水泥稳定土试验段总结（共6篇）
篇1：水泥稳定土试验段总结
水泥稳定粒料试验段工作总结
我项目部于2011年6月29日正式进行路面基层水泥稳定粒料试验段的铺筑工作，经过试验段的铺筑，确定了路面基层水泥稳定粒料碾压机型的组合方式，碾压遍数及碾压速度，以及路面基层水泥稳定粒料填筑的松铺厚度，松铺系数及水泥稳定粒料碾压时的最佳含水量。
一、含水量的控制
根据水泥稳定粒料碾压时的含水量应接近并稍大于最佳含水量的原则，考虑到水稳粒料在运输过程中水分的散发损失以及水稳摊铺到碾压的时间差，我项目部及所在工区的试验人员对含水量的变化进行了跟踪检测，测定了一组数据，确定后场拌合时的含水量应大于最佳含水量的1.0-2.0%，此时才能保证水稳在碾压时含水量接近最佳含水量。
二、水泥稳定粒料的拌和
本工程项目水泥稳定粒料施工采用集中厂拌式拌和粒料及摊铺机机械摊铺,混合料拌合采用WB-500拌和设备。拌合时严格控制含水量和拌合时间，使混合料拌合干湿均匀，出料时并观察有无离析现象，并随时测定其含水量和水泥含量。含水量略高于最佳含水量的1.0-2.0%，以补偿摊铺、运输、碾压过程中的水分损失。在施工中，由于矿料级配、含水量等不稳定因素的存在，施工时在后场应采用动态管理，在后场拌合楼的实验员对拌合料随时进行检验，检测混合料的含水量，发现不合格要求的立即处理，及时的调整，绝对禁止含水量不符合要求及水泥剂量达不到要求的混合料运往前场。拌和时随时对混合料的级配进行筛分试验，随时对级配进行调整，使级配的中线在标准中值中间偏下的位置。在每一个工作日或一定的生产量按试验技术规范要求认真做无侧限抗压强度的试验，留取试块。
混合料运输用自卸车运输，在运输过程中应加覆盖以防水分蒸发，保持装载高度均匀以防离析，运输集料的时间不宜太长，拌和好后的混合料应尽快摊铺。
三、确定了碾压机械机型的组合
通过试验段的铺筑，结合机械的使用效益及成本控制，我项目部拟定水泥稳定粒料碾压机械为一台振动压路机结合一台三轮压路机。
四、碾压方式及碾压遍数
在进行试验段施工时，我项目部先用一台振动压路机稳压两遍，然后强振五遍，最后用三轮压路机静压两遍，碾压时项目部试验人员及时对每次碾压过后的压实度进行检测，测定压实度达到98%以上的碾压遍数。当用振动压路机振压四遍时测定的压实度为97.5%，振压五遍时测定的压实度为98.7%，然后用三轮压路机静压二遍压实度为98.9%。根据试验测定结果，我项目部确定碾压方式及碾压遍数为先用一台振动压路机稳压两遍后强振四遍，最后用一台三轮压路机静压二遍。压路机碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则，压实度按初压、复压、终压三阶段进行，压路机在碾压时，速度不宜过快,头两遍以1.5至1.7公里/小时为宜，且每次碾压到最后停止时，不能在同一个断面，应相互错开，从振动碾压到距离静压停止应留不少于1米的距离即停止振动，避免因振动使水泥稳定碎石纵向挤压而形成一条横向凹沟。碾压时压路机的轮迹应重叠1/3以上。在碾压的过程中安排专门的人员用5m的铝合金直尺量平整度，对超出技术规范要求的局部地方采用人工进行处理。碾压过程中水泥稳定粒料表面应始终保持潮湿。严禁摊铺机及其他机械在已碾压成型的水泥粒料层上调头。考虑到水泥的初凝和对平整度的保证，振动压路机的工作面一般控制在40m左右，若遇到气温较高、水分散失较快，压路机的工作面应相应的进行调整，确保在最佳含水量的情况下和初凝时间内完成碾压工作。
五、水泥稳定粒料松铺系数的确定
我项目部测量人员在试验段作业过程中，布设了8个点检测水泥稳定粒料的松铺系数，通过同一个点的原地面的高程、松铺厚度及压实后顶面高程的测定数据结果，再根据数理统计的方法计算出这8个点的较为合理的水泥稳定粒料松铺系数为1.40。（测定数据见附表）
六、存在的问题
通过试验段的施工，也暴露出一些问题，主要表现在以下的几点：
1、前场清仓不彻底，不及时，同时，10%灰土表面洒水湿润效果不佳。水稳摊铺工作面有时干燥，不湿润。
2、水稳自拌和至碾压结束时间间隔较长，已超过水泥的初凝时间，影响水稳成型及强度。水稳在碾压过程中表面水分散发较快，未能及时散水湿润。水稳碾压好后，麻袋覆盖洒水养护不及时。
通过试验段的施工，我部测定了大量的科学数据，也总结出了实际施工经验，也从中吸取了教训。在以后的施工中，认真吸取教训，总结更为丰富的施工经验。
篇2：水泥稳定土试验段总结
我标段于2002年8月6日在K4+029 ~ K4+209处进行水泥稳定碎石试验段的施工。主要施工工艺为集中厂拌，带红外线传感器自动找平的摊铺机摊铺。通过试验段的施工我们取得了一些数据及施工经验，现做如下总结：
一、准备工作
1、碎石：采用济源五龙口料厂石料，对每批进场石料都要经过试验室的严格检验，合格产品才允许进场。
2、水泥：采用济源太行水泥厂32.5R散装水泥，初凝时间7小时，终凝时间9小时。对每批进场水泥要根据规范要求进行检验，决不允许不合格产品进场。
3、配合比设计：通过试验确定每种材料在混合料中所占的比例，确定水泥剂量，试验延迟时间对混合料强度和干密度的影响曲线，从而确定合适的延迟时间。
4、将已验收合格的二灰土顶面进行清理，清除浮土和杂物，洒水微湿。
二、数据总结
通过实验段的施工，得出如下数据：
1、通过实测得出松铺系数为1.221。
2、通过试验段施工确定合适的施工配合比为
理论配合比为：水泥：1-3碎石：0.5-1碎石:石粉:水=4:45:27:28:5.82 施工配合比为：水泥：1-3碎石：0.5-1碎石:石粉:水=5.0:40:27:33:6
4、确定每一作业段长度500m — 700m（半幅）。
5、通过实验段施工确定碾压机械组合：振动压路机YZ16B一台，YZ18B一台。碾压遍数为静压二遍，振动三遍。
6、通过试验段施工对厂拌设备进行检修和调试，确定合适的拌合参数：
稳定土厂拌设备出料速度为每小时250t，拌合时间为50秒；
7、正式施工前通过试验段施工对摊铺机的结构参数进行调整，确定熨平板宽度与拱度。熨平板宽度调整为7.5米，随后调整其拱度。经过试铺检验，现场测量标高及拱度，可以满足规范要求。
三、施工放样
1、恢复中线，每10m放一中桩，并钉钢钉，然后用钢尺放出边线桩。
7、全面复测二灰土底基层的高程，对局部高出允许误差部分进行人工处理，以保证水泥稳定碎石的厚度；对局部低洼处不在处理，留待上碎石时填补。
3、摊铺机采用两侧挂线施工，标高放样应考虑下层标高差值、厚度和本层应铺厚度，混合料基层摊铺松铺系数为1.221，摊铺松铺厚度为21.98cm。每10米一个断面，每断面以左右边为基准分别向外侧量35CM 处固定钢钎，钢钎固定后根据拟定的松铺系数和设计高程确定钢钎横向探杆的位置，并加以固定，将钢丝用紧线器拉紧，使之不发生下垂，将钢丝放入横向探杆凹槽内。施工时让摊铺机传感器的触件沿着弦线移动。
8、在中线、边线两侧支立（10cm*18cm）木方做模板，采用φ16*30cm钢钎固定。
四、拌和及运输
1、混合料采用集中厂拌，根据集料和混合料含水量大小及进料速度调整加水量，拌合生产中含水量应略大于最佳值，通过试验段施工确定的混合料出场含水量为最高不大于7.5％，经现场摊铺后混合料的含水量处于击实标准曲线确定的最佳值范围内。按合同要求在拌合站抽检混合料的配合比，将拌合好的混合料用自卸汽车运到现场，运输车在已完成的铺筑层上通过时速度宜缓以减少不均匀碾压或车辙。
2、拌和前先对拌和设备进行标定并报监理批准，然后进行试拌，并由实验室现场取样检验其含水量、水泥计量等各项指标是否合格。
五、摊铺
水泥稳定碎石基层采用自行式带自动找平装置的摊铺
机进行铺筑。摊铺时含水量高于最佳1~2%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失，摊铺机宜连续摊铺，减少摊铺机停机待料的情况，摊铺机后面设专人（3人）消除粗细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料窝，并用新拌混合料填好，摊铺时注意对摊铺机供料机构调整使刮板输送器和向两侧布料的螺旋摊铺器工作相互密切配合，工作速度匹配，使螺旋摊铺器中部积料恒定。摊铺后碾压前的碎石基层密实度经检测可以达到81%。根据现有机械组合及效率确定每一作业段的长度以500—700米为宜。
六、碾压
1、碾压机械组合为：（1）碾压先用YZ16B跟在摊铺机后稳压一遍，然后用YZ18B振动压路机振动三遍，之后采用YZ16B稳压一遍，达到压实度标准。压实应遵循先轻后重，先慢后快的原则，碾压过程中如有弹簧松散现象，及时翻开处理。碾压时重叠1/2轮宽，头两遍速度采用1.5---1.7KM/H，以后采用2.0—2.5KM/H。碾压过程中基层表面应始终保持湿润，如水份蒸发过快应及时补洒少量水，补水采用喷壶人工洒水湿润。
碾压时间的控制根据摊铺机速度并考虑到尽量缩短成型时间及减少碾压接头的原则宜在摊铺后半小时开始，并且最迟不得超过两小时，成型时间不得超过三小时
篇3：水泥稳定土试验段总结
水泥稳定碎石中强度指标在很大程度上取决于水泥的含量,随着水泥剂量的增加,水泥稳定碎石的物理—力学性质也将显著改善。但过多的水泥用量,虽然可以获得强度的增加,同时也会产生较大的收缩和较多的裂缝,在经济上是不合理的。因此,在进行水泥稳定碎石基层材料设计时,综合考虑各种因素,探讨确定最佳水泥含量具有重要的意义。
文中针对指定的石灰岩碎石采用规范建议的级配和不同的水泥用量,在不同的龄期进行无侧限抗压强度、回弹模量、干缩变形等试验,并对试验结果进行分析,确定一个比较合理的水泥用量范围。
1 室内试验
1.1 混合料组成设计
水泥稳定级配碎石基层采用石灰岩,材料规格为20 mm～30 mm,10 mm～20 mm,5 mm～10 mm和0 mm～5 mm。按照《公路工程集料试验规程》中的方法,经测定,石料的压碎值为21.5%,针片状含量为11.3%,小于0.6 mm的颗粒液限18%,塑性指数1.8,均满足《公路路面基层施工技术规范》的要求(见表1)。水泥采用江西正大水泥厂生产的普通425号水泥,经检验各项指标均满足规范要求(见表2)。
JTJ 034-2000公路路面基层施工技术规范规定对于高速公路和一级公路,水泥稳定碎石用作基层时,单个颗粒的最大粒径不应超过31.5 mm。文中采用公称最大尺寸26.5 mm。该试验基层设计强度为4 MPa,按JTJ 034-2000中表3的颗粒组成范围,并取中值作为控制,如表3所示。
该试验分别选取4%,5%,6%,8%的水泥用量进行比较,分别编号为A,B,C,D。
1.2 无侧限抗压强度试验
根据确定的级配曲线,按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》进行击实试验和无侧限抗压强度试验,试验结果见表4。由表4中的数据绘成图1。
1.3 回弹模量试验
采用承载板法测定整体性材料的回弹模量。承载板直径为100 mm,选定单位压力为0.3 MPa,分6级加载,压力机以2.356 kN逐级加载。记录各级荷载加、卸载的回弹变形,计算回弹模量。
其中,P为单位压力,MPa;D为承载板直径,mm;l为单位应力P的回弹变形,mm;μ为泊松系数,试验结果见表5。由表5中的数据绘成图2。
1.4 干缩试验
该试验研究试件是在室温自然风干状态下,因水分散失而引起的形变特性。采用静压法制作梁式试件,分别用千分表法测其干缩应变,以比较其抗干缩能力。参照JTG E30-2005公路工程水泥及水泥混凝土试验规程中的T 0566-2005水泥混凝土干缩性试验方法进行。试验结果见图3。
2结语
1)7 d龄期的试件无侧限抗压强度随着水泥用量的增加线性增加,水泥用量4.0%时的强度低于设计强度要求,8.0%的强度明显偏高,而水泥用量5.0%,6.0%相比之下,5.0%经济上比较合适;2)水泥用量在4.0%～6.0%范围内时,试件的回弹模量随水泥用量的增加而线性增加,而8.0%的水泥用量增加值明显高于这一关系。刚度与强度有相近的线性增长趋势;3)8.0%的水泥用量干缩变形和干缩率最大,4.0%的水泥用量干缩变形和干缩率最小。从干缩试验的过程可以看出,材料结合水的蒸发,特别是扩散层水的蒸发,对混合料的收缩有着重要的影响;随着龄期的增长,干缩速率也随之减小,初期变形较大,随后逐渐变缓,说明了结果强度的形成对材料的干缩起制约作用。
综合现行规范和试验结果,可以确定8.0%的水泥用量不可取,在试验中仅作对比,因为过高的强度和刚度与面层的强度相差过大,是对面层结构不利的,并且过高的水泥用量会带来较大的收缩和较多的裂缝。故在满足强度稳定性和经济合理性的情况下,基层水泥用量为5.0%～6.0%。
摘要：对指定的石灰岩碎石采用规范建议的级配,采用不同的水泥用量,在不同的龄期进行无侧限抗压强度、回弹模量、干缩变形等试验,并对试验结果进行分析,确定一个比较合理的水泥用量范围。
关键词：水泥稳定碎石基层,抗压强度,回弹模量,干缩变形
参考文献
[1]JTJ 057-94,公路工程无机结合料稳定材料试验规程[S].
[2]JTJ 034-2000,公路路面基层施工技术规范[S].
[3]JTJ 058-2000,公路工程集料试验规程[S].
篇4：浅析路面基层水泥稳定土延迟试验
关键词：水泥稳定土：延迟试验
中图分类号：U416.204文献标识码：A文章编号：1000-8136(2009)26-0023-02
1概述
(1)众所周知，水泥稳定土是用水泥做结合料所得混合料的一个广义的名称，它既包括用水泥稳定各种细粒土，也包括用水泥稳定各种中粒土和粗粒土(含粒料类材料)。规范的定义为：在经过粉碎的土和原来松散的土中(应含粒料类材料)掺入足量的水泥和水，经过拌和得到的混合料在压实和养生后，当其抗压强度符合规定的要求时，称为水泥稳定土。
(2)水泥稳定土作为路面半刚性基层材料，在我国公路工程建设中得到广泛使用。它具有独特的经济性、良好的板体性和较高的承载能力，也是路基路面的主要承重结构层。因此，要提高路面的使用性能和寿命，保证其整体质量，除搞好其混合料配合比设计，还要建立施工过程控制的方法、措施和标准。而水泥稳定土延迟试验正是建立施工过程控制的方法、措施和标准的基本试验之一。
(3)水泥稳定土延迟试验，又可以说是施工截止点的节点试验，就是确定水泥稳定土干混合料材料自加水之时起的合格材料(即材料强度、密实度符合要求)，经过时间的顺延到不合格(材料强度、密实度不符合要求)，该时间内的水泥稳定土强度、密实度试验。目的是求得材料强度、密实度符合要求的时间段，换言之，就是施工中碾压成型的控制时间区间。
(4)水泥稳定土延迟试验的意义十分重大，水泥延迟试验的意义在于提供可满足设计要求的密度、强度的施工时间范围。同时，我们认为还应该为现场提供随碾压时间变化而变化的标准检测参考密度。大量的实践表明，从加水拌和到碾压终了延迟时间对水泥稳定土混合料的强度和所达到的干密度有明显影响。时间越长，混合料损失越大。施工技术规范明确指出：延迟4h水泥稳定土混合料所能达到的干密度只有无延迟时间干密度的92％，强度则从无延迟时间的5.2 MPa降到了2.1 MPa，降低了60％。路面施工技术规范对水泥稳定土延迟2 h后的强度损失说的很清楚，建议大家认真看一看规范，这里就不多述了。
2延迟试验的方法和步骤
2.1施工技术规范要求
水泥稳定土施工前必须做延迟时间对混合料强度影响的延迟试验，并通过试验确定应该控制的延迟时间。延迟试验怎么做，路面基层施工技术规范和无机结合料试验规程都没有提供标准的方法和步骤，这方面，公路建设者和管理人员也作了一些探索，但是大家没有形成统一的模式，所以，还是没有成功的经验可寻。
2.2施工方法和步骤
笔者也曾做过几次水泥稳定土延迟试验，下面结合自己的实践过程和经验，谈一谈水泥稳定土延迟试验的方法和步骤：
延迟试验的方法可以分为两种情况：一是配合比试验阶段延迟试验，二是试验段施工阶段的延迟试验。究竟哪一种试验符合适用施工过程控制，分述如下：
(1)配合比试验阶段延迟试验，隶属于无机结合料水泥稳定土材料混合料标准试验的一部分，它是在基本配合比形成之后，即提供的配合比混合料的材料密实度合适、强度满足设计要求、水泥用量符合规范的情况下，进行水泥稳定土的延迟试验，着重提供标准的水泥延迟试验。但是，我们不难看出，把它直接用于施工过程的控制还需要商榷。既然是标准的水泥延迟试验为什么还要商榷呢?原因也正是出在标准这里，正因为它是标准试验，什么都是标准的：计量是标准的计量、空气中的湿度一定的、温度又是标准的20℃，正负误差符合规范。然而它不是施工现场的基本情况，没有风力的影响，空气中的湿度、温度也是有区别的，两者不属于一种环境情况。我们知道，水泥的硬结和硬化过程受环境，特别是温度影响特别大，不同的环境温度，水泥的延迟试验的密度、强度也是不同的。假设室内标准延迟试验的温度高于实际施工温度，风力情况忽略不计，那么该水泥延迟试验尚可用于实际施工控制，因为，低温度水泥延迟试验的试验时间要长一些。也就是满足要求的施工时间要长，这好比用长的尺子去测量短的绳子，无论如何尺子是够用的，但是这种理想的状态仅适合低温阶段施工，实用性不强。另外从积累经验、多做工作和验证配合比的角度，做配合比水泥延迟试验是可行的。
(2)试验段施工阶段的延迟试验我们以为才是水泥稳定土延迟试验的标准试验。但是，该试验也不是一劳永逸，做一次就够了．应该多做几次，不同的温度施工段都要做，毕竟，路面基层施工不可能一蹴而就，几个工作班就完成任务了，有的往往还需要跨年施工作业，这样环境和温度的变化就很大，不想多做工作肯定是行不通的。
2.3试验段施工阶段的水泥稳定土延迟试验方法
水泥延迟试验的取样时间，应该在铺筑试验路段的过程中，在生产相对稳定的情况下取样，场拌法施工时，在粒料拌和站一次性完成取样；路拌法施工时，从有代表性的位置，截取一段。样品数量要满足试验要求。
样品放置在试验室外，原地面应保持湿润状态，力求环境与实际施工环境相一致，受到天气、风力、温度的影响是一样的。
要把试样整理成型，样品在室外人工摊铺成和施工现场松铺厚度一致的梯形样堆，稍加整平后用铁锨轻轻拍击一遍即不能覆盖。使其密实度稍低于现场摊铺机摊铺的密实程度或者人工机械整平后的密实度。
如果把水泥延迟试验的混合料放在室内，或者在室外用物品盖住以保持其水分。其实，这样就与实际施工环境不一致，它受天气、风力、温度的影响发生变化，水泥的延迟允许施工时间不能指导施工。我们通过对室内水泥延迟试验的结果进行分析时发现，水泥延迟试验6 h仍然能满足施工要求，干密度和强度也符合标准，但是，这样做不符合施工技术规范规定和水泥延迟试验的目的。在室内或者室外覆盖作水泥延迟试验，仅适用于比较试验和积累试验经验。
做水泥延迟试验时从一个侧面依次均匀取样，取样时还应该剔除侧面晒(晾)干料的2／3。
水泥延迟试验每间隔1 h做一次，天气温度高、风力较大时，根据材料变化情况、密度试验结果，可仅作到6 h或水泥的终凝时间即可。
水泥延迟试验的最大干密度试验同正常击实试验，而无侧限抗压强度试件制作时，含水量的取值试验方法有两种：一是快速测定含水量后再制作试件，如用微波炉法、炒干法、酒精法等，这样，试验中间就有一个停顿过程，此时，水泥碎石混合料中的水泥会发生化学反应而吸收水分，混合料也会损失水分；另外，含水量试样的取样也不多，因此不准确。二是按湿密度成型试件，即混合料的湿密度×要求的压实度×试模体积=试件称样重。我们曾经做过对比试验，计算试件称取重量，通过试验，试件称样重用湿混合料与实际求得含水量后所应该得到的试件称样重基本一致，称量差<±2.5 g(指Ф100 mm试件)。因此水泥延迟试验试件的制
作可以用混合料的湿密度来计算。注意，要在击实取混合料样的同时，取回制作强度试件的试样材料，并在试验室内保湿放置好，待视密度计算出来之后，迅速分取试样并尽快成型无侧限抗压强度试验试件。
水泥延迟试验要求保持含水量不变。我们应理解为试样击实含水量和强度试件制作时含水量一致；不能理解为保持最佳含水量不变，这种理解显然是不适合水泥延迟试验的。
制作强度试件的数量问题，施工技术规范是这样规定的：当材料粒径>25mm时，试验规定用Ф150 mm试模作无侧限抗压强度试件。试验时如果强度的偏差系数>15％的情况下，试件个数不少于13个，作到13个。Ф100mm中试件试模要做到9个，小试件试模则做到6～9个不等。如是这样按标准频率去做，在实际的水泥延迟试验时，一套机械设备根本做不到。要解决这个问题，粗粒土要统一用中Ф100 mm试件试模，因为水泥延迟试验重点是要看强度的平均值，而概率值、偏差系数、判定值只是起到辅助参考的作用。如果在延迟时间的最后几个小时做的强度试件，它的偏差系数一定大、超过规范，甚至强度平均值都不合格，还要求做到13个试件，再说时间也不允许，因为1 h做一次，光击实试验需要20 min～30 min，如果向后延迟时间再做的强度试件就不是此密度的试件了。当材料粒径>25 m／n时，可以考虑借用沥青马歇尔击实的试验方法，用“替代法”，以26.5 mm颗粒来替代>26.5 mm以上颗粒，这样就可以使用Ф100 mm试模作无侧限抗压强度的试件，也就解决了Ф150 mm试模按标准频率作强度试件做不到的问题。
做好的水泥稳定试件要按规定放在标准养生室内养生，大、中试件要用塑料袋装好养生，这和标准试验是一样的，养生6天浸水1天后进行试压。养生温度、湿度及符合强度要求的几组试件养生期间试件质量损失应符合标准规定。
2.4做延迟试验的无侧限抗压强度试验
计算、统计、整理水泥稳定土延迟试验的几组强度和密度，检验汇总成果，绘制出水泥延迟时间与强度、密实度的关系曲线，曲线的绘制请参考路面施工技术规范中附图3.1.7《延迟时间对水泥砂砾的强度和干密度的影响》。得出符合要求的延迟试验时间，用以指导实际施工过程的质量控制。
3结束语
篇5：水泥稳定土试验段总结
张石高速公路石家庄段路面第五合同段项目经理部 河北冀通路桥建设有限公司
试验段总结报告批复单承包单位：河北冀通路桥建设有限公司合同号：ZSLM5 监理单位：河北四方公路公程咨询有限公司编号：
河北冀通路桥建设有限公司
水泥稳定碎石上基层试验段总结报告
一、工程概况
我标段承建了张石高速路面工程5合同段，主线起点桩号为K53+381，终点桩号为K57+034.98，支线起点桩号ZK0+707.414，终点桩号为ZK16+750，本标段总长为19700米。包括曲阳桥互通式、107互通、拐角铺互通。
本项目按双向六车道高速公路标准建设，设计时速120公里/小时，路基宽度34.5米。横断面各部分组成：中央分隔带3米, 行车道3×3.75米，两侧硬路肩3m，路面横坡为2%，土路肩横坡3%.路面结构层从下往上依次为：18cm 石灰粉煤灰稳定土底基层、18cm 石灰粉煤灰稳定级配碎石下基层、18cm 水泥稳定级配碎石上基层、SBS 改性沥青防水层、8cm 沥青稳定碎石、7cm 粗粒式密级配沥青砼下面层、6cm 中粒式改性沥青砼中面层、4cm 细粒式改性沥青砼表面层。
二、试验段总体情况
目前，我项目部路面水泥稳定碎石上基层人员、机械、材料等均已进场，拌和设备经计量部门标定合格并经过监理调试验收，摊铺、碾压等设备已检修完好，二灰碎石下基层各项技术指标符合招标文件。
为了优化施工工艺，确定最佳的机械组合、摊铺速度、合理碾压区段长度、碾压方式、碾压遍数以及水泥稳定碎石施工终了的时间极限，在保
河北冀通路桥建设有限公司
证质量的前提下，更加充分合理的安排人员、机械，确保整体施工高效快速。我合同段于2007年7月16日在ZK8+901.2—ZK9+178.1段完成了水泥稳定碎石上基层试验段的施工，通过现场控制并采集数据，获得了水泥稳定碎石上基层施工的最佳机械配合、松铺系数、摊铺速度、碾压遍数、实测项目、人员管理等方面的数据，证明试验段是成功的，使用的施工工艺能够指导以后的流水式生产、全日连续施工。
三、试验段位置及自检数据
试验段位置为ZK8+901.2—ZK9+178.1左半幅。
1、压实度：检查8处，合格8处，合格率100%
2、平整度：检查4处*40尺，合格40尺，合格率100%
3、纵段高程：检查7断面7处，合格7处，合格率100%
4、宽度：检查7处，合格7处，合格率100%
5、厚度：检查8处，合格8处，合格率100%
6、横坡度：检查7个断面，合格7个断面，合格率100%
7、强度：检查2组，合格2组，合格率100%
8、松铺系数确定为1.28
9、外观平整密实、无坑洼、无明显离析，施工接茬平顺稳定 河北冀通路桥建设有限公司 后附自检资料
四、水泥稳定碎石上基层施工组织
1、人员组织
试验段的施工是关系后续施工能否保证质量的关键，试验段施工成立质量管理小组，由项目经理总体负责，项目总工负责现场总体，拌和、运输、摊铺、碾压、养生分别设专人盯岗，且现场配备主要技术管理人员施工员3名、测量员4名、试验员3名、质检员2名全过程对各项技术参数进行控制和检测，另外现场配备民工34名，负责配合机械施工。
主要施工管理和技术人员一览表见附表1。
2、机械组织
遵照合同要求，结合水泥稳定碎石试验段的施工特点，为后续工程配备了拌和站3台、装载机12台、自卸汽车60辆、摊铺机5台、压路机7台、水车10辆等足够数量和性能符合要求的机械设备。
主要施工机械设备一览表见附表2。
3、测量、试验检测设备
按照水泥稳定碎石施工需要，测量组配备全站仪、水准仪、钢尺、3米直尺、百米绳等，试验室配备了电动击实仪、方孔筛、酸式滴定设备、灌砂筒、200T 压力机、应力环等试验检测设备，保证施工质量控制数据真实、河北冀通路桥建设有限公司 准确。
主要试验检测设备一览表见附表3。
4、测量、试验控制 A、测量控制
中桩控制根据坐标使用全站仪测设并栓桩固定，边线根据路面结构层宽度和中央分隔带宽度采用中线控制法测设；虚铺厚度起步采用摊铺机下支垫23cm，行走采用铝合金导梁基准线法；纵段高程、横坡采用下承层实测高程、该层设计高程、规范规定允许偏差结合设计厚度的代表值和极值，以保厚度为原则，采用水准仪测点控制。
B、试验控制
拌合站在使用前由试验人员采用重量法检测拌和设备各材料计量的准确性，合格后参照配合比数据输入自动控制系统，试拌采用筛分法和滴定法校核级配和水泥
剂量；压实度、厚度检测采用灌砂法挖试坑检测；强度采用现场制备试件，经标准养生6天，浸泡1天进行抗压强度试验。
5、原材料
（1）、水泥：采用鹿泉沧州水泥厂生产的“铁狮子”矿渣32.5水泥，其各项技术指标符合路用水泥的技术标准。
（2）、碎石：采用鹿泉白鹿泉的石灰岩碎石，压碎值、含泥量各项技 河北冀通路桥建设有限公司
术指标满足招标文件中技术规范(以下简称“规范” 的要求。（3）、水：采用饮用水。
6、水泥稳定碎石配合比
确定的配合比：（水泥：碎石=5:95，最大干密度2.37g/cm3，最佳含水量5.4%）
7、施工工艺 A 施工的整体思路
水泥稳定碎石基层，采用稳定土拌和站集中拌和，自卸汽车运输，摊铺机摊铺，振动压路机和胶轮压路机组合碾压。单幅平均宽度16.55m，设计厚度18cm。
B 确定的具体的施工工艺流程 ①、准备下承层
a 在铺筑前，对监理工程师已经验收的二灰碎石下基层进行彻底清扫，并适量洒水，保持下承层湿润。
b 水泥稳定碎石与二灰碎石联结层
根据每平米的水泥用量为1.5公斤，水泥稳定碎石底宽度16.68米，每半幅分三行，每行5.56米，每格6米长，每格33.36平方米，每格一袋水泥，人工布水泥，摊铺均匀，水车洒水均匀，人工用扫把扫匀。
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每次布水泥30-60米为一段，根据拉料车多少和摊铺速度及水泥初凝时间适当调整。保证供应摊铺，水泥浆湿润。
②、施工放样
用全站仪恢复中桩，直线段每10米设一桩，曲线段适当加密，并在两侧路肩边缘外设指示桩。根据中线按设计要求放出路面边缘线和路肩线，用白灰打出边线和摊铺机行走线。按照所需厚度、宽度在路面两侧培好路肩，路面中央分隔带处固定好100-200米方木，注意路肩要坚实密实，低侧每隔10米左右留一开口用来排水，方木厚度适宜，以代表值（设计厚度-规定允许偏差）为准，支撑要足够，一般每节方木在两端和中间分别采用三角支架附带钢钎固定或圆木支撑。
3、拌和
采用WBZ500A 拌和楼集中拌和，带有自动电子计量系统，配料准确，拌缸长度为5米。用装载机分料仓上料，每天上料前检测各种料的含水量，对每种料的瞬时重量进行调整，最后按照调试好的重量对几种碎石出料，检验级配是否合适，待级配合适后按照配合比出料，检校第一盘的含水量，酌情控制加水量，使混合料的含水量略大于最佳含水量1%左右，检验水泥剂量是否符合要求和目测拌和的均匀性，做到配料准确，拌和均匀，无粗
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细料离析现象。拌和现场配备一名试验员控制混合料的含水量、灰剂量和矿料级配。各料斗配备1-2名工作人员，时刻监视下料状况，不准出现卡堵现象。
4、运输
用自卸车将混合料运至摊铺现场，根据拌和楼的生产能力、摊铺速度以及运距等，选用60辆东风153自卸车，略有富余为宜。每辆车车厢清洗干净，配备苫布，用以覆盖混合料防止水分蒸发和灰尘污染。
为了保证连续摊铺，现场存车不得少于5辆，在摊铺点前50-100m 处设置料车调头牌，料车在调头牌位置匀速倒车行驶，速度要慢，不可急刹车，在摊铺机前10-30cm 处停下，挂空挡让摊铺机顶推前进，避免撞击摊铺机。
运料车卸料后，残留在车厢内的混合料立即清扫干净，以免影响下一车的混合料质量。
5、摊铺
采用三台RP951摊铺机进行阶梯式摊铺（靠近中线行走的摊铺机在最前面），每两台摊铺机前后间隔5-10米，设6人架设两道移动式导梁，用铝合金导梁和横坡同时控制摊铺高程、横坡。架设铝合金导梁的方式：在第一台摊铺机的右侧架设导粱，第二台摊铺机在其左侧架设，第三台摊铺机
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根据与第二台衔接处摊铺面为基准。厚度按松铺系数1.28控制。结合拌和站的出料能力和摊铺机的性能，以摊铺机保持连续、均匀行驶速度，同时保证充分振捣为原则，确定摊铺机的摊铺速度2m/min。施工过程中，为保证纵段高程、横坡、厚度，设一名测量员随时检测摊铺后的标高、横坡、厚度，出现异常马上调整。
摊铺时每台摊铺机两侧安排2人清理履带前散落的混合料，做到摊铺机平稳的摊铺。
6、碾压
为保证在水泥的初凝时间内完成各工序的施工，碾压紧跟摊铺进行，碾压方式以避免混合料摊铺后出现“波浪”，形成表面“大平小不平”为目的，首先采用18t 震动压路机稳压一遍，然后30T 胶轮压路机碾压一遍，22T 振动压路机进行强振压实2遍，微振2遍。达到要求的压实度，并保证表面无轮迹。注意振动压路碾压时错半轮碾压。
摊铺整型后碾压时在直线和未设超高的平曲线段，由两侧路肩向中心碾压；设超高的平曲线，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。振动压路机碾压第一遍时，设专人用3米直尺检测其平整度，对高处铲平，对低处人工筛细料补平，注意每台压路机碾压时成阶梯状碾压，压路机每次由两端折回的位置呈阶梯形，使折回处不在同一横断面上，并保证第一台压路机碾
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压完第一遍后随梯形停机断面自边缘向中心碾压1遍。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段急停或调头。
7、检验
试验员盯在施工现场，根据试验段确定的碾压遍数，从振动压路机碾压第四遍开始检测，不足之处及时补压，直至压实度达到规范和设计要求。成型后进行平整度、标高、横坡度、宽度、压实度、厚度等各项指标检验工作，确保各项指标均满足规范要求，并报驻地监理工程师验收认可。
8、养生与交通管制
碾压完毕及时进行养生，养生对于水泥稳定碎石强度形成影响很大，是施工中重要环节。采用覆盖土工布洒水养生，养生期一般不少于7天，其间始终保持表面湿润。
养生期间，应封闭交通，除洒水车外，其他车辆不得通行，施工车辆必须通行时，应限制重型车辆通行，控制车速30km/h以下，严禁急转弯或急刹车。
9、关键部位的施工（纵、横接缝处理）a、纵接缝处理
对于摊铺机阶梯行走的纵向接缝，碾压时注意预留20-30cm 不碾压，以作为后续施工的基准面。当由于水泥供应延误、机械故障等特殊原因导
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致产生纵接缝，预估可能产生纵缝处立即采用先安装方木后摊铺方式施工。b、横接缝处理
对于每工作段的接头, 在第2天开始摊铺混合料前，将接头挖成一垂直向下的断面后，用水泥浆将接头立面刷水泥浆，然后开始摊铺。注意接缝配以人工修整，用三米直尺现场控制接缝处的平整度。
10、重点控制的环节
a、拌和时设专人观察水泥料仓的下料情况，加大灰剂量的检测频率，另外注意随时对每罐水泥对应混合料产量及当日水泥用量对应当日混合料产量进行动态监测，保证配合比的准确性。
b、严格控制混合料的含水量，保证出场时略大于最佳含水量。
c、根据该结构层的宽度，参照摊铺机性能确定适宜的机械数量、摊铺宽度、摊铺速度，使摊铺初始具有一定的压实度，提高路面的平整度；另外选择合理的摊铺宽度，降低离析现象的发生，在摊铺过程中若出现粗集料“窝”，必须将该部位进行人工挖除。
d 加大水泥原材料的凝结时间的检测，同时结合施工情况通过水泥稳定碎石延缓时间强度试验检测，以利于指导施工。
e 施工时时刻监测成品料出场和到场时间，保证在水泥的凝结时间内完成整个施工过程。
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f 杜绝“粗集料窝”现象的发生，对混合料离析部位进行人工挖除后换料重新碾压。
g 高度重视压实度，使用配套的碾压设备，选择合适的碾压组合和碾压速度，确保压实质量。
h、根据摊铺能力，使用配套的碾压设备，选择合适的碾压组合和碾压速度，且保证匀速，同时严禁在碾压区段内紧急刹车和调头。
i、碾压成型后，加强覆盖养生，保持表面湿润，同时必须保证边缘处土工布的覆盖到位和密闭，保证水泥稳定碎石基层整体质量。
j、施工时除特殊原因外，必须保证当日横缝在同一断面处，同时加大接缝处平整度的检测，保证接头质量。
k、水泥浆涂刷接缝与摊铺时间间隔尽可能的缩短。
五、总结
通过试验段的施工，初步确定了施工的组织模式、合理的施工技术参数以及施工控制方法，为后续大面积的施工提供了参考。虽然试验段总体上达到了目的，但在施工过程中仍存在部分缺点，我们在后续施工中仍将坚持精心组织、科学管理，坚持质量第一，塑造精品工程的施工理念，精益求精，创造一流。
六、创优规划、质量保证措施
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1、创优规划（1）、公司质量方针
信誉立业、开拓创新，追求卓越的工程质量。（2）、公司质量目标
中间交验一次通过，竣工工程全部达到优良工程标准。质量管理体系按照ISO9001-2000有效运行，并持续改进。按照公司《顾客满意程度评价方法》，每个项目评分不得低于90分。
1、创优规划（1）、公司质量方针
信誉立业、开拓创新，追求卓越的工程质量。（2）、公司质量目标
中间交验一次通过，竣工工程全部达到优良工程标准。质量管理体系按照ISO9001-2000有效运行，并持续改进。按照公司《顾客满意程度评价方法》，每个项目评分不得低于90分
2、工程质量保证措施
我公司已按ISO9001-2000标准建立了质量体系，包括质量控制组织机构及质量控制程序，并通过了认证。为确保达到交通部公路工程质量优良标准，我公司将采取以下措施：
河北冀通路桥建设有限公司（1）、建立本项目内部质控体系
成立以本项目总工为首的项目内部质控体系，独立行使质量监督权并有质量否决权，结合本项目技术规范，对施工全过程进行质量控制和监督，并制定创优规划。
（2）、建立质量责任制，按ISO9001-2000标准进行现场管理
从材料进场到工序质量和成品质量控制，严格按公司的质量控制程序进行，项目实施期间由项目经理部按质量手册、程序文件和作业指导书进行内部质量体系的管理、审核。对关键工序、主要部位，根据情况填写工程质量责任卡，明确责任。
（3）、加强质量意识教育
在本工程准备施工阶段，由工程部负责组织施工技术人员、设备操作人员、材料和试验人员等有关人员进行质量意识教育，使全体参与本项目施工的人员熟悉本合同段的工程特点、工程技术要求、施工要点等。树立“质量重于泰山”的思想，同时使他们深刻认识到质量隐患造成的严重影响，杜绝质量事故的发生，为确保工程质量打下良好基础。
（4）、按自检工作程序进行管理
由项目经理部具体制定工程质量自检工作程序，使工作制度化、规范化并严格执行。
河北冀通路桥建设有限公司（5）、坚持工程技术交底制度
根据工程的进度安排，由项目总工负责分阶段向各施工组进行技术交底。•在技术交底的同时下达质量指标，使工程施工从一开始就处于严格的质量管理中。
（6）、实行工序负责制及工程任务单制度
由施工管理人员将施工员、机械操作员、试验员、技术员每天的工作内容、地点、桩号、工作量等开出工程任务单，然后由质检员签字生效。由计统工程师归纳上报有关部门，以便查找原因，责任到人。
（7）、严格执行监理程序
从开工到施工，要严格遵循监理程序，做到每一工序都要得到监理工程师的验收和批准，才能进行下一工序，随时听取监理工程师的意见、指示，并积极采取措施、认真落实。
（8）、建立质量奖惩制度
建立与行政管理相配套的经济管理制度，根据质量责任制的量化指标，按工序进行考核兑现，体现出优质优价。
（9）、建立施工过程中的质量检查和验收制度
工程质量检查从工程最初工序开始，逐工序进行质量检查，发现问题及时纠正处理，未经处理，不得进入下道工序。中间检查是施工质量管理
河北冀通路桥建设有限公司 的重点，对于重点工序，质检人员要坚持现场监督。（10）、加强工地试验室的工作
充分发挥试验室的检测、试验等职能，对外购材料的材质进行检验工作，对不符合本合同段工程用材质量标准的材料有权决定禁止使用，坚持按技术规范规定的检测频率，现场取样、抽检并反馈抽检技术参数，用以指导施工。
（11）、建立质量管理例会制度
项目经理部每周六召开质量管理例会一次，听取各施工组和质检工程师的工作情况汇报，研究解决发现的问题。每月1日召开项目部全体职工大会，贯彻全员质量管理意识，提主人翁的责任观念。
（12）、严把材料关
材料管理人员的质量意识直接影响到工程所用材料的质量。因此，材料人员要充分了解本合同段工程的特点，掌握工程所用材料的特点、性质、品种、规格，严把进货验收关。
3、工程进度保证措施
（1）、抓好各项协调工作，创造有利的施工环境
经理部设专人负责同业主、监理和地方以及分部之间的工作协调，为施工队伍创造有利的施工环境。
河北冀通路桥建设有限公司（2）、重视计划安排，狠抓落实
由经理部项目经理亲自安排年度计划和月计划，并将计划进行任务分解。做到月计划、旬调整、日保证，并随时做统计检查，随时监督进度。
（3）、抓好工序间的衔接配合
通过精心组织、周密安排、密切注意工序间的衔接配合。（4）、建立进度奖励制度
开展劳动竞赛，在保证质量的前提下奖励进度超前的分部；分部内部也以各种形式奖励先进，惩罚落后。
（5）、保证设备完好率
物资机械部注意抓好设备的维修保养，从而保证设备的完好率。
《质量管理组织机构框图》、《质量控制流程图》、《工程质量创优保证体系图》，后见附表
5、附表
6、附表7。
七、雨季施工措施
（1）、根据工程特点，合理安排机具和劳动力，组织快速施工。
（2）、雨季施工，设专人及时收听、收看气象台站的天气预报，随时掌握天气变化情况，合理安排施工时间。
（3）、进入现场设备材料避免堆放在低洼处，露天存放的要垫高，在大雨来临之前，对不能入库的器材，进行全封闭覆盖，避免被雨淋湿生锈、河北冀通路桥建设有限公司 变质。
（4）、及时对各种设备进行维修刷油，保证正常运转。电气设备搭设雨棚，防止损坏设备。
（5）、认真做到雨前有预防，雨中雨后有行动。定期安排人员对各种排水系统进行检查，保证排水畅通。尤其搞好水泥库、粉料库的通风、防潮、防水工作。
八、安全生产
1、严格按照OSHAS18001职业健康安全管理体系标准要求进行安全生产管理，推行安全生产责任制，进行安全技术交底。
2、项目经理部成立以项目经理李江海为组长的安全生产文明施工领导小组，全面负责安全生产、文明施工工作；项目副经理曹航分管安全生产、文明施工；项目经理部设专职安全员薄书利，专职安全员要持有行业主管部门认可的安全岗位资格证书；各分部、施工班组、机械、材料、拌和场站等部门配置兼职安全员，由主
要负责人担任，具体负责本单位的施工安全管理工作。详见后附表8《安全生产文明施工领导小组》。
3、推行安全生产责任制，项目经理为安全生产第一责任人，明确各级人员责任，抓制度落实，抓责任落实，实行检查安全责任落实情况，按照安全目标的实现情况实行奖惩。
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4、安全教育经常化、制度化，对职工进行岗前安全教育，定期召开安全会议并按照公司规定留存记录，不断强化职工安全意识。
5、机械手、电工、电气焊等特殊工种实行持证上岗制度。
6、加强现场管理，施工现场设置必要的警示标志、标识；职工到施工现场必须按规定佩戴劳动保护用品；维护施工现场秩序，随时清除不必要的障碍物，设备停放、材料堆放不得妨碍施工安全；按照规定布设电线、电缆、配置必要的消防器材，杜绝安全隐患。
7、定期开展安全检查，组织全面安全检查、开展安全教育并留存记录，发现安全隐患立即确定责任人，限期整改。
8、加强对居民区、材料场、油库的安全管理，特别注意防火、防触电，规范安装、使用电器，配备足够数量的灭火器具、消防水管和消防栓等，以备急需。
9、各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施，检查工作时，必须总结安全生产情况，提出安全生产要求，把安全生产贯彻到施工的全过程中去。
10、施工组织设计中包括针对性的安全措施，并经技术负责人签字批准，每个工序开工前进行安全技术交底，由施工人员签字确认后方可开工。
11、工地修建的临时房、电工架设照明线路、库房，都必须符合防电、河北冀通路桥建设有限公司
防火、防爆炸的要求，配置足够的消防设施，安装避雷设备。
12、各项经济承包，有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施，以及劳务使用和机械租用安全生产协议书。
13、工人掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。
14、班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动。对班组的安全活动，要有考核措施。
15、施工机械安全措施
（1）、项目部对工地所有机械定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全因素。
（2）、各种机械设备均要制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。（3）、机动车严禁无证驾驶。机动机械需持操作证操作机械。
（4）、定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，并确保各种装置的齐全、灵敏、可靠。
（5）、机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。但对施工人员违反操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，并及时向工地负责人反映。
（6）、所有机械按照部颁标准按规定安装黄色示警灯。河北冀通路桥建设有限公司
16、一切管理、操作人员必须签订安全协议，向项目经理部做出安全保证。
九、文明施工
在工程施工管理中，按现代化施工的要求，使施工现场保持良好的施工环境和秩序，实现文明施工，创建文明工地。
1、安全生产、文明施工领导小组负责领导工地的文明施工管理工作。
2、健全管理制度及岗位责任制。
3、建立经济责任制，把文明施工列入经济承包责任制中。
4、实行检查制度，每月至少组织两次综合检查，按规定填写表格，评出结果，张榜公布。
5、完善奖惩制度。文明施工管理实行奖惩制度，制定奖、惩细则，坚持奖惩兑现。
6、推行持证上岗制度，进入施工现场的职工佩戴表明身份、职务的胸卡。
7、搞好驻地管理和现场管理。项目部驻地整洁美观，办公区和生活区分开，宿舍、食堂、厕所符合卫生要求；施工现场材料堆放、机械停放整齐有序，人员着装整洁，佩戴相应标志。
8、开展文明施工竞赛并与检查、考评、奖惩相结合。河北冀通路桥建设有限公司
9、加强教育培训工作，实行文明施工教育，提高全员意识。
十、环境保护措施
1、严格按照《ISO14001—1996环境管理体系》标准的要求进行管理。实行环保目标责任制，项目经理为环保第一责任人，是施工现场环保自我监控体系的领导者和责任者。
2、严格执行国家的法律、法规，采取技术措施保护环境。
3、加强检查与监控工作，及时采取措施消除粉尘、废气和污水的污染。
4、进行综合治理，保护和改善施工现场的环境。
5、保护水质
（1）、废水、污水不得直接流入农田、耕地、水渠及饮用水源。（2）、施工结束后妥善处理砂石料场，防止废渣进入河道或溪流。（3）、施工期间，施工物料如沥青、水泥、油料、化学品等存放合理，防止物料被雨水冲走造成污染。
6、防止大气污染
（1）、细颗粒粉状材料应具备可靠的防扬尘措施，运输时也要采取遮盖措施防止沿途遗洒和扬尘，装卸时采取措施以减少扬尘。
（2）、禁止燃烧橡胶、油毡、塑料、树叶、草皮等。（3）、锅炉等要注意降低烟尘。河北冀通路桥建设有限公司
（4）、消解和摊铺石灰时，采取适当措施防止灰粉污染空气和植被。
7、防止噪声污染
（1）、严格控制人为噪声，进入现场，不得高声喊叫，限制使用高声喇叭。（2）、采取低噪声设备和工艺或在声源处安装消声器。
（3）、在居民区附近施工时，合理划分工作时段，保证居民正常休息。河北冀通路桥建设有限公司
附表1 主要施工管理和技术人员一览表
河北冀通路桥建设有限公司 河 北 冀 通 路 桥 建 设 有 限 公 司
附表2 主要施工机械设备一览表
河 北 冀 通 路 桥 建 设 有 限 公 司
附表3 主要试验检测设备一览表
水泥稳定碎石施工工艺框图
河 北 冀 通 路 桥 建 设 有 限 公 司
附表5 质量管理组织机构框图
河北冀通路桥建设有限公司 附表6 质量控制流程图测量控制程序图：
河北冀通路桥建设有限公司 原材料试验程序图：
质量检查程序图：
附表7 附表7 工程质量创优保证体系图
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篇6：水泥稳定土试验段总结
一、工程概况
我项目部在2008年6月29日至2008年7月5日进行基层试验路段的铺筑，结合现场实地勘测，并综合考虑方便机械设备进场、压实、试验结果可靠等多方面因素决定将试验路段位置选择在地质条件、断面型式均具有代表性的K12+160-15+600。
二、试验路段的意义
为保证优质、按期完工，我方决定在基层正式施工前，通过试验段施工，从中总结出基层施工工艺流程的可靠参数，为高质量地完成本合同段路面施工打好基础。
三、试验结果
1.试验结果
⑴检验施工组织设计的合理性和可操作性。
⑵证实拌和、摊铺和压实设备的效率和施工方法，施工组织的适应性。⑶检验管理机构和劳动力组合的可靠性并适时调整优化。
⑷验证试验室理论配合比的科学性并确定不同情况下的施工配合比，同时证实混合料的稳定性。
⑸重点掌握基层施工工艺中各工序在不同环境条件下的最佳操作时间及工序间最佳衔接时间。
⑹收集现场第一手资料，总结经验，以便优化施工方案，确保大规模正式施工的顺利进行。
⑺保证各项技术指标达到设计要求。
2.要求
通过在试验路段进行路面基层试验，确定正确的压实方法和为达到规定的压实度所需要的压实设备类型及其结合工序，同时确定各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度、含水量等参数，以指导全线施工。
要求通过试验段确定以下参数：
a、稳拌机的转速、斗门高度，配合比的控制检测（水泥剂量、含水量）；确定生产配合比。
b、运输车辆的数量、吨位；
c、摊铺机的速度、松铺系数、高程控制方法； 碾压机具的吨位、碾压遍数及压实工艺。
3．原材料质量管理
⑴天然砂砾进入施工场地后，堆放在固定的位置。
⑵水泥进入施工场地时应登记产地、品种、规格、批次等，并签发材料验收单。
⑶水泥应存放在干燥密闭的储仓中，以防止结块，其中进料或料源发生变化时，应进行检验是否合格。
⑷对原材料应按一定的数量做检查。