桥墩系梁开工报告

桥墩系梁开工报告（精选3篇）

篇1：桥墩系梁开工报告

混凝土拱桥台、墩身施工技术方案

一、编制依据

1.鹤壁市鹤山区YO15沙五线西小庄桥新建工程招标文件； 2.公路桥涵施工技术规范及相关要求； 3.公路工程质量检测评定标准JTGF80/1-2004。

4.鹤壁市鹤山区YO15沙五线西小庄桥新建工程设计说明书； 5.鹤壁市鹤山区YO15沙五线西小庄桥新建工程施工设计图； 6.鹤壁市鹤山区YO15沙五线西小庄桥新建工程地质勘测报告； 7.行业内相关成熟经验及做法。

二、工程概括 工程简介

鹤壁市鹤山区YO15沙五线西小庄桥新建工程，是姬家山产业园区的一条重要桥梁。该桥位于YO15沙五线段工程处，起点桩号K2+694.50,终点桩号K2+779.50,为新建工程。全桥长85.00米，宽10米，布设为8m +14m+21m+14m+8m上承空腹式钢筋混凝土板拱桥，横跨姬家山山谷。拱桥设计荷载等级为公路—I级，地震设防烈度VIII度。

三、施工部署

1、施工组织机构

根据拱桥台、墩身的工程特点，由项目经理部统一组织、管理拱桥的桥台、墩身施工、进度、质量及安全等工作。项目部下设总工办、综合办公室、财务材料科、工程技术科、质检科、中心实验室和安全科等各个科室及拱桥施工作业队，保证按照业主、监理的指示和要求完成本拱桥台、墩身的施工。

项目经理部各部门积极配合拱桥台、墩身的施工，做好每天的工作安排，要作到事必躬亲，对所做的工作全权负责，并将每天的工作情况向上级汇报。在工作中要善于运用新方法，新技术进行工作改革，为项目经理部及公司创造更大的经济效益。

项目部根据拱桥台、墩身的工程数量配备相应的施工机械设备及测量施工人员。为保证施工质量，施工队在项目经理部的统一指挥下，做到合理安排，周密布置、密切配合、相互协调、完成规定的工作任务。

2、施工工期安排（详见后附施工完工进度计划表）开工时间：2010年6月6日 完工时间：2010年7月8日 3、施工前准备

（1）.现场核对

根据设计图纸资料，会同监理工程师一起，结合现场对其平面位置、方向角度、宽度、长度、高程等进行核对。

（2）.现场测量

扩大基础经监理验收合格后；根据设计资料和施工详图，用经纬仪准确地测出拱桥台、墩身的中心桩及纵横轴线，实测扩大基础顶面高程，放出拱桥的桥台、墩身边线，然后报请监理工程师进行测量复核，施工时注意墩身底与墩身圆弧非同心圆，以确保施工放样的准确性。

（3）.设备、人员(详见后附表格)a、目前K2+694.50—K2+779.50拱桥的桥台、墩身所需的设备、人员已全部进场到位。在做好设备、人员进场工作的同时，还需重视以下开工前准备工作； ① 测量放线；

② 做好已经到工地的材质试验；

③ 与监理工程师确定材料和工程试验方案； ④ 建设临时设施，做好“四通一平”的工作；（4）.原材料的采用及控制

在施工前对原材料进行检验，不合格材料不得进场，作好混凝土施工配合比的配制，所有原材料及配合比试验结果及时上报监理部试验室，并得到监理工程师认可后方能使用。a、混凝土

拱桥的桥台、墩身采用C25片石混凝土。b、水泥

施工采用同力水泥厂PC32.5水泥，不同批好的水泥进场后立即对该水泥进行自检，并报送监理工程师对其进行抽检，检验合格，经监理工程师认可后方能使用。c、砂、碎石

桥台、墩身工程所用碎石是经调查并初检合格的潭峪碎石厂的二次破碎大型破碎机生产的碎石，中砂采用初检合格的邢台河砂厂生产的中砂。砂、石材料进场后由工地试验室对砂、碎石进行筛分级配试验、含泥量等相关试验，并报送监理工程师对其进行抽检，合格后方可使用。

四、主要施工方法、施工工艺及施工顺序（1）施工放样

扩大基础经监理工程师验收合格后，立即放样在验收合格的基础上准确放出桥台、墩身纵横轴线及边线，用墨线弹出墙身位置。（2）模板

a.U型桥台、桥墩模板采用组合定型钢模板。

b.模板应始终保持其表面平整、光滑，不变形，不漏浆，有足够的强度、刚度等。

c.浇筑混凝土之前，模板应涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用易粘在混凝土上或使用混凝土变色的油料。

d.安装侧模板时，下部用木楔顶牢，上部设拉杆固定。e.模板安装完毕后，应保持位置正确，浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。

f.模板安装完毕后，应会同监理进行检查，合格后方能浇筑混凝土。

（3）.混凝土拌制

①、拌制混凝土采用四料斗电子级配500L强制式搅拌机。②、混凝土原材料的定量均按重量计，称量的允许偏差不应超过下列限值：水泥为±１％，粗细骨料为±２％，水为±１％。

③、配制混凝土必须准确控制用水量，砂石中的含水量应仔细测定后从用水量中扣除。除事先规定的部分用水可留在现场补加外，严禁在拌料出机后外加水份。

④、混凝土拌合物应拌合均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。

（4）混凝土运输与浇筑

①、混凝土拌料采用接缝严密、不漏浆的机动翻斗车运输。

②、混凝土拌料运到施工现场后，倾倒在上料斗中，由塔吊起上料半至钢模上方倾倒至模内，为防止混凝土离析，从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2米；当倾落高度超过2米时应通过串筒、溜管、或振动溜管等设施下落；在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1米。

③、浇筑混凝土采用插入式振捣器进行振捣。使用插入式振动器时移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持50~100㎜的距离；插入下层混凝土50~100㎜；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、及其他预埋件。

④、浇筑C25片石混凝土桥墩、台身时，要求片石含量为20%，标号不应低于MU40,厚度不小于150㎜的片石，片石应选用无裂纹、无夹层且未被烧过的、具有抗冻性能的片石，片石应清洗干净，应在捣实的混凝土中埋入一半左右，片石应分布均匀净距不小于100㎜，距结构侧面和顶面的净距不小于150㎜，石块不得接触预埋件。

⑤、混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于混凝土的初凝时间。当需要超过时应留施工缝；施工缝的位置应在混凝土浇筑前确定，宜留在受力较小的部位；施工缝为斜面时应浇筑成或凿成台阶状。

⑥、在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不打扰已浇筑混凝土的条件下采取措施将水排出。

⑦、混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行修正、抹平，待定浆后第二遍压光或拉毛。

⑧、浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、和预埋件稳固情况，当发现松动、变形、移位时应及时处理。

⑨、浇筑混凝土时，应填写混凝土施工记录。

（5）拆模和养护

①、混凝土浇筑完毕并初凝后，应尽快加以覆盖并浇水养护。②、侧模应在混凝土强度达到2.5MPa后方可拆除。

③、养护浇水次数以能经常保持混凝土表面处于湿润态为度，养护日期不小于７昼夜。

五、质量、安全保证措施

①、建立健全质量专职机构，强化质量自检工作。②、强化技术管理，开工前，对各工种人员进行岗前培训。③、加强全过程的质量监控，严把施工环节质量关。

④、制定安全作业规章制度，在施工中严格执行有关规定，做到各项工作有章可循。

篇2：桥墩系梁开工报告

关于代表资格的审查报告

李信爱

各位代表: 我受桥墩高中校团委委员补选审查工作小组委托，现将代表资格审查情况向大会报告，请予以审议。各团支部在校团委的领导和帮助下，按照通知要求，精心组织并完成了本次团代会代表的选举工作。本次大会代表遵循民主集中制的原则，经过充分酝酿、民主选举、自下而上、上下结合产生了 “团代会”的正式代表33名,他们分别来自全校25个支部，其中有校团团委委员8名，团支书21名，宣传委员1名，组织委员1名，普通团员2名。其中男女代表比例为12∶21，团龄超过3年的占45.5％，获得过团内奖励的占66.7％，他们具有先进性和广泛的代表性。本次选举严格按照团的有关规定办理，将采用无记名方式投票，实行差额选举。到会代表超过应到会代表的80％。

本次“团代会”代表资格审查小组对以上团代会代表的资格进行了认真审查，审查结果为：全部代表均符合条件，具有代表资格。

以上报告请大会审议。

桥墩高中校团委委员补选筹备工作小组

篇3：浅谈水下桥墩系梁混凝土的施工

关键词：沉箱,围堰,强度

1 工程概况

琼江河大桥位于四川省遂宁市安居区, 是连接内遂高速公路大桥之一。该桥设计荷载为汽-超20, 挂-120, 其桥梁上部结构为4×25+4×25+4×25, 全桥总长275 m, 桥面总宽24.0 m, 为分离式双向4车道, 分两幅修建, 中央设分隔带, 各幅宽10.75 m。上部结构采用后张预应力T梁, 共计25 m T梁110片。本桥平面位于直线内。纵面位于i1=-1.2%、i2=-1.4%的直线凹型竖曲线段以及i=1.4%、R=12000的上坡内, 竖曲线内通过调整桥面铺装满足纵坡要求。全桥墩、台按径向布置, 护栏随线形弯修。琼江河大桥3#-6#墩处于河中, 设计图中各立柱间设水中高度为1.2 m系梁, 共计8道 (指左、右幅) , 这对加固桩基础和桥梁下部结构的刚度及稳定性起到积极的作用。水中系梁长7 m, 宽0.8 m, 高1 m。原系梁顶标高为263.58 m, 系梁底标高为262.58 m。设计考虑到琼江河大桥水位标高为265.30 m。为保证工程的顺利进行, 将4#、5#墩系梁顶标高调整为264.58 m。虽然设计提高了水中系梁的施工标高值, 但水中系梁施工周期较长, 琼江河水位实际标高为265.30 m, 系梁仍处在水中作业, 给施工带来诸多不便, 因此, 水中系梁采用沉箱围堰方式进行施工。

2 水中系梁混凝土施工

水中系梁施工主要程序:钢沉箱围堰→粘土封底→破桩头→钢筋骨架绑扎→安装侧模板→浇筑系梁砼→拆模及砼养护。

2.1 围堰施工

琼江河大桥水中系梁围堰从河水深度、流速、通航和经济角度等方面考虑。因地制宜, 充分利用水中平台的土围堰平台, 钢沉箱结构尺寸长9 m、宽1.8 m、高2 m, 采用厚8 mm钢板加工而成, 沉箱内间隔50 cm加固一道15 cm的槽钢, 四周全部加固, 考虑到钢沉箱受力之后竖向变形, 在两端及中间加剪刀撑, 剪刀撑同样采用15 cm的槽钢, 并用16 mm的圆钢加工四个吊环, 所有的焊接位置必须双面满焊接;将测量测设好的位置, 利用反铲将河床施工部位全部找平, 并填筑40~50 cm的粘土, 并整平, 用来临时密封沉箱底口, 然后将外场预先加工好的钢沉箱安装到测量好的位置, 这样形成一个密实牢固的长方形钢沉箱围堰。

2.2 水中系梁基础开挖

钢沉箱围堰成功后, 用多台大流量水泵进行堰内抽水, 待水全部抽完之后, 清理完预先填筑的粘土及四周松散的石渣, 开始采用C30水下砼进行二次封底, 待砼强度达到75%, 再进行对系梁基础的开挖, 用啄木鸟机械配合人工分层开挖, 每次开挖厚度为30 cm左右, 分三次开挖完成, 开挖过程重点监控水位情况。

2.3 系梁钢筋骨架安装

水中悬挂式支架搭设并调整好后, 应抓紧时间安装钢筋骨架。钢筋骨架拼装之前按照设计图尺寸进行放样下料。由于系梁主筋长度长达7 m, 在安放时, 受到围堰长度和立柱钢筋的限制, 只能先穿中间后从两边倒回的方法, 才能顺利穿插安放进去。然后钢筋骨架按照设计尺寸, 施工技术规范要求进行拼装绑扎, 并在钢筋与底模侧模之间设置垫块, 垫块与钢筋扎紧, 按梅花状错开放置。

2.4 侧模板安装

侧模板由两种结构拼装而成, 一种是用于桩柱的圆弧的部位, 采用钢结构形式, 另一种是用于系梁直线部位, 采用竹木结构形式, 钢模板与木模板的接口均用M16 mm螺栓联接式一整体。侧模板固定采用对拉螺杆和斜撑木进行加固。在模板的上下端用16 mm的螺杆对拉模板外侧的竖向加强木 (10×10 cm) 。

再增加四组松木对底模进行第二次加固, 通过八组松木挑梁完全可以承受系梁施工过程中的所有重量。侧模板拼装完成后, 以系梁中轴线为基准, 对模板作最后总体较正, 加以斜撑支护增强模板的稳定性。

2.5 浇筑系梁砼

砼采用HZW25A强制式搅拌站拌制, 输送方式采用砼输送泵送至系梁处进行浇筑。砼浇筑施工方法, 采用分层斜向浇筑, 由于砼连续不断供应, 整个系梁体积砼只需1小时左右就能浇筑完毕, 可不考虑初凝及重塑问题。砼分层浇筑厚度不宜太厚, 由于泵送砼的塌落度较大, 浇筑厚度控制在50 cm左右, 振动移动距离控制在50 cm以内。砼的振捣方法采用阶梯式接力方法进行振捣。保证砼振捣密实, 待砼终凝后可停止抽水, 让其处于水中自然养护。

2.6 模板拆除

水中系梁砼强度达到2.5 Mpa以上可抽水拆除其侧模板。由于系梁单跨跨径为5.5 m, 大于规范规定的4 m跨径。所以系梁砼强度必须达到设计强度标准值的75%以上时, 即在砼强度能承受其自重力及其它可能叠加荷载时, 方可拆除系梁底模板。

3 结论