安全乘校车

安全乘校车（共12篇）

篇1：安全乘校车

小学生乘校车安全知识

等车时要这样做

小朋友在上学、放学等待校车接送时，应当按照约定时间到达指定位置等车，不要太早也不要迟到，等车时不要站在机动车道跟非机动车道上，注意自身安全，不影响交通。

放学时，应安静有序等待校车到达。等车时应听从老师安排，不要追逐打闹，不允许擅自离开等车地点。校车到来时，应排好队伍有序上车，不得插队拥挤。

上下车时要等待校车停稳，排队有序进行，不要争先恐后以免发生推搡和踩踏事件。校车行驶时，不能伸手拦车，阻碍司机的正常驾驶。

小朋友乘车时不能携带易燃易爆物品上车，车辆在行驶时难免震动、挤压等等，此类物品容易燃烧或发生爆炸。小朋友上车前，也不能携带管制刀具等危险品，容易伤到同学和自己。

乘车时要这样做

小朋友们上车后，更要注意安全。

首先，上车后不要长时间站在车门口，尽量抓好扶手往里走至安全地带，找到固定座位坐好，系好安全带。

上车后要听从驾驶员及老师的管理，不能在车内奔跑嬉戏、追逐打闹；坐车时，不管是否有座位都要抓紧扶手，到站待车辆停稳后再下车，不要随意走动甚至在车上写作业。

小朋友最好不坐在校车司机旁边的副驾驶座位上，因为这个位置是最危险的地方，一旦发生意外很容易受到伤害。也尽量不要与司机叔叔交谈，以免分散其注意力。

乘车时，小朋友不要随意按动车上的按钮或者打开车窗；校车在行驶中，小朋友千万别将头、手、胳膊伸出窗外，否则极易发生不测；更不要往车窗外扔任何物品，避免伤及他人。

小朋友尽量注意不要在校车行驶过程中吃东西或喝饮料。车辆在行驶过程中的颠簸和急刹车会造成食物或饮料误入呼吸道，孩子有可能因为气管异物造成窒息甚至死亡。

下车时要这样做

当校车到站时，小朋友要等到车辆停稳后再下车。在下车之前要确保周围没有任何车辆行驶，再打开车门依次下车，防止车门突然打开之后，附近的车辆来不及刹车而相撞发生意外。

小朋友下车时也要排队按秩序下车，不要拥挤推搡。

小朋友在下车之后，如果要过马路，千万不要在车前或者车后直接横穿马路，因为此处为驾驶员视觉盲区，极易发生意外，应该走到离车20米以外的红绿灯或者斑马线，排队再过马路。

校车落水如何自救?

我们或许曾经看到过校车落水的新闻，孩子们由于年纪太小，很难有效自救，难免悲剧发生。若是校车落水，小朋友们怎样自救才是正确有效的.呢？

校车落水后，小朋友要牢记两点：一是离开车辆，二是设法浮上水面。

正确的做法应是，在校车落水后，尽快稳定自己的情绪，不要过分慌乱。校车落水后，不要第一时间试图打开车门，因为此时车外水压远大于车内，开门十分困难，应等到车内快要注满水时，车内外压力相对平衡，能轻松开门时再打开。

小朋友由于年纪较小，体力会不足，所以在离车前应在车内寻找浮力大的物件，以便帮助自己浮出水面。如果可以的话，可以找一个大塑料袋套在头上扎紧封口，塑料袋内的空气可以提供你上浮所需的氧气。

如果校车落水时，水面较浅，车窗仍露出水面，小朋友可以选择破窗离车。

此时小朋友们要稳定自己的情绪，迅速判断自己的位置，确定逃生路线。

若水位较浅，不能淹没全车时，应待汽车稳定以后，再设法从安全的出处离开车辆。如果水位较深，但是仍未淹过车窗的时候，要快速将车窗放下，如电动车窗遇水短路不能打开时，可用车窗旁的逃生锤砸开车辆侧窗。

必然要谨记的一点，遇到突发事件时，校车上的小朋友不能过分慌乱，如果车上有值班老师，要听从老师的安排，或者校车司机的安排，选择最有效的方法自救。

校车着火如何自救？

车辆在发生火灾时，小朋友又该如何自救呢？若是遇到此情形，学生要听从老师或驾驶员的指挥，不可过分慌乱，拥挤推拉。

要冷静地探清着火方位，确定风向，在火势蔓延前，朝逆风方向，迅速离开火灾区域。若火势太猛，不了解火场的情况，千万不可盲目往外冲。

如果只有烟，没有火，小朋友可用手帕、餐巾纸等捂住口鼻，弯腰低姿势逃离火区。下车后，要撤离到距车50米外的安全地带。

若是在车辆前后门均无法正常打开的情况下，小朋友可以通过跳窗逃生。

消除校车安全隐患，加强校车安全管理意义重大，应当从每一个小细节做起。当然，小朋友们更应该懂得安全的意义，文明乘车、安全乘车，为自己的生命安全负责。

篇2：安全乘校车

时间：2017.03.09 地点：操场

人员：乘校车学生及班主任及校车值日教师 形式：集中教育 主持人：邹琳

主题：乘校车学生专项教育 内容：

为了进一步加强学生乘车的安全管理，有效地保障学生生命安全，特提出如下管理要求。（请各班主任必须在今天组织学生进行学习，值周、值日领导、教师严格按求进行管理。）

一、学生校内候车安全管理要求。（负责人：值周、值日领导、教师及司乘人员）

1、乘车的学生下午放学后，统一集中指定的地点进行候车（候车点已设置标识）。

一、二年级下午放学后统一先集中到操场进行管理，严禁在校园随处玩耍。

2、每个候车点分两列纵队进行排队，每个同学应该牢记自已排队的次序，特别要记住自己跟在谁的后面，不得随意乱站。候车期间，严禁追逐，严禁推搡拉扯，严禁攀爬，严禁处乱窜，严禁高声喧哗、严禁乱丢乱吐。

3、车辆到来时，任何同学都不能自行抢先上车，必服听从值日老师的统一指挥。先在原地等候，待车辆停定后，按照值日老师的指示，依次有秩序地排队点名上车，严禁推搡、拉扯。

4、学生上车后必须坐回原来指定的位置，不得坐乱或争抢座位。学生找到座位后必须安静就坐等待开车，严禁大声喧哗，严禁攀爬座位，严禁过位。

5、学生上车完毕后，值日教师及司乘人员必须检查车辆四周是否有学生逗留，确认安全后方可开车。车辆出校期间，必须减速慢行，严禁在学生放学高峰时段行驶。必须等非乘车学生大部分离校后方开车。门口值日的领导、教师及保安人员，必须提醒学生注意避让车辆。

二、学生乘车途中的安全管理要求。（负责人：司乘人员）

1、车辆行驶途中，所有学生必须安静坐在座位上，并注意抓好座位扶手。严禁大声喧哗，严禁攀爬，严禁过位。

2、车辆行驶途中，严禁头手伸出窗外，严禁一切影响安全的危险活动和游戏。

3、学生要注意爱护车辆的设备设施，保持车辆的卫生清洁。严禁用笔、用刀划花或割破座椅，严禁乱丢乱吐。

4、车辆的乘务员要密切留意学生的乘车情况，发现学生有危险的行动要马上给予提醒和纠正，确保乘车安全。司机严禁超速、疲劳、违章和酒后驾驶，确保学生乘车安全。

三、学生下车安全管理要求。（负责人：乘务员及家长）

1、车辆到达下车地点后，乘车学生不要急于争抢下车。必须先在座位等候，由乘务员先下车检查路况，确认车辆前后方无来车后，根据乘务员的指示依次有秩序地下车，必须是坐前排的学生先行，后面的学生严禁推撞前面的学生。

2、学生下车后要迅速离开马路，严禁在马路上逗留。自行回家的学生要马上回家向家长报到，严禁随处玩耍、逗留，并注意回家途中的安全；需等待家长来接的学生，必须选择离开马路安全的地点进行等候。同时家长要注意准时到指定的地点接送子女。

四、学生校外候车点安全管理要求。（负责人：车辆负责人及家长）

1、学校建议各候车点的家长自行进行协商，每天安排1至2名家长在候车点进行轮值，互相分工合作管理候车的学生，以确保安全。

2、学生候车点必须选在安全的位置，由家长与车辆负责人进行协商。要求候车点必须选择在地面平整宽广、视野开阔、安全性高的位置，同时要求学生必须在离马路不少于 2米外的范围候车。

3、学生在候车期间，必须有秩序地排好队，严禁大声喧哗，严禁追逐打闹，严禁推搡拉扯，严禁玩游戏。随时保持警惕性，密切留意路上的安全情况，以免被路上的来往车辆所或人员所伤害。

篇3：校车安全,重在责任

一是健全涉及专用校车的各类技术标准和完善其相关的法规制定非常重要。因为这是落实责任的秤砣, 没有它各类责任就没有个标准, 更难以讨论动用社会资源解决校车的需求矛盾, 也就解决不了校车超载甚至是严重超载的现实问题。

二是贯彻落实九年制义务教育的就近入学原则, 解决教育公平的体制机制问题也必须尽快落实责任到人。对偏远山区长期存在的校舍布局和限制校车交通时间等问题, 尤其要引起高度重视。其中, 关键是教学设施资源必须和村镇行政规划调整工作紧密地结合起来, 并与干部责任考核制度挂钩, 严格执行各级首长问责制, 以减少人为的校车需求量虚高现象的发生。

三是校车驾驶员队伍的管理。俗话说:成事在天, 谋事在人。光靠硬性的法规、技术标准和制定科学合理的教学布局规划是不够的, 只要客观上存在校车的运行使用要求, 就离不开一支高素质富有责任心的驾驶员队伍作为安全的保证。这是扼制校车安全事故最直接的关键所在。从表面看, 抓好队伍建设工作似乎力度很软, 但实际安全收益是最大的。

四是增加超载和交通违章的内在成本。为了追求校车盈利的利益最大化, 就会不断发生严重超载、违章逆行等违法事件。虽然对违规违章校车责任人的处罚力度在不断加码, 但违规违章这股势头并没有减弱。有关部门是否应该进一步研究增加发生上述事件行为人的内在成本, 如在诚信体系、社会舆论、监督机制和社会保障等方面形成一套比简单的处罚和罚款更为有效的管理办法, 从而遏制引发血案的可能性。

总之, 校车安全问题的关键还是在于抓工作的落实, 抓责任的落实。这个责任与我们全社会成员都是相关的, 应从标准、法规、教育、队伍、社会舆论和政府监管等多视角落实各自的工作责任, 才能将校车安全做到防范于未然。

篇4：如何保障校车安全?

美国的校车标准是在1939年制定的，制定者是哥伦比亚大学教授富兰克林。70多年来，黄色的校车一直穿行在美国的大街小巷，成为学生上学的最重要交通工具。在一张网络流传的照片里，一辆与校车相撞的悍马汽车，被巨大的撞击力变成了一堆废铁，而校车安然无恙。校车多由政府进行监管并交付私人公司运营。

美国校车的生产标准由联邦政府统一制定，并且有指定的生产商，由于校车在设计中有很多特殊的安全保护措施，所以社会车辆不能充当校车。

例如每辆校车都有双色指示灯。当校车减速时，黄色灯光会闪动，提醒周边车辆减速慢行；而当校车停靠时，会有红色的灯光闪烁，提醒周边车辆注意；当学生在上下校车时，所有的车辆必须停车等待。这个半个多世纪前（1946年）就在美国大部分州立法中记录在案的条例，现在已经成为了美国人的生活习惯。

校车司机的甄选方面，首先需要考取专门的校车驾照，即便通过了考试，也不意味着他们有资格驾驶校车。新驾驶员正式驾驶校车之前，还要在熟练驾驶员的指导下工作一段时间，合格之后才能独自驾驶。

在此以外，各州政府还会对校车司机进行一系列的背景调查，犯罪记录、不良行驶记录、身体状况甚至酗酒记录等因素，都将决定他们能否上岗。

民办学校不轻松

“前段时间发生的甘肃校车逆行、北京门头沟幼儿园聘请有10年吸毒史的人做校车司机等事件，就是没有安全观念的行为，把孩子的生命当儿戏。”中山大学现代化教育研究中心主任冯增俊在“广州教育半月谈之校车安全沙龙”上说起这个问题就痛心疾首。他觉得，在中国，安全教育必须要纳入到全民教育中去，除了对学校领导、教职工、学生进行安全教育外，还要向全社会灌输安全观念。

最近10年，国内很多小学校因为出生率下降，出现了合并学校的现象，因为学生不能就近入学，所以校车开始出现，而频发的校车事故，使校车安全成为市民热议的社会话题：有关法规、制度的不完善、就近上学的难度……摆在这些问题前的质疑是：校车问题都没解决，怎么能够搞好教育呢？

在冯增俊发言的“广州教育半月谈之校车安全沙龙”上，本刊记者看到了引发讨论的《校车安全条例》草案（征求意见稿）。而在会场里最引发争议的地方在于：草案规定，学校未做好6类工作让校车出现学生伤亡事故的，将责令暂停招生，吊销办学许可证，这让出席沙龙的广州民办学校领导感到了不小压力。

投入不足才是绊脚石

有意思的是，当谈到广州校车的现状时，与会代表们都将矛头直指资金的紧缺。广州真光中学副校长艾连娣说：“我们每月都要为每个学生倒贴50元—80元。”据了解，民办学校真光中英文小学共有学生800余人，除去住校的100位左右的学生只在周末回家外，学校向需要搭乘校车上下学的学生每人每月收取费用150元，但据学校的统计，每人至少须交200元才能有效维持校车服务的运行。

各级财政投入不足一直是学前教育发展的绊脚石。“（校车）没有确定谁是权利主体，（校车安全）条例等于废纸一样。谁该为校车买单，美国校车是政府买单，我国用校车是最穷的单位，好学校根本不用校车。政府应该真正意义上成为政府，要用税款帮助有需要的人。”信孚教育集团董事长信力建说。

他建议，在广州市，65岁以上老人能免费乘车，在校青少年是否能够全部免费乘公交车？他的观点是：校车接送学生应该成为公共教育服务的一部分，由政府买单而不是学校。

在即将出台的广州校车管理办法中，似乎会将临时校车纳入管理，符合标准的公交车、村巴、企业用车都能固定时段接送学生，并且享受和校车同样的优先权。但这似乎很难说是长久之计。而在与会的教育界人士看来，他们的讨论也好、质疑也罢，的确是真心希望国家各级部门和学校联合起来，使校车的管理更加制度化、系统化。

篇5：安全乘校车

本报记者周丽婷 通讯员杨枷琪 宋春丽 发自河北丰宁 山村孩子艰难上学路，牵动着全社会的心。今年年底，国家级贫困县——河北省丰宁满族自治县筹资500万元购买20辆校车，并成立专业校车公司，解决近万名农村寄宿学生交通安全问题。

新校车里安装有GPS和监控，配备了医药箱、灭火器、安全锤„„一位学生家长对记者说：“坝上地区，都是沟沟岔岔，接送特不方便，坐拖拉机、三轮车又颠又冷。有校车就放心很多，老师亲自送到下站点，站点这儿还有人接，真是省了不少心。”

篇6：安全乘校车

田满菊

现状：

近年来，随着人民群众生活水平不断提高，民营资本投入到教育当中，民办幼儿园、托儿所有所增长；为了争取生源，许多学校纷纷推出“校车接送”这一优惠政策，渐渐成为吸引家长送学生就读重要因素。中小学、幼儿园在校学生的上下学出行数量相当可观。部分家长因工作原因无暇接送，贪图接送孩子的方便，也给社会“校车”的增加提供了机会，为此小型面包车，甚至机动三轮车、电动车经简易的自行改装，都进入了“校车”的阵容，而校车驾驶人员则更是鱼龙混杂，存有严重的安全隐患，部分地区已经了发生血的教训，有数字显示：12岁以下儿童交通事故死亡人数占交通事故死亡总人数的5%，在死亡人数中有74%是农村学生，车内死亡人数占所有儿童交通事故死亡人数的16%，50%的小车事故发生在幼儿园。虽然我省已出台《山东省实施中华人民共和国道路交通安全法》规定，但管理规定的落实却不尽人意，因此，进一步加强校车交通安全管理迫在眉睫。

现校车管理主要存在以下问题：

一、部分民办幼儿园未进行当地教育局行政审批许可，缺乏规模和规范，同时致使幼儿园盲目扩展；教育局和乡镇一级教育主管缺乏严谨的跟踪指导和监管，学校自身安全意识欠缺，安全监管管理制度及措施不全。

二、非专用校车使用情况突出。由于国家专用校车生产商相对较少，购入渠道相对复杂，购车成本相对较高，专用校车安全检查、设施配置相对复杂，为节约成本，大多数为非专用校车专用车，对学生（特别是幼儿园儿童）的安全防护存在严重交通隐患。主要表现在：一是由于非专用校车座位大多为成人设计，幼儿乘坐的相对座位空间太大，一旦路面坎坷起伏，容易使学生在颠簸中磕碰受伤。二是由于非专用校车安全设施简陋，若发生火灾、紧急情况，不易疏散和救援。

三、校车超员现象成为一大顽症。部分民营幼儿园员因运力严重不足而超员；但多数是车主因为经济效益的驱使而超员，一辆机动三轮车可以挤坐8、9个孩子，限载6-8人的小型面包车竟然塞进幼儿二、三十名。

四、家庭式“校车”的隐蔽性。有的家长（多为古夕老人）用三轮车在接自己孩子同时，捎带着街坊邻居或同路亲朋好友的孩子，虽不超过5人，不属于“校车”范围，但这种无序的集中接送孩子的方式，其路途安全具有更大的隐蔽性及安全隐患。

五、驾驶人员交通安全意识薄弱。受逐利思想驱使，为图方便省事，往往多拉快跑，超载超员，屡禁不止。部分机动三轮车、电动车“校车”的驾驶人员安全意识薄弱，抢道、闯红灯等违规现象屡见不鲜，甚至无证驾驶。部分驾驶人员做兼职司机，疲劳驾驶，甚至年老古夕，缺乏应有的机动灵活和快速应激应变能力。

六、相关部门缺乏严格的监管及联动共管机制。教育、公安(交警)、交通(运管)、安监等部门缺乏协调和联动。教育部门认为涉及到车辆的事都是交警一家的事；公安(交警)认为电动三轮等属于非机动车，不好管理；交通(运管)部门认为校车是特种车辆，全省运管部门都没有介入，名曰也管不了„„.。

建议 ：

本着“谁主管，谁负责”的原则，由安委会牵头，明确公安、教育、交通、安监等部门的责任，进一步完善“政府主导、部门主管、学校主体、明晰职责、齐抓共管”的交通安全社会化管理机制，及时拿出整改方案和措施，对校车运行机制及存在问题进行科学整改，切实有效解决当前校车管理中的突出问题。

一、教育行政部门要开展幼儿园整顿清理工作。对未经审批的幼儿园坚决予以取缔，对已经审批的幼儿园接送车辆严重不足的，要督促其增加保证装载不超员。要指导和督促学校建立健全各项安全管理制度。对达不到规范和要求的坚决予以关闭或吊销其营业执照。

二、教育、交警、运管部门要形成共管机制，相互协作，共同把关，坚持校车“三必查”制度，强化源头监管措施。

1、驾驶人资格必查。督促学校坚持“八个不用”，严把校车驾驶人审查关。即身体不健康的不用；驾驶客运车辆有严重超员违法记录的不用；有严重超速违法记录的不用；近3年内任一个记分周期内累计记分满12分的不用；不具有三年以上相应准驾车型安全驾驶经历的不用；年龄过岗的不用；发生过交通死亡事故并负有责任的不用；未与学校签订《交通安全责任状》的不用。

2、校车安全状况必查。每年寒暑假开学之前以及重大节日、易发生交通事故的季节，教育部门要主动邀请交警、运管等部门组织力量深入各学校，按照“四见面”(即见校车、见驾驶人、见学校负责人、见车主)的要求，对所有校车(专用校车和非专用校车)进行逐一排查、逐一核对、逐一登记、逐一查验。对符合要求的校车全部实行户籍化管理，做到“六统一”，即统一管理、统一建档、统一标识、统一驾驶人标准、统一审批程序、统一安全教育，校车建档率达到100%。

3、学校管理制度必查。对学校交通安全管理制度不完善、交通安全责任制不健全、交通安全教育措施不落实的，由教育部门牵头与交警、运管部门联合下发整改通知书，责令限期整改。必要时由县安委下达整改通知书并将其列入所在乡镇、部门的全县年度综治考评。

4、部门联动，创新社会共管机制。（1）教育行政部门要发挥主体作用，积极争取政府重视，由安委会牵头，出台学校幼儿园校车交通安全管理意见，明确公安(交警)、教育、交通(运管)、安监等部门的责任，形成齐抓共管的交通安全社会化管理机制，确保学校学生源头教育宣传责任到位，学校周边标志标牌标线减速块等基础设施到位，定期和不定期督促和检查到位。（2）运管部门要把校车作为客运车辆中的特种车辆进行规范重点管理。联合教育、交警等部门进行严格审查，符合条件的由运管部门发放“校车准运证”来规范校车管理。（3）安监部门要牵头组织教育、公安(交警)、交通(运管)、建设等部门开展督促检查工作。要在每年寒暑假开学之前、重大节日(活动)和恶劣天气等时间深入学校进行交通安全大检查，确保交通安全制度落实，措施落实，整改落实。

5、交管、运管形成合力，强化路面监管形成对校车严管严治的高压态势。为确保学生交通安全，交管、运管要会同教育部门，从强化责任入手，做到“三查”，严把校车“路途关”。

1、“校前查”。由学校内部交通安全员负责校车统一规范停放，在校车出校前检查校车是否装载超员，对幼儿学生上下车时要求安全员“拉一把、扶一下、抱一下”，确保不出问题。

2、是“定点查”。在校车行驶途中的必经路段、上学放学的重点时段进行检查，重点查处超速、超载、强行超车、违章会车、突然停车等容易诱发重特大交通事故的违法行为。

3、是“突击查”。针对不同时期交通安全管理工作中心，实行弹性工作制，集中警力，集中时间，对校车进行突击检查，查证件、查车况、查违法行为。

4、是“举报查”。在学校、公共场所和电视台公开举报电话，实行有奖举报制度，积极发动学生家长、学生和人民群众举报违法“校车”线索。同时，加大对无证车辆集中接送中小学生的查处力度。发现一辆，查扣一辆，并按照法律法规的上限实施处罚。形成对集中车辆接送中小学生严管严治的高压态势。

6、规范校车管理。要明确规定校车运营由哪个部门来许可。为了便于规范和管理，成立相应的机构或组织将校车进行集中管理，明确管理部门。规范性进行改装，明确哪些部门来组织实施改装验收。

篇7：校车安全演练预案

一、活动目的为了进一步加强我校校车的安全管理，以及对学生安全知

识的宣传和教育，提高乘车安全意识和防范能力，保障广大学生的生命安全，维护学校正常的教学秩序和社会稳定，按照上级的要求计划组织一次校车突发事故应急演练活动。

二、活动时间：

20xx年5月9日下午大课间活动时间。

三、活动地点：

学校操场

四、参加人员：

学校安全保卫人员、校车车主、司机、照管人员、五、演练活动领导小组

组 长：赵凌波

副组长：由会权 吴华忠

组 员：曾祥云 王殿芝 刘艳红 仁殿文 夏 青

六、参演人员职责

1、总指挥：赵凌波

2、现场指挥：由会权

3、疏散组：吴华忠 职责：负责“起火校车”内学生的疏

散，指挥学生向安全区域疏散，检查是否有 人留在“起火校车”内；安置好疏散下来的人员，并安抚稳定其情绪并负责拍照。

4、后勤保障组： 夏青 职责：负责演练维持集合前后学生

纪律。

七、活动内容：校车突发事故逃生演练。

八、活动安排

（一）准备工作

1、制定演练活动方案

2、安排演练车辆，提前进行初步演练。

（二）演练程序

1、由王殿芝主任主持

各位领导、老师、同学们：

大家好！安全工作是学校各项工作的重点，关系到千家万户的幸福，交通安全我们时刻不能忘记。2013年4月6日下午，云南、广西、甘肃等地发生三起涉及中小学生的严重交通安全事故，共造成11名学生或幼儿死亡，多名学生受重伤。老师们，同学们，生命很可贵，我们要百倍珍惜，今天我们开展这次乘坐校车应急逃生演练活动，就是要提高司机、照管人员、同学们的安全意识，以便在紧要关头保护好自己的生命，请同学们不要打闹，要认真进行演练。下面进行乘车应急逃生演练。

2、由照管人员仁殿文指挥41名学生按往常一样排队上车，司机关上车门，启动发动机。

3、由一名教师教师（夏青）在车后点燃烟雾饼。

4、突然有一名学生发现校车的尾部冒出“浓烟”，立即大声报告：“汽车着火啦！”，司机听到报告后迅速停车，熄匙，打开车门。

5、照管人员立即向学生大声通知：“车着火！大家镇定！听从指挥，有秩序地下车！”照管人员迅速打开逃生门并下车，站在车门口，协助学生迅速下车（学生按前后排依次下车）。司机拿出灭火器准备灭火。

6、学生用衣袖、手帕等捂住口鼻，迅速有序地撤离车辆，返回操场集队，预防汽车油箱发生爆炸，照管人员点名。

7、报警援救

（1）司机拨打119报警：我是双兴乡中心校校车司机，现校车在学校门口处发生自燃。请立即救援！

（2）照顾人员拨打120报告：我是双兴乡中心校校车照管老师，校车在学校门口发生自燃，请立即救援！（120急救车事先在校门外等候，接到电话后进入校园救治受伤学生）

（3）照管人员向学校校长报告：我是学校3号校车的照管人员，校车在校门口发生自燃，41名学生已安全疏散，但是有X名学生受伤，请赶往事故现场。

8、学生集队总结。副指挥吴华忠

9、主持人王殿芝：各位同学，校车路途中各种情况都可能发生，但我们能掌握逃生技巧是很重要的。如发生交通事故后，车门不能打开、车辆翻侧或车辆落入水中时，如果情况紧急，疏散不及，不要慌乱，要保持镇定，可以打开车窗或使用逃生锤砸碎车窗，从窗门逃生。

今天的演练过程中，同学们都能够听从指挥,积极参与，认真配合，疏散有序，以较快的速度撤离到操场。确保了演练的成功。

本次演练是对我校校园突发事件应急预案的一次检验，不仅落实了我校应对突发事件的防范措施，而且也提高了我校实际应对和处置突发安全事件的能力，更进一步增强了全体师生的安全意识，提高了自护自救的能力，整个演练活动达到了预期目标。

这次演练活动为我校今后进一步加强安全教育工作提供了一个良好的契机，全校师生应充分认识到学校安全工作的重要性，做到安全工作长抓不懈，警钟长鸣，努力营造一个平安、和谐的校园。

篇8：校车安全:问题在哪里

投入明显不足

记者曾在正宁县调查了解过“11·16”特大车祸事件的始末。通过榆林子镇周围群众的介绍, 以及对“小博士”幼儿园董事长李军刚妻子高宏霞等人的采访, 校车在安全上存在的问题就逐渐浮出了水面。

高宏霞在接受记者采访时说:“幼儿园当时有4辆校车, 之前已经报废了6辆, 其中5辆已经送到了回收站。”高宏霞说, 买车的费用对他们来说是一笔很大开支, 为此, 他们已经贷了几十万的款。在出事前, 在“小博士”幼儿园总部入园的孩子有430名, 分部有310名, 一共有740名小孩, 其中需要校车接送有492名。而这492名学生的安全, 很大程度上都维系于这4辆校车。高宏霞说, 由于孩子多, 改装校车实在是没有办法的办法。

校车在接送孩子的时候, 通常是一辆车每天要跑五六趟, 每趟也就拉30个左右的小孩, 有时还拉不到30人。

高宏霞说, 当天, 校车司机明显是“将两趟拉孩子合到一起拉了”。原本只有9个座位的校车被改造, 硬是挤了64名孩子。

从中可以发现, 校车数量的不足和超载成为这起事故的重要原因。不得不承认, 政府在校车上的投入还远远不够。榆林子镇的校车惨剧只是冰山的一角, 它刺痛了每个人的心, 恐怕还有更多的问题和隐患值得深思。

监管漏洞多

记者在正宁县榆林子镇采访期间看到, 在车祸现场, 没有陡坡, 也没有急转弯, 然而悲剧还是发生了。问题何在?一位网友悲愤地写道:“那车天天从门前经过, 开得飞快, 车里孩子塞得满满的。你们, 包括我, 谁曾经站出来挡住超速逆行的车?谁去质问过?谁天天心存侥幸地想着灾难离自己很远?”

国务院安委会办公室对正宁县“11·16”重大道路交通事故相关情况的通报指出, 该事故暴露出有关部门在校车安全管理方面责任不落实、措施不到位、监管有漏洞等突出问题。

已被停职的正宁县交警大队队长苟邵波在接受媒体采访时表示, “小博士”幼儿园的校车有时拉的学生多, 有时拉的少, 每天情况都不一定。当有记者问苟邵波身为交警队长, 既然知道情况, 为什么不及时制止超载的行为时, 苟邵波一时语塞。

而据高宏霞说, 出事当天, 交警队才补发了相关手续, 证明他们曾经于15日给幼儿园发了安全整改通知。而在事前, 她们并没有收到整改通知。李军刚的弟弟则说, 交警队平时的处罚就是罚款了事。

校车安全暴露出监管方面的巨大漏洞。

去年年底, 国务院法制办公室公布了《校车安全条例 (草案) 》, 试图寻找解决问题的有效途径。同时, 甘肃省政府办公厅印发了《甘肃省道路交通安全监管职责暂行办法》, 要求各地安全生产监督管理部门将校车交通安全工作纳入当地安全生产监管范围。

篇9：直击校车安全

2006年11月21日，在距离哈尔滨市50公里左右的双城市周家镇，一辆中型面包车在拉载几十名小学生上学途中，经过一座桥头时坠入桥下。造成8名学生死亡， 9人重伤。今年5月以来，安徽、山东、广东相继发生了3起幼儿闷死校车内案件，给校车安全再次敲响了警钟。

济南五岁男童闷死校车之内

今年8月8日，山东银座双语“阳光园”幼儿园发生一起惨剧。五岁的吴梓钰被遗忘在锁闭的校车内数小时后死亡。

回忆起失去儿子之事，吴梓钰的父亲吴雷忍不住哭了起来。据吴雷介绍，8月8日早晨7点20分，吴梓钰被保姆送上了幼儿园的班车。“可下午5点，我妻子去接孩子时却被老师告知，孩子一天都没来上学。我妻子十分奇怪，表示一大早就把孩子送上了校车，此时老师着了慌。快到6点时，我妻子找到了校车的停车场，一名校车司机告诉她，孩子被送到千佛山医院去抢救了。”

吴雷说，当他们赶到医院时，被告知孩子已死亡。“我们看到孩子的尸体时，他的双手手指已经骨折，应该是扒车门扒的。我和妻子一下就瘫在了地上。”据吴雷介绍，医生判断孩子的死亡时间在当天下午的3点左右。

吴雷说，当日济南气温为摄氏33度，门窗紧闭的校车密不透风。在阳光的直接照射下，车内的温度可想而知。

据介绍，惨剧发生后，当班的校车司机和一名随车老师已被当地警方刑拘。“让我们无法接受的是，幼儿园的管理层一直没有受到制裁。”吴雷说。

据吴雷介绍，他37岁的妻子患有严重的妇科病，医生表示她不可能再怀孕了。“现在孩子死了，我们也就没有了希望。”

采访结束时吴雷对记者说：“希望我儿子的死，能引起社会的关注和有关方面的警示。这也是我要讨个说法的原因。”

幼儿闷死校车之内敲响幼教监管警钟

8月20日，广东省佛山市一名不到2岁的男童，被老师遗忘在校车中长达3个多小时，最终因天气炎热窒息死亡。这起事件与今年5月29日和8月8日分别发生在安徽省肥东县、山东省济南市的两起事件如出一辙。3个幼小生命接连消逝令人震惊，更令人深思。

3家肇事幼儿园都是私立的幼儿教育机构，都缺乏相应的专业管理和培训。佛山市这家幼儿园今年2月才成立，正副园长各占50%的股份；山东的那家幼儿园是当地收费较高的商业性幼儿园，硬件固然好，但管理、服务却不过关；安徽的那家幼儿园则是一家无证办学的“夫妻店”，园长妻子负责开车接送孩子。看来，3起事件虽有偶然性，却暴露了当前幼儿教育监管薄弱的问题。

幼儿没有行为责任能力，是一个脆弱的群体，因此幼儿教育工作者必须担负特别的责任。当前，我国私立幼儿园的准入门槛较低，一些人把开办幼儿园当成摇钱树，却不肯在师资培养和管理上花工夫，普遍存在规模小、师资不合格等问题。况且私立幼儿园工作人员流动频繁，很难对幼儿进行专业管理、尽到专业责任。一些收费较高的私立幼儿园，尽管在硬件设施上肯花钱，但在管理、培训等“看不见”的投资上往往绕道而行。

接连发生的惨剧提醒我们，对关系到幼儿人身安全的每一个环节制定严格的操作规程，确保规范化操作，杜绝因管理细节的失误危及幼儿安全。

新标准实施保障校车安全的重要举措

记者了解到，新的校车强制标准已于于9月1日起正式开始实施。9月1日之后不符合新标准的校车一律不准运行。

新标准明确规定，校车是指用于运送不少于5名幼儿园、小学、中学等教育机构的学生及其照管人员上下学的客车和乘用车。并规定校车分为专用校车和非专用校车两种。

新标准还对校车人数核定、校车标志、扶手、安全带等做了具体的规定。

新标准要求校车靠近通道的儿童座位必须设置座椅扶手。此外，专用校车的每一个儿童座位都应该配有安全带。

新标准规定，无论专用校车，还是非专用幼儿校车和非专用小学生校车，在运送学生时每个学生都必须有座位。

新标准要求，校车所有的车窗玻璃的可见光透射比均应不小于50%，且不应张贴有不透明和带任何镜面反光材料的色纸或隔热纸。

此外，新标准还规定，专用校车应喷涂有符合规定的外观标志，非专用校车运送学生时应在前风窗玻璃右下角和后风窗玻璃适当位置各放置一块可以从车外清楚识别的标牌。

有关人士认为，校车新标准的实施和校车的全面排查将成为保障校车安全的重要举措。

三部门联合排查校车安全

新学期开学之前，教育部门、公安部门和安监部门将联合开展黑校车整治行动。教育部新闻发言人王旭明表示，“教育部、公安部和国家安全监管总局下发了专门的通知，要求各地公安部门、教育行政部门、安全监查部门采取措施来制止黑校车的泛滥，确保中小学生安全。”

据王旭明介绍，在开学前后将进行三项校车整治。首先是要全面排查。从今年秋季开学开始，教育行政部门要会同公安机关交通管理部门对本行政区域内中小学、幼儿园自有校车和租用接送学生上下学的车辆及驾驶人、行驶时间、行驶路线等情况进行一次全面的排查，必须见车见人，不留死角，并登记造册。逐步建立学生上下学车辆动态监管机制。

另外，要开展全面教育，今年秋季开学要对中小学幼儿园全体师生进行一次深入的交通安全教育，教育部要求每所学校要采取宣传画挂幅、画片讲座等多种形式开展道路交通的安全教育，教育学生不乘坐黑校车，学校和家长不租用黑校车。更重要的是，在今年开学前后，各地要集中开展一次打击农村地区，特别是未经审批非法举办的幼儿园租用非法运营接送学生车辆的专项行动，叫做打黑校车专项行动。

篇10：校车安全运行方案

埠村希望小学校车安全管理办法为了切实加强校车安全管理，保障学生乘车安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路运输条例》《中小学幼儿园安全管理办法》等有关法律、法规及县、局文件要求，结合我校实际，特制定本办法。

一、指导思想

以科学发展观为指导，以《校车安全管理条例》为依据，坚持“安全第一，预防为主，一岗双职，综合管理”的方针，按照“政府主导，部门监督，学校运行，确保安全”的原则，规范校车运行和管理，保证学生上下学乘车安全。

二、加强领导

为加强对校车运行的安全管理工作，经乡党委、政府研究决定，成立石末乡校车安全管理工作领导小组。领导组组成人员名单如下：

组 长：陈标

成 员：陈大政

吴本锋

各班主任

领导组下设管理办公室，在安卫办，具体负责人：吴本锋。

三、校车驾驶人的资质

1、申报材料：

①遵守宪法和法律，具有良好品行，年龄在25周岁以上、60周岁以下人员，持有A1驾照，并具有3年以上驾驶经历。

②最近连续3个周期内没有被记满分记录。③无致人死亡或重伤的交通责任事故记录。

④无饮酒后驾车或醉酒驾车记录，最近1年内无驾驶客运车辆超员、超载等严重交通违法记录。

⑤身心健康，无传染病史、无癫痫、精神病等可能危及行车安全的疾病病史，无犯罪记录，无酗酒、吸毒记录。

2、校车司机的工作职责是：

（1）司机应爱惜学校车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。

（2）司机每次出车前必须擦洗车辆，以保持车辆的清洁。

（3）司机发现所驾驶的车辆有故障时要立即检修，不会检修的，应立即报告学校管理负责人，并提出具体的维修意见。未经批准不允许私自将车辆送修理厂维修。

（4）对车辆的各种证件的有效性经常检查，证件合格才出车。

（5）晚间司机要注意休息，不准开疲劳车，不准酒后驾车。

（6）司机驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车。

（7）校内不准按喇叭，车内不准吸烟.（8）司机对师生应热情、礼貌，说话文明.（9）司机接送学生，要准时出车，不准误点。

（10）未出车时，司机应在办公室，随时等候出车。（11）司机要服从校方领导的安排，不准借故拖延或拒不出车。

（12）下班后，应把车停放在指定地点保管，不准私自用车。

（13）司机未经领导批准，不得把车辆交给他人驾驶，否则，一切后果自负。

四、随车人员的配备：

根据有关规定，一辆校车配一名照管人员，照管人员要相对固定，要把那些师德素养高、责任心强、工作细心的教师选配为随车照管人员，最好是男性，其工作职责是：

1、随车照管人员应佩证上岗，工作期间不得饮酒，车上不得抽烟，要精神饱满，关爱学生，严守纪律，认真履职。

2、学生上下车时，在车下引导、指挥，维护上下车秩序。

3、上学时，监护人与照管人员必须完成交接记录后，方可上车。放学后照管人员必须与班主任完成交接记录后，方可上车。

4、清点乘车学生人数，帮助、指导学生安全落座、系好安全带，确认车门关闭后示意驾驶人启动校车。

5、制止学生在校车行驶过程中离开座位，打闹等危险行为。

6、核实学生下车人数，确认乘车学生已经全部离车并完成交接纪录后本人方可离车。

7、监督校车驾驶人进行运行前、运行中、运行后车辆检查。

8、发现驾驶人无校车驾驶资格，饮酒、醉酒后驾驶，或者身体严重不适以及校车超员等明显妨碍行车安全情形的，制止校车开行。驾驶人不听劝阻的，要立即向学校领导报告，同时制止学生乘车。

9、校车运行时，包括空车返校，随着照管人员和驾驶人必须同时在车上。学生上下车站点：

早晨：起点:娄峪(学生上车)→途经站点:唐家官庄（幼儿下车/小学生上车）→终点:学校(学生下车)下午： 起点:学校(小学生上车)→途经站点:唐家官庄(小学生下车/幼儿上车)→终点:娄峪(幼儿下车)班次：早晚各1

五、工作要求

1、加强组织领导，明确各自责任。充分认识校车管理的重要性、必要性、紧迫性，切实加强对校车运行工作的组织领导，明确责任，细化措施，抓好落实，确保各项工作都能落实到人头、落实到每一个环节，落实到每一个细节。

2、各司其职，全面推进。制定校车运行管理考核办法和校车运行实施方案（方案中要做到定时间、定学生、定随车照管人员、定路线、定流程、定制度、定考核），办公室要规划校车接送运行流程和校车安全责任制以及校车离校、归校管理制度、运行安全管理制度、校车司机职责、随车人员工作职责、学生乘坐校车规定、校车安全会议培训制度、校车安全档案管理制度、校车安全考核奖惩制度、校车安全监督制度等制度，同时认真做好驾驶员的岗前培训工作。

3、加强监管，严格追究。要进一步加大对校车的安全检查力度。定期或不定期采取专项督查、随机抽查、突击检查等形式，切实加强对校车监督管理。同时对检查出的隐患要及时限期整改。校车司机和随车人员若有违规行为，要视情节轻重，给予警告、罚款、换人等处罚。

埠村希望小学

篇11：校车安全通告

一、严格落实校车安全管理相关规定

1.严禁驾驶人未取得校车驾驶资格驾驶校车。校车驾驶人不得饮酒和疲劳驾驶校车，不得违反道路交通信号灯通行。在校车运行过程中，严禁接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为。严格按规定使用安全带，严禁超速驾驶。在校车发动机引擎熄灭前驾驶人不得离开驾驶座位。

2.严禁未取得校车行政许可、校车标牌及未年检的车辆上路运载学生，不得使用拼装或达到报废标准的机动车接送学生。严禁校车载人超员，校车在运载学生上道路行驶时必须按照规定放置校车标牌、开启校车标志灯，严格按照经审核确定的线路行驶、按规定站点停靠。严禁校车载有学生时给车辆加油。

3.校车在同方向只有一条机动车道的道路上停靠时，后方车辆应当停车等待，不得超越。校车在同方向有两条以上机动车道的道路上停靠时，校车停靠车道后方和相邻机动车道上的机动车应当停车等待，其他机动车道上的机动车应当减速通过。校车后方停车等待的机动车不得鸣喇叭或者使用灯光催促校车。

二、严格落实校车安全管理制度

1.校车服务提供者必须指派照管人员随校车全程照管乘车学生，定期对随车照管人员进行安全教育，进行道路交通安全法律法规、应急处置和应急救援知识培训。

2.随车照管员要维护好学生上下车秩序，制止学生不安全落座、行驶中离开座位、不系安全带等危险行为，在确认乘车学生全部离校车后方可离车。发现驾驶人无校车驾驶资格、饮酒、身体不适、校车超员等妨碍行车安全情形的，立即制止校车开行。

3.学生监护人应当履行监护义务，配合校车安全管理工作，主动拒绝使用不符合安全要求的车辆接送学生上下学。

三、严格落实责任追究制度

1.校车服务提供者是校车安全运行的责任主体。各镇街按照属地管理的原则，切实强化校车安全监管工作，确保本区域内校车运营安全平稳。

2.县教育局、县公安局、县交通局、县安监局等相关部门和各镇(街)要加强监管，严格执法，对校车安全实行重点监督与管理。

3.县政府将对校车安全工作落实不到位的镇(街)、部门实行行政约谈和问责，对违反规定的单位和个人依法依规处罚。

4.实行校车安全管理举报监督制度，县校车办设立举报电话(0731-86804139)，接受广大家长和社会群众的监督举报。

长沙县人民政府

篇12：校车安全宣传

篇一：校车安全教案

校车安全教案

一：活动目标

1、通过学习幼儿能掌握一些校车上自救的方法。

2、了解一些坐校车存在的安全隐患。

重点：能让幼儿有安全坐校车的意识。

难点：能让幼儿大胆的用语言表达乘车时不规范的行为。二：活动过程

（1)直接导入：

——小朋友们坐过哪些车呢？那么乘车时我们要注意哪些安全问题呢？

(2)感知讨论 ：

教师出示反映有关儿童在乘车时不安全行为的图片，引起幼儿关注讨论。

——“大家看看，图片上的小朋友做的对不对？为什么？有什么危险？”

1、出示图片1（把头伸出窗外）

2、出示图片2（把手伸出窗外）

3、出示图片3（车开动时在车厢内走路）

4、出示图片4（反向跪坐在车位上）

5、出示图片5（坐在开动的车内吃带棒的食物）

6、出示图片6（从车中往窗外吐痰或扔废物）

三：归纳总结

——“在乘车时，怎样做才是安全的呢”？

展开讨论：

1、组织幼儿讨论，鼓励幼儿想出正确办法。

2、再次出示上述图片，让小朋友讲出正确的做法。

四：延伸活动：

活动以后，教师可将图片贴在教室的墙上作为宣传用。

篇二：校车安全教育讲稿

校车安全教育讲稿

同学们!当你走出家门踏上道路时，你是否注意到你已经与交通打交道了，交通已成为你们生活中不可缺少的组成部分。不断发展的现代交通既为我们提供了方便、舒适和享受，也给我们带了烦恼和忧愁，并随时可能给我们制造不幸的痛苦。也许，你曾听人讲过骇人听闻的交通事故，或者亲眼目睹过那一幕幕血淋淋的车轮制造的悲剧，感到十分可怕吧!“车祸猛于虎”，已越来越成为现实。交通事故是很惨痛的，教训也是十分深刻的，它给我们带来了极大的危害，时时在吞噬着人间的生灵：

我们先看看几则校车事故的例子。

湖南“校车”坠河14名学生死亡：12月27日上午7时40分，湖南衡南县松江镇因果村发生一起交通事故，造成9名小学生当场死亡，1人失踪，另有10名学生被紧急送往医院进行抢救。目前，1名失踪人员已被发现并死亡，4人因抢救无效死亡，遇难人数上升至14人。

叶县发生幼儿园校车坠塘事件：12月6日下午5时10分左右，叶县仙台镇发生幼儿园校车坠塘事件，造成2名幼儿身亡。

四起幼儿园校车闷死人事故

事例一：[凯旋幼儿园]:2010年5月19日上午，潮州市潮安县磷溪镇一名4岁女童被遗忘在校车内6小时，发现时已经窒息致死。

事例二：[童艺幼儿园]:2010年7月1日，茂名市4岁女童邓圆圆被遗忘在封闭的校车内，高温下被活活闷死。

事例三：[金晖幼儿园]:2010年7月19日，广东省江门市金晖幼儿园发生校车闷死学童事故。该园一名3岁学童廖浩然由于被老师遗忘，困在车内长达8个小时，窒息死亡。

事例四：【水泥制管厂幼儿园】:2010年7月31日上午，同样的悲剧再次在陕西西安的一家幼儿园发生，不满三岁的小女孩涵涵，被遗忘在封闭的校车里长达7小时后窒息死亡。

校园交通事故一件又一件在咱们不经意间发生。那么怎样才能保障外出和乘车的安全，预防和避免交通事故的发生呢?

下面我就交通规则，以及乘车、行走、骑车时应注意的问题跟同学们谈谈。如果有时间的话，我想和同学们一起认识一下几个常用的交通标志。

一、违反交通管理行为是违法吗?

在一些人眼里，《中华人民共和国刑法》非常神圣，那才是法，不可违反，违反了要受法律制裁。其它的法，像《道路交通安全法》等这些法律，算不上是法，认为“违反了，也算不上违法”。因此“超速行驶”“不按规定让行”、“闯红灯”等时有发生。

“骑自行车靠右通行”、“红灯停、绿灯行”这都是最基本的交通法律法规，早已是家喻户晓，人人皆知了，然而，有的人偏偏不按照交通法律法规里的这些规定去做。自以为警-察没看见占了便宜，一旦事故发生，后悔晚矣。

法律意识，是在日常点滴处耳濡目染中形成的，要从点滴做起。《道路交通安全法》也是法，违反了，不仅仅是受行政处罚，严重的也要根据《刑法》以犯罪论处的，更主要的是行为人有可能要付出血和生命代价的。

二、行人必须遵守哪些规定?

①行人须走人行道：没有人行道，须靠路边行走。

②行人横过车行道，须走人行横道。通过有交通信号控制的人行横道须遵守信号的规定，准许通行时，须迅速通过，通过没有交通信号控制的人行横道，须注意来往车辆，不准追逐、猛跑。在没有人行横道的道路上，须直行通过，不准在车辆临近时，突然横穿。

③行人不准穿越、倚坐人行道、车行道和铁路道口的护栏。

④行人不准在道路上扒车、追车、强行拦车或抛物击车。

⑤不能边走路边看书。

⑦不准在马路上追逐、嬉戏，也不准在马路上踢球、表演、跳绳等。更不要突然改变行走路线或突然猛跑，突然往后退。行路中会出现各种复杂和意想不到的情况，同学们一定要牢记乱穿马路和在道路上玩耍的危险，更不能把冲过马路当作一种勇敢的行为，发现别人有这种行为，同学们要及时劝阻。

是啊，横穿道路是很危险的，在去年发生在我们中小学生中的重特大交通事故中，有85%以上都是横穿惹得祸。所以，接下去，我想和同学们谈一谈有关过马路的安全常识。

三、行人横过道路时应该注意哪些事项?

①行人横过道路时，应站在路边，看清来往车辆后，选择离自己最近的人行横道通过。

②行人横过道路时，不要突然改变行走路线，突然猛跑，突然往后退，以防驾驶员措施不及发生危险。

③横过同方向有两条以上机动车道路上，要十分注意驶近或停下的车辆旁是否还有车辆驶来，没有看清时，不要冒然行走，以免发生危险。

④横过车行道时，要先看左后看右，不要在车辆临近时通行。

⑤行人横过人行横道灯信号控制的人行横道时，即使信号已经变成绿色，也应看清左右的车辆，然后再穿越道路，在信号灯将要变更时，绝对不要抢行，应等待下一个绿灯信号。

四、乘做校车时要遵守哪些规定?

为保障乘车人候车、乘车安全，乘车人必须遵守以下规定：

①乘坐校车须在站台或指定地点候车，待车停稳后，先下后上。

②不准在车行道上招呼出租汽车。

③不准携带易燃、易爆等危险物品乘坐校车。

④机动车行驶中，不准将身体任何部分伸出车外，不准跳车。

⑤乘坐货运机动车时，不准站立，不准坐车厢拦板上。

⑥不准超员乘车。

⑦乘坐摩托车时，一辆二轮摩托车只准搭乘一人(满十二岁以上的儿童)，要戴头盔，不要侧坐在摩托车上。

⑧乘坐人力三轮车时，不得超过三人。

另外，下车后不要从车道车后突然走出或猛跑过道路。在乘车时，不要催驾驶员开快车，不准与驾驶员闲谈或作其他妨碍驾驶员安全驾驶的活动。

五、骑自行车必须遵守哪些规定?

1、没有满12岁的儿童，或年龄过大、行动不便的人不准骑自行车外出。

2、遵守各行其道的原则，严禁在机动车道骑自行车、三轮车。

3、转弯前须减速慢行、向后了望，伸手示意，不准突然猛拐。

4、超越前车时，不准妨碍被超车辆行驶。

5、通过陡坡、横穿四条以上机动车道或途中车闸失效时，须下车推行。下车前须伸手上下摆动示意，不准妨碍后面车辆行驶。

6、不准双手离把、攀扶其他车辆或手中持物。

7、不准牵引车辆或被其他车辆牵引。

8、不准并行骑车交谈、互相追逐或曲折竞驶、骑自行车不准带人。

9、驾驶三轮车不准并行。

10、下雨天骑车，应穿专用的车用雨披。

11、自行车应停放在指定停车地点或不影响交通的地点。

七、骑自行车转弯应注意哪些事项?

①右转弯时，必须看清车后是否安全，及早打出右转弯手势，尽量沿着道路右侧前进。

②左转弯时，必须看清车后是否安全，及早打出左转弯手势。如果有自行车禁驶区，应从禁驶区外侧左转弯，没有禁驶区时，要大转弯。

③自行车在路段行进当中不准突然猛拐。因为这时的机动车驾驶员对自行车突然猛拐事先无思想准备，最容易发生事故。

同学们，我相信大家都能成为一名文明的交通参与者，也更希望大家能成为广大群众遵守交通法律法规的宣传者和监督者。

篇三：校车安全主题班会演讲稿

校车乘车安全教育班会

二年级 于学风

有一根弦它常响在我们身边，有一根弦它连着我们的生命线，它的名字叫“安全”！

生命只有一次，幸福快乐掌握在你的手中，希望同学们通过这次主题班会活动，学会珍惜生命，养成自觉遵守交通规则的好习惯。

人最宝贵的就是生命，生命对每一个人只有一次。可身边一幕幕由于不注意交通安全而发生的人生悲剧，触目惊心，下边我们一起来看看案例。

一、做为学生在乘校车时应该做到哪些呢？

1、自觉系好安全带。

2、在候车室不要打闹、嬉戏或追逐，在候车室外不要翻越道路隔离护栏突然横穿马路。

3、不携带危险物品（带易燃易爆物品、锋利的小刀等）

4、行车途中不要将头手伸出车外。

5、乘车时不内随意走动打闹、嬉戏。

6、不乱说话、系好安全带。

7、不在车上看书看报。

8、下车时注意观察前后方的安全状况。

9、按规定在站台等车，待车停稳后按秩序上车，不要争抢拥挤，防止车门夹身。

10、告诉爸爸妈妈，按时到校车候车室接送学生，值班家长要按时到岗，避免拖拖拉拉造成安全隐患的发生。

二、你我他的安全，尽在你我一线之间。这些血的教训向同学们敲响警钟！追根溯源，安全意识淡薄、麻痹大意、违章违纪是造成交通事故的根本原因。——希望每个同学心中都有交通安

全这根弦，时时刻刻记着要遵守交通规则——接下来我们将以多种形式学习交通法规。

1、认识各种交通标志及图标的含义

2、看图片识安全

3、守护生命之花，避免交通意外伤害，不仅需要我们了解和掌握一些基本的交通标志和交通规则，更需要我们掌握一些应对突发交通事故的自救措施。

4、车辆遇险时，双手紧紧抓住前抛位或扶杆、把手，低下头，利用前排座椅靠背或两手臂保护头面部。若遇到翻车或坠车时，迅速蹲下身体，紧紧抓住前排座位的座脚，身体尽量固定在两排座位子间，随车翻转。事故车辆行驶中，乘车学生不要盲目跳车，应待车辆停下后再陆续撤离。

三、上学、放学路上行走时，哪些情况最危险呢？

（1）横穿马路很容易出危险。

（2）三五成群横着走在非人行道上，这样最容易发生交通事故。

（3）上、下班高峰，马路上车辆较多，存在危险的隐患就越大。

（4）行走时一心两用，边走边看书，或边走边想问题，或边走边聊天，边走边玩……这样做，可能车子不来撞你，你倒自己去撞车子，因此也十分危险。

（5）在恶劣的天气如雷雨、台风、下雪、或积雪未化、道路结冰等情况下，通过没有交通信号控制的人行道，要左顾右盼，注意车辆来往，不准追逐，奔跑；

四、学生谈论今天的收获

五、班主任总结：

1、总结班会开展情况；