补打锚索安全技术措施

补打锚索安全技术措施（精选2篇）

篇1：补打锚索安全技术措施

所以, 路桥工程的管理人员有必要强化相关技术人员和施工人员的责任意识, 提高他们对潜在风险的认识, 督促相关施工人员在路桥的施工过程中切实运用好高边坡预应力锚索施工技术。这就要求施工设计人员要从相关的技术标准出发, 科学认真地对施工方案进行合理制定, 以此保障路桥工程施工过程中各方面的安全。

1 预应力锚索施工技术

1. 1 特点

在路桥的建设施工过程中, 预应力锚索主要是一种进行深层加固的有效手段, 尤其是施工过程中面对边坡较高、坡体破裂面的位置较深等情况, 更加有必要应用预应力锚索施工技术。所谓锚索, 实际上就是一种承受拉力的杆状构件。锚索在使用的过程中, 首先运用钻孔技术, 使得钢绞线能有效的稳定在地层里面, 且在已经经过加固的表面通过有效的张拉形成预应力, 最终实现稳定和防止其发生形变的目的。在这里, 我们将预应力锚索分为外锚头、锚索体和内锚固段, 通过这三部分的组合和共同作用, 使得预应力锚索在路桥建设施工过程中发挥其应有的作用。外锚头在孔口之外, 主要是为锚索提供张拉力和锁定的部分, 一般由锚具和外锚墩构成。而钢索主要是用来连接内锚头和外锚头, 应用的是强度极高、松弛度很低的钢绞线, 在日常的运用中起到了有效的传力作用, 其实际长度的选择同碎岩层和滑体的实际厚度相联系。除此之外, 在内锚固定的部分, 要采用非常普通的硅酸盐纯水泥浆进行浇筑和铺设, 这样做的好处在于可以借用浆体和岩土间的摩阻力, 并通过这种摩擦力来提供锚固力。

1. 2 作用机制

锚索设计的一个重要目的是不破坏生态环境间的平衡, 有效减少对原状土的挖方数量。在这里, 我们将重点阐述其发生作用的原理。通过预应力锚索框架的相关加固防护措施, 从而将原本混乱的岩体锚稳定在地层里面的岩体之上, 使其不容易发生脱落现象, 而锚的另外一端则要稳定在稳定岩石中, 这里说的稳定岩石主要是位于滑动面以内的部分, 并且要穿过边坡滑动面的预应力钢绞线, 从而使得滑面上能够形成滑阻力, 进一步在很大程度上增加了摩擦阻力, 在整体上使得整个结构面处于一种相对绷紧的状态, 以便保证边岩体的完整性, 减少危险情况的发生, 保障相关方面的安全。

2 预应力锚索施工工艺的主要流程

预应力锚索施工技术并不是一项简单的施工方法, 它要求相关的施工人员和技术人员遵循严格的工艺流程, 按照既定的操作方法进行施工操作, 这是专业施工的需求, 也是为了安全的需要。相关施工人员在进行施工之前, 要对预应力锚索施工的工艺流程进行严格的培训, 并且要对实际情况进行分析和研究, 这将有助于施工人员对接下来的施工过程进行有效把握。在这里, 我们将预应力锚索施工工艺大致分为六个环节, 分别为钻孔、组装锚索、安放锚索、锚索注浆、张拉和封锚。

2. 1 钻孔

在锚索的实际施工建设过程中, 钻孔是其首要的重要环节, 我们把最终通过钻孔形成的孔叫做锚孔。考虑到实际地形的起伏状况, 如果施工人员面对的是起伏较大的地形, 应该采用潜孔冲击式钻井机。一开始要依靠事先已经设置好的桩号采用拉线尺量放线, 接着就可以设置孔口的实际位置了, 并进一步在相应的脚手架上进行专用机座的处理操作, 下一步就可以将准备好的钻机放在机座上进行施工操作了, 需要强调的是, 在进行钻孔之前, 要事先对钻机的各个方面进行检查, 确保无误后方可进行下一步的操作。此外, 对于施工过程后的施工架, 施工人员一定要时刻关注其稳固情况, 目的在于防止钻孔施工过程中发生位置的偏移, 一旦遇到偏移情况, 施工人员要及时对其进行复位操作。

2. 2 组装锚索

对于锚索长度的选择是根据孔钻的情况而定的, 一般而言, 从钻孔的孔口开始计算, 而钢绞线的总长度在一定程度上可以作为锚索设计长度的参考。从另一方面而言, 锚固段长度、自由段长度和张拉段长度则构成了钢绞线下料的总长度。此外, 我们在实际的施工过程中, 对于钢绞线的截余量以取50 cm为标准, 另外要求锚索下料长度的实际误差不能超过10 cm。

2. 3 安放锚索

安放锚索的时候, 需要有一定的人力进行搬台操作, 一方面是抬运, 另一方面是安装。此外, 在向钻孔里面进行锚索安放操作之前, 施工人员一定要仔细确认好锚索编号同钻孔编号是否保持一致, 如果确认两者编号之间没有存在错误, 还要对高压风进行锚孔清理操作, 接下来就可以进行锚索的安放了。在这里, 需要注意的是, 在吹孔的过程中, 如果出现小部分碎石掉落的情况, 要停止对锚索的安放操作, 需要在成孔后立即退出锚索然后再进行吹孔。

2. 4 锚索注浆

施工人员将锚索安放完成后, 要求立即采用底返浆法 ( 注浆管不拔出) 注浆以防止有未洗净的岩屑或泥浆沉积在锚固段上。在这里, 需要注意的是, 一般注浆采用42. 5 号水泥, 水灰比为0. 38 ~ 0. 45, 注浆压为0. 4 MPa。此外, 还要注意防止孔内浆液不饱满情况的出现。

2. 5 锚索张拉

锚索的张拉要按照一定的顺序, 然后分单元根据设计荷载和锚筋长度计算确定差异荷载, 采用差异荷载分布张拉。此外, 锚索的锁定荷载分拉力要按照不同的等级进行试驾, 对于每一级别的压力则要稳定在5 min, 最后一级要稳定在15 min。

2. 6 封锚

预应力张拉的力度达到事先设计好的标准值之后, 需要做好记号, 待3 d之后, 再观察锚具、夹片和钢绞线的实时情况, 如果在这个过程中没有发现异常情况, 就可以做好钢绞线的切断操作了, 接下来便是进行支模, 再用混凝土进行封锚处理。

3 结语

路桥施工过程中如果遇到山地、丘陵等地形, 则会经常遇到高边坡施工。可以说, 高边坡施工是路桥建设中的基础施工方式。通过高边坡施工, 可以使相关人员克服路桥施工过程中不同地形的干扰, 但是这种技术的缺陷也是很明显的, 在面对滑坡等危险状况的时候有所不足。这个时候, 有效运用锚索技术则在很大程度上预防了相关险情的发生。总而言之, 预应力锚索施工技术是确保路桥施工质量的重要举措, 在我国路桥建设的过程中发挥了重要的历史作用, 同时也积极推动了我国交通线路网络建设的发展。通过上述的阐述可以知道, 预应力锚索在实际的施工当中并非简单的一项步骤, 它有着自身的一整套严密的流程, 相对而言比较复杂。从另一方面而言, 预应力锚索施工技术对其实施过程中的每一项流程都有着高度的严格要求, 在这个意义上讲, 相关的施工人员和技术人员要具备严密的专业知识体系和扎实的专业素养, 通过对自身所学专业知识的实际应用, 使得高边坡预应力锚索施工技术可以真正得到安全可靠的实施, 以充分发挥其应有的作用。本文重点阐述了预应力锚索技术工艺的大致流程, 并对其具体的施工步骤进行了研究和分析, 希望能为同行从事相关方面的工作提供一定的参考。

摘要：简述了预应力锚索的特点及作用机制, 从钻孔、组装锚索、锚索安放、注浆、张拉等方面, 介绍了路桥工程中高边坡预应力锚索施工的主要工艺流程, 并提出了各施工环节的注意事项, 有助于提高预应力锚索的施工质量。

关键词：路桥工程,预应力,锚索,高边坡

参考文献

[1]张杨, 曹成建.试析路桥施工中高边坡预应力锚索施工技术措施[J].民营科技, 2014 (1) :207.

[2]苏吉平.预应力锚索抗滑桩滑坡治理设计与稳定性分析[D].长沙:中南大学, 2008.

[3]肖俊.预应力锚固研究与工程应用[D].北京:中国水利水电科学研究院, 2013.

[4]于冲.预应力锚索数值模拟方法及动力承载特性研究[D].西安:西安理工大学, 2006.

篇2：补打锚索安全技术措施

一、预应力锚索施工技术措施

1、施工工艺流程

2、锚索管道预埋

首先预埋管道支架, 管道架立在支架横担上并焊牢固, 管道连接采用丝扣连接, 以保证同轴度, 主锚索管道两端为φ170/φ100喇叭管, 长度40cm, 中间部分为φ100mm钢管, 次锚索管道两端为φ130/φ85喇叭管, 长度40cm, 中间部分为φ85mm钢管, 锚垫板与喇叭口焊接。管道安装预埋后测量人员测量管道的方位角和倾角及轴线的误差度, 确保安装误差在设计允许的误差范围之内。

3、锚索安装

经检验合格后的锚索, 采用采用缆机提吊锚索至管道口缓慢下入管道内, 并将提吊用夹板卡在孔口。两端部的预埋锚垫板应垂直于孔道中心线。

4、张拉与监测

(1) 张拉准备

(1) 张拉前, 对拟投入使用的张拉千斤顶和压力表进行标定并绘制出油表压力与千斤顶张拉力的关系曲线图, 以供张拉时操作使用。

(2) 安装锚具及千斤顶, 连接液压系统, 仔细检查各系统的运行情况, 确保无误后方可开始进行张拉。

(3) 锚索张拉为高空做业, 操做平台的临空面必须设置防护拦杆, 确保施工人员的操做安全。

(2) 张拉机具

使用ZB4/500型电动高压油泵驱动千斤顶张拉, 采用YDC240Q型千斤顶对锚索的各单根钢绞线进行预紧张拉, 各根钢铰线的预紧张拉力均为30KN, 使之充分绷直, 以使锚索在整束张拉是各根钢铰线能够均匀受力, 然后使用YCW-400型、YCW-250型千斤顶分别对主、次锚索进行整束张拉。

(3) 锚索张拉施工流程:

安装测力计→安装工作锚具及夹片→使用YDC240Q小型千斤顶将钢铰线逐根张拉绷直→安装限位板→安装YCW400型 (主锚索) 或YCW250型 (次锚索) 千斤顶→安装工具锚及夹片→张拉→锁定→注浆封孔做永久防锈→切除工作锚以上超长部分钢铰线→浇筑二期混凝土。

(4) 锚索张拉

(1) 待闸墩混凝土强度达到30Mpa以上后即可对锚索进行张拉。

(2) 采取一端张拉, 另一端用锚具固定。主锚索无法实现两端张拉。

(3) 张拉顺序为:

先张拉次锚索, 后张拉主锚索。

首先张拉起监测作用的试验锚索, 试验监测锚索束的数量及位置由监理工程师确定, 试验锚索张拉时, 记录压力传感器的读数、张拉千斤顶的压力表读数以及在不同张拉力下的钢铰线伸长值, 张拉时应有监理工程师在现场旁站监理, 以监测试验锚索的资料指导一般锚索的施工。

(4) 预紧张拉

为保证锚索在张拉过程中, 各根钢铰线均匀受力, 在正式张拉之前, 首先使用YDC240Q小型千斤顶对钢铰线逐根进行预张拉使之绷直, 各根钢铰线的预张拉力均为30KN。

(5) 整体张拉

张拉时分阶段增加荷载, 增载不宜过快, 增载速率每分钟不超过设计应力值的1/10为宜, 即:

主锚索拉力分级为:预紧力 (570KN) →1500KN→2000K N→2500KN→3000KN→3550KN (超载锁定) , 增载至每个张拉力级时, 均持荷稳压5min, 张拉至超张拉力3550KN时持荷稳压10min, 即可锁定;

次锚索拉力分级为:预紧力 (360KN) →1000KN→1500KN→2000KN→2240KN (超载锁定) 。增载至每个张拉力级时, 均持荷稳压5min, 张拉至超张拉力2240KN时持荷稳压10min, 即可锁定;

锚索的张拉力以安装在油泵上的压力表指示的中值为准, 在张拉过程中的每级拉力下持荷稳定时, 量测一次钢铰线的伸长值, 以用于校核张拉力, 实际量测的钢铰线的伸长值须与理论计算的伸长值基本相符, 当实际量测的伸长值大于理论计算值的10%或小于理论计算值的5%时, 应暂停张拉, 待查明原因并采取相应措施, 予以调整后方可恢复张拉, 计算钢铰线伸长值的理论算术式如下:

式中:△L—钢铰线伸长值, 单位:mm;

L—钢铰线自锚固端 (钢管底部) 至工具锚夹片中心的有效张拉长度, 单位:mm;

σk—钢铰线张拉应力, 单位:MPa;

σ0—钢铰线预张拉的应力, 单位:MPa;

E—钢铰线的弹性模量, 单位:Mpa;取E=1.91×105Mpa

n—钢铰线根数, 主锚索取n=19, 次锚索取n=12

A—钢铰线的截面积, 取A=140.5mm2

Pe—钢铰线的张拉力, 单位:N

P0—钢铰线的预张拉力, 单位:N, 单根钢铰线的预紧张拉力×19、12, 即主锚索P0=570000N、次锚索P0=360000N。

5、永久防护

(1) 管孔内钢铰线永久防护

锚索张拉工作结束并由监理工程师检查确认锚索预应力已达到稳定的设计值后, 即可对锚索孔道进行回填灌浆, 用灌浆泵从预留孔端的进浆管将新鲜的0.4:1浓水泥浆通过注浆管路泵入孔内, 待从张拉端孔口冒出的浆液浓度与进浆浓度相同时即可停止注浆。回填灌浆材料为强度等级42.5Mpa的普通硅酸盐水泥。为提高水泥浆液的流动性, 可在水泥浆液内根据试验配方掺加减水剂, 水泥浆液标号为M35 (7天) 。每次灌浆时, 浆液制作好后提取3组的70.7mm×70.7mm×70.7mm立方体试件, 标准养护28d, 检查其抗压强度, 作为评定水泥浆质量的依据。

(2) 锚头永久防护