公司员工申请补贴

公司员工申请补贴（精选14篇）

篇1：公司员工申请补贴

笔记本电脑自购公用补贴管理办法

（09修订版定稿）

笔记本电脑“自购公用、每月发放包干补贴”的办法自2004年开始实行以来，在提高设备完好率、简化管理、提高费用计划性及兼顾员工的个性化选择等方面都发挥了不错的作用。

根据该办法几年来实行的情况及市场价格变动情况，现将原定小范围内试行的《笔记本电脑自购公用补贴管理办法》进行修订并推广到全公司实施。根据前一阶段的试行情况，现对补贴办法最终定稿如下：

具体如下：

一、本办法适用范围：

1． 公司技术部门全体技术人员。

2． 市场部全体人员。

3． 职能部门经理级人员。

4． 其他经主管总裁认定因工作需要购置笔记本电脑的人员。

二、补助发放标准及流程

1、符合上述标准的人员，需填写《笔记本电脑自购公用申请单》，报本人所在部门的主管总裁批准及表中列明的各主管部门批准。

2、申请人员应保证所购买的设备性能配置能满足本人工作要求。

在购置电脑后应持《协议书》和购置发票（或收据）复印件到行政部备案并到财务部核定补贴金额，律师审核无误后签定协议并通知财务部，自办理手续并设备使用满一个自然月后开始发放补助。

3、设备预计使用年限为四年；公司在设备购买后的四年内每月发放补助金额，补助金额为公司核定的补助发放基数的四十八分之一。

4、补助标准：

技术人员：实际购买价格在8000元以上的，按8000元补贴；低于8000元的，按实际购买价格补贴；

非技术人员：实际购买价格在6000元以上的，按6000元补贴；低于6000元的，按实际购买价格补贴。

5、补助由公司财务部门每月发放一次。相关人员在领取补助时，需填写《支出凭单》并提供等额有效发票，部门经理签字后到财务部办理。

6、购买者提供的设备价格应与市价基本一致。经行政部确定明显高于市场价格的，应按行政部提供的价格核定补贴基数。

三、其他事项

1、本人原使用的公司电脑需交给行政部统一另行分配。

2、相关人员如果自补助发放之日起四年内与公司的劳动关系

终止，则自劳动关系终止之日起，公司不再发放补助。

3、相关人员如果自补助发放之日起满四年且与公司劳动关系

依然存续的，可重新申请购买笔记本电脑。补贴标准按购买公司标准执行。

4、相关人员如果在补助发放期间连续一个自然月以上未在本

职岗位上工作，则相应期间的补助不再发放。（补贴期限及设备更新日期顺延相应月份）

5、相关人员所购置的笔记本电脑的所有权归本人所有，并该

台电脑的维修以及毁损、灭失的风险由本人承担。

6、原则上上述电脑在补助发放期间不得更换为低于原配置的电脑，如果本人坚持更换的，公司将按照以下原则进行处理：

（1）如果本人另行购置新笔记本电脑的，按照新购笔记本电脑重新办理补贴申请，但前后两段补贴期间合并计算不超过四年。

（2）如果本人在转让原有电脑后使用其他二手笔记本电脑的，公司行政部门将对该笔记本电脑进行二手电脑估价，并根据估价重新确定补助发放基数。前后两段补贴期间合并计算不超过四年。

本办法自2009年6月1日起生效，此前已按原标准批复的补贴协议按以下原则处理：

1、初次购买笔记本电脑，补贴年限未满四年的，按照

原协议标准补贴至四年期满为止。

2、初次补贴已达三年，继续使用原设备并按50％领取

补贴的，在该补贴执行满一年后终止执行。

3、上述人员如新购笔记本电脑，应自原设备批准领取

补贴之日起计算满四年方可计发新的笔记本电脑

补贴。

二00九年六月一日以后已按修订后的试行版办法签订笔记本 补贴合同的，应按照本办法修订有关条款。已经发放的月份的补贴不再变动，余款在剩余的月份中平均分摊发放。

特此通知。

新晨科技股份有限公司

二00九年六月一日 修订试行二00九年八月二十四日定稿

篇2：公司员工申请补贴

根据各公司员工用人市场调查，各公司的员工待遇都有不同程度的伙食补贴，有些公司三餐全部包吃，有些公司包吃午餐和晚餐，我公司员工对目前用餐补贴费有些意见，根据公司情况现申请为员工提供免费午餐和晚餐补助。

具体补助如下：

1、公司为全体员工提供免费午餐，任何员工可以在公司享受免费午餐，因私事不能在公司就餐者不给与补贴;

2、公司为员工提供晚餐，在公司享用晚餐者，公司出2元，员工出3元，不愿意在公司享用晚餐者，公司不给与补贴;

以上意见妥否，请董事长批示。

此致

申请人签名(学生)：

申请人家长签名：

篇3：公司员工申请补贴

成绩优异高级工程师

注册咨询工程师 (投资)

1982年毕业于武汉大学

从业三十余年, 从事科技信息系统研究开发、交通运输统计与经济运行分析、物流理论研究和物流基础设施规划咨询, 被中国科学院研究生院工程教育学院聘为工程硕士研究生企业导师。

物流业要转型升级, 离不开推进物流园区这个有力抓手。为此, 国家先后出台了一系列文件, 在政策大力倾斜之外, 还对物流园区的建设进行资金补贴。

而全国号称物流园区的地方有很多, 声称符合规定的园区更是不计其数, 究竟哪些物流园区可以补贴?对物流园区的哪些细节有要求?申请的流程究竟怎样?带着这些疑问, 本刊记者特约访到交通运输部科学研究院物流研发中心成绩优异高级工程师张文涛为读者解惑。

三类园区可补贴

针对有很多物流园区企业不知道是否符合部里的补贴要求, 不知道自身的类型是否合规的问题, 张文涛说:“我们确定项目是否符合要求, 主要参照《物流园区分类与基本要求》 (GB/T21443-2008) 及《全国物流园区发展规划 (2013-2020年) (国家发展和改革委员会编制) , 交通运输部支持的物流园区类型包括:货运服务型 (货运枢纽型) 物流园区, 综合服务型物流园区 (含口岸型物流园区) 。”

张文涛介绍:“申报项目既有上述的完整物流园区, 也有坐落在上述符合支持方向的物流园区内部, 俗称‘园中园’, 还有可能是独立的枢纽项目。”

其具体特征和审查标准体现在物流园区上, 这些支持项目是为所有入住园区的物流企业提供统一无差别的公共服务, 支持位于物流园区或其他各类园区内项目, 俗称“园中园或园中站”, 物流作业强度原则上不低于国标要求1.5倍。

体现在公路港上, 则是借助公路交通区位优势的节点条件, 为长途运输车辆提供配载、信息交易、停车、汽车旅馆等社会化服务的大型场所。

还有其它货运枢纽 (物流中心、配送中心、分拨中心、货运站) , 这些项目特点是独立于物流园区及其他各类园区之外的具有货运服务或综合服务特征的场站项目, 俗称“传统升级型”场站;非自用型场站;项目具有一定规模, 可以提供大批量货物分拨、集散服务功能;在区域内具有一定的辐射能力 (通常独立项目占地规模不小于200亩) 。

功能审查是核心

在对物流园区是否符合部补贴要求时, 功能审查非常重要, 具体包括哪些内容和细节要求呢?

张文涛指出:“对公路货运枢纽 (物流园区) 项目资金申请报告的审查, 从内容上看, 可以分为‘功能性审查’和‘条件性审查’, 二者贯穿于审查的各个环节。”

“功能性审查”是审查工作的核心, 主要是通过报告审查、现场复核等判断申报项目是否符合部投资补助的政策。

首先, 判断申报项目是否为货运服务型物流园区或有货运枢纽功能的综合服务型物流园区项目。

其次, 通过对服务能力、入驻对象等分析, 判断项目是否符合上述的类型判断。具体包括作业量或吞吐量总规模水平原则上不低于国标要求的1.5倍。承担多式联运、货物转运、集装箱联运及区域分拨、城市配送等货物作业量的比例与构成。入驻园区企业的行业类型。

再次, 通过对申报项目建设规模、投资规模、功能分区、总平面布置、交通组织方案以及信息化建设等情况审核, 判断项目是否符合上述的类型判断。

张文涛介绍, 针对类型判断, 还有八个细节需要审核, 具体包括建设规模审查, 重点审查申报项目所在物流园区总占地规模、总建筑规模;拟投资项目的占地规模、建筑规模、生产服务性建筑规模及相应物流设施设备规模等, 要求配套商业设施 (如酒店、4S店、商贸大楼等) 建设规模小于总建筑规模的30%。

投资规模审查, 重点审查申报项目所在物流园区的总投资规模、各分项投资构成 (包括商业服务配套费用) ;是否提供了扣除土地 (含与土地相关的费用) 费用后的投资费用;初步设计概算是否超出项目工可估算的10%, 并核查原因, 属于政策性调整及不可控因素 (如物价上涨、银行贷款利息、材料单价上涨以及土地征地拆迁等费用) 为允许范围, 但要核查是否经过原审批单位认可。

功能分区及重要建设设施审查, 申报项目如是提供换装转运、多式联运服务的物流园区, 重点审查公路与其它运输方式衔接规划方案落实情况 (衔接方式位于项目内还是项目外) ;项目周边的交通环境, 主要指项目集疏运通道条件以及与城市道路的关系 (不影响城市交通持续发展的要求) 。

交通组织方案审查, 重点审查申报项目所在物流园区内部的交通组织、项目与城市交通的组织方案、与对外集疏运通道的规划方案是否完备。

市政配套方案审查, 重点审查是否提供给排水、消防、供电、电信等主要市政配套设施规划设计方案。

信息系统方案审查, 重点审查申报项目是否提供了信息平台服务对象、系统服务功能、公共信息平台总体框架。

项目运营模式评判, 通过对申报项目开发建设和运营模式的情况梳理, 判断项目是否符合上述的类型判断。具体包括审查运营机构服务性质、服务内容是否提供无差别的公共服务。审查运营机构是否具备物流园区经营管理经验, 是否采取对策防范有关公共风险等。

经济评价与社会效果审查, 重点审查申报项目主要经济评价指标是否合理;申报项目在集约节约利用资源、改善发展环境、减少物流运输环节、提高运输组织效率、降低物流成本等方面对社会的影响与作用。

条件审查是基础

条件性核查主要是对项目申报技术文件、建设条件、项目单位的资信情况、项目的前期工作程序、土地及资金落实情况、建设进展等条件等是否合理合规进行客观审查。

主要是项目技术文件合规性审查。审查项目资金申请报告格式、附件及编制依据等是否齐备并符合规定要求。

具体包括:申报单位是否是省级 (计划单列市) 交通运输主管部门;项目单位是否是申报项目的投资单位;资金申请报告编制单位, 是否具有甲级咨询资质的规划 (设计) 咨询单位。

项目单位资信, 营业执照、股权证明、经审计的三年财务报表。具体包括:提供资金申请报告相关附件的原件正本核查。资信证明 (银行存款、银行贷款) 真伪性核查、财务报表是否经过审计。项目前期工作程序, 发改、交通、规划、国土、环保等部门对项目的审查或批复文件。其中, 工程可行性研究报告、初步设计原则上由省级人民政府授权的主管部门 (包括地市级或省管县、扩权县主管部门) 批复。

土地落实情况, 重点审查申报项目是否合法获得土地, 即: (1) 申报项目的整体是否取得规划部门的选址意见书或规划许可证, 是否取得国土部门用地预审意见或土地使用证或国有土地使用权出让合同或政府划拨用地批件或提供完成土地招拍挂市场交易确认件。

资金落实情况, 判断申报项目建设资金是否已落实, 即:项目单位自有资金证明文件、地方政府配套资金落实证明材料、银行贷款承诺函 (贷款合同) 及其他融资方式的相关材料。

项目建设进展和开工状态, 项目应做到合法地事实开工, 具体考察条件包括:申报项目处于在建状态, 主体工程 (如信息交易设施、联检大楼等) 完成地基出地面或仓储设施等房屋已形成明显的形象进度;在建部分的用地权属已经落实 (开建内容具有土地证或政府划拨用地文件或提供完成土地招拍挂市场交易确认件或国有土地使用权出让合同) 。

申报支持内容的审查, 申请部投资补助的支持内容是否为公共服务工程项目, 是否符合部里要求 (上述所有申报材料须核查正文原始文件以核查其真实性及合法性) 。

申报有严格流程

“通过审查履行技术把关职责, 为部投资决策提供参考和依据, 以进一步规范车购税资金投资补助公路货运枢纽 (物流园区) 项目的管理工作。这类要强调符合三项原则。”张文涛介绍。

“合规性原则, 即从功能上审查申报项目是否符合部政策投资补助方向, 是否符合基本建设程序等。一致性原则, 即从文件本身审查申报技术文件及其附件、报告等表述是否前后一致, 是否真实、合理。完备性原则, 即从条件上审查申报项目建设条件是否完全具备、是否能近期投入运营、是否具备纳入下一年度投资补助计划等。”

张文涛强调, 审查的核心是通过对报告的表述、项目现场的实地踏勘, 围绕是否符合投资补助政策方向和要求进行审查;根据判断最终决定出具审查意见或不出具审查意见。

审查主要包括三个步骤:申报文件审查、现场踏勘复核和出具技术审查意见。

“申报文件审查”包括核查项目是否已纳入部《“十二五”货运枢纽 (物流园区) 建设规划》 (中期评估) , 并对项目资金申请报告内容及其编制依据、相关附件内容的核查;如出现不符合上述要求, 审查单位可要求申报单位组织项目单位进行修改或补充, 并考虑是否进行重新上报。

“现场踏勘复核”是在申报文件审查的基础上, 针对不确定和不清晰内容, 代部审查单位赴项目现场进行实地考察, 对项目的功能、用地条件、建设内容及建设进展进一步核查。

“出具技术审查意见”是审查单位通过正式文件的形式上报的审查结果, 包括对项目概况、必要性、功能定位、建设条件、建设进展、项目单位、补助内容等的确认和修正。

而报部文件包括审查单位上报部的公文 (两份) 、审查单位出具的技术审查意见 (两份) 及资金申请报告的最终版本 (一本) ;最终版本须有编制单位公章及审核单位主审人员签名。

交通运输部支持的三类物流园区

货运服务型物流园区是依托空运、水运或陆运枢纽而规划;提供大批量货物转运的配套设施, 实现不同运输方式的有效衔接;主要服务于国际性或区域性物流运输及运输方式的转换。包括空港物流园区、海港物流园区、陆港物流园区三种细分类型。

综合服务型物流园区是主要依托各种工业园区、高新 (经济) 开发区、商贸批发市场, 为各类园区制造业、商贸业提供货物仓储、区域分拨、货物集散等具有货运服务特征的综合性物流服务, 物流作业强度不低于货运服务型物流园区类型要求。

口岸服务型物流园区是在具有货运服务型、综合服务型物流园区任一服务特征基础上, 同时具有B型保税服务、进出口加工保税或两国边贸交易服务特征的物流园区, 代表类型有国际陆港、内陆港、国际物流园区、自由贸易区物流园区等。

篇4：在法国租房可申请补贴等

在法国，哪怕是私立学校的宿舍，条件也不算好，要忍受公共厕所，有些宿舍连冲凉房也是公用的。对于爱干净的人来说，确实不太方便。政府投建的专门提供给学生租用的宿舍(俗称“大学城”)也是一样，厕所、冲凉房和厨房都是公用的，胜在租金比较便宜。

大多数留学生会选择自己在外租房子住，因为法国有租房补贴，而且情侣或夫妻去申请房补会比较高。“当时我和女朋友租的是一室一厅的公寓，有独立洗手间和厨房，面积是32平米，每月租金600欧元左右。而我们能够申请到280欧元左右的房屋补贴，实际只需付320欧元就可以了。”留学生小李说，600欧元可以满足每月两个人衣食住行的全部开销，比起住学校宿舍、吃学校包餐要划算得多。省出来的钱都够旅游了。

自己租房子的话，如果租住宅，未必有全套家电；如果租公寓，价格会略高，但家电齐全。在法国，基本上租不到有空调的房子，除了公寓外，网络、电视也都要自己去电信运营商处办理。

学校里的中国留学生往往集中租住在同一栋公寓里，会餐活动很多。学生们经常一起去超市买菜，一起下厨。吃火锅是最常组织的饭局。住在一起的另一个好处是，在考试复习期间可以充分利用资源。每个人都有各自擅长的科目，例如有人擅长法律，就负责给大家讲解法律课的要点，猜考题。大家互相帮助，所以中国留学生的成绩在班里都是名列前茅的。

英国的飞机票价有时便宜过火车

曾经在英国留学5年的小梁发现，英国不同地区的消费水平是不同的，而留学生根据个人的经济情况和生活方式，出入也会很大。一般来说，伦敦及英国南部的生活费较高，而英国北部、北爱尔兰、威尔士及曼彻斯特地区的生活费相对较低。由于竞争激烈，飞机票价有时比火车票还便宜。可选择欧美嘉旅行社购买，它是英国所有航空公司的指定代理。

留学购汇留意限制令

很多家长认为换汇换得越多越好，毕竟孩子独自出远门，多点钱傍身总归安心点。事实上，无论兑换哪个国家的货币，首先先要注意当地外汇管理局对于一次性换汇额上限的规定。

浦发银行专家提醒广大家长和学生，办理出国留学换汇，年度总额有个标准要求。购汇金额在年度总额标准内，凭本人身份证明向银行申报用途后即可办理。如超过这个数额，要到当地外管局审批，获准后，持相关证明才可购汇。

另外，留学人员携带外汇现金的上限是5000美元。也就是说，留学生若在中国换汇，出国时随身不能携带超过等值5000美元的外币现钞出境。

除了注意换汇的限额要求外，去银行换汇前，个人材料一定要带齐。如第一学年要带齐因私护照、有效签证、写明姓名的正式录取通知书、收费通知书及翻译件、户口本、身份证。第二学年要带本年度收费通知、商业学年或学期的缴费证明、本人委托书、学生证、因私护照及有效签证复印件、本人或代办人身份证户口本等等。最后，别忘记携带一些零钱出境，因为当地居民普遍使用小面额货币，使用大钞会遇到找不开的尴尬局面。

加拿大省钱要靠大冰箱+大采购

加拿大的教育以严谨著称，融合了英国教育的一丝不苟和美国教育的灵活，教育水平为世界所认可。此外，由于加拿大欢迎留学生毕业后留加工作，移民政策也很宽松，对不少家庭具有很强的吸引力。曾在加拿大布鲁克大学市场营销专业读研3年、工作1年的李芸介绍，由于地广人稀，在加拿大买菜等并不方便，所以每次去超市都要大采购，以免浪费车资。

在加拿大，所有的家庭都有一个特别大的储物房和数个特别大的冰柜。加拿大国土面积比中国还大，人口则只有3300多万，仅为中国的1/39左右，所以街区之间距离特别远，街区与超市的距离也很远。而且，尽管人们购物一般都在超市里解决，但是超市的东西其实并不便宜，除非打特价。

加拿大超市不同的东西会选择不同时间做特价，所以选择特价时购买就会很合算。李芸住在寄宿家庭时，他们家有个杂物房，一打开全是厕纸—————加拿大的厕纸特别贵，所以一到打特价时，房东就会买很多很多回来，堆满了整个杂物房。食物也是如此。有时候超市里火鸡打特价，价格可能只有平时的五成，房东一次性就买上三四只大火鸡，拿回家扔到冰柜里。火鸡很大一只，所以冰箱也要够大才行。

英国打工年收入达8万

作为热门的留学国家，英国制定了针对留学生的较为完善的打工政策。例如16岁以上可以打工，18岁以下每周打工时间不得超过10小时，18岁以上不超过20小时。寒暑假无限制。留学生在英国打工期间还可享受除药费外的医疗全额保险。

在英国打工是需要交税的。假期里，每周打工超过20小时，需交20%的税。因此，留学生在找到兼职工作后，需要及时向当地的相关机构申请英国国家社会保险号，用于统计打工者的收入总额，以作为纳税的依据。

英国打工最低工资约为每小时6英镑，约合60元人民币。兼职工作分为校内和校外两种。校内工作是与学生服务相关的，比如图书馆、助教、学生餐厅等。校外工作大多是超市收银、商店销售、餐厅服务等。艺术类的工资相对较高，如弹钢琴的时薪20-30英镑；博士生给教授当助教的机会较多，而硕士生就要少一些，助教的时薪一般在10英镑左右。留学生一般的年收入为6000-8000英镑，约合6万-8万元人民币，靠打工可以解决一半的生活费。

在北美、欧洲可做房车出租旅游项目

据加拿大《星星生活报》报道，旅行房车在北美和欧洲已经是人们休闲旅游甚至生活中的一部分。房车消费的主要目的是：旅行、打猎、钓鱼等休闲活动。美国的家庭房车拥有率大概是9%—10%，因此可以做房车旅游项目。韩国曾经专门举办了国际露营大会，德国年产自行式房车12000辆，拖挂式20000多辆。欧洲的趋势是年轻人开始热衷房车旅游项目。在美国，每年新房车零售额90亿美元。在最近的5年中，新车销售140多万辆，到2008年底，美国有房车820万辆，而且这个数字还在增加。

同时可配合房车旅游做停靠式营地和综合型营地生意。停靠式营地一般能做到提供简单的房车补给，如房车生活用电、上下水、排污等，这类营地仅是作为人们旅程中的补给、短暂休息的场所。综合型营地地理位置优越，本身就拥有怡人的景色或是建在湖边、海岸、风景名胜区内，所以，人气很旺。营地内所有的停车区域及夜间所有的步行道都有足够的照明, 完善的安全保障系统及消防设备。营地内不仅有房车住宿、帐篷区域，餐厅饮食、商店超市，还有休闲区，设置野餐桌椅和烧烤工具。更大型的还可以设置儿童游乐设施、运动场所、钓鱼池、小型医疗站、应急通讯设备、办公设施等。

篇5：关于申请员工交通补贴的报告

关于申请员工交通补贴的报告

尊敬的领导：

目前公司大部分员工居住在公司宿舍，受排班、及公司车辆限制等原因均采取自购摩托车、自行车或步行等方式往返至公司上班。基于人性化管理，公司分别从5月份和6月份开始对生产部和技术部员工进行交通补贴，现有保安人员也提出交通补贴申请，鉴于公司政策的公平性考虑，我部门建议从7月份起，对公司除享受车补及公司班车接送以外的员工，统一按60元/月的标准发放交通补贴。

是否可行，敬请批示。

综合管理部

2011年7月23日

篇6：公司员工购车补贴办法

为提高管理人员的办事效率，规范公司车辆管理，合理有效控制车辆各项费用，特制定《公司管理人员购车补贴办法》。

一、适用对象

1、享受车辆补贴的对象需要符合以下条件：主任（含主任）以上级别管理人员，对外联系工作业务需要而须配备交通工具的人员。

2、补贴的方式及标准：

(1)购车人可享受一定数额的购车补贴及相关汽车费用补贴，具体对象和购车补贴金额如下： 序号 职 务 购车标准 购车补贴（分5年逐月）费用补贴 1 总经理 50万元以上 30万元（5000元/月）2500元/月 2 副总经理 35万元以上 25万元（4166元/月）2500元/月 3 部长级 20万元以上 15万元（2500元/月）1500元/月 4 主任级 15万元以上 10万元（1666元/月）1200元/月

(2)对符合享受车贴标准（已有自购车辆）但未享受车贴的人员，可申请享受汽车费用补贴。

(3)如夫妻同在公司服务且同时符合申请条件者限申请一名。(4)本办法限购买新车，二手车购买不在补助范围。

（5）新购车辆要求外观、颜色、车型等大众化、美观大方，在购买时征求公司意见。

（6）车辆必须是申请人所有且必须确保日常使用，否则取消补贴。

二、车辆管理： 1.管理职责：

(1)公司购车补贴的归口管理部门为办公室，主要负责补贴对象的审核、协议签订和协助处理交通事故和保险理赔工作及进行必要的安全教育培训等工作。

(2)汽车费用补贴的报销部门为财务部，由财务部对补贴费用单独设立帐户进行管理。

2.购车补贴审批报支程序：

(1)公司主任（含）以上管理人员： 购车须由本人填写《购车补贴申请表》，经办公室审核，报请总经理审批。

(2)购车人持有效的《购车补贴申请表》和《购车补贴协议书》向计划财务部和行政管理部办理购车补贴款及列帐手续。

3.车辆补贴费用划分及审批程序：

(1)本办法中车辆费用补贴所指的费用项目为：保险费（商业险第三方责任险不低于50万）、路桥通行年费、燃油费、日常路桥费、维修保养费、年审/检费，超支的部分由个人承担。

(2)针对已购车辆并符合享受补贴标准但未享受车贴的人员，可由本人提出申请，经办公室审核，报总经理审批，享受相关汽车费用补贴。

4.购车补贴年限、购车人服务年限：

(1)有享受购车资格的购车人首次购车可按本办法第二条标准享受补贴，有效期限为5年，5年后无论车辆变更与否均不再享受购车补贴。

(2)享受购车补贴人员的服务期限为5年，5年内其工作或职务发生变动，不再符合补贴条件的，公司停止该车辆的一切费用补贴。补贴款结清（扣除（补贴额/应服务月数）*已服务月数）后，车辆归个人所有（以公司名义购置的由公司办理过户手续）。

(3)已享受购车补贴的人员，在补贴期内，其行政级别上升，可对照现标准的差额部分，在换购新车时，可由本人提出申请，经总经理批准，给予补发。

(4)已享受购车补贴的人员，在补贴期内，其行政级别下降但仍符合购车补贴条件的，经总经理审批，从变动之次月起和变动后的行政级别，发放购车补贴和费用补贴。5.补贴车辆服务与管理

(1)享受购车补贴和费用补贴的车辆，5年内车辆使用等同于相应职务公务配车。

(2)在公务车辆不敷使用的情况下，享受补贴的人员（包括只享受部分汽车费用补贴的自购车辆）均须服从车辆调派，车辆调派权归属办公室；享受车辆补贴人员在无正当理由的情况下，不服从调派的，从即日起车辆费用补贴减半，直至取消该车的费用补贴。

(3)享受补贴的车辆一般由本人驾驶，不设专职驾驶员，享受车贴人员外出办理公务，非特殊情况不得使用除自己车辆以外的公车；因公长途外出确有需要，由办公室根据实际情况安排公车和专职司机驾驶。

篇7：公司补贴申请书

我于1994年毕业于××大学文学院，同年分配到通信集团信息部工作，至今已工作满5年。我今年年满27周岁，女友何岚与我同岁，符合晚婚年龄。今年2月18日我们已申请并领到结婚登记证。特向xx公司申请婚房一套。请xx公司领导审批。

此致

敬礼！

申请人xx

篇8：公司员工申请补贴

研究文献概述

Schwartz、Clements (1999) 认为, 在世界各地, 财政补贴被政府当作一种干预经济的工具以弥补市场缺陷, 大经济规模和实现社会政策目标。[1]政府向陷入财务困境的上市公司提供财政补贴一般是希望通过扶持提高企业的经济效益, 帮助企业脱困, 提高企业绩效。

邹彩芬等 (2006) 研究发现, 财政补贴不具连续性, 获得财政补贴的当年有大量现金流入能提高偿债能力, 但是对经营能力并不显著影响。[2]李法娟 (2014) 研究发现, 财政补贴对钢铁上市公司的利润有显著影响, 但只是提高公司业绩的表象, 虚增了利润水平, 而未从实质上改善公司的盈利。[3]周霞等 (2013) 通过研究发现, 财政补贴与上市公司的业绩之间显著正相关, 但补贴效果并不明显。[4]杨欢 (2007) 研究得出财政补贴占“ST”公司利润不少比例, 补贴助其“摘帽”。[5]Myungwoo Nam, B.A (2010) 研究发现, 补贴对企业的销售增长并无显著影响, 并且补贴金额大小与销售增长无显著相关性。[6]Huiming Zhang等 (2013) 以资产利润率 (ROA) 作为被解释变量, 得出财政补贴在一定程度上能够影响企业的财务业绩。[7]潘越等 (2009) 的研究表明, 获得补贴在一定程度上可以改善公司的当期绩效, 而长期绩效却受到政治关联和企业性质的影响。[8]田笑丰等 (2014) 使用多元线性回归的方法分析表明, 政府补助对财务困境企业当期的财务绩效没有显著关系。[9]

目前, 国内外学者对财政补贴对绩效影响的研究, 大多以农业上市公司为样本, 而且对于“ST”上市公司的财政补贴研究, 多集中在补贴的动机和影响获得补贴的因素, 对于补贴的绩效影响和效果评价并不多。因此, 笔者结合我国国情, 通过研究财政补贴对“ST”上市公司的绩效影响, 对财政补贴的实际效果进行分析评价, 以帮助政府更好地进行决策, 推进市场资源的优化。

研究设计

1. 样本选择和数据来源

本文选取的样本是沪、深证交所A股市场2009年1月~2013年12月当年被实施“ST”的上市公司。为了保障数据的准确、有效、可比, 剔除了原始数据不全的样本公司、上市不到三年的公司、因重大变故或其他状况异常等特殊原因而被实施“ST”的公司, 以及在研究期中先后两次被实施“ST”的公司。

本文数据来源于“巨潮网”披露的年度报告和“同花顺”i Fin D数据库。实证分析主要采用SPSS19.0。

2.变量设计和模型构建

笔者利用多个综合指标, 从偿债 (流动比率CR、速动比率QR、资产负债率DAR、存货周转率ITR) 、营运 (应收账款周转率RTR、净资产收益率ROE) 、盈利 (总资产净利率JROA、销售净利率NTM) 、成长能力 (营业收入增长率MBIG) 四个方面对企业的绩效进行度量;以偿债、营运、盈利、成长因子得分为被解释变量作为上市公司偿债、营运、盈利、成长能力的替代变量;以财政补贴 (Sub) 作为解释变量;考虑到规模效应对绩效的影响, 笔者将公司规模 (Scale) 作为控制变量, 以总资产的自然对数表示。

用多元线性回归研究财政补贴与财务绩效之间的关系, 基本模型为:Fnit=α0+β1Subit+β2Scaleit+μ。其中, α0为截距;βi为回归系数;μ为随机变量, 表明其他影响公司绩效的变量;t (t=1, 2, …T) 代表时间观察值;i (i=1, 2, …N) 代表第i家上市公司;n (n=1, 2, 3, 4, 5) 代表第n个模型。以模型1~4分别验证“ST”上市公司获得财政补贴对公司偿债、营运、盈利、成长能力的影响, 以模型5验证“ST”上市公司获得财政补贴对公司综合财务绩效的影响。

实证研究

1. 财务绩效评价

笔者采用KMO、Bartlett球形度检验, 得到KMO的值是0.608, 适合作因子分析。Sig值为0.000, 小于显著性水平0.05。因此, 变量之间存在相关性, 适合作因子分析。表1是因子贡献率的结果。

前面4个因子旋转以后的特征值大于1, 且累计方差贡献率达到81.865%。一般而言, 因子分析的累计方差贡献率达到75%以上说明提取的因子是有效的。因此, 采用前4个因子对“ST”上市公司的绩效进行评价是合适的。

为了方便解释和明确因子的含义, 通常需要对矩阵进行旋转。笔者使用Kaiser标准化的正交旋转法。结果表明, 第一个因子在资产负债率、流动比率、速动比率上具有较大载荷;第二个因子在存货和应收账款周转率上具有较大的载荷;第三个因子在净资产收益率、总资产净利率、销售净利率上具有较大的载荷;第四个因子在营业收入增长率上具有较大的载荷, 可分别反映“ST”上市公司的偿债、营运、盈利、成长能力。所以称之为偿债因子、营运因子、盈利因子、成长因子, 分别记为F1、F2、F3、F4。

根据成份得分系数矩阵和因子得分函数求出主因子的表达式, 然后对4个因子的方差贡献率的线性加权求和, 得到反映“ST”上市公司的财务绩效水平的综合评

价模型, 公式为:F= (36.882×F1+22.086×F2+12.010×F3+10.887×F4) ÷81.865

2. 回归分析

从相关性分析结果看, 当期财政补贴与公司绩效有显著的负相关关系。其中, 财政补贴与公司的偿债能力和盈利能力之间存在显著负相关;当期财政补贴与公司营运能力、成长能力之间存在负相关关系。虽然它们之间的相关性水平不显著, 但是仍然存在正相关。

从表2可看出, 当期财政补贴与公司绩效有显著的负相关关系。模型5通过显著性检验, 该回归模型具有统计意义, 财政补贴会显著降低公司获得补贴当期绩效;当期财政补贴与公司盈利能力显著负相关。模型3通过显著性检验, 该回归模型具有统计意义, 财政补贴会显著降低公司获得补贴当期盈利能力。而当期财政补贴与公司的偿债、营运和成长能力没有显著的线性相关关系, 且回归模型都没有通过显著性检验, 回归模型不具有统计意义。从而表明财政补贴对“ST”上市公司当期的偿债、营运、盈利、成长能力并无促进作用, 并不能提升“ST”上市公司当期绩效。

结论与建议

1.结论

本研究表明, 财政补贴对“ST”上市公司当期的偿债、营运、盈利、成长能力并无促进作用, 而只是垫高了公司当期的利润, 不能真正提高公司绩效, 甚至可能使得公司管理层为了获取财政补贴而忽略调高公司整体绩效。

2. 建议

(1) “ST”公司应努力改善经营管理, 调整公司内部的资本结构, 合理融资, 增加营业收入, 增强公司的竞争力, 提升公司的价值。

(2) 政府应以市场化为导向, 将财政补贴的关键放在完善投资环境、市场和制度建设, 这样才能改善“ST”公司对财政补贴的过度依赖, 进而提升其竞争力, 稳步提高公司绩效。

参考文献

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[6]Myungwoo Nam, B.A.The impact of government R&D subsidies on SMES in KOREA-do government R&D subsidies make SMES more competitive in the market[D].Washington, DC.2010.

[7]Huiming Zhang, Lianshui Lia, Dequn Zhou, Peng Zhou.Political connections, government subsidies and firm financial performance:Evidence from renewable energy manufacturing in China[J].Renewable Energy, 2014 (63) :330-336.

[8]潘越, 戴亦一, 李财喜.政治关联与财务困境公司的政府补助——来自中国ST公司的经验证据[J].南开管理评论, 2009 (5) :6-17.

篇9：申请购农机补贴要注意什么

据农业部农业机械化管理司负责人介绍，2008年农机具购置补贴政策与往年相比有五大变化：一是投入规模加大。中央财政继续增加农机补贴资金规模，投入规模由2007年的20亿元今年增加到40亿元，增幅达到100%。县均投入也将相应增加。二是实施范围扩大。农机补贴政策将覆盖全国所有农牧业县（场），惠及更多农牧民。三是补贴机具种类增加。由7大类24种增加到9大类33种。在此基础上，允许各省自行增加5种其他机具列入年度补贴目录，使用中央资金进行补贴。四是补贴标准适当提高。按照分类管理单机补贴上限的办法，一般类型农业机械继续执行单机补贴最高限额为5万元的规定，100马力以上的大型拖拉机和高性能青饲料收获机补贴限额提高到8万元，大型棉花采摘机补贴限额提高到20万元。五是经销商管理更加规范。补贴机具经销商必须由农机生产企业推荐，经省级农机主管部门依据准入资格条件审定后发布实施。具体的补贴品种和补贴额度可以向当地农机管理部门查询。

获取补贴流程：农机补贴实行先申购后补贴的办法。购机者通过所在地乡镇农机管理机构向县级农机管理部门提出购机申请，填写统一制作的购机申请表。县级农机管理部门对补贴对象进行审核，确定购机者名单和数量。在购机者所在地（乡镇和村）张榜公示一周无异议后，再与购机者签订购机补贴协议，购机者才可到省农业厅确定的补贴机具经销商处购买农机。

需要提醒农民朋友的是：补贴资金由经销商垫付，农民朋友只需支付扣除补贴金额后的机具差价款。供货方出具购机发票。此外，补贴目录内的价格为本年度该机具的最高限价，经销商只能下浮，不能上涨。而享受财政补贴的农业机械，3年内不得擅自转卖、转让或出租。违反规定的，将收回补贴资金。

篇10：XX公司员工出差补贴规定

XXX管（2010）第05号

为了加强财务管理，明确各级人员出差的补贴标准，特制订本制度。

一、销售员

1、销售员在宁波地区以外的出差，要住宿的，按每天包干200元，包括住宿费、用餐费、市内车费、香烟费等所有费用，长途车费按实报销。当天返回公司的包干100元，包括出差补贴、市内车费。出差两天以上按减1天加40元计算，晚上在车上过夜的，当天费用为80元。

2、财务报销必须出差止日起三天内报销，发票报销必须填写单位（包括住宿费）。

3、销售人员在领出差费用前，必须详细填写每天客户访问工作计划及费用领用申请，由主管领导批准。

4、销售人员出差后，回来必须详细填写每天的客户访问记录表，并做好日程记录，向主管领导汇报，报销费用时必须附有日程记录，粘在旅差报销凭证之后。

5、销售人员所属单位客户来公司考察费用结算时，必须由陪同人员填写详细费用单，主管领导签字批准方可报销。

6、销售员开订货会期间每天补贴100元，会务费按实报销。

7、销售人员出差原则上只允许乘汽车或火车硬卧，机票低于正常车旅费的或超过正常车旅费200元以内的可自行乘机，超过需主管领导同意方可。

8、设有办事处的销售员为100元一天补助，如设办事处又有车辆的以50元/天报销。

二、技术、质量人员：

技术员、质量人员因业务处理需要出差的，如没有销售员陪同出差，出差补贴同销售员，如有销售员陪同，住宿不再报销（以每天减少100元计算）

三、采购员采购，员工应公司需要外出或参加培训，宁波地区内（北仑本地外）出差每天补贴用餐费10元，宁波地区外每天补贴用餐费30元，住宿费按100元/天包干，并报销来回旅费（火车票仅限硬卧）、培训费实报实销。若培训费含食宿的不予补贴食宿。

四、驾驶员车程补贴：宁波地区外，省内为每天30元，省外为每天50元。住宿费均承包为80元（领导在，公司已支付不予补贴）。

五、高层领导出差按实际使用报销；

六、报销必须凭出差时间段有效发票，即车旅费、住宿费、住勤补贴费(每天只能填30元)。

本制度于2009年12月30日第三次修改，原文件作废，本制度自2010年1月1日起生效。

XXX有限公司

2009年12月30日

报送：董事长、总经理、副总经理

篇11：公司住房补贴申请书

尊敬的领导: 我叫XX，结合本人实际情况，同时考虑到单位的难处，经再三深思熟虑后，决定向单位申请困难补助。申请原因如下:

1、因单位进行旧房改造，将所居住的旧房拆除，本人需在外租房居住。虽拆迁办已解决部分房屋租金，但是由于大环境的影响，本人任需负担一定金额的房屋租赁费用。

2、本人一家老少三代，孩子已经成年。老人年岁已高。现在家庭经济困难，承担能力有一定的困难。

除以上所述两条为特殊情况，其他均可克服。本人现月收入仅千余元，承受能力实在有限，无力承担高昂的开销。为了能让自己能安心工作，特此向单位申请困难补助，请单位酌情解决!此致敬礼

申请人: 日期：

公司住房补贴申请书二：

篇12：公司员工申请补贴

北京时间12月18日消息，Facebook最近向员工提供一项福利，只要员工搬到公司附近住，就可以获得至少1万美元的补贴，

Facebook One Hacker Way办公区

据路透社报道，Facebook至少在过去12个月就已经推行此项政策，要获得补贴，Facebook员工必须购买或者租赁房屋，且房屋的位置离坐落在One Hacker Way的Facebook办公区距离不能超过10英里(16公里)。One Hacker Way是一条位置偏僻的公路，位于旧金山南部约30英里(48公里)的地方。

一些有家属的Facebook员工获得的补贴可能更高，一次性补贴金额可达1.5万美元，Facebook提供这些资金主要是让员工租房，

在硅谷推行相似政策的不只Facebook，还包括投资管理科技公司Addepar、数据公司Palantir、软件公司SalesforceIQ等。它们这样做可以缓解旧金山城市的`压力，大批年轻人流入、富有科技行业员工乘私人巴士去硅谷上班、替代低收入居民，这些都导致城市生活资源紧张。

篇13：公司员工申请补贴

宁夏回族自治区出台5项保障措施, 力争今年实现1.85万名高校毕业生就业。自治区计划筹措资金1.47亿元用于对新开辟就业岗位进行补贴。同时, 针对特困家庭中2005年以来尚未就业的毕业生, 实施一对一重点帮助。特困家庭毕业生可以选择进入培训就业援助工程或申请享受公益性岗位, 2009年年底前力争使返回生源地未就业的困难家庭高校毕业生全部实现就业。对符合条件的困难家庭高校毕业生灵活就业后申报并缴纳社会保险费, 给予50%补贴, 期限最长不超过3年。对尚未签订就业协议的困难家庭毕业生, 为其提供300元至500元的一次性求职借款。各地将引导未就业毕业生参加创业培训、职业技能培训、全科医生培训。培训等级直接从中级工开始, 毕业生在校所学或进修专业与所培训职业技能相同或相近的, 可以免学免考理论课。

篇14：变味的上市公司财政补贴

随着上市公司2015年年报的纷纷公布，各公司业绩水落石出。每年的这个时候，往往是投资者聚焦一家上市公司过去一年盈利水平和判断企业价值的重要时点。一个有意思的现象是：很多上市公司业绩亏损，甚至严重亏损，但总能获得政府的财政补贴。由此，各种以“政府补助”、“政府财政补贴”等名义发放的资金直接注入上市公司财务报表，公司立马实现扭亏为盈，公司股票在二级市场的表现也应势反转甚至强势涨停。当这种政府“红包”成为一种习惯性“福利”的时候，变味的财政补贴，已经变成不少主营业务盈利能力极差的上市公司存活的强力吗啡。

锦上添花型：

“补血”上市公司业绩

这一类型的典型代表有比亚迪（002594）、网宿科技（300017）、鸿利光电（300219）等。

2016年3月28日晚，“新能源汽车引领者”比亚迪公布2015年年报，该公司2015年归属上市公司股东净利润28.23亿元，比上年同期增长551.28%。2015年每股收益为1.12元，比上年同期增长522.22%。一边是骄人的业绩，一边却遭到美国IHS咨询公司汽车咨询部门James Chao赤裸裸的抨击，他认为比亚迪业绩暴涨主要源自政府财政补贴。年报显示，2015年比亚迪收到的“政府补助”达到惊人的5.81亿元。这其中，光陕西省财政厅就慷慨解囊1.25亿元。

2016年3月31日，网宿科技股份有限公司发布公告称，公司收到上海市嘉定区国库收付中心拨付补助资金2832.4万元，该笔补助占经审计的公司2015年度净利润的3.41%。根据《企业会计准则》，补助资金直接计入公司2016年1季度财务报表的“营业外收入”。与此同时，公司对原先发布的1季度业绩预告进行修正，预计2016年1季度归属上市公司股东净利润将达20962.05-24892.43万元，比上年同期增长60%-90%。另，根据上海市《嘉定区徐行镇人民政府关于下达2015年度网宿科技股份有限公司扶持资金的通知》，公司2015年累计收到政府补助资金3978.1万元，并已计入财务报表“营业外收入”科目。

2016年4月11日晚，鸿利光电突发公告称，根据南昌临空经济区党政联席会议第五次会议精神，为扶持企业发展加快项目建设，公司全资子公司江西鸿利收到南昌临空经济区财政局企业扶持资金540万元，该笔资金占公司2015年度业绩快报未经审计净利润的3.31%，占2014年度经审计净利润的5.75%。公司根据《企业会计准则》的规定，将该笔资金计入“当期损益”列入2016年二季度营业外收入。

雪中送炭型：

公司保壳“救命稻草”

按照最新版的退市规则，连续三年亏损的上市公司将被实行强制退市制度。因此，对于已经连续两年亏损的、主营业务收入仍然不见起色的上市公司，今年政府的“关照红包”意义非凡。一汽夏利（000927）就是这样一家因获得财政补贴而获得成功保壳的“幸运公司”。

因2013年和2014年连亏两年亏损，一汽夏利已经被敲响退市警钟。2016年4月1日，一汽夏利公布年报显示，2015年公司财务报表中累计确认计入当期损益的政府补助高达5.63亿元。在政府的“关怀”下，公司全年实现营业收入34.04亿元，同比增长5.34%，成功实现保壳。并且，公司在2016年1季度营业收入环比增长21.06%。归属上市公司股东净利润1805万元，同比增长101.09%。

无独有偶，与一汽夏利同病相怜的宜宾纸业股份有限公司2015年年报显示，*ST宜纸在连年亏损的背景下，公司2015年全年营业收入达到1368.77万元，同比增加28.82%。归属上市公司股东净利润887.66万元，同比增加6.32%。2015年，公司确认的营业外收入高达3173万元，而这中间的3172.40万元竟然全部为政府财政补助。因此，*ST宜纸背后的宜宾市政府才是公司真正实现保壳的救命稻草。

久旱甘霖型：

企业业绩翻身的利器

在A股市场上总不乏这样一批上市公司，它们是国有企业，并且是国家队的主力，它们的业绩总不见起色，却总能在年报的最后时刻业绩翻身。然而，详细对其财报作分析，久旱甘霖的财政补贴居功至伟。

随着近年来钢铁产业市场越来越不景气，一些钢铁上市公司的生存出现困难。为此，地方政府绞尽脑汁，通过财政补贴这一利器让企业实现业绩翻身。凌钢股份（600231）2014年归属股东净利润为-7.1亿元。2015年3季报显示，前3季度公司实现归属股东净利润-1.75亿元。至此，似乎没有任何理由让人看好公司2015年的业绩。然而，2016年1月30日，公司发布2015年业绩预告显示，公司有望全年成功实现扭亏为盈，预计2015年公司将实现归属上市公司股东净利润3000—8000万元。而“成功”的背后，承载的是各种财政补贴的恩赐：凌钢股份2015年收到朝阳市财政局拨付研发费用补助2.4亿元、用电补贴4.5亿元、科技成果转化产业化补助4200万元、引进域外资金奖励6000万元，总共获得7.92亿元财政补贴。这些财政补贴全部按照《企业会计准则》的相关要求计入“营业外收入”。

中国铝业（601600）2014年曾刷新A股上市公司亏损纪录，全年亏损162亿元，但2015年实现华丽转身，实现净利润2.06亿元。虽然中国铝业公司归属上市公司股东净利润为正，但在扣除非经常性损益后却仅为-64.32亿元。因此，公司解释的“强化运营管理”、“降低生产成本”等经营行为调整并非实现天量扭亏为盈的根本原因。相反，我们看到的是，从2011年起，公司获得政府的各种财政补贴逐年攀升：2011年为1.86亿元、2012年为7.44亿元、2013年为8.23亿元、2014年为8.24亿元，2015年更是创下记录地高达17.69亿元。这17.69亿元财政补贴包括：企业发展扶持补贴8.28亿元、产业补助5.25亿元、环保项目补贴2.07亿元、税费返还0.83亿元、科研开发补贴0.29亿元、节能减排项目补贴0.23亿元、其他与资产收益相关补贴0.74亿元。

杯水车薪型：

靠补贴难“脱贫致富”

这在钢铁行业以及煤炭行业表现得尤为突出。

由于2015年煤炭价格的持续走低，全社会存煤出现了连续48个月超过3亿吨的惨剧。2016年3月23日，中煤能源披露2015年报，宣布公司上市以来的首次年度亏损：全年共实现营业收入592.71亿元，同比下降16.1%。归属母公司股东净利润-25.2亿元，同比下降428.7%。主要原因是，中煤能源全年商品煤产量降至9547万吨，同比下降1637万吨，下降14.6%。其中，动力煤产量为8661万吨，同比下降18.2%。尽管中煤能源获得了财政补贴，但2.5亿元的财政补贴资金相较于25.2亿元的亏损，简直九牛一毛，公司无法“脱贫致富”。

2016年3月30日，重庆钢铁发布2015年年报，公司全年归属上市公司股东净利润为-59.87亿元，同比下降11741%。2015年，重庆钢铁获得政府财政补助9.69亿元。但相比巨亏的大窟窿，天价的补贴也显得杯水车薪。钢铁行业里的难兄难弟马钢股份2015年获得政府财政补助超过两亿元，但业绩亏损高达48.04亿元。鞍钢股份与华菱钢铁净利润分别亏损46亿元和29.59亿元，两家公司虽然也分别获得一亿余元的政府财政补助，效果同样无济于事。