关于挤公交的作文

2024-05-09

关于挤公交的作文（精选6篇）

篇1：关于挤公交的作文

说起挤公交车，我有一次“痛苦”的经历，让我记忆犹新。

一天下午，我要去民乐村学画画。可是我爸爸把车给开走了，所以我只能挤公交车去。我来到公交车站台，等313路车。几分钟后来了一辆公交车，可不是3131路车。我只好继续等。又等了几分钟后，又来了一辆公交车，也不是313路公交车……怎么还不来呢?我不时地伸长脖子焦急地张望。这时，站台上已经聚集了很多人了，都是等313的。他们也跟我一样很着急，有的在站台上来回地走动，有的盯着站牌仔细搜寻，看看能不能换乘其他车辆，还有的则满脸的怒气，嘴里不停地抱怨……不知等了多少个几分钟后，313路公交车终于慢吞吞地来了。

车还未停稳，大家就一窝蜂似的，你推着我，我挤着你向车门靠拢。我心想：这么多人，我能挤上去吗?但是，我快要迟到了，所以只能也跟着他们挤。挤呀挤呀，我被一群人连挤带推的弄上了公交车。上车一看，我的妈呀，真可谓是“人山人海”。别说座位了，就连落脚的地方都没有。人越来越多，我拼命地往车后面挤。没想到车后面的人更多。过一会儿，我看见有一个人要下车，从座位上站了起来。我紧紧地盯着那个座位，想过去坐。于是，我使出九龙二虎之力想挤过去，可是人太多了，我被挤到了窗户边上，站也站不稳，坐也坐不了，非常难受。终于，中途的一个车站时下去了一些人，不是那么挤了。本以为接下来人会少一些，可是还没有等我缓过气来，下一站又上来许多人，车厢顿时又变得拥挤不堪了。就这样，大家脚挨着脚，肩并着肩，艰难地站立着，随着公交车往目的地开去。大约过了四十分钟后，我终于到站了，我逃也似的向车门挤去。“哇!马路真宽，外面的空气真好!”

这就是我难忘的一次挤公交车经历。怎么样，大家有没有遇到类似的情况?

篇2：关于挤公交的作文

公交站得人可多了!男的、女的、年老的、年轻的全都在这扎堆了，热闹的像公园里的凉亭。太阳像炽热燃烧的大火球，烘烤着大地，我都快要被烤“焦”了!我时不时的踮起脚尖儿，将头探出去，东张西望，恨不得马上冲进公交车降降温啊!

“呼”一股热浪袭来，“啊!公交车来了!”我激动得，犹如看见了奇珍异宝，直奔车门。“嘎吱”，车门打开了。一股冷气扑面而来，好像一瞬间从沙漠穿越到了北极。

跨进公交车，最要紧的事儿就是——抢位置。我的双眼像巡视一般，将公交上的空位置浏览一遍。看见一个，便飞奔过去，这速度连运动会上50米的第一名都比不上我呢!

在公交上找个位置着实不易，那么既然找着了，那就安心的坐着赏赏景吧。

车上的人挺多，也各有各的姿态。有的老人在车厢里高声谈笑;有的年轻人低着头沉迷于手机世界;还有的小孩子竟然咿咿呀呀的唱起了刚学来的小曲儿。更有趣的便是一对坐在我对面的母子。当他妈妈把手机放下时，那个孩子悄悄拿走手机，放起了摇滚乐，陶醉其中……当他妈妈看到时，哭笑不得。而我却在肚子里笑得前仰后翻，只不过忍住没笑出声罢了。

在公交车上像这样的趣事可是一串接着一串的，看累了，便转头看看窗外的街景。

打开公交车的窗户。窗外的阳光格外刺眼，我不由得又把窗户关上，趴在窗边。车开的快时，窗外的景物像科幻电影似的在我眼前飞速的晃过，接着又进入到了一片崭新的“世界”。车开的慢时，车窗外的情景却截然不同了。街上，做生意的人忙着招呼客人;调皮的小孩在大人的看护下愉快的玩耍着;一些老爷爷老奶奶边走路边聊天，好像永远有说不完的话题。一切都是井然有序的。

篇3：关于公交企业维修管理的思考

1 公交企业维修管理概况

公交车辆维修与普通的市场汽车维修不同, 除了指通过维护和修修理来维持和恢复车辆的技术状况, 延长车辆的使用寿命外, 公交企业业还专门有车辆维修及技术管理系统, 包括内部各级技术管理部门、各各级维修保养厂及修理车间等, 其主要职能是对公交营运车辆及生产设设备进行综合管理, 主要任务就是管理好车辆的技术状况、维修保障好好车辆的安全技术指标、指导驾驶员用好车, 提高车辆的完好率、从技术术上面降低事故率和车辆的运行消耗。

2 公交维修管理现状分析

2.1 管理规范不够科学合理, 车辆维修管理制度急需规范统一

目前, 一些公交企业仍沿用“定期维护, 计划修理”的管理理念, 其其特征是修理作业的强制性、计划性, 管理粗放, 脱离实际。由于车辆运运行条件、使用、维修因素各异, 执行同样的计划性的强制修理作业往往往会造成脱离实际的过度修理或失修。对于车况尚且良好的车辆进行强强制修理, 维修不得当就相当于对车辆进行人为的破坏, 而对未到里程程的需修车不及时修理, 又会造成车辆技术不稳定和安全性能得不到保保障。实践证明, 这不仅造成人力、物力、时间的浪费, 在配件质量及维修修工艺水平不高的情况下, 各总成装配精度亦难以保证, 加剧了车辆的的早期损坏。

2.2 公交企业的车辆维修管理系统综合技术含量低和理念保守陈旧

由于公交企业历史特性决定, 许多公交维修作业人员都是从维修修老师傅那里学习到的维修技能, 因为以前的车辆技术含量低, 几乎是是一把锤子和两把扳手就可以基本满足需求了, 殊不知公交客车的各个个领域都在飞速发展, GPS智能调度系统、CAN总线技术、LNG燃料也也已经广泛应用在公交车辆上, 各种不同的电子产品将使现代公交汽车车朝着智能化、低能耗、高安全的方向发展。加上许多公交企业的保修厂厂或维修车间大多没有被完全推向市场, 长期都是吃企业大锅饭, 从维维修管理干部到基层维修人员都因无竞争压力而不思进取, 管理干部对对技术的学习欲望低, 普遍对新技术、新工艺、新材料认识适应能力不不足, 不愿主动地探索引进并用于生产, 甚至存在畏惧心理有意回避、消消极对待。

2.3 公交企业的维修有待重视

在国内二线的城市公交企业相对来均存在说客流量小、实载率率低、票价定位低、车辆陈旧等因素影响, 营运成本较高经济效益多半不不好, 有时政府补贴不到位, 企业资金经常捉襟见肘。早就形成了“重营营运轻维护”观念已经根深蒂固, 大多公交企业都将维修系统划为附属属业务, 甚至有的公交企业将其当成包袱。很多公交企业为降低车辆的的维护和修理成本, 主观的增加维护间隔里程, 如果营运和维修保养发发生冲突的时候, 往往维修给营运让路, 拖保和失修使车况愈发恶劣, 维维修总成本随之增加, 车辆完好率直线下降, 新车早期损坏严重, 车容车车貌陈旧失修。

2.4 维修服务人员紧缺, 维护保养效率较低

大多数公交企业的维修服务人员相对比较紧缺, 加上维修设备相对落后, 车辆的维修保养效率无法得到保证, 比如在车辆一级和二级保养维护的工作方面, 每个保养岗位都有应安排专门人员负责, 专人专项对车辆保养部分进行维护, 但由于人员紧缺, 很难满足到专人专项的保养要求, 而且维修人员的紧缺还会导致维修人员无法进行脱岗技术培训, 导致了维修人员技术参差不齐, 对维修保养的标准也存在很大的差异性。

3 提高公交企业维修管理的建议

3.1 从车辆技术选型上提高维修管理

车辆的前期技术管理是指车辆从论证选型、择优购置到新车正式投入运营至走合期结束后维护这一阶段的技术管理。公交企业应随着城市的发展和整体规划, 合理科学地确定出车辆整体结构, 没有预测规划的盲目购置, 应当克服与防止。选配科学合理的总成配件, 车辆运行就会比较稳定, 极大的降低了车辆发生故障的机率, 甚至有些配件零故障运行达到5年以上, 同时维修管理上面应该进行精细化的维护方案, 以养代修。

3.2 合理投入维修保障资金

完善资金管理, 建立保修专项基金并做到专款专用, 确保车辆维护、修理、更新资金及时足额到位, 保证保修人员合理收入, 杜绝各种以节约材料维修费用为目的、以降低车辆效能和寿命为代价的短期行为, 为实施各级维护修理提供资金保证。

3.3 制定完善的车辆维修管理规范及制度

根据公交企业车辆实际状况, 制定以“择优选配、正确使用、定期检测、强制维护, 视情修理、合理改造、适时更新和报废”为主要内容的维修管理规范。总结老制度的不足之处, 取消一些存在过度修理的项目, 在车辆性能良好的情况下尽量减少对发动机、变速器等大总成的强制拆解检查。对全部车辆进行单车成本核算, 跟踪全部车辆的三材 (轮胎、燃料和材料) 费用情况, 对消耗反常和性能低下的车辆应通过人工或设备检测及时视情修理。在维修过程中, 坚持技术与经济相结合的原则, 由技术权威部门控制车辆的大修作业。

3.4 培训自己的专业人才, 提高企业整体技术素质

除了通过细化维修保养规程, 提高维修服务人员整体技术水平外, 公交企业还应该把维修作业人员的培养列入企业的人力资源规划, 定期定向对维修作业人员进行补充, 尤其是应重视汽车维修专业人才的培养, 通过薪酬和技术挂钩, 科学合理的激励机制带动维修人员对新技术的研究热情, 以点带面的提升公交企业的维修技术。

3.5 引进新的维修理念和模式, 适当更新保修设备工具, 提高维修质量及效率

从生产实际及资金能力出发, 应用便于收集车辆数据档案的管理软件以及实用的保修设备工具, 特别是能大幅提高工艺质量和生产效率的保修机具这样可以提高工效又可减轻工人的劳动强度。公交企业的技术管理部门应该发挥应有职能, 带领维修生产系统沿着科学技术发展的方向前行, 充分利用科技手段降低体力劳动和避免经验判断出现的误差。

3.6 充分利用资源, 增加维修企业的营收

公交企业一般来说都是本城市客车拥有量比较大的企业, 应该通过与客车行业各单位合作, 提高自身的维修业务能力, 缩小与社会同行业间的差距, 搞好对内服务的同时拓展社会市场, 努力扩大对外维修业务, 谋求自我发展之路, 以适应企业的不断改革和发展。

保证车辆技术状况是为珠海市民提供良好服务的基本前提, 公交车辆作为公交企业的主要运营工具, 公交车辆整体性能良好是保障城市居民出行的基础, 也决定了公交服务的质量。因此各公交企业应该重视维修管理, 从根本上运用好运修之间的唇齿关系。

参考文献

[1]杨永年.论车辆的前期技术管理[J].城市车辆, 2009.

[2]谈公交企业技术管理[OL].汽车网.

篇4：挤公交车的母亲

我不曾见母亲在课堂上教学，有时候我能看见她在家中为学生上课。学生站着练唱，我母亲坐在钢琴前伴奏，当她对学生不满意时就开始发脾气。当她发脾气时就加大手指的力量，钢琴骤然间轰鸣起来，一下子盖过了学生的嗓音。奇怪的是，我从未被母亲的这种脾气吓到过，只是觉得她在这时不像教授，反倒更似一个坐在钢琴前随意使性子的孩童。这又何必呢？我暗笑着想。今非昔比，现在的年轻人谁会真的在意你的脾气呢？但我观察母亲的学生，他们还是会惧怕这位徐老师。可是我母亲退休了。我记得退休之后的母亲曾经很郑重地对我说过，让我最好别告诉我的熟人和同事她退休了。我说退休有什么不好，至少不用每天挤公共汽车，又累又乏又耗时间。我母亲冲我讪讪一笑，不否认她说过这话，可那神情又分明叫人觉出她对于挤车的某种留恋。

我母亲的工作和公共汽车关系密切，她一辈子乘公共汽车上下班。公共汽车连接了她的声乐事业，连接了她与教室和学生之间的所有活动，她生命的很多时光就是在公共汽车上度过的。当然，公共汽车也使她几十年间饱受奔波之苦。我母亲就在这常年的盼车、赶车、等车、挤车的实践中摸索出了—套上车经验。

有时候我和我母亲一道乘公共汽车，不管人多么拥挤，她总是能比较靠前地登上车去。试想，对于一位年过60岁的妇女，这是一种多么危险的行为啊。我的确亲眼见过母亲挤车时的危险动作：远远看见车来了，她定会迎着车头冲上去。这时车速虽慢但并无停下的意思，我母亲便会让过车头，贴车身极近地随车奔跑。当车终于停稳，她能就近扒住车门一跃而上。她上去了，一边催促着仍在车下笨手笨脚的我——她一边替我着急；一边又有点居高临下的优越和得意，对于在上车这件事上，她的确比我机灵。

近几年来，我们城市的公共交通状况逐渐得到了改善，可母亲在乘公共汽车时仍是固执地使用她多年来练就的上车法。她制造的这种惊险令我头晕，我不止一次地提醒她不必这样，万一她被车剐倒了呢，万一她在奔跑中扭了腿脚呢？我知道我的提醒无用，因为下一次我母亲照旧。每逢这时我便有意离母亲远远的，在汽车上我故意不和她站在或坐在一起。我遥望着我的母亲，看她在找到一个座位之后是那么的心满意足。我母亲也遥望着我，她张张嘴显然又要提醒我眼观六路留神座位，但我那拒绝的表情又让她生出些许胆怯。我遥望着我的母亲，遥望着她面对我时的胆怯，忽然觉得母亲练就的所有惊险动作其实和我的童年、少年时代都有关联。在我童年、少年的印象里，母亲就总是拥挤在各种各样的队伍中，盼望、等待、追赶……拥挤着别人，也被别人拥挤：逢年过节时买猪肉、鸡蛋、粉条、豆腐的队伍；凭票证买月饼、火柴、洗衣粉的队伍；定量食油和定量富强粉的队伍；买火车票、长途汽车票的队伍……每一样物品在那个年月都是极其珍贵的，每一支队伍都可能因那珍贵物品的突然售完而宣告解散。我母亲这一代人就在这样的队伍里和这样的等待里练就着常人不解的“本领”，而且欲罢不能。我渐渐开始理解母亲不再领受挤车之苦形成的那种失落心境，我知道等待公共汽车、挤上公共汽车其实早已是她声乐教学事业的一部分。她看重这个把家和事业连接在一起的环节，并且还乐意让她的孩子领受她在车上给予的“庇护”。那似乎成了她的一项专利，就像在从前的岁月里，她曾为她的孩子、她的家，无数次排在长长的队伍里，拥挤在嘈杂的人群里等待各种食品、日用品一样。

不久之后，我母亲同时受聘于两所大学继续教授声乐。她显得很兴奋，因为她又可以和学生们在一起，又可以敲着琴键对她的学生发脾气，也可以继续她的挤车运动了。我不想再指责母亲自造的这种惊险，我知道有句老话叫“江山易改，秉性难移”。可是，对于挤公共汽车的“爱好”，难道真能说是我母亲的秉性吗？

篇5：挤公交的优秀作文

曾几何时，在熙熙攘攘的人群中，我曾经被挤出5米开外;曾几何时，我刚上公交车，司机又跟我说“人已满了，你坐下一班吧!”;曾几何时，我因为公交车的摇摇晃晃而气喘吁吁、大汗淋漓，甚至望而却步、半途而返……一天又一天，一月又一月，我领到了无数免费的“桑拿券”。

今天又来“挤公交”了。离站台10米，我就不由停住了脚步。从未见过如此密集的站台，就像一座山峦，浩浩荡荡，绵延数米。男人、女人、学生，你不让我，我不让你，都带着大包小包赶趟儿。一个个不停地吸进着浑浊的空气，却竟然还是一副“不亦乐乎”的神情。

来到站台，一切仿佛都污浊了许多，在四面环绕着高山似的人后，仿佛天不再瓦蓝，草不再嫩绿，花不再鲜艳……手表一分一秒滴滴答答地走着，五分钟过去了，十分钟过去了，十五分钟过去了……我在心底呼唤到：11路啊，你快来吧!

不知是哪一位仁兄大喊一声“11路来了!”盼星星，盼月亮，我可总算盼到了11路。这下子，11路成了一大堆人的救命药草，蜂拥似的往上挤。左一圈、右一圈，前一圈、后一圈，密密麻麻的人群当中，我简直快喘不过气来。

“咣当咣当――”历经千辛万苦，我终于挤上了车，在大家的冷嘲热讽下，汽车终于开动了。虽然车速不快，但只要一刹车，就仿佛有排山倒海之势向我冲来，气势汹汹，令人无法抗拒。闷热、困倦，混沌，简直要胜过盘古开天辟地，真是比惊险还刺激。

真是好挤啊!人们一团团、一簇簇，这不仅仅是超载，甚至还可以获得吉尼斯世界纪录!本来一辆不能超过40人的车子，现在竟载了七八十个人!男人、女人，打工仔、事业经理，学生、老师，大家都混在一起，你挤我，我挤你，好一个摩肩接踵!“啊――”随着一声惨叫的“降临”，大家都被吓了一跳，正纳罕那是谁，可没过多久，我竟然发现原来是我自己。背着沉重的书包，在别人的压迫之下，我差点被挤成畸形!颠簸，车子越来越颠簸，有时即使是一个转弯都会让人们差点全部栽倒在地上。

真是好热啊!在人们呼吸时的热气不断排放出来，在公交车高负荷的运转之下，公交车上简直要冒出阵阵白烟。热气沸腾，还有人们你贴我我贴你时“摄取”的热量，每个人都简直要晕了过去，这，难道是人间桑拿吗?

真是好险啊!一刹车，人们就会因为惯性而站不稳脚跟往前倒，一拐弯，人们就止不往往坐在座位的人身上靠，就连平平常常的开车，都会因为速度稍微有点快而撞在扶手上……

混沌，可怕，我又有了一种眩晕的感觉。看了看表，啊，已经7点20了!11路车啊，你开快一点吧!不然我要迟到了!我一边皱着眉头一边诚恳地想。