正式买车位合同（通用3篇）
篇1：正式买车位合同
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惠济天下
容者
海纳百川
买完车后没钱买车位，买车位可以贷款吗
如今买车的人越来越多，但停车位却很紧张，并不是每个买车的人都有自己的停车位，有的还只能停在路边，由于刚买了车，没有多余的钱买停车位，因此，有不少人问，买停车位可以贷款吗？
【贷款买停车位应该怎么办理】
买停车位是可以申请贷款的。第一、借款人要向所贷行提出贷款申请，并提交相关材料（如：本人有效身份证、收入证明、《车位买卖合同》等）。
第二、银行受理申请，并对借款人提交的贷款资料进行审查、审批。
第三、借贷双方签订贷款合同、担保合同。
第四、办理保险、车位抵押登记等手续。
第五、银行发放贷款。
第六、借款人按时足额还款。
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第七、还清贷款后，办理注销抵押登记手续。
【贷款买停车位的条件】
1、年龄18-65周岁；有完全民事行为能力的中国公民。
2、借款人合法有效的身份证明文件。
3、有正当职业和稳定的经济收入来源，有足够的偿还贷款本息的能力。
4、信用记录良好，无不良社会记录。
5、拥有拟购车位配套房屋所有权并能够提供足值、有效的担保。
6、贷款人要求的其他条件。
注：借款人购买已购一手房所在楼盘车位时，自己先要交首付款，其余部分由银行贷款并用所购买的车位权益作为抵押。
篇2：正式买车位合同
关键词：非正式员工,劳动合同法
一、引言
在我国, 很多企业在劳动合同的签订方面存在着不规范的行为, 很少有企业和员工签订较长期的合同, 《劳动合同法》从法律的角度, 限制了劳动合同短期化。劳务派遣在我国已经有了一定的发展, 现在我国的劳务派遣形式多样, 但是仍然存在着种种不规范。《劳动合同法》首次从法律的角度对劳务派遣进行了规制。随着经济的多元化发展, 非全日制用工成为当前一种灵活雇佣的形式, 《劳动合同法》对非全日制用工做了明确定义和规范。
二、有关劳务派遣的规定
目前我国劳务派遣发展迅速, 但侵害劳动者权益的情形较为普遍。考虑到劳务派遣涉及到三方的权利义务, 《劳动合同法》设专节进行了规范。
第一, 规定设立劳务派遣公司注册资金不得少于50万元, 资金应当一次到位。同时明确劳务派遣单位必须与被派遣劳动者建立劳动关系, 并承担用人单位的义务, 且必须签订两年以上的固定期限劳动合同, 无工作期间支付最低工资等, 加大劳务派遣单位的责任, 促使劳务派遣市场的合理化和规范化。
第二, 针对劳务派遣单位、用工单位责任不清的问题, 《劳动合同法》规定了几项措施:一是规定用工单位必须履行的义务, 包括提供劳动条件和劳动保护, 告知工作要求和劳动报酬, 支付加班费、绩效奖金、福利待遇, 进行岗位培训, 实行正常的工资调整机制。二是劳务派遣单位与用工单位应订立劳务派遣协议, 约定派遣岗位和人员数量、派遣期限、劳动报酬和社会保险、违约责任等。三是给被派遣劳动者造成损害的, 劳务派遣单位与用工单位承担连带赔偿责任。四是规定了被派遣劳动者一些权利, 包括要求同工同酬的权利、工资正常调整的权利、对劳务派遣协议的知情权、工资不被克扣的权利、参加或者组织工会的权利等。
劳动合同法中规定了劳动合同应当具备工作内容和工作地点、劳动报酬、社会保险的条款。这说明劳务派遣单位在与劳动者签订合同的时候, 应该在合同中写明工作地点工作内容等, 那么就意味着劳务派遣单位应该在与劳动者签订合同之前就与企业签订了协议。但是却没有指出现在存在的先招募大量的劳动者后, 再与企业签订用工合同的劳务派遣单位的行为是不是属于劳务派遣。
劳动合同法规定劳务派遣单位应当与被派遣劳动者订立两年以上的固定期限劳动合同, 按月支付劳动报酬, 在无工作期间需支付不得低于劳务派遣单位所在地区的最低工资标准的劳动报酬。也就是说劳务派遣单位很可能与企业签订的是一年的用工协议, 但它却需要与劳动者签订为期两年的合同, 当劳务派遣单位与企业的协议到期后, 剩下一年的时间就需要劳务派遣单位向劳动者支付薪酬。可见国家出台劳动合同法的目的之一就是减少失业率, 使得尽可能多的劳动者有最低工资。然而这有可能伤及劳务派遣单位的利益, 所以其实施难度非常大。也许等劳动合同法正式实施以后, 劳务派遣单位就不复存在了。
同时劳动合同法还规定连续订立两次固定期限劳动合同后续订的, 应当订立无固定期限合同。这就意味着, 劳务派遣机构与劳动者签订两次两年期限的合同后, 就需要订立无固定期限合同。那么在劳动者的劳动生涯中, 如果劳务派遣机构没有派遣任务, 他就需要支付劳动者的薪酬。由于劳务派遣规模较大, 巨额的薪酬它必然不会承担。也许将来劳务派遣单位会彻底的消失, 但是非正式就业的普遍化需要中介机构, 将来的劳务派遣将以外包机构等其他形式出现。
劳动合同法规定用工企业需要向劳动者支付加班费、绩效奖金, 提供与工作岗位相关的福利待遇。很多企业使用非正式员工的最大原因就是节约劳动力成本。劳动合同法的出台将促使企业雇佣正式员工以节约成本。这样非正式员工利益不仅得不到保护, 反而会导致失业率上升。又或者, 这一个规定最终成为一纸空文, 得不到有效实施。
三、有关短期契约工的规定
现在的研究一般将非正式员工分为三类, 合同在一年以内、劳务派遣工、非全日制用工。对于合同在一年以内的短期契约员工, 《劳动合同法》并未有明确的规定。
在雇用短期契约形式的非正式员工方面最突出的一个问题时也经常采用劳动合同一年一签的旧观念, 以往企业在管理中, 为了实现劳动关系的短期效益, 减少用人成本和避免用工管理的不便, 在签订劳动合同的期限上一般采取一年一签的方式。但《劳动合同法》于2008年1月1日生效执行后, 企业要慎重使用一年一签的方式。
《劳动合同法》规定, 有下列情形之一, 劳动者提出或者同意续订、订立劳动合同的, 除劳动者提出订立固定期限的劳动合同外, 应当订立无固定期限劳动合同:劳动者在该用人单位连续工作满十年的;用人单位初次施行劳动合同制度或者国有企业改制重新订立劳动合同时, 劳动者在该用人单位连续工作满十年且距法定退休年龄不足十年的;连续订立二次固定期限劳动合同, 且劳动者没有可以被用人单位依法解除劳动合同情形, 续订劳动合同的。
所以, 企业在延用一年一签劳动合同的管理方式, 势必在平衡角度上将企业置于被动。因此, 改变劳动合同一年一签的旧观念, 探索中长期用工思路是企业当前的战略要求。
四、有关非全日制用工的规定
近年来, 以小时工为主要形式的非全日制用工发展较快。这一用工形式突破了传统的全日制用工模式, 适应了用人单位灵活用工和劳动者自主择业的需要, 成为促进就业的重要途径。为了规范用人单位非全日制用工行为, 保障劳动者的合法权益, 促进非全日制就业健康发展, 劳动保障部于2003年发布了《关于非全日制用工若干问题的意见》 (劳社部发[2003]12号) 。《劳动合同法》在总结这一政策执行情况的基础上, 从法律层面上对非全日制用工做出特别规范。
(一) 非全日制用工定义
所谓非全日制用工, 按照劳动合同法第68条的规定, 定义为:是指以小时计酬为主, 劳动者在同一用人单位一般平均每日工作时间不超过四小时, 每周工作时间累计不超过二十四小时的用工形式。这种方式主要是指钟点工以及一些兼职工作, 非全日制用工方式也是很普遍的。
(二) 非全日制用工签订书面合同情况
对于全日制用工的, 用人单位必须和劳动者签署书面的劳动合同, 否则, 将会受到支付双倍工资等严厉的惩罚。对于非全日制用工方式, 劳动合同法第69条明确规定, 非全日制用工方式可以不签订书面的劳动合同, 这也是与其短期性、即时结清性以及相对简单性的特点相符合的。在这种用工方式下, 用人单位和劳动者之间主要是工资支付关系, 权利义务较为简单, 而且一般的履行期限可能只是几天的时间, 因此, 允许双方订立口头协议, 只要双方协商一致后, 无须签署书面的劳动合同。从劳动者维权的角度讲, 如果条件许可, 应尽量签署书面的劳动合同。
(三) 非全日制用工的劳动者可在多家单位同时工作的情况
对于和用人单位建立劳动关系的全日制用工的劳动者, 在其和用人单位的劳动关系未依法终止、解除之前, 不得再和其他的用人单位建立劳动关系, 这属于工作关系的排他性。
但非全日制用工的劳动者则与此相反, 享有和多家单位建立劳动关系的权利, 这个规定也是和非全日制用工方式的特点相符合的。当然, 非全日制用工劳动者的上述权利也并非毫无限制的, 其必须保证后订立的劳动合同不影响先订立的劳动合同的履行。
(四) 非全日制用工的工资支付规定
非全日制用工的方式下, 主要是按照小时数计算工资, 当然双方也可以约定按周、按月或按工作量计算工资。不论是小时工资还是计件工资, 具体数额双方协商确定, 但按照劳动合同法第72条的规定, 小时计酬标准不得低于用人单位所在地人民政府规定的最低小时工资标准。非按小时计算工资, 可以类推出相应的小时工资加以比较。工资结算可以每天即时结清, 也可以约定每周一结, 但非全日制用工劳动报酬结算支付周期最长不得超过十五日。这一规定的提出解决了现实生活中有关在校大学生、离退休人员的用工, 是否受最低小时工资标准的约束的问题。根据劳动部1995年制订的《关于贯彻执行<中华人民共和国劳动法>若干问题的意见》第十二条规定“在校生利用业余时间勤工俭学, 不视为就业, 未建立劳动关系, 可以不签订劳动合同。”一直以来认为大学生兼职不受劳动法调整, 对于其报酬可以双方约定, 不受最低工资标准的约束。离退休人员在实践中, 也一直是按劳务关系处理。在新法实施后, 上述情形用工, 也应受到本法的约束和保障。
(五) 非全日制用工试用期的规定
非全日制用工由于履行期限相对较短, 因此, 劳动合同法明确规定, 非全日制用工不存在试用期, 即使双方做了试用期的约定, 也是无效的, 一律按照正常用工期看待。
劳动合同的试用期, 是指包括在劳动合同期限内的, 劳动关系还处于非正式状态, 用人单位对劳动者是否适合自己的要求进行了解的期限。一般而言, 劳动者在试用期内的劳动报酬往往低于劳动合同中约定对同一岗位的工资, 以致于很多单位把试用人员当成廉价劳动力, 甚至利用试用期解除劳动合同相对容易的特点, 频繁地更换试用人员, 加重了劳动关系的不确定性, 也增加了劳动者的经济负担。非全日制用工本来就属于灵活用工形式, 劳动关系的不确定性比全日制用工要强, 而且非全日制劳动者的收入也往往低于全日制职工, 所以更应该严格控制试用期来加强对非全日制劳动者的保护。
用人单位违反本法规定与非全日制用工的劳动者约定了试用期的, 应当承担相应的法律责任。按照劳动合同法第八十二条的规定, 由劳动行政部门责令改正, 违法约定的试用期已经履行的, 由用人单位以劳动者试用期满月工资为标准, 按已经履行的试用期的期限向劳动者支付赔偿金。
(六) 非全日制用工劳动关系的终止情况
非全日制用工具有灵活性, 这也是和用人单位和劳动者之间相对简单的权利义务相对应的。非全日制用工双方当事人任何一方都可以随时通知对方终止用工, 无需提前通知。而且在非全日制用工状态下用人单位提出终止的无需向劳动者支付经济补偿, 这有别于全日制用工。
本法是第一次用法律形式确定非全日制用工, 较其他国家的定义, 本法界定标准较严。非全日制用工是与全日制用工相对的概念, 在我国出现的时间不长, 但呈现出较快增长的趋势, 劳动合同法针对其特点设专节做了相应的规定。非全日制用工的劳动者和用人单位任何一方都可以随时提出终止用工, 终止用工应该通知另一方。书面通知、口头通知均可。任何一方提出终止用工都不用向对方支付经济补偿。为了更好地利用非全日制用工的灵活性, 从而促进就业, 促进劳动力资源的优化配置, 劳动合同法对非全日制用工的终止做出了比全日制用工更为宽松的规定。另外需要注意的是本法所指的“终止用工”既包括因劳动合同期届满而导致的终止, 也包括劳动合同期没有届满而解除劳动合同的情形。
五、结论
国家立法机构本着减少失业率, 规范就业市场的目的, 出台了《劳动合同法》, 这是对我国立法制度的一个补充。但是国家立法机构还需要对其进行更好的补充解释, 各地方政府也需要出台严密严格的实施细则来保证它的实施, 执法机构应该进行严格的监管, 同时这更离不开企业的配合。2008年1月1日《劳动合同法》正式开始实施, 我们希望能够看到这部法律很好的实施, 真正的解决了非正式员工雇用中的许多不合理的现象, 规范非正规就业, 更好的保护非正式员工的权益。
参考文献
[1]、蔡博全.国内人力派遣业制度运作及人力资源管理实务之探讨——以美国相关产业为对比[D].台湾中央大学, 2000.
[2]、栗誉丹, 李颖婷.企业中的非正式组织及其管理对策[J].法制与社会, 2007 (8) .
篇3：买高价车位需谨慎
如今，停车难成了许多一、二线城市中心区域的通病。在一些每天下班回家就要上演现实版“抢车位”的小区，更是经常传出物业乱收费、停车位挤占绿化带、停车纠纷引发车漆被划等种种矛盾。于是，面对私家车越来越多、中心城区停车位越来越紧张的现状，不少人开始觉得花“重金”买下一个固定车位也不失为一个一劳永逸的好方式。然而，水涨船高的停车位频频报出“天价”，这样的高价车位又是否值得购买呢？
天价车位比车贵
随着上海机动车数量的不断增加，上海中心城区的小区停车位也越发紧俏。近日更有媒体报道，一些停车位的挂牌价甚至已经飙升至100万元，其价格远远超过了许多私家车的价格。
21世纪不动产上海区域市场研究部抽样调查显示，市区内楼盘车位稀缺情况较为普遍，大部分楼盘车位配比不足30%。特别是市区一些早年建造的楼盘，车位与住户之间配比达到1：3～1：4，随着楼盘入住率不断提高，市民家庭购车需求不断上升，有限的车位愈显紧张。比如在徐家汇板块，东方曼哈顿和徐家汇花园这两个小区的停车位就非常紧俏，出售的价格也比较高，尤其是东方曼哈顿。附近德佑地产的门店经理告诉记者，东方曼哈顿的车位配比为2：1，一个车位出售的挂牌价目前已将近80万～100万元，出租价格在1600元/月，面积则大约22到27平方米不等。而这两个小区的车位平均成交价也在90万元左右，这样的价格几乎已经可以在部分郊区买上一套不错的房子了。
当然，100万元一个停车位的价格在上海目前也还是比较少的，高价车位主要集中在市中心的一些高档停车地段、住宅区。据了解，目前上述徐汇板块普遍的停车位价格在40万～50万元上下，而整个上海市中心区域的停车位售价一般在30万元左右，郊区的停车位则大约为10万元的水平。
购买车位看需求
那么，这些高价车位是否就真的非买不可了呢？其实，车位该租还是该买仍要看自身的需求。
首先，并非所有市区房源的车位都紧张。21世纪不动产上海区域市场研究部表示，在内中环区域，2006年以后新建住宅小区车位配比就相对充足。如浦东陆家嘴板块的世茂滨江花园，车位、住户比例接近1：1，业主购置车位的积极性一般不高。另外，郊区停车位也远没有市中心那么紧张，一些带车位的二手房甚至反而并不吃香。由于郊区的次新盘较多，车位配比往往较为充足合理，租金也相对便宜，地面停车100～200元/月，许多业主宁愿租用不固定的地面车位，也不愿意花10万～20万元买一个地下车位。
另外，也有投资客会对车位的增值性有所关注。但21世纪不动产上海区域分析师黄河滔表示，本市小区车位一般包含在项目的“大产证”中，并无单独面向购买者开出的“小产证”，其权利证明附在买家房产证上，且须为小区业主购买，车位可供投资的空间很小。
而转卖方面，黄河滔进一步分析说，在部分板块及社区车位紧张、停车难的背景下，带车位的房源往往能够更容易吸引到有意向的购房者关注，但其毕竟属产品的附加值，并不是购房者购房的主要动机及目的，属于一种有效的捆绑促销的形式。打个比方，在南黄浦板块内的耀江花园，一套100平方米的两房售价应在500万元，但如果其附带车位一起出售，因目前板块内单独购买车位的售价约为25万～30万元，则其捆绑售价可能就在520万～530万元之间。虽然部分区域由于车位稀缺出现了捆绑加价的情况，但车位的出售通常有一定限制，再加上部分购房者并没有购买车位的意愿，业主购买车位仍需从实际情况出发考量。
买车位分三步走
因此，购房者在考虑买下车位之前，也要做好功课，避免过度看重稀缺性而忽视了实用性和性价比。
第一步，算清车位租和买的实际差异是非常直观的一个比较。总体来看，目前上海市内租车位的人明显多于买车位的，因为以上海小区的车位售卖价格10万～30万元来看，普遍每月200～500元的车位租金则相对要经济许多。即使以500元/月计算，一年租金也不过6000元，要租十六七年才到10万元；而之前所言的东方曼哈顿小区，其1600/月的车位租金即使租用20年也不到40万元。另外，现在购房大多是自住的低总价、小户型住宅，带有半投资性和过渡性，不少购房者都有置换的打算，一口气买下几十年才能赚回来的车位，今后售卖也不见得能加价多少，实在是不明智。
第二步，就要分析购买车位的实用性，明确自己日常的需求。考察所在小区的车位配比、停车情况的现状是最重要的。如今各个小区的停车问题都比较多，物业的管理方式差异也较大。有的小区是只租不售、有的是只售不租，还有的则是半租半售。在租用车位时，还有固定位置和不固定位置之分，都要分辨清楚。在停车管理上，比如一些小区明明只有300个可租用车位却收了500辆车的租金，那自然会让停车难上加难。在这种情况下，购买固定位置的地下车库不但能享有较为安静独立、不用日晒雨淋的停车环境，更可以免去每日出行的“闹心”，自然实用性较强。
最后，把握好小区车位买卖的可靠性也是很重要的。目前各小区物业在车位管理方面都还存在着诸多问题，车位租售都并不规范。一些业主共有、人防工程等不能售卖的规定，在实施和监管中都存在不少问题。考虑到小区车位租售问题的不完善性和未来相关政策的变化，购房者在买下车位之前也要多留心眼，对于车位的产权、使用权及期限，买卖时候是否有相应条件和限制都要了解清楚。再比如地上车位不能售卖、小区绿化不应挤占等问题，购房者也要有所关注。