车位车库买卖合同

车位车库买卖合同（精选14篇）

篇1：车位车库买卖合同

卖 方（甲方）：

买 方（乙方）：

甲、乙双方根据《合同法》和《物权法》等法律法规之规定，在平等、自愿的基础上，经协商一致，就乙方向甲方购买凤凰城二期地下停车位达成如下协议：

一.该停车位位于****地下车库，车位的对角线中心点距离车库东、西、南、北四个方向墙体的垂直距离分别为（）米、（）米、（）米、（）米，车位为划线分割，无隔断墙、无封闭。二.该停车位价格为人民币****整（¥*****）。

三.甲方对该车位享有合法所有权，依法能够出售给乙方，没有任何权利瑕疵，即享有绝对的所有权和处分权，与任何第三方不存在任何争议或者纠纷。

四.甲方在该车位上没有设定任何限制物权，例如抵押权或者担保权，即该车位对任何第三方都不存在抵押或者担保，否则视为欺诈行为，对乙方承担违约赔偿责任。

五.协议签订后，该车位所有权即归乙方所有，乙方对该车位享有与该小区土地使用权证同等年限的所有权，并随土地使用权证延期而自动延期；甲方应该向乙方履行交付手续，并及时到小区物业管理公司进行备案；乙方在法律范围内，对该车位享有使用、租赁或出售等所有处分权，甲方及任何第三方不得干涉乙方行使权力。

六.协议签订后，如因甲方责任造成违约，导致乙方不能充分有效使用该车位的，甲方应全额退还乙方向其支付的车位购置款，并以购置款为基准，向乙方承担双倍赔偿责任。

七.该协议经甲、乙双方签字生效后，乙方一次性付给甲方车位购置款人民币**元整（¥**），待该协议经过***司法部门法律公证以后，乙方向甲方付清余款**元整（¥**）。八.甲方有义务协助和配合乙方完成协议的法律公证，所需公证费用由乙方支付。

九.该协议一式贰份，甲、乙双方各执壹份，具有同等的法律效力，对于协议未尽事宜，由甲、乙双方协商解决，签订补充协议，补充协议与本协议具有同等效力。协议签订后，如果双方因履行协议发生争议或者纠纷，由双方协商解决，协商不成时，可以在合同履行地申请仲裁或者到人民法院起诉。

（本页无正文）

卖 方（甲方）：（签字按手印）

身份证号码：

买 方（乙方）：（签字按手印）

身份证号码：

协议签订日期：**年**月**日

篇2：车位车库买卖合同

租赁期间，乙方不能转让和转租;如果甲方出售车位，须在两个月前书面通知乙方，在同等条件下，乙方有优先购买权。

第六条 合同解除：

1、有下列情形之一的，甲、乙任意一方可以解除本合同： (1)法定的不可抗力致合同无法继续履行的。

(2)政府统一规划或自然灾害致合同无法继续履行的。 (3)一方被吊销营业执照或责令关闭的。

(4)任意一方根本违约，致使合同目的不能实现的。

2、有下列情形之一的，甲方可以解除本合同，但需书面通知乙方： (1)乙方恶意拖欠或不支付到期租金的。 (2)乙方利用租赁物进行非法活动的。 (3)乙方擅自转租的。 第八条 违约责任：

违反本合同内容，应承担违约金：贰万元，如造成对方损失的，还应承担相应的赔偿责任。

第九条 争议解决：

本合同未尽事宜，由双方另行协商确定，协议内容作为本合同之附件，与本合同具有同等效力。因履行本合同产生纠纷的，由双方协商解决，协商不成的，向人民法院起诉。

本合同一式贰份，甲方执壹份，乙方执壹份。本合同自双方签字(盖章)之日起生效。

甲方(签字盖章)： 委托代理人： 签字日期：

乙方(签字盖章)： 承租人： 签字日期：

车库车位租赁合同范文三

甲方(出租方)： 电话： 身份证号：

乙方(承租方)： 电话： 身份证号;

根据《中华人民共和国合同法》及有关规定，甲、乙双方在自愿、平等、互利的基础上，经协商一致，达成如下协议：

1、甲方将其拥有的坐落于 (车位、车库)一个，其楼层及号码为 现将其租赁给乙方使用。

2、该租赁期共 个月，合同一年一签，租赁期限为 年 月 日至 年 月 日 。该房屋全年租金共 元(大写： )，由乙方于 年 月 日一次性支付给甲方。乙方付完租金后，由甲方缴纳全年的物业管理费用，甲方不得拖欠。

3、乙方向甲方承诺，租赁该房屋仅作为停车使用，租赁期满，甲方有权收回租赁，乙方应如期交还。乙方如要求续租，则必须在租赁期满前一个月内通知甲方，经甲方同意后，重新签订租赁合同。

4、双方违约的处理：其中有任何一方违约，应向受损失方支付 元的违约金。(违约内容包括单方解除合同、擅自转租、出售、拖欠水电费物业管理费、改 变用途、逾期交付、提前退租等)若支付的违约金不足弥补损失的，相对方还应负责相应赔偿。

5、乙方要积极配合物业公司管理，以保证物业的正常使用，并不得利用该物业进行违法犯罪活动。本合同一式两份，由甲、乙双方各执一份，具有同等法律效力。

甲方(出租人)： 电话号码：

乙方(承租人)： 电话号码：

备注：

签约日期：年 月 日

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篇3：车库、车位权属问题争议研究

一、《物权法》74条探讨

(一) 关于“首先满足业主的需要”的争议

《物权法》关于车库、车位的使用与处分, 只规定了一个原则性的条款:“满足业主的需要”。但在什么情况下属于满足业主需要, 最高人民法院起草的《关于审理建筑物区分所有权纠纷案件适用法律若干问题的解释》对此作出了解释。但该解释还是会产生歧义:一是业主只有在入住四年之内提出视为符合满足业主需要, 还是开发商应等待业主四年, 在此期间内不能将车位、车库转让给别人。从法条原意解释出发, 应是尽量满足业主的需要为宜。

(二) 对于出售、附赠或出租方式的探讨

出售、附赠、出租的方式, 是合同法领域对于标的物进行处分的方式。当然, 在合同双方地位平等的前提下, 采用这种方式能够体现当事人的意思自治和公平, 但在现实中, 开发商往往处于巨大的优势地位, 开发商和业主的地位不对等。在这种地位不对等的条件下, 业主如何能够实现意思自治?无法实现意思自治当然也体现不出公平, 发生纠纷时也往往是业主承担不利的后果。

二、车库、车位权属问题的前提性研究

(一) 车库、车位权属问题属于业主的建筑物区分所有权问题

明确车库、车位问题属于业主的建筑物区分所有权问题, 是研究车库、车位权属性质的前提性问题。对于建筑物区分所有权的概念, 本文采用理论界对于建筑物区分所有最广义的概念, 即建筑物区分所有权是由区分建筑物专有部分所有权、共用部分持份权以及因共同关系所生的成员权构成。可见, 对于车库、车位的权属划分来说, 可预见的划分方式或者由某权利主体专有, 或者由某权利主体共同所有、共同管理和使用。

(一) “谁投资、谁享有”原则

开发商开发商品房的成本, 在销售时已经计入到房屋销售的价格当中, 业主购买房屋时所缴纳的房款并非只包括房屋的价款, 还包括土地使用权的费用。如果小区车库、车位的资金没有分摊到购房款中, 而是由开发商独立负担, 则属于开发商单独投资, 所有权也属于开发商。

(二) “容积率”问题

众所周知, 从形式上讲, 取得某建筑物的形式证明是取得《土地使用权证书》和《房屋所有权证书》, 而在现行房地产行政管理制度中, 只有计算建筑容积率的建筑物, 在依法向国家支付土地使用费的情况下, 可以依法取得《房屋所有权证书》和《土地使用权证书》。建筑容积率的计算公式 (建筑面积容积率=建筑总面积/土地使用权面积) , 对于不计算建筑容积率的建筑物, 其无需向国家交纳土地使用费, 不能单独取得《房地产证书》。可见, 在建筑物区分所有制度范畴下分析:只有计算容积率的建筑物可以成为专有权的客体, 而不计算容积率的建筑物只属于建筑物区分所有制度中的共有部分, 只能是业主共同所有、共同管理和使用。

三、商品房住宅小区停车位的权利归属

根据车库、车位的位置, 表现形式不同, 笔者将车库、车位问题分为两种状态分析:

(一) 独立建设的多层经营性停车位 (场)

多层经营性停车位 (场) 是开发商投资的, 能够取得《土地使用权证书》和《房屋所有权证书》, 在项目出售时, 没有计入全体业主的分摊面积的独立建筑物, 这类车库、车位的所有权属于开发商, 开发商可以根据《物权法》74条的规定采用合同的方式进行处分。

(二) 商品房住宅小区内的地面停车位、楼房首层架空层停车位、楼房地下停车位 (场)

这三种形式的停车库 (位) , 有一个共同的特点:在建筑规划设计中是不计算容积率的, 也就是车库 (位) 不会取得单独产权。地面停车位占用的是公共的面积, 根据建筑物区分所有制度, 小区业主享有共有权。

四、结语

在建筑物区分所有制度的框架内, 根据房地产行业的建筑面积容积率和“谁投资、谁享有”的原则, 分别不同情况确定车位 (库) 的归属, 既保护了广大业主的利益, 又鼓励了开发商建设的积极性。笔者认为, 只有在业主和开发商共赢的局面下, 才会使车库、车位等建筑物区分所有问题得到解决。

摘要：车库、车位问题, 一直以来是《物权法》第六章建筑物区分所有理论中的一个焦点, 根据“容积率理论”确定投资的主体, 根据“谁投资、谁享有”的原则, 针对不同情况下车库、车位的权利归属进行阐述。在车库、车位的权利归属明晰后, 还要根据《物权法》的登记制度, 进行权属登记, 尽快完善车库、车位的权属登记制度。

关键词：建筑物区分所有,建筑容积率,车库 (位) ,权属

参考文献

[1]陈华彬.建筑物区分所有权研究.法律出版社, 2007年7月第1版.

[2]杨立新, 刘德权.物权法实施疑难问题司法对策.人民法院出版社, 2008年4月第1版.

[3]唐德华.物权法解析与适用.中国民主法律出版社出版社, 2007年5月版.

篇4：小区车位、车库的权属问题初探

关键词：车位；车库；建筑物区分所有权；专有部分

一、问题的引出

我国《物权法》第74条规定，“建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要。建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库的归属，由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位，属于业主共有。”由此可以得知，占用业主共有的道路或者其他场地的停车位属业主共有，而这里所说的“其他场地”具体是指哪些，哪些停车位及车库属于可以约定的范畴，《物权法》并没有明确表示。由此在实践中围绕车位、车库的权利归属产生的纠纷不胜枚举。

二、与车位、车库权属相关的法律概念——建筑物区分所有权

建筑物区分所有权，是指多个所有人共同拥有一栋高层建筑物时，各个所有人对其在构造上和使用上具有独立性的建筑物部分（专有部分）所享有的所有权、对供全体或部分所有人共同使用的建筑物部分（共有部分）所享有的共有权以及基于建筑物的管理、维护和修缮等共同事务而产生的成员权的总称。由此，建筑物区分所有权由专有部分的专有权、共有部分的共有权和成员权组成，其中专有权是其核心。小区停车库如欲独立成为建筑物区分所有权的客体，就应视其是否构成建筑物专有部分而定，如能作为专有部分，就可以独立地进行交易，如不能作为专有部分，则仅能作为共有部分由全体业主所共有。

三、车位、车库的权利归属

在承认车位车库可以作为建筑物区分所有权客体的前提下，我们再来分类讨论车位、车库的权利归属。车位、车库是指占据一定物理空间，能够用于停放车辆的场所。车位，以存放车辆为目的，根据土地使用权和利用地表而划定的地上空间。车库，具有独立的空间、以存放车辆为目的建筑物。以下将结合建筑物区分所有权的相关理论分类讨论小区车位、车库的权属问题。

四、地下车库的权属

对于地下车库，其归属问题一直存在着较为激烈的争论。其中比较有影响力的观点有四种：业主共有说；开发商所有说；应当以是否计入公摊面积决定它的归属；依照当事人的约定决定它的归属。

笔者认为车库具有构造上和使用上的独立性，能够进行公示登记，可作为建筑物区分所有权专有权的客体。所谓构造上的独立性，根据学者的观点，随着时代的进步，民法理论的不断发展完善，摒弃了某部分只有从物理上即有固定的墙壁将其间隔开来才具备构造上的独立性的判断标准，转而采取观念上的墙壁的概念，认为只要有明确界限表明了范围，使人能在观念上将某部分与其他部分区别开来，就认为这部分具有构造上的独立性，可以成为专有部分。所谓使用上独立性，应指其具有满足吾人社会经济生活的机能，以能否单独使用及有无独立的经济效用为判断基准，应就区分的明确性、间隔性、通行直接性、专用设备的存在，共用设备的不存在等因素认定之。而车库被区分后，各个部分可以被独立的使用或具有独立的经济效用，不需借助其他部分辅助即可使用，即是它具有使用上的独立性的体现。因此地下车库是建筑物的专有部分，与房屋不是主从物的关系，其产权可能属于开发商所有，可能属于业主所有。

五、地面车位和楼房首层架空层车位、车库的权属

这里的“地面车位”，仅指占有小区共有的道路或其他场地修建的车位，包括建筑区划内规划用于停放汽车的车位、车库。根据《物权法》第74条第3款的规定，可以明确地面车位的权利归属。地面车位是直接设置在土地表面上的停车设施，即是直接设置在业主共同拥有使用权的土地表面上，因此由被占用的道路本身的性质决定占用小区共同的道路或其他场地修建的地面车位为业主共有。楼房的架空层位于建筑物的底部，是整栋建筑物的结构支撑。建筑物的首层架空层不计入建筑面积，建筑物权利人无需向国家支付土地使用费，其权利只能依附在计算容积率的建筑上，当房地产开发商将住宅小区的房屋单元全部出售之后，不计算容积率的建筑物部分（面积）的权利将全部移转并归属于全体业主，由全体业主共有。

六、人防工程兼用作停车之地下车位、车库的权属

人民防空工程也叫人防工事，是指为保障战时人员与物资掩蔽、人民防空指挥、医疗救护而单独修建的地下防护建筑，以及结合地面建筑修建的战时可用于防空的地下室。根据《人民防空法》及相关法律规定，实践中很多房地产开发企业在获得有关行政部门的审核批复后，在保证不降低人民防空工程防护能力的情况下，往往将这种人防工程改建为地下停车位使用，这也就是我们所说的人防工程兼用作停车之地下车位、车库。

在我国，人防工程不仅由国家兴建，为了国防利益和国家安全，也要求在城市商品房开发式修建，随着城市商品房的发展，我国的人防工程建设发展迅速，其投资建设来源已多元化。本文作者认为在这种情况下不能片面地认为凡是地下人防工程都属于国家所有，但也不宜简单认定归开发商所有或业主所有。应当依据具体情况，判断人防工程的产权归属。

七、结语

如前文所述，车位、车库的问题是很复杂的，随着我国经济实力的不断增强，人民生活水平的提高，汽车的普及程度会越来越高，因此在解决小区车位、车库权属问题时既要考虑目前各方的利益需求也要考虑到我国今后经济社会发展的总体趋势，不能仅仅顾及到眼前利益。因此要妥善解决小区车位、车库的权属问题仍然需要相关其他法律法规的支持，不动产登记制度的完善、房地产信息公开制度的进步以及国家适当的监管，以平衡业主、房地产开发商以及社会的利益，促进社会和谐。

参考文献：

[1]陈广华：《小区车位和车库权属研究》，《河海大学学报（哲学社会科学版）》，2007年12月，第9卷第4期.

[2]王利明：《论物权法中车库的归属及相关法律问题》，《现代法学》，2006年09月，第28卷.第5期.

作者简介：

陈昕瑶，女，（1993.05～）陕西西安人辽宁大学法学院在读研究生。

篇5：地下车库停车位租赁合同

租用方： (以下简称乙方)

甲方依据《物权法》第六章七十四条“建筑区划内、规划用于停放汽车的车位、车库的归属，由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。”之规定，受车位产权人委托，面向本小区车主出租。经乙方向甲方申请，双方共同协商，就甲方所有的地面停车位(位置较分散、无专人值守)租用事宜达成以下协议：

一、本小区车位有限，首先满足本小区车主(业主)租用。

二、乙方居住位置为 小区 栋 单元 层 号。车牌号： ，租用车位位置编号为 号。

三、乙方车位租用时间：从 年 月 日起至 年 月 日止。租赁期间车位租用人车辆的保管和相邻车辆、人员的纠纷由乙方自行负责，与甲方无关，合同到期后，乙方必须将车位设施完好地交还甲方。

四、车位设施的正常维护由甲方负责，非正常使用造成的损坏由乙方负责修复或赔偿。

五、本停车位月租费为： 元，物业服务费每月为： 元，车主对机动车辆有保管要求的，须另行与甲方签订机动车辆保管合同。

六、乙方在车位租用期内不得将车位转租给他人，违者甲方有权收回车位使用权、并处以100-500元违约金。

七、乙方在车位租用期间必须遵守《物业管理服务合同》《小区车辆停放管理制度》的规定条款内容，履行各自的权利、义务、责仼。

八、此协议一式两份，双方各持壹份，从签字之日起生效，并具有法律效力。若乙方违约、除处以违约金外，甲方有权单方面收回车位，终止合同。

甲方(代表) (签字)

乙方(车主) (签字)

篇6：车库买卖合同-车库买卖合同书

参考范本1：车库买卖合同书

甲方(出卖人)身份证号码

乙方(买受人)身份证号码

经甲方和乙方在平等、自愿、协商一致的基础上，就买卖车库一事达成如下协议：

一、甲方自愿将其名下位于 小区 楼 号车库(建筑面积平方米)，出售给乙方。

二、甲、乙双方共同商定车库出售价格为人民币 元整，乙方于本协议签订之日一次性付清全款。车库买卖合同

三、甲方于签订协议之日，将该车库交付乙方使用。

四、乙方在购得车库后，对本车库享有所有权。本协议签订之日之前所产生的一切事项，仍由甲方负责，与乙方无关;本协议签订之日后所产生的一切事项，由乙方负责，与甲方无关。但因房产证抵押贷款所引起的一切事项仍由甲方负责，与乙方无关。

五、因车库没有单独办理房产证，今后乙方需办理相关产权证明需甲方协助的，甲方应及时告知乙方并提供相关协助。

六、甲、乙双方均应信守本协议，不得违约，若有违约，违约方向守约方赔偿一切经济损失。

七、本协议一式两份，自双方签字后生效，甲、乙双方各执一份，具有同等法律效力。

甲方签字 乙方签字

证明人签字

年 月 日

参考范本2：车库买卖合同书

卖方：甲，女，汉族，19xx年x

月x日出生，住四川省成都市xx区x路x单元。身份证号(乙的妻子)。电话：

乙，男，汉族19xx年x月x日出生，住四川省大竹县xx镇xx街xx号。身份证号(系甲丈夫)电话：(以下简称甲方)

买方：丙，男，19xx年x月xx日出生，住四川省大竹县竹阳东区xx路xx号身份证号。电话：(以下简称乙方)

甲方所有的四川省大竹县xx镇建设路xx花园xx苑xx、期工程(一楼)xx号车库一间，建筑面积为 20平方米。现甲方决定卖给乙方，乙方明确表示愿意购买。为了明确双方的权利义务关系，甲乙双方根据《中华人民共和国物权法》和《中华人民共和国合同法》等有关规定，订立以下合同条款：

一、车库的基本情况

1、室内地面为沙浆找平，室内墙面为搓沙，室外正立面为瓷砖贴面。

2、电动卷闸门已安装，费用已包含在价款中。

3、电已经接通，费用已包含在价款中。

二、甲乙双方约定车库总价款(包括定金在内)，人民币壹拾贰万元整(小写RMB120000元)。买卖双方的税收由甲乙双方各自承担。

三、乙方于20XX年2月23日支付给甲方人民币伍仟元整作为定金。在20XX年3月25日前甲方将车库的房屋产权和国有土地使用证两证用以及用电户头过户到乙方户头上。乙方一次性付清全部价款。

四、甲方必须保证所卖的车库没有转让给其他单位和个人和没有设定抵押、保证不被第三方追偿及其他影响买方的利益。如因产权纠纷给买方造成的损失，由卖方赔偿给买方，并且甲方同时承担违约责任。

五、任何一方不得毁约，如有违约，违约方支付守约方违约金人民币两万元整。

六、本协议一式贰份，自双方签字

之日起并到大竹县公证处公证后生效。甲乙双方各执一份，贰份具有同等法律效力。

甲方： 乙方：

年 月 日 年 月 日

在场人：

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车库买卖合同书

1.房屋出卖方：_________(以下简称甲方)

2.房屋买入方：_________(以下简称乙方)

3.房屋买卖标的：

(1)甲方同意将_________市“_________中心”大厦内第_________楼_________室公寓房屋_________套(包括室内装修、设备、家具等等)卖给乙方。本买卖契约所规定的房屋面积(指建筑设计图计算)共计_________平方米(附房屋平面示意图，室内用品清单各一份)。

篇7：车位买卖合同

出卖人：成都长源新晨鑫贸易有限公司

注册地址：成都市建设北路一段99号

营业执照注册号：***

法定代表人：管红英联系电话：86957591 买受人：中国建设银行股份有限公司成都第一支行

营业场所：成都市东城根中街138号

营业执照注册号：***

负责人：杨学军联系电话：

出卖人和买受人在平等、自愿、公平、协商一致的基础上就商品房（车位）买卖事宜达成如下协议：

一、买受人购买的为新晨商厦-1层023、024号车位，共计两个。用途为车位；两个车位建筑面积合计为64.6平方米，属钢混结构。

二、车位按照个计算，该车位售价为人民币100000.00元／个，所购车位总价款合计200000.00元（人民币大写：贰拾万元整）。

三、该车位均未设定抵押。

四、买受人在签定合同后 5日内采取一次性付款方式向出卖人结清车位全部价款。

五、买受人未按照约定的时间付款的，按照下列方式处理： 按照逾期时间，分别处理（﹙1﹚和﹙2﹚不作累加）

（1）逾期在30日之内，自约定的应付款期限届满之次日起至实际支付应付款之日止，买受人按日计算向出卖人支付逾期应付款万分之五的违约金，合同继续履行。

(2)逾期超过日后，出卖人有权解除合同。出卖人解除合同的，买受人应当自解除合同通知送达之日起10日内按照累计的逾期应付款的10%向出卖人支付违约金，并由出卖人退还买受人全部已付款。买受人愿意继续履行合同的，经出卖人同意后，合同继续履行，自约定的应付款期限届满之次日起至实

际支付应付款之日止，买受人按日计算向出卖人支付逾期应付款万分之五的违约金。

六、出卖人应当在签定合同五个工作日内向买受人交付该车位。

七、除不可抗力外，出卖人未按照约定的期限将该车位交付买受人的，按照下列方式处理：

按照逾期时间，分别处理（﹙1﹚和﹙2﹚不作累加）

（1）逾期在30日之内，自第十条约定的交付期限届满之次日起至实际交付之日止，出卖人按日计算向买受人支付已付房价款万分之五的违约金，合同继续履行。

（2）逾期超过30日后，买受人有权退房。买受人退房的，出卖人应当自退房通知送达之日起10日内退还全部已付款，并按照买受人全部已付款的10%向买受人支付违约金。买受人要求继续履行合同的，合同继续履行，自第十条约定的交付期限届满之次日起至实际交付之日止，出卖人按日计算向买受人支付全部已付款万分之五的违约金。

八、买受人同意委托出卖人代交下列第1、2、3、项税费，并在接收该车位的同时将上述税费交给出卖人。

（1）专项维修资金；

（2）契税；

（3）按照国家规定应缴纳的办理房屋产权证及国土证的相关其他税收和

费用。

九、买受人使用该车位期间，不得擅自改变该车位的建筑主体结构、承重结构和用途。买受人在使用该商品房期间有权与其他权利人共同使用与该商品房有关的共用部位和设施，并按照共用部位与共用房屋分摊面积承担义务。

出卖人不得擅自改变与该车位有关的共用部位和设施的使用性质。

十、该商品房所在楼栋的屋面使用权归该楼栋的全体产权人共有；

十一、该商品房所在楼栋的外墙面使用权归该楼栋的全体产权人共有；

十二、该车位面积最终以产权部门核定面积为准，但车位价格不作调整。

十三、买受人购买的本合同所述车位不得更换。

本合同在履行过程中发生的争议，由双方当事人协商解决；协商不成的，按照下列第2种方式解决：

1、提交仲裁委员会仲裁。

2、依法向人民法院起诉。

十四、本合同自双方签字（盖章）之日起生效。

十五、本合同共一式叁份，具有同等法律效力，其中出卖人贰份，买受人壹份。

出卖人（签章）：

【法定代表人】：

【法定代理人】:

【委托代理人】:

签订时间：年月日

签订地点：买受人(签章)： ： ： : 签订时间：年月日签订地点：

篇8：论小区车位、车库的产权归属

汽车作为工业社会的标志之一, 对人类文明的促进有目共睹。车可娱人, 亦可扰人, 停车问题便是其中之一。作为人类交通工具、运输工具停放、安置、休养场所的停车场本不是问题, 只是伴随着人的矛盾的日益突出才成为问题。特别是这几年, 我国的房价越涨越高, 而车价却是越来越便宜, 随之而来的“车位之争”愈演愈烈。开发商、小区业主和物业管理公司各执一词, 各方人士也是众说纷纭, 莫衷一是。其围绕的问题无非是“这停车位到底是谁的?”可以预见, 随着住房商品化的进一步深入及有车一族的不断涌现, “车位之争"必将引发更大范围的矛盾对立。随着《物权法》的颁布, 使得小区车位、车库的产权归属有了具体的法律依据。为了进一步详细理解小区车位、车库的产权归属, 笔者将从小区各类车位、车库的产权归属的角度予以探讨。

一、小区车位、车库的含义、类型界定

1、小区车位、车库的定义

本文所指:车位, 是指住宅小区内设置在地上或地下的以停放机动车辆为目的的属于开放式空间的场所;本文所指车库, 是指在住宅小区内设置的以停放机动车辆为目的的具有封闭空间的场所。

2、车位、车库的类型

目前, 住宅小区的车位、车库主要有以下几种形态:

(1) 独立车库。是开发商在非业主共有的土地上独立兴建的专用停车场所, 具有构造和功能上的独立性, 可以作为独立物出售或出租。

(2) 地面车位。这里的“地面车位”, 仅指占有小区共有的道路或其他场地修建的车位, 不包括建筑区划内规划用于停放汽车的车位、车库。

(3) 楼房首层架空层车位。所谓楼房首层架空层停车位, 是指将建筑物地面上的第一层架空而形成的停车位。

(4) 楼房屋顶平台车位。所谓楼房屋顶平台车位, 是指在小区商品房楼顶平台上设置的停车位。

(5) 利用地下空间建造成的非人防工程性质的车位、车库。

(6) 利用人防工程进行改造而成的车位。

二、有关小区车位、车库权属问题的立法比较

1、我国有关小区车位、车库权属问题的立法

我国《物权法》第74条规定:“建筑区划内, 规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要。建筑区划内, 规划用于停放汽车的车位、车库的归属, 由当事人通过出售、附赠或者出柑等方式约定。占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位, 属于业主共有。”

2、其他国家及地区有关车位、车库问题的立法

(1) 日本:在日本这样一个人多车多而地少的国家, 停车位也一度成为社会主要矛盾之一。为此, 同本通过了以强化停车场设置义务为宗旨的停车场法律案, 把停车位分为地面露天停车位和屋内停车位。但是, 对停车场的产权归属问题并没有作十分明确的规定。同本的地方法院与最高法院特别是在对地下停车位到底是属于法定共用部分还是专有部分分歧严重。而日本学界认为, 由于建筑物一层或地下部分之容积率是不、记入建筑物总面积的, 最高法院将地下停车位认定为专有部分的理由是不充分的, 故建议应当通过共用部分的专有使用权来进行处理。

(2) 法国:在其1950年的《都市计划法》.当中也规定了“居住区域与停车区域各为分别的不动产”, 即将停停车位视为建筑物区分所有当中的专有部分。

三、《物权法》有关条款及相关制度的建议

《物权法》中对于小区车位、车库的规定, 还有待于进一步的探索和完善, 而《物权法司法解释》目前还在起:草中, 这就需要在《物权法》现行规定的基础上, 进一步总结实践经验, 进行深入的理论探讨, 笔者在此提出几点建议:

1、关于应当首先满足业主的需要”的建议

《物权法》第七十四条规定:“建筑区划内, 规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要。”但是即使开发商拥有对商品房开发和销售的自由, 也应当充分尊重小区内所有住户享有和谐居住环境的权益。

2、关于“约定不明或没有约定情况下车位、车库的归属”的建议

此种情况下, 应该推定为归业主共有。理由在于:第一, 开发商在经济上具有优势地位, 完全可以通过格式合同争取自己的最大利益。开发商完全掌握建造商品房的成本, 可以证明车库的归属。如果没有在合同中规定车库的归属, 就可以推定, 开发商已经放弃主张车位、车库权利;第二, 从合同解释的角度来看, 房屋销售合同通常是开发商单方起草的, 甚至在实践中, 开发商都是通过格式条款确定车位、车库的归属。如果合同没有约定归属而发生争议, 按照合同解释规则, 应当作出不利于开发商的解释。

篇9：小区车位、车库的权属学说探讨

关键词：小区车位；小区车库；归属

小区车位是指一般普遍意义上、最常见的地面露天车位，这里指的车库也是指地下车库，而不是独立、封闭的车库类型，此种车库通常具有四至的封闭空间，在大范围内通过划界或标记数字的方法来做以界限。

一、对小区停车位、车库权属的学说观点及其探讨

（一）业主共有说及其评析

业主共有说的观点认为小区的车位和车库应当属于业主小区业主共同拥有。这种观点保护了业主的利益，防止了开发商权利的滥用。但在实际中也存在有的业主没有车的情况，或是有的小区业主拥有的不只是一辆车，这时，再将车位看作是业主共有，共同管理、承担费用，不免存在不公平的情形。同时，在实践中对配套设施的先行投资都是有开发商所完成的，以共有的形式来瓜分车位、车库，也明显对开发商不利，不能因为开发商处于优势的地位就剥夺或侵害其的利益。

（二）约定归属说及其评析

约定归属说的观点认为对车位、车库的归属应当通过小区业主和开发商的共同协商来确定。这种说体现了民法上意思自治的原则，保证了当事人行使自身权利的资格。但实践中，由于开发商一直处在优势的地位，开发商很容易利用格式条款来掌握对车位、车库的话语权和定价权，使谈判空间人为的缩小。

（三）面积公摊说及其评析

面积公摊说认为确定车位、车库的所有权归属应当取决于房屋买卖合同中是否明示了将车位、车库计入到了公摊面积中，如果计入，并且由业主分别进行面积公摊，那么其所有权就应当为业主共有。反之则认定为开发商所有。这种学说对面积公摊的确定要求具有建筑学方面的专业知识，在判案时对于法官的专业性要求极强。同时，建筑物的建造费用和成本信息都掌握在开发商的手中，即使是房产管理部门和物价部门，想要核实其资本的用处也是很难实现的。

二、坚持小区停车位、车库权属的约定归属说

综合前面所涉及的各家学说的观点，笔者偏向于赞同约定归属说，以约定说的观点确定归属的意义有如下几點。

（一）有利于维护法律关系的稳定

我国《物权法》是通过约定的方式来确立小区车位、车库的归属是对实践经验的总结。即保护了小区业主的相对弱势的地位，同时也相应的在一定程度上限制了开发商的优势地位，利于当事人双方平衡点的把握，利于创造一个平稳的法律相对地位，更有助于双方最大化利益的实现。

（二）有利于空间的合理开发和利用，创造更多的社会价值

以约定的方式来确定小区停车位的归属，在一定程度上保障了开发商的收益权，为了获得更多的利益，开发商往往会选择在有限的空间中加强合理的规划，建造更多的停车位。这样高效的利用土地不仅符合了现代化城市规划的合理需求，更有利于保障小区车位的数量与小区业主的车位需求相符合，缓解了需求量过大的状况，同时，也在一定程度度上保证了开发商受益的权利。在一定程度上，取得了双赢的效果。

（三）平衡了不需要车位业主的权益

这使一房无车的业主不需要车位而一房多车的业主车位需求去不能满足的问题得到了解决。同时顺应市场的供求关系，有利于调动开发商建造车位、车库的积极性

三、对小区停车位、车库“约定归属”的立法完善建议

虽然《物权法》74条第2款赋予了当事人约定归属的权利，但却未对当事人怎样进行约定，如何确定归属都没有一个相对明确的解释，虽然约定归属对车位、车库的归属提供了一个合理的解决办法，但是该如何实施约定、怎样约定、在约定之前车位由管理都是值得探讨的问题。

对于先前的归属，有观点认为，根据《物权法》74条的规定，“建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库的归属，应当由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。”应开发商享有车位、车库的所有权，这样才能引出“出售、出租或附赠”的法律行为，否则就丧失了的权力来源，此时再处分就属于无权处分。另一种观点则认为，根据我国《合同法》第41条规定的解释规则，合同双方对于格式条款的有关内容产生争议应采取不利于开发商的解释。并且，考虑到车位、车库是小区建筑的配套设施，从作用的角度上讲也应推定为业主共有。

约定说不意味着车位和车库在约定前是处于无主状态的，约定前应由小区开发商享有管理的权利，这不是一种所有权，只是管理、使用的权利。随着我国不动产登记制度、房地产信息公开制度等相关法律制度的日益完善，开发商依靠强势地位拥有的特权慢慢消失。并且，由开发商拥有先前管理权力更有利于小区的规划建设、更利于创造财富和社会价值。所以在约定前的归属问题上，笔者认为应当由开发商享有管理权。这样既保障了开发商与业主的权利平衡，也不会使车位、车库处于无主状态、疏于管理而导致其价值的降低。而对于何时约定的节点应该以合同生效为节点，这样不会缩短时间侵害业主的利益，也不是无限制的扩大约定时间造成混乱状态。约定的形式应以明示的书面方式作出，以避免默示协议的依据不易存储引起不必要的争端，也有利于存档和为将来纠纷的解决提供依据。

参考文献：

[1]杨立新，刘德全.《物权法实施疑难问题司法对策》[M].人民法院出版社，2008.

[2]王利明，尹飞，程啸.《中国物权法教程》[M].人民法院出版社，2007.

[3]高圣平.《解释论视野下的车库车位权利归属规则——以<物权法>第74条第2款、第3款为分析对象》[J].《政治与法律》2008（10）.

作者简介：

篇10：地下车位买卖合同

出卖人：_______________

买受人：_______________

楼盘名称：______________

身份证号：______________

电话：______________

联系电话：______________

出卖人和买受人在平等、自愿、公平、协商一致的基础上就车位买卖事宜达成如下协议：

一、买受人购买的为______期______区______号车位，面积约为______平方米，用途为______；

二、车位按照个计算，该车位售价为人民币______元/个，（人民币大写：______元整）。

三、该车位均未设定抵押。

四、买受人在签定本合同后______日内采取付款方式向出卖人支付车位的全部价款。

五、买受人未按照约定的时间付款的，按照下列方式处理：按照逾期时间，分别处理：

（1）逾期在______日之内，自约定的应付款期限届满之次日起至实际支付应付款之日止，买受人按日计算向出卖人支付逾期应付款万分之______的违约金，合同继续履行。

（2）逾期超过______日后，出卖人有权解除合同。出卖人解除合同的，买受人应当自解除合同通知送达之日起______日内按照累计的逾期应付款的______%向出卖人支付违约金。扣除违约金后，出卖人无息退还买受人的已付款。买受人愿意继续履行合同的，经出卖人同意后，合同继续履行，自约定的应付款期限届满之次日起至实际支付应付款之日止，买受人按日计算向出卖人支付逾期应付款万分之______的违约金。地址：____________，联系地址：______。

六、出卖人应当乙方支付清全部车位价款______个工作日内向买受人交付该车位。

七、买受人同意委托出卖人代交下列第______项税费，并在接收该车位的同时将上述税费交给出卖人。

（1）专项维修资金；

（2）契税；

（3）按照国家规定应缴纳的相关其他税收和费用。

八、买受人使用该车位期间，不得擅自改变该车位的建筑主体结构、承重结构和用途，否则甲方要求解除本合同，收回车位，乙方所交的车位款不予退还，给甲方及其他人造成损失的，乙方还应当赔偿所有直接、间接损失。

买受人在使用该车位期间有权与其他权利人共同使用与该车位有关的共用部位和设施，并按照共用部位与共用房屋分摊面积承担义务。

九、该车位甲方不办理权属证。

十、乙方所交车位款不包括物业费等在使用时应当交纳的费用，使用该车位应当交纳物业费等费用时，乙方必须交纳，与甲方无关。

十一、买受人购买的本合同所述车位不得更换。

十二、本合同在履行过程中发生的争议，由双方当事人协商解决；协商不成的，依法向车位所在地人民法院起诉。

十三、本合同自双方签字（盖章）之日起生效。本合同共一式叁份，具有同等法律效力，其中出卖人贰份，买受人壹份。

出卖人（签章）：_______________

法定代表人：_______________

买受人（签章）：_______________

法定代理人：_______________

签订时间：_________年______月___日

签订地点：_______________

篇11：地下车位买卖合同

乙方：

根据《合同法》的有关规定，为明确双方的权利和义务关系，保障双方的合法权益，就乙方有偿使用甲方地下车位，双方经友好协商，特制定如下条款：

一、车位使用费总额为（人民币）拾万仟佰拾元整，乙方在鉴定本协议时一次性付给甲方。

二、在乙方付清上述使用费全款后，小区地下编号为号的地下车位归乙方使用。

三、乙方必须是本小区业主。

四、本车位使用年限与业主所购房屋使用年限等同。

五、如因后期规划或施工方案调整等原因，乙方所购买车位位置发生变更或取消，乙方可按调整后可售车位进行调整置换；如乙方对车位位置调整不满意，可退款﹙不计利息﹚，但甲方不予任何补偿；除上述两种方式外，乙方不得要求其他任何形式补偿。

六、除第五条规定外，如乙方要求解除本协议的，应向甲方支付本车位使用费总额30％的违约金。本协议签定一个月或本车位使用三个月内，乙方未提出解除或撤销本协议的，即为乙方放弃上述权利。

七、乙方应服从本小区物业管理公司的管理，遵守物业管理相关规定，有保护地下车位附属设施设备完好的`义务，如造成损失，应按造价赔偿。乙方不得对所使用车位加装、改装其他设施设备，垒筑墙体等或改变其使用功能，不得堆放杂物，污染地面，以保护车位的统一协调；车位使用期间因车位及附属设施设备发生的一切维修、维护、更换等费用均由乙方承担。

八、甲方应在收到全部使用费后，于 年 月 日前将该车位交于乙方使用。

九、双方因合同发生的纠纷，应协商解决，如协商不成，可向齐齐哈尔市人民法院提起诉讼。

十、本合同一式三份，甲方保存二份、乙方保存一份，双方签字盖章后生效。

甲方：乙方：

身份证号码：

代表：

联系电话：联系电话：

篇12：个人车位买卖合同

协议双方当事人：

出卖人：

营业执照注册号：

企业资质证书号：

法定代表人 ： 联系电话：

邮政编码：

委托代理人： 地址：

邮政编码： 联系电话

买受人：

[本人]姓名： 国籍： 中国

身份证：

地址：

邮编： 联系电话：

[受让人]姓名： 国籍：

身份证：

地址：

邮政编码： 联系电话

根据《中华人民共和国合同法》及其他有关法律﹑法规之规定，买受人与出卖人在平等﹑自愿﹑协商一致的基础上就买卖车位达成如下协议：

第一条 甲方同意乙方将其购买的车位为第 D1 栋架空层 35 号房转让给丙方，具体车位位置以平面附图红线为准，车位大小约为____米X____米（以实地划线为准丙方已到车位实地考察验收认同）。

第二条 甲乙双方保证对以上车位享有合法的所有权或处分权。甲乙双方确保上述车位产权清晰，没有民事纠纷。甲方保证其所开发的车库面积没有计入小区居民公摊面积，车库开发费用也未计入小区房产开发成本。

第三条 架空层车位没有产权证，使用年限同上部住宅（从 年 月 日至 年 月 日，合计 年 ），不提供水电等设施。

第四条 丙方取得使用权后，可用于停车﹑存放杂物，不能存放易燃易爆﹑有毒物品和相关部门规定的违禁物品，丙方须自备消防设施。丙方不能另行改造改变其用途，不能改做影响居民生活和小区环境卫生的.经营性用房，不能出租他用。

第五条 丙方在本合同期限内，有权将车位使用权转让给他人用于停车，甲方应配合丙方办理转让手续。

第六条 若根据市政或小区整体规划的需要，在丙方车位前后设置变压器、配电箱、地下车库人行入口、管网等公共设施的，影响乙方正常使用的，甲方应按丙方支付的车库使用费 %进行赔偿。

第七条 若在本协议期限内，因国家和政府的相关法律、法规、规章等规定，该小区土地被征收或征用的，国家因该车位而给予的拆迁安置补偿费用归丙方所有，甲方不得占用。

第八条 车位按个计算，总价款人民币： 陆 万 圆整

（￥ 60000.00 元），采用一次性付款方式。

第九条若应甲乙双方无权处分，导致第三方对丙方主张所有权或使用权的，甲乙双方应视过错程度向丙方支付赔偿款项，金额为车位转让费用的 %。

第十条若因本协议产生的争议，三方应协商解决，协商不成的，任何一方均可向丙方所在地人民法院起诉。

第十一条本协议一式 三 份，具有同等法律效力，甲乙丙三方各执一份，本协议自三方签订之日起生效。

第十二条 协议未尽事宜，经甲、乙、丙三方可以签订补充协议，补充协议与本协议具有同等法律效力。

出卖人（签章）： 受买人（签章）： 转受买人（签章）:

[法定代表人]： [法定代表人 ]： [法定代表人 ]：

[委托代理人]： [委托代理人]： [委托代理人]：

（签章） （签章） （签章）

年 月 日 年 月 日 年 月 日

篇13：小区车位、车库所有权之归属探析

一、建筑物区分所有权之概括解读

(一) 关于业主的建筑物区分所有权。

业主的建筑物区分所有权, 是指业主依其应有部分对独自占有、使用的部分享有专有权, 对共同使用部分享有共有权, 以及相互之间对建筑物的整体享有管理权, 而形成的复合所有权。这种新型的所有权是建立在整体的建筑物上的所有权形式, 这种建筑物是指住宅、写字楼、办公楼等。建筑物区分所有权的独特之处在于, 数人区分一建筑物而各有其一部分, 基于物权客体的独立性原则, 区分所有的特定部分, 须具备构造上的独立性和使用上的独立性两个条件, 例如, 一个住宅单元通过固定的楼板、墙壁与其他单元相隔离, 成为独立的住宅单元, 并且有独立的出入门户, 可以为居住、工作或者其他目的而使用。

(二) 建筑物区分所有权的内容。

建筑物区分所有权的内容包括专有权、共有权和共同管理权。所谓专有权, 是指权利人享有的以区分所有建筑物的独立建筑空间为标的物的专有所有权。专有权包括所有权的一切权能, 因而区分所有人对其专有的标的物具备完整的占有、使用、收益、处分的权能。共有权, 是指以区分所有建筑物的共用部分为标的物, 全体区分所有人共同享有的不可分割的共同所有权。其权利人为全体区分所有人。共用部分的范围, 是指除建筑物专有部分以外的共有部分, 通常包括四个方面:第一, 建筑物的基本构造部分, 例如支柱、屋顶、外墙、地下室等;第二, 建筑物的共用部分及其附属物, 例如楼梯、消防设备、走廊、管道等;第三, 建筑物所占用的地基的使用权;第四, 住宅小区的绿地、道路、公共设施、物业服务用房等地上或地下共有物。所谓管理权, 是指业主作为整栋建筑物所有人团体成员之一所享有的对建筑物进行管理的权利。

二、解析《物权法》之规定, 探索完善之路径

我国《物权法》第74条规定“建筑区划内, 规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要。建筑区划内, 规划用于停放汽车的车位、车库的归属, 由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位, 属于业主共有。”这个规定有助于确定小区车位、车库的所有权归属。但由于实际生活中车位、车库所有权归属问题比较复杂, 此规定原则性太强, 并未对各种情况进行细化, 可操作性不强, 开发商与业主之间的车位、车库归属纠纷不断出现。笔者对《物权法》第74条进行了认真地剖析, 现解析如下:

(一) 应明确“首先满足业主的需要”的标准。《物权法》第74条第一款规定:“建筑区划内, 规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要。”从该规定的立法目的看, 只有满足了业主的需求之后, 开发商才可以向外出售或出租车位、车库, 这样规定表明了法律对开发商出售、出租车位、车库是有限制的, 一定程度上有助于业主利益的保护。但到哪种程度可以视为已经做到“首先满足业主的需要”并没明确规定。假设我们把74条第一款的规定理解成业主具有优先购买权的话, 那么优先权的前提是“在同等条件下”, 这样就出现一种情况, 其他不是业主的人为了达到目的, 就可以出高价购买和承租小区车位、车库, 从而规避法律, 而业主在此种情况下, 要想取得车位、车库的所有权, 只能提高价格, 增加购买车库的成本, 得到自己的优先购买权, 进而满足自己的需要, 这种情况从本质上说其实是“价高者得”, 这对业主利益的保护显然是不利的。如果这样理解的话, 《物权法》此处的规定几乎形同虚设, 根本起不到保护业主利益的作用。所以, 作此推测显然与物权法的立法本意不一致。在实践中, 业主对车位、车库的需要会因人、因时间不同而不同, 那么开发商到底有没有满足业主的需要, 必须有一个明确的标准, 只有这样出现纠纷时才不会因立法不明确而导致业主利益得不到保护。笔者认为, 对此问题在制定《物权法》的相关司法解释时可以从以下角度来考虑:

第一, 当业主和非业主均要求购买或者租赁车位、车库时, 开发商只能出售、出租给业主。此时不能单纯的考虑价格因素, 只要业主作出购买的意思表示, 开发商就不能将该车位、车库售与非业主, 如果开发商与业主就车位、车库的价格不能达成一致, 业主又不放弃购买、承租要求的, 应当由具备资质的专业评估机构进行评估, 如果业主不愿意以评估价格进行购买的前提下, 开发商才可以对外出售、出租车位、车库。[2]

第二, 有时业主购买住宅当时, 并没有车位、车库的需求, 但可能以后会购买机动车而产生车位、车库的需求, 如果购房当时未购买车位、车库, 以后就买不到的话, 势必给业主未来的生活造成很多不便, 甚至会造成小区业主之间由于停放车辆而产生纠纷。本文建议立法应规定在此种情况下, 开发商应书面征求业主是否愿意购买、承租车位、车库, 并允许业主与开发商订立在一定期限内的附延缓条件的合同, 在法律规定的时间内, 开发商应留足足够的车位、车库供业主选择, 在法定期间到来以前, 条件成就, 业主购买所需要的车位、车库, 条件未成就, 合同不成立, 开发商可以对外出售车位、车库。

第三, 若没有书面征求意见或业主有其他证据证明, 开发商没有首先满足业主的需要而将车位、车库出租、出售给业主以外的人, 业主则可以起诉要求法院确认开发商对外出售、出租车位、车库的行为无效。

(二) 通过约定方式确定车位、车库归属。《物权法》第74条第二款规定:“建筑区划内, 规划用于停放汽车的车位、车库的归属, 由当事人通过出售、附赠或者出租等方式确定。”该条规定出于对私法自治的遵守, 允许当事人以约定的方式来确定规划用于停放汽车的车位、车库的归属。但由于利用功能上的特点, 车库或地下车库与其周围房屋之间存在一定的关联关系。在一定程度上, 建筑区划内的车位和车库具有配套设施的性质, 因此不能完全割裂车库、地下停车场与其周围房屋之间的关系。[3]建筑区划内的车位、车库情况不同, 在约定出售情况下, 也要对其进行分析:

第一, 开发商把车位、车库的建设成本纳入房屋销售价格, 并且在售房合同中表明, 房屋的销售价格中包括车位、车库的建设成本的, 则业主购房后应直接取得车位、车库的所有权。这种情况是比较简单的, 对开发商与业主来说, 小区车位、车库所有权归属一目了然。但在现实生活中, 车位、车库的建设成本是否已经纳入了房屋销售价格, 开发商不一定在合同中表明, 而经常是作为房屋销售策略, 宣传该小区有多么足够的配套车位、车库, 消费者购房时往往更多的关注房屋本身, 而忽略配套设施在合同中是如何规定的, 真正入住后, 开发商收取车位、车库使用费时, 才关注这个问题, 但合同中却找不到明确的规定, 而建设成本是否纳入当时的房屋销售成本, 作为业主来说, 举证非常困难。所以在此种情况下, 可以适用“举证责任倒置”来解决这个问题。

第二, 开发商另行投资建设了车位、车库, 但未将车位、车库的价格计入房屋销售价格。这种情况下, 在楼盘出售时由开发商和房屋购买人以合同的方式来确定车位、车库的出租、出售事项。但有一种情况, 小区车位、车库的投入是否算入商品房出售价格之中是难以证明的, 完全由开发商说了算, 业主根本没有知悉的可能, 出现纠纷, 开发商的举证能力要远远强于业主, 而单纯的想依靠市场竞争手段来解决这个问题也不太现实。[4]物权法尊重民事主体意思自治, 但在登记制度不完善的情况下, 对小区车位、车库的归属由当事人约定很有可能对业主的利益造成损害。所以应当完善相关制度, 比如不动产产权登记条例, 也就是说对待开发商出售、出租的车位、车库像对待房屋一样, 都在不动产产权登记部门进行登记, 并且向购买人发放产权证明, 如果根据法律规定, 开发商办理不了产权证明, 就说明开发商出租出售的车位、车库不属于独立投资、符合建筑规划的建筑, 此时就可以按上述第一种情况处理, 由业主直接取得车位、车库的所有权。这样不动产登记簿和权属证书就可以作为公示的基本载体, 在小区车位、车库归属上充分发挥其作用。

通过对《物权法》第74条第二款的分析可以看出, 允许当事人通过约定方式确定小区车位、车库归属的相关规定仍然缺乏明确性。在司法实践中, 并不能彻底解决车位、车库归属问题, 应进一步作出明确规定。

(三) 《物权法》明确规定属于业主共有的车位。《物权法》第74条第三款规定:“占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位, 属于业主共有。”占用业主共有的道路或其他场地的车位, 是房屋的附属设施, 属全体业主共有, 由全体业主共同使用, 满足业主的基本需要。这是法定属于业主共有的车位, 对于业主利益的保护非常明确。基于此款的规定, 业主使用、占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位, 开发商或物业不能再收取任何费用, 因为这是业主作为所有人在使用自己的所有物, 他人不能干涉, 更不能收取费用。但此款仍有不明确之处, 即“其他场地”为哪些场地, 此处不作出明确的规定, 仍然避免不了开发商或物业乱收费的问题。

综上所述, 《物权法》第74条的规定, 在一定程度上解决了小区车位、车库的归属问题。但现实情况比较复杂, 而法条规定又过于原则化, 操作性不强, 在实践中必定不能彻底发挥其作用。第74条未明确“首先满足业主的需要”的判断标准, 通过约定方式确定车位、车库归属问题没有考虑现实中的复杂情况。所以, 应尽快出台相关配套司法解释, 充分发挥《物权法》的效用, 保护业主的根本利益。

参考文献

[1].彭朴, 陈硕.专有与共有:《物权法》的建筑物区分所有权相关法律问题研究[EB/OL].http//www.civillaw.com.cn/wang-kan/content.asp

[2].彭朴, 陈硕.专有与共有:《物权法》的建筑物区分所有权相关法律问题研究[EB/OL].http//www.civillaw.com.cn/wang-kan/content.asp

[3].刘智慧.中国物权法解释与应用[M].北京:人民法院出版社, 2007, 3

篇14：车位车库买卖合同

关键词 立体车库 加速度传感器 单片机 报警系统

中图分类号：TP27 文献标识码：A

0 引言

目前，随着人民生活水平的提高，汽车逐渐普及，“停车难”的问题日趋加剧。大型娱乐场所、停车场、居民小区，寻找车位十分困难，而且购买车位价格昂贵。嵌地式立体车库的出现，使停车难问题得到了解决。

目前市场上立体车库的种类很多，在实际应用过程中由于立体停车位没有防侧滑装置，车辆停放在车位上，由于汽车自身质量较大，导致在车位升降过程中出现车位倾斜问题，严重时车辆甚至划出停车位。以上问题极大的影响了车库使用的安全性、稳定性和高效性。因此立体车位的水平安全监测系统至关重要，目前国内大多采用标尺和经纬仪配合使用测量垂直度，由于立体车位在运行过程中是运动的，测量倾斜角比较困难，精度上也受到一定的影响，导致测量结果不够准确，无法实现对车位水平度的准确无误的检测。针对目前市场立体车库存在的问题，设计了一种新型嵌地式立体车库以及水平检测系统，并将立体车库进行了系列化设计。嵌地式立体车库水平检测系统由计算机、加速度传感器、单片机相结合组成，对嵌地式立体车库进行实时监控报警。

1 嵌地式立体车库整体结构

嵌地式立体车库系统是由多个两层立体车库并行排列组成，钢架结构及负一层车位全部潜入地下，地面车位与地面水平的系统。嵌地式立体车库的车位上升与下降过程，分别由上位极限开关与下位极限开关限制。嵌地式立体车库系统采用噪音小、动力大的电动推杆做为动力源，采用链条与链轮配合作为车库的动力牵引装置。立体车库的钢结构支柱四周采用围抱式防侧滑结构，保证车位在运行过程中的稳定。

2 车位监测系统硬件设计

车位水平检测系统主要由主控芯片模块、传感器模块、报警模块和电源模块组成。主控芯片模块采用单片机作为系统的集中控制处理器，传感器模块采用一个双轴SCA60C车位水平检测加速度传感器作为嵌地式立体车库的水平检测装置，实时监测车位的水平情况。单片机接收传感器反馈信号通过A/D转换，对车位的情况分析并及时反馈计算机，传感器与单片机之间的协调统一，对嵌地式立体车库车位进行实时监测，并对车位出现的倾斜情况进行声光报警，电源模块主要采用+5V电源对芯片进行供电。嵌地式立体车库系统安装无线收发装置，车主可以近距离无线遥控操作车位升降。

3车位水平检测系统

嵌地式立体车库倾角检测采用SCA60C双轴加速度传感器，安装方式采用双轴水平放置，能够准确测量车位坐标的X轴和Y轴的-90€爸？0€胺段诘那憬恰？

嵌地式立体车库车位倾，假设倾斜角为车位前后倾斜的角度，倾斜角为车位左右倾斜的角度。根据传感器的安装方式：（1）设置车位向左倾斜，角度值为正；（2）向右倾斜为负；（3）车位向前倾斜，倾斜角值为正；（4）向后倾斜，倾斜角度为负值。

当嵌地式立体车库的车位出现倾斜时，车位会与水平面出现一定夹角，通过计算夹角度数，对车位水平状况进行监测。

以车位向左、前倾斜为例，车位向左、前倾斜示意图。假设传感器检测倾角边长为固定常数l，车位向左倾斜，车位左侧边与Y轴方向夹角为；车位向前方向倾斜，前侧边与X轴方向夹角为，夹角DAC（）计算满足如下公式（当立体车位只向单方向倾斜，则可以直接判断车位倾向，

在Rt△ACD中，最终计算倾角，需要计算出AC边长和AD边长以及AB和AG边长，AB、AG边长计算

BC = AG （1）

AB = 1* （2）

AG = 1* （3）

（2）式中：车位的边长设为l，为车位在X轴方向的倾角，AB为车位在X轴方向上投影的长度；（3）式中：车位的边长设为，为车位在Y轴方向的倾角，AG为车位在Y轴方向上投影的长度；

AC = = （4）

AD = （5）

式中l为常数，联立方程（4），（5），应用余弦公式，计算倾斜角度的余弦值：

= = （6）

公式（6）中，计算出倾斜角度的余弦值，对余弦值取反，计算倾斜角度：

= （） （7）

式（7）中：为车位的倾角

4 立体车库的软件设计

程序语言设计是嵌地式立体车库的软件系统设计的核心部分，更加强调的是灵活性，控制整个嵌地式立体车库系统的倾斜角度的检测过程。检测程序存储到单片机里，程序初始化，加速度检测传感器开启，输出高电平，当传感器输出低电平时，传感器自身出现故障，进行声光报警。

如果传感器全部正常运行，传感器开启后，传感器输出高电平，当车位垂直度发生变化时，加速度传感器反馈信号与初始化之前明显不同，进行声光报警。

5实验结果

在实际的嵌地式立体车库样机上进行了实验，当输出端输出+0.5V电压，加速度传感器可以准确测量车位的倾斜角度。当立体车位与水平地面成90度夹角，输出端输出+5V电压。当输出电压在0.5～5V范围波动时，电压正比于车位的倾斜角度，角度测量范围是0～90度。实验中，主要针对小角度倾角测量，选取€？度和€？度为实验测量角，检验报警系统的灵敏度和准确性，通过试验检测立体车位的水平检测系统能准确无误的判断出车位的倾斜方向。车位前后倾角用€%Z表示，左右倾角用€%[表示。当€%Z等于0度且€%[等于0度，车位水平，其余情况系统都将报警。

6 结语

上述实验数据证明，嵌地式立体车库的水平检测报警系统，能够实时对车位水平程度的检测，并能准确、及时判断车位出现倾斜等意外情况，及时避免零件老化造成的事故，实现了嵌地式立体车库的自动化和智能化。