热负荷

热负荷（共14篇）

篇1：热负荷

热电厂热负荷的数理统计计算方法(1)日前，我国北方大中城市已普遍建有热电厂，很多大型工业企业也建有自备热电厂，甚至一些中小型企业也建有以裕压发电形式的小型自备热电站。这些以供热为主、热电联产的热电厂，已成为我国电力事业的一 个重要组成部分。

按照热电联产的理论计算结果，利用供热抽汽或背压排汽进行热电联产的发电煤耗率应为O.1 5～0.2kg标准煤/千瓦时，即使再考虑蓟抽汽式汽轮机内凝汽发电的低效率和其它汽水损失，热电厂的综合发电煤耗率也不应超过O.3.kg标准煤/千瓦时。但是很多热电厂实际运行结果都高于这个指标.其原因是多方面的，其中非常重要的一条就是热电厂在设计阶段对热电联产的最基本设计参数—— 最大热负荷及其变化特性估算不准，还有热化系数取值过高，导致热电厂规模偏大，甚至供热机组的设计热负荷值大大高于实际最南热负荷。这样，热电厂只好加大凝汽发电份额或降低设备容量利胃率，对背压式机组的运行往往带来困难。

热电联产有两个显著特点 一是热负荷的供需应基本保持适时平衡;二是 以热定电。要使热电联产取得较好的节能效果，必须在热电厂设计的前期就应比较准确地计算出它的最大热负荷，总供热量以及绘制出全年热负荷持续时间曲线.在此基础上再考虑适当的热化系数，列举出若干可行的方案，进行技术经济比较计算，最后确定出最优方案。

目前对栗暖热负荷的测算已有了比较可靠的算法，但对工业热负荷的测算尚无较有效盼方法。以往对热电厂工业热负荷的估算方法有以下几种，(1)按各个热用户原有供热锅炉的容量来估算，通常是取各个容量之和作为热电厂工业热负荷的设计值;(2)根据各个热用户自报的热负荷数据，取各用户避大热负荷之和作为热电厂热负荷的最大值;(3)根据各热用户生产产品的单位热鞠和产量情况，估算热电厂的最大热负荷;(4)根据热用户进行过的企业能量平衡测试数据来估算热电厂的最太热负荷;(5)对各热用户的用热情况作简单的潮试，并通过简单的现场调查来决定热电厂的最大热负荷。

这些估算方法都不够合理，特别是前三种方法误差极大，因此都不能比较准确可靠地估算出热电厂的最大热负荷值，其主要问题是。

1、未考虑各热用户最大热负荷的同时出现率一般来说，各用户的最大热负荷并不在一日内同一时刻出现 所以热电厂的最大热负荷并不等于各用户最大热负荷之和，而是小于这个数.热电厂最大热负荷与各用户最大热负荷之和的比值可定义为用户最大热负荷的同时出现率γ，γ=

通常，γ< 1。它的大小与热用户的多少、各用户热负荷的波动特性等多方面因素有关。由于不同热电厂的热用户用热情况不尽相同，所以其T值在O.5～O.9范周内因热电厂而异。因此，试图通过选定 值来决定热电厂的最大热负荷还缺乏科学根据。

2、未考虑蒸汽参数的变化对俱热蒸汽量影响

通常，工业锅炉提供：一和蒸汽，丽热电厂供应过热燕汽，且蒸汽压力也有所提高。这样，每公斤蒸汽的放热量增丸相应所需的蒸汽量碱少。其关系如下

故

式中

上述供汽量关系也可由下式确定：

式中

3、有些调查数据中含有主观因素

有些热用户在申报热负荷量时往往“宁高勿低”。

为了比较准确地 科学地计算出热电厂最大热负荷，本文提出用概率论和数理统计的方法，并辅以计算机手段进行热电厂热负荷的计算并求出最大值.这就为确定热电厂的最佳热化系数打下基础。

所需要的原始资料是： 各热用户原供热锅炉房在各季节内有代表性的全日供汽和热水负荷曲线(或数据)和供汽参数.其流量资料可由原锅炉房供汽引出口处的蒸汽流量计记录得到，也可由锅炉给水箱的水流量计记录再扣除锅炉的汽水损失后得到.其蒸汽和热水的参数可从温度、压力记录得到。

首先要对各甩户的垒日供汽资料进行分析对比，找出各用户全日用热量都比较高的季节，称为公共用热高峰季节.热电厂的最大热负荷就出现在这个季节内。如果各用户的热负荷高峰不在同一季节内出现则应选热负荷较大的凡个用户的公共用热高峰季节作为全部用户的公用热高峰季节，或者选两个用热高峰季节。

应当注意的是，即使在公共用热高峰季节内，同一个热用户的每日热负荷也并非完全相同 愿因是同一热用户的各用热靛备的用热量在各天的同一时刻具有一定的随机性，而且测量仪表受备种随机因素的影响，其观测值(或记录值)也具有一定的随机性.尽管如此同一用户在每日的同一时刻，其供热量的观测值(或记录值)是符台正态分布的。所以对同一用户要取公共用热高峰季节内若干个全目供热负荷资料作为子样，来估计出母体值的区间。设在公共用热高峰季节，对一个用户取n个全日供热资料，其中在每日的t时刻用热负荷的测定值为以，则该子样的均值为

则该子样的均值为

如果取另外n个全日供热资料，则会算得另外的），式中m为则，这些

也服从正态分布N(，m，的母体均值。将其化为标准正态分布(Z； 0，1)，式中为测量系列的标准误差，现取z落人某一区间 所以 的概率为0.95，即

查正态分布表，即

因而，它的含义是在，随机区间，内包含母体均值m的概率为0.95(置信度)，而不包含m的概率为O.05(危险度)。所以，可以把前每月t时刻的用热负荷理解为负荷的最大值，故取

作为t时刻的热负荷值.又因为只取原区间的上限，故其置信度为0.95+0.os/z=o.975。因此，用D。值作为埘刻的热负荷，可以以0.975的置信度保证其它天在t时刻的热负荷落入此值之内。

我们要对每一个热用户的测量子样都进行上述数理统计针算，并且每月的测点要足够多(通常每小时取一点)，最后得到每个热用户垒日用热负荷的数理统计值.对热电厂来说，它在t时刻的供热量应基奉上等于各用户在同一时刻的用热量之和(因供热系统的蓄热能力不大)，即

(置信度0.95)。因为是要获得热

(7)这样就可以得到热电厂在公共用热高峰季节全Et供热负荷的数理统计数据。

以上所得的热电厂热负荷与时间对应数据只是一些离散点，为了更详细地计算，需按上述离散点进行插值或曲线拟合.可以采罱三次样条插值法、线性插值法或多项式曲线拟合。通常采用线性插值法即可得到能满足要求的精确度。

按一定的肘间步长(例如0.1或0.25小时作为步长)得到插值后 可在绘图机上绘出热电厂在公共用热高峰季节的全Et供热负荷曲线图;也可按比较太小的方法，将负荷从大到小排列起来形成全日供热负荷持续时间图。如图l和图2所示。同时也得到热电厂的最大供热负荷值，该值以0.975的置信度，可保证全年各天的最大热负荷值都落八此数值内。

图l 热电厂叠日数理统计热负荷

图2 热电厂全丑数理统计热负荷持续对间

上述算法中，每个用户的测量子样越多。最后算得热电厂晟太热负荷值越准确可靠。但是，如果一座热电广有几十个用户，每个用户取十几个子样，而每个子样又有24个测点，那么按上述方法的计算量是非常犬的。为此编制了RIH 计算程序，只要输八各用户在公共用热高峰内的热负荷数据，则可输出各用户热负荷的数理统计值、热电厂热负荷的数理统计值、蠕值后的热负荷圈、全日持续时间图和热电厂的摄大热负荷值等资料。这些资辩对热电厂设计方案的选择、最佳热化系数的确定都有重要意义。

示倒： 某地区欲建一座热电厂向三个热用户供应蒸汽。在公共用热高峰季节内，每个热用户取四天全日用热负荷记录值(每小时取一点)作为子样。这些测值经(1)式或(2)式折算后，列入表l，将表l值输入计算机后即输出各种数据。

表1 各热用户全日用汽负荷记录值(t，h)从表l可见，用户l、2和3的最大用汽负荷的总和，比热电厂总供汽负荷的数理统计最大值要高。表2为热用户各测点平均用汽负荷与数理统计值的对比表(用户1)。表3为热电厂全日供热负荷的数据统计值。表4为热电厂全日供汽负荷插值的部分数据(步长为0.25)。

表2 用户1备测点平均用汽负荷与数理统计值的对比(t，h)

表3 热电厂全日供汽负荷的数理统计数据(t，h)

表4 热电广全日供汽负荷插值的部分数据(t/h)结论

1、热电厂最大热负荷的计算，一定要考虑各热用户最大热负荷的同时出现率，决不可作简单相加，而且要选用各热用户在公共用热高峰季节的测值.2、采用数理统计的方法算得的热电厂最大热负荷值，具有较高的准确性和可信度，并且用户的热负荷测量子样越多，其准确性和可信度越高.在缮 究和计算热电厂最佳热化系数和绘制全年热负荷持续时间图时，也应采取这种数理统计的算法。

3、热电厂的热用户越多，各热用户热负荷波动特性差异越大，则热电厂的全日热负荷越平稳，最大热负荷的同时出现率越小。

篇2：热负荷

在少年体育教学中,教练是否能合理安排和调节少年的运动负荷和心理负荷,往往直接关系到一节课是否成功,是否达到锻炼少年身体的目的.因此,这个问题必须引起广大体育工作者的.极大重视.

作 者：王海坤  作者单位：哈尔滨市南岗区体校,黑龙江,哈尔滨,150000 刊 名：中国新技术新产品 英文刊名：CHINA NEW TECHNOLOGIES AND PRODUCTS 年，卷(期)：2009 “”(12) 分类号：G80 关键词：运动负荷   心理负荷  

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篇3：客车空调热负荷研究

1 客车空调热负荷计算

1.1 车体隔热壁传热量Q1

式中:F为车体表面积的几何平均值, m2;ΔtAB为车体内外温差, K;K为车体围护结构传热系数W/m2·K;K=Ks·Kg;Ks为修正系数, 取1.1考虑热桥的热传递效应;Kg为车体传热系数理论计算值, W/m2·K。

式中:аN为车体内表面换热系数, W/m2·K;аW为车体外表面换热系数, W/m2·K;δ为各层材料的厚度, m;λ为各层材料的导热系数, W/m·K。

1.2 太阳辐射热Q2

太阳辐射热分别由车顶、侧墙、车窗及地板进入车内, 即

式中:ρCD、ρCQ、ρDB为车顶、侧墙和地板的阳光吸收系数;JCD、JCQ、JDB为车顶、侧墙和地板外表面的太阳辐射强度, W/m2;KCD、KCQ、KDB为车顶、侧墙和地板的传热系数, W/m2·K;FCD、FCQ、FDB为车顶、侧墙和地板的传热表面积, m2。

1.3 车内旅客散热量Q3

式中:n为车内定员数, 人;η为群集系数, 为0.955;q显为人体显热量, w/人;q潜为人体潜热量, w/人。

1.4 机电设备散热量Q41) 照明发热量

白炽灯:热负荷=瓦数×效率 (一般取0.86) ;日光灯:热负荷=瓦数×m1×m2

式中:m1为镇流器散热系数, 一般取1.2;m2为灯罩隔热系数, 有灯罩的取0.6~0.8。

2) 电动机及拖动机械的总散热量

式中:η为电动机效率;η1为电动机容量的利用系数, 一般取0.7~0.8;η2为同时使用系数, 取1;η3为负荷系数查表;s为蓄热系数, 取0.8~0.95;P为电动机的安装功率 (即额定功率) 。

1.5 新风热负荷Q5

为保持车内空气清新, 需要引入新风。夏季人均新风量为20~25 m3/h, 冬季人均新风量为15~20 m3/h。

式中:n为车内定员数, 人;ρ为室外空气密度, kg/m3;v为人均新风量, m3/s;hi, ho为车内外空气的比焓, J/kg。

1.6 实例分析

以北京以南地区运行的YZ25G型空调硬座车为例, 算出了车内的总的热负荷。并得出了车顶、侧墙、地板、车窗及从整车车体的传热系数随速度变化的规律, 如图1所示。

车体隔热壁中的车顶、侧墙、地板、车窗和整车车体的传热系数随着运行速度增大而增大, 车体的传热系数增大主要是在20 km/h以下的速度范围, 当运行速度再提高时, 车体传热系数的增加不明显, 大约为0.13%。

2 车体隔热壁热传导问题的数值解法

2.1 物理问题的数学描述及定解条件

围护结构主要构造有:耐候钢、保温层、胶合板。在稳定传热的工况下, 平面温度场的微分方程式有如下形式:

由于已知隔热壁与周围流体的表面换热系数及周围流体的温度, 所以该导热问题的边界条件属于第三类边界条件, 表示为:

2.2 网格划分及建立节点离散方程

对车体隔热壁网格划分, 区域离散后建立了内外节点的的离散方程, 由于车体外表面有太阳辐射, 在运行时与周围流体发生对流换热, 其吸收的热量为:

外边界点离散方程为:

内界点离散方程为:

2.3 有限差分法

对多层隔热壁的二维导热问题利用有限差分法进行了求解, 用FORTRAN语言编写相应的有限差分方程计算程序, 得到了车体隔热壁的温度分布情况, 以下列出车顶、侧墙和地板的温度场分布, 如图2~4所示。

由于车体隔热壁是由不同导热系数的多层材料组成的复合壁, 尤其是采用了保温材料, 随着壁厚进入车内的热量逐渐降低。车顶和侧墙吸收太阳辐射热, 使得表面温度高于周围流体的温度, 在列车运行时会和表面流体发生对流换热, 而地板只收到太阳的散射, 表面温度与周围流体相差不大。

在图2中, 得知车顶外表面的温度tw1=43.13℃。由公式 (9) 可以分析出从车顶进入车内的太阳辐射热与速度的关系, 如图5所示, 可以看出, 从车顶进入车内的太阳辐射热是关于速度V的减函数, 在0到80 km/h范围内, 不断减小QCD、QCQ和QDB在Q2中占主导地位, 当时速在80 km/h以上的范围内增大时, 不变的QCH在中占主导地位, 进入车内的太阳辐射热逐减小。

3 结论

车体隔热壁中的车顶、侧墙、地板、车窗和整车车体的传热系数随着运行速度增大而增大, 车体的传热系数增大主要是在20 km/h以下的速度范围, 当运行速度再提高时, 车体传热系数的增加不明显, 并大约为0.13%。从车顶进入车内的太阳辐射热是关于速度V的减函数, 在0~80 km/h范围内, 不断减小QCD、QCQ和QDB在Q2中占主导地位, 当时速在80 km/h以上的范围内增大时, 不变的QCH在中占主导地位, 进入车内的太阳辐射热逐减小。

摘要：先以YZ25G客车为例计算出了车体隔热壁的传热量、进入车内的太阳辐射热、车内旅客的散热量、车内机电设备的散热量及新风热负荷, 确定了车内总的热负荷, 并对计算出的数据进行分析, 得出了车体传热系数随速度变化的规律。然后对于车体隔热壁导热特性进行了两维数值分析, 用FORTRAN语言编写进行相应的有限差分方程计算程序, 得到了车体隔热壁的温度分布情况。

关键词：空调列车,热负荷,数值分析,传热系数

参考文献

[1]章音, 腾兆武.车辆设计参考手册 (客车采暖、通风与空气调节) [M].北京:中国铁道出版社, 1993.

[2]张宝霞.铁道制冷与空气调节[M].北京:中国铁道出版社, 2005.

[3]杨世铭, 陶文铨.传热学[M].高等教育出版社, 2006.

[4]谭浩强, 田淑清.FORTRAN语言[M].北京:清华大学出版社, 2005.

[5]刘松善.译.车辆空调热负荷计算[J].国外铁道车辆, 1984, 1 (11) :40-44.

[6]陈焕新, 张俊, 廖胜明.提速对计算空调列车热负荷的影响[J].长沙铁道学院学报, 199917 (3) :95-98.

[7]A.Mezrhaba, M.Bouzidi.Computation of thermal comfort inside a passenger car compartment[J].Applied Thermal Engineering.2006, 26:1697-1704.

篇4：温室大棚采暖热负荷计算

关键词： 温室大棚供暖； 传热损失； 渗透热损失 ；地面热损失

吉林省科技发展计划资助项目：项目名称温室大棚供热设备及智能控制系统的研制 （项目编号20160411004XH ）

中图分类号： S233 文献标识码： A DOI编号： 10.14025/j.cnki.jlny.2016.23.029

在东北地区，农村地区冬季温室大棚供暖一般都是凭经验进行的，基本没有温室大棚采暖热负荷的计算，本文就通化地区常见的温室大棚进行了热负荷的计算，这样在选择安装采暖装置时就有了依据。

本大棚是农村中常见大棚，其外形尺寸如图1：

热负荷计算

一般来说，温室内最大加热负荷出现在冬季最寒冷的夜间，不同的作物、不同品种、不同生长阶段，对温度有不同的要求，本温室种植的是草莓，夜间最低气温10℃。

故取室内温度t内=10℃

近20年平均最低气温为-20℃

故取室外温度t外=-20℃

1传热损失Q1

Q1=Σμj Aj（t内-t外） （1）

式中：

Q1：温室维护结构（包括墙体、透光屋面、不透光后坡和门窗等）的传热损失，W；

μj：第j种围护结构的传热系数 W/m2K

Aj：第j种围护结构的表面积，m2

t内：室内温度，℃

t外：室外温度，℃

此大棚有两种围护结构，图1中的1和2，塑料薄膜部分，3墙体部分。

传热系数u是热阻的倒数，对于多层复合围护结构，传热倒数u可由式2计算

u=1/R=1/（Σδi/λi） （2）

R：围护结构总热阻

δi：第i层围护材料厚度，m

λi：第i层围护材料导热系数

单层聚乙烯膜的传热系数u为6.8，覆棉毡（厚度为0.03m，导热系数λ为0.04），计算u1得：

u1=1/（（1/6.8）+0.03/0.04）=1.115

由式2计算墙体u2值：其中墙体厚度370mm砖墙（u值为2.2），覆3cm苯板（导热系数λ为0.03）

u2=1/（（1/2.2）+0.03/0.03）=0.69

根据结构参数可以算出Q1

A1塑料薄膜面积720m2，A2墙体面积165m2

Q1=（u1×A1+u2×A2）（t内-t外）=（1.115×720+0.69×165）×（10-（-20））=27.5KW

2渗透热损失Q2

Q2=0.5k风速VN（t内-t外） （3）

式中：

Q2：渗透热损失

V：温室空气体积

N：每小时换气次数

k风速：风力因子

温室空气体积V=S侧面积×L大棚长=26.1×60=1566m3

风力因子取值1.00，换气次数取值1.2

根据式（3）计算：

Q2=0.5×1.00×1566×1.2×（10-（-20））=28.188KW

3地面热损失Q3

Q3=ΣuiAi（t内-t外） （4）

式中：

Q3：地面热损失

ui：第i区地面传热系数

Ai：第i区面积

本大棚10米宽，故只有1个区，u取值0.24，地面面积600平方米。

根据式（4）计算

Q3=0.24×600×（10-（-20））=4.32KW

4综上所述

温室采暖总热负荷

Q=Q1+Q2+Q3=27.5+28.2+4.3=60kw

5温室大棚需散热器数量数量n

选择常见的钢柱式散热器，计算柱数公式

n=（Q/q）β1β2β3 （5）

n：需用散热器柱数

Q：温室热负荷

Q：散热器单位（每柱散热量）

β1：组装片数或长度修正系数

β2：支管连接形式修正系数

β3：流量修正系数

钢柱型散热器，每组20柱，故β1=1.05，

钢柱型散热器，连接形式上进下出，故β2=1.004

流量倍数3倍，故β3=0.86

根据式（5）计算柱型散热器数量：

n=（Q/q）β1β2β3=（60/0.154）×1.05×1.004×0.86=353.2柱

为保险起见，增加20%保险系数，所用柱数：

N=n×（1+20%）=353.2×1.2=423.6柱

取整，选择20柱一组散热器，共计22组散热器。故这个温室大棚一共用22组钢柱式散热器。

篇5：负荷试车方案

一、试车条件

1、在系统单机试车、无负荷联动试车均达标且做过模拟，符合保护联锁试验、顺控试验要求；

2、各仪表参数报警值均设置合理；

3、所有相关设备（计量、测量、检测等）调试正常，显示准确；

4、水、电、气供应正常，各收尘系统能正常开启；

5、各项安全措施完善；

6、操作人员熟记岗位责任制、操作程序、安全生产制度等规章制度。

7、试车人员工具配置齐全；

8、机械、电气人员到位且各负其责；

二、负荷试车

1、石灰破碎岗位

A、试车前准备与检查

a.进行设备大检查，检查破碎机内无异物，各皮带和链斗运转有无堵塞，各部分螺栓是否紧固，各检修门是否关闭；

b.各设备的润滑点是否按润滑卡片进行加油润滑，油量是否符合要求；

c.库底闸阀是还关闭；

d.确认各设备具备开机条件；

e.确认各种安全保护装置是否处在正常状态。

B、试车程序

a.操作人员严格按破碎岗位操作程序进行操作，巡检人员严格按现场巡检要求巡检；

b.负荷步骤要求

① 半负荷试车,要求进料速度按连续喂料量的30%喂入，运转时间不少于半小时。检查出料粒度是否符合要求，否则停机调整；

②加大喂料量，按额定喂料量的50%喂入，运转时间不少于半小时，试车结束后，切断破碎主电源，进行检查，拧紧各松动螺栓，检查各运转件有无损坏；

③ 满负荷正常喂料，试机结束后，切断主电源，进机检查各部位没有无异常变化；

C、注意事项

操作和巡检人员发现设备运行中有异常时（不至于停机）应做好记录，紧急时立即停车，操作人员和巡检人员在设备运行中要保持联络。

2、石灰球磨岗位

A、试车前的准备与检查

a.进行设备大检查，检查各设备上和周边无异物；各部分螺栓是否紧固；人孔是否关闭；关闭粉料仓底闸阀；

b.各阀门、挡板是否灵活可调；

c.各设备的润滑点是否已按润滑卡片进行加油、脂，油量是否充足； d.供水、供油管路的密封无泄漏；

B、负荷试车程序

a、操作人员严格按石灰球磨岗位操作程序启动本岗位各设备； b、各设备启动运行正常后，打开块石灰库底闸阀，先开一半；

c、运行半小时后，取样化验细度，根据化验结果，再决定是否加大和减小流量，直到调合适为止；

C、注意事项

a、控制好主轴温度，温度不可过高65℃；

b、对系统设备的运行状况做好监视；

篇6：电力负荷等级划分

一、符合下列情况之一时，应为一级负荷：

1．中断供电将造成人身伤亡时。

2．中断供电将在政治、经济上造成重大损失时。例如：重大设备损坏、重大产品报废、用重要原料生产的产品大量报废、国民经济中重点企业的连续生产过程被打乱需要长时间才能恢复等。

3．中断供电将影响有重大政治、经济意义的用电单位的正常工作。例如：重要交通枢纽、重要通信枢纽、重要宾馆、大型体育场馆、经常用于国际活动的大量人员集中的公共场所等用电单位中的重要电力负荷。在一级负荷中，当中断供电将发生中毒、爆炸和火灾等情况的负荷，以及特别重要场所的不允许中断供电的负荷，应视为特别重要的负荷。

二、符合下列情况之一时，应为二级负荷：

1．中断供电将在政治、经济上造成较大损失时。例如：主要设备损坏、大量产品报废、连续生产过程被打乱需较长时间才能恢复、重点企业大量减产等。

2．中断供电将影响重要用电单位的正常工作。例如：交通枢纽、通信枢纽等用电单位中的重要电力负荷，以及中断供电将造成大型影剧院、大型商场等较多人员集中的重要的公共场所秩序混乱。

篇7：负荷造句精选

2. 摘要介绍了在MVA半密闭式电石炉上,从配送料均匀性炭素原料配比超负荷运行等方面进行的工艺改进.

3. 电机是重负荷设计,达到最小的振动和偏斜.

4. 为了供给无功负荷，需要在电网中流动较大量的无功功率，从而导致网损增加，负荷节点电压波动，以至于超出允许范围。

5. 台湾绿色能源公司说,持续三个月产能一直增长,但公司现在也处于满负荷量生产状态.

6. 客户用电设备非线性负荷所产生的谐波会污染公共电网，并危害连接在公共电网上的全休电力客户。

7. 可是他原来真的如此害怕，他怕的东西很多，这段感情令他承受的负荷是以往三十年中未曾承受过的，他担心世俗，担心伦理，担心家庭，担心事业，而他最担心的，却莫过于随着少年的成长，他有一天会后悔。吴沉水

8. 第四，新手教师在教学思考的负荷对教学表现的影响力，高于资深教师。

9. 提供北京地区居民住宅用电负荷的设计计算标准。

10. 假定客户机代码没有明显慢于服务器，因此这些数据可以表示实际服务器在高负荷下的性能。

11. 可限制负荷摆动弧度的牵线。

12. 高强性，灰份低大马力重负荷高速柴油发动机油，卓越的氧化安定性，优异的防腐性和抗磨性。

13. 连接轴结构中虚约束多，造成倾角过大，转动时不平衡附加负荷引起四联箱振动超常。

14. 本文以考虑配电网络综合负荷模型作为研究对象，采用数字仿真方法，对该负荷模型进行了较为深入的仿真研究。

15. 我查过号码本了,是不是线路超负荷了呢?

16. 国内自来水公司普遍存在水表流量超负荷造成水表损坏计量不准的现象，严重影响了水司的经济效益和社会效益。

17. 这为解决网络接通率低和负荷不平衡问题提供了良好途径。

18. 而且,充水时间和负荷率相互之间也存在着制约关系.

19. 介绍了洁净手术部的系统设置冷热负荷计算风量和压力的控制手段，提供了必要的相关设计参数。

20. 本研究之目的是探讨直接从钣金件冲压弯曲成形而凸出之小钣金构件，在承受扭转负荷时，产生最小变形之最佳化设计与分析。

21. 这种内侧膝盖所有的压力叫做内侧负荷，是造成关节退行性变和骨关节炎的危险因素。

22. 此外,超负荷的银团贷款市场也正出现裂痕.

23. 我们推测工厂的生产已经满负荷了.

24. 在环丁砜抽提装置中，汽提塔发泡是影响生产装置高负荷稳定运行的主要障碍，因此需使用消泡剂来抑制发泡。

25. 适用于高负荷的叶片泵和柱塞泵的液压系统，以及中高负荷的工程机械，引进设备和车辆的液压系统润滑。

26. 介绍了衡水恒兴发电有限责任公司二期工程汽轮发电机组甩负荷试验过程，并对试验相关系统的控制进行了闸述。

27. 凭借此同步配载协调系统，您能够即时掌握变化对航程途中各港口的吞吐容量装载和卸载负荷的影响。

28. 结论右心前负荷增高微循环趋于“缺血状态”，右心衰竭时中心静脉压与微循环的改变存在相关性。

篇8：地下车库通风热负荷探讨

关键词：地下车库,采暖,通风负荷比例,改善措施

1 引言

计算地下室采暖负荷时主要考虑地面、楼板传热、通风热负荷，然而汽车库通风量大，冬季通风耗热量也大，在整个热负荷中所占的比例也是最大的，它是影响地下车库采暖设计成败的关键。那么设计时究竟考虑多少通风热负荷合适，才能做到设计合理，满足使用要求呢？现针对这个问题做以下探讨。

2 基本热负荷计算

在做基本热负荷计算时，通常要进行地面、楼板传热计算，在地下室采暖设计中，计算方法选取的不同，产生的结果也有所差别。对于铺设在土壤上的地板，通过土壤传出的热量和经过土壤的厚度有关，因此地板的传热系数要根据它和外墙的距离（房间进深）确定，而处于拐角的地板，因为有两面外墙，因此传热系数比具有一面外墙的情况更大。现阶段计算地面的传热量基本有两种方法：平均传热系数法和地带法。下面对比这两种方法的差异，从而找出一种更适合地下室的基本热负荷计算方法。

2.1 方法一：平均传热系数法

按《实用供热空调设计手册》第二版上册，当围护物是贴土的非保温地面时，其温差传热量

式中，Kp j.d为非保温地面的平均传热系数，W/(m2·K)；Fd为房间地面总面积，m2;tn为室内空气计算温度，℃；tw为供暖室外计算温度，℃。

当房间仅有一面外墙时，Kp j.d取值如表1。

当房间有两面相邻外墙时Kp j.d取值如表2。

w/(m2·K)

2.2 方法二:地带法

《供热工程》第三版非保温地面的传热系数如表3。

2.3 对比分析

通过实例分析和计算得出系列参考值，进行比较分析。

计算参数:房间设计温度：tn=18℃,室外采暖设计温度：tn=-24℃（克拉玛依地区）。

一面外墙的房间计算结果如表4。

从表4数据可以看出，平均传热系数算法与地带传热量算法平均相差3.5%，最小相差0.9%，最大相差13.9%；从表5数据可以看出，平均传热系数算法与地带传热量算法平均相差4.75%，最小相差0.5%，最大相差12.7%；

从图1可以看出，计算时平均传热量比地带传热量高，从图2可以看出，计算时平均传热量比地带传热量低，但差值都不大，按平均传热量和地带传热量均能满足计算房间负荷的要求，用平均传热量计算时简单，建议采用此法。

以克拉玛依地区某地下车库的采暖设计为例，通风计算温度，冬季：-17℃。该工程为体育健身中心建筑，地下1层，地上主体3层（局部4层）。该工程地下一层为地下车

两面外墙的房间计算结果如表5。

2.4 结论

库,建筑面积2 535m2，层高4.2m。按平均传热量方法计算基本负荷为11kW。

3 通风热负荷

按照上例计算通风热负荷：Q=0.278cρV(tn-tw)m=0.278×1.0×1.35×53235×(5+17)×1=439540(W)

根据经验，如果全取通风热负荷是不合适的，设计时究竟考虑多少通风热负荷合适？下面我们根据《人民防空地下室设计规范》第5.4.5条规定：防空地下室围护结构散热量，宜按下式计算：Q=K·F(tn-t0），式中，K为围护结构的传热系数，W/(m2·K）;F为外墙及底板内表面面积，m2;tn为室内设计计算温度，℃；t0为土壤初始温度，℃。

若按此法计算，上例围护结构得热量计算如下：

侧墙得热量：1050×0.8×(9.2-5)=3528(W)

底板得热量：2535×0.8×（11.3-5）=12776.4(W)

顶板得热量：2535×0.8×（18-5）=26364(W)

围护结构总得热量：Q1=3528+12776.4+26364=42668.4(W)

照明灯具传热量：Q2=n1n2n3NF=1.0×1.2×1.0×5×2535=15210(W)

通风负荷：最冷时考虑车辆出入不频繁，按换气3次/h计，m=3/5=0.6,Q3=0.278cρV(tn-tw)m=0.278×1.0×1.35×53235×(5+17)×0.6=263724(W),设备及管道温升传热忽略不计,采暖总热负荷为:Q=Q3-Q1-Q2=263724-42668.4-15210=205846(W)

通风热负荷比例：（205846-11000）/439540=44%，按以往设计的经验综合考虑，通风热负荷考虑35%～45%比较可行。

4 建议

地下汽车库由于车库空间大，平时通风量大，通风时间也不确定，对于通风热负荷量大的地下汽车库，采暖系统不宜为一个大系统，宜分为2个～4个小系统，便于控制和调节。

设计时考虑到通风耗热量大，排风系统分为两个及两个以上，便于控制和管理。

5 结论

1）建议在地下车库基本热负荷计算中采用平均传热法。

2）建议地下车库通风热负荷应考虑35%～45%。

3）对于大型地下车库采暖设计，建议设置2个及2个以上采暖系统。

4）对于大型地下车库通风设计，建议设置2个及2个以上通风系统。

参考文献

[1]GB 50019-2003采暖通风与空气调节设计规范[S].

[2]贺平,孙刚.供热工程(第三版).北京:中国建筑工业出版社,1993.

篇9：热负荷

资料显示，公司主要从事工业专用装备和大型特殊钢精锻件的研发、生产、销售和服务，产品广泛应用于石油、电力、化工、船舶、冶金、机械、军工等重大装备制造业。公司是国内最早开发石油钻具产品的企业之一，尤其是无磁钻具占全国60%的市场份额，其中，特种产品为相关军工企业提供服务。

公司投资建设的“高洁净钢项目”，产品的主攻方向为替代进口，包括高档模具钢、高档不锈钢等产品，产能为30万吨。“高洁净钢项目”亮点在于，他是世界唯一的超大规格立式连铸工艺。目前，公司正在进行相关设备性能调试，下一步将进行产品调试。预计投产后为进一步加快产品结构调整、降低产品综合制造成本。其次，公司已成立独立的军品部，虽然军品占公司整体产品比重非常小，但考虑到军工大发展以及集团背景，公司也正在积极开发军品市场，从军品研发进入材料供应链。

转型、改革是本轮牛市中钢铁板块的三条主线之一，公司大股东为南方工业集团，资本实力雄厚。同时，作为重型装备制造业企业，在经济结构转型的大背景下，公司经营短期承载了一定压力，但这也恰恰成为督促公司努力转型升级的动力源泉，压力之下方有动力。长期来看，公司增长一方面有待于现有主业的逐步释放，另一方面随着募投项目的释放及不断地转型升级，高端品种占比将逐步提升来提升公司综合竞争力，公司前景值得看好。

篇10：技术的价值负荷过程

技术的价值负荷过程

用技术形态论的观点,打开技术黑箱,具体分析技术的不同形态及其价值的负荷过程,有可能消解由来已久的技术中性论与技术价值论之争.技术是人的目的的展现方式,目的的设定就负荷了人的价值.技术在其形态转化过程中由于技术活动主体的`不同,便设定了不同的目的,负荷了不同的价值,并使技术的潜在价值现实化,乃至出现发明目的与创新目的的相悖,这就是技术价值的异化.研究技术异化应该特别关注技术的商业化过程.

作 者：远航 作者单位：东北大学,文法学院,辽宁,沈阳,110004刊 名：自然辩证法研究 PKU CSSCI英文刊名：STUDIES IN DIALECTICS OF NATURE年，卷(期)：19(12)分类号：N031关键词：技术形态 技术产业化 技术商业化

篇11：运动负荷的强度

所谓运动负荷，又称生理负荷，是指人做练习时所承受的生理负荷。决定运动负荷大小的主要因素是：“量”和“强度”。运动时间是指一次体育课练习的总时间或每个练习的间歇时间，在保证一定的合理强度和密度的同时，练习时间持续的长短直接关系着运动负荷的大小。如果一节课，学生长时间处于大强度的运动之中，那么，他们的运动负荷就偏大。

在课前的备课中周密的安排运动负荷，要重视并且设计合理的运动负荷，针对不同的教材要设计不同的运动负荷。例如，跑的项目和投掷项目它们的运动负荷不同，那么教师就要深入研究教材，在练习密度上加以调整，不能100米跑两次，掷实心球也掷两次。确定任务时，新授的知识、技能不宜太多太难。

运动负荷总的调节策略应是高低结合，动静交替。通常把正常学生取得最佳健身效果的心率区间确定为120―140次/分之间，而一节课上，将此心率的保持的时间控制在10分钟以上，并以中等强度和中等量结合的运动负荷为主，兼顾学生的课后恢复。

篇12：负荷特性指标名词解释

1.日最大负荷：典型日中记录的负荷中，数值最大的一个；

2.日平均负荷：日电量除以24；

3.日负荷率：日平均负荷与日最大负荷的比值；

4.最小负荷率：指报告期最小负荷与最大负荷的比值，反映负荷变动的幅度；

5.平均负荷率：是指报告期内每日的负荷率相加，除以报告期的日历日数；

6.年平均日负荷率：一年内12个月各月最大负荷日的平均负荷之和与各月最大负荷之和的比值；

7.年平均日最小负荷率：一年内12个月各月最大负荷日的最小负荷之和与各月最大负荷

日之和的比值；

8.月负荷率：月平均负荷与月最大负荷的比值；

9.年平均月负荷率：一年内12个月各月平均负荷之和与各月最大负荷之和的比值；

10.年负荷率：年平均负荷与年最大负荷的比值；

11.季不均衡系数：全年各月最大负荷的平均值与年最大负荷的比值（也称年不均衡率）；

它表示一年内月最大负荷变化的不均衡性

12.月不均衡系数：指月的平均负荷与该月内最大负荷日平均负荷的比值；

13.最大负荷利用小时数：年用电量与年最大负荷的比值；

14.日峰谷差：日最大负荷与最小负荷之差；

15.日峰谷差率：日最大负荷与最小负荷之差与日最大负荷的比值；

16.年最大峰谷差：一年中日峰谷差的最大值；

17.年平均峰谷差：一年中峰谷差的平均值；

18.年平均峰谷差率：一年中峰谷差率的平均值；

19.（典型）日负荷曲线：（典型日）按一天中逐小时负荷变化绘制的曲线；

20.年负荷曲线：按一年中逐月最大负荷绘制的曲线；

21.年持续负荷曲线：按一年中系统负荷的数值大小及其持续小时数顺序绘制的曲线；

篇13：采暖运行调节和热负荷普查

1 热负荷简介

众所周知, 建筑物的采暖热负荷与很多因素有关, 包括温度、湿度, 风力、太阳辐射等, 但是对采暖热负荷影响最大的莫过于室外的气温了, 我们以这样的理论作为依据, 暂且把热负荷看成只与室外温度相关的函数, 可以写出这样的等式:Q=f (tw) =K·F (tn-t W) 。

事实上, 炼油厂进行集中供热的目的就是为了给更多的人们营造一个温度舒适、气温适宜的生活和工作的环境, 换句话说, 就是要保证建筑物热量的供应与散失能够维持一种动态上的平衡, 因此, 我们再根据这样的一种动态平衡列出了这样的热平衡方程式:

其中:Q代表热负荷, 单位是W;K代表建筑物传热系数, 单位是W/m2·℃;F代表建筑物外表面积, 单位m2;tn代表室内气温℃;t W代表室外气温, 单位也是℃;C是水的比热, 单位J/kg·℃;G代表采暖循环水流量, 单位是m3/h;tg代表供水温度, 但那位℃;th代表回水温度, 单位℃;ρ是水的密度, 单位kg/m3。我们通过这样的公式可以对热负荷进行普查, 从而提高炼油厂的供热效率。

2 如何采取有效手段进行供热节能

接下来笔者将主要从热网和热用户这两个方面来说明炼油厂如何通过采暖供热调节来完善供热节能。首先应该明确热网包括供热量以及输送热量所消耗的电能这两部分, 下面介绍热网节能的几个有效途径。

2.1 减少总供热量

上文提到建筑物采暖的热负荷主要取决于室外的温度, 热网总热负荷也是如此, 其热值很大程度上受到室外温度的影响, 炼油厂在其供热过程中要时刻注意满足采暖供热建筑的基本需求, 以此来提供所需的总热量最小值, 也就是最起码要满足总的供热量等于基本需求的总量, 炼油厂可以通过对采暖运行的适当调节恰当的把握好这个“最小量”, 尽可能的在满足需求总量的基础上减少总供热量, 从而达到节能的效果。另外要强调的是, 要适当的调节热网, 不能供应过大, 造成资源浪费, 也不能供应过小, 不符合用户所需环境温度, 总之, 要尽量保持热量供应的平衡, 最好的效果就是使温度最终维持在最小热值上。

2.2 均衡分配热量

对于热量的分配问题也是炼油厂应该注意的问题之一, 这关系到能源能否充分利用, 炼油厂要通过采暖运行调节和热负荷普查来使室内温度达到平衡, 并尽量避免因为热网水平失衡和用户垂直失衡等原因造成建筑物的各部分供暖不均衡的现象, 如果能有效的解决热量分配不均的问题, 不仅能够避免能源浪费, 还能够使炼油厂供热的地区不会出现过冷或过热的建筑房屋。运用热网进行节能的基础是热网平衡的调节, 但是, 不同的供热调节方式也会需要不同的热网平衡技术, 这方面还有待于我国的研究人员继续进行深入的研究。

2.3 通过耗尽热量输送电进行节能

热量的输送无疑是一个消耗电能的过程, 所耗有效功率可以用这样的公式进行表示:即Ne=V·△P·ρ·g/3600 (2)

由此可见热量输送所消耗有效功率Ne同流量V成正比, 同系统阻力△p成正比。式中Ne是有效功率, 单位W;V代表循环水流量, 单位m3/h;△p是系统阻力, 单位m;ρ-水密度, 单位kg/m3;g是常数, 单位N/kg。

3 炼油厂进行采暖运行的供热调节方式

散热器供暖系统供热调节的基本公式:

式中:Q-相对热量比;Fs-用户系统内散热器的散热面积, m2;Ks, Ksj-散热器的供热系数, W/m2·℃;tp, tpj-散热器内载热介质的平均温度, ℃;B-为常数, 与散热器构造有关。通过观察方程我们可以得出以下两个结论, 首先就是当室外的温度发生变化的时候, 热网上的各个用户楼的热量需求以及热网总的热量需求的变化比例又是相同的;其次就是每位用户消耗的热量会伴随室内温度的升高而增大, 并且当室内的温度达到18摄氏度时, 就达到了建筑物的基本耗热量, 换句话说就是能够保证建筑物供热质量的最小耗热量。

4 热网的平衡技术及产品

4.1 平衡阀

平衡阀为单一的手动调节孔板, 在本阀进出口各有一测压孔, 调节时, 存在着各用户间流量的相互耦合作用, 但调节时要求边调节边测压, 测压数据通过专用的仪器及软件来处理, 计算出各阀门的开度, 来调节全网各用户阀门。热网平衡后, 各阀门开度不变, 即阻力系数不变, 热网可进行恒流量的质调节运行, 也可以采用变流量调节运行。

4.2 自力式流量控制阀及差压式流量控制阀

二者结构、原理相近。自力式流量控制阀是由手动孔板、自动孔板、自动调节机构、压力控制 (反馈) 管路及流量设定刻度标尺等主要部分构成。其原理根据用户设计流量, 调整手动孔板开度至流量设定刻度标尺数值, 阀前后压差改变时, 由压力控制管路反馈压差变化信号到自动调节机构, 依靠压差动力使自动调节机构自动调节自动孔板开度, 从而维持手动调节孔板前后压差不变, 进而达到恒定流量的目的。但是, 因受运行调节方式的限制其推广不普遍, 应用普及程度大于平衡阀但远远小于手动调节阀。

5 结论

综上所述, 本文通过对炼油厂的采暖运行调节以及热负荷普查进行分析和探讨, 并且通过对热网平衡调节控制的应用, 采取了有效措施进行供热节能, 通过公式的分析可以认为热网运行是最为经济节能, 并且供热质量最好的供暖系统, 希望我国能够有更多的炼油厂使用热网平衡技术生产出的产品进行集中供暖, 为我国的节能事业做出更多的贡献。

参考文献

[1]范春雨.集中供暖运行调节技术[J].应用能源技术, 2005 (12) .

篇14：热负荷

关键词：地铁 直流开关柜 热过负荷保护 温升校验法

目前，我国很多的地铁列车内的直流开关柜都设置了热过负荷保护装置，只是对于其保护的定值还没有准确的验证方法，定值过大或者过小都会影响铁路的运营，严重的甚至还会出现安全事故，所以，如何来验证这个保护的定值是偏大还是偏小，就显得尤为重要。

一、供电接触网的特性

目前，接触网是我国地铁授流的主要方式，一般是以750V或者15V的电压来供电，接触网主要分为刚性结构的接触网和柔性结构的接触网，其中刚性结构的接触网一般使用在地下区段，而柔性结构的接触网则经常使用在地面、高架区段等。

1、刚性结构接触网

刚性接触网通过将接触线和汇流排构成电流的传输载体，其中，按照国家的标准，接触线允许连续运行的温度一般不得超过95℃，短时最高温度不得超过150℃，汇流排允许连续运行的温度不得超过85℃，短时最高温度不得超过120℃。

2、柔性结构接触网

柔性结构的接触网主要构成包括接触线和承力索，这两者按照国家的标准，其允许连续运行的温度不得超过95℃，短时最高温度不得超过150℃。

二、地铁直流开关柜的热过负荷保护

因为技术的原因，不同的厂家为地铁直流开关柜配套了不同的热过负荷保护方案，不过总结起来主要分为两种，即基于热态曲线和基于冷态曲线的热过负荷保护。根据规定，冷态曲线和热态曲线必须分别满足公式（1）（2）。

[t=τ×1nI2I2-（kIB）2] （1）

[t=τ×1nI2-I2pI2-（kIB）2] （2）

其中：t—动作时间；I—流过接触网的电流；τ—时间常数（取绕组的热时间常数）；k—常数（取允许长期运行的最大电流倍数）；IB—基本电流（取变压器的额定电流）；IP—过负荷前的负载电流；

三、温升校验法的原理

要了解温升校验法的原理，我们可以通过一个例子来说明，假设接触网在时间t内产生的电能损失，全部都转化为了热能，那么长度为l的接触网所产生的热能Q就可以表示为：

[Q=R×I2×t=ρR×l×I2×tS] （3）

其中：R—接触网的电阻；I—流过接触网的电流；ρR—接触网的等效电阻率；S—接触网的等效截面积；

再根据热力学的公式，接触网材料的比热容就可以表示为：

[Q=Cal×ml×△T=Cal×ρm×S×l×△T] （4）

其中：Cal—接触网的比热容；ml—长度为l的接触网的质量；ρm—接触网的密度；S—接触网的等效截面积；ΔT—接触网在t时间内的温升；

根据公式（3）（4）就可以得出：

[△T=R×I2×tCal×ml=ρR×I2×tCal×ρm×S2] （5）

即：[I2×t=△T×Cal×mlR] （6）

比如某個地铁采用的是刚性结构的接触网，而且是用1500V的电压来供电，接触网设计的额定载流量为3000 A，汇流排的比热容为0.88×103 J/（kg·℃），汇流排截面积为2214mm2，汇流排计算质量为6.0kg/m，汇流排常温下电阻率小于0.032 Ω/（mm2/m），接触线比热容为0.39×103 J/（kg·℃），接触线截面积为120mm2，接触线常温下电阻率小于0.01777 Ω/（mm2/m），单位质量为1.082 kg/m，那么根据标准ΔT应当满足下列要求：

ΔT≤45 K （7）

根据公式（6）（7）可以推出：

[I2×t≤45×Cal×mlR] （8）

然后将上述的数值全部代入公式（8）就可以计算出I2×t≤1.9485×1010。

下面以基于热态曲线为例，我国的地铁直流开关柜负荷保护使用的热过负荷动作方程式可以用以下公式表示：

[θt=（1-e-lτ）×（IIn）2±θt-△t×e-lτ] （9）

其中：θt—热过负荷启动比值；In—接触网的认定载流量；θt-Δt—Δt时刻前的热过负荷启动比值；

当τ=10 min的时候，标准热过负荷曲线就如下图：

图1 τ=10 min的热过负荷曲线

如果In=3000 A，那么就可以知道在t时刻的电流取值，然后与公式（8）中的t时刻电流值进行校验，然后，将In的取值进行调整，得出相应的t时刻的电流取值，依次与公式（8）中的电流值进行校验，以此类推，就可以得到最合理的热负荷保护中In的取值了。

四、结束语