免费签派考试题库

2024-05-10

免费签派考试题库（精选3篇）

篇1：免费签派考试题库

口试

教官先让你口头阐述如何做一份飞行计划，将飞机从备降场到目的地机场再到起飞机场的油量按什么时候用什么表格查得什么油量一条一条列出来，再加上公司的备份油、滑行油、APU用油，最后得到撤轮档油量。

然后按照中南局那份口试提纲问了很多，也没全问。印象深的是航路图、进近图、机场图、天气图问的特别细，几乎能看到的符号都问了一遍，比如说网格最低安全高度，问它的单位是什么，什么时候使用等等衍生问题。PCN和CAN之间的关系，超过有什么限制。

备降场如何选择：我回答的是考虑1.机组国籍资质等，2.天气标准，3.通告，4.消防等级；我已经想不出了，但教官说远远不够，所以大家往细了回答，越全面越好。

气象方面问的也很多：ISA图表的选择，主要是问对流层的标准大气的垂直温度递减率。简述不同的锋面天气，锋前锋后有什么特点。阐述平流雾和辐射雾的地理分布，形成原理等。也提问了什么是结冰条件。还翻译了几个METAR/TAF报文。什么是污染跑道。

挑一个飞机系统阐述，比如737NG系列飞机的液压系统的结构分布，作用等。什么是区域导航。

笔试：

1.DME工作频率是超高频，类似题库里应该还会问到其他导航台或设施的工作频率。坑考到一个ILS的音频什么的，完全没听过…

2.领航员和机械员的资历要求，121部内的规定 3.语音记录器不都是30分钟的，得看那个飞机的是不是在2003年1月1日后获得适航证的，问的有陷阱。

4.ADF上的指针方向和针尾方向分别代表什么角度。5.造成阵性降水、间歇性降水是什么云

阵性降水：积状云间歇性降水：波状云连续性降水：层状云

6.我国高空空域的划分，6000m 7.R,限制区

p 禁区

8.大气边界层概念，其实就是地面附近，具体怎么问有点忘了 9.灭火瓶的配备

10.涡喷飞机最大爬升角速度vx, 要大于绿点速度 11.运行副总的经历要求 12.问飘降放油的时机

13.航路上的紧急程序，偏航多少度 14.诱导阻力最小的翼型

15.很多飞行油量、时间、距离的查表题，速度越快越好

关于语音记录器：分为磁带式和硬盘式，磁带式是记录30分钟，硬盘式记录两个小时，分机长、副驾等多通道记录。消除时间也不一样（不一定是长按2s），消除状态是听到3S的音乐。

1.jeppesen航图上机场标高的单位

2.jeppesen航图上基线转弯的转弯时间是由什么确定（时间、距离、DME弧）3.将事物从其背景中分离出来，是靠人的什么性（选择性、理解性、衡量性）4.飞机经过VORTAC时，什么情况下高度失真最严重（高高度）5.最大业载计算

6.各种查表，注意修正（悲剧的是修正后没有答案了。。）

7.考得基本是性能的，很难记得住，大家好好学学性能，从空气动力学开始看~~

笔试考得很细，之前总结的题都没考到，我标红了二十多道，不过也有非常简单的题，老执照书上有十几道，所以把答案全背过就好。时间比较紧，系统经常掉线，建议不要用第三排靠走廊的那台机子。

口试，南航考的，一开始拿一张飞分析表，让你算最大起飞重量，然后给你一些条件（下雨）算重量限制，自己要主动引出改进爬升（波音）的概念。他不是按照检查单上挨个问的，就是通过机场起飞分析表、放行单、航图、气象资料，结合你工作实际情况把能问的问个遍，考得非常细，飞行计划、选备降场、各种气象符号、所有报文都问了。

补充：1.同等层结曲线下，大气的不稳定性是由什么决定的（温度、露点、湿度）答案是露点

2.还有一道通信系统的题，题干记不清了，反正没见过蒙的，建议大家看看关于通信设备的频率、波形、传输特点、距离等方面的知识，有好的材料分享一下。

1、通讯员的体检合格证有效期是

2、组类二飞机的签派员地面初训时间是

3、ILS航向台左右调幅频率各多少

4、抛物线状的波瓣除了增益性还有特性？方向性 or 可辨性 or 归一性

5、在理想情况下，电磁波的传播速度是：不确定匀速加速

6、给一个进近图问基线转弯的角度是多少

7、给一个机场图图上的跑道长度是多少

8、电瓶供电的扩音器。151座飞机，装几个，放在哪点儿

9、层结曲线，图中给出ABC三个点，问哪一个是凝结点

10、坡度角小于15°时，净航迹和障碍物之间的最小垂直间隔暂时想起来就这些了~ 1.91部适用范围 A不包括香港、澳门等，不包括气球等

2.飞机挡风玻璃淋雨给驾驶员什么高度错觉？A、偏高B、偏低C、不变选A偏高 3.跑道跟滑行道接口的等待线是什么样的？

4.大气边界层高度的垂直温度变化？A0.1℃/100M B 1.3 C 0.6 大气边界层与地表直接接触，厚度约为1-1.5KM、具有湍流特性的大气层应该属于对流层温度变化率，所以选C 5.MRC速度的特性？最大航程速度，重量越小，MRC速度也越小，高度增加，MRC增加，平飞时航程最长

6.认证推力有哪些？A复飞推力B最大巡航推力C最大起飞推力认证推力包括起飞（复飞）推力、最大连续推力、最大爬升推力、最大巡航推力、慢车推力难道是说C？

7.LRC速度的特性？远程巡航速度，比MRC速度稍微大一些的速度巡航，规定损失1%的最大燃油里程对应的速度为远程巡航速度，又省油，飞行品质又好的巡航速度。8.北京申奥成功，人民很高兴，属于？A应激B激动C 不记得了答案B 9.80%的颠簸的厚度、长度、宽度？厚800M长100KM宽10KM 10.不伴云，15000ft的高度颠簸属于什么颠簸？A、高高度颠簸B对流颠簸C晴空颠簸答案不确定，要我选还是选C，怀疑题目有问题

11.签派已在MA30机型上培训过，新机型为SAAB，需要进行什么培训？A初始B差异C转机型 MA60为新舟，双发涡桨，SAAB是瑞典萨伯－斯康尼亚公司研制的50座高速涡桨式支线客机答案C 12.MEL考了俩个 a、一个题是啥门关不上来着，对着陆起飞巡航的重量限制 b、某部件坏了，有啥限制。这两题问题不大

13.台风的生成源？A冷锋B槽线C副热带高压答案C 14.机组初始培训、转机型、差异训练分别考了1个题,都是涉及到机型的题？ 15.飞行高度为多高时需对机上成员供氧?A16000ft B15000 C14000 答案C 16.北半球，自西向东飞，顺风飞行，飞机在哪？A高压南侧B低压北侧C高压北侧答案C 17.客舱乘务员数量考了一个389座须配备多少乘务员？8个

18、近期经历要求？A 3次起飞着陆B 3次仪表飞行C 1次发动机失效答案A 19.水汽含量一定，温度增加，露点温度变化？A不变B变高C变低露点温度指空气在水汽含量和气压都不改变的条件下，冷却到饱和时的温度。应该选A，忘了是不是水汽含量一定了，还是饱和水汽

20、襟翼增大，配平片值如何变化? 答案：减小？

笔试：1.老题库要看好，尽可能把题库中的每个知识点理解，考试时间比较紧张，而且系统总掉线，掉线后不停表。2.局方定义

3.不选目的地备降场的条件 4.影响V1、V2大小的条件

5.典型航段分析（建议蒙个选项跳过）6.人或货物移动后新的MAC 7.领航员机械员值勤与飞行时间

口试：1.要根据自己查询的航路走向及高度编写FPL 2.国际气象报文的英寸汞柱要会认读

3.结合实际查询MEL放行限制并做出合理决策 4.CCAR121-R4与R3的不同之处

5.危险品分几类，一架尚未推出的飞机上发生危险品泄漏如何处置等马赫数下降那个速度先超过极限最小操纵速度极限速度表速（具体记不清楚啦）能见度在多少米以下机场要开灯光系统 3 在雷达显示上水面显示的亮度强弱 4 具有零度亮度层的云是什么云飞行机械员执勤时间是15小时飞行时间是多少附面层分离是由哪个阻力引起得干扰阻力诱导阻力压差阻力 7 看杰普逊航图识别是第几次印刷的已知总重量重心28%MAC 四舱减掉4000KG 算新重心有配载平衡图 9 还有白云机场20L的着陆距离 HIS “D”对应的飞机但是选项是 A8 B3 C8 3 这个题应该是错的HIS的表和答案对不上

篇2：免费签派考试题库

1、飞机在干跑道起飞直线离场时，飞行净航迹至少要高出障碍物顶点

35FT

15ft

50ft

2、双发喷气式飞机第二爬升段需要达到的爬升总梯度是

2.4%

2.7%

3.0%

3、四发喷气式飞机第二爬升段需要达到的爬升总梯度是

3.0%

2.4% 3.2%

4、双发喷气式飞机起飞净航迹的梯度是总航迹的梯度减去

0.8%

0.9% 1.0%

5、四发喷气式飞机起飞净航迹的梯度是总航迹的梯度减去

1.0%

1.1%

0.9%

6、在其他条件一定时，减小飞机的襟翼偏度，会使场地长度限重

减小

增加

不变

7、B737-800飞机以FLAP 5起飞时，最大起飞重量受到爬升梯度限制，而不受场地长度和其它限制，为进一步提高起飞限重，可以将襟翼偏度调为

FLAP 1

FLAP 10

FLAP 30

8、决断速度V1越大，一发停车继续起飞距离

越小

越大

不变

9、决断速度V1越大，一发停车中断起飞距离

越大

越小

不变

10、平衡场地是指

TODA=ASDA TODA>ASDA TORA=ASDA

11、下面哪种情况有可能出现非平衡场地长度起飞

飞机重量轻，增大V1使之满足V1=VMCG

净空道长度等于停止道长度

无净空道和停止道

12、可用加速停止距离（ASDA）是指

跑道长度加停止道长度

跑道长度加净空道长度

跑道长度

13、可用起飞滑跑距离（TORA）是指

跑道长度

跑道长度加停止道长度

跑道长度加净空道长度

14、可用起飞距离（TODA）是指

跑道长度加净空道长度或跑道长度的50%，两者中取小值

跑道长度加停止道长度

跑道长度

15、使用净空道时，CCAR规定跑道长度必须大于等于

起飞地面滑跑距离加上一半的拉起爬升段距离起飞地面滑跑距离加上三分之一的拉起爬升段距离起飞地面滑跑距离加上拉起爬升段距离

16、CCAR规定的干跑道全发起飞距离为全发起飞到离地35英尺处所经水平距离的

115%

150%

167%

17、湿跑道上的起飞距离，是干跑道起飞距离与下面哪个距离两者中取大值

飞机起飞始点到距离起飞表面15FT 飞机起飞始点到距离起飞表面35FT 飞机起飞始点到拉起爬升段的二分之一处

18、关于飞机起飞爬升总梯度和净梯度的说法中，错误的一项是

净梯度是飞机飞行中真实的爬升梯度总梯度计算条件是关键发动机停车净梯度小于总梯度

19、飞机起飞过程中逆风越大，下面说法错误的是

爬升梯度限重越大场地长度限重越大轮胎速度限重越大 20、飞机沿下坡跑道起飞，当实际起飞重量小于场长限重时

障碍物的有效高度减小

障碍物的有效高度增加

障碍物的有效距离减小

21、飞机上坡起飞时，如果起飞重量小于场长限重，则障碍物的有效距离增大，有效高度增大有效距离增大，有效高度减小

有效距离减小，有效高度减小

22、飞机最大起飞重量的限制因素不包括 ATC限制结构限制航路障碍物限制

23、对飞机最大起飞重量的限制要考虑全发工作情况的是

场长限制

爬升限制

地面最小操纵速度限制

24、在没有障碍物的情况下，飞机起飞爬升过程中最低改平高度是

400FT

600FT

1500FT

25、采用改进爬升的使用条件是

爬升限重小于场长限重和其它限重爬升限重大于场长限重爬升限重等于场长限重

26、下面哪种情况不允许使用改进爬升

防滞系统不工作

干跑道起飞

一组空调组件不工作

27、下面哪种情况不允许使用改进爬升

污染跑道起飞

干跑道起飞

一个襟翼导轨丢失

28、使用减推力起飞的主要目的是

延长发动机使用寿命

节省燃油

提高安全性

29、采用假想温度法减推力起飞，实际起飞情况与假定起飞情况相比，哪个因素不相同

起飞温度

起飞推力

气压高度 30、使用减推力起飞的前提条件是

实际起飞重量小于最大允许起飞重量起飞重量受场长限制起飞重量受爬升限制

31、采用灵活温度法减推力起飞时，选择的灵活温度必须满足

灵活温度高于发动机平台温度灵活温度低于实际温度灵活温度高于最大灵活温度

32、下面哪种情况不允许使用灵活温度法减推力起飞

污染跑道起飞实际起飞重量小于最大起飞重量外界温度低于发动机平台温度

33、下面哪种减推力起飞情况在必要时可以恢复全推力

灵活温度法 TO1 D20

34、在哪种情况下，采用降低额定功率法减推力起飞可能增加起飞重量

短跑道起飞起飞重量受爬升梯度限制起飞重量受结构限制

35、在哪种情况下，采用降低额定功率法减推力起飞可能增加起飞重量

污染跑道起飞起飞重量受越障能力限制干的长跑道起飞

36、飞机在污染跑道上起飞时，与干跑道上起飞性能参数相比较

决断速度V1减小起飞重量增加

决断速度V1增大

37、为改善飞机的越障能力，可以采取的措施中不包括哪一项

减小起飞速度减小襟翼偏度减小起飞重量

38、飞机的最大允许起飞重量是指

飞机的松刹车重量

飞机拿开轮档时的重量

飞机起飞离地35FT时的重量

39、飞机使用刹车将吸收大量动能并将其转化为热能，在运行过程中，下面哪种情况刹车吸收的能量最严峻

中断起飞

正常着陆

滑行

40、飞机在起飞加速滑跑的过程中，轮胎与道面间的摩擦力将

越来越小

越来越大

保持不变

起飞速度确定

10038

V1MAX

V1MIN 平衡场长V1

42、下列关于轮胎速度的说法中，错误的是

轮胎速度以校正空速表示该限制速度是指轮子轴心的线速度飞机的离地地速不得超过轮胎速度

43、飞机采用改进爬升方式起飞时，无须检查的速度限制是

地面操纵速度VMCG限制轮胎速度Vtire限制最大刹车能量速度VMBE限制

44、对于涡轮喷气式飞机，决断速度V1必须满足下面哪个条件

V1≤VR V1≤VMBE V1≥VMCG V1≤VR V1≥VMBE V1≥VMCG V1≤VR V1≤VMBE V1≤VMCG

45、VR是飞行员开始抬前轮的速度，以校准空速CAS表示，要求VR VR ≥V1 VR≥105%VMCA VR ≥V1 VR≤105%VMCA VR =V1 VR≤105%VMCA

46、CCAR-25中规定离地速度VLOF必须大于最小离地速度VMU以保证飞机在此速度

安全离地并继续起飞机尾触地失速

47、全发工作最小离地速度和一发不工作最小离地速度之间的关系是

全发工作最小离地速度小于一发不工作最小离地速度全发工作最小离地速度大于一发不工作最小离地速度

41、在确定起飞速度时，根据飞机的实际起飞重量和可用一发失效中断起飞距离可以确定

全发工作最小离地速度等于一发不工作最小离地速度

48、对于涡轮喷气式飞机，起飞安全速度V2必须满足

V2≥1.13VS1g或1.2VSFar V2≥110%VMCA V2≥1.13VS1g或1.2VSFar V2≤110%VMCA V2≤1.13VS1g或1.2VSFar V2≥110%VMCA

49、当飞机起飞决断速度V1大于由平衡场长条件确定的决断速度时

一发失效继续起飞距离小于一发失效中断起飞距离一发失效继续起飞距离大于一发失效中断起飞距离

一发失效继续起飞距离等于一发失效中断起飞距离

50、在其它条件相同的情况下，飞机上坡起飞时的最大刹车能量速度和下坡起飞时的最大刹车能量速度比较而言

上坡时VMBE较大

下坡时VMBE较大

跑道坡度对VMBE没有影响

51、轮胎速度限制的起飞重量主要受限于

离地速度抬前轮速度VR 起飞安全速度V2

起飞油门参数确定

10039

52、在给定高度上，随环境温度的增加，飞机发动机的推力

开始时基本保持不变，若温度继续增加，则推力下降始终随温度升高而下降

开始时下降，若温度继续增加，则推力基本保持不变

53、对于大多数型号的飞机，发动机用起飞推力连续工作的最长时间不能超过

5分钟

10分钟

15分钟

54、减推力起飞时EPR的选择除了要满足25%推力减小量的限制，还不得小于

最大爬升EPR

最大起飞EPR

篇3：2016签派程序与方法考试重点

是航空公司组织和指挥飞行的中心，它负责组织、安排、保障航空公司航空器的飞行与运行管理工作。

2.在航空器的飞行中，飞行员负责驾驶飞机，空中交通管制员负责提供飞行的飞行间隔，而飞行签派员则负责飞机的运行管理，他们构成了空中飞行安全的P.A.D.(P---机长 Pilot，A---空中交通管制员 Air Traffic，D---签派员 Dispatcher)。P.A.D.就如支撑一个平面的3根支柱，缺一不可。3.飞行签派的职责：

(1)规定安全时限，拟定飞行高度，计算航程及航行时间。(2)指定航线及备降机场。

(3)签发航行许可，并备驾驶员咨询。(4)了解飞行动态。

(5)与空中交通管制机构保持密切联系。(6)与空军及防空部队保持密切联系。

4.航空公司所有制形式：国家所有、集体所有、私有 5.航空公司的组织结构: 市场部：负责本公司的市场销售，了解市场规范，参与市场竞争，制定适应市场的计划目标，对成本利润进行预测。(1)制定公司的中长期航班计划

(2)控制航班的坐位投放

(3)确定每个航班的舱位及票价等

运行控制中心：是航空公司航班运输生产的控制中心、信息中心、协调中心，负责当日航班运输生产的组织管理、航班信息的发布、当日航班运输生产中的协调等工作。

6.航班计划的要素：航班计划的要素包括航线、班次、班期、航班号和航班时刻。

班次：航空公司在某条航线上每天飞几个航班，它表示航空公司在各条航线上的运力投放情况。

班期：该航班每周具体的执行日期。

航班号:航班的代号，是由公司代码和航班编号两部分组成。

航班时刻：每个航班的出发时刻和到达时刻，也即每个航班的关舱门时刻和开舱门时刻。

7.航线结构：(1)城市对或城市串：适用于小规模的航空公司在局部区域内组织运营，但不利于发挥规模优势，载运不稳定。由各条基于城市对的点到点航线组成。

(2)轮辐式航线

8.航班计划基本制作程序(1)飞行前准备

①起飞机场、航路、目的地机场和备降机场的天气实况和天气预报 ②航空器准备情况 ③有关客货情况

④航路、机场设施和空中交通服务情况 ⑤最新航行通告

⑥影响飞行的其他情况 ⑦飞行人员是否按规定时间到达现场进行飞行前准备，准备情况是否合格 ⑧其他影响飞行安全的情况(2)拟定次日航班计划 ①班期时刻表

②其他部门提供的加班、包机任务计划电报

③有关部门布置的专机，以及其他飞行任务计划电报 ④航空器准备情况

⑤空、地勤人员的安排情况 ⑥气象情况、、航行通告、航线和机场各种设备保障情况 ⑦有关机场燃油、供应情况 ⑧机长提交的飞行任务申请(3)编制航班计划

①在15:20前完成编制，提供给运输、机务、乘务、食品、生产调度、货运等部门。之后如有更改原因、时间、航班号、机号，通知各部门法更改计划报。②编制好的航班计划，发飞行计划报。

③要客信息(航班号、要客身份、人数、舱位等级)，通知各保障单位、值班经理④如果当日航班取消，次日补班，应当与各单位协商，填入次日的动态表。⑤不迟于23:00以前制作次日的飞行动态表。

9.长期定期航班是指执行时间为2年固定不变的航班。10.开辟新航线

安排加班、包机计划在1个月以上的定期加班、包机报民航总局审批。11.航班计划的申请程序

(1)正班计划的申请：正班计划分为申请包括夏秋季和冬春季两个航班计划，由市场部负责制定，分别在每年6月份、12月份的航班协调会上申请。

(2)长期加班包机计划的申请：长期加班包机计划由生产办以传真电报的形式向总调提出申请。

12.取消计划航班两班以上及变更航线、班期、时刻、时间超过1个月以上的，在地区管理局范围内的航线，由航空公司商请有关站同意后，提前15天报民航总局批准；跨地区管理局航线的航班，提前30天向民航总局提出申请。以上均需抄报管理局备案。

13.航班计划中的时间标准

(1)撤轮档时刻：撤轮档时刻是一个重要的时间标准，是航班计划中起飞时刻的依据，同时也是计算飞机本身使用寿命及飞机日利用率的一个重要标准，它是指上完客，关机仓门后，飞机启动发动机之前，移去轮挡的瞬间。

(2)滑行时间:滑行时间是指从撤轮档起到进入起飞跑道，或从退出跑道到停机就位挡轮挡止的时间。

(3)空中时间：空中时间是指飞机进入跑道松刹车起飞到落地前轮接地的时间。这一时间是根据航线实际距离和飞机平均速度算出的。

(4)飞行时间：飞行时间是指飞机从撤轮档起到挡轮止的时间，亦称一次轮挡时间，它是空中时间与滑行时间之和。

(5)过站时间：过站时间是指飞机开舱门下客起到上完客关舱门止的时间。这一时间似衡量地面服务质量好坏额重要标志之一，是保证航班飞行正常的重要组成部分。14.航空器的国籍和登记标志：

中国民用航空器的国籍和登记标志由中华人民共和国国籍标志——拉丁字母B、登记标志——数个阿拉伯数字或者阿拉伯数字后缀拉丁字母组成。在国籍标志B与标志登记之间有一短连接线，如B-2444.固定翼航空器的国籍和登记标志，喷涂在机翼和尾翼之间的机身两侧或垂直尾翼两侧(如系多垂直尾翼，则应在两外侧)，和右机翼的上表面，左机翼的下表面。

喷涂在机翼上的每个字的字高不得小于50cm。喷涂在机身、垂直尾翼、尾梁及飞艇、气球上的字高不得小于30cm。字的宽度(1字除外)应是字高的2∕3，笔画的宽度为字高的1∕6，每两个字的间隔宽度不小于字宽的1∕4。

国籍和登记标志中的字母必须用正体大写，字母和阿拉伯数字都不加装饰。每个字必须用实线构成，其颜色应与背底颜色成鲜明对照。

国籍和登记标志要用漆喷涂在航空器上或其他保证同样持久的方法附着在航空器上，临时登记标志可用易于去除的材料附着在航空器上。在航空器上漆涂的任何标志应经常保持完整清晰。

15.A检：主要工作有油滤更换，加注滑油、液压油、电气系统测试等。A检一般结合航后进行，飞机不需要停场。

MMEL：主最低设备清单，民航总局确定在特定运行条件下可以不工作并且仍能保持可接受的安全水平的设备清单。主最低设备清单包含这些设备不工作时航空器运行的条件、限制和程序，是营运人制定最低设备清单的依据。

MEL:最低设备放行清单，是营运人依据主最低设备清单并考虑到各航空器的构型、运行程序和条件，为其运行所编制的设备清单。16.民用航空器的适航管理是根据国家的有关规定，对民用航空器的设计、生产、使用和维修，实施以确保飞行安全为目的地技术鉴定和监督，包括初始性适航管理和持续性适航管理。航空器的适航管理，必须执行规定的适航标准和程序，由中国民用航空局负责。17.对乘务员的要求

为保证安全出行，合格证持有人在所用每架载运旅客的飞机上，至少按下列配备乘务员：

①对于旅客座位数量为20～50飞机，至少配备1名乘务员； ②对于旅客数量为51～100的飞机，至少配备2摩纳哥乘务员；

③旅客座位数量超过100后，在配备2名乘务员的基础上，按每增加50个旅客座位为一个单元，增加1名乘务员的方法来配备，不足50的余数部分按50计算。

18.机组必须携带的文件

1)证明类文件：登记证、执照、体检合格表、健康证书、黄皮书护照及免疫注射证明。

2)放行文件：飞行任务书、领航计划报(FPL报)、签派放行单、舱单与配载平衡图、天气资料、航行通告(NOTAM)、计算机飞行计划(CPL)。3)领航资料:航图、通讯导航资料、快速检查单、飞行手册。19.转机型训练

对于已在相同组类其他型别飞机的相同职务上经审定合格并服务过的机组成员，在转入该机型的同一职务之前，必须圆满完成转型训练；例如：从B737-300的机长到B737-800.20.如果驾驶员在另一型飞机上作为机长已按规则飞行100h，该机长可以用在本型飞机上按规则实施运行中的一次着陆，去取代必需的机长经历1h，减少所要求的100h的机长经历，但取代的部分不得超过50h。P46例1 21.只有在过去的12个月内，在其所飞的一个型别飞机上通过了航线检查，在检查中圆满完成机长的任务和职责的驾驶员才能在飞机上担任机长。22.熟练检查：

1)对于机长，在前6个月内，完成了熟练检查。

2)对于所有其他驾驶员，在前12个月内，完成了熟练检查。23.健康证书级别

Ⅰ级：航线运输驾驶员，部分商用驾驶员，领航员，飞行机械员 Ⅱ级：飞行通信员，部分商用驾驶员，私照 Ⅲa级：塔台管制员，进近管制员，区域管制员 Ⅲb级：报告室管制元，管调，总调，飞行签派员 Ⅳa级：空中乘务员 Ⅳb级：航空安全员 24.健康证有效期

Ⅰ级：驾驶员12个月、年满40周岁者6个月；领航员、飞行机械员12个月 25.健康管理 ⑴用药管理

①用药必须经过航医批准。

②在服用对飞行有影响的药物(中成药、、抗感冒药、降血压药等)期间禁止飞行③注射疫苗、预防针、拔牙后24h不宜飞行。

④生病、体力或情绪不佳时机组成员有权要求不参加飞行。⑵酒精饮料的饮用管理

飞行前8h禁止饮酒，体内酒精超标(浓度达到0.04或以上)禁止飞行。酒精浓度是指用呼吸测试器测试的每10L呼出气体中所含酒精的克数。⑶体育活动的限制

飞行前12h禁止参加剧烈的体育活动。26.执勤期

是指机组成员接受合格证持有人安排的飞行任务后，从报道时刻开始，到解除任务时刻为止的连续时间段。两个执勤期之间未按规定安排休息期时，视为一个连续执勤期。

27.驾驶员执勤期限制、飞行时间限制和休息要求 1)2名驾驶员的飞行机组

执勤期最多14h，该执勤期内的飞行时间不得超过8h，但对于不多于2个航段的飞行，飞行时间可延长至9h。执勤期后至少安排连续10个小时的休息期，这个休息期必须安排在该执勤期结束时刻与下一个执勤期开始时刻之间。2)3名驾驶员的飞行机组

执勤期最多16h，该执勤期内的飞行时间不得超过10h，但对于中间没有u经停的飞行，飞行时间可延长至12h。执勤期后必须至少安排14个小时的休息期，这个休息期必须安排在该执勤期结束时刻与下一执勤期开始时刻之间。3)3名驾驶员的飞行机组并提供经批准的睡眠区

执勤期最多18，该执勤期内的飞行时间不得超过14h。但每个驾驶员在飞行中必须有机会在京批准的睡眠区得到休息。执勤期后必须至少安排连续18个小时的休息期，这个休息期必须安排在该执勤期结束时刻与下一执勤期开始时刻之间。

4)4名驾驶员的双套飞行机组

执勤期最多20h，该执勤期内的飞行时间不得超过17h。但每个驾驶员在飞行中必须有机会在批准的睡眠区得到休息。执勤期后必须至少安排连续22个小时的休息期，这个休息期必须安排在该执勤期结束时刻与下一执勤期开始时刻之间。

28.飞行机组成员的周、月、年飞行时间限制

1)任何连续的7天内不得超过35h。如果在连续7天内，在每次飞行中均有机会在经批准的睡眠区得到休息，则这一飞行时间限制可增加到40h。2)任意1月内不得超过90h。3)任意1年内不得超过1000h。29.各种重量解释：（名词解释）

结构重量：航空器出厂时的重量，包括：空机重量、某些系统中的固定油量、出厂时航空器上配备的固定工具重量。

基本营运重量：是指除业务载量和燃油以外，已做好执行飞行任务准备的航空器重量。包括：结构重量、滑油重量、随机工具设备重量、服务设备重量、空勤组重量。

最大起飞重量：在标准条件下，航空器起飞的最大重量。

最大着陆重量：是航空器受机翼、起落架、结构强度限制，在着陆时送哦能承受的着陆冲击载荷所不能超过的重量。

30.直升机的航行备用油量通常不少于20min。

31.初始目的地最佳位置在主航道上距起飞机场航程的91%处。(91%L)二次放行点到目的地的下降点(89%)32.实施二次放行的基本条件

(1)能够获取快速、可靠、准确的计算机飞行计划，如SITA和Jeppesen公司均可提供。

(2)便捷的地空双向通信：如：语音通信、ACARS数据通信和卫星电话通信。33.国际通信网络根据性质和需求又分为航空固定通信网络和国际航空通信协会网络。

34.1)VHF无线电/(甚高频)VHF无线电通信使用频率范围为30～300MHz，其通信距离短，通信质量高。

2)HF无线电/(高频)无线电通信适用频率范围为3～30MHz，其通信距离长、通信质量不稳定。3)ACARS(航空器通讯寻址与报告系统)由ARINC公司通过一系列的措施，提供世界范围基于VHF或卫星通讯的地空数据链服务，在飞机与签派员之间，ACARS能够提供快速、高质量的通信联系。

4)SELCAL(选择呼叫)：由ARINC公司开发的一项语音通讯技术，供地上据呼叫飞机使用，每架飞机具有固定的SELCAL代码，由4个字母组成。

35.航务管理电报的数据规定

1)日期：使用2位数字与英文月份的3字代码连写表示。例如：8月2日，应编为“02AUG”

2)时间：使用国际时，4位数，24h；前2位为时，后2位为分。

例如：北京时14:30，应编为“0630”。36.(P82起)起飞报：

降落报：起飞延误报： ▲长期延误报：

37.一份电报，收电地址一行最多编写7家。38.1)飞行高度数据有4种表示方法：

①“F”后随3位数字表示，表示以100ft为单位的飞行高度层。如F310，表示飞行高度层31000ft。

②“S”后随4位数字表示，表示以10m为单位的飞行高度层。如S1080，表示飞行高度层10800m。

③“A”后随3位数字表示，表示以100ft为单位的海拔高度。如A035,表示海拔高度3500ft。

④“M”后随4位数字表示，表示以10m为单位的海拔高度，如M0960,表示海拔高度9600m。

2)位置及航路数据：

①用2-7个字符表示应飞的空中交通服务航路的代号。②用2-5个字符表示制定航路上某一点的代号。

③用11个字符表示经纬度。第1、2位数表示纬度度数；第3、4位数表示纬度分数；第5位“N”表示“北”或“S”表示“南”；第6、7、8位数表示经度度数；第9、10位数表示经度分数；第11位“E”表示“东”或“W”表示“西”。④也可用7个字符表示经纬度。第1、2位数表示纬度度数；第3位“N”表示“北”或“S”表示“南”；第4、5、6位数经度度数；第7位“E”表示“东”或“W”表示“西”。

⑤由2个或3个字母代表某一导航设备的编码代号，后随6位数字。前3位数字表示该点相对导航设备的磁方位度数，后3位数字表示该点距导航设备的海里数。39.飞行规则

I仪表飞行规则 V目视飞行规则 Y先仪表飞行规则 Z先目视飞行规则

飞行预报P93例

22、例23 领航计划报P94 40.特殊情况下不迟于执行前一日的19:00，GG级；晚于执行前一日的19:00拍发的飞行预报应用FF级拍发，并需得到所有实施管制的空中交通管制部门所丛属的地区管理局管制室的同意方为有效。41.时间的拼读P103 1)通知时间时，要通知时和分，但在不发生误解时，时数省略。个、各数字要逐个读出。2)除对时之外，超过30秒即作为下1分钟。在校对时间时，时分用4位数字，秒以最近的30秒表示。

▲42.签派员执照及等级的有效性

1)航空器签派员执照长期有效，除非被吊销和终止。2)航空器签派员执照等级有效期为12个月。

3)持有航空器签派员执照的人员离职超过6个月应视为执照等级中断，若回复应经重新考核，经批准方可恢复。

41.地区飞行签派室：负责所管辖区内的日常任务，拟定飞行计划，掌握飞行动态，合理安排飞行任务，对飞行中发生的特殊情况协助处理并上报总飞行签派室，统计本区域内航班的正常率并上报有关部门。

空勤组签派室：根据航空公司的运行计划，合理安排飞行人员和乘务人员组成空勤组。空勤组的组成应根据飞行人员持有执照与所服务的机型相一致，组成后的空勤组指定一名责任机长，并确定该空勤组的最低天气标准。将空勤组的人员名单打印在飞行任务书上，提交给总飞行签派室。空勤组签派室一般设在飞行总队或飞行大队。

42.助理签派员协助签派员的职责：

1)根据签派员的指示，传达飞行任务，承办飞行组织保障工作。

2)拟定每日飞行计划，提交空中交通管制部门审批，并通知飞行、运输、机务等有关保障部门。

3)计算航空器起飞重量、油量和载重量，提请机长和签派员审定。4)根据航空器起飞时间，计算预计到达时间，并通报有关部门。

5)及时收集和掌握气象情报、航行情报和机场、航路设备工作情况，并向机长提供。

6)向机长递交签派员签字的飞行放行单，并要求机长在飞行放行单上签字。7)向空中交通管制部门申报飞行计划（FPL）。43.飞行签派员的执勤时间

1)签派员连续执勤时间不得超过10h。