汽车4S店手机短信应用案例（精选9篇）
篇1：汽车4S店手机短信应用案例
4S店手机短信营销策划案例
4S店短信营销实例
1、购后致谢
车主购车后即发送感谢及跟踪信息
“尊敬的车主：非常感谢您在本店购车，我们非常荣幸有机会为您服务，XX专营店的服务热线为XXXXXXXX，欢迎您在需要的时间拨打。
2、车辆保养提醒
提醒车主定期进行车辆保养
“尊敬的车主：您的爱车下一次保养为X X公里，为确保您的出行顺畅，减少维修，请您届时到本店进行保养。XX专营店。”
3、车险续保提醒
提醒车主进行车辆保险续保
“尊敬的车主：您爱车的保险将于X月X日到期，请您届时带齐驾驶证、保险卡等资料到XX专营店做好续保手续。”
4、维修质量跟踪
收集车主对维修质量的反馈信息，以作为改善维修质量的依据
“尊敬的车主：您的爱车于X月X日在本店进行维修，请您将维修质量以很好、良好、一般、较差、很差五个等级，以短信方式回复给我们，以利我们为您提供更优质的服务。XX专营店。”
5、促销活动通知 给车主发送促销信息
“尊敬的车主：XX专营店将于X月X日举办车辆免费检测活动，同时维修配件及工时费9折，欢迎您驾车光临。”
6、新车上市宣传
给车主发送新车上市宣传，促其介绍朋友购买
“尊敬的车主：日产原装进口风雅轿车已隆重上市，XX专营店恭候您前来感受风雅的高贵气质。销售咨询热线：XXXXXXXX”
7、节日问候及营销
祝车主节日快乐并提醒其进行节前维修保养
“尊敬的车主：祝您“五?一”节快乐，为保证您“五?一”期间的出行安全，请您于节前到本店进行一次例行检测。XX专营店。”
8、车主互动
运用短信回复功能，与车主形成互动沟通
“尊敬的车主：为答谢您长期以来的关心和支持，XX专营店将于X月X日时在本店举行嘉年华活动，特邀您光临，如参加请回复Y，谢谢！”
篇2：汽车4S店手机短信应用案例
汽车每年要将大量的资金成本投入到市场营销及宣传中。除了各种媒体的广告之外，厂商还要参加每年的车站，举办各种试驾活动和上市发布会等。然而，这些宣传最大的缺失就是覆盖人群不够广泛以及针对性不够。能够通过文字和图片的多种魅力啦吸引消费者，并且更易于吸引消费者阅读。同时，通过短信群发各类促销信息、活动信息以及进行客户维护等也是实现汽车销售额增长的有效手段和方式。
（一）信息采集：
1、车辆常见故障信息收集；
2、用户对服务各方面投诉意见反馈；
3、对车辆故障维修后是否满意的跟踪调查；
4、用户对汽车厂商各种建议的意见征求；
（二）信息查询：
1、用户对销售、维修报价的查询；
2、用户咨询各种故障原因；
3、车辆养护档案信息查询；
4、用户违章（驾证扣分、电子警察）记录查询；
5、交通路况信息查询。
（三）自动通知：
1、系统以最快的时间随时随地自动通知或提醒用户（即使在外出差的用户也能收到通知和提醒；不会造成电话通知的成本）保养车辆、保险续保、违章提醒、用户生日节日祝福等；
2、内部管理：当要给一批人发送的紧急通知时，也许有人不在位上，也许有人正在会议中不宜被打扰……通过群发短消息，对方就可以在第一时间收到通知的内容，免去了一个人一个人通知的麻烦；
（四）自定义（预置）发送：
1、问候提醒服务：免费为客户送上一些提醒、问候和关怀必然能使的客服形象大大提高。例如这样一则短信息：雨天路滑，***提醒你行驶时注意安全；准备驾车外出的朋友注意检查制动系统和雨刮器是否工作正常，祝您一路平安。
2、汽车经销商的活动通告：新产品的试乘试驾、自驾车旅游、庆典活动等；
3、汽车销售信息的发布（广告发送）：当您需要向具有针对性目标明确的客户（潜在客户）发布公告或消息时，如采用传统的电话与媒体广告方式，不仅耗时耗力，还要花掉一笔不少的费用。而采用短信广告时，成本低、速度快、有效性高（短信有强制性作用）。
4、通过对通用汽车的业务分析和需求挖掘，给通用制定了二次开发的方案，将今信科技短信平台植入通用的ERP系统。
（五）彩信促销发送：
1、最新车型的照片和文字介绍；
2、最新的体验活动；
3、客户每周能能收到的手机报。
篇3：汽车4S店消防设计难点
1 建筑结构问题
据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》第3.0.2条和第3.0.3条要求, 汽车库、修车库的耐火等级分为三级, 甲、乙类物品运输车的汽车库、修车库和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类的汽车库、修车库的耐火等级不应低于二级。Ⅳ类汽车库、修车库的耐火等级不应低于三级。考虑目前我国4S店的建筑规模, 其维修车间维修车位大都大于2辆, 因此其建筑耐火等级应不低于二级。但是由于4S店考虑到美观及使用功能的需要, 大都采用大空间布局, 多以钢结构作为承重结构的主体, 展厅办公部分多采用钢框架结构, 维修车间部分多采用门式刚架结构。屋面覆盖材料为压型复合彩钢板, 墙面围护材料展厅部分为玻璃幕墙, 其余部分为复合保温彩钢板。钢结构虽然是不燃材料, 但在火灾高温作用下, 其力学性能如屈服强度、弹性模量等却会随温度升高而降低, 在550℃左右时, 降低幅度更为明显, 一般在15分钟左右就会丧失承重能力而垮塌, 因此做好钢结构的防火保护是个重要问题, 主要采用的方法包括喷涂防火涂料、在钢结构表面采用现浇混凝土、矿物纤维等做耐火保护层等。采用涂刷防火涂料方法时, 应注意涂刷厚度、涂刷方法必须符合规范要求.涂刷结束后必须经有关部门检测合格, 确保各建筑构件达到规范要求的耐火极限。必须注意的是屋面及围护墙体使用的保温复合彩钢板, 中间所采用的保温材料必须是不然材料如岩棉等, 严禁使用可燃苯板。
2 防火分隔问题
2.1 展示厅与维修车间防火分隔问题
4S店一般分为商品展示与销售和维修与保养两个区域, 既汽车展示厅和维修保养车间, 这两个建筑通常贴邻而建。据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》第5.1.6条和5.2.5条要求, 汽车库、修车库贴邻其他建筑物时, 必须采用防火墙隔开。防火墙上如必须开设门、窗洞口时, 应设置甲级防火门、窗或耐火极限不低于3.00小时的防火卷帘分隔。因此, 展示厅与维修车间应设防火墙分隔。而由于汽车4S店为了展示维修服务技术操作的规范性和可信誉程度, 往往要求在客人休息区和车展区内能直接看到修理区场景, 为了达到此效果, 而在客人休息区和车展区与修理车间之间设置大面积落地式玻璃窗, 使展示厅与维修车间未形成完全的防火分隔, 造成4S店的使用功能需求与国家消防技术标准之间的矛盾。解决的办法可视展示厅与维修车间分隔墙开窗面积的大小而采取不同的防火措施, 如开窗面积不大, 可采用防火玻璃。若开窗面积较大, 可在洞口处设置耐火极限不低于3.00h的防火卷帘分隔。
2.2 维修车间喷漆工段与车间其它工段的防火分隔问题
有些观点认为喷漆工段火灾危险性较大, 无论喷漆工段车位的多少, 为防止火灾时向相邻的场所蔓延, 喷漆工段都应与车间其他工段做好防火分隔。当然, 这样做是最安全的防火措施, 但不是最经济的, 也不利于生产作业的开展。建筑的防火设计, 应本着安全适用、技术先进、经济合理的原则进行。通常情况下, 喷漆工段是可以设置在维修车间内的, 只是修车库的防火分区最大允许建筑面积不应大于2 000m2。当修车部位与相邻的使用有机溶剂的清洗和喷漆工段采用防火墙分隔时, 其防火分区最大允许建筑面积可扩大到不应超过4 000m2。但是当修车库内, 其使用有机溶剂清洗和喷漆的工段超过3个车位时, 喷漆工段与其它工段之间及喷漆车位之间均应采取防火分隔措施。目前维修车间的喷、烤漆工位都使用成品组合式烤漆房来完成喷漆与漆面固化保养工作, 由于烤漆房采取了诸如空气处理器进出风口直接接出室外, 所有电气设备均采用防爆设备, 设置可燃气体自动报警器等措施, 而使其火灾危险性大大降低。
2.3 汽车维修车间的安全疏散问题
有些设计者认为汽车维修车间属于丁类厂房的一种, 按《建筑防火设计规范》7.4.12条要求, 其安全疏散门应采用平开门, 不应采用吊门、卷帘门。还有些设计单位在设计维修保养车间时, 只设计两个可供汽车出入的翻板门或卷帘门。同时在翻板门或卷帘门的中间设置一处小门供车间内的人员进出。以上两种认识均在不正确的地方, 据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》第6.0.1条规定修车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。因此只要保证人员安全疏散出口与汽车疏散出口应分开设置, 并保证人员安全出口的数量和宽度, 修车库的汽车疏散出口的疏散门形式是没有具体要求的, 可以是平开门, 也可以是卷帘门或吊门等。
2.4 消防设施设计问题
2.4.1 展厅的消防设施设计问题
汽车展厅大都布置有新车展示区、汽车装饰配件展区、商务洽谈接待区、结算中心与行政办公区和车辆维修保养登记与客户休息区。从使用功能上看, 它归属于商场的一种, 只不过其商品比较特殊是汽车。从使用性质上看属于民用建筑, 其消防设施设计应满足《建筑防火设计规范》的有关要求。除应设必要的消防栓外, 对于大型旗舰店, 当其总建筑面积大于3 000m2或任一楼层面积大于1 500m2时, 应设置自动喷水灭火系统;当总建筑面积大于6 000m2或任一楼层建筑面积大于3 000m2时, 还应设置火灾自动报警系统。
2.4.2 维修车间的消防设施设计问题
维修车间是类似于厂房的建筑, 从其生产工艺看, 其火灾危险性类似于丁类, 但由于其工艺上需使用有机溶剂, 汽油等清洗和喷漆工段, 火灾危险性可按甲类对待。按照《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》规定, 维修车间除应设置消防给水系统外, 对于停车位大于15辆的I类维修车间还应设置自动喷水灭火系统或泡沫喷淋灭火系统。需要值得注意的是虽然《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》没有对修车库的防排烟问题作具体的规定, 但对于4S店的维修车间无可开启外窗或可开启外窗面积较少, 达不到自然排烟条件的, 应考虑设置机械排烟。
摘要：根据消防规范要求, 结合工作实际, 对汽车4S店的建筑结构、防火分隔、安全疏散、消防设施设计中应注意的问题进行了探讨
关键词：建筑防火,汽车4S店,消防设计
参考文献
[1]靳自兵.对现行防火规范消防系统设计的几点建议[J].消防技术与产品信息, 2009 (10) .
篇4：汽车4S店手机短信应用案例
关键词：汽车4S店 CRM 现状 应用 注意问题
一、CRM在汽车4S店的现状分析
1.CRM系统运用效率低
多数汽车4S店日常使用的CRM系统是由其品牌主机厂统一设计并强制使用的。因为系统是主机厂设计的，更多的是强调服务标准流程，所以与各家4S店实际情况差别比较大。再加上系统本身的功能限制，以及汽车4S店担心过多的客户信息让主机厂掌控，使客户关系管理变成简单的电话回访，根本谈不上如何运用CRM系统对客户进行准确分析、精准营销。
2.缺乏对CRM重要性的认识
多数汽车4S店对客户信息管理极不重视，CRM系统仅仅是由客服部来操作与维护。同时，没有设定标准的操作流程，责任划分不清，导致客户档案信息不全，标准不统一，因此后期很难与客户进行维系。再加上客服部工作仅限于回访或简单的客户招揽活动，缺乏特色，对业务发展和客户满意度提升的作用不大。
3.汽车4S店内部管理不到位
多数汽车4S店在实施CRM前并没有进行系统评估。而CRM涉及了企业内部运作，是对业务流程、人员以及CRM技术的整合，只有当企业流程以及人员充分准备后才能实施好CRM。否则，不但CRM很难给企业带来预期的价值，反而会阻碍现有业务和CRM的运行。
二、CRM在汽车4S店营销管理中的价值
CRM除了是一种管理软件和技术，更是一种现代化的经营管理理念，即“以客户为中心”的管理理念。其核心思想是将客户作为企业的重要资源，通过收集并分析销售、市场和全面、个性化的客户资料，给客户提供更快捷和周到的优质服务，从而提高客户满意度，吸引和保持更多的客户，增加营业额；同时通过信息共享和优化流程来降低企业经营成本。作为汽车4S店的新兴的管理手段，CRM的有效运用将带来可观的效益。具体表现在以下几个方面。
1.获取、细分客户信息，挖掘潜在客户
通过CRM系统对企业各部门的客户资料进行收集、整理，同时对客户信息进行统计、分析，深入了解客户需要，发现不同价值的客户，从而向客户提供更加具有针对性、更加专业化的服务。
2.降低企业成本
与客户交往的销售部、市场部和客户服务部，均可通过CRM系统全面地了解客户的情况，同时不断完善客户信息。流程的中间传递环节减少了，服务人员的数量也相应减少，企业成本自然就降低了。
3.扩大企业收入
许多4S店除了销售与售后服务等业务，还增加了如二手车、租赁等业务。这些业务的拓展都需要完善的客户信息作支撑，现行企业的很多做法是从外面购买资源，但是有效性极低。如果从完善的CRM中挖掘潜在客户，既精准，又省钱、省力，大大提高了有效性。
三、CRM在汽车4S店的应用
目前CRM在汽车4S店的应用大多数还处于被动式服务和主动关怀尝试阶段，为有效运用CRM，应采取以下措施。
1.准确细分客户
多数4S店了解客户细分的重要性，但是在实际运用中还是采取一网子捞的方法来对待客户。如何对客户进行细分，并根据需求提取所需目标客户，可从以下四个方面来进行。
（1）按消费者特性进行细分。按客户的性别、年龄、收入、兴趣爱好、消费习惯、兴趣、支付习惯、媒体偏好、作息时间等划分。企业可根据消费者的特性制定出符合他们的营销方案。
（2）按具体车型进行细分。按照各品牌旗下车型分类，比如一汽丰田旗下有皇冠、锐志、卡罗拉、花冠、威驰、普锐斯、RAV4、兰德酷路泽、普拉多、斯柯达共10款车型。按照车型分类，可相对集中用户的具体特性，针对具体车型的车主进行营销活动。
（3）按地理位置进行细分。多数汽车4S店都按地理区域划分。客户购买车辆不一定就近，但维修车辆一定会考虑就近，这样既能省时省力，也能降低用车成本和开车风险。因此维护好区域内的客户尤为重要。
（4）按时间进行分类。车辆随着使用年限的增加，维修费用也会明显增多。新车更新换代快，客户在3～5年内换车的概率大，随之带来了二手车置换机会。所以按购买时间进行分类可以准确地把握车辆的生命周期，并针对具体时间段采用不同的营销方式。
2.明确客户维系方法
客户细分后，还需对客户进行分类，大体可以分为三类：潜在客户、基盘客户、流失客户。不同类别的客户需采取不同的维系方法。
（1）对于潜在客户，要建立潜在客户跟进的标准流程，以便对客户信息进行收集与整理，并由专人进行跟踪回访。如已成交，便成为基盘客户，否则转化为流失客户。
（2）对于基盘客户，根据客户价值分为大客户、主要客户、普通客户。建议对于大客户采取高级服务顾问一对一的服务，如定期上门拜访、节假日关怀等，尽可能满足客户一切需要；主要客户分配给服务顾问，由服务顾问对客户进行用车常识、定期保养提醒等跟踪关怀服务；对于普通客户按公司正常流程操作即可。
（3）对于流失客户，了解流失原因，针对客户的具体需求，提供与汽车生活有关的资源与信息，寻求合作机会。
3.推出特色客户关系服务
汽车4S店的发展必须适应客户要求，选择客户喜欢的方式与客户进行沟通交流，推行具有自己特色的客户关系服务。endprint
（1）完善汽车4S店的网站。汽车4S店的门户网站，大多是企业内部业务介绍，缺少与客户之间的互动。建议更多地关注企业产品价值能给客户带来的利益，设置简约有效的产品检索分类，增加在线客户服务，并尝试网络销售与实体店销售的有机结合。可在网站完成如下业务，以便吸引更多客户，减少业务成本，同时也可提高销量和客户满意度：
①购前咨询，如产品型号、颜色、库存、价格、竞品分析等，既专业、全面，又仔细、耐心；
②查询车辆手续办理的进度，如牌证、精品安装等，随时关注爱车状况；
③售后的保养规划以及进场维修车辆的动态实时了解，增加透明度，减少抱怨，同时完成客户细分。
（2）充分利用网络社区培养稳定的客户群。现在汽车用户常会建立自己的QQ群、论坛、微博社区，而大多数4S店都以访客的方式加入，其影响不大。建议企业主动建立相应的网络平台，并完成以下功能：
①创造客户之间相互沟通的平台，分享买车、用车经验；
②由专人在网上解答客户的相关问题和投诉；
③发送企业的各类业务活动信息；
④实现各类网上调查的统计与分析；
⑤选择目标客户进行形式多样的客户俱乐部活动。
四、CRM应用中应注意的问题
1.高层管理者的重视与推行
以深圳为例，同一品牌的4S店最多达15家，在这种竞争激烈的环境下，企业想要留住客户，就必须有效执行CRM。而只有投资人或职业经理人重视，才能贯彻到底。以深圳某家4S店为例，早在2004年，公司的业绩在同行中属于中游的位置。投资人意识到客户满意的重要性，便自行引入一套价值不菲的CRM系统。投资人亲自带领销售、售后、客户服务人员学习运用CRM系统，跟进、分析客户，制定新颖的方案满足客户需求，赢得了客户的好口碑。老客户介绍新客户的比率超过了行业平均水平的10%，客户满意度从品牌的前100名提升到前10名。后来企业也充分利用此CRM系统，有的放矢，率先进行了二手车、租赁等业务。从此企业快速扩张，很快成为深圳汽车行业的领头羊。企业的高层是这场管理理念变革的关键，没有他们的重视和执行，CRM只能是一句口号。
2.加深员工对CRM的认识
企业实施CRM的过程，不仅仅是引入一套软件系统，更重要的是导入一种以客户为中心的理念。在员工的培训中，要让他们充分理解和掌握CRM的核心，不仅能给企业创造效益，也关系到每位员工的个人利益。
3.让业务驱动CRM系统实施
CRM真正的驱动力是业务本身。针对目前多数汽车4S店都已有CRM系统，再花钱重新购买CRM系统并不符合实际情况，只能充分利用现有系统。因此除了对员工进行培训外，还需要定期组织各部门反馈现行CRM系统中的问题，提出建议，同时派专人负责整理、上报，及时与主机厂相关人员进行沟通。
4.企业内部架构的完善
在多数企业中，客服部门与业务部门是平级的，但客服部门常常不受重视，人员配备不完整。由于CRM执行过程需要第三方监督，建议提高客服部在企业中的地位，直接对总经理负责，才能保证CRM的有效执行。
综上所述，CRM在汽车4S店的运用，需要以客户为中心，企业对客户信息进行整合，并对客户进行需求分析，从而制定有效的客户关系管理方案并严格加以实施。CRM的有效应用，将提升客户满意度，为企业赢得更多客户，提高企业效益，增强企业竞争力，令企业在越来越复杂的市场环境中得以生存和发展。
参考文献：
[1]郝雨风，王军苗.客户体验的关系维护与保有[M].北京：中国经济出版社，2009.
[2]李小圣.客户关系管理一本通[M].北京：北京大学出版社，2008.
篇5：汽车4S店纳税评估案例
2005共实现销售收入1678823798.76元，应纳增值税4195678.98元，整个行业税负为0.25%。剔出较高税负的维修收入是因素，汽车的税负仅为0.15%，其中实际税负低于0.1%的16户，占30.19%；在0.1—0.5%的24户，占45.28%；在0.5—1%之间的7户，占13.21%；高于1%的6户，占11.32%。实际税负低于0.5%的企业占绝大部分，达到75.47%。
影响汽车行业税负的主要因素
最近我们国税局抽调了专门力量组成了两个检查组利用近3个星期的时间对随机抽取的18户不同的汽车企业进行了调查、分析评估和约谈，发现影响企业当期税负的主要因素除存货因素和因竞争激烈薄利多销外有以下几个方面：
（一）、返利的影响
为取得厂家的返利而大量低价销售汽车，而返利的形式又多种多样，尽管多数企业能在进项发票上看到折扣形式的反利，但因返利的计算办法的不固定和复杂性，无发确定该企业的返利全部是在一张发票上的折扣形式运做。通过约谈和调查以及过去检查的经验，返利形式还有一下几种影响税负的情况。
一是现金返利的情况大多不入帐，也就不冲减进项税，二是供货方以报销费用的形式给予返利，直接在往来帐中进行收、付款处理，也未冲减进项税。
三是收到实物返利不入帐，销售后不计收入，有的直接反给汽车不入库存帐，销售后发票由厂家直接开给消费者，而收入却进入小金库。
（二）、提供汽车装潢及附件配套业务不记收入
为增加利润，很多经销商售车的同时，提供汽车装潢及附件配套业务，但检查中发现不少企业对这项业务不能正确核算，采取各种手法隐匿收入。有的收现金不入帐，有的入帐也挂往来不做收入。
（三）、采取购车赠礼品，送保险等促销手段，不计收入
作为商家的促销手段，购车送礼品等种种优惠条件，实际操作中其形式也可谓无花八门。
一是帐外赠送实物，不作视同销售。某汽车商经销低档系列小汽车，为促销随车赠送礼品，但所赠货物的采购资金、实物去向均是体外循环，帐面上没有任何痕迹，只有在银行对帐单中才能发现端腻。
二是间接以低于正常市场价格销售汽车，差价部分作为给客户购置赠品的费用，不按正常销售价格计提销项税。有的企业经销的品牌汽车，当发现部分客户对购车赠送的货物不感兴趣时，为揽住生意，就主动降价让利，从价格上让出客户购置礼品的费用，使得所售汽车价格明显低于同期、同类产品市场正常销售价，降低了税基。
三是采取购车送保险增加费用的方式。汽车经销商通过在“管理费用”中列支应由客户负担的车辆保险费，而保险费的名称却是个人的名字，（四）、外购货物自用，不作进项税转出
外购汽车由库存商品转为自用，构成了固定资产，属于企业转变用途，按《增值税条例》规定，应做进项税转出。但少数经销商作帐时，只调整“资产”科目，不调整“应缴税金”科目；或实物已经改变用途，却长期不做帐务调整，造成多抵进项税。
（五）、随意调控收入，滞后交纳税款国税之家
有的企业对向各经销点销售批发的汽车，采取分期收款的方式，货已发出收到的货款挂往来帐而影响当期税负。
（六）、维修收入核算不实
汽车经销商的维修收入的多少对毛利和税负影响很大，经测算维修的毛利率一般在30以上，而有的企业的维修业务却亏损很大，而且核算内容很不完整。汽车的销售必须开局发票一般的无法隐匿收入，维修业务随意性就比较大。
针对汽车行业的特点，有些问题不在帐面上反映而难以查帐，为了有效的解决汽车行业申报税负偏低的问题，我们经过调查和测算制定了税负控制办法。
二、汽车销售行业的税负测算
根据以上影响汽车销售行业税负的几个客观因素，企业当期整车销售的理论税负应剔除影响当期税负的几个因素，计算公式为
整车零售当期应纳税额＋存货增减（不含估价）×17%-维修增值额×17%
理论税负=————————————————————×100%
销售收入－开具增值税专用发票的整车销售收入－维修收入
存货增减=（期末库存余额－期末留抵税额÷17%）－（期初库存余额－期初留抵税额÷17%）
维修增值额=维修收入－配件及其他材料－电力（有进项抵扣部分）
整车零售的税负控制数的计算公式：
整车零售的税负控制数=核定的整车零售平均毛利率×17%-
因此我们可以根据测算出汽车零售的合理毛利率来核定整车零售的毛利率，进而计算出整车
零售的税负控制数来控制企业整车零售的理论税负。
经过对我局所辖18户汽车销售企业2005销售情况的摸底调查，测算出平均毛利率为：
4.23%
其中各类轿车：
微型面包车：3.89%
面包车：3.52%
大客车：1.83%
卡车及轻卡：2.06%
工程车：3.70%
计算出的税负控制数为：0.72%
各类轿车：0.75%
微型面包车：0.66%
面包车：0.60%
大客车：0.31%
卡车及轻卡：0.35%
工程车：0.63%
由于轿车价位相差比较悬殊，不同价位轿车的零售毛利率也相差较大，因此还另外对轿车分三个价位进行测算，测算出的毛利率为：
12万元以下：4.29%
12——19万元：3.71%
19万元以上：5.40%
计算出的税负控制数为：%
12万元以下：0.73%
12——19万元：0.63%
19万元以上：0.92%
对于集整车销售、配件供应、售后服务、信息反馈于一体的4S店的整体税负的测算于控制，由于不同企业维修收入占总收入的比重不同，因此不能测算出整个行业的税负控制数。但是，维修环节的合理增值率可以测算出来，由此我们可以根据核定的整车零售毛利率及维修增值率计算出企业的整体税负控制数来控制企业的整体理论税负，具体计算公式为：
当期应纳税额＋存货增减（不含估价）×17%*
理论税负 =———————————————————×100%
销售收入
存货增减=（期末库存余额－期末留抵税额÷17%）－（期初库存余额－期初留抵税额÷17%）
整体（整车零售收入×核定毛利率＋维修收入×核定增值率）×17%
税负=———————————————————×100%
销售收入
通过对 8家汽车销售4S店的维修收入及维修耗用材料成本情况的摸底分析，测算出维修环节的合理增值率为：
维修环节维修收入－配件及其他材料－电力（有抵扣部分）
增值率=—————————————————————— —×100%
维修收入
三、汽车行业税收负担率的测算-
通过对18户各类汽车销售企业2005经营情况的汇总计算，其整体实际税负不应低于0.54%
计算过程：（整车销售毛利－期末存货增减）×17%÷整车销售收入×即：（30835892.58+1222494.27）×17%÷1007270794×100%
=0.54%
由于新办企业存在前期投入较大，新增存货较多，为打开市场让利较大的客观情况，我们在计算税负控制数的时候为其设定了计算系数，即：开业不满一年的，系数为0.6；一至两年的为0.8；两年以上的为1。
篇6：汽车4S店手机短信应用案例
2014-07-01 触摸有奇迹 驱动新媒体
陈先生是今天早上接到小编微信加好友通知的。
陈先生的车是12年买的，福克斯。4S店售后顾问看了看手机管家然后对小编说。
“您好，陈先生，现通过售后顾问共成福特公众号采访您。您也可以直接加小编微信号：xiao******”.(为隐私，特打码。)“好的，加微信好友吧，呵呵。”
由于事先售后顾问已知会过了，陈先生爽快的就加了。这个从安徽来深圳打拼的80后是不折不扣的网购一族。从手机话费充值到洗发水，无一不是通过他那苹果手机完成。
“都什么时代了，还跑营业厅排队缴费？能通过网络自助完成的就直接网络办了。”
日常用品甚至食物、水果都通过网购，如果一项业务不能通过网络自助完成，就会觉得别扭。现在在一家电子产品公司任职，目前微信好友300多个，微信群十好几个。
话题转到汽车上。
“现在的里程超过1万5千公里了。”
“福特的4S店有不少，以前经常接到促销电话和邀约电话，4S店的邀约一开始还会去参加，后来就不大去了。”
“共成福特4S店微信，是去店里保养时关注的。售后顾问过来跟我说店内开通了微信，我说我知道，关注过后来取消了。取消了……售后顾问马上说，微信改版了。然后blabla说好多，听到说能通过微信查什么业务什么的……，我一想，这个好，又可以通过手机解决业务了。售后顾问直接拿她手机给我扫二维码，我一扫关注后，就直接绑定这个售后顾问了。虽然出于隐私，没有加售后顾问个人微信，但以后仍然可以通过官方微信直接跟她个人微信联系。这个挺好的。”
“作为福特车主，福特同品牌的4S店微信关注了几个。不光4S店，连一些洗车店都派二维码让扫描。到处是二维码，但都没多大用处，当面给个面子关注一下，回头基本都取消关注了”
“这个微信不同的地方，就是我发现关注绑定后，我打开的东西都是我自己的，而不是一个大家都一样的那样的网站，就像不用去软件市场下载的一个4S店的APP。我的感受就是这样的，几次预约都是直接点预约按钮操作的，因为售后告诉线上预约有优惠，然后不用排队，跟别的提交预约然后等电话通知不一样，预约了就可以直接按时间到店。” 说到这，售后顾问解释说，预约是真实预约，客户通过微信自助选择时间后，店内相关工作人员即可实时收到并完成一系列的流程匹配工作。
在和陈先生朋友圈互相点赞并Say Goodby结束友好而又热烈的谈话后，不禁陷入了深深的思考。结合前几天的全国4S店调查，每日能新增粉丝数超10个的不足30%，而粉丝超1000的不足20%。一方面是用户对互联网的看重和依赖，一方面却是4S店有心无力。
正如陈先生所言，到处是二维码，他们最后会留住的，通俗来讲是他有归属感的。而怎么能做到用户有归属感？这是共成福特微信预约询价指数级增长的武器。
这是共成福特后台这几天的微信潜客数据：
从原来的无法统计到现在的每日数十单购车询价，这背后，和服务陈先生一样，销售顾问全员搭载手机车商管家APP，同样与各自所辖顾客一对一服务。销售顾问可以生成自己的固定二维码,客户扫一扫即绑定顾问，这是一大创新，让用户关注的不仅仅是官方微信，而且是与4S店具体的人建立了联系。
正如陈先生所说，我打开的都是我自己的，共成福特微信的服务针对所有用户实现了个性化，微信菜单是个性化的，用户打开的页面也是个性化的，预约是智能的，业务查询还是智能的。
正是这种个性化的服务，让陈先生有了归属感，也让4S店在微信上有了实质的业务收获。
车商通SCRM车商微应用第一品牌
篇7：汽车4S店手机短信应用案例
还有就是给一张清单打勾，车一辆，看外观，油漆 有没有损坏，有没有划痕。
钥匙几把，然后里边有什么配件一个一个打勾，打完勾，签个字，就交完了。这些做法都不规范。2.应该怎么做 迎接客户 交车环节首先从迎接客户开始。销售人员都知道今天有个客户要来接车，大家都恭喜他，这个客户肯定会高兴，“你看人家公司做的，我也没跟他接触过，他就知道我来提车，还恭 喜我。”心情不一样。跟客户交代清楚 除了恭喜之外，当事人要对客户讲： “先生，我跟您大概先交代一下，这个车跟您分三 个部分交接” ：
第一个是文件部分 文件部分包括汽车的合格证，进口车是关单、三检单等等，还包括发票（一式三联，一 联是客户的购车发票，一联是交给购车附加税的，还有一联是给交管部门上牌登记用的）。这些都要纳入文件管理里边。文件还包括汽车的使用说明书。这一大堆文件要一项项分开。
第二个是整车部分 整车部分除了外观、里边的功能等都要给客户进行详细的介绍。比如做客户满意度调查 时就可能问他这样的问题，“您几月几号买了一款什么车是吗？请问销售人员有没有告诉您 发动机那个杠印应该在
说明书的第几页？”可以说 99％以上的汽车销售业务员不知道，但 是这个发动机的杠印确实有用。在上新牌登记的时候，首先要向车管部门提供发动机的拓印，还有底盘的拓印，我们叫车驾号，又叫微码，是修理编码。做调查时还会问，“销售人员有没有告诉你空调开关的说明是在说明书的第几页？有没 有告诉你巡航功能的说明在说明书的第几页？”一定是都没有。客户买了车以后，很少把这 么厚的一本说明书从头到尾看一遍，根本就不知道这本说明书里边有哪些内容。其实非常有 必要事先了解说明书里面的一些必要的知识。因此我们在规范客户交车这个过程当中，一定 要把一些关键性的东西提示给客户，客户记不住是另外一回事情，毕竟你尽到责任了，你做 的事比别人领先一步。
第三个是服务部分 服务部分包括保养、保修，这个车的维修站点有哪些，在这个城市，这个品牌有几个特 约维修站，出了这个城市以后，全国范围内又有多少特约维修站，分别在什么地方，应该有 一个一览表。还有请服务站的经理或者相关的人员到现场，大家一起拍照，做个纪念，然后 顺便交接一下。这个客户以后就移交给售后服务部了，告诉客户在使用过程当中出现任何技 术上的问题，或者有疑问的话就打电话给技术服务部的经理。因为，你卖车可能会专业一些，可是技术上这位先生比你强得多。这个时候客户会很高兴，认为这个专营店很规范，卖车是 卖车的，修车是修车的，在交车给他的同时还介绍了修车的人给他。客户会说，“请多关照 啊，这个事情以后就拜托你了。”最后还是那句话，“客户不要谢我，多给我介绍几个客户来 就好了。” 将友好关系推向高潮 通过以上这些方法，就把这个友好的关系推向了一个高潮，与客户建立起了长期的客户 关系。客户会帮你介绍你的产品，帮你推荐，帮你在他的朋友圈子里作宣传。因为他买了车 回去以后很开心，于是就会到处宣扬。这可能触发他朋友圈子里的又一个人买车。这人买车 的时候肯定会找他咨询，问他这个车在哪儿买的，买车时哪些地方要注意啊等等。这时他就
会讲，“我在哪家买的，那个销售人员不错，你要买车我带你去，价格还能拿到跟我这个车 一样。”这样就又带来了一个新客户。因此，让客户影响客户比你开发一个客户要容易轻松 得多。售后跟踪服务 1.客户还会来吗 从现在的情况来看，绝大多数汽车销售公司这一点做得都不好，就像我们开头讲的那样，几乎没有客户的回头率。这是由几个方面的原因造成的： 服务不规范 销售人员没有与客户成
为真正的朋友，客户买回去车以后，越想越不舒服，觉得买上当 了。销售队伍不稳定 大家可以想想，在你的汽车销售公司里，销售人员能够在这个岗位上干满五年的有几 个？应该不多。据了解的是普遍能够干到两三年，甚至更短。客户在销售人员那儿买了车，即使做朋友，也是与销售人员做朋友。当像国外那样，第 三年、第四年，到了更换新车的时候，这个客户肯定还是来找这名销售人员。可是再找你的 时候，这名销售人员已经不在这家汽车公司了。原来是你这个汽车公司的保有客户，这个时 候就有可能变为另外一家汽车公司的保有客户。因为销售人员把这名客户带走了。这就是我 们前面讲的客户的回头率。因为很多汽车公司，包括老总、投资者在内，没想到这个问题损 失很大。所以，我们把这个问题作为一个重点跟大家讲讲。2.客户的维系 【自检】 请您回答下面的问题。请问你们在完成汽车销售，客户高高兴兴地把车开回去以后，接下来你们会怎么做？ ____________________________________________________________ ____________________________________________________________ ____________________________________________________________ 客户关系维系的原因 从以往的经验来看，车子卖给客户以后就万事大吉了，后来大家慢慢意识到客户维系非 常重要。因为开发一个客户很难，但客户来帮你介绍新客户就容易得多。由此销售人员就各 显神通，开始重视与客户保持一种客户关系。客户关系维系的涵义 客户关系的维系是指客户买车后，在相当长的一段时间内不再来找销售人员，但销售人 员应不停地跟客户联系，联系方式可采取发短信的方法，比方说今天天气预报说有雨，路滑，提醒客户开车小心一点； 天气预报说冷空气马上要来了，提醒客户多穿一点衣服不要感冒等。这样的事情做长了客户就习惯了，你要是有一段时间没给他发短信，客户会打电话向你询问 原因。这是好事情，因为这个客户没把你忘记。过了一段时间以后，如果他的朋友要买车，他肯定会找你；如果他自己要更新车辆，他也会来找你，这就是客户关系维系。客户关系如何维系 公司的车子卖给客户以后，该对客户做哪些事情呢？
感谢信 应该什么时间发出第一封感谢信，各个专业店、各个汽车公司的做法不一样。一般来说，感谢信应该在 24 小时之内，最好是客户提车的当天，销售人员马上就把感谢信寄出去。因 为在同一个城市里边，这个客户开车还没到家呢，卡片就到家了，客户就会认为这家公司不 错，就会向自己的朋友和同事进行推荐，从而起到最好的宣传效果。回访电话 在什么时间向客户打出第一个回访电话？应在 24 小时之内。有的销售人员在两三天之 内打电话，其实是错误的。当三天之内再打这个电话的时候，该出什么事情全出了。就像我
们前面讲的，客户拿到车以后不看说明书，他开车时遇到这个功能的时候，不知道在哪里，就开始乱摸了，这就容易出问题。可是，你在 24 小时之内打电话给他的时候，你问他，“先 生您这个车开得怎么样，有哪些还不清楚的请提出来。”这个时候是及时雨。可能他会说，“有一个间歇性的雨刮器，但我不知道该怎么使用。”你就可以通过电话告诉他。这会使客 户觉得，这个公司不错，没把我忘记，从而对你产生好感。这个电话打完以后还要不要打呢？其实还应打第二次电话。第二次电话应在一个星期之 内打，但不是你打，而是你们公司的经理打。经理打电话就是要问这个客户，“买这个车的 过程你满意吗？我是经理，你有什么不满意的地方可以向我投诉。”这时客户心里肯定非常 高兴。同时还要提醒客户做寿保。接下来还应有第三次、第四次电话回访等等。3.让保有客户替你介绍新的客户来 世界上一个很有名的汽车销售大王叫乔•吉拉德，他是创造了吉尼斯世界纪录的人，14 年他卖出 13001 辆汽车，平均每天销售 6 辆车，连续 12 年荣登世界吉尼斯纪录大全世界销 售第一的宝座。他是怎么做的呢？ 一照、二卡、三邀请 一照，就是他卖车给客户之后照相；二卡，就是给客户建立档案；三邀请，就是他一年 要请这个客户到他们公司来三次，包括忘年会，包括这个汽车文化的一些活动，包括“自驾 游”等等。四礼、五电、六经访 四礼，就是一年当中有四次从礼貌的角度出发去拜访客户，包括生日、节假日等等； 五 电，就是一年当中要给客户最少打五次电话，问客户车况如何，什么时间该回来做维修保养 等等，同时打电话问候客户；六经访，就是一年当中基本上每两个月要去登门拜访一次，没 事儿也没关系，就感谢他买了你的车，你路过他这儿就来看看他，这个客户也感动，就说谢 谢你。你就说，“您别谢，您要想谢我，您给我多介绍一些客户来，这就是对我最大的感谢 了。” 你经常在每两个月都要提示一下客户，有没有新客户来买车。这样你的客户能不多吗？ 【本讲小结】 本讲主要讲述了汽车销售流程的最后三个环节—签约成交、交车服务和售后跟踪服务。经过前面几个 环节的努力，终于到了
临门一脚的时刻，然而很多销售人员却在这个关键环节退缩，导致前功尽弃。所以 销售人员首先要克服这种心理障碍，体察客户的语言信号和行为信号，适时地建议客户购买，并要掌握假 设法、压力法、诱导法、二选一法、赞美法等成交技巧，还要防范成交风险。交车前要作好 PDI 的检查，熟悉交车的流程，对车辆和相关文件做好交接和确认。做好售后跟踪服务就是要掌握一定的技巧，维系良 好的客户关系，让保有客户替你介绍新的客户来。【心得体会】
篇8：汽车4S店电气设计解析
随着汽车的普及, 汽车4S店发展极为迅速, 已经成为城市必不可少的一个元素。所谓汽车4S店就是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式店, 包含整车销售 (Sale) 、零配件 (Sparepart) 、售后服务 (Service) 、信息反馈 (Survey) 等。由此可见, 汽车4S店所承载的功能很强大, 而且各个功能的设置都有非常专业的需求, 对于电气专业来说, 如何保障汽车4S店各项功能的正常运行是项目设计的关键环节。
本文以位于北京的某汽车4S店为例, 集合多个品牌汽车4S店的共性与特性来解析项目的配电系统构架、照明及弱电的设计。
1 汽车4S店工程概况分析
首先简单介绍一下汽车4S店的主要建筑构成, 以北京某汽车4S店为例, 总建筑面积8 050 m2, 首层南侧的汽车展厅为钢结构形式, 面积为1 050m2, 层高9.2m;办公区域分为两层, 每层面积1 000m2, 层高4.6m;汽车展厅与办公区域的北侧为维修大楼, 分为两层, 一层设置机修车间、洗车房、汽车美容室等, 二层为钣金喷漆车间, 每层2 500m2, 层高6m, 保证梁下净高4.7m;屋顶设置双层机械停车, 用于存放新车或事故车辆, 共计可存放150辆车。建筑布局的剖面图见图1, 这是一个典型的汽车4S店的布局, 各品牌汽车4S店的格局都大同小异。
2 负荷分级
通常变电所不设置在汽车4S店内, 两至三个汽车4S店共用一个变电所, 或根据项目的实际情况由就近变电所供电, 故变电所的设置不在本文讨论范围之内。
根据JGJ 16-2008《民用建筑电气设计规范》可知, 本工程屋顶机械停车属于III类停车场, 负荷等级为二级负荷;消防设备、应急照明及弱电机房为二级负荷;普通照明及其他电力负荷为三级负荷。
3 维修车间的电气设计
汽车4S店电气设计的重点在于维修车间。维修车间分为机修车间和钣金喷漆车间。由于每个工位都需要用到各种移动设备或固定设备, 所以每个工位均设置一个电源箱, 此工位的所有用电设备均从工位电源箱配电。
3.1 机修车间
机修车间主要有以下几种工位, 以本工程为例, 对工位的数量设置、设备需求及工位电气设计进行介绍与分析。
1) 预检工位 (3个)
通常待维修车辆先驶入预检工位, 等待维修。该工位需要安装一个剪式举升机, 便于底盘检修。
剪式举升机的参考功率为3k W/380V, 自带一个操控台, 电气管线预埋图见图2。工位电源箱系统图选用图10。
2) 四轮定位 (3个)
四轮定位是以车辆的四轮参数为依据, 进行调整以确保可靠性。需要借助四轮定位仪和四轮定位专用四柱举升机加以配合。四轮定位仪是移动设备, 参考功率为2.2k W/380V, 四柱举升机的参考功率为3k W/380V, 电气管线预埋图见图3, 工位电源箱系统图选用图9。
3) 制动测试平台 (1个)
制动测试平台的设备安装在基础槽沟中并由操控台进行控制, 参考功率为4k W/380V, 电气管线预埋图见图4。工位电源箱系统图选用图9。
4) 轮胎服务工位 (1个)
轮胎服务工位需要轮胎动平衡机 (0.37k W/220V) 、轮胎拆胎机 ( (2.2k W/1.5k W) / (220V/380V) ) 、轮胎充气表、轮胎充气机 (0.04k W/220V) 等设备, 这些设备无需基础预埋, 设置一个工位电源箱即可, 工位电源箱系统图选用图8。
5) 机修工位 (14个)
机修工位的举升机 (3k W/380V) 需要维修用双柱举升机或四柱举升机、组合绕线器固定设施, 还需要使用电钻、测试仪等移动设备。组合绕线器 (1k W/220V) 根据使用频率及方便性可两工位共用一台。电气管线预埋图见图3或图5, 工位电源箱系统图选用图9 (不带组合绕线器) 或图10 (不带组合绕线器) 。
6) 洗车房 (1个)
洗车房一般有冷热水洗车机 (5.5k W/380V) 、真空吸尘机 (1.5k W/220V) 等移动设备。洗车房为潮湿场所, 需将电源箱设置在洗车房门外, 电源箱系统图选用图8。
3.2 钣金及喷漆车间
喷漆、烤漆设备在一个封闭的成套设备车间里, 属于易爆和易发生火灾的危险环境, 成套设备需采取严格的防爆措施。调漆房是具有爆炸危险性的场所, 按照GB 50058-2014《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》的要求, 需给房间内的灯具及插座做防爆处理, 同时还要设置事故排风机。干磨工位采用无尘干磨系统, 且由于车间通风性较好, 产生的粉尘量微小, 故可划为非爆炸危险区域。
工位的功能、设备需求及配电要求介绍如下。
1) “地八卦” (2个)
“地八卦”全称“汽车钣金八卦整形校正设备” (3k W/380V) , 自带一个操控台, 电气管线预埋图见图6, 工位电源箱系统图选用图11。
2) 烤漆房 (2个)
烤漆房是成套防爆型封闭设备间, 通常一个烤漆房的设备功率为35~50k W, 烤漆房外墙自带控制箱, 在烤漆房设备的附近可专门放置一个配电箱, 电源由总配电柜引出。电气管线预埋详见图7。
3) 大梁校正 (1个)
大梁校正工位无需基础预埋, 参考功率为3k W/380V, 由工位电源箱提供三相插座。工位电源箱系统图选用图8。
4) 钣金工位 (5个)
钣金工位需要的设备主要为铝车身修复介子机 (0.4k W/220V) 和多功能钣金修复机 (10k VA/380V) , 由工位电源箱提供三相工业连接器。工位电源箱系统图选用图8。
5) 铝焊工位 (2个)
铝焊机 (10k VA/380V) 由工位电源箱提供三相工业连接器。工位电源箱系统图选用图8。
6) 干磨工位 (6个)
干磨工位的设备主要有无尘干磨机 (1.5k W/220V) 、喷枪 (0.75k W/220V) 和辅助喷漆工具等, 这些设备均为移动设备。工位电源箱系统图选用图8。
7) 空气压缩机房 (1个)
汽车4S店的机修车间中压缩空气管道供气系统是必备的设施, 空气压缩机则放置在专门的空气压缩机房内, 参考功率为15k W, 专设一个配电箱供电, 电源由层动力配电箱引出。
3.3 工位配电平面及系统
通过上述介绍, 已经了解到除了特殊配电需求外, 在各工位都需要设置一个工位电源箱。为满足不同型号插座的需求, 需设置专用电源箱, 预检工位、四轮定位、制动测试平台、机修工位、“地八卦”等工位还要根据固定设备的需求, 从电源箱增设专有回路为其配电。各工位电源箱系统图详见图8~11。
以局部机修车间为例, 电气平面图见图12。
本层所有工位电源箱均由层动力总配电箱配电, 在工位后方不影响维修设备高度的位置设置强电线槽, 电源引至各工位电源箱。
4 照明设计
4.1 照明标准
汽车4S店展厅是对外展示的窗口, 每个汽车品牌的4S店均有严格统一的装修标准, 但通常都要求灯具布置均匀, 这样灵活性较高, 便于汽车位置的变换。主展台采用多种形式的全方位照明以突出重点展示的车辆。
由于GB 50034-2013《建筑照明设计标准》中没有汽车展厅的统一照明标准, 每个品牌都根据自己的需求提出了照明标准, 某品牌汽车展厅的照明标准见表1。
由表1可知, 展厅的照明选择中性的色温, 主展台3 000lx的照度相对于其他展区500~1 000lx的照度较为突出, 顾客视觉易被主展区吸引。展厅的照明配电箱根据上述照度及照明形式的需求, 要留有充足的容量及照明回路。
维修车间的很多工艺需要用肉眼来观察识别, 与照明效果息息相关, 所以维修车间的照度要求较高。维修车间照明标准见表2。
4.2 光源选择
展厅属于高大空间, 检修维护困难, 且对于照明的质量要求比较高, 根据照明标准, 选择光源时, 宜选用显色指数Ra>80、启动时间短、寿命长的灯具。
维修车间因举升机等对层高要求较高, 工位净高一般都要求不低于4m, 因此照明的质量要求也较高, 需稳定可靠、防频闪。
将几种常见光源进行比较分析:
1) 金属卤化物灯:光源的色温比较适宜, 显色性、发光效率较高, 寿命较长, 且具有稳定的点燃及光电特性, 宜用于高大空间, 但关闭后无法立即再次点亮。
2) 大功率LED灯:即发光二极管。利用半导体PN结芯片发光, 有体积小、耗电小、发热小、寿命长、响应速度快、安全低电压、耐候性好、方向性好等优点, 但由于光效与理论值相差甚远、光通量较小、成本较高、色温不稳定、光衰较严重、散热等方面因素的制约, 目前还未普遍使用。
3) 三基色T5荧光灯:具有良好的显色性、发光效率高、光衰小、启辉点燃寿命长、无频闪、空间环境适应能力强、稳定可靠、故障率低且光效与LED灯相接近等特点。
本工程展厅选择了金属卤化物灯作为主要照明, 维修车间选择三基色T5荧光灯作为主要照明工具。
4.3 照明控制
汽车4S店的展厅照明一般都为集中控制, 但由于展厅一般没有调光需求, 只是根据不同用途灯型进行简单的开关控制, 所以很多汽车4S店只通过分回路集中设置普通的开关面板即可满足基本需求。
对于维修车间来说, 除车道需要集中控制以外, 车位根据维修需要分别控制会更为方便和节能, 根据这一原则, 在每个机修车位都单独设置了开关来控制本车位的照明需求。
根据照度及功率密度要求, 对维修车间进行灯具布置设计时, 光源选用双管三基色T5/28W荧光灯, 采用线槽灯的形式。单个工位面积4.5m×7.5m, 以某一个车位为例, 照明布置见图13。
5 负荷计算
根据单位面积功率法, 该汽车4S店照明用电负荷计算见表3。
本工程展厅和办公的空调采用风机盘管加新风的集中空调系统, 室外机选用模块式风冷热泵机组。根据设备专业评估, 按展厅用电负荷为80W/m2, 办公区域用电负荷为40W/m2设计, 得出空调室外机机组容量为180k W。维修车间的设备功率容量较大, 但根据实际使用情况, 得出较为适宜的需用系数是0.3。根据需用系数法, 该汽车4S店动力设备用电负荷计算见表4。
6 低压配电系统
通过负荷计算, 并结合项目实际情况, 低压配电方式采用放射式与树干式相结合的供电方式;容量较大的动力负荷或重要动力负荷采用放射式供电方式;照明配电和容量较小的负荷采用树干式供电方式。低压竖向配电系统图见图14。
7 弱电、消防设计
本工程根据GB 50116-2013《火灾自动报警系统设计规范》的要求进行消防设计, 采用集中报警系统, 在首层设置一个消防控制室。
高端车的汽车4S店都通过视频监控系统和网络传输系统与汽车4S店的用户关系管理系统 (CRM) 紧密配合, 组成新一代汽车4S店的“透明车间”系统, 提升专属式一体化服务。
在办公区设置本店的IT机房, 弱电系统的服务器设在本机房内。视频监控系统分为维修程序管理和安防监控两部分, 合用一套系统, 在IT机房统一管理。
在维修车间入口处安装高清摄像机, 实时监控进入车辆, 以便工作人员借助整个数据库系统实时查看车辆的维修状态信息。在每个维修工位上方安装摄像头, 可以在用户休息区屏幕上显示维修状态。另外, 每个维修工位安装3个信息端口, 用于通讯与维修信息的传输与记录。
除此之外, 展厅、办公区设置安防用监控摄像头, 客户休息区设置有线电视、网络覆盖;办公区根据工位设置电话网络端口以满足工作人员及客户的需求。
8 结束语
汽车4S店在工程设计中要与汽车品牌方、汽车运营方、建设方、精装设计方等多方进行沟通, 不同的汽车4S店也会面临不同的情况, 及时地解决问题, 电气系统的安全性、功用性和经济性才能达到最佳效果。
摘要：总结汽车4S店电气设计中需要注意的事项, 提出供配电系统可靠性、经济性、合理性的设计;分析展厅、维修工位的特性, 提出配电及照明解决方案;根据实际需求, 设计合理的弱电及火灾自动报警系统。
关键词：汽车4S店,维修车间,电源箱,光源,照度,负荷等级,低压配电系统,视频监控
参考文献
[1]中国建筑科学研究院.GB 50034-2013建筑照明设计标准[S].北京:中国建筑工业出版社, 2014.
[2]北京照明学会照明设计专业委员会.照明设计手册[M].北京:中国电力出版社, 2007.
[3]中国航空工业规划设计研究院.工业与民用配电设计手册[M].北京:中国电力出版社, 2006.
篇9：汽车4S店手机短信应用案例
摘 要：汽车行业DCC，解释为电话营销中心（Dealer Call Center）。汽车DCC，是将互联网与移动通讯技术与汽车销售结合，属于成本较低的新兴营销模式。在移动互联时代，如何获取客户，如何管理客户，如何服务客户，已经呈现新的发展与应用业态。汽车行业营销与服务已经走过了粗放式的传统时代，如何利用移动互联、社交媒体、客户联络中心更好地促进车企发展，DCC的发展与应用已成为一个新的课题。
关键词：计算机网络技术 DCC 汽车营销 汽车4S店
中图分类号：TP393.09 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2016）05（b）-0070-02
2015年两会时期，李克强总理在两会期间提出“互联网+”，推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等虚拟技术在实体经济中的应用。与此同时，国内车行近年来行情变冷，汽车销量下滑，整车库存积压、市场竞争激化，在这样的全国性大背景下，对于汽车终端销量来说，如何实现“互联网+”，将互联网技术与汽车销售结合起来，毫无疑问已经是各品牌汽车4S店代理商们新的市场开发突破口。
1 传统汽车4S店的销售模式
汽车4S店是一种通过厂家授权的汽车特许经营模式，在汽车4S店中设置有销售部门，由销售顾问（销售员）、销售主管、展厅经理、销售经理、销售副总等逐层管理。汽车销售人员工作在汽车4S店的销售展厅，销售展厅按照厂家的统一标准进行设计布局，销售人员负责接待来店咨询的客户，是属于典型的“坐销”。
目前，汽车4S店的销售经营环境比较艰苦：第一，国内经济下滑与反腐工作的加强，导致实际汽车购买力下滑；第二，汽车品牌的多元化以及产品的多元化，导致同价位品牌车型多，客户可选择性多，横向竞争激烈；第三，随着2008年、2009年汽车销售行业的火爆，很多城市同一品牌在同城不同区县建店，横向竞争下降价倒逼汽车4S店利润微薄，乃至亏损。
2 网络营销DCC
汽车行业DCC，解释为电话营销中心（Dealer Call Center）。在汽车4S店行业，DCC模式几年前就已出现，个别店已经探索出卓有成效的DCC销售模式。汽车DCC，是将互联网与移动通讯技术与汽车销售结合，属于成本较低的新兴营销模式。在移动互联时代，如何获取客户，如何管理客户，如何服务客户，已经呈现新的发展与应用业态。汽车行业营销与服务已经走过了粗放式的传统时代，如何利用移动互联、社交媒体、客户联络中心更好地促进车企发展，DCC的发展与应用已成为一个新的课题。
2.1 DCC的市场应用前景
汽车销售市场的变化源于消费者需求的转变。随着互联网和APP技术的应用普及，新一代的年轻的潜在购车客户群的习惯是通过互联网、APP平台来进行车辆产品信息搜索与咨询。对于汽车4S店内的有目的性的推销方式以及到店交通的麻烦比较抵触。汽车4S店通过与搜狐汽车平台、易车网、汽车之家、新浪汽车平台、太平洋汽车网等知名第三方网络平台合作开展DCC业务，凭借第三方的中立性以及第三方的知名度、信誉度必将能够吸引更多的消费者进行汽车产品咨询。因此，传统的在店内的集中宣传与营销的模式手段应该顺应消费者市场需求的变化而变化，采用DCC手段，将汽车4S店的整车销售、配件维修、试乘试驾等线下活动与互联网线上互动相结合，能够在一定程度上拟补传统坐店销售模式的不足，增强汽车4S店的活力与弹性。
2.2 DCC的优势
DCC这种网络营销方式的出现，实现了与目标客户的一对一交流，通过开拓、发掘、培育甚至长期培育顾客，经过长时间及多频次接触顾客和关系维护，来缩短顾客选择和直接购买周期，从而产生业绩。作为传统展厅销售的必要补充，DCC对减少客户资源流失、提高潜在客户的资源利用率、提升整车销量起到积极的作用。据悉，在一些重视DCC模式运营的4S品牌店，DCC成交订单可占据整个店销量近“半壁江山”。
2.3 管理构架
见图1，DCC营销，设置有若干个DCC电话专员，统一归DCC部门管理。DCC部门设置有专门的DCC主管，直接归DCC市场经理管辖负责。DCC营销部门与传统的汽车销售部门是一种合作与竞争并存的平行部门关系。DCC营销市场经理负责制定每月的促销政策，定期对DCC销售人员进行邀约成功率、签单率统计与考核。设定好DCC管理质量评估指标体系，也就是企业的关键绩效考核指标（KPI），将之与工资绩效考核相挂钩，完善汽车4S店网络营销DCC管理体制与机制。
2.4 DCC岗位分工
DCC岗位工作流程见图2所示。电话营销人员负责将呼入电话的客户来电接待工作，对客户进行咨询答疑、邀约回防、意向客户跟踪等。DCC工作人员要对来电的意向客户以及网络在线咨询的意向客户进行客户资料建档、监督销售顾问对意向客户的接待与跟踪情况。要坚决反对DCC工作人员与销售展厅的工作人员抢客户，DCC的客户仅限制在通过网络、店呼入电话的客户范围。当DCC工作与销售展厅有交叉冲突时，问清楚来电客户与网络在线客户是否之前有过来电或到店接待经历，要坚持首次接待原则，即谁先第一个接待客户，谁负责跟进成交。
具体工作中，要在客户咨询来电铃响3声之内接听电话，电话用语要标准规范，首先要自报家门：“您好，这里是****店，我是***岗位工作人员****；要主动地向咨询客户介绍店内产品知识以及当期营销政策、活动；主动询问客户基本信息，为客户建立档案，并邀约客户来店看车、试乘试驾，告知我店位置与形车路线以及工作时间。DCC部门，要与销售部门保持紧密的联系与协作，要通过每天的早会、晚会，及时地统一销售政策与布置工作交接。
3 结语
在汽车整车销售行业的严峻市场环境下，汽车4S店应该积极采取措施拉动销售市场，合理地利用好互联网技术，将传统线下销售活动转移到线上互动与线下实体店相结合的销售模式。通过调研，应用好DCC业务的汽车4S店，市场增长量大于20%。DCC业务，今后将是汽车销售行业的热点课题。
参考文献
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