技术总结电力拆迁 - 复制

技术总结电力拆迁 - 复制（精选2篇）

篇1：技术总结电力拆迁 - 复制

电力迁改工程技术总结

一、工程概况

改建铁路、线至段增建二线成都局管段从局界经至我国第四个直辖市重庆市，正线全长 198.232km。

我单位施工标段的电力迁改 1 标段里程范围：k581+733.4～k743+200。主要

对本标段的影响路基、桥隧、电气化等及建成后铁路安全运行的高低压架空和电

缆线路、变电台以及 35kV、110kV、220KV 高压架空线路的迁移施工。主要设计

工程数量有：0.22KV 架空线路 62.1km，电缆线路 24.75km；0.38KV 架空线路

63.9km，电缆线路 23km；10KV 架空线路 120.8km，电缆线路 44.1km；35KV 架空

线路 19.7km；110KV 架空线路 19.3km。

二、总体技术方案及关键技术分析

1、项目总体技术方案

由于迁改工程是为铁路主体工程创造施工条件，通过与各主体工程施工单位

沟通，了解其施工的具体情况，结合我项目实际情况，根据各迁改线路的共性，制定项目总体技术方案为：对于 10KV 及以下的线路，位于铁路征地界内并与线

路平行的，落实清楚铁路征地边线后，将电力线路平行迁移到征地界外，一次迁

改到位；与铁路交叉的线路，将征地界内的电杆迁移到征地界外，采用临时架空

线路过渡，保证铁路施工的顺利进行，待铁路施工完成后将临时架空线路改为电

缆线路，并穿钢管保护后从路基下穿越铁路；靠近隧道的线路直接移到隧道顶上

通过，靠桥梁处的线路迁移到两桥墩中间的空位，采用架空绝缘线路从桥下穿过

铁路，一次迁改到位。35KV 及以上的电力线路，在确认清楚铁路设计标高及征

地边线后，在征地界两边组立铁塔跨越铁路，铁塔高度以满足电力线路跨电气化

铁路的相关规范要求选择。

2、关键技术分析

复杂的特点，尤其是 110KV 及以上高电压等级线路基本都处于电力线路、房屋较

集中的地方，且基本都要跨越襄渝既有线，情况十分复杂，因此，解决好 110KV

及以上电力线路迁改的问题，尤其是跨越集中地段的技术问题，是本工程技术工

作的关键。

三、施工过程中的技术管理

迁改工程线路复杂，点多分散，施工过程的技术管理工作难度较大，为了抓

好技术管理，项目部从进场开始就将技术管理工作作为重中之中来抓，早在项目

部成立之初，项目部就成立了以总工程师为第一责任人，下设工程技术部、作业

队设专职技术人员的三级技术管理机构，严格执行项目技术管理标准，对本工程

全过程的日常技术管理和工程成本控制两个方面进行严格控制管理：

1、施工过程中的日常技术管理

（1）施工调查及设计文件审核

项目部人员到位后，我项目部立即组织技术人员对本工程进行了施工调查，详细了解了线路沿线的地形地貌、风土人情、交通情况及原材料价格等，根据迁

改工作的具体情况对实际迁改工程数量进行详细的核对，及时掌握了实际需要迁

改的工程数量，并对线路的产权进行了认真核实。

在完成调查后，项目部立即组织人员对调查结果进行整理并形成调查报告，同时又对设计文件进行了认真审查，将调查的实际工程数量与设计数量进行比

对，清楚的掌握了工程量差。

（2）施工组织设计的编制

根据施工调查的结果，结合本工程的自身特点，项目部组织人员认真编制了

实施性施工组织设计，对工点设置、工期、人员设备配置、施工安全质量等都作

了详细的规划和部署，做到有备无患，从技术方面为工程的顺利开展创造了有利

条件。

（3）与产权单位谈判中的技术工作

项目部承担的迁改工程施工具有点多分散，线路电压等级多，施工地理环境

由于迁改工程施工的线路基本是地方电力线路，所执行的技术标准标准与铁

路线路不同，若不掌握地方标准，将在技术方案的确定上处于被动，直接影响迁

改成本，我项目部清楚地认识到这一点，同时，迁改施工基本都是由产权单位自

行施工，由于供电部门长期以来养成的习惯，自我意识十分强，在确定线路迁改

方案时总是以技术要求不同为由，将迁改方案复杂化，以此增加工程数量，谋取

更多的利益。因此，项目部组织技术人员认真学习并掌握了地方线路技术标准，在确定方案时作到有凭有据，据理力争，在满足相关标准的前提下将每处的迁改

工程数量尽量控制在最小范围内，为控制迁改成本提供了有力的技术支持，在技

术方面为整个项目的经营创造了有利条件。

（4）技术交底与过程监督

为保证工期，满足土建施工进度的要求，与施工力量薄弱且需迁改线路较多 的产权单位达成一致，由我方与对方各 施工一部份，以加快迁改进度，对于自

行施工的班组，项目部组织技术人员对班组技术人员认真细致的进行了技术交

底，明确迁改作业范围，停送电步骤，线路施工的具体技术要求，须采取的安全

措施等，班组技术人员在吃透技术交底的内容后对班组作业人员交底，使每个参

与施工的人员都作到心中有底，杜绝了盲目作业，同时施工过程中项目部派专人

到现场进行监督，严把迁改工程质量安全关，将安全质量问题在施工的过程中解

决，保证了 线路迁改完成后及时送电安全运行。

（5）技术资料管理

项目部设专人对技术文件进行管理，对各单位来文和各工作组上报的技术资

料进行整理分类保管，并负责技术文件，资料的上传下达，各工作组根据迁改工

程特点建立迁改数量台帐，与产权单位签订合同台帐，设计文件台帐、施工进度

台帐等，根据工程进展情况时刻更新，并充分利用计算机网络的优势，及时将台

帐上报到项目部，使项目部对全局了然于胸，保证整个项目的经营管理顺利进行。

2、工程成本控制管理

（1）产权单位施工部分的成本控制

此在施工过程中控制成本无法实现，做好谈判工作是控制成本的唯一途径，为了

达到控制成本的目的，谈判前，技术人员根据技术方案仔细核对工程数量，对工

程所需材料价格进行调查，掌握材料价格，并按工程数量做出工程成本分析（充

分考虑原线路既有材料利用后的成本），谈判时由技术人员和谈判人员共同参加，对每一项费用进行逐一磋商，并提出充分的依据（谈判前已经掌握的材料价格、数量、人工工资、旧材料折算费用等），变被动为主动，将费用控制在合理范围

内，达到控制成本的目的。

（2）自行施工部分的成本控制

自行组织施工的线路，主要从对协作队伍竣工数量核定方面进行成本控制，为最大限度控制成本，在进行竣工数量验收时，项目部安排至少两名技术人员完

成，对工程数量实行两次测量（即一人对每处数量测量完成后再由另一人重新再

测一次），确保数据无误，从而达到控制成本的目的。

四、工程中采用的新技术、新设备

110KV 及以上高电压等级线路基本都处于电力线路、房屋较集中的地方，且

基本都要跨越襄渝既有线，情况十分复杂，为解决好 110KV 及以上电力线路跨越

集中地段的技术问题，我项目部首次采用了迪尼玛绝缘网防护带电跨越电力线

路、电气化铁路的施工技术。解决了跨越档无法搭设跨越架和被跨越物不能停电 的问题。

1、迪尼玛绳的性能

迪尼玛纤维具有密度小、伸缩度小、强度高的特点，其抗拉强度为普通钢材 的 1.5 倍，且具有良好的电气绝缘性能：经试验，一根长 3.7 米的迪尼玛绳在

640KV 的试验电压下持续 5 分钟未被击穿且其泄漏电流几乎为零，还具有较好的

抗紫外线性能，这些特性很适合作带电跨越的防护网索具，经过施工受拉试验，带电跨越的防护网采用直径为 12 毫米的迪尼玛绳 就能满足档距在 600 米以内、线径在 500 毫米以下的线路施工要求。

产权单位施工的线路，由于材料采购、施工验收均由产权单位自行完成，因

跨越档内架设起跨越承力索，承力索的固定点为两端杆塔横向最长横梁的两端，承力索数量为两根，同时展放至被跨物跟前，再采用动力伞或经特殊处理的遥控

玩具飞机（抗电磁干扰且不受电击伤害）将迪尼玛承力绳 牵引从被跨物上方翻

过，再由人工展放到对面杆塔上固定，在放线端杆塔最长横梁顶端挂两只尼龙滑

车，将承力绳放入滑车内收紧锚固，迪尼玛 承力索架设完成。

（2）安装绝缘吊桥（防护网）

绝缘吊桥形似软索梯吊桥，截面为梯形，底部为尼龙滚筒，滚筒间用迪尼玛

绳连接成软梯装，绝缘吊桥用多条垂直绳挂在两根迪尼玛承力绳上，垂直绳一端

连接绝缘吊桥，一段连接一个尼龙滑车，安装吊桥时，先将吊桥在铁塔附近通过

尼龙滑车挂在承力索上，使其能前后滑动，再用控制绳将吊桥拉到被跨物上方，调整迪尼玛承力索的弛度，使吊桥底部与被跨物最小垂直距离不小于 5 米，再用

吊桥的水平控制拉绳将吊桥锚固在空中。

（3）导、地线的架设

吊桥安装完成后，从一端杆塔处展放一条线径为 6 毫米的迪尼玛绳从吊桥上

翻过放至对面杆塔处，用迪尼玛绳将导线牵引绳牵过跨越网至对面杆塔悬挂的放

线滑车后固定到牵引机上，另一端用钢丝网套与导线连接好后就可进行放线作

业，放线作业必须使用张力放线方法，导线保证一定的张力，在绝缘吊桥的防护

下从被跨物上方通过，当发生意外情况导线下落时落入绝缘网中，由于绝缘网良

好的绝缘性能，不会发生触电事故，保证施工安全和带电线路运行的安全。

五、工程中存在的问题和改进措施

存在问题：工程开展初期，由于对既有线施工的安全技术规定了解得不透彻，在制定迁改方案时考虑既有线的安全问题较少，导致个别线路迁改完成后对既有

线的运营存在安全隐患。

利用迪尼玛绳密度小的特点，将跨越档两端的杆塔作为支撑，用迪尼玛绳在

2、具体施工方法

（1）迪尼玛承力绳的架设

织技术人员参加成都铁路局举办的运营线施工安全技术培训班，学习有关安全技

术知识并应用到工程中，在后续迁改方案制定和施工过程中充分考虑既有线运营

安全问题，使迁改一次到位；对存在安全隐患的线路进行整改，消除事故隐患。

改进措施：收集成都铁路局、铁道部对运营线施工的相关规定的文件，并组

篇2：技术总结电力拆迁 - 复制

公路

*** 段永久性征地及干线拆迁的报告

***政府：

***公路于2015年3月20日开工，***承担BT项目建设任务，得到福建广大人民和各级政府的大力主持和关怀。目前，我单位组织路基、隧道施工队伍已进驻施工现场，为了早日展开施工大干，急需解决红线内征地和干线拆迁工作。具体困难如下：

1、**2号大桥用地

**2号大桥位于原碎石场处，两侧为沟口阶地，为早日展开桥梁施工，急需解决红线内永久征地，且为了满足钢筋加工、变压器安装和现场施工，需红线外征地（具体征地面积以现场为准），以满足临建需要。恳请政府给予协调解决。

2、**1号隧道进口处临时征地和干线拆迁

隧道口电力线路及通讯杆需要改迁（其中电力电线5处，分别为：碧里-连沃612线35-25、26、27、28、29号电线杆、通讯杆（位于28号电线杆旁））。为施工用电需要，需架设临时变压器一台，需部分临时用地。恳请政府给予协调解决。

3、***改路征地

由于本项目施工直接经过***原道路，并导致原公路无法通行，为保障公路的通行，此原有公路需进行改道，并保障***进出道路畅通，需增加永久性用地。

4、1号弃土场征地问题 1号弃土场直接影响到我合同段隧道及路基的施工，到目前弃土场用地仍未解决，导致施工无法开展。

5、**大桥至碧里1号隧道进口段红线征地问题

红线内征地严重制约着本段路基、桥涵和隧道工程的施工，但到目前红线内征地仍没有解决，恳请政府给予协调解决为盼。