道路软基处治方法论文

道路软基处治方法论文（精选10篇）

篇1：道路软基处治方法论文

公路软基常用处治方法及评价

公路建设不可避免地要涉及到软土地基,目前公路方面软基处理已逐渐采用换填、固结排水,复合地基辅以土格栅,土工布等均获得成功,文中介绍上述处理方法.

作 者：董军  作者单位：湖北省黄冈市公路段 刊 名：中国科技财富 英文刊名：FORTUNE WORLD 年，卷(期)： “”(10) 分类号：U4 关键词：公路软基   处理方法   评价  

篇2：道路软基处治方法论文

道路软土地基处治方法综论

本文从工程实际出发,分析了道路工程中软土地基的几种处治方法,对不同处治方法的.应用范围及施工工艺进行了介绍,指出软土地基的处治必须结合道路的工程实际加以确定,才能有效地保证路基的稳定性.

作 者：李晓宇 Li Xiaoyu 作者单位：沈阳市公路规划设计院,辽宁沈阳,110022刊 名：辽宁省交通高等专科学校学报英文刊名：JOURNAL OF LIAONING PROVINCIAL COLLEGE OF COMMUNICATIONS年，卷(期)：11(2)分类号：U416.1关键词：软土地基 表层处治 加载 排水固结

篇3：道路软基处治方法

1 表层处理法

表层处理法用于地表面极软弱的情况。该法是通过排水、敷设或增添材料等办法, 提高地表强度, 防止地基局部剪切变形, 保证施工机械作业;同时尽可能把填土荷载均匀地分布于地基上。属于这类处理方法的有:表层排水法、砂垫层法、敷设材料法、添加剂法等等。

1.1 表层排水法

对土质较好因含水量过大而导致的软土地基, 在填土之前, 地表面开挖沟槽, 排除地表水, 同时降低地基表层部分的含水率, 以保障施工机械通行。为了发挥开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的效果, 应回填透水性好的砂砾或碎石。设计、施工注意事项: (1) 沟槽的布置:沟槽布置要考虑利用地形自然坡度排水;填土沉降要注意坡度的变化;不使来自四周挖方部位的地表水、渗透水浸入填土;沟槽的间隔要尽可能加密, 以增大排水能力, 即使有部分沟槽被切断也不会妨碍整体排水。 (2) 沟槽的构造:沟槽尺寸一般取宽0.5m, 深0.5~1.0m。填土之前在沟槽内用透水良好的砂 (砂砾) 回填成为盲沟。纵向盲沟一般沿道路纵向或中央纵向开挖, 横向盲沟一般间距10~15m布置。沟槽内埋设多孔排水管时, 必须用优质反滤层加以保护。

1.2 砂垫层法

对于地基上部软土层极薄且含水量大时, 在软土地基上敷垫0.5~1.2m左右厚的砂垫层。这样可达到固结软土层, 使砂垫层起到上部排水层作用;同时, 砂垫层又成为填土内的地下排水层, 以降低填土内的水位;在进行填土及地基处理施工时, 为施工机械提供良好的通行条件。

1.2.1 设计。

如采用机械施工, 在确定砂垫层厚度时, 应考虑机械的重量, 轮胎对地面接触压力、偏心程度及软土地基表层强度等。

在极软地基上, 仅用砂垫层来确保大型施工机械的通行, 往往需要较厚的砂垫层, 是不经济的, 所以常与表层排水或敷垫材料等法并用。

填土面积大且排水距离长, 预计有多处地下水渗出时, 若仅用山砂作砂垫层, 不能获得充分排水效果, 应采用设置盲沟, 砂垫层内的排水距离宜短不宜长。

1.2.2 施工。

砂垫层施工时应设放样板。摊铺作业一般采用自卸汽车与推土机联合操作。要尽量做到均匀一致。用透水性差的粉土作填料时, 其坡脚附近的砂垫层一旦被土覆盖, 就有可能妨碍侧向排水, 因此对砂垫层的端部要妥善处理。

1.3 敷垫材料法

对于地基土层不均匀, 可能发生局部不均匀沉降和侧向变位, 可利用所敷垫材料的抗剪和拉抗力来增强施工机械的通行, 均匀地支承填土荷载、减少地基局部沉降和侧向变位, 以提高地基的支承能力。

敷垫材料主要有化纤无纺布、土工布、玻璃纤维格栅等被广为采用。

设计、施工注意事项: (1) 应注意地基表层强度、施工机械重量以及填土荷载大小和宽度等, 据以选用合适的敷垫材料。 (2) 施工机械通过区域, 使局部地段产生较大的拉压力, 应作特别的补强。 (3) 敷垫材料四周应超过填土边缘, 端部卷入填土内, 上面用填土压紧。 (4) 在特别软的地基上进行第一层填土时, 可使用放置干筏上的手摇传送带撒铺, 有时也用皮带抛射式撒砂机撒铺。 (5) 第一次撒布厚度应尽可能薄些, 并要求用透水性好的河砂为材料。含砾石时, 要注意不使其损坏敷垫物。

1.4 添加剂法

对于表层为粘性土时, 在表层粘性土内渗入添加剂, 改善地基的压缩性能和强度特性, 以保施工机械的行驶。同时也可达到提高填土稳定及固结的效果。

添加材料通常使用的是生石灰、熟石灰和水泥。石灰类添加材料通过现场拌和或厂拌, 除了降低土壤含水量、产生团粒效果外, 对被固结的土随着时间的推移会发生化学性固结, 使粘土成分发生质的变化, 从而促进土体稳定。

设计、施工注意事项: (1) 生石灰消解程度的判断:生石灰消解过程伴随体积膨胀, 在此期间进行碾压, 不可能获得预期效果。因此在固结时要掌握发热温度、准确判断消解结束时间。 (2) 添加材料的配比设计:添加材料的适当剂量, 要根据所处理的土质, 施工方法和试验配比的结果来决定。一般有改良土、石灰土、水泥稳定土较为常用。改良土是利用现场地基土掺石灰 (一般含灰6%) 后再次利用, 其施工方便、造价低;石灰土是用黄土掺石灰 (一般含灰10%~12%) 后使用, 其造价较改良土要高;水泥稳定土是用黄土掺水泥 (一般含水泥3%~5%) 后使用, 其造价较贵, 在秋、冬季雨天施工时, 工期短时不得已采用, 其优点是不需太长的养生时间, 就可使地基固化板结达到施工要求的强度。 (3) 固结与养生:用水泥或熟石灰处理, 在拌和一结束即产生固结。用生石灰处理, 从拌和时的初步碾压到生石灰消解结束, 要进行二次固结, 若强度足够可不必养生。但因土质或施工条件不同, 被处理过的土质强度增长也各不相同, 大体上以养生一周后的强度为所要求的固结强度。

2 竖向排水法

在粘性土地基中设置垂直的排水柱, 以缩短排水距离, 促进地基排水固结, 增加抗剪强度。由于垂直排水柱所用材料不同, 分为砂井和纸板排水两种。

砂井排水法:

砂井排水法根据砂井的施工方法不同, 可分为打入式、振动式、螺旋钻式、射水式及袋装式等。本法很少单独使用, 多与加载法或缓速填土法并用, 对层厚大, 均质的粘土地质最为有效;对泥炭质地基效果稍差。

粘性土层固结所需时间t与垂直方向最大排水距离D的平方成正比。很清楚, 粘土层越厚, 所需固结时间就越长。

施工程序。 (1) 铺砂。在砂井施工之前, 地表面先铺一砂垫层。并设置排水沟, 使填土内不致有较高的地下水位。 (2) 打入排水砂井。其法有打入式、振动沉桩式、射水式、螺旋钻进式及袋装式等。无论何种方式一般的沉入深度为15~20m, 超过这一深度工程费用明显增大。

打入式和振动沉桩式。这是最常用的两种方式。使用履带式起重机时沉入深度为10m左右;使用特制的钢打桩架, 沉入深度可达30m。桩径一般采用30~50cm, 间距为1.5~3.0m。

打入式和振动沉桩式的施工程度大致相同: (1) 套管底端接上管靴, 放置在设计井位上; (2) 用汽锤锤击或振动锤振打至设计深度; (3) 用铲斗把砂喂入套管中; (4) 将喂砂口封闭, 一边压入压缩空气, 一边拔出套管; (5) 待套管完全拔出, 砂井沉入即告结束。

射水式。该法与别的方法相比对地基扰动最小, 在水源丰富, 排泥处理无困难时宜采用。

其施工顺序: (1) 将套管置在设计井位上; (2) 在套管内放入喷嘴杆, 并用喷嘴射水; (3) 一旦开始射水, 即将套管缓缓下降, 如遇障碍物或固结硬层, 可用锤轻轻敲击套管顶面; (4) 套管下到设计深度升降喷嘴杆, 使管中的土溢出。 (5) 灌入砂, 徐徐拔出套管, 砂井即告成。

螺旋钻进式和袋装式。螺旋钻进式的直径为40~100cm, 钻入深度15m左右, 本法对地基扰动较小, 但施工速度慢。

袋装式是为了避免井内所填的砂被土壤切断, 不能排水, 而把砂装入直径12cm左右的柔韧透水袋内。

施工注意事项: (1) 按设计图间距布置砂井。用不同颜色标志已打入或待打入的井位。 (2) 导杆应始终保持竖直, 并经常检查。打入深度按设计规定。 (3) 允许以较快的速度打入, 但套管拔出速度应控制在填充砂及压气能从容地操作为度。留心套管拔出时砂在成拱作用下与套管一起被上提产生间隙, 这样常使软土侵入砂井切断砂柱。 (4) 填充砂料可采用传送带连续投入, 也可采用漏斗提升喂入, 从正确计量考虑, 以后一种方式为优。

篇4：道路软基处治方法

关键词：公路；软基；处理；方法

道路软基处理尽可能早期进行，有充分的间隔时间使软基达到沉降稳定后方可进行填土施工。下面介绍软基处理的三种方法：

1.表层处理法表层处理法用于地表面极软弱的情况。

该法是通过排水、敷设或增添材料等办法，提高地表强度，防止地基局部剪切变形，保证施工机械作业；同时尽可能把填土荷载均匀地分布于地基上。属于这类处理方法的有：表层排水法，砂垫层法，敷设材料法，添加剂法等等。

1.1表层排水法对土质较好因含水量过大而导致的软土地基，在填土之前，地表面开挖沟槽，排除地表水，同时降低地基表层部分的含水率，以保障施工机械通行。为了发挥开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的效果，应回填透水性好的砂砾或碎石。

1.2砂垫层法对于地基上部软土层极薄且含水量大时，在软土地基上敷垫0.5～1.2m左右厚的砂垫层。这样可达到固结软土层，使砂垫层起到上部排水层作用；同时，砂垫层又成为填土内的地下排水层，以降低填土内的水位；在进行填土及地基处理施工时，为施工机械提供良好的通行条件。

1.3敷垫材料法对于地基土层不均匀，可能发生局部不均匀沉降和侧向变位，可利用所敷垫材料的抗剪和拉抗力，来增强施工机械的通行，均匀地支承填土荷载、减少地基局部沉降和侧向变位，以提高地基的支承能力。敷垫材料主要有化纤无纺布、土工布、玻璃纤维格栅等被广为采用。设计、施工注意事项

①应注意地基表层强度，施工机械重量，以及填土荷载大小和宽度等，据以选用合适的敷垫材料。

②施工机械通过区域，使局部地段产生较大的拉压力，应作特别的补强。

③敷垫材料四周应超过填土边缘，端部卷入填土内，上面用填土压紧。

④在特别软的地基上进行第一层填土时，可使用放置干筏上的手摇传送带撒铺，有时也用皮带抛射式撒砂机撒铺。

⑤第一次撒布厚度应尽可能薄些，并要求用透水性好的河砂为材料。含砾石时，要注意不使其损坏敷垫物。

1.4添加剂法对于表层为粘性土时，在表层粘性土内渗入添加剂，改善地基的压缩性能和强度特性，以保施工机械的行驶。同时也可达到提高填土稳定及固结的效果。

添加材料通常使用的是生石灰，熟石灰和水泥。石灰类添加材料通过现场拌和或厂拌，除了降低土壤含水量、产生团粒效果外，对被固结的土随着时间的推移会发生化学性固结，使粘土成分发生质的变化，从而促进土体稳定。

2.置换法本法是以优质土置换软弱土，确保填土稳定和减少沉降量。

施工方法分有人工挖掘置换和借填土自重或用爆炸法将软弱土挤出的强制置换。其施工都比较容易，多数情况下能在短时间内达到所要求的目的。从可靠性来说人工挖掘置换较优。置换材料应采用即使受到水浸也不致降低承载力的粗粒土。但必须进行充分压实。

3.竖向排水法在粘性土地基中设置垂直的排水柱，以缩短排水距离，促进地基排水固结，增加抗剪强度。

由于垂直排水柱所用材料不同，分为砂井和纸板排水两种。本文主要介绍砂井排水法。

砂井排水法，根据砂井的施工方法不同，可分为打入式、振动式、螺旋钻式、水射式及袋装式等。本法很少单独使用，多与加载法或缓速填土法并用，对层厚大，均质的粘土地质最为有效；对泥炭质地基效果稍差。

粘性土层固结所需时间t与垂直方向最大排水距离D的平方成正比。很清楚，粘土层越厚，所需固结时间就越长。

3.1设计

地基处理范围，为了稳定，以填土坡面下为处理对象；为防止沉降，主要以路基顶面宽度下作为处理对象。

设计排水砂井时，首先假定施工方法、砂井直径、排水距离和改良范围。然后进行稳定及沉降计算，若不能满足时，修正假定数据，再进行计算。并注意下列几点。

①是否有砂层存在。

②防止扰动四周土壤，避免降低透水性或地基强度。宜取尽可能宽的排水间距。一般情况水平向固结系数Ch为竖向的固结系数CV的数倍，但是由于砂井打设方法不同，实际Ch只能达到CV甚至小于CV的值。

③砂井中的砂，在固结过程中起到排水通路的作用，因此必须长期发挥良好的透水性能。通常采用干净优质的粗砂。

3.2施工程序

①铺砂。在砂井施工之前，地表面先铺一砂垫层。并设置排水沟，使填土内不致有较高的地下水位。

②打入排水砂井。其法有打入式、振动沉桩式、射水式、螺旋钻进式及袋装式等。无论何种方式一般的沉入深度为15～20m，超过这一深度工程费用明显增大。

a.打入式和振动沉桩式这是最常用的两种方式。使用履带式起重机时沉入深度为10m左右；使用特制的钢打桩架，沉入深度可达30m。桩径一般采用30～50cm，间距为1.5～3.0m。

打入式和振动沉桩式的施工程度大致相同：（1）套管底端接上管靴，放置在设计井位上；（2）用汽锺锺击或振动锤振打至设计深度；（3）用铲斗把砂喂入套管中；（4～5）将喂砂口封闭，一边压入压缩空气，一边拔出套管；（6）待套管完全拔出，砂井沉入即告结束。

b.射水式该法与别的方法相比对地基扰动最小，在水源丰富，排泥处理无困难时宜采用。其施工顺序：（1）将套管置在设计井位上；（2）在套管内放入喷咀杆，并用喷沮射水；（3）一旦开始射水，即将套管缓缓下降，如遇障碍物或固结硬层，可用锤轻轻敲击套管顶面；（4）套管下到设计深度升降喷咀杆，使管中的土溢出。

（5）灌入砂，徐徐拔出套管，砂井即告成。

c.螺旋钻进式和袋装式螺旋钻进式的直径为40～100cm，钻入深度15m左右，本法对地基扰动较小，但施工速度慢。

袋装式是为了避免井内所填的砂被土壤切断，不能排水，而把砂装入直径12cm左右的柔韧透水袋内。

施工注意事项：

①按设计图间距布置砂井。用不同颜色标志已打入或待打入的井位。

②导杆应始终保持竖直，并经常检查。打入深度按设计规定。

③允许以较快的速度打入，但套管拔出速度应控制在填充砂及压气能从容地操作为度。留心套管拔出时砂在成拱作用下与套管一起被上提产生间隙，这样常使软土侵入砂井切断砂柱。

④填充砂料可采用传送带连续投入，也可采用漏斗提升喂入，从正确计量考虑，以后一种方式为优。

以上是公路道路软基处理较为常用的方法，另外，在有些特殊情况下还采用粉喷桩处理软基及塑料排水板处理软基等。

参考文献

[1]《土力学与地基基础》张力霆主编

篇5：浅谈公路软基处治技术

在公路路基施工中,软土地基处治是较常遇到的问题,处理不好将给公路质量和寿命带来极大的隐患.本文结合实际经验,阐述了常用的软基处理方法和较新的技术,以供借鉴.

作 者：王丽杰 姜才峰  作者单位：王丽杰(吉林省弘盛交通建设有限公司,吉林长春,130000)

姜才峰(吉林省康桥交通建设监理有限公司,吉林长春,130000)

刊 名：城市建设 英文刊名：CHENGSHI JIANSHE YU SHANGYE WANGDIAN 年，卷(期)：2010 “”(21) 分类号： 关键词：软基处理   方法   新技术  

篇6：道路软基处治方法

1 表层处理法

表层处理法用于地表面极软弱的情况。该法是通过排水、敷设或增添材料等办法，提高地表强度，防止地基局部剪切变形，保证施工机械作业;同时尽可能把填土荷载均匀地分布于地基上。属于这类处理方法的有：表层排水法，砂垫层法，敷设材料法，添加剂法等等。

1.1 表层排水法

对土质较好因含水量过大而导致的软土地基，在填土之前，地表面开挖沟槽，排除地表水，同时降低地基表层部分的含水率，以保障施工机械通行。为了发挥开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的效果，应回填透水性好的砂砾或碎石。

1.2 砂垫层法

对于地基上部软土层极薄且含水量大时，在软土地基上敷垫0.5～1.2m左右厚的砂垫层。这样可达到固结软土层，使砂垫层起到上部排水层作用;同时，砂垫层又成为填土内的地下排水层，以降低填土内的水位;在进行填土及地基处理施工时，为施工机械提供良好的通行条件。

1.3 敷垫材料法

对于地基土层不均匀，可能发生局部不均匀沉降和侧向变位，可利用所敷垫材料的抗剪和拉抗力，来增强施工机械的通行，均匀地支承填土荷载、减少地基局部沉降和侧向变位，以提高地基的支承能力。

1.4 添加剂法

对于表层为粘性土时，在表层粘性土内渗入添加剂，改善地基的压缩性能和强度特性，以保施工机械的行驶。同时也可达到提高填土稳定及固结的效果。添加材料通常使用的是生石灰，熟石灰和水泥。石灰类添加材料通过现场拌和或厂拌，除了降低土壤含水量、产生团粒效果外，对被固结的土随着时间的推移会发生化学性固结，使粘土成分发生质的变化，从而促进土体稳定。

2 置换法

本法是以优质土置换软弱土，确保填土稳定和减少沉降量。施工方法分有人工挖掘置换和借填土自重或用爆炸法将软弱土挤出的强制置换。其施工都比较容易，多数情况下能在短时间内达到所要求的目的。从可靠性来说人工挖掘置换较优。置换材料应采用即使受到水浸也不致降低承载力的粗粒土。但必须进行充分压实。

3 加载法

加载法是为了预先促进软土地基沉降，增加地基强度，以防止设置在填土上或邻接填土的路面和构造物或者埋入填土内的构造物发生有害沉降而导致破坏。促进地基固结沉降的方法有：在地基上增加总压办法;减少土中的间隙水压提高有效应力法等。前者用填土荷载时，一般为填土加载法，后者又可分通过井点，竖井等的降低地下水法和在地表面铺砂，覆盖不透水膜使之形成真空，依靠大气压力加载来促进固结的大气压加载法。

3.1 填土加载法

已完成设计填土(荷载qf)时，其全部垂直力为po+Δpf=P1，由此引起的沉降量为S1。加载后经Δt时间，固结度为U，又从图1b知沉降量为S1U，通过固结沉降过程时间t以后的残余沉降量为ΔS1。当增加Δqs的超载时，全部垂直应力为P0+Δpf+ΔPS=P2，由此引起的沉降量为S2，加载经过Δt时间的度固结为U，沉降量达到S2U。此时如把Δqs荷载卸除，对于qf (m)来说即达到了U+ΔU的固结度，换句话说，原只能达到U的固结度，由于超载Δqs经Δt时间，增加了ΔU的固结度。不过实际加载不会瞬时完成，卸荷后又会产生一定膨胀，对已经增长的固结效果有些丧失。

3.2 降低地下水法

本法适用于上部，中间部位有砂层分布的地基，但粘性也仍然有效。本法的特点是与软土层深度无关。

原理设位于地下水位以下Z处的垂直总应力为P，有效应力为P0′则P0=p+Ywz。

一旦使地下水位降低△Z，水压分布发生变化，地下水面以下的压实有效应力为P1′则P1'=P+Yw (Z-ΔZ)。

YwΔZ为增加的有效应力。通常可以认为，水位每降低1m，有效应力增加10kPa。如降低了的水位处，地基系由粗粒土组成，由于排水而使土的单位体积重量减小，于是P也变小，效果也就有所降低。

4 竖向排水法

在粘性土地基中设置垂直的排水柱，以缩短排水距离，促进地基排水固结，增加抗剪强度。由于垂直排水柱所用材料不同，分为砂井和纸板排水两种。

4.1 砂井排水法

砂井排水法根据砂井的施工方法不同，可分为打入式、振动式、螺旋钻式、水射式及袋装式等。本法很少单独使用，多与加载法或缓速填土法并用，对层厚大，均质的粘土地质最为有效;对泥炭质地基效果稍差。粘性土层固结所需时间t与垂直方向最大排水距离D的平方成正比。很清楚，粘土层越厚，所需固结时间就越长。

4.1.1 设计

以间距d布置，直径为dw的排水砂井。设想直径为de的圆柱状地基，如间隙水只流向砂井，其固结时间为：

式中：t—固结时间(d)

Th—水平向固结时间因数(无因次)

Ch—水平向固结系数(m2/d)

de—有效直径(m)

当砂井间距离为d间;

正三角形布置de=1.05d;

正方形布置de=1.13d。

dw—砂蟛直径(m)

可知de越小，排水砂井间距d就越小，越能促进固结。

固结度Uh与时间因数Th是以有效直径和排水砂井直径之比n=de/dw为参数。de与垂直向的固结排水距离D相对较小，所以多把垂直方向排水忽略。但粘占层厚度较小时，不能忽略。

4.1.2 施工程序

1)铺砂。在砂井施工之前，地表面先铺一砂垫层。并设置排水沟，使填土内不致有较高的地下水位。2)打入排水砂井。其法有打入式、振动沉桩式、射水式、螺旋钻进式及袋装式等。无论何种方式一般的沉入深度为15～20m，超过这一深度工程费用明显增大。

a.打入式和振动沉桩式

这是最常用的两种方式。使用履带式起重机时沉

入深度为10m左右;使用特制的钢打桩架，沉入深度可达30m。桩径一般采用30～50cm，间距为1.5～3.0m。

打入式和振动沉桩式的施工程度大致相同：

1)套管底端接上管靴，放置在设计井位上;2)用汽锺锺击或振动锤振打至设计深度;3)用铲斗把砂喂入套管中;4)将喂砂口封闭，一边压入压缩空气，一边拔出套管;5)待套管完全拔出，砂井沉入即告结束。

b.射水式

该法与别的方法相比对地基扰动最小，在水源丰富，排泥处理无困难时宜采用。其施工顺序：

1)将套管置在设计井位上;2)在套管内放入喷咀杆，并用喷沮射水;3)一旦开始射水，即将套管缓缓下降，如遇障碍物或固结硬层，可用锤轻轻敲击套管顶面;4)套管下到设计深度升降喷咀杆，使管中的土溢出。5)灌入砂，徐徐拔出套管，砂井即告成。

c.螺旋钻进式和袋装式

螺旋钻进式的直径为40～100cm，钻入深度15m左右，本法对地基扰动较小，但施工速度慢。

袋装式是为了避免井内所填的砂被土壤切断，不能排水，而把砂装入直径12cm左右的柔韧透水袋内。

5 结语

以上是公路道路软基处理较为常用的方法，另外，在有些特殊情况下还采用粉喷桩处理软基及塑料排水板处理软基等方法。

摘要：根据软土地基的生成原因和地基的厚度及其所处的位置, 可采用表层处理法、置换法、加载法、竖向排水法四种方法进行软基处理。本文介绍了这四种方法的设计思想和注意事项。

篇7：浅谈道路软基处治方法

【关键词】公路;软基;处理;方法

道路软基处理尽可能早期进行，有充分的间隔时间使软基达到沉降稳定后方可进行填土施工。下面介绍软基处理的四种方法：

1.表层处理法表层处理法用于地表面极软弱的情况

该法是通过排水、敷设或增添材料等办法，提高地表强度，防止地基局部剪切变形，保证施工机械作业；同时尽可能把填土荷载均匀地分布于地基上。属于这类处理方法的有：表层排水法，砂垫层法，敷设材料法，添加剂法等等。

1.1表层排水法

对土质较好因含水量过大而导致的软土地基，在填土之前，地表面开挖沟槽，排除地表水，同时降低地基表层部分的含水率，以保障施工机械通行。为了发挥开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的效果，应回填透水性好的砂砾或碎石。

设计、施工注意事项：①沟槽的布置。沟槽布置要考虑利用地形自然坡度排水；填土沉降要注意坡度的变化；不使来自四周挖方部位的地表水、渗透水浸入填土；沟槽的间隔要尽可能加密，以增大排水能力，即使有部分沟槽被切断也不会妨害整体排水。

②沟槽的构造。沟槽尺寸一般取宽0.5ｍ，深0.5～1.0ｍ。填土之前在沟槽内用透水良好的砂（砂砾）回填成为盲沟。纵向盲沟一般沿道路纵向或中央纵向开挖，横向盲沟一般间距10ｍ～15ｍ布置。沟槽内埋设多孔排水管时，必须用优质反滤层加以保护。

1.2砂垫层法

对于地基上部软土层极薄且含水量大时，在软土地基上敷垫0.5～1.2ｍ左右厚的砂垫层。这样可达到固结软土层，使砂垫层起到上部排水层作用；同时，砂垫层又成为填土内的地下排水层，以降低填土内的水位；在进行填土及地基处理施工时，为施工机械提供良好的通行条件。

1.2.1设计

如采用机械施工，在确定砂垫层厚度时，应考虑机械的重量，轮胎对地面接触压力，偏心程度及软土地基表层强度等。

在极软地基上，仅用砂垫层来确保大型施工机械的通行，往往需要较厚的砂垫层，是不经济的，所以常与表层排水或敷垫材料等法并用。

填土面积大且排水距离长，预计有多处地下水渗出时，若仅用山砂作砂垫层，不能获得充分排水效果，应采用设置盲沟，砂垫层内的排水距离宜短不宜长。

1.2.2施工

砂垫层施工时应设放样板。摊铺作业一般采用自卸汽车与推土机联合操作。要尽量做到均匀一致。用透水性差的粉土作填料时，其坡脚附近的砂垫层一旦被土复盖，就有可能妨碍侧向排水，因此对砂垫层的端部要妥善处理。

1.3敷垫材料法

对于地基土层不均匀，可能发生局部不均匀沉降和侧向变位，可利用所敷垫材料的抗剪和拉抗力，来增强施工机械的通行，均匀地支承填土荷载、减少地基局部沉降和侧向变位，以提高地基的支承能力。敷垫材料主要有化纤无纺布、土工布、玻璃纤维格栅等被广为采用。

1.4添加剂法

对于表层为粘性土时，在表层粘性土内渗入添加剂，改善地基的压缩性能和强度特性，以保施工机械的行驶。同时也可达到提高填土穩定及固结的效果。

添加材料通常使用的是生石灰，熟石灰和水泥。石灰类添加材料通过现场拌和或厂拌，除了降低土壤含水量、产生团粒效果外，对被固结的土随着时间的推移会发生化学性固结，使粘土成分发生质的变化，从而促进土体稳定。

2.置换法

本法是以优质土置换软弱土，确保填土稳定和减少沉降量。施工方法分有人工挖掘置换和借填土自重或用爆炸法将软弱土挤出的强制置换。其施工都比较容易，多数情况下能在短时间内达到所要求的目的。从可靠性来说人工挖掘置换较优。置换材料应采用即使受到水浸也不致降低承载力的粗粒土。但必须进行充分压实。

3.加载法

加载法是为了预先促进软土地基沉降，增加地基强度，以防止设置在填土上或邻接填土的路面和构造物或者埋入填土内的构造物发生有害沉降而导致破坏。促进地基固结沉降的方法有：在地基上增加总压办法；减少土中的间隙水压提高有效应力法等。前者用填土荷载时，一般为填土加载法，后者又可分通过井点，竖井等的降低地下水法和在地表面铺砂，覆盖不透水膜使之形成真空，依靠大气压力加载来促进固结的大气压加载法。采用填土加载法时，须注意地基的稳定状态。而降低地下水法和大气压加载法则不必担心地基遭到破坏，但受到地基适应性的限制且工程费用大，一般不采用。上述方法，都很少单独采用。

3.1填土加载法

方法与原理已完成设计填土（荷载ｑｆ）时，其全部垂直力为Ｐｏ＋ΔＰｆ＝Ｐ1，由此引起的沉降量为Ｓ1.加载后经Δｔ时间，固结度为Ｕ，又从图1ｂ知沉降量为Ｓ1Ｕ，通过固结沉降过程时间ｔ以后的残余沉降量为ΔＳ1.当增加Δｑｓ的超载时，全部垂直应力为Ｐ0＋ΔＰｆ＋ΔＰＳ＝Ｐ2，由此引起的沉降量为Ｓ2，加载经过Δｔ时间的度固结为Ｕ，沉降量达到Ｓ2Ｕ。此时如把Δｑｓ荷载卸除，对于ｑｆ（ｍ）来说即达到了Ｕ＋ΔＵ的固结度，换句话说，原只能达到Ｕ的固结度，由于超载Δｑｓ经Δｔ时间，增加了ΔＵ的固结度。不过实际加载不会瞬时完成，卸荷后又会产生一定膨胀，对已经增长的固结效果有些丧失。

假如加载Δｑｓ及荷载时间选择恰当，经ｔ时间后的残余沉降量如图1ｂ所示，有可能从ΔＳ1减少到ΔＳ2。设计施工注意事项采用本法的主要目的是使铺装完成后路面残余沉降量控制在允许值以内。所以它与载荷重量、放置自沉时间、固结层厚和沉降时间曲线，及荷载设计、允许工期等有关。

3.2降低地下水法

本法适用于上部，中间部位有砂层分布的地基，但粘性也仍然有效。本法的特点是与软土层深度无关。

原理、设位于地下水位以下Ｚ处的垂直总应力为Ｐ，有效应力为Ｐ0′则Ｐ0＝Ｐ＋ＹｗＺ一旦使地下水位降低△Ｚ，水压分布发生变化，地下水面以下的压实有效应力为Ｐ1′则Ｐ1＇＝Ｐ＋Ｙｗ（Ｚ－ΔＺ）。

ＹｗΔＺ为增加的有效应力。通常可以认为，水位每降低1ｍ，有效应力增加10ｋＰａ。如降低了的水位处，地基系由粗粒土组成，由于排水而使土的单位体积重量减小，于是Ｐ也变小，效果也就有所降低。

4.竖向排水法

在粘性土地基中设置垂直的排水柱，以缩短排水距离，促进地基排水固结，增加抗剪强度。由于垂直排水柱所用材料不同，分为砂井和纸板排水两种。

5.施工注意事项

①按设计图间距布置砂井。用不同颜色标志已打入或待打入的井位。

②导杆应始终保持竖直，并经常检查。打入深度按设计规定。

③允许以较快的速度打入，但套管拔出速度应控制在填充砂及压气能从容地操作为度。留心套管拔出时砂在成拱作用下与套管一起被上提产生间隙，这样常使软土侵入砂井切断砂柱。

④填充砂料可采用传送带连续投入，也可采用漏斗提升喂入，从正确计量考虑，以后一种方式为优。

以上是公路道路软基处理较为常用的方法，另外，在有些特殊情况下还采用粉喷桩处理软基及塑料排水板处理软基等。

篇8：浅谈道路软基处治方法

1 表层处理法

表层处理法用于地表面非常软弱的情况。该法是通过排水、敷设或增添材料等办法, 提高地表强度, 防止地基局部剪切变形, 保证施工机械作业;同时尽可能把填土荷载均匀地分布于地基上。属于这类处理方法的有:表层排水法, 砂垫层法, 敷设材料法, 添加剂法等等。

1.1 表层排水法

对土质较好因含水量过大而导致的软土地基, 在填土之前, 地表面开挖沟槽, 排除地表水, 同时降低地基表层部分的含水率。为了发挥开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的效果, 应回填透水性好的砂砾或碎石。

设计、施工注意事项

沟槽布置要考虑利用地形自然坡度排水;填土沉降要注意坡度的变化;不使来自四周挖方部位的地表水、渗透水浸入填土;沟槽的间隔要尽可能加密, 以增大排水能力, 即使有部分沟槽被切断也不会妨害整体排水。沟槽尺寸一般取宽0.5m, 深0.5~1.0m。填土之前在沟槽内用透水良好的砂 (砂砾) 回填成为盲沟。

1.2 砂垫层法

对于地基上部软土层较薄且含水量大时, 依情况清除软土层或在软土地基上敷垫0.5~1.2m左右厚的砂垫层。这样可达到清除或固结软土层, 使砂垫层起到上部排水层作用;同时, 砂垫层又成为填土内的地下排水层, 以降低填土内的水位;在进行填土及地基处理施工时, 为施工机械提供良好的通行条件。

1.2.1 设计:

如采用机械施工, 在确定砂垫层厚度时, 应考虑机械的重量, 轮胎对地面接触压力, 偏心程度及软土地基表层强度等。

1.2.2 施工:

砂垫层施工时应设放样板。摊铺作业一般采用自卸汽车、推土机和压路机联合操作。要尽量做到均匀一致。用透水性差的粉土作填料时, 其坡脚附近的砂垫层一旦被土复盖, 就有可能妨碍侧向排水, 因此对砂垫层的端部要妥善处理。

1.3 敷垫材料法

对于地基土层不均匀, 可能发生局部不均匀沉降和侧向变位, 可利用所敷垫材料的抗剪和拉抗力, 来增强施工机械的通行, 均匀地支承填土荷载、减少地基局部沉降和侧向变位, 以提高地基的支承能力。敷垫材料主要有化纤无纺布、土工布、玻璃纤维格栅等被广为采用。

设计、施工注意事项

a.应注意地基表层强度, 施工机械重量, 以及填土荷载大小和宽度等, 据以选用合适的敷垫材料。

b.施工机械通过区域, 使局部地段产生较大的拉压力, 应作特别的补强。

c.敷垫材料四周应超过填土边缘, 端部卷入填土内, 上面用填土压紧。

d.在特别软的地基上进行第一层填土时, 可使用放置干筏上的手摇传送带撒铺, 有时也用皮带抛射式撒砂机撒铺。

e.第一次撒布厚度应尽可能薄些, 并要求用透水性好的河砂为材料。含砾石时, 要注意不使其损坏敷垫物。

1.4 添加剂法

对于表层为粘性土时, 在表层粘性土内渗入添加剂, 改善地基的压缩性能和强度特性, 以保施工机械的行驶。同时也可达到提高填土稳定及固结的效果。

添加材料通常使用的是生石灰, 熟石灰和水泥。石灰类添加材料通过现场拌和或厂拌, 除了降低土壤含水量、产生团粒效果外, 对被固结的土随着时间的推移会发生化学性固结, 使粘土成分发生质的变化, 从而促进土体稳定。

设计、施工注意事项

a.生石灰消解程度的判断生石灰消解过程伴随体积膨胀, 在此期间进行碾压, 不可能获得预期效果。因此在固结时要掌握发热温度、准确判断消解结束时间。

b.添加材料的配比添加材料的适当剂量, 要根据所处理的土质, 施工方法和试验配比的结果来决定。一般有改良土、石灰土、水泥稳定土较为常用。改良土是利用现场地基土掺石灰 (一般含灰6%) 后再次利用, 其施工方便、造价低;石灰土是用黄土掺石灰 (一般含灰10%~12%) 后使用, 其造价较改良土要高;水泥稳定土是用黄土掺水泥 (一般含水泥3%~5%) 后使用, 其造价较贵, 其优点是不需太长的养生时间, 就可使地基固化板结达到施工要求的强度。

c.固结与养生用水泥或熟石灰处理, 在拌和一结束即产生固结。用生石灰处理, 从拌和时的初步碾压到生石灰消解结束, 要进行二次固结, 若强度足够可不必养生。但因土质或施工条件不同, 被处理过的土质强度增长也各不相同, 大体上以养生一周后的强度为所要求的固结强度。

2 置换法

本法是以优质土置换软弱土, 确保填土稳定和减少沉降量。施工方法分有人工挖掘置换和借填土自重或用爆炸法将软弱土挤出的强制置换。其施工都比较容易, 多数情况下能在短时间内达到所要求的目的。从可靠性来说机械配合人工挖掘置换较优。置换材料应采用即使受到水浸也不致降低承载力的粗粒土。但必须进行充分压实。

3 加载法

加载法是为了预先促进软土地基沉降, 增加地基强度, 以防止设置在填土上或邻接填土的路面和构造物或者埋入填土内的构造物发生有害沉降而导致破坏。促进地基固结沉降的方法有:在地基上增加总压办法;减少土中的间隙水压提高有效应力法等。前者用填土荷载时, 一般为填土加载法, 后者又可分通过井点, 竖井等的降低地下水法和在地表面铺砂, 覆盖不透水膜使之形成真空, 依靠大气压力加载来促进固结的大气压加载法。采用填土加载法时, 须注意地基的稳定状态。而降低地下水法和大气压加载法则不必担心地基遭到破坏, 但受到地基适应性的限制且工程费用大, 一般不采用。上述方法, 都很少单独采用。

4 竖向排水法

在粘性土地基中设置垂直的排水柱, 以缩短排水距离, 促进地基排水固结, 增加抗剪强度。一般采用砂井排水法。

砂井排水法:砂井排水法根据砂井的施工方法不同, 可分为打入式、振动式、螺旋钻式、水射式及袋装式等。本法很少单独使用, 多与加载法或缓速填土法并用, 对层厚大, 均质的粘土地质最为有效;对泥炭质地基效果稍差。

粘性土层固结所需时间与垂直方向最大排水距离成正比。很清楚, 粘土层越厚, 所需固结时间就越长。

施工程序:

4.1 铺砂。在砂井施工之前, 地表面先铺一砂垫层。并设置排水沟, 使填土内不致有较高的地下水位。

4.2 打入排水砂井。

其法有打入式、振动沉桩式、射水式、螺旋钻进式及袋装式等。无论何种方式一般的沉入深度为15~20m, 超过这一深度工程费用明显增大。

a.打入式和振动沉桩式这是最常用的两种方式。使用履带式起重机时沉入深度为10m左右;使用特制的钢打桩架, 沉入深度可达30m。桩径一般采用30~50cm, 间距为1.5~3.0m。

b.射水式该法与别的方法相比对地基扰动最小, 在水源丰富, 排泥处理无困难时宜采用。

篇9：市政道路软基处理方法简析

摘要：软土路基的特点决定了必须采取针对性的措施对其进行处理，本文笔者对市政道路软基处理方法进行了探讨，希望对相关从业人员具有借鉴意义。

关键词：市政道路；软基；处理；方法

前言：加强对市政道路软基处理方法的研究，有利于提高市政道路软基处理水平，从而提高市政道路施工质量，具有重要的现实意义。

一、软土路基施工中经常会遇到的问题

（一）软土路基强度低

市政道路工程对施工质量的要求比较高，为了防止出现道路行车安全等问题，必须要保证道路路基的强度和使用年限等符合设计要求。但是，天然软土强度不高，在软土受到挤压和震动时，土壤强度下降，导致道路路面存在路面变形和沉降等现象，造成道路工程无法满足设计规范和要求。为了防止出现以上情况，在对软土路基进行施工时，技术人员要利用软土取样、分析以及研究等手段，制定对应措施，提高土体密度，以确保满足市政道路工程对地基土承载力方面的要求。

（二）边坡软土路基容易被雨水冲刷

市政道路施工过程中，不能忽略对边坡路基进行特殊处理，其中涉及到路基的稳定性问题。但是，也不能因此忽略增大了边坡软土路基的处理难度，需要采取更高标准的施工技术。所以，施工技术人员要纵观全局，采取整体性策略，一方面要确保边坡路基不会被雨水冲刷而遭受破坏，另一方面要对道路工程总体施工效果进行综合考虑。

（三）控制沉降和剩余沉降比较困难

市政道路在城市规划中占有重要地位，其中不可避免涉及到对软土地段进行施工建设。为了促进软土路基硬度和承载力的提高，一般会选择在软土路基中添加硬质土的方法，此方法有一定的成效，然而也随之也产生其他问题，也就是如何对路基沉降量和剩余沉降之间的比值进行控制的问题。所以，施工技术人员进行软土路基填土时，必须要对软土路基沉降量和剩余沉降量进行严格把关，以保证路基建设能够达到相关标准。

二、市政道路工程软土路基施工技术

（一）加载技术

软土路基处理加载技术是指通过人为压制等环节，对软土路基的土质状况进行改善，利用重型压路机等重型机械对软土路基进行压实，尽量减少软土中的孔隙和水分，直至软土能够达到道路路基施工土壤要求。加载技术的实施环节，要对软土压实进行实时检测和监督，保证软土路基经过压实之后可以达到设计标准。道路软土路基处理加载技术具有施工简单有效的特点，一方面可以满足路基建设的要求，另一方面有助于降低工程施工成本，因此而得以广泛应用。

强夯法处理是比较传统的软土地基处理方式，它的原理简单，利用一架起重设备就能完成，施工过程中将夯锤升举至高空，使其自由下落，利用夯锤自身的重量和重力势能，作用于软土地基上，通过产生应力变化强化软土的强度，降低了后期软土的压缩能力。这种方法简单可行，不足之处在于施工产生的噪声和振动太大，对周边环境的影响较大。此外，重力夯击还容易产生弹簧土，影响地基质量。

（二）表层处理技术

道路软土路基表层处理技术一般应用在路基土质比较软的地段，利用排水、敷设以及增添材料等方法，促进地表强度的提高，避免地基局部出现剪切变形的情况，确保施工机械作业，尽量使填土荷载得以均匀分布。表层处理技术是针对软土表面进行处理，工程技术人员要对施工地段土质情况进行充分了解，比如施工段土壤的成分、含水量、荷载量以及强度系数等，对以上数据参数进行检测和分析，如有必要采取科学的试验对施工段土壤实际情况进行确定，然后技术人员采取对应技术措施。尽管表层处理技术能够提高软土表层强度，然而却无法确保路基的使用寿命，这是在未来软土路基施工中必须改进的一点。道路工程竣工后要应付大规模修复和养护工作，所以在进行软土路基处理时必须要对路基使用年限进行综合考虑。

软土的种类很多，部分岩土由于含水量高而导致土质变软，对于这类软土可以采用表层排水法处理内部水。施工开始之前，在地基一侧开挖沟槽，利用它的引流作用排出地下水，同时做好表层的含水处理，保证施工的顺利开展。这类技术需要注意后期的沟槽回填，回填材料通常选取透水性好的砂质碎石。在软土层自身的排水性能较好、厚度较小的情况下，无需外加作用控制其含水量，此时采用砂垫层处理，加厚地基保证地基强度。当软土含水量较大时，它的凝固时间会变长，地基强度不足，加铺砂垫层（厚度一般控制在10～25cm）能够抬升地下水位的高度，利用上覆建筑荷载的重量，能够加快软土地基的排水速度，减少凝固时间，从而增大强度。砂垫层材料的选取上，以纯净中粗砂为最佳，施工过程做好压实和表层的洒水即可。软土均质性差，对软土地基的不均匀沉降进行处理是桥梁工程中的常用技术，敷垫材料法在这类处理中效果显著。陕西地区地表条件较为复杂，软土中砂土含量高，土质松散、抗压缩性能差是其最主要的特征，这种类型的软土最易产生地表的沉陷，在桥梁工程中，对其进行材料敷垫是保证其稳定性的重要措施。玻璃纤维隔栅、化纤无纺布和土工布是敷垫材料的常见选择，这些材料的抗剪和抗拉能力强，可以弥补软度地基受剪切作用变形的不足。在软土地基表层铺垫这类材料，减少了地基表面的不均匀沉降，使其各个部位受力程度均匀，减少侧向变位。尤其在施工过程中，保证对施工机械和上覆建筑的均匀支撑，增强了结构的稳定性。粘性土质的软土在压缩和强度两方面都存在短板，此时用添加剂处理技术。实际工程中，石灰和水泥都是良好的添加处理剂。石灰本身吸水性强，加入粘土中可有效降低其内部含水量，石灰又是一种化学试剂，可以促使软土快速凝固，增加结构的强度，提高地基的稳定性。

（三）置换技术

市政道路软土路基施工中，表层处理仅仅增大了路基表面强度，无法确保路基使用年限，无疑增大了道路后期养护工作量。道路工程实践中技术人员提出软土路基处理置换技术，也就是利用优质土质置换软土，保证路基填土稳定性，避免路基发生沉降。具体而言，软土路基置换技术还可以细分为人工挖掘置换技术、爆炸置换技术等，对于软土路基的质量来说是一次彻底的改善，现已得到广泛应用。从稳定可靠的角度分析，人工挖掘置換技术要比强制置换技术更稳定，因此具有较广泛的应用范围，道路软土路基置换材料主要是以粗粒土为主，在具体的置换时必须严密压实。然而，软土路基置换技术也存在许多不足，既对地表有着较大的破坏程度，又增大了施工成本。

（四）粉喷桩加固处理技术

对于淤泥质软土和粉砂土而言，粉喷桩加固技术具有良好的效果。它同样加入了水泥和石灰作为添加剂，配合一定的材料制成固化剂，与软土混合，利用深层搅拌法使其充分接触。由于制成的加固料呈粉末状，在喷射钻头的控制下，洒入地层软土中，水泥和石灰能够吸收水分，同时这些材料之间会通过阳离子交换作用发生水解、水化等化学反应，从而实现了对软土基质的改性，形成了具有良好刚性和强度的粉喷桩，大大提升了软土基质的强度和稳定性。

（五）片石回填处理技术

针对软土层较厚的情况，片石回填法行之有效，随着回填用量的增加，这种片石能够将地基中的软土排挤出，减少地基中的软土含量，施工后期再配合砂土等材料就能改善软土地基的性能，增强其刚性和强度。片石回填技术需要注意的是施工顺序，对于不同条件下的软土，回填方向是不同的。平整路段一般采用中心处回填，软土从两侧排出，斜坡路段应从上坡段开始回填，软土从下坡位置排出。

三、结语

软土路基处理是市政道路工程建设的难点，因此在进行具体施工过程中要针对软土路基的特点，采取科学合理的施工技术。本文对有关市政道路工程中软土路基施工技术的应用进行研究和探讨，以期对于我国市政道路工程施工质量水平的提高，起到一定的理论指导意义。

参考文献：

[1]殷浩钊.对于市政道路工程质量通病及防治措施的探讨[J].建材与装饰（下旬刊），2008，04.

篇10：浅谈低等级公路的软基处治方法

一、交通量不大, 但超载严重

低等级公路主要服务于县级和乡镇间的交通运输, 一般车流量不大, 但随着地方经济的发展, 商品流通和地方矿藏资源的有效开发, 使得交通运输的车辆荷载逐渐加重, 原有公路简易的路基路面承受的负荷越来越大, 已适应不了新农村交通的发展需要。

二、技术等级低, 服务水平差

目前的低等级公路仍处于以通为主、注重数量的粗放型发展阶段。公路等级低、服务水平差, 没有稳定的养护队伍和养护资金, 许多公路弯急坡陡, 坑凹不平, 缺桥少涵, 抗灾能力弱。

三、资金严重不足

除了国家和行业部门少量的资金补助外, 拖拉机养路费是低等级公路主要的资金来源, 随着运输工具技术水平的不断提高, 拖拉机所占的比重越来越少, 地方政府投入不足, 资金严重短缺。

四、行业管理力度不够

目前, 低等级公路各地认识不同, 做法各样, 缺乏规范的前期论证、建设监管程序和养护办法, 工程技术标准没有和当地实际情况相结合。

五、设计、施工水平低

同时低等级公路的设计、施工水平受到经济条件限制, 也无法像高速公路、国省道那样遵循严格的材料标准, 这些都增加了低等级公路的建设、管理的难度。

低等级公路软土地基处治的目的是利用换填、夯实、挤密、排水、胶结、加筋和热学等方法对地基土进行加固, 用以改良地基土的工程特性, 主要包括:

1、提高地基的抗剪切强度;

2、降低地基的压缩性;

3、改善地基的透水特性。一种增加地基土的透水性加快固结, 另一种是降低透水性或减少其水压力 (基坑抗渗透) 。

软土地基处理的基本方法主要有置换、夯实、挤密、排水、胶结、加筋和热学等方法。其中, 大部分也都适合公路拓宽时采用, 针对低等级公路特点, 从经济性和施工可操作性出发, 主要介绍几种适用于低等级公路拓宽的常用地基处理方法, 通过其加固机理分析加固效果和适用范围进行技术比较。

反压法:反压法是一种传统的软土地基处理方法在路堤两侧 (或一侧) 填土或堆石 (称为反压台) , 以防止地基土被挤出, 同时又相当于放缓了边坡, 可增加堤坝的稳定性, 防止边坡滑动。反压法处理的基本原理是反压土体重力改变地基的应力状态和变形条件, 它可以压制地基因加荷不均匀而出现塑性挤出和地面隆起的趋势。同时, 边坡放缓、滑动趋势减少。另外能使软土地基得到部分固结, 从而提高反压台下面的地基强度。特别是对排水条件比较好的薄层软土, 效果尤为显著。反压法可以就地取材, 施工技术简易, 但土方数大, 占地面积多, 后期沉降较大。仅适用于非耕作区和取土不困难的地区。

碎 (砂) 石桩法:是指用振动、冲击或水冲等方式在软弱地基中成孔后, 再将碎石或砂挤压入已成的孔中, 形成大直径的碎 (砂) 石所构成的密实桩体从作用机理上来说, 碎 (砂) 石桩属于复合地基加固法, 它除了提高地基承载力, 减少地基的沉降量外, 还可用来提高土体的抗剪强度, 增强土体的抗滑稳定性。不论对疏松砂性土还是软弱粘性土, 碎石桩的加固有挤密、置换、排水、垫层和加筋五种作用沉降变形很小, 能够消除砂土地基的液化问题而且具有施工速度快、工程造价低、固结时间短、加固效果显著等许多优点, 是目前砂土地基提高承载力, 防止液化的最好方法。适用于杂填土和松散砂土, 对软土地基经过试验证明加固有效时方可使用

抛石挤淤法:在路基底部抛投一定数量的片石, 将淤泥挤出基底范围, 以提高地基的强度。提高持力层的承载力;减少沉降;加速软弱土层的排水固结;防止冻胀;消除膨胀土的胀缩作用。采用水, 不用挖这种方法施工, 不用抽淤, 施工简单。这种方法适用于常年积水的洼地, 排水困难, 泥炭呈流动状态, 厚度较薄, 表层无硬壳层, 片石能沉达底部的泥沼或厚度3~4米的软土。

侧向约束法在路堤两侧坡脚附近打入木桩、钢筋混凝土桩或者设置片石齿墙等。限制基底软土的挤动, 从而保证基底的稳定。地基在实行侧向约束后, 路堤的填筑速度可不加控制, 且较反压护道节省土方, 少占耕地, 但需耗费一定数量的三材, 成本较高。此法适用于软土层较薄、底部有较硬土层且施工期紧迫的J清况, 下卧层面具有横向坡度时尤其适合。

此外, 还有综合处治方法, 即为同时解决软土路基沉降、稳定性或加强某一种软土地基处理方法的效果, 宜考虑两种或两种以上软土地基处理措施, 亦即软土的综合治理。

常用软土地基处理方法的几种组合方式如下:

(1) 砂垫层与固结排水法并用, 不仅施工机械作用容易, 同时对排水层也起到了一定作用。

(2) 反压护道法与竖向排水法并用, 由反压护道获得软土路基的稳定, 由竖向排水井法促进软土地基固结。

(3) 填土预压法与反压护道法、或填土预压法与砂子加实桩法并用, 达到软土路基的稳定。

(4) 填土预压法与竖向排水井法并用, 可加速固结沉降。

(5) 缓冲填土加载法与竖向排水井法并用, 以缓冲填土加载达到软土路基的稳定, 以竖向排水井促进软土地基的沉降。