校车线路申请报告

2024-05-09

校车线路申请报告（精选6篇）

篇1：校车线路申请报告

校车申请报告

尊敬的领导：

大堡启明星幼儿园位于大堡乡大堡街，现有在校生76人，承担周围多个村的幼儿教育工作，为了方便偏远地区幼儿安全上下学校，特申请校车1辆。

我们还针对校车的安全使用制定了《幼儿园校车管理制度》，恳请领导批准。

常宁市大堡启明星幼儿园

2013年9月6日篇二：校车申请报告

校车申请报告

根据学校的发展需要，又因为我校在不断的发展与成长当中，现因学校地理位置特殊这一原因，我校有教师68人，每天坐校车的教师共有30多人，在此条件下，学校目前一辆11人座的校车远远解决不了老师们的需求，现欲在租一辆15座的校车，每月价格为8千元。特此请局领导批准。

申请单位：中山路小学紫都一分校 2015年6月15日篇三：班车申请报告报告

尊敬的公司领导：随着公司不断的发展和壮大，职工人数逐渐增多，公司领导为了关怀和照顾职工上下班的方便和安全，购买了多辆大客车，这是我们广大职工都能感受到的，可是随着合肥的道路改建，我厂的接送夜班的车辆路线也发生了改变，在厂车线路与站点调整下，使我们居住在东线的十几位职工无法按厂里设的线路来上下班，尤其是夜班按设定的点来上下车，我们回家很不方便，将要行走数小时才能到家，人身安全没有保障，因为夜间没有公交车。我们特此提出报告，望领导给予考虑，现提出以下封路后的接送路线，供领导参考。夜班能够从北二环转东二环右转长江东路到肥东路口，直行到和平路与肥东路交叉口。1：生态公园有下

2：北二环与东二环交叉口有下 3：长江东路与肥东路口有下 4：肥东路与和平路口有下

5：东二环与长江东大街交叉口有下

就这样的线路，有的职工下车还要走两至三站路，望领导能体谅和考查，给予考虑职工上下班夜间线路

回家安全，特提出建议供领导参考，谢谢！

呈

有关领导

报告人：篇四：校车申请书

校车申请书

丁村乡梦婷幼儿园（办学许可证4116251101）始建于2008年8月，法人代表刘祖光，位于丁村乡北刘营，现有学生260多人，教师8人，教学设备齐全。园内教室宽敞明亮，活动场地大，是经教体局审验合格的一所民办合格优秀幼儿园。

因我园留守儿童多，为了方便他们更好的接受良好教育，我园于2014年4月购买了一辆标准化校车。驾驶人贾新峰，准驾车型：b2，驾驶证号：跟车教师：刘婷婷，根据校车安全管理条例和周口市教体局、周口市公安局、周口市交通运输管理局下发的（2014）322号文件精神，我园现提交校车许可申请，呈请领导审核批准。

郸城县丁村乡梦婷幼儿园 2015/2/2篇五：关于申请校车的报告王格尔塘中学关于寄宿制学校配置校车的申请报告

尊敬的各级领导：

近年来，随着国家在教育上的投入逐渐加大，特别是“两基”攻坚前后政府给学校的大量投入，王格尔塘中学的校园建筑、配套设施都上了一个台阶。为了进一步巩固好两基成果，更好地服务于大夏河沿岸农牧民子女，让他们享受到优质教育资源，我校强化管理、提升内涵、大胆创新，注重效率，教学质量逐年提高，得到服务区群众一致好评。王格尔塘中学成立于1975年，学校自成立以来一直是以寄宿制为主，现在是县直属的独立初中，生源主要来自大夏河沿岸的曲奥、麻当、王格尔塘、唐尕昂四个乡镇，大部分学生是寄宿生(2012年春季在校学生163名，其中寄宿生142名),寄宿生的周末回家和返校时候,乘车困难和交通安全隐患一直是难以解决的问题,所以特申请上级部门配置校车,解决学生回家返校时的交通困难。

1、王格尔塘中学地处国道213线，出行交通看来是很方便，过往客车较多，可因我校学生家庭北至曲奥桦林，南至唐尕昂香拉，西至达麦，乘车时属于短途乘客，且学生所付票价偏低，大多数客车不愿拉短途学生，造成学生周末回家、返校乘车非常困难。

2、每到周末我校教师为学生挡车送行，因部分学生不能回家教师只好留守看护的现象时常出现，鉴于此我校领导就学生周末回家困难的问题，联系王格尔塘交警中队，请求中队民警挡车护送学生回家，在出行旺期还是存在学生乘车困难的的问题。

3、由于学生回家、返校时乘客车困难，迫于无奈，有相当一部分家长只好用摩托车和农用车接送学生，这样存在一定的交通安全隐患，我校领导和教师时常劝阻，但无法从根本上解决问题。

4、我校学生向北至曲奥桦林，从学校至此一般票价10元/人，客运旺期票价达20元/人，一周每生往返票价不低于20元，一学期每生乘车费不低于400元；向南至唐尕昂香拉，从学校至此一般票价7元/人，一周每生往返票价不低于15元，一学期每生乘车费不低于300元。这对于一般收入偏低的农村家庭来说，也无疑带来一定的经济负担。

鉴于上述原因，恳请主管部门给予大力支持，配置校车,解决学生回家、返校时的交通困难，使乡下的学生能够在政府的帮扶下平安回家，安全上学。

篇2：校车线路申请报告

尊敬的镇政府领导：

我校在校车运行线路安全隐患排查中发现存在如下五点重大安全隐患：

1、在学府路西头与众裴线交汇处，北面有电线杆变压器和松树，南面有垃圾房，挡住驾驶员视线，在众裴线上无减速带和警示灯。

2、在泗阳三号桥北运河大堆上有150米石子路，路面太差，雨雪天校车无法通过，并且校车陷过2次。

3、渡口范庄、戴庄路旁树枝低垂，影响校车通行。

4、在新建线2公里至5公里段，水泥路两边无路肩，无法会车。

5、在新建线7.5公里处（倪东线与新建线交叉口北60米）水泥路路面损坏。

5、在凌度线3公里处的南大沟小桥，桥两边的护墙严重开裂随时有倒塌的可能。

以上五处安全隐患极大，为了千家万户的希望，确保校车安全运行，恳请政府及时排除以上隐患。

此致

敬礼

报告单位：李口小学

篇3：停电线路申请错违章作业触电亡

1 事故经过

事发当日, 某县供电公司供电所从事10 k V李张线 (永10断路器) 主干线10号杆支线拆除施工, 工作负责人 (维护班长) 王某向县调申请永清变电站10 k V青苔线 (永11断路器) 停电。8时左右, 王某带工作班成员李某 (线路维护工) 到李张线10号杆处, 交代工作任务后, 带着由李某填写的10 k V李张线 (永10断路器) 第一种工作票, 到永清变电站办理开工手续。8时50分, 县调下令永清变电站10 k V青苔线停电。工作负责人王某在变电站见10 k V青苔线已停电, 用手机通知在10 k V李张线10号杆处等候的李某:“电已停下, 我来后开工。”便去主控室办理工作许可手续。李某接到电话后, 在无人监护的情况下, 未对10 k V李张线进行验电、挂接地线, 便登杆接近带电导线, 触电后坠落地面, 经抢救无效死亡。

2 事故原因及暴露出的问题

2.1 事故原因

(1) 未经工作许可就开始作业。作业人员李某违章作业, 凭王某的一个“电已停下”的电话, 便在无人监护、线路未验电、未装设接地线、未经工作许可的情况下, 擅自登杆冒险作业, 触及带电的10 k V配电线路引起本人触电, 是事故的直接原因。

(2) 停电线路申请错误。工作负责人王某严重失职, 对当天工作应停电的线路不清楚, 对李某填写的10 k V李张线 (永10断路器) 第一种工作票未审查、确认, 本应申请10 k V李张线主干线停电, 却错误地向县调申请10 k V青苔线停电, 这是导致本次事故发生的主要原因。

(3) 县调把关不严, 审批停电申请不认真。县调对所申请的停电作业任务、停电线路、作业范围等审核不严格, 没能发现工作负责人申请停电的线路与工作票上所列线路不一致的严重错误, 这是导致本次事故发生的另一主要原因。

2.2 暴露出的问题

(1) 现场安全管理混乱。工作负责人未认真履行安全责任, 工作不认真、不细致, 申请停电时未认真核对申请停电的线路与工作票所列的线路名称是否一致;县调对停电申请审查不严格。

(2) 习惯性违章严重。作业人员在工作负责人还未到现场、作业地段线路未验电、未装设接地线的情况下就开始登杆作业, 且高处作业不系安全带。

(3) 安全意识淡薄。工作负责人、工作班成员及调度人员相继出现一系列违章和失职行为。

3 防范措施

(1) 根据工作计划和工作任务, 由工作负责人组织对需要拆除的支线进行现场勘察。主要查看施工需要停电的范围、保留的带电部位和作业现场的条件、环境及其他危险点等, 核对作业范围设备状态、编号。召开班前会, 布置工作任务, 明确人员分工, 分析作业中危险点, 制定预控措施, 准备工器具、材料, 并在开工前, 由工作负责人向全体工作班成员进行安全技术交底。

(2) 提前向调度提交书面停电申请, 县调收到停电申请后, 应严格审查核对, 确认工作任务、停电范围等内容。

(3) 根据工作任务和现场勘察所掌握的情况, 填写并签发工作票, 确保安全措施符合现场实际。

(4) 履行工作许可手续, 在得到许可人许可后, 工作负责人组织工作班成员进入作业现场。

篇4：校车线路申请报告

【摘要】为了确保电网安全稳定运行，根据上级下发的《关于开展绝缘子污秽度测量及污区图绘制的方法和要求》的文件精神，结合实际情况，积极开展了输电线路污秽度监测点的设置及测污取样试验的工作。本文针对试验结果进行了详细分析，并与2013年的试验结果进行了对比分析，得出了几点建议。

【关键词】输电线路；测污；绝缘子；污秽度

1、运行环境总体概况

1.1地理环境分布概况

十堰市位于湖北省西北部，跨汉江中上游两岸，整个地势自西北向东南倾斜。山区特征非常突出，俗有“八山一水一分地”之说。全境山大谷狭，高差大，重要城镇均沿这类河谷分布。境内有襄渝、襄丹铁路；襄十、十漫高速公路；国道316、209穿越境内。十堰辖张湾、茅箭、丹江口、郧西、郧县、房县、竹山、竹溪等区、市、县。

1.2气象环境概况

十堰市地处我国北亚热带季风气候分区的最北部，气候湿润，光照充足，冬少严寒，夏少酷暑，温度年际变化不明显，气温年较差小，属典型的北亚热带大陆性季风气候。本地区的地理位置和地形对气候影响明显，素有“高一丈、不一样”之说。年平均降水量具有东西差异、西部南北差异明显的特征。

1.3主要污秽种类分布、污区分布

2013年十堰城区空气污染指数（API）平均值为73，环境空气质量处于良好水平。全年优良天数为320天，占全年的87.7%，与2012年（94.8%）相比略有下降。

十堰2013年在全省率先执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）（简称新标准），并且在网站每天更新。2013年十堰城区空气质量指数（AQI）平均值为103，全年优良天数为227天，占全年的62.2%。

2013年十堰降水PH值范围在5.11—7.31之间，酸雨率为2.7%，与2012年（8.0%）相比，全市平均酸雨率下降了5.3个百分点。

2013年，十堰降尘年均值为4.75t/（km2.30d），硫酸盐化速率年均值为0.206（SO3，mg/100cm2碱片.d）。

据统计，2013年全市化学需氧量4.55万吨，氨氮排放总量0.61万吨，二氧化硫排放总量2.54万吨，氮氧化物排放总量3.07万吨。十堰市污秽地段主要分布在十堰市区、丹江口市区、郧西县、竹山县、竹溪县及房县这几个区域。这些地段污源主要以兴建工业园、高速公路、大面积开山建房、砖瓦厂、采石场等产生的灰尘为主。污秽严重地段主要分布在十堰城区和丹江口市区。十堰城区主要以热电厂排放的烟尘和兴建工业园产生的灰尘为主，丹江口市区污源主要以水泥厂、化工厂、冶金等厂矿企业排放的粉尘为主。

2、输电线路污秽悬挂监测点的设置及测量取样

2014年污秽悬挂监测点预设置共有25处，110KV线路设有15处，220KV线路设有10处。监测点设置分布于市区14处，丹江4处，郧西2处，南三县（含房县、竹山县、竹溪县）5处。

对于污秽监测点，110kV线路面向污染源方向悬挂一串8片型绝缘子串，220kV线路面向污染源方向悬挂一串14片绝缘子串，绝缘子型号与运行线路绝缘子型号一致，均为不带电绝缘子串。

此次取样，因3处监测点瓷瓶被盗，所以共取回22处样品。对取回的样品分别进行盐密试验和灰密试验。试验结果如下：a级7处，b级10处，c级2处，d级3处。

3、近两年输电线路污秽悬挂监测点测量结果分析

2014年輸电线路污秽悬挂监测点预设置共有25处，此次取样，因3处监测点瓷瓶被盗，所以共取回22处样品。对取回的22处样品分别进行盐密试验和灰密试验。试验结果如下：a级7处，b级10处，c级2处，d级3处。将2013年的测量结果与2014的测量结果进行对比，可以得出以下结论：

1）2013年输电线路污秽悬挂监测点测量结果和2014年输电线路污秽悬挂监测点测量结果未发生变化的有11个监测点。

2）2013年输电线路污秽悬挂监测点测量结果和2014年输电线路污秽悬挂监测点测量结果发生变化的有7个监测点。

①220kV十龙II回26#污秽等级由a级变化到b级，位于市区，污秽等级上升了一级，主要原因是因为污秽源线路附近新建了双龙门工业园。

②220kV柏龙I回8#污秽等级由b级变化到a级，位于市区，污秽等级下降了一级，主要原因是因为污秽源发生变化，线路附近以前是耕地，现在是果园，绿化变好了。

③220kV当龙线43#污秽等级由a级变化到d级，位于市区，污秽等级上升了三级，主要原因是因为污秽源的位置发生变化，线路附近的采石厂和碎石厂转移到线路的正下方。

④220kV丹汾线25#污秽等级由c级变化到d级，位于丹江，污秽等级上升了一级，主要原因是因为污秽源增加了，附近新建了一个水泥厂和化工厂。