XXX运输有限公司工作总结及工作要点

XXX运输有限公司工作总结及工作要点（通用9篇）

篇1：XXX运输有限公司工作总结及工作要点

“十一五”发展成就、“十二五”发展思路 二○一○年工作总结和二○一一年年工作要点

按照市委、市政府、市局要求，现将我公司“十一五”期间发展成就、“十二五”发展思路、二○一○年工作总结和二○一一年年工作要点等情况汇报如下：

一、“十一五”发展成就

“十一五”期间，我公司在市委、市政府、市交通局党委的正确领导下，在行业主管部门的大力支持下，通过公司广大干部职工共同努力，各项工作都取得了较好的成绩，企业素质得到了长足的进步，公司经营稳定，职工安居乐业，圆满地完成了“十一五”制定的发展计划。回顾“十一五”期间的工作，主要有以下几个方面的成就。

——“十一五”期间完成经营收入8065万元； ——“十一五”期间实现利润245.5万元； ——“十一五”期间上解税费1641万元； ——“十一五”期间发展危货运输车辆79台； ——“十一五”期间职工年人均工资达到1万元； ——“十一五”期间职工全部办理了各项社会保险； ——“十一五”期间顺利实现了企业重组，公司从困境中崛起；

——“十一五”期间物流实行承包经营，增强了活力，增加了效益；

——“十一五”期间实现了企业“自开票”业务； ——“十一五”期间完成设置了发展车辆业务网点； ——“十一五”期间企业经营基础设施得到大规模完善和健全；

——“十一五”期间公司取得的荣誉：

2006年至2009年被市交通局授予“先进单位”；2006年至2008年被市交通局授予“安全工作先进单位”；2006年至2009年被市交通局授予“先进基层党组织”；2009年被中国交通企业协会多经委授予“副理长单位”。

二、“十二五”发展思路

党的十七届五中全会制定了我国国民经济和社会发展第十二个五年规划。《规划》从全局的高度，从各个层面科学地阐明了今后五年的发展战略。从宏观上为我们指明了方面，提出了任务，制定了目标和措施。为了努力实现“十二五”规划，按照市委、市政、市局要求，结合企业实际制订本公司“十二五”发展计划。

（一）指导思想：

高举中国特色社会主义伟大旗帜，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，以科学发展为主题，以加快转变经济发展方式为主线，深化改革，促进公司经 2 济长期平稳较快发展和企业和谐稳定。

（二）经营思路：

坚持科学的企业发展观，坚持用改革和发展的手段和策略解决企业经营道路上的矛盾和问题，着力自主创新，完善企业经营体制和机制，提高企业在市场经济发展中的地位，坚持巩固主业主营，发展多种经营，努力拓展经营空间，扩大市场占有率，最大化地发展普通货运，危货运输，特种货运，物流运输，出租客运等，调整和优化运输结构。拓市场、上项目、强经济、增效益、提素质、塑形象，促进企业综合发展，努力提高经济总量。坚持以员工为本，增加职工收入，改善员工工作和生活环境，提高员工工作和生活质量。

（三）经营目标：

1、年经营收入突破9000万元，并力争达到逐年按10%的比率递增；

2、经营车辆达到500台；

3、上解税金达到50万元；

4、新增2个多种经营项目；

5、新增危货和特种车辆达到100台；

6、发展物流，在县、区周边增设2个物流配送网点；

7、更新出租车辆，抓住城市化发展进程的机遇，适时发展客运出租车辆；

8、职工年均收入达到1.5万元；

9、树立企业品牌，打造企业文化。

（四）保证措施：

1、转变经营观念，放开经营思路，创新经营模式，提高经营能力，一切围绕企业发展和增加经营效益做文章；

2、完善符合企业实际，促进企业发展的奖励激励机制；

3、最大限度地发挥企业的资源优势，追求效益最大化；

4、改革完善用人机制，最大限度地调动职工积极性，使企业成为连心连体的经营实体；

5、加强职工培训工作，提高思想、管理、业务、技术等方面的综合素质，增强为企业精心经营、精明经营、精细经营的能力；

6、优化运力结构，拓展市场经济空间，改变规模小、车辆少、结构差的落后状况，提高企业经济总量；

7、扎扎实实做好安全工作，把安全工作贯穿于企业经营管理的各个环节，以安全促效益，以安全求发展；

8、节能减排，节能降耗，厉行节约，减少支出，费用支出最小化、实效化，效益增加最大化、利润化，实现企业良性发展； 三、二○一○年工作总结

2010年是我市交通运输系统全面贯彻科学发展观，继续推进交通运输发展和改革的关键一年。一年来，为确保公司全面完成2010年目标任务，我们在市交通党委的正确领导和关怀支持下，深入贯彻落实科学发展观，认真落实2010年交通工作会议精神，4 紧紧围绕市局下达的目标任务，结合企业经营特点，切合实际，立足本职，努力工作，提高经营，保持企业稳定，实现新的发展，圆满完成了全年各项目标任务。

（一）主要经营目标完成情况：

——实现产值1600万元，占全年目标任务的107%； ——实现利润32万元，占全年目标任务的107%； ——完成货运量27万吨，占局定目标108%；

——完成货运周转量9500万吨公里，占局目标的106%； ——全年新增车辆20台； ——全年支付工资43.2万元；

——全年上解职工各项社会保险金13万元； ——全年完成税金3万元。

（二）安全和安定目标完成情况：

——运输安全指标符合上级标准，生产安全无死亡、无重伤事故、无重特大交通事故发生；

——按时按标准发放退休人员相关费用，无上访事件发生； ——消防机构健全，设施完善，无火灾事故发生； ——按规定参加各项社会保险，社保金解缴率达到100%。

（三）其它指标完成情况：

——领导干部廉洁自律，无违犯党纪、政纪行为； ——社会治安、综合治理、计划生育、环境保护等工作符合上级规定；

——保质保量按时按要求完成上级交办的各项工作任务。

（四）、主要工作做法：

1、以认真务实的态度，全面落实交通工作会议精神和市局下达的目标任务，切合实际，搞活经营，强化管理，提高质量，保障了公司经营和经济效益的稳中有进。

2、货运方面：积极采取措施，实行利益挂钩，充分利用和发挥危货运输资质优势，加快发展引进大吨位经营车辆的步伐。增设引车网点，实行奖励机制，激励引车热情。

3、安全方面：尽全力扎实抓好安全工作，为了加强安全管理工作，从基础做起，从细节入手，从源头上加强防范措施。尤其对危货车辆强化管理和控制手段，抓严抓细抓实GPS监控系统，利用信息平台，及时群发安全防范信息，严防事故，确保安全，杜绝了重特大事故的发生。

4、车辆保险方面：为了防患于未然，将交通事故所造成的损失降至最低点，公司对车辆实行全额全保。严格控制车辆交强险不低于12万元，第三者责任险不低于30万元，承运者险达到100万元，并确保无漏保车辆，交通事故处理率也达到100%。

5、出租汽车经营方面：加强管理，健全监督手段和监管措施，提高服务质量，树立良好形象，营运中拾金不昧，助人为乐、好人好事不断涌现，受到乘客和社会的赞誉。

6、物流经营方面：积极发展客户，依靠严格的操作流程，明确的工作责任，文明优质的服务，扎实细心的管理，赢得了客 6 户，杜绝了人为的货损货差，降低了成本，增加了效益。

7、加强基础设施建设，增强经营设施，完善经营服务功能，创造良好的经营环境，力争市场，为创利增收夯实基础。四、二○一一年工作要点

2011年是“十二五”规划的开局年，也是我公司继往开来，谋求更大发展的关键年。如何转变经营观念，创新经营模式，提高经营质量，一切围绕企业发展和增加经营效益，是我公司2011年重中之重。

（一）主要经营目标计划：

1、计划完成产值1600万元；

2、计划实现利润30万元；

3、计划完成货运量30万吨；

4、计划完成货运周转量9500万吨公里；

5、安全和稳定目标符合上级要求。

（二）主要保障措施：

1、整合企业资源，调整经济结构，改善经营能力，完善经营功能，增强市场竞争力，提高公司综合素质；

2、进一步完善适应市场规律，符合企业实际，促进企业发展的奖励，激励机制，充分调动员工干事创业的积极性和工作热情；

3、充分利用企业优势资源，最大限度发挥经营资源优势，发展经营车辆，努力创收，提高效益；

4、进一步完善经营服务功能，提高服务质量，增加经营幅射力，提高综合经营能力；

5、继续抓严、抓细、抓实安全生产工作，始终把安全工作放在首位，确保全年不发生重、特大交通责任事故；

6、进一步拓展市场，培育开发新的经济增长点，扩大市场占有率。

二○一○年十一月十五日

篇2：XXX运输有限公司工作总结及工作要点

沙漠运输公司共青团委2006工作要点

总体要求：以《公司团委2006年工作要点》为指导，认真学习贯彻公司工作会议精神和沙运司职代会精神，继续巩固加强团员先进性教育活动成果，紧紧围绕公司团委“33216”工作目标，全面实施沙运司团委“43317”工作任务，大力

加强共青团的能力建设，并切实做到抓基层、抓队伍、抓服务、抓落实，努力提高团的服务能力、凝聚能力、学习能力和协作能力，团结带领广大团员青年为把公司建设成为“国内一流的跨国运输物流企业”而努力奋斗。

工作目标（简称“43317”工作任务）：抓好“四个建设”（组织建设、队伍建设、基础建设、阵地建设）；推进“三个转变”（活动型向知识型转变、灌输型向学习型和素质型转变、活动型向事业型转变）；树立“三种意识”（责任意识、本文转载自http:///创新发展意识、优质服务意识）；打造“一个品牌”（打造一流的中国石油运输青年团队品牌）；抓好“七项工作”（“双争”“双创“工作、岗位练兵活动、“青年安全生产示范岗”活动、团员意识教育、“青年志愿者活动”、“青年读书活动“、团内“双推优”工作。

一、抓好“四个建设”

1、抓好团的基层组织建设，促进共青团工作健康发展。

团的基层组织是团的一切工作的基础。团支部是团的工作和活动的基本单位，是团的全部工作和建设的基础。近年来，在公司团委和沙运司党委的领导下，沙运司各级团组织进一步健全和完善。但随着形势的不断变化，团的基层组织建设仍然存在许多问题：一些团组织机构不健全；一些团组织缺乏内在活力；有的团员意识还不强，思想解放不到位，观念转变不彻底，没有充分发挥模范带头作用，不能及时深入基层，联系青年，跟不上沙运司快速发展的步伐等。今年，根据公司团委的工作部署，沙运司将对团员青年进行调研，及时了解掌握团员青年的思想状况以及各级团组织的建设情况，并上报沙运司党委，制定出相应的措施，进一步对基层团支部和广大团员青年进行帮助和指导，努力把基层团支部建设成为团结、教育青年的坚强核心，推动基层团组织的工作步入健康、快速发展的轨道。

2、抓好团的队伍建设，提高团员青年的综合能力

团员青年是党的助手和后备军，是生产经营工作的中坚力量。今年，要在沙运司党委的统一安排部署下，加大团员青年的培训工作。努力提高团员青年的服务能力、凝聚能力和协作能力，提高共青团整体素质，真正把广大团员青年塑造成为党性强、作风正、善管理、懂经营的复合型人才。一是加强理论培训，通过聘请老师授课、看电教片和开展一系列主题教育等手段对团干部进行理论教育，从思想上提升团员青年的政治水平。二是对技术人员进行岗位技能培训和岗位大练兵，注重发现和选拔责任心强、技术熟练、作风正派、能团结人的优秀青年人才，不断完善传帮带制度，加速后备技能人才的成长。

3、抓好团的基础建设，夯实共青团工作的根本

基础不牢，地动山摇。团的基础建设是做好团的各项工作的根本。今年，沙运司团委根据公司团委工作部署，严格按照《沙运司精神文明考核标准》，加强基层团支部的基础资料检查力度，定期检查《共青团工作手册》的填写及各项软件的整理、归档工作，并将检查结果与年终精神文明创建工作挂勾。

4、抓好团的阵地建设，为生产经营工作服好务

针对生产经营工作点多、线长、面广的实际，努力加强对团员青年的动态管理，并充分利用沙运司网络、电视、报刊等宣传媒体，为青年工作交流和信息沟通搭建平台，努力使各基层团组织成为沙运司党委开展各项活动的本文源自http:///主阵地、生产经营工作的排头兵。同时，不断加大青年中心建设的探索力度，充分发挥其依托阵地整合资源、直接服务团员青年、辐射带动基层团组织整体活跃的职能。

二、推进“三个转变”

随着公司经营领域的不断延伸和扩大，沙运司对人才的需求量也越来越大。为尽快适应公司、沙运司快速发展的要求，各基层团组织要在提高认识上狠下功夫，在思想观念上实现新的转变。

篇3：XXX运输有限公司工作总结及工作要点

建立健全交通运输绿色发展制度体系和标准体系,加强行业节能环保监管和监测能力建设,推进长江干线航道环境监测网建设。

推进实施《船舶与港口污染防治专项行动实施方案(2015—2020年)》,率先建成长三角水域船舶排放控制区。

积极打造绿色低碳交通城市,开展上海、南京、武汉、重庆等重点城市的公交都市创建活动。

严格船舶防污设备配备,推动充电桩、港口岸电、岸上污染物接收转运处置设施建设,加快船用燃料标准研究,开展原油成品油码头油气回收试点工作。

加强科技研究及成果应用,鼓励引导长江航道建设生态环保示范工程,促进航道建设与生态保护协调发展。

节约、集约利用港口岸线资源,完成长江干线港口岸线资源普查,配合完成《长江岸线开发利用和保护总体规划》,推进非法码头治理。

继续加强长江干线航道建设

落实《关于进一步加强长江航道治理工作的指导意见》,加快推进长江南京以下12.5米深水航道二期、宜昌昌门溪一期、燕子窝水道、江心洲水道、鲤鱼山水道航道整治工程,长江口南坝田挡沙堤加高工程等项目建设。

开工建设九龙坡至朝天门河段、东北水道、黑沙洲水道二期、安庆河段二期、两坝间莲沱段、三峡水库变动回水区碍航礁石炸除二期等航道整治工程。

完成武汉至安庆段6米水深航道整治工程预可行性研究,加快推进重庆至宜宾段部分重点碍航水道航道整治工程前期工作,争取早日开工建设。

配合国务院三峡办加快推进三峡枢纽水运新通道前期工作。

推进长江干线航道发展规划修编。

加快推进支流航道建设

继续实施岷江、赣江、湘江、都柳江等航电枢纽建设,金沙江中游航运开发二期、湘江二级航道二期、汉江碾盘山至兴隆段、沅水浦市至常德段、大芦线二期、通扬线、苏申内港线江苏段、钱塘江上游、长湖申线上海段、杭平申线等航道整治工程,淮河高良涧船闸扩容、湘江株洲二线、大源渡二线等船闸建设工程。

开工建设京杭运河浙江段三级航道整治工程、苏申外港线江苏段等重点项目。

推进引江济淮通航工程、岷江东风岩、老木孔航电枢纽等项目前期工作。

推进港口建设与转型升级

加快推进上海国际航运中心,武汉长江中游、重庆长江上游航运中心,南京区域性航运物流中心和舟山江海联运服务中心建设,继续实施重庆港果园二期、万州港新田一期、武汉港阳逻三期、上海港洋山四期等规模化港区项目。

着力完善主要港口和重要港口集疏运体系,推进宁波穿山港区、南京港龙潭港区、马鞍山港郑浦港区、徐州港顺堤河港区等一批疏港铁路、公路项目建设。

总结江苏南京以下区域港口一体化改革试点经验,推进港口资源整合。

全面推进船型标准化

落实《关于加快推进长江船型标准化的实施方案》,进一步完善标准体系,系统评估“十二五”政策执行情况,研究制定“十三五”全国内河船型标准化政策。

优化运力结构,淘汰、改造安全和环保性能差的船舶以及老旧运输船舶,鼓励发展符合国家引导方向的先进、高效、节能、环保示范船型。

强化运力调控和安全管理,严格实施省际客船、液货危险品船运输市场准入管理。

进一步完善综合交通网络建设

公路方面,继续实施建始至恩施、雅安至康定、香格里拉至丽江、遵义至贵阳、南昌至九江高速公路扩容工程等高速公路项目建设,开工建设建德至金华、广德至宁国、绵阳至九寨沟、广昌至吉安、宜昌白洋长江大桥等高速公路及长沙至益阳、沪陕高速公路周庄至陇西立交段、京台高速方兴大道至马堰段高速公路改扩建等项目,引导开展生态文明示范公路建设。继续实施普通国道升级改造,加快普通国道未通畅路段建设,继续推动农村公路建设,重点加快长江中上游地区及贫困地区农村公路建设。

铁路方面,建成沪昆、郑徐等高速铁路,开工建设合肥至九江、赣州至深圳、连云港至徐州、张家界经吉首至怀化、贵阳至南宁、盐城至海安等铁路。

航空方面,继续实施上海浦东机场、宁波机场扩建等项目,开工建设成都新机场、贵阳龙洞堡机场三期等项目。

促进多式联运和综合运输服务发展

完善多式联运相关政策及设施设备技术标准,研究制定集装箱运输电子数据交换报文系列标准的部分标准、多式联运配载单元标识等。

推进多式联运示范工程建设,鼓励沿江港口开辟内贸航线和近洋航线,加快江海直达、集装箱多式联运等发展。

推进区域内综合客货枢纽建设,重点推进重庆潼南综合换乘枢纽站、合肥东城客运中心等综合客运枢纽和四川中国西部现代物流港西部铁路物流园等综合货运枢纽(物流园区)建设。

加快建设上海、南京、镇江、杭州、宁波、湘潭、武汉、泸州等8个综合运输服务示范城市。

强化航运安全监管

继续提升安全监管和应急救助能力,进一步严格长江危险化学品运输和客运安全管理,督促企业依法落实安全生产主体责任。

完善内河水上交通安全法规制度和标准规范,修订内河交通安全管理条例和内河客船、危险品运输船舶安全技术标准,修编内河港口危险品罐区(储罐)库(堆)场、码头相关标准。

继续开展安全生产大检查和“打非治违”、危险货物港口作业安全治理等专项整治行动,深化联合执法,积极推动长江干线水上综合执法试点工作,确保长江水上交通安全形势持续稳定向好。

积极推进长江航运行政管理体制改革

进一步理顺长江干线航运行政管理体制机制和事权关系。强化长航局作为部派出机构归口管理长江航运事务的功能定位。

进一步理顺长江干线海事、航道管理体制,推进长江航道局管理体制改革。

进一步研究理顺四川、云南省境内长江干线水上管理体制,实现长江航运政事企分开、责权利统一、一体化管理、一条龙服务,推进长江航运治理体系和治理能力现代化建设,为打造黄金水道服务长江经济带发展提供组织保障。

完善推动长江经济带交通运输科学发展的工作机制

充分发挥推动长江经济带交通运输发展部省联席会议制度,完善部省、省省及各成员单位间的工作机制,强化统筹协调。

充分发挥联席会议办公室组织、联络、协调职能,集中研究并协调推进相关工作,加强对联席会议部署工作落实情况的督促检查。

联席会议办公室要总结各地推进长江经济带交通运输发展的有效做法,切实发挥地方在建设综合立体交通走廊中的主体作用,支持有关地方在重点领域、关键环节开展先行先试。

篇4：浅析财会筹建工作要点及实务操作

关键词：核算；预算；资金管理

中图分类号： F233.2 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）29-64-2

1 财会机构搭建

1.1 组织架构建设

财会部的组织架构建设应与部门职能相适应，财务会计部主要工作职能包括会计核算、预算管理、资金管理、税务管理、票据及档案管理等。在人员配备上，考虑企业内部控制，防范风险要求，要注意不相容岗位分离原则。比如：出纳人员与核算、档案管理人员不得兼岗；印鉴保管、支票保管相分离；会计人员与审计人员分岗等原则。

1.2 人员配备

财会部门从业人员应取得会计从业资格证，有相应的上岗资格。对于财务负责人的任职资格进行能力、品质双方面的详细要求，子、分公司或办事处的财务负责人往往实行上级机构委派，由上级机构进行垂直领导，对工作绩效进行评价并与薪酬挂钩。

1.3 人员专业培训

财会人员到岗后，应结合公司实际工作组织专业培训。并对工作实务细则进行详细讲解，强调财经纪律，明确岗位职责与分工。随着工作的有序展开，财会人员的培训工作应该常态化，定期化，可以采用自我学习与集中培训相结合的方式，引导财会人员不断更新专业知识，提升专业技能。

1.4 软硬件安装调试

财会部应配备符合要求的档案保管场所、带锁文件柜及保险柜、验钞机、装订机等常用设施，其中档案室与保险柜还应该考虑防盗安全等因素。档案室建立管理制度，不允许随意出入，调阅档案需要办理登记审批手续，并作纸质书面记载。财会人员按人配备专用电脑，并安装调试财务核算系统相关软件，同时安装防火墙与杀毒软件。

2 核算制度的建立

2.1 企业会计制度的草拟

国家出台了统一的会计制度，但在会计估计、计量与核算方法上很多需要企业自主选择与确定。并且为保证核算口径的一致性，这些标准一旦确定往往不能随意变更，所以需要企业财会部门在筹备期就深入思考，仔细研究企业的经营特点，秉承谨慎原则，合理地计量收入与成本。建立符合企业自身特点的会计制度与财务管理制度。

2.2 相关核算科目的建立

企业会计制度明确后，按具体细则，企业需要在国家统一的核算科目中选择适用的会计科目进行建账。一级会计科目即总账科目必须符合会计制度统一要求，进行选择启用，明细科目可以按企业需求自行设计，并按不同要求进行层级的细分，同时选用适用的编码规则对各层级科目进行编码，确保编码总体设计统一性，与单个科目编码的唯一性，便于后序进行系统设置。

2.3 系统设置

包括操作员权限设置，密码安全设置，系统内核算部门、总账、明细账设置等等。需要强调的是对系统安全的重视，对操作员密码的安全维护，这是确保企业信息不外泄的重要手段。同时，软件核算系统里的部门设置不需要与行政部门设置一致，这里的设置往往是考虑企业管理需求。比如，成本管理中心与利润管理中心。过细的设置会增加不必要的工作量与人力成本，过粗的设计往往不能完成企业管理的目的，平衡两者，合理规范，往往是优秀设计方案的基本思路。

2.4 报表模型的建立

筹备期需要建立的报表模型不仅仅包括国家财政部规定的会计报表，更多的是要考虑经营期实现企业管理目标需要上报的数据与信息所采用的内部管理报表。在建立报表模型时，有二个问题需要考虑，一是报表模型的适用性与目的性；另一点是如何利用软件系统功能，实现账务系统与报表系统的关联，自动抽取报表中的数据，既能提高效率，也能减少差错问题的产生。各类报表在正式报送前要进行必要的检查、核对，保证数据真实、准确，报表间的钩稽关系正确。同时必须确保报表的报送时间，确保数据及时性、有用性。

3 预算管理

3.1 预算额度管理

为节约开支，提高投入产出，新筹单位的所有费用开支（包括筹建期费用）应纳入预算管理。筹建期初始，财务会计部需要按各单位实际需求计算汇总拟定预算草案，上报企业管理层。经管理层讨论通过后，财会人员按批示内容对预算进行分解，并将分解后的预算指标下发各预算执行单位参照执行。

财务会计部需要做好预算的执行与控制事项，及时动态地监测预算执行情况，分析预算执行偏差及原因，定期以报表形式上报管理当局，以供决策参考。

自筹建初期，财会部就应该宣导预算的严肃性，严格控制成本费用开支，不得超预算；如有特殊情况需预算外开支，必须报经企业管理当局审批。

3.2 费用开支控制

要将预算管控落到实处，很重要的是严格审核关。对于每一笔费用开支，必须完成有效的审批流程，经过相关授权签批人签字同意。费用开支前，必须确认该笔开支是否在预算内，如无预算必须履行超预算签批程序。如在预算内，经办人必须取得真实反映开支内容的正规发票或相关票据，并填制报销单，履行相关审批程序。其中大额开支需按有效授权单独审批。实行预算归口管理的开支项目，还必须经归口管理部门签署意见。

4 资金管理

4.1 账户开立

企业筹建期可以先开设一个临时银行账户。账户开设后，应及时购买支票等银行票据，保证资金使用的需要。银行票据使用时需做好记录，详细登记每次购买的起讫号码，票据领用人、付款单位名称、付款金额、出票日期等要素，作废的银行票据需剪号登记。

4.2 资金管理制度建设

为完善内控，降低风险，企业应明确现金、银行存款由专人管理，日清月结，并建立定期稽查、现金盘库制度。应结合国家有关规定制定细则明确现金支付范围，禁止坐支，严禁违纪挪用的现象。资金量大的企业建议实行收支两条线管理方式，按日上报资金报表。

财会部要根据企业运营情况，汇总编制资金计划。并根据资金实际占用情况和资金使用动态，及时办理资金筹措、调度和清偿工作，并考核资金使用效果。负责汇总、分析、编制公司资金来源运用表和差异分析报告，并定期上报，确保企业资金的正常运行。

企业正式营业后要注意及时刻制印签章，包括部门章、财务专用章、发票专用章、现金银行收付讫日期章。印签章的领用要有领用记录，并由专人放入保险箱保管。银行预留印鉴更要实行分人保管，以便降低风险。

需要使用网银的企业，还须注意付款和复核分人管理。按金额大小设置不同层级的授权。要求网银使用者妥善保管网银盾，定期更换密码。对使用网银的电脑安装防火墙及杀毒系统。

5 税务管理

5.1 税务登记

新设机构财务会计部应在新设机构取得营业执照后积极办理税务登记。

企业应按属地原则去相应的税务机关办理开户登记事宜，并请税务经办人员进行税种核定，以便及时申报缴纳。

5.2 发票管理

办税财会人员应按税务管理办法及时申购发票，并按份清点，在开票系统内进行发票分发。并严格发票的管理制度，尤其是增值税专用发票，视同现金进行管理。对发票的开具、作废、缴销均按有关规定办理，并登记明细台账。严禁虚开等违规事项的产生。

6 档案管理

筹建期会计档案与其他会计档案一样，均须按国家财政部及档案局发布的《会计档案管理办法》进行装订存档，做好财务资料、文件、记录的整理、保管和定期归档工作。按规定的年限进行保存。调阅、外借均须按规定办理相应的审批手续。为确保档案的使用价值，财会档案必须真实、完整、规范。

在这一环节中，非常容易忽视的是电子档案的建立。随着各单位电算化核算的普及，传统的手工档案保管往往已不能满足需要。现代财会部门必须着眼现实与未来，及时地建立相应的电子档案，既是对数据安全的备份保证，也能确保未来大数据分析的需求。

7 结束语

篇5：XXX运输有限公司工作总结及工作要点

2015年工作总结及2016年工作计划

2015年度，XXXX燃气有限公司在各个主管部门及集团公司领导的正确领导下，在全体职工的共同努力下，紧紧围绕年初制定的工作计划，着力加强了安全生产、工程建设、职工教育等方面的工作，并取得了一定的成效，现将这段时间的工作情况作一总结，并对2016年工作计划进行规划。

一、2015工作回顾

（一）、安全生产

在2015年中我公司始终围绕“安全第一、预防为主、综合治理”的工作方针，以安全生产为宗旨，以防范重大安全事故为重点，狠抓责任落实和制度落实，上下齐心，攻坚克难，完成了今年的安全管理工作，并取得了很大的成效：

1、今年的安全生产中我公司的安全事故为零；

2、今年管道挖破事故为零；

3、CNG加气站安全运营1402天；

4、完成消防演练20余次及事故应急演练4次；

5、入户安检达6000余户，安检率达90%以上；

6、商业入户安检达1200余年次；

7、完成新入职员工安全三级培训达60余人次；

8、完成《天然气安全用气手册》发放达3000余本；

9、完成安全用气宣传2次，共计发放安全用气宣传手册5000余份。

（二）用户发展及工程建设方面

1、安装完成工业用户1户；

2、安装完成商业用户10户，使现有正在使用天然的商业用户达80余户；

3、安装完成居民用户3500余户；

4、完成市政中压管道铺设5.6Km；

5、今年完成用户通气达3000余户，使我公司现有天然气用气户数达8000余户。

（三）气量销售方面

1、居民用户售气量达90.5万立方，比去年增长了37.42万立方；

2、商业用户售气量达95.2万立方，比去年增长了38.01万立方；

3、CNG加气站完成售气量达168.7万立方，比去年增长了36.22万立方；

4、工业用户完成售气量达8.8万立方，比去年增长了8.8万立方。

2015年我公司共计售气量达363.2万立方，比去年49.6%，使我公司很好的完成今年的售气计划。

二、2016年工作计划

为了在2016年我公司的发展能更好更快，我公司现在特制定出了，下一步我公司的安全生产运营工作目标。在2016年的工作中，我公司会着力于三个方面的工作分别为安全生产目标管理、用户发展、工程建设。具体计划如下：

（一）、安全生产目标

我公司对安全管理始终不能放松，要狠抓落实，不断提高安全管理水平及目标控制，具体任务做到以下几点：

1、各个岗位签订《安全目标责任书》，使每个人能认识的自己的安全责任所在及安全工作重点在哪里，确保在2016年中生产事故为零；

2、关于公司制定出的消防应急演练及燃气事故应急演练要逐一落实，每季度演练不能少于一次，并在演练后加以总结；

3、进一步加大燃气管道的巡线力度，及加强燃气管道管理巡线管理办法的完善，力保在2016年中实现管道挖破事故为零；

4、加强安全用气的宣传，要确保新用户《安全用气手册》的发放率达100%，及宣传彩页的发放，在2016年中公司组织一次大型的燃气安全宣传活动，使安全用气知识牢记在用户脑中，达到零安全事故；

5、CNG加气站继续发扬良好的工作作风，使安全运营天数持续增加，做到每车必检；

6、在运营方面要加大对燃气设施的维修维护工作，确保燃气安全运营，对入户安检工作要继续坚持，对用户的入户安检率达到95%以上；

7、公司安全三级教育持续进行，做到安全教育达到100%；

（二）工程建设

1、对新建门站及加气站完成手续的报批及门站、加气站工程开工建设；

2、完成居民用户燃气安装4500户；

3、完成商业用户燃气安装12户；

4、完成工业用户燃气安装2户；

5、完成市政中压铺设7Km。

（三）燃气用户发展

1、开通用户4000户，使柘城燃气居民达1.2万余户，柘城气化率达35%以上；

2、发展CNG加气车辆150台；

篇6：xxx运输单位全年工作总结

（一）强化生产衔接，提高服务质量，服务水平和生产运行质量得到提升。开展“服务品牌提升年”活动，从工作标准、服务标准等八个方面建立完善大队“诚信服务”品牌管理体系，推行“质量跟踪法”对生产车辆报到情况、工作态度和施工质量进行跟踪调查，抓好日常的管理考核，培养职工“我的工作是服务，我的服务是效益”的工作理念，全面提升大队的工作标准和服务形象。结合车辆改革形势，对大队所有车辆实行统一归口管理，强化以生产办和调度室为生产指挥中心的生产调度管理，严格抓好车辆报勤，认真落实上级生产调度令，提高车辆运行效率，车辆运行和生产保障能力大大提高。

（二）强化成本控制，拓展创收渠道，经营管理水平取得新成效。根据采油厂下达的各项费用指标，制定费用压缩目标和任务，成立劳务创收、油材料消耗、养路费、修理费、水电讯费管理项目组，签订目标责任书，强化月度费用消耗分析，合理报停车辆，减少养路费、规费等费用投入。推行经营管理日清日结制度，强化对单车劳务、油料、材料、差旅费、过路过桥费等可控成本的控制。加强油、材料的使用管理，建立单项材料审批制度，1 配件更换按换件金额和管理权限进行审批，建立油料消耗月度分析台帐，利用行驶记录仪，实行单车工时和公里数油料双重配比考核。推行水电费用和修旧利废定额管理制度，实行量化考核。出台《公务用车管理考核规定》，规范了公务用车管理，使小型车辆的管理步入正轨。加强劳务创收工作，针对钻井一公司市场逐渐萎缩的现状，拓宽大明公司、云顶公司、作业公司等外部用车市场，在保证采油厂内部市场的同时，拓展了新的效益增长点。

（三）强化动态监测工作，提升动态监测保障能力。调整测试队班子，补充测试队人员，进一步优化队伍结构。在管理上，加强生产运行衔接，每月按照采油厂下达的月度监测计划，提前安排洗井、落实井况，摸清井场道路情况，做到了生产任务早安排、早动手、早落实。每天生产任务，做到日运行，日总结，发生问题及时向采油厂有关业务科室和地质所进行汇报，强化了日常工作的衔接运行。在技术上，认真组织实施“33321”质量控制法，建立测试资料质量控制“四级”流程，提高了测试资料录取质量和准确率。加大技术改造和新技术的应用，改进了打捞车的马丁代克深度计量系统，研制带扶正器的斜井投捞测调工具，改进试井车的排绳器系统，大大提升了大队的动态监测工艺技术水平。

（四）深入开展第82次岗位责任制大检查，进一步夯实安全管理基础。建立职工日常安全教育机制，开展安全生产“十大禁令”专题学习活动，采取召开事故案例分析会、安全班前会、2 黑板报等灵活多样的形式，直观地向职工进行安全知识宣传教育。积极组织触电急救、工房着火、客车起火、同位素泄漏等应急演练活动，增强了广大职工对突发事件的应变能力，提高职工的安全素质和安全意识。建立日常安全检查机制，加大安全检查力度和密度，对上路车辆，大队每周不少于两次上路查车，每两周对车辆采集一次行驶数据。对作业现场、修保工房等施工现场的用电和消防设施，大队每月、中队每周进行一次全面检查。对锅炉房等特种设备和要害岗位，大队每周不定期进行检查。严格落实车辆“三交一定”和晚归汇报制度，加强车辆节假日和双休日的管理和监控。今年以来，大队共安全检查32次，纠正违章12项。建立隐患治理机制，积极查找不安全因素，对日常操作项目中的各类违章、隐患和危险因素进行风险评价，制定控制措施，在现场监督中重点检查职工在工作中能否严格按照规范来操作，切实做到上标准班、干标准活，1-12月份共整改各类安全隐患26项。开展“安全先进班组”评比活动，创建标准化班组。围绕“我的安全我负责，他人的安全我尽责”的活动主题，深入推行“自我预防，自我实施，自我检查，自我改进”的四自管理，开展争创“安全先进班组”活动，使安全管理压力得到层层传递，班组长和岗位职工的安全和遵章操作意识得到增强。加强安全文化建设，开展“星级驾驶员”评比、“生命之歌”大家唱、安全故事人人讲、安全监督我来当、安康知识我掌握、标准作业我操作、应急演练我会做等活动，不断营造大队浓厚的安全文化氛围，提高了广大 3 干部职工“想安全、会安全、保安全”的思想意识。

（五）扎实推进标准化管理工作，努力营造标准化管理氛围。把推行标准化管理、规范岗位工作流程，作为进一步提升管理水平的关键，成立大队标准化管理领导小组和工作小组，开展标准调研、标准制定、标准讨论活动，认真抓好各项标准的完善、学习和贯彻执行。共建立安全管理、设备管理、优质服务管理工作标准23项，注水井分层测试工作标准11项，机关管理人员岗位工作标准38项，规范和细化了各工作环节的管理标准、操作标准和技术标准，基本建立起覆盖全大队所有岗位的工作标准。扎实抓好各项标准的学习掌握工作，利用干部学习、职工培训、技术比赛等多种方式组织干部职工进行学习，促进标准化管理工作向纵深发展。建立《运输大队标准化管理标准实施表》和《运输大队标准执行考核表》，对建立的各项标准进行试运行，根据各标准要求确定责任人定期进行检查考核，真正将各项标准落到实处。

（六）细化设备管理，提高设备技术性能。深入开展“三化三零”活动，做好设备日常管理，充分发挥检验室检验职能，抓好车辆归场检验、月度检查、季度检查。推行设备全过程管理方法，详细掌握每台设备的车型、使用和维护情况，实行强制性保养，做到不漏保、不拖保。加强设备油水管理，完善油品化验室监控职能，实现按质换油。强化设备标准化管理，开展掌握标准、执行标准活动，提高大队标准化操作水平。加大对修理工作的硬件投入，配备轮胎扒胎机、发动机清洗机、小型车辆举升机等相 4 关的修理机具，提高修理自动化程度。深入开展迎接中石化设备检查、设备年审、春季、雨季、秋季设备整修活动，消除设备存在的松、旷、漏、缺、脏问题，设备管理水平得到提高。

（七）结合队伍素质状况，开展素质提升活动，队伍整体素质不断提升。在管理人员培训方面，推行团队学习、干部调研、机关干部挂职中队班组“政治班长”、外出学习观摩、业务自学和逢学必考的“五制一考”制度，深化“党章、哲学、制度、管理”学习活动，真正做到学习时间、内容、效果“三落实”。今年以来，共组织管理人员《党章》、执行力等方面团队学习31次，收到管理人员调研报告28篇，组织管理人员观摩学习“王岗家”文化建设，分阶段组织党员干部进行理论考试3次，提升了党员干部队伍的履职能力和理论素质修养。在岗位职工培训方面，充分利用驾驶员培训基地，进行汽车驾驶模拟器训练，强化职工应对雨雪雾天气、夜间行车等各种道路场景中会车、超车、让车等技能。在培训方式上，每季度编辑发放职工培训期刊，制作“培训小报”，推行多媒体等教学方式，设立“流动课堂”，进行岗位练兵活动。组织开展“中队技术对抗赛”和岗位练兵标兵对抗活动，根据中队对抗赛的情况进行综合打分，排出名次，进行表彰。

（八）健全管理机制，强化日常管理，基层建设水平得到提升。在创建内容上，结合胜利油田基层队标准条件和综合管理指标，总结提炼出优质服务率、事故发生数、设备综合完好率、队伍稳定等22项具体指标。在资料规范上，建立干部学习、职工政 5 治学习、业务学习等记录本，统一用笔颜色，规范资料格式。加大基层信息化建设力度，建立大队和中队基层建设网络，实现了资料共享和经验交流互动。在基层建设日常运行和效果检验上，大队机关各业务口每月对基层单位基层建设情况进行一次综合检查评比，将考核情况打分排序、考核兑现。月度基层建设综合评比考核，以中队平均分为标准进行奖罚，做到基层建设责任到人、考核到人，形成基层建设党政工团齐抓共管、干部职工责任共担的良好局面，促进了基层建设工作水平进一步提升。

（九）全面加强党建和思想政治工作，为大队持续稳定发展保驾护航。

深入开展思想作风建设提升年和采油厂“学、抓、树、提”活动，提升大队党员干部思想作风建设水平。建立团队学习和自学制度，抓好党章、哲学、制度和管理知识学习，开展执行力专题学习活动，培育执行力，增强落实力，提升党员干部队伍执行能力。制定两级领导班子和党员干部“有正气”标准，采取自查为主、群众和班子成员协查为辅的方式，全体党员干部实事求是列举和分析自身“正气不足”或“执行力不强”等方面的问题，制定切实可行的整改措施，将自查报告向职工群众公示，召开专题民主生活会，深入开展批评和自我批评，全面抓好问题整改。组织开展季度“四优一岗”和“最佳管理人员”评比活动，建立光荣榜、网络专栏，召开“创先争优”表彰会，对获得荣誉的典型授星、授牌，增强党员干部的先进意识、形象意识。建立全方 6 位监督检查体系，推行管理人员半年测评考核、机关管理人员月度绩效考核、党员目标管理，严格对党员干部作风状况进行监督，真正做到岗位履职过程监控，牢固树立了党员干部廉洁勤政的良好形象。

篇7：XXX运输有限公司工作总结及工作要点

建设工作要点

为认真抓好精神文明建设工作，深入推进全市交通系统精神文明建设工作迈新台阶，根据市委、市政府的工作安排，结合实际，特明确XXX年精神文明工作要点。

一、指导思想

以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，认真学习贯彻党的十七大精神，深入开展“文明我争先，满意在交通”活动，按照“高举旗帜，围绕大局，服务人民，改革创新”的要求，全面加强执法队伍和窗口建设，提高依法行政能力和服务水平，为唱响“三个服务”主旋律、构建和谐交通提供智力支持和精神动力。

二、主要工作

（一）广泛开展“文明我争先、满意在交通”主题创建活动为贯彻落实党的十七大、省第十次党代会和省委十届二次全会精神，推进公民道德建设，按照省委、省政府在全省实施公民道德建设工程—“满意在XXX”主题活动（XXX委厅„XXX‟XXX号），以及市委、市政府在全市开展“文明我争先，满意在XXX心题创建活动（XXX委办字„XXX‟XXX号）要求，从基本行为规范抓起，从群众最关心、最直接、最现实的问题抓起，着力解决经济社会各领域道德建设存在的突出问题，努力营造公众满意的卫生秩序环境、政务执法环境、窗口服务环境、投资创业环境、市场经营环境、旅游接待环境。结合工作实际，认真组织讨论，广泛征求意见，查找人民群众最不满意的问题，制定切实可行的整改方案，结合“兴XXX先锋”工程、党员先锋岗、“整脏治乱”

1专项行动、文明单位、文明窗口创建等活动，建立健全机制，开展专项整治。

（二）掀起“迎奥运、讲文明、树新风”活动新热潮，营造奥运年喜庆热烈的浓厚氛围

广泛开展文明礼仪宣传教育。以《迎奥运讲文明树新风礼仪知识简明读本》为基本教材，广泛开展文明礼仪宣传教育活动。努力优化公共秩序各城乡环境，积极推行各类公共场所文明行为守则，广泛开展文明驾驶、安全出行、自觉排队等宣传教育活动，使城市的公共场所、道路交通、社会秩序进一步好转，形成文明礼让、规范有序的新面貌。广泛开展“整脏治乱”专项行运和爱国卫生运动，动员全系统干部职工参与，着力纠正“五脏五乱”等行为，切实改变城乡结合部、背街小巷等重点部位的环境脏乱现象。着力打造绿色、清新、怡人的环境。

（三）广泛开展人民群众喜闻乐见参与性强的创建活动，夯实“文明细胞工程”

按照“拓展领域、充实内容、改进方法、提高水平”的思路，紧紧围绕以讲文明、促和谐、建设小康社会奋斗目标，支持以人为本，丰富思想道德内涵，重在提高素质。群众性精神文明创建活动，要在巩固、支持已有的工作方法和途径上重点抓好“省级文明城市创建、全国文化先进市创建和国家卫生城市创建”及相关创建活动的延伸，夯实“文明细胞工程”，在巩固、提高、发展上下功夫，营造有利于XXX扩大开放、加快发展的社会环境。

继续开展“文明城市”、“文明单位”、“好班子”、“文明公民”、“卫生与秩序”、“无毒社区”等各种创建活动。各单位要以“三优一满意”为目标，以目标管理为基础，以改进作风、服务群众、提高效率、加强党风廉政建设、打造诚信政府为主要内容，以党

政机关为重点，加大力度，狠抓落实，切实解决“门难进、脸难看、事难办”等突出问题。

三、继续深入抓好全体职工政治理论学习教育。

1、加强干部职工作风建设，根本在于提高干部职工的思想道德素质。在学习教育中，各单位要注重对干部职工进行党的基本理论、基本路线、基本纲领、基本经验教育和理想信念、形势政策教育力度，组织职工认真学习党的十六届五中、六中全会和十七大会议精神，切实提高干部职工的政治素质和思想道德水平，始终保持干部职工队伍积极进取、服务创新的良好精神状态。

2、完善机制，加强多种舆论宣传。一是要完善组织，加强舆论宣传工作领导。确保各项舆论宣传工作，有组织、有领导的进行。二是要完善制度，规范舆论宣传工作管理。尤其要进一步建立和完善各项管理、考核与奖励制度，保证各项宣传有效开展。三是要加强与宣传部门、新闻媒体的沟通与协调，不断加大行业法规、政策措施、改革成果及服务举措的宣传力度，以增强社会宣传效果。

篇8：如何抓道路运输公司的安全工作

下面以山西汽运集团晋龙捷泰运输贸易有限公司为例,谈谈安全工作情况和安全工作的主要措施。

1 公司概况

山西晋龙捷泰运输贸易有限公司始建于1969年,是山西汽运集团下属太原地区的子公司,是一家综合性道路运输国有企业,总资产4.76亿元,年均营业收入8亿多元。经营业务涉及公路客运、场站枢纽、现代物流、汽贸维修、多种经营、驾培、地产开发等多个领域。职工2 000余人,拥有营运客货车辆近2 000辆,客运班线240余条,覆盖全国20多个省市。

2 安全工作情况

2.1 指导思想

总的指导思想是:坚持以“安全第一、预防为主、综合治理”为指导方针,按照汽运集团“突出安全、落实安全、确保安全”的工作要求,以“加强管理、防事故、保安全”为核心,以“实现本质安全”为目标,以“落实企业安全生产主体责任”为重点,充分发扬“精诚团结、用心做事”的企业精神。加强组织领导,强化各项工作措施,提升安全管理能力和水平,形成全员参与、全员管理、全面覆盖、全过程检查的安全生产工作格局,努力构建持续稳定的安全生产环境。

2.2 主要任务

主要任务是以客运、旅游、危货、普通货运、客运站、停车场、加油站、消防等领域为重点,严格执行安全生产法律法规,落实各项安全保障措施;开展全员、全过程安全培训教育,建立企业安全文化;完善应急救援体系,健全预警和应急联动机制;严格监督检查,强化“一岗双责”目标和责任制考核等监管职责,构建坚强有力的安全生产保障体系。

2.3 工作目标

工作目标是防止一般事故,遏制较大事故,杜绝重大事故。

2.4 主要措施

2.4.1 强化安全生产“一岗双责制”

各单位做到安全生产和分管工作同安排、同布置、同推进。组织落实分管工作范围内的安全生产、安全检查、重大危险源监控和安全隐患排查,督办各类安全隐患的治理和整改。

2.4.2 健全完善安全生产目标管理

将单位的安全生产责任目标分解到各部门、各基层、各岗位,从单位主要负责人、分管负责人、职能处室、基层单位到岗位从业人员,逐级建立安全生产责任和目标,层层签订安全生产目标责任书,制订明确的考核指标,严格奖惩。

2.4.3 强化安全生产工作的组织领导

各基层设立安全生产领导机构和管理机构,加强安管队伍建设,配足与安全生产工作相适应的专职安全管理人员。各单位主要负责人,特别是“一把手”对单位的安全生产工作要做到亲自布置、亲自安排、亲自上手、亲自过问。领导干部要对基层单位安全生产工作实行分片包点,包保安全。公司每季度定期组织召开一次安委会议,每周召开一次安全生产工作例会。

2.4.4 严格执行领导轮流值班制度

值班领导对当班期间的安全生产工作全面负责。特别要对夜间和双休日、节假日等特殊时段还在经营的客运班车、加油站、加气站等重点场所进行重点监控。

2.4.5 严格驾驶员聘用管理制度

严格按照录用程序和录用条件办事,逐级严把驾驶员的聘用关、上岗关和考核关,特别加强对持外省驾驶证,从业资格证驾驶员的资格审核。对3年内发生道路交通事故致人死亡且负同等以上责任的,交通违法记分有满分记录的,有酒后驾驶、超员20%、超速50%或12个月内有3次以上超速违法记录的驾驶员,一律不予聘用。

2.4.6 加强驾驶员日常管理

对聘用的驾驶员按照“一人一档”建立信息档案,每季度要对驾驶员交通违法、事故情况、服务质量、安全运营情况、安全操作规程的执行、参加教育和培训等情况进行1次全面考核;每月要对驾驶员的违法和事故信息进行1次查询和排查,对于不符合要求的,坚决予以解聘。严格落实客运驾驶员出车前的安全嘱咐告诫制度。

2.4.7 加强驾驶员的安全教育培训

建立健全驾驶员安全教育培训制度,制订并认真实施年度、季度、月度培训计划,通过安全例会教育、集中安全教育、特殊学习教育等方式,组织驾驶员开展安全法规、安全行车知识、企业规章制度、操作规程、事故案例警示、职业道德等学习和培训。客运驾驶员岗前理论培训不少于12学时,实际驾驶操作不少于30学时,每月接受不少于2次且每次不少于1 h的教育培训。凡未按规定参加教育培训的不予派班,并责令下车进行补课。

2.4.8 加强违法驾驶员的管理

健全违法驾驶员管理和辞退制度,将驾驶员执行落实安全法规、企业规章制度、安全驾驶操作同安全风险抵押金挂钩。严厉查处驾驶员超速、超员、疲劳驾驶等交通违法行为,一经发现从重查处,决不姑息。

2.4.9 加强营运车辆技术管理

按照集团车辆选配要求,严把营运车辆准入关和技术关。完善车辆日常检验、维护制度,按期进行二级维护,“一车一档”建立车辆信息和技术档案,实现车辆从购置到退出的全过程管理。

2.4.1 0 加强车辆技术等级鉴定工作

严格按照《营运车辆技术等级划分和评定要求》(JT/T198)定期进行检测、评定,标准如下:从事高速公路客运或者营运线路长度在800 km以上的客运车辆,其技术等级应当达到一级;营运线路长度在400 km以上的客运车辆,其技术等级应当达到二级以上;危险货物运输车辆技术等级必须达到一级。对达不到要求的车辆要强制其停止运营并进行车辆恢复。

2.4.11加强客运车辆安全例检工作

严格按照《交通部汽车客运站安全生产规范》要求,对营运客车进行安全例行检查,同时增加GPS设备是否正常运行的检查项目。对符合要求的客车,安全例检人员填写车辆安全例行检查表,加盖汽车客运站安全例行检查印章,签字后出具“安全例检合格通知单”。日行程300 km以上的车辆每班次例检一次,日行程不超过300 km的车辆每日例检一次。严格落实“谁检验、谁签字、谁负责”的责任考核和倒查制度。

2.4.12加强车辆的运营管理

各职能部门和车队、汽车站形成联动,严格按照许可的线路、班次、站点,严把车辆营运资质、线路牌、运行调度等审核管理。严禁资质不全、无行车命令、随意改点加包车辆上路运营。回场客运车辆必须在指定位置统一停放,并由专人看管。

2.4.13加强客运车辆调度管理

严格按照公司客运调度和运行管理规定的要求,客运车辆运行实行统一调度。运行计划由调度室分月编排,车辆调度要严格按照车辆运行作业计划的要求,根据客流的状况、车辆技术状况、道路情况、天气变化等因素,结合实际情况,正确有效地指挥、控制、调节车辆运行。特别是遇恶劣天气时,相关部门协调联动,了解道路状况,及时提醒驾驶员。通讯联系所属外站、对发车公司,实行车辆统一调度,对于不能确保安全运行的班线,要坚决停运。

2.4.14加强车辆的牌证管理和派车单制度

客运车辆的牌证实行统一管理,建立派车单制度。发车前,将符合技术状况的车辆签发派车单,由驾驶员领取派车单和车辆运营牌证。在车辆运行管理中,驾驶员凭完好证按调度签发的派车单和线路牌运行,必须按路单指定的线路、时间上路,由站方组织售票,按时发车。车辆调度实行“一令一趟一清制”和“交旧领新制”。

2.4.15严防疲劳驾驶

实施严格的防止疲劳驾驶措施,严格落实长途班线驾驶员中途休息站点和换班制度。长途班线逐线指定中途休息站点,严格执行进站点休息或换班,及时填写休息和换班记录,确保驾驶员24 h累计驾驶时间不超过8 h,日间连续驾驶不超过4 h,夜间连续驾驶不超过2 h,每次停车休息时间不少于20 min。客运车辆夜间行驶速度不得超过日间限速的80%.严禁夜间通行达不到安全通行条件的三级以下山区公路。夜间遇暴雨、浓雾等影响安全视距的恶劣天气时,要求客运车辆暂停运行。严格要求长途客运车辆凌晨2—5时停止运行。1 000 km以上的客运班线,要严格落实中途休息制度。对违反规定超时驾驶、不进指定中途休息站点、超速驾驶的违法行为,坚决予以重处。

2.4.16强化危险化学品运输安全管理

健全完善危货运输安全管理制度,全面落实有关危险化学品运输的各项规定。严把驾驶员、车辆准入关检查,定期排查驾驶员、押运员相关资格和车辆的定期维护、技术检验、标志标牌、罐体、安全防护设施等。随时了解、掌握承运的危险化学品种类、特性和危险程度,针对不同的危险化学品特性加强对驾驶员、押运员专业知识和规范操作的培训教育。

2.4.17严把“人、车”源头出站关

落实“三不进站、六不出站制度”,严格驾驶员、营运车辆资质审核和车辆例检、报班、定额售票、“三品”查堵、出站核查等重点环节,坚决杜绝不符合要求的车辆派班出站。

2.4.18健全完善GPS监控系统管理办法

建立健全各项GPS监控管理制度,包括车辆监管制度、平台运行和奖惩制度、监控工作制度、信息发送制度、监控记录处理制度、突发事件应急处置制度、重要信息报告制度、值班制度、保密制度、报表台账制度、责任追究制度、工作人员岗位责任制等。

2.4.19严格执行24 h实时监控

及时掌握车辆行驶位置和行驶状态等信息,并做好监控记录,切实加强对营运车辆、驾驶员的全程动态监控和有效管理。监控人员要求加强重点时段车辆动态监控:每天2时、10时、13时、16时、18时进行定时检查;20时以后运行的夜间班车检查率必须达100%;凌晨2—5时,对夜班车辆运行动态重点进行监控,确保停车休息。

2.4.20加强安全生产基础管理

主要包括:“行车千万里,牵手共平安”安全嘱附栏、特级驾驶员评选制度、领导干部讲课、领导干部包车、领导带班提醒、新的GPS系统建立等。

2.4.21全面实施“1234561”安全工程

第一个“1”是要实现一个目标,即安全指标要控制在考核范围内,努力做到安全无事故。“2”是要做好“两双”工作,即“双基”和“双头”工作:“双基”,即基层和基础工作是立脚点;“双头”,即“人头”和“车头”工作是着力点。“3”是要真正建立三防系统,即人防、科防、技防系统。“4”是要认真抓好安全工作的四大要素,即人、车、路、气候要素,使其达到动态情况下的安全匹配。“5”是要坚决消灭五大杀手,即超速、超员、违章操作、酒后驾驶、疲劳驾驶等五大杀手。“6”是要做到六个到位,即宣传、教育、培训工作到位;规章制度落实到位;安管干部的职责和待遇落实到位;隐患排查落实到位;安全奖惩落实到位;“四不放过”的处理原则要落实到位。最后一个“1”就是遵循安管规律,按规律办事。

“1234561”安全工程,是在深入学习科学发展观和充分认识公司发展战略的基础上,根据国家关于道路交通运输企业安全生产方面的相关规定,结合晋龙捷泰安全管理的实际情况提出来的。该工程表述起来言简意赅,针对性强,是对公司多年来安全管理工作的概括和总结,是实现企业科学发展、和谐发展、安全发展、可持续发展的重要举措。实施该工程的目的是实现安全工作的全员、全方位、全过程管理,对运输企业进行系统化、标准化、精细化管理。该工程目前正在实施中。

摘要：通过对汽运公司安全工作重要性、必要性的认识,结合长期从事运输行业安全工作中遇到的一些实际问题,就进一步管理好公司的安全工作,提出并落实21项应对措施。

篇9：XXX运输有限公司工作总结及工作要点

关键词：地面气象观测 ；质量控制；处理措施

现行的“地面气象观测规范”是在1979年版的基础上，以“立足当前，面向未来，面向世界，兼顾历史，方便实用”为原则进行编制的，既适用于人工观测方式，也适用于探测现代化、自动化发展的要求。由于新旧规范具有一定的连续性，在学习中应从其编制原则出发，以新旧规范差异、修改理由入手，重点放在新增加及有变更的内容上。该文针对新规范的修改特点和当前业务工作要求，对把握和理解新规范主要技术要点进行了深入地探讨。

一、气象要素观测的学习要点

在地面气象观测的过程中，对各种气象要素的观测规范的学习也是非常重要的，因为具体的气象观测要素的规范直接影响着观测的结果。下文中笔者将结合新规范中的内容，对一些更改和变动的气象要素进行分析，并提出学习过程中的重点注意内容，希望引起广大同仁的重视。

（1）首先，在地面气象观测的过程中，现代化的设备和仪器的应用已经成为了一种趋势，也是未来的地面气象观测的发展方向，所以有关的工作人员要认真的掌握各种新型仪器的工作原理已经安装和维护方式，因为这将成为影响地面气象测量的一个新的要素。

（2）其次，在地面气象观测的过程中，能见度的不同是影响观测结果的一个重要的因素，所以工作人员在进行实地的观测的过程中，应该按照统一的“夜间灯光能见距离与白天能见距离的关系表”，来处理不同的能见度条件下的观测结果之间的关系。

（3）再次，在地面气象观测的过程中，视程障碍现象对于观测的结果的影响也是非常大的，所以工作人员在实地观测的过程中，应该重视不同的视程障碍因素对于能见度以及观测结果的影响，避免由于视程障碍导致的观测结果的缺测率的增加。

（4）其四，在地面气象观测的过程中，新的规范对于“备注”和“纪要”的填写情况有了进一步的规定，这是传统的规范中所没有的，因此也应该引起有关工作人员的重视。也就是说在进行具体的地面气象观测时，要在“备注”中详细的天气和环境的变化情况，而在“纪要”栏中则将工作人员的主要操作事项进行描述。

（5）最后，为确保气候学对降水观测资料的精度要求，自动站记录作为“正式”记录后，20：00-08：00、08：00-20：00时定时降水量仍由人工观测，雨量传感器记录只作为降水强度记录。

二、地面气象观测的概述

1.地面气象观测的涵义

地面观测是指在地面观测平台上，借助仪器和目力测量和观察气候要素和天气现象的方法和技术。而地面气象观测是用凭借仪器和目力对近地面的大气情况进行持续不断的观测。其中主要观测的天气现象有：大气压力、地表温度、空气温度、降水量、蒸发量、日照、积雪等等。高空气象观测顾名思义就是观察和测定大气高空中的气象状况。其主要是对空气湿度、温度、风和气压进行观测。

2.地面气象观测的发展历程

气象观测中起步最早、最常见的是地面气象观测。在气象仪器出现之前，完全是靠目力和感觉对气象进行判断。到19世纪末，气象观测站随着通信网络的发展而发展，出现了系统的气象台站网。之后，随着气象仪器的创新发展和气象技术的不断更新，气象观测向着自动化遥控的方向发展。

三、地面气象观测的影响因素

温度表液柱中断

地面气象观测被动式感应器包括温度表、雨量器和气压表，温度表经常出现的故障是液柱的中断，解决办法主要是手甩法、撞击法、加热法等等。其中撞击法是解决液柱中断的常用且有效的方法。

四、地面气象观测资料质量控制处理和相关措施

结合南京气象局的具体做法，对地面气象观测资料质量控制处理的相关措施进行了如下汇总分析。

1 挑战传统，集中能源发展地面气象自动测报

在明确影响地面气象观测资料质量控制处理的3个关键因素：观测场环境、观测设备运行情况和观测人员的基础上，集中能源发展自动气象站。将传统人工测报的复杂过程简化为电子自动测报进行连续性检查和控制。缩短了数据观测时间跨度，实现了电子传感传输，减少了预报数据的偏差。此外融合传统与现代技术制定适合自身的控制处理系统，实现人机交互可视化的完美结合，弥补2者之间的不足，比如人工检测的不准确性，电脑不能对数据详细判断等，来提高数据处理的自动进程和时效能力。

2 加强台站级控制措施

基础资料都由观测站而来，因此观测站级别气象观测资料质量控制就更为重要。在这一级别控制措施上，要充分发挥自动采集、计算机自检方面的优势，严格自动化控制系统。台站级的质量控制是基础控制，这一关必须把握好，必须在质量控制方案设计里将所有可能进行的控制工作规划好，在台站日常工作中做到位，在日常检查监督中严把关，及时发现数据缺失、自动提示信息和人工对气象数据的影响问题，相应予以快速处理。

总结

地面气象观测工作，是气象工作中非常重要的环节。是一门理论性强，实际操作复杂，不断变化和发展的学科。本文只是就笔者工作中发现的问题进行简要阐述，并提出并不成熟的解决对策和建议。要想切实做好地面气象观测工作，促进其进步和发展，需要我们全体从业人员的不懈努力。我们要在不断地学习和实践中总结经验和教训，使这项工作的相关知识日趋丰富和完善。

参考文献：

[1]李文选，李静.气象台站地面观测场地的选择与仪器的安置[J].现代农业科技，2008（17）：309.

[2] 刘丽秋、李明哲：《夏季地面气象观测注意事项》[J]，《吉林农业：学术版》，2011年第6期.

[3] 葛春凤：《关于如何做好地面气象观测工作的几点思考》[J]，《吉林气象》，2010年第3期.