施工安全协议书1

施工安全协议书1（共9篇）

篇1：施工安全协议书1

施工现场管理协议书

甲方：中讯达（北京）装饰工程有限公司

乙方：北京友安盛防火技术有限公司第二分公司

工程项目名称：京客隆美和园店项目装修改造工程

甲乙双方在遵循国家《安全生产法》、《消防法》及有关法律法规的情况下，经协商同意签订如下安全协议：

一、乙方必须具备安全生产许可证书，并且建立完善的安全生产责任制度，明确责任人和安全防火组织机构及各种应急预案，确保发生问题及时处理。

二、乙方进驻后需将单位负责人及现场施工负责人名单及联系方式报甲方备案，凡进入甲方施工人员都要遵守甲方的安全制度，接受甲方技安保卫科人员的检查，违者按甲方规定处罚，直至终止合同。

三、乘用出租车不准进入库区，自备车辆进出大门要主动接受甲方门卫人员检查，自带物品要在甲方会客证上填写清楚，当天不携带出现场的要在登记时填写清楚，并到甲方备案。

四、施工现场作业时要严格按照《安全生产法》执行。

1、高空作业要穿戴好防护用具，做好其它防范措施。

2、地面作业挖“沟”、“坑”等要做好夜间防护标志。

3、电焊、水焊作业时要注意防爆、防火，临时用电线路不准地面接拉，必须高空接线。

4、乙方如需用电、动火必须到安保科临时用电审批和动火申请

手续。

5、特种车辆、特殊工种人员作业时，要严格按操作规程操作，防止各类事故的发生。

6、严禁在车间、厂房内吸烟，违者一次罚款100元，严禁在值班室、宿舍内使用大功率电器，严禁私拉乱接电线，更不准使用电炉子等电热器具炒菜做饭（公司允许配电饭锅处除外）。

五、施工人员乘用的各种车辆注意保管，丢失自负。

六、乙方施工人员要接受甲方技安员的指导和教育。

七、乙方人员在本公司院内所发生的各类安全事故由乙方单位自负，因乙方原因或乙方施工人员原因给甲方或其他方人员造成伤害及财产损失的由乙方单位负责赔偿和承担责任。

八、乙方携带的一切物品出库必须到保卫科办理出库手续。

九、本安全协议书一式两份从签字起生效。

甲方盖章：乙方盖章：

代表签字：代表签字：

2011年8月15日

篇2：施工安全协议书1

甲方：南通大恒环境工程有限公司（以下简称甲方）

乙方：瓦工班组（以下简称乙方）

为了确保安全、保质、保量顺利完成工程建筑任务，经甲乙双方协商达成协议如下：

1.全体施工班组人员，必须服从建设单位及项目部管理人员的统一指挥和调度。在施工过程中，如有不服从者，甲方负责人有权制止和停止其施工责令其离开施工现场并处罚款200元。

2.积极与其他施工班组人员配合，保持团结合作的良好氛围，相互配合相互合作不管因什么事情而引起的纠纷及时通知项目部负责人来处理，不得在施工现场吵架、打架。如发现打架者，罚款1000元并承担由此引起的一切费用。费用从乙方劳务工资额中扣除。

3.施工过程中，应严格按图纸要求施工。如自行未照图纸施工，所造成的一切损失由施工班组负责，费用从乙方劳务工资额中扣除。

4.安全施工：全体施工人员在进入施工现场，必须自觉正确戴好安全帽系好安全带，时刻注意他人和自身安全。如未戴安全帽进入施工现场发现一次罚款100元(未扣好帽带罚款50元)，高空作业未戴安全带罚款200元，严禁酒后施工，违者罚款200元，费用从乙方劳务工资额中扣除。

5.在施工现场要节约用电用水。宿舍内不准使用热得快、电饭锅等，不准乱拉乱接插头，白天不准开灯，因擅自乱拉乱接和不安全用电所造成的后果由乙方当事人自负，甲方将定期进行检查发现一次罚款200元，费用从乙方劳务工资额中扣除。

6.施工中的机械及电器设备应由专人负责操作，不是专人不得操作，因此造成的机械及电器设备的损坏赔偿设备全部价格，并处罚金500元。

7.施工现场要文明施工。生活区域内的环境卫生由施工班组自行负责，不得随地大小便、乱扔垃圾，生活垃圾集中堆放定期处理。违者罚款100元。

8.不得未经同意将施工现场的施工材料及其它物品带出工地现场，一经发现按物品价格的十倍进行罚款，情节严重的移交公安机关处理。

以上协议一式两份，经双方代表签字后，即时生效，本协议甲、乙双方各执一份，以便甲、乙双方共同遵守、监督执行。

甲方代表：乙方代表：

篇3：施工安全协议书1

自从1863 年世界首条地铁 “ 伦敦大都会铁路” (Metropolitan Railway) 开通至今[1], 世界上已有43 个国家的118 座城市建有地铁。进入新世纪以来, 随着我国国民经济的迅速发展, 城市化进程加快, 城市规模急剧扩大, 交通拥堵问题日益突出, 加之土地资源日益匮乏, 许多城市纷纷进行大规模地铁建设, 预计2020 年之前轨道交通投资规模超过1万亿元[2]。而Reilly J J提出“隧道工程的建设过程就是全面的风险管理和风险分担的过程”[3]。地铁基坑的开挖、排水及爆破造成地基变形、地基土扰动、地下水位下降等, 对周围房屋造成不利影响。为保障人民生命财产安全、避免纠纷需提前对其进行安全性评估。

1 地铁及沿线房屋概况

1.1 地铁概况

为实现“美丽厦门”战略, 促进岛内外一体化, 繁荣特区社会经济发展, 厦门市积极推进地铁建设。地铁1 号线贯穿岛内外, 连接厦门本岛镇海路与位于集美区的厦门北站 (图1) , 途经过多个老城区, 人口稠密、商业发达、地质条件复杂、沿线多老旧建筑物 (图2) 。本人有幸参与厦门地铁1号线沿线房屋安全性评估的前期沟通协调、报告模板编制、检测方案制定及第一个站点 (塘边站) 沿线房屋的安全性评估及后续数十幢房屋的评估工作。

1.2 沿线房屋概况

经统计, 地铁1 号线沿线约有上千幢各类建 (构) 筑物, 具有建筑类型多样、结构体系混乱、改造随意性大、租赁关系复杂、使用功能多变等特点。部分建筑因年代久远, 设计资料遗失;部分建筑甚至未进行设计, 为私自搭盖;部分建筑为历史风貌文物, 无法进行破损取样检测, 甚至无法入户勘察, 因此不可能对每一幢房屋都进行详细的安全性鉴定。此外详细鉴定将增加政府大笔财政支出, 浪费大量人力物力, 延长或延误工期, 所以应制定宏观的评价标准, 把建筑物本身抗干扰能力差、受地铁施工影响大的房屋筛查出来, 有针对性地进行观测、监测及安全性鉴定, 这样无论从技术上还是经济上都是“性价比”最高的。

2 房屋安全现状调查

2.1 影响房屋安全的主要因素

包括内在因素及外在因素。内在因素主要有建筑物结构形式、结构体系、材料强度、构造连接、地质条件、基础形式、修建年代、高度规模、重要性等级、结构构件受损情况 (腐蚀、虫蛀、开裂、变形、失稳) 及是否经过设计等。

外在因素主要有后期加层改造、使用功能改变、地铁施工工艺 (基坑开挖、排水、爆破等) 、施工方法 (盾构法、矿山法、明挖法、暗挖法等) 、距地铁距离 (影响区划分) 等。

2.2房屋现状调查的主要内容

现状调查内容应包括房屋基本概况 (高度、面积、层高、平立面布置、结构形式等) 、建成历史及使用过程 (改造、维修及功能变更) 、目前工作状态及结构构件异常损伤情况、原始技术资料 (设计图纸、竣工验收资料及期间观测、监测数据) 等。调查方法可采用现场勘察、询问业主、查询档案、仪器检测等。现场调查应制定调查表 (表1) , 调查结束后为避免日后可能出现的纠纷需业主签字确认、拍照留存。

3 房屋安全性评价标准及评级

采用仪器对房屋倾斜及沉降进行检测, 入户测量主要承重构件表面裂缝的宽度、分布及长度, 结合上述房屋安全现状调查表、国家标准《民用建筑可靠性鉴定标准》 (GB 50292-1999) 、《工业建筑可靠性鉴定标准》 (GB 50144-2008) 、《建筑结构检测技术标准》 (GB/T 50344-2004) 和行业标准《建筑变形测量规范》 (JGJ 8-2007) 的相关规定, 按表2要求对地铁施工沿线房屋进行安全性评级并提出处理措施。

4 房屋安全预警及信息化管理

为加强地铁施工沿线房屋安全风险的监控、为相关部门决策提供依据。对于安全评估为A级、B级、C级的房屋分别采用黄色、橙色、红色进行标识, 分别表示低风险预警、一般风险预警、高风险预警。基于此对地铁施工沿线房屋信息资料库进行颜色标注以形成新的数据库, 并进行图形化、可视化、电子化及信息化管理, 只需把鼠标放在相应的建筑图标上就能显示出该建筑的基本信息及受地铁施工的影响等情况, 并能够进行自由打印与输出, 方便相关单位查阅, 为决策提供便利。

5 结语

安全无小事, 在评估范围广、时间紧迫、房屋状况复杂的情况下, 如何保证地铁的顺

利建设是我们必须面临和亟待解决的问题。以厦门地铁1 号线为例, 结合自身大量评估工作对地铁施工沿线房屋安全现状进行调查, 提出评估标准及处理措施, 对不同安全等级的房屋进行颜色标识、预警及信息化管理, 供建设主管部门、设计、施工单位参阅, 可为类似工程评估提供借鉴。

摘要：为解决日益突出的城市交通拥堵问题及促进社会经济发展, 许多城市纷纷进行大规模地铁建设, 而地铁施工势必对其沿线房屋安全造成不利影响。以厦门地铁1号线为例, 对其沿线房屋安全现状进行调查;提出评估标准、安全性评级及处理措施;对不同安全等级的房屋用相应颜色进行标识、预警及信息化管理, 供相关部门查阅。

关键词：地铁施工,沿线房屋,安全性评估,信息化管理

参考文献

[1]我国轨道交通市场发展分析[J].机电信息, 2011, 25:24-37.

篇4：施工安全协议书1

【关键词】人工挖孔桩；技术措施；安全保证措施

【Abstract】This article describes the digging pile program identified some problems in the construction and construction approach. And digging pile construction should take security measures.

【Key words】Manual hole digging pile；Technical measures；Safety measures

采用人工挖孔灌注桩做基础，具有机具设备简单，施工操作方便，占用施工场地小，对周围建筑物影响小，施工质量可靠，可全面展开施工，缩短工期，造价低等优点。因此得到广泛应用。人工挖孔桩虽具备很多优点，但也受到多种因素制约，不是所有地质条件及设计桩基都适用。人工挖孔灌注桩适用于土质较好、地下水位较低的黏土、亚黏土、含少量砂卵石的黏土层。可用于高层建筑、公用建筑、水工建筑做桩基，作支承、抗滑、挡土之用。对软土、流砂、地下水位较高、涌水量大的土层不宜采用。

在人工挖孔桩施工前必须认真研究设计图纸，看清桩基地质条件。符合人工挖孔桩条件一般为：地质情况良好，无流沙、无丰富地下水，桩长不宜大于20米，孔径不小于1.2米。

1. 人工挖孔桩的技术措施

在人工挖孔桩过程中施工要点为：护壁砼配合比、孔口放样、每节中心位置以及孔深测量。要求施工中及时记录每节施工土质、渗水量、中心偏位、起始深度等。

（1）开挖前清除现场杂物，整平夯实，精确放样，四周距孔中心桩1米处设4个保护桩，十字对称布置。在井口护壁施工结束后，将桩中心标注在井口护壁上。

（2）同排桩基开挖时，采用间隔挖孔，群桩开挖时，应采用梅花形开挖，以避免开挖过程中对相邻桩基护壁影响。遇上轻微流砂时，将护壁长度缩短为0.5m，减少开挖孔壁的暴露时间，及时进行护壁混凝土灌注。

（3）挖孔时，采用每进尺进行一次砼护壁，砼护壁标号应不小于C25。护壁模板宜采用定型二半圆合一的喇叭形钢模，护壁厚度在12～20cm，采用集中拌和，钢棒捣实，护壁后每节上孔径按设计桩径下口孔径大于设计桩径16cm。当护壁混凝土振捣不密实，出现护壁渗水时，要及时处理。渗水较小时，可用防水材料直接堵塞。对水量稍大的孔，可以打入木楔，周围再用防水材料封闭。对水压大、渗水量大的孔，根据孔径大小，可选择相应的塑料管嵌入导流，周围用防水材料封闭，在开挖桩孔时，用泄水管将水引出孔外，在浇注桩身混凝土前，用铁丝将管扎牢并切断。

（4）每一节开挖前，在孔口恢复中心桩后，用吊锤放样该节孔中心位置，以防出现桩心偏位。粘土层采用镐挖锹铲，硬土层及强风化岩层采用风镐破碎。

（5）挖孔至10m以下時，采用鼓风机通风，使孔内保持新鲜空气。在空气中灌注混凝土，通常采用串筒下料、分层振捣或短护筒直接投料的方法施工。实践证明，用两种方法结合施工，更能保证桩身混凝土的密实性。因为要将地下水的影响降到最低，就要尽可能加快灌注速度，要求集中足够数量的混凝土在短时间内完成浇注，以便利用混凝土自身的重量压住地下水的渗入。

（6）地下水对混凝土的均匀性、密实性影响很大。采用何种混凝土施工方法，应根据地下水的水流速度来确定。当自孔底及孔壁渗入的地下水上升速度较大（参考值≧6mm/min）时，则应采用水下灌注桩的方法，对此，施工技术规范中有详细的条款。需注意的是，灌注混凝土前，孔内水位至少要与孔外地下水位同高或高出1～1.5m。

（7）垂直起重设备要架立牢固，应能承受一定的冲力不致翻倒，垂直起重设备必须经检验合格后方可投入使用。挖至设计桩底标高后，采用探孔器测验孔垂直度和孔深。

2. 人工挖孔桩施工的安全措施

施工中要清楚人工挖孔桩的安全至关重大，严格按技术规范要求配备有效的安全保证措施。人工挖孔桩安全措施包括以下方面：

（1）挖出的土方必须及时运走，井孔口周边1m范围内，禁止堆放土石方，且堆土高度不应大于0.8m。井口周边必须用砼浇筑成井圈且高度要高出地面不少于20cm，以防水和杂物等进入井内，挖孔桩作业面周边必须设置安全防护围栏，高度不低于1.0m，正在开挖的桩孔停止作业时或已挖好的成孔必须设置牢固的盖孔板，且周围应设立“非工作人员禁止入内”等警示牌。

（2）现场施工人员必须戴安全帽，穿绝缘胶鞋，孔内有人时，孔上必须有人监督防护，井孔周边作业人员、监护人员，严禁穿拖鞋、赤脚、酒后上岗作业。井底照明须用低压电源，防水带罩的安全灯具或安全矿灯。

（3）孔深挖至超过挖孔人身高时，在桩孔口或孔内装设靠周壁略低的半圆防护板（网），并随着孔深增加而往作业面下引，吊渣桶上下时，孔下作业人员应避于护板（网）下。

（4）井孔内必须设置应急时使用的安全绳和软爬梯。井内人员必须乘专用吊笼上下，不得乘坐吊桶或脚踩护壁上下井孔。井孔内外设置对讲机或低压电铃，便于上下联系，确保通讯畅通。

（5）根据土质情况，一般情况每开挖一次护壁一次，遇地下水丰富或易塌地层（如砂层、软土层宜0.3～0.5m护壁，严禁只挖不护壁。）

（6）当孔深大于10m以上时，应向孔下通风，加强空气对流。必要时输送氧气，防止有毒气体危害。操作时上下人员轮换作业，桩孔上人员密切注意观察桩孔下人员情况，预防安全事故发生。

（7）当地下水量不大时，随挖随将泥水用吊桶运出，地下渗水量大时，吊桶满足不了排水，先在桩孔底挖集水坑，用高扬程水泵抽水。作业人员必须离开井孔，严禁人机同坑作业。随时观察井壁变化，遇到险情，全部人员应立即撤离井孔。

（8）施工现场电源线路，必须按“三相五线”制，TV-S系统要求布置，并按“三级配电”“二级漏电分级”分段保护。各孔井用电必须分闸，严禁一闸多孔和一闸多用。必须一机一闸一箱进行敷设。孔上电线、电缆必须架空。

（9）电箱一律采用铁质电箱，电箱应有严密的防雨措施，安装位置合适，安装牢固，进出线整齐，拉线牢固，熔丝不得用金属代替，箱内不得放其他物品。现场电源线路及电器设备，由持证电工负责安装维护，经验收合格后，方准投入使用。施工现场设备的传动部位，必须装设防护罩。

（10）垂直起重设备必须经常性检修维护，保证机件能够运转正常，操作灵活，按钮开关、减速器、钢丝绳、绳卡、吊钩、吊桶、吊笼等不得带病作业。

（11）孔桩开挖应交叉进行，正在开挖或已成孔而尚未浇灌砼的桩孔其10米半径范围内不得同时开挖其它桩孔。

（12）为了预防有害气体中毒和孔井内缺氧，每天作业前必须先检测或放鸟等方法测试，如不符合要求应先通风充氧，符合要求方准作业。

（13）项目经理部设立安全机构，安设专职安全员。制定专项安全方案及安全制度。现场管理人员向施工人员仔细交待挖孔桩处的地质情况和地下水情况，提出可能出现的问题和应急处理措施。专职安全员对施工现场进行检查和落实安全制度。

3. 人工挖孔桩砼灌注方法选用

（1）人工挖孔桩钢筋笼制作及就位与钻孔桩基本相同，施工要点同钻孔桩施工类似。人工挖孔桩砼灌注一般有两种方法即普通砼和水下砼。施工中可根据孔深、孔壁渗水量及施工设备配套情况决定。采用普通砼配合比施工时，要求配合导管每延米采用人工振捣，其优点是质量容易控制，但砼施工时间过长，辅助施工人员较多等。采用水下砼其优点是砼施工连續，但必须使用导管配合大型漏斗等辅助设备。

（2）人工挖孔桩在砼灌注时的施工要点： 根据现场条件确定砼施工配合比。砼施工前检查各项配套设备、机械性能及匹配性。保证砼的和易性及浇筑的连续作业。计算确定砼用量，并通过吊锤复测保证砼桩基有效长度。

参考文献

[1]《建筑施工技术》，卢循等，同济大学出版社，1999.2、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94） .

[2]《土木结构工程实用手册》，张素梅、唐岱新，黑龙江科学技术出版社，2001.

篇5：木工施工安全协议书1

甲方：

乙方：

一、目的为提高施工安全生产工作的重视，加强我公司的安全管理，保证双方财产和员工的人身安全，防止各类事故的发生，经甲乙双方平等协商，特签订本安全协议书。

二、施工项目：

三、施工地点：

四、协议内容：

1、乙方进厂施工，须经领导同意，并指定施工负责人，施工现场设立安全监督，便于施工过程中的协调、联系。同时，在不影响甲方安全生产运行的前提下，甲方尽力为乙方提供便利条件和服务。

2、乙方施工前，必须经甲方公司安全监督对施工人员进行安全教育。

3、施工人员进厂必须佩带安全帽，统一穿戴劳保服装，特种作业人员还必须携带特种作业操作证，便于甲方人员和上级主管领导检查。

4、乙方应在施工区域设置明显标志，对于时间较长的集中性施工项目要做封闭处理，施工人员应在施工区域内活动，不得随意进入非施工区域，甲方人员有权随时检查。

5、乙方施工队伍的安全防护器材必须配置到位，安全措施得力，否则将不得开工作业；

6、乙方施工过程中如需使用水、电等，施工单位必须填写申请单，经甲方同意，由专业人员指定接水、电地点，电器线路和管路连接规范，并由施工单位安装合格计量仪表后方可使用。

7、乙方施工过程中如需动火作业，应根据动火级别由施工单位向甲方有关单位、部门提出申请，经批准并确认达到动火条件、落实安全防范措施后方可进行动火作业。动火作业过程中甲乙双方安全人员必须在现场监护。/

58、乙方施工过程中甲方有权随时进行检查，有权制止违章作业，有权对违反公司安全规定的行为进行处罚或责令施工队伍停工整顿。

9、乙方在施工过程中当天产生的垃圾尽量当日清理干净。施工结束后，乙方应对施工现场彻底清理，做到工完、料尽、场地清。清理出的垃圾不能随意堆放在甲方管理的场地内，否则可根据实际情况进行罚款。

10、对违反以上规定者，第一次予以警告纠正，以后每发现一人次扣罚100—500元，连续三次受到处罚者责令停工整顿，停工期间的经济损失由乙方承担，本公司概不负责。造成安全事故者，扣罚1000—5000元，并由肇事单位承担全部责任及经济损失。对严重违反规定，屡教不改者我公司有权取消施工资格。

11、乙方自行负责安全生产工作，施工过程中发生的任何事故（事件），由乙方方全部承担责任，本公司不承担任何责任。

12、乙方负责人必须管好自己的队伍，严禁打架斗殴，违者不管谁先动手，均一并罚款1000-2000元。乙方人员必须将身份证报甲方。未满18周岁者不得来工地做工。服从管理人员指挥，遵守工地一切规章制度，有章必循，违章照罚。在施工中或休息时如有人故意浪费材料、损失物件和偷盗者按价值10倍罚款扣回，并开除出场。

13、乙方负责人必须监管好自己的队伍，严禁酒后上岗，违者罚款1000-2000，如酒后上岗所造成的一切后果，由乙方负责人与当事人共同承担。甲方有权对其队伍进行监督。

14、乙方领用甲方供应的材料应严格执行领退制度，如果有损坏或者归还时不够领料数量，将按市场价格进行赔偿。

15、认证搞好个人、宿舍、现场卫生，随时保持文明清洁。

16、如乙方中途自动退场，甲方不支付任何费用（包括人工工资）。

五、工作范围及内容：

1、模板分项工程：开工前画模板放样图，提供准确的模板材料数量.2、做好本职工作范围内的安全生产和文明施工工作。

3.1大模

3.1.1大模板进场时的卸车、组装、清污，退场时的拆除，清理，码放、装车。

3.1.2门窗洞口竖向预留洞口，施工洞口胎模的制作、安装、校正、加固、拆除、修理、起钉、分类码放，施工中的垂直吊运、翻转。

3.1.3所需部位海绵条、封口胶带的粘贴、清理。

3.1.4大模板正面清理刷油、进模、出横时的吊运、挂钩、摘钩、局部的硬架搭设。

3.1.5大模板就位、校正、自检、交接检、报验时的配合。

3.1.6大模板场地的清扫，文明施工的配合。

3.1.7人为涨模处的剔凿，修理用工，模板眼的封墙。

3.1.8大模板操作平台、护栏等防护设施如在出、入模时损坏必须及时修复。

3.1.9大模所用定位支撑下料、点焊、大模背面爬梯制作安装。

3.1.10女儿墙、装饰架、水箱房、入户口等竖向模板的支、拆、外墙栏小边模板的支拆

3.1.11负责本班组所用的大螺栓，螺母、垫片、销子、拼接螺栓、螺丝以及大模所有配件的修理、保养、保管直至退场。

3.1.12负责施工缝留置、拆除，自备电焊工机具,刨床、电锯由乙方自

带。

3.2顶板

3.2.1顶板四周，楼梯间等控制墨线的弹划。

3.2.2凡一次结构中的顶板模，楼梯模等横向模板的制作、支设、拆除、垂直、水平吊运，模板翻转的全部施工过程。

3.2.3所有图示结构平面预留洞的胎模制作，安放、拆除。

3.2.4板面水平施工缝、后浇带模板的支、拆、清理。

3.2.5施工中损坏模板的修理，污染模板的清理，所有模板所需隔离剂的涂刷。

3.2.6顶板边模的支拆。

3.2.7如果使用小钢模，包括模板退场时的清理、修理、码放。

3.2.8顶板拆除后所属本班组的材料清理。

3.2.9板缝、墙面的漏浆清理。

3.2.10留置必要的清扫口以及浇砼时的封堵。

3.2.11所用架管扣件油托的保养，使用中的水平垂直吊运，交工时的归类码放。

3.2.12所有木制模拆除后的钉子起拔。

3.2.13常规施工范围内的其他工作。

六、质量标准：

1、木模工程应全部达到合格要求，而且一次性通过验收（达不到要求得应马上整改完成，并且以后再也不犯类似通病）。班组配备质量员壹名。

2、工作中乙方必须服从甲方有关人员的正确领导，严格把好质量关。

3、对质量达不到要求而乙方不及时返工，甲方有权按以下方法处理：

①拆除；

②另外派员整改，工资按150元/次（天），当月在乙方工资中扣除支付；

③令其停工、整顿，直至中止协议，乙方无条件退场。（按

四、17条执行）

七、费用结算

1.、结算方式：乙方（木工组）方式为按接触面每平方米___元。

2、付款方式：第一次：在基础+00所做工程量的____%，第二次：在主体完成并检验合格后付主体所做工程量的____%，第三次：在工程完成后并检验合格后一次性付余留部分的全部工程量。

八、其它未尽事宜由甲乙双方协商解决。

九、本协议一式两份，甲乙双方各执一份，自签字（盖章）之日起生效，待工程竣工自行解除。

甲方（公章）乙方（公章）

甲方代表 ：乙方代表：

篇6：施工安全协议书1

安全生产、文明施工协议书

总包方：

分包方：

依照国家建筑安全生产法规及标准和安全生产标准规定，就本项工程施工生产中的有关安全生产、文明施工事项，经双方协议商达成如下协议：

第一条：工程项目安全生产管理目标 1． 西安市文明工地、安全生产优秀项目。2． 西安市（地区）消防局的消防工作先进项目。第二条：工程项目安全生产管理指标 1． 无死亡事故发生。2． 无重伤事故发生。3． 不发生重大机械事故。4． 不发生火灾事故。5． 不发生急性中毒事件。

6． 不发生大气污染、水污染、噪音等扰民事件。第三条：总包方的职责

1． 总包方负责建立各分包参加的安全生产组织保证体系，制定明确可行的安全生产管理制度，定期布臵、检查、评价、总结工程中的安全生产状况，实施奖罚。

2．总包方负责编制总体施工组织设计方案中施工现场安全防护及文明施工措施，分包方进入现场施工前，并必须对分包方进行安全总交底 3．总包方有权监督分包方对施工人员进行的各种安全教育，并对教育效果进行检查、评价。

4．总包方负责施工现场文明施工管理工作，并按分包作业区域划分分包文明施工责任区，保证现场文明施工。

5．总包方管理人员严禁违章指挥，发现分包方管理人员违章指挥和工

人违章作业有权制止。

6．总包方安全部有权对分包方的作业区域进行检查，对于重大隐患，严重违章的有罚款的权力。

7．由总包方负责关系社会及上级主管部门有关安全管理工作事宜，统一协调对外关系。

8．由总包协调各项公用安全实施及施工区域管理，减少交叉施工干扰。9．总包方负责制定项目环保措施计划，成立项目环保保证体系，全面领导项目环保管理工作。

10．总包方负责环保责任区域的划分，并提出废弃物、噪声、扬尘、污水处理等控制措施、处理办法。

11．总包方负责项目环保工作的指导、监督和检查，并对存在的问题提出整改指令。对重大隐患、严重违章的有罚款权力。

12．责任书内容：总包方负责召开项目环保管理工作会议，对环保相关工作进行对外协调工作。

第四条：分包方的职责

1．分包方若承包本工程项目，组织施工前必须向总包方安全管理部门出具相应登记资质证书和有效的《省、直辖市施工企业（队）安全资格认可证书》，否则不得承包工程。

2．分包方必须尊重并服从总包方的管理，按要求建立完善自身队伍的安全管理机构和文明施工领导小组。自觉遵守总包方及总包方上级主管部门、政府部门的各项管理制度，并认真执行以下制度：

（1）安全培训教育认证制度

a)分包方单位经理、主管生产的副经理、技术负责人、安全负责人必须按规定参加安全教育培训及年审考核，并持有效的《安全生产资格证》。b)分包方新工人入场必须按规定参加安全教育，经考核合格后办理《安全生产上岗证》，持证上岗；特种作业人员必须经过专业安全技术培训考核，持省、直辖市有效证件上岗作业。分包单位人员需要变化时，必须提出计划报告总包。工人变换工种，必须进行变换工种安全教育。

（2）安全技术管理制度

a)总包方负责编制工程项目的总体施工组织设计和安全技术方案，分包方在总包方的部署下，负责编制分包项目（或单项作业）的施工方案

和安全技术措施、方案；安全技术措施、方案需经总包审批同意后方可实施，变更原方案必须重新报批。

b)依据施工方案和安全技术措施，分包必须执行逐级安全技术交底制度和班、组长班前安全交底制度。

c)分包方若使用总包或其它分包方的安全设备，分包方若必须按规定执行安全防护措施、设备验收制度。安全防护措施、设备需经总包方验收合格后，办理书面验收手续，方可施工。验收手续须建档存查。

（3）安全检查制度

A.分包方负责施工区的安全防护，接受总包方及上级主管部门组织的各种检查和奖罚。

B． 分包方必须自行建立安全生产定期检查制度，并设立专职安全人员实施日检、班自检，实行安全问题及安全隐患整改消项制度。a)分包方要认真落实各级人员的安全生产责任制并认真执行，及时制止违章冒险作业，确保无违章指挥、违章作业、违反劳动纪律。b)分包方必须按总包方的要求为其施工人员配备合格的重要劳动保护用品，并要求工人按规定使用。

c)分包方对总包方提出的安全问题及安全隐患，对照整改通知单及时按要求定人、定措施、定整改时间，按时整改。如不能按要求整改完毕，分包方必须停止施工，否则一切后果由分包方负责。

d)分包方的施工人员有权制止各种违章指挥，有权停止冒险作业，并有权向上级安全部门及时反映、汇报。

e)分包方负责其施工区域的文明施工，并对办公室、宿舍、食堂加强卫生管理，防止食物中毒和各种传染病的发生。

（4）严格执行陕西省文明工地和环境保护的有关标准的规定，履行现场文明职工公约的有关规定。

3．分包方成立文明施工、环保领导小组，并严格执行项目环保工作规定。

4．生活、施工过程中分包方重点对施工扬尘、噪音、水污染以及废弃物的分类处理，做好各项工作的日检，检查记录存档备查。

5．分包方负责制定本责任区域内的环保工作管理办法，并保证该办法的落实，达到陕西省（地区）环保有关标准。

6．分包方负责向施工人员进行环保工作教育，并做好教育记录。7．分包方服从总包方环保工作领导小组的领导，参加每周的环保工作联合检查，并按要求对提出的问题及时整改。

第五条：分包在施工期间使用的总包方施工机械设备和工器具或分包方自备的机械设备，如发生分包单位互相使用时，应由双方有关人员办理借用手续。借出方应保证借物符合安全要求。借入方要进行必要检验，借入方一经验收使用后，则负责借入物的安全使用、损坏、遗失、赔偿等责任。在使用过程中造成伤亡事故，均由借入方承担责任。

第六条．非分包方设立的安全防护措施、消防器材设备以及安全标电不得擅自拆卸、毁坏、改作别用或变更位臵。凡因施工需要作相应变动的必须报经总包方协调处理。

第七条．若分包方在施工中与其它施工单位相互干扰或发生立体交叉作业，危及安全时，亦可委托总包协调处理，分包应自觉服从和配合总包方统一调度和安排。

第八条．分包单位自备大型吊装设备，必须在省市建委注册，经省市劳动局检验后方可进入施工现场。分包方在进行危险性较大的超重、超长、超高等到吊装作业时，需在作业点的四周拉警线、设警戒牌并派专人负责监护，必要时可通知总包方协助和配合。

第九条．分包方必须严格执行各类防火、防毒、防冻、防暴等制度。在易燃易爆场所严禁吸烟及动用明火；消防器材不得挪作它用；电焊、气焊作业应按规定办理动火审批手续；职工宿舍、办公室及施工现场严禁使用电炉、碘钨灯等取暖；若冬季施工必须使用明火，应加强防火措施，并指定专人负责。

第十条．分包方在施工中，应注意地下管线及高低压和架空线路的保护，不得随意挖掘打桩，不得随意向上（下）抛扔物件。如因分包的原因造成地下负责全部损失费用。如遇到类似情况应及时向总包有关部门联系，并采取保护措施。

第十一条．分包方签订分包合同后，应自觉按省、市城乡建设委员会批准的施工证明，向当地劳动局办理有关手续和向当地派出所办理《暂住证》，并向总包进行施工人员登记在册，办理《现场出入证》（分包承担成本费），严禁使用童年工未成年人，低智商及伤病残等人员。

第十二条．工程项目在工作时间和从事生产过程中一旦发生人员伤亡，要立即逐级上报。发生事故后，分包单位要立即用最快捷的方式向总包方报告，并积极组织抢救伤员，保护好事故现场。如因抢救伤员，必须移动现场的设备设施，要做出记录或拍照。

第十三条．分包要严格履行协议的内容，因疏忽管理或制度措施不落实，导致各种事故，所发生的一切责任、费用及伤亡指标由分包方承担，每起死亡或重伤事故分包方应向总包方按5—10万元/起支付罚金。死亡、重伤事故的家属安抚及后事处理工作由死者、重伤所在单位负责。

第十四条．总包方要对安全管理出现纰漏的，施工现场管理混乱的分包单位进行严肃处理，对问题严重、屡教不改，甚至不服从管理的分包方，有权解除施工合同，并由分包方承担一切经济责任。

第十五条．分包方不按上级有关规定和本协议分包方职责组织施工，受到上级主管部门处罚，总包方有权加罚。

第十六条．本协议规定内容与上级规定相抵触之处，以上级规定为准。第十七条．本协议未尽事宜，按上级有关规定执行。

第十八条．本协议自双方负责人（或代表人）签字盖章之日起生效，分包合同终止后即告终止。

第十九条．本协议一式两份，双方各执一份，本协议与分包合同一样具有同等效力。

总包方： 分包方：

负责人： 负责人：

篇7：施工安全协议书1

项目经理部名称（以下简称甲方）： 招商银行上海大厦项目经理部

施工班组名称（以下简称乙方）： XXX班组为了贯彻“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家及本地区有

关安全生产的法规，明确双方的安全生产责任，确保施工生产安全，双方在签订劳务合同的同时签订本协议，以资共同遵守执行。

一、安全生产责任目标

1、因工死亡、重伤率为零；

2、轻伤频率控制在3、特种工人持证率100％，实施施工工伤保险和劳动保护100％；

4、创文明、标化工地。

二、责任期限：自2012年5月2日至2012年9月30日

三、甲方职责：

1、依据国家、本地区和上级劳动保护、安全生产主管部门（包括

总包）颁发的有关安全生产、环境/消防工作的方针、政策对乙方进

行安全教育，帮助乙方提高工人的安全生产意识和自我保护能力，督

促工人自觉遵守安全生产纪律、制度和法规。

2、施工前须对乙方的工人进行安全进场教育，介绍有关安全生产

管理制度、规定和要求，介绍施工中有关安全、防火等规章制度及要

求；并根据本工种的特点及乙方的施工内容，对乙方进行书面的安全

技术交底。

3、对乙方有督促、监督、检查的权利，严禁违章指挥；对乙方违反安全生产规定、制度等情况，甲方有权要求乙方限期整改，若逾期未整改完，甲方有权依据项目的处罚条款进行处罚。

4、协助乙方办理相关的安全生产的手续。

四、乙方职责：

1、必须认真执行安全生产规章制度及安全操作规程，认真学习甲方的安全教育内容。

2、特殊作业工种持有效证件上岗率必须达到100％。

3、接受甲方的监督、检查，积极配合甲方的安全工作；有权利拒绝违章作业；对于甲方违反安全生产规章制度时，有要求甲方整改的权利，甲方应该认真整改。

4、施工期间，每日开展班前安全活动，根据当日施工任务，对工人进行施工要求、作业环境的安全技术交底；检查作业场所和机械（具）等安全环境状况，落实注意事项，作好详细记录，以供甲方检查。

5、督促工人保管好自己的防护用品，施工时自觉穿戴好安全防护用品。

6、不得擅自拆除、改动施工现场脚手架，以及各类安全防护设施；如确实需要拆除改动安全标志和警告牌的，必须经甲方工地负责人和安全负责人同意，并采取了必要、可靠的安全措施后方能拆除。擅自拆除，责任自负。

7、必须严格执行各类防火防爆制度；易燃易爆场所必须严禁吸烟及动用明火，消防器材不准挪做它用。电焊、气割作业应按规定办理

动火审批手续，严格遵守“十不烧”规定，严禁使用电炉。冬季施工如必须采用明火加热的防冻措施时，应取得甲方同意，并落实防火、防中毒措施，指派专人值班。

8、必须积极配合甲方开展安全标化、文明施工创优活动，要求班组作好工完场清工作，保持场容场貌，遵守甲方各项管理制度，维持现场文明施工。

9、在施工期间所使用的各种设备以及工具由乙方自备或向甲方租赁。在使用过程中，由于设备、工具因素或使用操作不当而造成伤亡事故，由借入使用方负直接责任；未经甲方许可，擅自私拉电气线路造成后果均由乙方负直接责任。

10、甲、乙方人员在施工期间造成伤亡、火警、火灾、机械等重大事故（包括甲、乙方责任造成对方人员、行人伤亡等），双方应协力进行紧急抢救伤员和保护现场，按国务院及本地区有关事故报告规定处理。事故的损失和善后处理费用，应按责任，协商解决。

五、其它

本协议同工程合同正本同日生效，甲、乙双方各执一份，必须严格执行；由于违反本协议造成伤亡事故，由违约方承担一切经济损失。

甲方：乙方：

甲方安全负责人：乙方安全负责人：

篇8：施工安全协议书1

梁桥结构型式

梁式桥一般包括简支梁、连续梁、悬臂梁、刚构、桁梁,以及其他结构梁式桥梁如V型墩、竖向提升、竖向旋转、水平旋转桥梁。

简支梁桥

简支梁桥是墩顶上梁体不连续的桥梁结构,梁体一端布置固定支座,另一端布置活动支座以适应梁体温度变化、收缩徐变、荷载作用等产生的梁体变形,固定支座一般设置在上坡端或重车方向端。由于墩顶处梁体不连续,需设置伸缩缝来适应行车要求,行车舒适性较差,同时产生较大的噪音,如果排水系统出现问题,将增加桥梁养护工作量;由于墩顶处梁体不连续,墩身沉降不改变梁体的内力分布;桥梁受损时可以逐孔换梁。简支梁断面一般为T型、n型、单箱单室、单箱多室、多箱单室、多箱多室、桁梁等形式。

预应力混凝土简支梁桥的跨度一般在50m以内,当超过50m后,梁体结构将主要承受梁体自重荷载,经济性较差。图1为简支梁桥。

连续梁桥

连续梁桥是墩顶上梁体连续的桥梁结构,一般在连续梁体中部区域的墩顶上设置固定支座,其他墩顶布置活动支座,使连续梁体两端的伸缩量相近。

由于梁体在墩顶上连续,行车条件较好,但墩身沉降将影响梁体的内力分布,因此对墩顶沉降控制要求更加严格;由于梁体在墩顶上连续,墩顶处梁体产生负弯矩,减少了梁体的跨中弯矩,弯矩分布更加均匀,相对简支梁而言,一般情况下可以降低工程量。当梁体翼板比较宽或预应力分布相对密集不均布时,应考虑剪滞作用的影响,防止梁体产生裂纹。

连续梁断面一般为单箱单室或多室箱梁、多箱单室或多室箱梁、Ⅱ型梁、桁梁等形式,主梁一般采用预应力钢筋混凝土或钢材。

连续梁跨度一般在200m以内,在城市中,为降低梁体高度和提高经济性,跨度一般在50m以内。连续梁一般为5～8跨一联,有跨度110.5m共17跨一联,连续长度达1700m,两端伸缩量达±25cm的预应力钢筋混凝土连续桥梁结构。

悬臂梁桥

悬臂梁桥结合简支梁桥和连续梁桥的特点,在墩顶上梁体是连续的,但在跨中设置挂梁,由于墩顶上梁体是连续的,改善了梁体的受力状态,当墩身发生沉降时,挂梁处伸缩缝发生变位,使梁体内力体系保持不变。图2为悬臂梁桥。

刚构桥

刚构桥是墩梁结合的桥梁结构,墩身沉降将使桥梁结构内力分布发生重大变化,一般情况下,采用柔性墩或柔性基础以适应梁体收缩徐变的影响。

施工中,与预应力混凝土连续梁合拢时只进行一般锁定不同,刚构桥合拢时一般需在合拢处施加顶力,使合拢端张开一定尺寸后再锁定,然后浇注合拢段混凝土,以减少预应力混凝土后期收缩徐变的影响。一般情况下,合拢段混凝土比梁体混凝土高一个级别,也可采用补偿收缩混凝土。应加强合拢段混凝土及相邻节段混凝土养护,防止出现裂纹。图3为刚构桥。

桁梁桥

桁梁是由钢筋混凝土、预应力钢筋混凝土或钢结构杆件单元组成的梁体,一般采用钢桁梁。桁梁桥可以是简支梁、连续梁、悬臂梁等结构形式。由于钢桁梁受温度变化及荷载作用产生的伸缩量较大,一般不采用多孔刚构桥形式。

与T梁、箱梁相比,桁架桥梁承载能力更强,跨度可以更大。武汉长江大桥、南京长江大桥、九江长江大桥、芜湖长江大桥、武汉天心洲长江大桥、京沪高速铁路南京大胜关长江大桥均采用桁梁结构形式。

桁梁桥有上承式、中承式和下承式及其组合的结构形式。可以方便的布置为公路、铁路两用的桥梁。

钢桁梁维修养护费用较高,不建议在小跨度桥梁结构中使用。图4为桁梁桥。

其他结构形式的梁桥

常见的其他结构形式的梁桥有V型墩、提升桥、旋转桥等类型。图5为其他结构形式的梁式桥。

篇9：施工安全协议书1

关键词：铁路施工；安全协议；设计与实现

引言

近年来，我国铁路进行路局直管站段的运输与改革生产力布局的调整，铁路的安全管理面临许多新的难题，其中安全管理是一个非常重要的方面。很长一段时间以来，铁路施工作业基本上仍是手工进行，在铁路的施工安全管理上存在共享度低下，运行部门掌握困难；计划信息统计和整理困难；安全管理差错率高、难度大等问题。

然而随着社会的迅猛发展，如今传统的施工方式已经落伍，远不能适应铁路安全管理的需要。因此，通过使用先进的信息化手段，开发铁路施工安全协议管理信息系统，提高铁路局施工安全性，非常必要。本文根据铁路施工安全的要求，提出关于铁路施工安全协议管理信息系统的设计方案，并找出系统的实现方法。

1.铁路施工安全管理信息化现状

当前许多铁路站段已经成功接入4M以上的宽带，已经具备了信息化管理施工安全的设备条件。而在理论知识方面，铁路施工单位经过数十年的经验积累，也已经大量具备，这给施工安全管理信息系统的建立奠定了非常好的基础。目前许多研究人员已经开始对有关施工安全管理信息系统进行开发，已取得许多优秀的成果与成熟的局部单击软件系统，其中就包含编制施工方案与铁路施工方案管理系统、施工计划管理系统与安全管理信息系统[1]。

但是，由于一些技术上的原因，目前国内铁路施工安全管理系统功能单一，因此其使用范围受到限制，特别是单击软件系统难以实现对相关部门的管理[2]。目前日常业务流程与绝大部分安全管理系统结合得还非常不够，无法非常全面的进行管理，不是只侧重施工计划管理就是只侧重数据分析，而往往不注重全面的施工安全管理流程，完全意义上的数字化安全管理系统还远未形成。因此往往导致缺乏对管理系统数据进行综合分析，无法为施工安全管理系统的建立作充分准备。

2.施工安全管理中存在的问题

2.1违章施工层出不穷

分析所有发生在铁路施工中的事故，不难发现大部分都有着相同的原因：作业人员与施工管理人员不遵循规章制度，缺乏熟练的操作方法与技术，执行规程规定不严格。

2.2 应急预案不实用

在进行施工安全管理时，对铁路施工的行车办法、影响范围、机械组织、人员安排、作业流程与施工方法等常规程序上各级管理部门做得比较详细，对常见的突发状况可以及时恰当地处理，而对于缺乏可操作性、不灵活、格式化的应急预案，如果出现特殊状况就很难起到作用。

2.3相关部门准备与配合工作不到位

铁路施工工程非常复杂，尤其是枢纽的施工与較大的站场改造，涉及单位非常多，任何一个单位部门工作不到位，对整个施工的顺利与安全都会造成很大的影响。

3. 系统的设计

3.1 总体框架

系统采用S/B架构，用户可通过局域网或互联网访问系统。使用C#编程语言，以Framework 5.0 为平台，采用V.F作为后台数据库。其总体框架如图一。

3.2系统设计

这个系统分为安全协议管理子系统、电子印章管理子系统与系统管理子系统3个部分。

3.2.1安全协议管理子系统

安全协议由施工单位（乙方）起草，乙方输入相关数据并编辑修改协议正文后，保存协议。之后，乙方施工负责人进行签名，加盖电子印章。此后乙方发起系统自动生成协议签署。如果协议另一方同意该协议，则手写签名并加盖电子印章；若不同意，附上理由，返回协议。

3.2.2 电子印章管理子系统

按照单位印章口令、印章图案，生成具有证书信息、唯一序列码和单位信息的电子印章。系统管理用户可以查询单位的电子印章，并能对电子印章口令随时进行修改。

3.2.3 系统管理子系统

使施工安全协议模板管理，书签保存与管理，模板文件编辑、创建得以实现。

4.系统的实现

通过对系统中关键技术的掌握与建立相关系统应用的机制，实现铁路施工协议安全管理系统。

掌握系统应用的关键技术，如Oracle 二进制大型对象字段的读写、VSB脚本与JavaScript脚本的转换与Ext.Net组建框架的应用等。

配合这个系统，辅助建立相关系统的应用机制。展开远程培训，并对远程培训的各个环节进行规范控制，一方面在干部选拔、职称评审与机关公开招聘等方面对员工培训提出明确要求，另一方面对各基层站段与培训基地提供培训经费支持。同时对远程培训进行严格的计划与考核，使系统规范地运行[3]。

5. 结论

广西铁路局应用本系统近两年，共有141个单位和部门，6744人经过此系统参加网络远程学习。经统计分析，仅2011年就节约了相关费用将近140万元。同时，本系统在提高企业整体的科技应用能力与职工干部的研究创新能力方面都有很大成效，这使铁路企业的管理水平与效率得到了一定的提高。（作者单位：西南交通大学峨眉校区）

参考文献

[1]李勇辉，刘仍奎，方圆等. 铁路局施工安全管理信息系统的研究与设计[J].中国安全科学学报，2009（05）：17—19

[2]卫军，夏慧军等.ExtJS Web 应用程序开发指南[M].2版 北京：机械工业出版社，2011