稀浆封层技术在公路养护中的应用

稀浆封层技术在公路养护中的应用（共11篇）

篇1：稀浆封层技术在公路养护中的应用

稀浆封层机在路面施工中的综合应用

从稀浆封层机自身结构特点与工作范围出发,对稀浆封层机在路面施工中的若干问题做了相关探讨,如稀浆封层机在路面下封层的施工要点以及相关注意事项;稀浆封层机在新型路面形式--半柔性路面施工中的.可行性分析,指出稀浆封层机在今后的路面施工中将有更新的发展.

作 者：郝攀 刘芳 HAO Pan LIU Fang 作者单位：江西交通职业技术学院,江西南昌,330013刊 名：山西建筑英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE年，卷(期)：36(3)分类号：U416.2关键词：稀浆封层机 路面 上封层 下封层 半柔性

篇2：稀浆封层技术在公路养护中的应用

乳化沥青稀浆封层技术和施工工艺及其应用

乳化沥青稀浆封层和改性乳化沥青稀浆封层施工技术在我国是一项新技术,该技术目前广泛应用于旧沥青路面的维修养护、新铺沥青路面的.封层、砂石路面上铺磨耗层、水泥混凝土路面和桥面的维修养护等.经过公路维修养护实践证明,使路面平整度、抗滑与耐磨性、减少网裂、降低路面透水率有很好的作用,在道路维修中收效比较显著.

作 者：赵贵军 作者单位：兰州市市政工程管理处,甘肃,兰州,730050刊 名：甘肃科技纵横英文刊名：SCIENTIFIC & TECHNICAL INFORMATION OF GANSU年，卷(期)：38(3)分类号：U4关键词：沥青路面 乳化沥青 改性乳化沥青 稀浆封层

篇3：稀浆封层技术在公路养护中的应用

1 稀浆封层技术的发展

稀浆封层技术是目前国际上应用非常广泛的公路罩面技术。稀浆封层用于路面工程始于20世纪20年代末期的德国,它是一种由乳化沥青、细集料和水组成的混合料。混合料加工过程是:将各组材料添加到搅拌箱,边加料边搅拌,直到混合料达到合适的稠度,然后将混合料倒在路面上摊铺,整个施工过程全部是手工操作。当时使用的是阳离子乳化沥青,稀浆混合料十分稳定。这种技术除了用作罩面外,还用作裂缝修补。20世纪40年代该技术进入了美国,随后在美国出现了稀浆封层混合料机械搅拌设备,从而实现了稀浆封层的机械化施工;70年代,连续式稀浆封层摊铺车的问世,进一步提高了稀浆封层的施工速度。我国在“六五”至“八五”期间通过对“阳离子乳化沥青及其路用性能的研究”,使得稀浆封层技术在我国有了较大的发展,现在该技术已经成为我国公路养护的主要形式。

2 稀浆封层技术特点和适用范围

稀浆封层是一种单层摊铺厚度仅3.2 mm～11 mm的薄层结构,主要有以下作用:1)封水功能。稀浆封层混合料的集料粒径较细,沥青用量较大,与路面形成了一种致密的层面,可以在一定程度上防止雨水进入路面结构内部,可以防止路面受水损害。2)抗滑和耐磨耗功能。由于摊铺厚度较小,因此使得路面具有较大的构造深度和摩擦系数,具有良好的抗滑性能。3)填充功能。混合料细集料多,并且施工时呈现稀浆状态,流动性好,可以修复路面上的细小裂缝和松散脱落状况。4)恢复路表外观的功能。路面由于长期使用,沥青材料老化等因素,路表外观比较差,如果采用稀浆封层技术处理后,会使路面焕然一新,给人以良好的视觉印象。

稀浆混合料是以乳化沥青为结合料,将适当级配的石屑、粉料、添加剂和水通过封层机搅拌后形成的流动状的沥青混合料,由于乳化沥青具有很好的粘结力,所以使得稀浆混合料与原路面具有很好的层间粘结状态。该技术因具有施工快、造价低和能显著改善路况等特点,所以被广泛使用。主要适用范围有:1)已建公路、城市道路路面预防性养护。通过稀浆封层技术处理过的路面可以防止水对路面结构的损害,同时,可以延缓路面沥青材料的老化,提高路面的使用寿命。2)新建公路的下封层。在新建公路的半刚性基层和沥青层之间进行稀浆封层技术处理,可以加强半刚性基层和沥青层之间的粘结力,提高路面强度。3)新建和改建公路、城市道路路面上封层。稀浆封层技术可用于路面表面磨耗层。4)桥面罩面。桥面使用稀浆封层处理后,可以起到罩面作用,并且对桥面自重的增加很小。

3 稀浆封层的配合比设计

3.1 材料

1)矿料:

矿料是稀浆混合料的重要组成部分,矿料的级配、品质等都会影响稀浆混合料的路用性能。应该选择石料破碎面积大,形状规则,砂当量高,级配稳定的矿料。集料技术要求见表1。

2)乳化沥青:

乳化沥青是一种沥青分散在水中的乳状液,稳定性应该满足要求;稀浆混合料施工时冷拌冷铺,因此乳化沥青应该满足施工性要求;乳化沥青破乳后,在一定时间内基质沥青仍对路用性能起重要作用,因此,要求生产乳化沥青时使用的基质沥青应符合道路石油沥青标准。

3)填料:

填料一般可以采用石灰粉、水泥、粉煤灰等粒径小于0.075 mm的粉料,这些粉料可以改善稀浆混合料的稠度和均匀性。

3.2 稀浆混合料配合比设计

1)级配。

良好的矿料级配是沥青混合料性能的重要保证。各个国家在推广稀浆封层技术的过程中都参照国际稀浆封层协会(ISSA)的稀浆封层矿料级配范围, ISSA的稀浆封层矿料级配范围见表2。

我国的稀浆封层用矿料级配范围参照了ISSA的相关规定,采用与ISSA一致级配范围。

2)最佳沥青用量。

稀浆封层在我国推广应用了几十年,混合料设计多采用如图1的图解法:制作不同沥青用量的试件,进行湿轮磨耗试验和粘附砂量试验,根据试验结果绘制如图1所示沥青用量与磨耗量和粘附砂量的关系曲线,沥青用量的容许范围确定在由粘附砂量所得出的最大沥青用量Amax与(Amax-3%)之间,最佳沥青用量为容许沥青用量的中值。

实践证明,图解法用于稀浆封层混合料设计是可行的,但也存在如设计油石比过大的问题。

4结语

经过几十年的发展和完善,稀浆封层技术已成为公路养护技术中最完善的技术之一,对高速公路、城市道路等路面损害有较好的修复作用。同时,在公路预防性养护中也越来越广泛的应用。目前,国内道路的养护及预防性养护量不断增加,该技术有广阔的应用前景。

参考文献

[1]周余明.高速公路养护管理[M].北京:人民交通出版社,2000:12.

篇4：稀浆封层技术在公路养护中的应用

关键词:稀浆封层技术应用施工

0 引言

阳离子乳化沥青稀浆封层(以下简称沥青稀浆封层)技术是国家“八五”重点推广项目之一。它是在阳离子乳化沥青技术推广应用基础上,进一步发展应用的新技术。

沥青稀浆封层技术的基本特征是:一般情况下,作为一种沥青表面处治层——保护层、磨耗层及抗滑层等,类似于细粒式沥青混凝土。稀浆混合料由乳化沥青、填料(水泥、矿粉等)、骨料、水和外加剂等材料组成。根据不同用途和目的,并按照设计的配合比,拌和成稀浆混合料。由于这种沥青稀浆呈糊状且具有流动性和渗透性,因此在公路预防性养护(治愈细裂缝、防水等)方面具有独特优点。不尽如此,在公路工程方面,如碎石路改为黑色路面,沥青路罩面作磨耗层等,同样显示出稀浆封层技术的优越性。沥青稀浆封层另一特征是施工速度快、效率高、用料(骨料)少、造价相对低、节省能源、减少环境污染。稀浆封层的施工是由专门机械——稀浆封层(摊铺)机自动连续作业完成的。从各种材料储藏——供料(计量系统)——搅拌——出料——摊铺等,都由一台机械完成,一般十几分钟即可铺筑1500～2000m2以上(厚度6mm)。摊铺后的稀浆层经过自然养生(乳液破乳、初凝、固化成型),2～4h就可开放交通。再经车辆不断碾压,形成沥青处治层(一般不需要压实机械碾压)。当然,当气温较低、温度大或封层厚度增加时,开放交通所需时间相应长些。

1 乳化沥青稀浆封层的作用和使用范围

乳化沥青稀浆封层施工技术在我国还是一项新技术,在目前主要用于以下几个方面:

1.1 旧沥青路面的维修养护 沥青路面由于长期暴露在自然环境下,受到日晒、风吹、雨淋和冻融的作用,同时还要承受车辆的重复载荷作用。路面经过一段时期的使用后,会出现疲劳,路面会呈现开裂、松散、老化和磨损等现象。如不及时维修处理,破损路面受地表水的侵蚀,将使基层软弹,路面的整体强度下降,导致路面的破坏。如果沥青路面在没有破坏前就采取必要的预防性养护措施——乳化沥青稀浆封层,将会使旧路面焕然一新,并使维修后的路面具有防水、抗滑、耐磨等特点,是一种优良的保护层,起到了延长路面使用寿命的作用。

1.2 新铺沥青路面的封层 在新铺筑的粗粒式沥青混凝土路面上,为了增加路面的防水和磨耗性能,可在该路面上加铺一层乳化沥青稀浆封层保护层。其厚度为5mm,仅为热沥青砂厚度的一半,可以节省资金,并具有施工简便和工效高的特点。

1.3 在砂石路面上的铺磨耗层 在平整压实后的砂石路面上铺筑乳化沥青稀浆封层,可使砂石路面外观具有沥青路面的特征,提高砂石路面的抗磨耗性能,防止扬尘、改善行车条件。在县、乡级农村公路改造上有广泛的应用前景。

1.4 水泥混凝土路面和桥面的维修养护 乳化沥青稀浆封层对水泥混凝土具有良好的附着性,当水泥混凝土路面因多年行车后,路面产生裂缝、麻面或轻微不平时,采用乳化沥青稀浆封层后,可改善路面的外观,提高路面的平整度,延长水泥混凝土路面的使用寿命。在桥梁的行车表面层采用乳化沥青稀浆封层处治可起到罩面作用,并且很少增加桥面的自重。

2 国内稀浆封层技术的现状和发展趋势

1982年,我国在援外工程中,在非洲赞比亚的赛曼公司上采用SB-804型稀浆封层车铺设了320km,取得了初步经验,1986年,交通部委托辽宁省交通科研所进行稀浆封层车的研制,1990年XF6型稀浆封层车通过技术鉴定,并在沈阳召开了全国推广稀浆封层技术经验交流会,进行了稀浆封层的施工演示,从此,稀浆封层技术在我国开始出现。其间,河南、广东、辽宁、山东及浙江等省相继分别从德国、美国引进了稀浆封层车,这些设备的引进,推动了稀浆封层技术在我国的应用。

随着辽宁省研制出我国第一台4.4m3稀漿封层车后,吉林省公路机械厂和江苏扬州江阳集团也相继生产了XFQ3.5型稀浆封层车和拖挂式稀浆封层车,但由于各种原因,生产没有继续。随后,河南省交通厅公路局、河南省交通科研所和河南省孟州市公路段等单位联合研制出了RT-30型稀浆封层车。进入20世纪90年代,河北省卢龙第二机械厂生产了ZRLF-40型稀浆封层车,随后改进为LL515ITYL型,河北首北戴河机械厂也生产DF-7型稀浆封层车。90年后期,徐州工程机械集团公司引进德国WEIRO公司技术,开发了RF80型稀浆封层车,与此同时,西安筑路机械厂开发了MS9型稀浆封层车,2000年以后河南省高远公司养护技术有限公司也开发了GYXF1235B型稀浆封层车。

沈阳北方交通工程公司在20世纪90年代后期开始开发稀浆封层车。目前,已形成PM7.000型、PM8.000型、PM10.000型、PM12.000型和PM16.000型等5个型号产品系列。PM系列稀浆封层车是北方交通工程公司在对国内外产品进行调研、走访用户,学习和参考国外稀浆封层车的先进技术,并进行创新、优化设计的基础上开发的,选用世界上优秀的液压部件,既适用普通稀浆封层,也适用于改性稀浆封层,已在西藏、广东、黑龙江、安徽、贵州、四川、福建及山西等地使用,用户反映良好,摊铺机效果与国外产品等同。

交通运输是国民经济的命脉,公路运输是交通运输的主要方式之一。因此,为了保证公路交通的畅通,在重视公路建设的同时,也必须重视路面的养护,我国公路里程排在世界前列,高速公路里程是世界的第二位,高速公路路面通常的设计寿命在15-20年,我们早期建造的高速公路已经使用了十余年,相当一部分已有五六年以上,已经面临维修养护期。发展和应用乳公沥青稀浆封层是节省能源,保护环境的有效公路养护途径,可保持5年的使用寿命。自“八五”推广稀浆封层技术以来,我国大部分省市的公路养护部门都应用了稀浆封层技术,目前在京石高速、石太高速、太旧高速、新乡108国道、沈阳外环高速、辽宁101国道及辽宁102国道等都在大量应用改性稀浆封层技术,有些已经过3年以上行车考验,经检测路面性能没有衰减,封层仍保持完好状态。

在水泥混凝土路面上摊铺改性稀浆封层,可以增加行车的舒适性,消除轮胎与水泥路面产生的噪声,还可以消除混凝土表面的细小裂纹,防止由于裂纹渗水造成路基的破坏。在桥面上摊铺沥青稀浆封层,特别是斜拉桥、悬索桥、吊桥上做改性稀浆乳化沥青封层,既保护桥面又减少桥体自重,有利于桥面的养护。稀浆封层特别是改性稀浆封层的迅速发展和应用,将在我国的路桥建设与养护中,发挥重要的作用。

篇5：稀浆封层技术在公路养护中的应用

【摘 要】公路养护工作作为交通建设中的重要内容，对我国交通事业的发展具有重要的作用。由于同步碎石封层技术具有施工成本低，防水、防滑性能好等优点，在公路养护中得到了广泛的应用。同步碎石封层技术就是采用专门的碎石封层车，将结合材料与碎石材料同步的铺撒到路面上，确保其在第一时间进行结合，通过对沥青磨耗层的碾压，以此实现公路养护的目的。通过同步碎石封层技术对公路路面的处理，可以有效地提高公路路面的防水性和防滑性，从而避免公路病害的产生，提高公路整体的质量。因此，本文将对同步碎石封层技术在公路养护中的应用进行分析和探讨。

【关键词】同步碎石封层技术；公路养护；

同步碎石封层技术作为公路养护工作应用较为广泛的技术之一，同步碎石封层较多的优点，比如：层间排水功能的特殊性、施工进度快以及良好的粘结力及抗剪强度等。由于公路等级、用途各有不同，要有针对性地进行同步碎石封层结构的选择，其结构主要有：复合层结构、单层结和多层结构等。在公路维修养护中，同步碎石封层技术的推广使用面积较大，在实际操作过程中，应重点关注结构的确定、选择材料、控制温度、设备以及施工工艺等内容。？

一、同步碎石封层技术在养护公路中的优势？

同步碎石封层是指用专用设备即同步碎石封层车将单一粒径的石料及沥青胶结料同时洒布在路面上，在胶轮压路机或自然行车碾压下，使胶结料与石料之间有最充分的表面接触，达到最大的粘结性效果，从而形成保护路面的沥青碎石磨耗层。通俗点来讲，通过同步碎石层技术修复路面的缺陷和轮廓，恢复路面的抗滑阻力，达到养护公路的目的，保证行车人员在驾驶车辆过程中的路面安全，大大降低行车人员因为路面损坏造成交通事故的几率。与传统的养护方法相比，同步碎石封层技术有如下优势：？

（1）同步碎石封层技术，能够延长道路使用寿命，最多可增加10年以上的寿命。？

（2）同步碎石封层技术的养护成本明显低于传统的道路养护成本。？

（3）同步碎石封层的路面抗裂性能高于一般道路养护。？

（4）同步碎石封层对裂缝、车辙等有着较高的修复作用，大大提高路面的防滑性和防水性。？

（5）同步碎石封层施工过程简单，易操作，其养护道路的速度比传统的道路养护方法的速度快，能够快速确保道路通畅和正常使用。？

二、同步碎石封层技术的要求？

1、对于原来公路路面处理的要求？

由于采用碎石封层工艺施工，其封层厚度较薄，所以在施工前对公路路面进行处理。主要是将路面上的壅包进行铲除，将路面上的坑槽进行填平，另外对于车辙需要进行填平，对较宽的裂缝也需要做填平处理。总之，需要对公路上的病害进行全面的处理。在采用碎石封层技术施工前，还需要用专业的吹风机，对路面上的灰尘等进行清除，保证公路路面的平整、清洁。？

2、碎石封层施工环境条件？

采用同步碎石封层工艺进行公路的养护，在施工过程中，对施工环境需要进行严格的控制。其环境的控制主要体现在温度方面，一般，对沥青材料的加热要控制在180度到190度之间，并保证路面的温度在30度以上，路面周围的空气温度在25度以上。这主要是由于当温度达不到要求时，可能影响到材料的流性，导致喷头的堵塞，从而影响施工的质量以及进度。？

3、碎石摊铺过程中的要求？

在同步碎石封层摊铺的过程中，需要做到以下几点：？

（1）在相关的设备机械进场后，首先需要对碎石进行装卸，并进行沥青的抽取以及石料的铲装，然后可以将阀门打开，使整个摊铺装置处于一个良好的循环状态。？

（2）保证沥青罐与沥青喷洒杆中的温度一致。？

（3）严格控制石料洒布器以及沥青喷洒杆的高度以及材料的用量。一般在石料打开两秒后，即可进行沥青封层的摊铺。？

（4）在摊铺的过程中，要根据实际的情况，随时对左右喷洒杆进行适时调整，避免接缝的不完成。？

（5）严格控制喷洒的速度，一般控制在每小时5千米的速度为宜，这样才能确保施工质量。？

4、对碎石封层碾压处理以及养护的要求？

对于碎石封层的碾压，是整个施工过程的关键环节，根据使用沥青材料的不同，可以选择不同的碾压方式。如果使用的是乳化沥青，在碾压过程中需要严格的控制碾压速度，一般要保证碾压速度不超过每小时30千米，并保证碾压的次数在6次以上。如果施工使用的是改性沥青或者普通的沥青，在封层后，可以使用振幅碾压方式进行。？

对于碎石封层的养护工作，其具体的要求包括以下几个方面：1）在交通通行的初期，要严格控制行车的速度，并避免在施工路段频繁的刹车、掉头等；2）在通行2个小时后，全面的开放交通，并对车辆碾压过的路面进行仔细的检查；3）对于经车辆碾压过后，路面出现脱落等问题的路段，需要及时的进行后补处理，并对施工路段周围的施工残渣进行清理。？

三、碎石封层技术在公路养护施工中应注意的事项？

1、碎石封层技术在公路养护中的施工应用？

对于碎石封层工艺在公路养护施工中的应用，具体体现在加铺防水磨耗层、桥面的防水施工、对路面微表处理以及稀释封层相结合施工等。？

加铺防水磨耗层一般是用于旧的沥青路面，采用同步碎石封层技术，将水泥路板进行改造，将其改造成具有更好防水性能的沥青面板。在此过程中，需要严格的控制碎石摊铺以及沥青喷洒的速度，确保喷洒均匀，这样才能保证在路面上形成一个具有较高防水性能的粘结层。？

2、采用碎石封层工艺进行公路养护施工中需要注意的事项？

在采用碎石封层技术进行公路养护施工过程中，为了保证施工的质量，达到预期的养护效果，需要注意以下几个方面：？

（1）根据路面实际的情况，选择最佳的碎石封层工艺，对路面沥青损伤的类型以及损伤程度进行准确判断。？

（2）根据需要养护路段的通车辆以及施工条件、气候等，对碎石材料以及沥青类型进行科学的选择，保证沥青材料与碎石材料具有较强的相容性，确保其能够在最短的时间内完美结合。？

（3）加强对施工机械设备的检修工作，保证碎石封层车以及沥青喷洒装置始终保持良好的工作状态，这样才能保证施工生产率，确保工程在施工工期内高效完工。？

（4）对于公路养护施工人员，要严格的进行施工人员选拔，并加强对施工人员的培训工作。？

（5）制定严格的质量监督制度，明确公路养护范围以及责任，将施工责任落实到个人。对于机械操作人员的要求，必须保证其具有机械操作资格证。？

（6）加强对公路养护碎石封层的检查工作，对于存在质量的封层部位，要及时的进行加补处理。？

（7）做好交通管制工作，保证施工安全，避免出现交通安全事故。？

综上所述，在公路的养护过程中，同步碎石封层技术是有效提高公路养护效率的主要技术之一，同步碎石封层技术的使用可以低投资的大面积使用，因为同步碎石封层是一种环保节能、性价比较高的新型养护技术，铺筑后的封层抗裂性能好，修复裂缝作用强，提升路面的抗滑性，提高路面的使用服务水平。大大缩短了封闭交通的时间，大大地降低了劳动强度，总之，对公路的养护是有百益而无一害。值得大大地推广，并进一步地研究这项技术，使其能在公路养护中发挥更重要的作用，使其经济性能和技术性能发挥更大的作用。？

参考文献：？

篇6：稀浆封层技术在公路养护中的应用

雾封层在高速公路沥青路面养护中的应用

通过雾封层技术在广州某高速公路沥青路面预防性养护中的应用,探讨了雾封层技术的适用性、施工工艺及质量控制要点,经施工前后的`路面性能检测,表明雾封层技术能有效的改善路面表观性能,减少路面水损坏.

作 者：田江磊 TIAN Jiang-lei 作者单位：广州市公路开发公司,广东,广州,510288刊 名：山西建筑英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE年，卷(期)：36(12)分类号：U416.217关键词：雾封层 预防性养护 抗滑值 构造深度 渗水系数

篇7：稀浆封层技术在公路养护中的应用

结合雾封层预防性养护技术在桥面铺装层的.应用,探讨了雾封层技术的适应性、施工工艺及质量控制要点.采用雾封层后,经检测表明减少了路面的水损坏,延长了道路的使用寿命,取得了较好的效果,可为其他类似工程提供借鉴.

作 者：吴仁平金朝阳 孙雪伟 Wu Renping Jin Chaoyang Sun Xuewei 作者单位：吴仁平,金朝阳,Wu Renping,Jin Chaoyang(浙江金丽温高速公路有限公司,浙江,杭州,310005)

孙雪伟,Sun Xuewei(江苏省交通科学研究院,江苏,南京,211112)

篇8：稀浆封层在农村公路养护中的应用

一、稀浆封层的优点

稀浆封层采用乳化沥青代替热沥青, 在常温状态下、不需加热就可进行拌和摊铺, 主要优点如下。

1. 节约能源。

生产乳化沥青比热沥青可以节省90%的热能, 并且能大量减少污染气体及可吸入粉尘颗粒物的产生。

2. 改善施工条件。

稀浆封层施工从装料、配比、拌和、摊铺, 均在常温条件下操作, 施工完全由机械操作, 减轻了劳动强度。

3. 延长施工季节。

稀浆封层施工对天气条件要求不高, 除气温低于5℃和雨天不允许施工外, 其他时间都可以施工, 同沥青混凝土相比, 施工时间大大延长。

4. 施工速度快, 节约场地。

稀浆封层施工同沥青混凝土相比, 只用一种施工机械即可完成施工作业, 只用较少的材料即可较快完成路面的封层, 而且施工进度快、效率高, 一般在10min内即可完成1 000~1 500m2的作业。

5. 综合效益好。

采用稀浆封层技术具有显著的经济效益, 据统计, 铺筑每平方稀浆封层比单层表处可节省约30%的工程费, 稀浆封层的耐用性要比单层表处高出1倍以上。一般稀浆封层后的路而可保持4~5年不用养护。

二、稀浆封层应用研究

稀浆封层目前主要应用在道路的养护工程中, 从调查的农村公路路面结构形式中看, 在基层上面直接铺筑稀浆封层的结构形式基本没有在农村公路中使用稀浆封层主要是从延长道路使用年限、施工方便、节约场地和降低的工程造价来考虑的。

1. 试验方案介绍。

对于交通量小的路段, 如乡道、村道可以直接在基层上面铺筑一层或两层稀浆封层;对于交通量较大的县道, 可以在基层上面先做一层沥青表处, 再摊铺一层稀浆封层。

2008年, 在焦作地区采用稀浆封层技术铺筑了200m长的路线。该路线为乡道, 技术等级为四级路, 日交通量约为250辆。面层结构为2cm稀浆双封层+20cm二灰稳定土+土基。稀浆双封层结构第一层为粗型稀浆封层, 铺筑厚度为1cm, 第二层为中型稀浆封层, 铺筑厚度为1.0cm, 两层总厚度为2cm。

2. 稀浆封层配合比及材料要求。

(1) 稀浆封层固化成型后最大厚度和材料用量见表1。

(2) 稀浆封层混合料技术指标见表2。

(3) 改性乳化沥青技术指标见表3。

(4) 水的选择。水应采用可饮用水, 水中不应含有害的可溶性盐类、能引起化学反应的物质和其他污染物。

(5) 矿粉。稀浆封层用矿料中可以掺加矿粉。矿粉应干燥、疏松, 无结团, 矿粉的质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》 (JTG F40-2004) 的有关规定, 矿粉的掺加必须通过混合料设计试验确定。

3. 透层油。

直接在基层上面铺筑一层或两层稀浆封层时, 必须先在基层上喷洒透层油, 本次研究用于透层的乳化沥青为慢裂慢凝普通乳化沥青 (见表4) 。

四、稀浆封层施工工艺及注意事项

1. 稀浆封层施工工艺。

稀浆分层工艺施工时, 气温应高于5℃, 工艺流程如下。

(1) 把旧路面上的泥土、杂物等清洗干净, 旧路面上不得有积水, 雨天禁止施工。

(2) 将符合要求的材料装入机内各容器中, 检查调试拌和机, 待其运转正常时, 将各种材料同时按比例进入拌和机。当拌和机筒内混合料大于半筒时, 打开出口使混合料流入摊铺槽内, 此时注意观察混合料的稠度。

(3) 当流入摊铺槽的混合料占槽容积的2/3时, 应开动稀浆封层机前进, 立即测定混合料的稠度。当稠度符合规定要求后, 稀浆封层机可按10~30m/min的缓慢速度均匀摊铺。同时使封层机下部喷水, 在封层时使路面保持湿润。在摊铺的过程中, 发现有沟迹、松散时, 应立即修补或挖除重铺。

(4) 混合料摊铺后, 对摊铺不到的两侧或局部需由人工修整找平。过厚和不平处, 使用橡胶耙找平。漏铺和稀浆不足之处, 应及时用混合料进行修补。纵向和横向搭接处应进行修补, 保持接缝平顺。拌和机上的各种材料, 如有一种用完时, 立即停止送料, 当拌和筒、摊铺槽内混合料全部摊铺完后, 停止前进, 将封层机移到路外, 立即用高压水冲净拌和机和摊铺槽, 然后再补充所缺的材料。

(5) 如果稀浆固化后出现剥落, 可以适当增加乳液 (沥青) 的用量, 适当减少水用量, 改善矿料级配及配合比设计。

(6) 稀浆封层铺筑后, 要封闭交通, 设专人看管, 进行交通控制, 禁止一切车辆和人员进入防护区。当混合料由褐色转变成黑色, 固化成型后方可开放交通。

2. 注意事项。在应用稀浆封层时需注意以下几点。

(1) 矿料必须保持干燥, 防止雨淋, 结块成团, 致使含水量无法控制。

(2) 把好乳化沥青质量关, 持机械完好状态。

(3) 若是在通车条件下应用稀浆封层养护施工, 还要做到对原路况进行详细调查, 在铺筑稀浆封层前, 对原路面或基层的波浪、龟裂、拥包、泛油、沉陷等病害务必认真加以修补处理, 再行施工, 否则原路面有的病害缺陷将会反映到稀浆封层上来, 另外要搞好新铺路段的交通管理, 确保封层质量。

篇9：稀浆封层技术在公路养护中的应用

摘要：随着我国高速公路和城市道路建设及使用年限的延长，路面的维修养护工作量增加，我国未来的公路工作重点是对已建成和计划建设的公路工程的养护。稀浆封层技术作为预防性养护最经济有效的施工工艺，正在被公路部门迅速推广。为此，本文在这里对其存在的优势及其施工工艺进行简要的探讨。

关键词：稀浆封层技术 应用 施工

0 引言

随着交通事业的发展、公路交通量的增多，特别是车辆载重量加大，要求公路路面具有高强、稳定、耐久的使用性能。传统的普通沥青结合材料已不能满足要求，高等级路面沥青结合料的需要成为亟待解决的重要问题，另外，日益繁忙的交通使路面上裂缝、坑槽、车辙、水损害等不断发生和表面功能衰减。为了减少这些病害，必须提高结合沥青的耐久性、韧性、耐磨抗滑性及耐酸性材料的粘结力，因而在高等级路面养护上使用聚合物改性乳化沥青已得到人们的重视。

1 乳化沥青稀浆封层的作用和使用范围

乳化沥青稀浆封层施工技术在我国还是一项新技术，在目前主要用于以下几个方面：

1.1 旧沥青路面的维修养护 沥青路面由于长期暴露在自然环境下，受到日晒、风吹、雨淋和冻融的作用，同时还要承受车辆的重复载荷作用。路面经过一段时期的使用后，会出现疲劳，路面会呈现开裂、松散、老化和磨损等现象。如不及时维修处理，破损路面受地表水的侵蚀，将使基层软弹，路面的整体强度下降，导致路面的破坏。如果沥青路面在没有破坏前就采取必要的预防性养护措施—乳化沥青稀浆封层，将会使旧路面焕然一新，并使维修后的路面具有防水、抗滑、耐磨等特点，是一种优良的保护层，起到了延长路面使用寿命的作用。

1.2 新铺沥青路面的封层 在新铺筑的粗粒式沥青混凝土路面上，为了增加路面的防水和磨耗性能，可在该路面上加铺一层乳化沥青稀浆封层保护层。其厚度为5mm，仅为热沥青砂厚度的一半，可以节省资金，并具有施工简便和工效高的特点。

1.3 在砂石路面上的铺磨耗层 在平整压实后的砂石路面上铺筑乳化沥青稀浆封层，可使砂石路面外观具有沥青路面的特征，提高砂石路面的抗磨耗性能，防止扬尘、改善行车条件。在县、乡级农村公路改造上有广泛的应用前景。

1.4 水泥混凝土路面和桥面的维修养护 乳化沥青稀浆封层对水泥混凝土具有良好的附着性，当水泥混凝土路面因多年行车后，路面产生裂缝、麻面或轻微不平时，采用乳化沥青稀浆封层后，可改善路面的外观，提高路面的平整度，延长水泥混凝土路面的使用寿命。在桥梁的行车表面层采用乳化沥青稀浆封层处治可起到罩面作用，并且很少增加桥面的自重。

2 改性乳化沥青稀浆封层技术的优点

2.1 显著提高道路养护质量改性沥青稀浆封层技术不但可以提高路面防滑能力、增加路面色彩对比度、改善路面性能、延长路面使用寿命，而且在面层不发生塑性变形的条件下可修复深达38mm的车辙而无需碾压，并且十分稳定、与原路面粘附得非常牢固，因此它是不用铣刨解决车辙问题的独特维修方法。这种方法克服了普通稀浆封层和热拌沥青砼修补各自存在的缺陷而被广泛使用。

2.2 应用范围广该项技术不仅可以用来维修旧的沥青路面,而且可以用来铺筑新沥青路面的封层；不仅可以用在沥青路面上，而且可以用在水泥砼路面和桥面上铺筑罩面；不仅可以在夏季、晴天施工，而且可以在冬季和雨季施工。

2.3 节约能源和材料采用热沥青维修路面时，为了保持沥青应有的温度，不仅需要消耗大量能源对沥青材料和矿料反复加热，而且容易引起沥青材料的老化。采用改性沥青稀浆封层技术只需在沥青乳化时一次加热，而且加热温度远低于采用热沥青维修时的温度，这就节约了大量的能源。由于改性乳化沥青与矿料表面具有良好的工作度和粘附性，可以在矿料表面形成均匀的沥青膜，容易准确控制沥青用量，从而节省沥青10%～20%。

2.4 施工速度快，固化时间短采用连续式改性乳化沥青稀浆封层摊铺机1天能摊铺500t改性乳化沥青混合料，折合为1条10.6km长的标准车道，摊铺厚度最小可达9.5mm，此外，固化时间短：慢、中裂改性乳化沥青稀浆封层铺后成型时间在4～5h左右，慢裂快凝稀浆封层后成型时间在1h左右，施工后1h即可通车。因此该技术成型快、工期短、施工季节长，还可以在夜间施工，不影响第二天的交通。

2.5 减少环境污染，改善施工条件改性乳化沥青在密封状态中生产，沥青的加热温度低（120～140℃）、加热时间短、污染程度低。同时现场是在常温条件下进行施工，避免了因灼热沥青而引起的烧伤、烫伤和蒸汽的熏烤，从而改善施工条件，降低劳动强度，保护工人的身体健康。

3 改性乳化沥青稀浆封层技术的施工工艺

3.1 材料

3.1.1 改性乳化沥青：宜使用慢裂快凝型（BA－3）乳化剂和SBR改性剂，用量分别为沥青质量的1%～1.2%和3%～6%，一般在使用前1～2天在现场制备，并根据石料的种类和气候条件选用。对酸性石料或低温下施工时宜采用阳离子乳化沥青，对碱性石料或与水泥、石灰共同使用的宜采用阴离子乳化沥青。

3.1.2 粗集料：用无风化、无杂质、干燥、洁净的石灰岩生产的石屑（3～5mm），其砂当量＞65%，级配组成必须符合级配标准，其颗粒组成符合要求。

3.1.3 填料：填料可改善级配、提高稀浆混合料的稳定性、加快或减缓破乳速度、提高封层的强度，一般分为具有化学活性的和不具有化学活性的两种。添加化学活性填料时应充分考虑填料与矿料、改性乳化沥青的反应及相容性，有利于稀浆混合料的拌和、摊铺和成型，保证封层的整体强度。

3.1.4 添加剂：可分为促凝剂和缓凝剂。添加剂的类型应在试验室确定或由乳化剂生产厂配套指定，此外如抗剥落剂、改性剂等也可以通过添加剂的方式添加到稀浆混合料中。

3.2 施工工艺要点

3.2.1 施工前必须把路面清理干净。如果用水冲洗则要待所有的路面裂缝完全干燥以后才能进行施工。

3.2.2 根据路幅宽调整摊铺箱宽度，使施工车程次数为整数。据此宽度从路缘开始放样，一般第1车从左边开始，画出走向控制线。

3.2.3 将符合要求的矿料、改性乳化沥青、填料、水、添加剂等分别装入摊铺机的相应料箱，一般应全部装满，保证矿料湿度均匀一致。稀浆封层混合料的稠度宜为2～3cm，并具有良好的施工和易性。

3.2.4 铺筑设备应具有储料、送料、拌和、摊铺和计量控制等功能。稀浆封层铺筑机应匀速前进，一般摊铺速度为15～30km/h，保持摊铺箱中混合料的体积为摊铺箱容积的1/2左右，摊铺表面应平整。

3.2.5 接缝上不允许出现接缝不平、局部漏铺或过厚情况，纵向接缝尽可能设置在车道标线上，铺筑过程中出现局部拉沟，起步、停车处不平整等应进行人工修整。

篇10：稀浆封层技术在公路养护中的应用

1 改性沥青稀浆封层及其特点

改性沥青稀浆封层是用聚合物改性乳化沥青将矿料、水等用改性稀浆封层机按比例拌制成稀浆混合料,并摊铺在路面上,铺筑厚度仅0.3～1.0 cm,1 h后即可通车。它具有提高路面平整度、防止路面渗水、增加抗滑耐磨性能、延长路面使用寿命、节约养护经费、开放交通时间短等特点,既能广泛应用于工程施工中的封层、磨耗层,又可用于水泥路、沥青路的提前养护,具有广阔的应用前景。

2 改性沥青稀浆封层材料选择

1)骨料。

骨料在封层中起着骨架支撑作用,它表面干净、粗糙、无风化、无杂质,与沥青能够良好粘结,从而保证封层路面整体性和粘结性。骨料的选择范围比较广泛,可以是酸性的,也可以是碱性的,一般就地取材,多数用于热沥青面层的骨料。

2)改性沥青。

目前,稀浆封层中大多数使用的沥青为乳化沥青,现行的乳化沥青技术标准是在90年代初制定的,限于当时的乳化沥青发展状况,该标准中没有关于改性乳化沥青的技术要求,即改性稀浆封层中最重要的材料—改性乳化沥青在我国还没有技术标准。根据工程实际应用情况,再结合国外改性乳化沥青相关标准,认为应严格控制乳化沥青的油水比,沥青的百分含量应在55%～60%之间,如果沥青含量过低,拌成的混合料含水量不好控制,不能达到要求的油石比。

3)填料。

最常用的填料为普通水泥,也可用石灰粉,使用石灰粉要做筛分试验,小于0.07 mm的颗粒不少于80%。填料的作用主要是:改善级配、调节破乳速度、提高稀浆封层的稳定性和早期强度。填料的用量为不大于3%(占干骨料的百分比)。

4)水。

稀浆混合料使用的水为洁净水,不得使用含有杂质或受化学污染的脏水。混合料中的水包括骨料中的水、乳液中的水和外加水,外加水的用量为干骨料的6%～11%,而混合料总的含水量为干骨料的12%～20%。混合料稀浆的含水量应由坍落度试验确定,一般在2～3 cm之间。

3 改性稀浆封层的混合料设计

参照国际稀浆封层协会( TSSA) 的规定,不同厚度的改性稀浆封层,混合料的级配应符合表1的规定。

为判断混合料性能及确定最佳沥青用量,改性稀浆封层混合料的物理力学指标应符合表2 规定。

4 稀浆封层施工技术

4.1 施工准备

1)施工设备。

改性稀浆封层机是改性稀浆封层施工最重要的设备。要根据施工计划,确定封层机的型号、台套数、进场时间安排,并做好机器维护保养。

2)料场。

改性稀浆封层对材料有较高要求,料场以整洁、干净、平整的水泥场地为佳。为提高施工效率,料场应距离施工现场较近。

3)气候条件。

通常气温高于10 ℃时可以施工,雨后路面有积水或数小时内要下雨则不可施工。要根据气候条件,安排调整好施工计划。

4.2 施工步骤

1)将半幅路段封闭交通后,仔细清扫路面上的泥土和杂物,对于粘结在路面上的杂物应用高压水枪冲洗干净。

2)按设定的稀浆封层铺筑宽度,先用石灰水划出稀浆封层机导向标线。

3)将符合要求的骨料、乳化沥青、水、水泥,按要求装入各自的贮存罐中。

4)应按设计厚度调整整平器高度和封层机的行驶速度,严格按标线控制封层机行驶方向,防止纵向接缝出现搭接或漏铺现象。必要时,接缝处可辅以人工修补。

5)为缩短封闭交通时间,混合料达到初凝时,可用轮胎压路机碾压2～3 遍。

6)稀浆封层之后,在没有固化破乳之前,应禁止一切行人及车辆通过,并设专人负责。一旦发生缺陷,应立即用稀浆进行修补。只有当封层固化破乳之后,经现场负责人同意方可开放交通。

5 结束语

改性沥青在公路建设中应用的必要性和改性稀浆封层在公路养护中的作用已得到共识。它为行车提供一个平整的、耐磨的、粗糙的表面,并可有效防止路表水的下渗,完全可以满足高速公路预防性养护和恢复路表功能的要求。可以预期,改性沥青稀浆封层这种新材料、新技术、新工艺将在公路路面养护中得到迅速的发展和应用,并在我国公路养护工程中发挥重要作用。

参考文献

[1]中华人民共和国交通部.JTG F40-2004公路沥青路面施工技术规范[S].北京:人民交通出版社,2004.

[2]杨爱仙.改性乳化沥青稀浆封层在高等级公路养护中的应用[J].黑龙江交通科技,2004(6):41-42.

[3]李慧萍.高寒地区乳化沥青稀浆封层施工质量控制[J].内蒙古公路与运输,2000(3):13-15.

[4]邱惠.稀浆封层在养护工程中的应用及施工技术[J].养护机械与施工技术,2004(7):33-34.

篇11：稀浆封层技术在高速公路中的应用

1 稀浆封层技术的应用

1.1 旧沥青路面的维修养护

沥青路面由于长期暴露在自然环境下,受到日晒、风吹、雨淋和冻融的作用,同时还要承受车辆的重复荷载作用。路面经过一段时期的使用后,会出现疲劳,路面会呈现开裂、松散、老化和磨损等现象。如不及时维修处理,破损路面受地表水的侵入,将使基层软弹,路面的整体承载能力下降,导致路面迅速破坏。并使维修后的路面具有防水、抗滑、耐磨等特点,是一种优良的保护层,可起到延长路面使用寿命的作用。

1.2 新铺沥青路面的封层

在新铺双层表处路面第二层嵌缝料撒布碾压完毕后,其最后一层封层料可用乳化沥青稀浆封层代替。由于稀浆流动性好,可以很好地渗入嵌缝料的空隙中去。因此,它能与嵌缝料牢固地结合,又因为稀浆封层集料的级配与细粒式沥青混凝土相似,摊铺成型后,路面外观类似于细粒式沥青混凝土路面。它具有外观和平整度好的特点,并且有防水和耐磨性能。在新铺筑的粗粒式沥青混凝土路面上,为了增强路面的防水和磨耗性能,可在该路面上加铺一层乳化沥青稀浆封层保护层,厚度5 mm,仅为热拌砂粒式沥青混凝土的1/2,可以节省资金,且施工简便,工效显著提高。在新铺筑的沥青贯入式路面或沥青碎石路面上,加铺乳化沥青稀浆封层,可使路面更加密实,防水性能良好。

1.3 在砂石路面上铺磨耗层

在压实整平后的砂石路面上,铺筑乳化沥青稀浆封层,可使砂石路面的外观具有沥青路面的特性,提高其抗磨耗性能,防止扬尘,改善行车条件,降低养护费用,改善养护工人的工作条件。

1.4 水泥混凝土路面和桥面的维修养护

乳化沥青稀浆封层对水泥硅路面具有良好的附着性,当水泥硅路面产生裂缝,麻面,轻微不平整时,采用乳化沥青稀浆封层后,可改善路面的外观,提高路面的平整度,延长其使用寿命。在桥梁面层采用乳化沥青稀浆封层后可起到罩面作用,且很少增加桥面的自重。

2 微表处技术

近年来,欧美国家在稀浆封层技术的基础上开发了微表处技术(Microsurfacing),微表处本质上属于稀浆封层技术,与稀浆封层在工艺方法上基本是一样的,但在原材料的选择上更加严格,最主要的区别在于微表处必须使用改性乳化沥青,而稀浆封层通常采用普乳化沥青(当然也可以使用改性乳化沥青)。稀浆封层能够使用的地方,微表处都可以使用。微表处的养护时间由一般稀浆封层的4 h～5 h缩短为1.5 h～2.5 h。微表处以其开放交通快、抗滑性能卓越、可修复车辙等技术优点,成为国外发达国家重要的路面维修养护手段。但就我国目前的实际情况不可能大量使用,微表处应首先考虑用于路面表面层的抗滑表层和车辙处理。在面层不发生塑性变形的条件下,微表处是一种不用铣刨解决车辙问题的方法。高速公路沥青路面的车辙在雨季相当于小水槽,车辆的碾压将加速车辙的发展和水破坏。因此,对于高速公路沥青路面一旦出现轻微(≤15 mm)车辙,就要考虑采用微表处尽快处理。单层微表处适用于旧路面车辙深度小于15 mm的情况,超过15 mm的必须分两层铺筑,或先用V字形车辙摊铺箱摊铺;深度大于40 mm时不适宜微表处处理。

高速公路沥青路面在使用过程中,随着车辆荷载的反复作用、周围环境(温度和湿度)的周期变化以及路龄的增加,其路面平整度降低或变得光滑,使其不再具有预期的行驶质量或服务水平。按照预防性养护观念,在高速公路沥青路面预防性养护阶段,采用微表处技术,可以迅速恢复路面服务功能。

3 稀浆封层技术质量控制

集料中的粗颗粒在稀浆封层混合料中起骨架作用,其最大粒径影响封层厚度,因此应均匀一致,一次备足。施工前对细集料的砂当量进行检验。此外,超尺寸颗粒在摊铺时被挤压在摊铺箱四周的橡胶刮下,随着摊铺机的移动拖出很长的沟痕,破坏了其整体完整性,并影响了平整度和外观;同时摊铺箱也被抬高,影响了摊铺厚度。对含有超尺寸颗粒的粗颗粒部分先进行过筛处理,筛分合格后方可使用。集料宜堆放在排水顺畅、场地较大、易于装车运输且离摊铺位置距离较近的区域。作为填料的矿粉要求洁净,不能含有泥土等有害杂质。含泥量矿料中的泥土将会直接影响到矿料和沥青的粘附性,同时增大沥青用量并严重影响混合料质量。

乳化沥青在混合料中起粘结作用,其性质对集料粘结能力及破乳成型时间有直接影响,关系到稀浆封层使用的耐久性及铺后开放交通时间的长短。因此,应根据施工机械和工程进度制备需要的沥青乳液,并在乳液出厂前取样检验,各项指标达到要求后方可出厂,乳液检验结果应同乳液一同送至施工现场。

施工摊铺开始时,将稀浆封层机开至施工摊铺起点处,调整机器各部分构件进入正常工作状态。施工现场设有专人管理交通,施工路段设路拦并由专人负责控制交通。在摊铺稀浆封层前,沿两侧放出准确顺直引导稀浆封层机运行的走向控制基准线。当混合料流入摊铺槽内时,仔细观察稀浆混合料的稠度,调节拌合机给水管的出水量,使稀浆混合料达到要求的稠度。当稀浆混合料注满摊铺槽容积的2/3时,开动机器,进行均匀的摊铺,同时打开封层机下部的喷水管使路面湿润,并设专人在后面对过厚或不平处用橡胶耙找平。对于漏铺和稀浆不足处及时用稀浆进行修补,对纵向接缝和横向搭接处进行修整,保证搭接均匀平整。在稀浆没有固化成型前,禁止一切车辆和行人通行,做好早期养护,以免遭受破坏。施工中对于纵向接缝,如果铺好的混合料出现部分凝固状态时,对其预湿后再进行施工;对于横向接缝,宜从上次封层终端倒退3 m～6 m距离开始施工。纵、横向接缝都进行了人工找平。

水的用量是决定稀浆稠度和密实度的主要因素。稀浆混合料的水是由集料中的水、乳液中的水和拌和时的外加水组成的。外加水用量由配合比设计确定。由于细集料受自然环境影响较大,含水量易发生变化。因此拌和稀浆混合料前应测定其含水量,根据含水量变化,适当调整外加水的用量,保证稀浆混合料稠度在规定范围内。此外,集料露天堆放时,应对其进行覆盖,尽量避免被雨水淋湿,使天然含水量保持在相对稳定的状态。施工时注意气温,气温过低时停止施工。温度偏低会影响稀浆封层与原路面的结合,成型后封层易松散破碎。雨后桥面积水未干或未清除以前不得施工。

4结语

稀浆封层技术在路面养护方面具有明显优势,可以作为我国高速公路维修养护的重要形式。但是稀浆封层技术对我国来说还是一项新技术,有许多问题还需要深入研究。特别是我国高速公路沥青路面结构、交通状况、气候条件、管理体制等与国外有很大的差异。如何结合我国高速公路沥青路面病害的特点,因地制宜地开发适应我国高速公路维修的稀浆封层材料、应用技术及施工技术,是当前我国高速公路维修行业必须解决的课题。

摘要：结合稀浆封层技术的功能特点,介绍了稀浆封层技术及微表处在高速公路中的应用及其发展状况,同时总结了该技术的质量控制要点,提出适用于我国发展稀浆封层技术的建议,从而推广该技术的应用。

关键词：稀浆封层技术,微表处,高速公路,养护,应用

参考文献

[1]姜云焕.阳离子乳化沥青路面[M].北京:人民交通出版社,1994.

[2]佘岳辉.乳化沥青稀浆封层技术在新建路面上的应用[J].筑路机械与施工机械化,2004(5):8-9.

[3]虎增福.乳化沥青及稀浆封层技术[M].北京:人民交通出版社,2001.