交安工程自检报告

交安工程自检报告（精选6篇）

篇1：交安工程自检报告

***公路路基工程第**合同段工程质量自检报告

一、工程概述

**高速**8合同段位于大兴安岭林区，属山岭重丘地貌，路线沿扎墩河右岸布设。本合同段起讫桩号**～**，路线长7.02KM。本合同段有大桥1座，总计306m，小桥2座，涵洞8道，共计422.25米。路基土石方187.0530万方，边坡植草防护14KM。本工程公路为双向四车道高速公路标准，设计计算行车速度100Km/h，路基宽度26m，桥梁设计荷载：公路－I级。

路基**合同段从2009年5月20日开工，在项目经理部的精心组织、严格管理下，驻地办、总监办、建管办的监督及大力支持、指导下，于2010年10月20日圆满地完成了本合同段的工程任务。

二、单位、分部、分项工程划分

依据交通部《公路工程质量检验评定标准》附录A的规定，结合本合同段的工程实际情况，共划分2个单位工程，32个分部工程。详见上报的博牙高速TJ**合同段单位、分部、分项工程划分表。

三、评定依据及结果

评定依据：

1、**高速TJ**合同段单位、分部、分项工程划分表；

2、交通部颁布的《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部令【2004】第3号；

3、交通部颁布的《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）;

4、施工图设计文件；

5、业主、监理批复的有关变更设计文件；

6、施工单位自检资料。

自检评定结果：

按照《验评标准》规定的项目、检测方法、内容进行全面检测，各项目检测频率满足评定要求。对每个分项工程按基本要求、实测项目和外观鉴定、质量保证资料四个方面进行评分。逐级进行分项、分部、单位、合同段工程质量评定，汇总得出：合同段自检评定得分为98.9分，质量等级为合格；路基单位工程得分为98.8分，***大桥单位工程得分为99.2分，详见合同段、单位、分部工程质量检验评定表。

附件：

1、合同段质量检验评定表；

2、单位工程质量检验评定表；

3、分部分项工程质量检验评定表随竣工文件一并提交。

**高速公路路基工程第**合同段项目经理部

2012年9月15日

篇2：交安工程自检报告

土地整理项目工程自检报告

我单位申请立项的福泉市岔河乡平溪村和黄丝镇乐邦村土地整理项目工程，经福泉市国土资源局批复后，我公司已组织实施完毕；并于2011年10月组织相关技术人员和管理人员，对项目的工程质量、数量进行了自检，形成以下意见：

（一）农田水利工程

1、干渠18条，14696.98m，规格0.3*0.3m、0.5m*0.5m和0.4m*0.4m；砼底板，浆砌石边墙。

2、新增干渠4条，606.53m,规格0.5m*0.5m和0.4m*0.4m；砼底板，浆砌石边墙。

3、支渠19条，2892.63m，规格0.3*0.3m；砼底板，浆砌石边墙。

4、新增支渠5条，606.53m，规格0.3*0.3m；砼底板，浆砌石边墙。

5、生产道边沟1条，116.51m，规格0.3*0.3m；砼底板，浆砌石边墙。

6、涵管20条，117.50m，规格ф300钢筋混凝土管、ф400钢筋混凝土管、ф500钢筋混凝土管、ф600钢筋混凝土管、ф800钢筋混凝土管；砼结构。

7、涵洞3座；拦水坝3座，其中维修拦水坝1座，新建拦水坝2座。

数量全部完成，工程质量合格。

（二）道路工程

1、田间道路3条，长1426.65m，净宽3.5m，泥结石路面。

2、新增田间道路1条，长350m,净宽3.5m,泥结石路面。

3、生产道路8条，总长3092.85m，平均净宽2.0m（生产道1、4、5净宽2.5m；生产道2、6、7净宽1m；生产道3、8净宽2m），砼路面。

4、机耕道桥5座，其中规格3*5m四座；4*5m一座。

5、便桥6座，规格3*5m。

以上各项工程数量全部完成，质量合格。竣工测量报告及质量检测报告见附件。

福泉市农村工作局

2011年10月10日

篇3：交安工程自检报告

关键词：道路工程,桥梁工程,发展对策

1 路面

辽宁省高速公路一般采用沥青路面, 路面设计的总体原则是保证路面的使用寿命, 在杜绝水损害、保证路面高温稳定性的前提下, 尽量减少沥青路面的裂缝。近几年, 我省沥青路面推广使用了大量的新技术、新材料, 其中主要包括:

(1) 路面的表面层和中面层采用SBS改性沥青, 大大提高了路面的高温稳定性、低温抗裂性能和抗疲劳性能。

(2) 表面层全面推广使用沥青玛蹄脂碎石SMA技术, 并对混合料的级配进行了调整, 提高了路面的抗滑性能, 高温抗车辙性能大幅度提高, 路面使用寿命延长。

(3) 基层采用紧密骨架式水泥稳定碎石混合料, 充分发挥了碎石骨架的作用, 提高了混合料的强度并减少混合料的干缩和温缩系数, 使路面的反射裂缝大大减少。

(4) 垫层混合料推广使用厂拌, 采用摊铺机摊铺, 提高了均匀性和平整度。

(5) 在隧道内部路面铺装采用了阻燃剂和温拌剂, 提高了路面的使用安全性, 并且施工过程中减少了烟气排放, 有利于施工人员的身体健康, 节能环保。

沈阳至大连高速公路改扩建工程中, 成功采用路面加铺技术对原路面进行处理, 保证了路面的使用功能, 并节省了大量的资金, 解决了铣刨废料的处理问题, 经济效益和社会效益十分显著。

在加强新建路面研究的同时, 我们还注重沥青路面的预防性养护, 提前对路面的病害发展进行预判, 在路面没有严重破损之前采取措施进行养护, 以延长路面的使用寿命, 主要措施包括超薄磨耗层技术、现场热再生技术、微表处及稀浆封层技术、沥青碎石封层技术等等。

目前, 我们正在研究橡胶沥青应用技术、长寿命沥青路面结构、特大桥钢桥面铺装技术等, 未来我省沥青路面的质量将得到进一步的提高。

2 桥梁

20世纪90年代, 随着“神州第一路”沈大高速公路的建设, 辽宁省的公路建设进入了新的纪元, 公路桥梁数量快速增长, 截止2000年, 桥梁总数达到17168座, 55.13万米, 10年期间桥梁增长了24.64万米。这一时期桥梁勘测手段全面实现了由“手工设计”到“计算机辅助设计”, 提高了设计效率;桥梁荷载标准普遍提高到汽车-超20级、挂车-120, 部分桥梁按照特载-480验算。

辽宁省开发完成了“公路中小桥涵CAD系统”, 在计算上采用了较先进的有限元计算方法和动态规划加载方法, 在绘图方面首家研制了AUTO CAD的DWG接口技术, 该技术在国内交通设计行业尚属首创。

进入21世纪, 辽宁省的公路桥梁建设随着国家振兴东北老工业基地战略的实施, 得到了突飞猛进的发展。除了桥梁数量的增加外, 桥梁方面科研、新结构、新工艺的应用越来越多, 建设了一些特殊结构的桥梁, 如采用体外预应力的现浇葙梁、大跨径斜拉桥等。

设计中对于桥梁易出现病害的部位或耐久性中存在的问题进行优化改进, 当前正在进行滨海桥梁的混凝土防腐、钢箱梁防腐等耐久性方面, 波折腹板桥梁技术, 预应力混凝土腹板斜裂缝分析及加固等方面的科研工作。

滨海公路辽河特大桥位于辽宁省营口市, 是连接营口市城区和盘锦市辽滨开发区的重要通道。该桥的主桥为主跨436m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥, 跨径布置为215m+436m+215m。桥塔为钻石型桥塔, 总高153.2m, 全桥共有平行钢丝斜拉索14×4对, 为空间索面。该桥建成后将成为我国北方地区跨径最大的斜拉桥, 也是我国第一座严寒地区的大跨径钢桥。该桥于2008年8月开工建设, 于2010年9月竣工通车。

2008年完成体外预应力技术在桥梁工程中的应用研究。通过对室内试验数据分析对比影响体外预应力结构的各种因素, 建立各种体外预应力结构体系的通用分析模型, 利用实桥试验研究转向装置和材料、施工工艺及流程, 编制《体外预应力桥梁设计与施工指南》。

3 机电系统

辽宁省高速公路机电系统从1996年开始建设, 到目前已形成与辽宁省高速公路管理体制相适应的三级网络。辽宁省高速公路实行三级管理体制:省中心、片区中心 (按行政区域划分, 每个片区管辖200km左右范围) 、基层单位 (收费站、服务区、养护工区、隧道管理所) 。

辽宁省高速公路机电系统以实用性、可靠性、经济性 (全寿命经济成本最低) 、先进性为设计原则, 不断应用新技术, 具有如下特点:

3.1 增加机电系统对社会提供服务的手段与途径

(1) 建立高速公路网交通信息网站, 向社会发布交通信息。

(2) 在服务区设置触摸屏, 此设施实质是高速公路信息网站的浏览站。

公路使用者可在服务区直观地了解全路网高速公路交通状况、公路施工状况, 合理地调整旅行计划。

(3) 建立呼叫中心, 公路使用者可随时随地拨打高速公路对外服务电话 (96199) , 进入高速公路信息查询系统, 获取路况等信息。

3.2 图像处理的先进性

对于长隧道实现全程视频监控。采用视频事件检测技术, 完成车速、占有率、车道流量等数据检测, 完成交通异常事件 (例如:停车、车辆逆行、交通拥挤、行人、车辆排队等) 的检测。使管理者通过摄像系统, 不但获得直观的图像信息, 还可自动获取交通量信息和交通事件信息。

3.3 增加收费车道设施种类, 提高收费系统服务水平

辽宁省高速公路大部分收费站采用封闭式半自动收费方式, 通行券采用非接触式IC卡, 实现人工判别车型、计算机管理、检测器校对、图像监视的封闭式收费制式, 对于客车按车型收费, 对于货车实行计重收费。付款方式主要以现金交付为主, 预留预付卡及信用卡业务接口。2009年已开始进行电子不停车收费 (ETC系统) 的试验, 目前已在全省大面积推广使用。

3.4 采用智能光网络, 搭建交通专网干线传输系统

随着辽宁省高速公路网络结构的不断扩大, 监控、收费、办公自动化系统对通信系统的质量要求不断提高。原有的干线光网络技术已不适应高速公路发展的信息传输需求。为此, 辽宁省高速公路通信专网采用智能光网络技术, 实现各区域间长途业务的流量控制和带宽自动分配。

4 安全设施

辽宁省高速公路安全设施起于1988年沈大高速公路的建设。以“宽容性”为指导, 强调“驾驶人的失误不以生命为代价”的理念, 安全设施设计具有如下特点:

4.1 以路网为设计对象, 提高标志的服务性

以路网作为设计对象, 结合项目在高速公路网、普通公路网、国道、省道中相交或相接的情况, 统筹相关道路的交通标志设置, 合理体现出本路在路网中的位置, 使公路使用者利用交通标志的信息, 选择便捷的路径达到目的地。

标志设计与道路运营管理密切配合。合理设置收费、路政、交警、救援、养护等业务部门所必需的管理、警示、提示类标志。

4.2 注重标线设计的多样性

交通标线与交通标志等其他安全设施协调统一, 功能互补。在易发恶性交通事故的危险路段选用振荡标线、彩色标线、雨夜标线、减速标线、反光突起路标等, 以提高标线的视认性和警示作用;在急弯路段配合限速等警告标志, 设置相应的防滑减速标线。

4.3 强调护栏设计的安全性

护栏设计遵守“与道路条件协调”和“使伤害最小化”原则, 根据道路条件、地形特点、运营车辆构成比例等因素, 合理选择护栏的结构形式、防撞等级, 力争使事故车辆的损失降低到最小限度。

4.4 完善线形诱导设施, 保障夜间行车安全

为增加夜间行驶的导流效果, 高速公路全线密布反光轮廓标, 并在钢护栏端部、活动护栏侧部、隧道洞口、中分带桥墩等处粘贴高强级反光膜立面标记。

互通立交匝道曲线段及车道分合流处, 均设置完善的线形诱导标, 指示行车方向和道路线形, 帮助司机顺畅行驶。

参考文献

[1]郎升山.浅谈辽宁省滨海公路安全设施工程方案设计[J].北方交通, 2010 (12) .

篇4：舞台机械工程验收前的设备自检

【关键词】舞台机械；设备自检；功能检查；安全检查；参数测试

文章编号：10.3969/j.issn.1674-8239.2014.01.019

【Abstract】Combined with the practive of stage machinery industry， a comprehensive regulating and discussing were made in self- inspection of the construction side before completion acceptance of the stage mechanical engineering.

【Key Words】the stage machinery； device self-inspection； function inspection； safety inspection； parameter test

1 概述

舞台机械工程最后进行的程序是验收，这也是最重要的工序。进入验收程序前，承包商必须做好一系列准备工作，使验收工作顺利进行。

所有验收工作的主要依据是舞台机械系统承包合同（包括招投标文件、深化设计和设计配合文件）、设计图纸、国家标准和行业标准等。现场项目经理必须对行业标准WH/T 27-2007《舞台机械 验收检测程序》十分了解和熟悉，才能正确把握自己在验收程序中的工作。

项目经理在验收程序前应做好以下工作：资料准备；设备自检报告（应有监理单位签字认可）；备品备件到货情况资料；技术培训情况资料；工程情况总结（验收会议报告用）等。

2 资料准备

验收时，项目经理必须准备供审查用的完整竣工资料，其中包括：

（1）与建筑专业前期配合的所有原始资料，包括载荷图、预留孔洞图、预埋件图、各设备用房的设计条件、隐蔽工程图等；

（2）设备使用主要材料的质量证明书或试验报告；

（3）标准机电产品（电动机、减速器、制动器等）的出厂合格证；

（4）各种承重零、部件（如钢丝绳、链条等）的出厂合格证；

（5）主要机加工件的检验合格证和部件装配检验合格证；

（6）焊接检验合格证；

（7）表面涂装检验合格证；

（8）监理单位认可的、安装工程各阶段的自检报告；

（9）舞台台板等木质材料、装饰等纤维材料，由消防部门或消防部门（指定）认可的、专业检测单位出具的阻燃检测证明或产品合格证；

（10）由消防部门或消防部门（指定）认可的、专业检测单位出具的防火幕耐火极限检测证明或产品合格证；

（11）监理单位认可的、舞台机械设备工程的设备自检报告；

（12）能描述舞台机械设备工程项目情况及基本功能的舞台机械设备平面布置图及其他文字资料；

（13）能表示单台设备整体及主要部件结构的设计文件，包括设备总图和重要部件的图纸；

（14）卷扬机构、升降机构、驱动机械、支撑结构、承重结构、悬吊元件、安全设施和关键连接件等的强度、刚度计算书和设备功率计算书；

（15）电气和控制系统的系统图、原理图、面板布置图、底板布置图、端子图、电气设备布置图、线路敷设图及其他文字资料；

（16）隐蔽工程检验记录；

（17）主要备件清单；

（18）设备操作及维护手册或使用说明书。

合同规定的其他资料如：产品样本、说明书等，应有资料总目录和分目录。

3 设备自检报告

设备自检是由项目经理负责的、在设备验收前的一项重要工作，在自检中发现的问题应在验收前解决。承包方在设备安装调试后，要根据合同要求内容和合同规定的技术条件进行单机或成组设备运行测试，提供设备自检报告。在任何情况下，设备自检都要逐台进行，不可遗漏。设备自检包括合同规定的、控制操作设备所有功能的自检。

3.1 设备外观检查

项目经理应十分注意工程设备的外部质量，设备外观给验收人员的第一印象对验收工作至关重要。注意的重点是：

（1）设备及周边环境清洁；

（2）设备布置与设计图纸完全一致、数量齐全；

（3）设备已正确并牢固地安装；

（4）钢结构中无影响强度、刚度和性能的明显变形；

（5）电气设备的电缆、导线的接头牢固、标记准确；

（6）电气与控制设备柜布置整齐、布线规范美观，资料袋内资料齐全；

（7）表面涂装均匀，无漏涂、裂纹及脱落等。

3.2 设备特性和安全标记的检查

（1）表明单台设备特性的铭牌应齐全；

（2）舞台设备使用的安全标记，如表明吊杆在不同载荷（均布载荷或集中载荷）条件下允许承载能力的标牌（通常设置在主舞台侧墙易于观察的地方）、各种有关安全的警示牌等的检查；

（3）有关安全的警示信号（光、声、标志牌等）的检查。

3.3 设备性能检测

设备性能检测包括设备安全性能和安全设施检查、设备技术参数（如载荷、速度、行程、停位及精度、运动模式、同步及精度、连锁、特殊设备的特殊要求等）检查和控制系统性能检查。

通过各项具体的技术参数测试，确认设备（含控制）的能力、运动及精度等，进而确认设备的性能。

3.3.1 安全性能检查和安全设施检查

舞台机械设备及其控制系统的安全功能，是舞台机械长期、稳定和安全运转的基本保证，安全设施的测试是对舞台机械安全功能确认的前提，必须对设备的所有安全设施进行逐项测试。

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安全性能检查首先要对单台设备的安全设施进行检查和测试，确保动作安全可靠。检查的项目为安全开关和安全回路，其中包括：工作行程开关和超行程开关；防剪切开关；卷扬系统的松绳开关；卷扬系统的叠绳开关（如有）；车台运行障碍检测装置或防挤压开关（如有）；升降台等设备的锁定装置及其工作开关；超载保护回路；安全防护装置（防护门、安全栏杆、防护网等）及其与主机的连锁开关；设备内部联锁开关；管路破裂安全阀；溢流阀、压力继电器；超速保护回路；超载保护回路；紧急停机控制元件；控制电气的安全回路；不同操作点控制操作的连锁；有关安全的警示信号。

对于设备组要增加以下检查：同步运动误差控制回路；速度误差控制回路；设备组联锁开关；紧急停机控制元件；控制电气的安全回路；有关安全的警示信号。

检查和测试应在不同载荷与不同速度条件下进行，须触发安全保护开关并确认开关的动作。对升降台防剪切开关的测试，应涵盖运动与静止、相向运动、同向追越运动等情况，测试用的速度应为相对速度。

3.3.2 技术参数测试

技术参数测试包括单台设备运动参数和精度检测（载荷、速度、停位精度等），以及设备组运行和精度检测。设备组运行及精度检测应按不同的成组模式（自由型组、锁定型组即同步型组、连锁型组）进行：有同步要求的设备要进行同步精度测试和同步运动误差控制测试；有速度要求的设备要进行速度精度测试和速度运动误差控制测试；连锁型组的设备要进行连锁条件测试。

技术参数的测试也应在不同载荷条件与不同速度条件下进行。

测试的项目有载荷测试、速度测试、停位精度测试、同步精度测试、设备连锁运动测试等。

（1）载荷测试

①悬吊设备和升降台等升降设备的载荷测试

测试载荷为额定载荷的1.25倍，在额定速度下进行全行程载荷试验，以确认设备在测试载荷条件下的升降能力和以下机件的有效运行：驱动机械及传动装置（测试并记录电动机电流）；制动器或载荷保持装置（为确认制动器的载荷保持能力，要对制动器的制动力矩进行单独调试）；离合器的结合与分离；液压、气动和电气系统元件。

使用曳引滑轮的驱动装置，应以安全工作载荷的1.3倍和在额定载荷工作时的平衡重，在全行程中进行测试。

②移动和旋转设备（特指车台和转台）的载荷测试

移动和旋转设备的载荷测试，是对驱动装置和制动器的能力进行验证，承载钢结构不需要进行载荷测试，以设计计算证明。

③超载保护开关的测试

以额定载荷的1.2倍、额定速度进行超载保护开关的测试，在任何情况下，设备不能运转。

（2）速度测试

速度测试包括额定速度、调速设备的调速比和低速运动稳定性测试。

①测定设备的运动速度，与额定速度相比，确定误差是否在设计规定的允许范围内。在设计未作具体规定时，允许误差应小于额定速度的8%。

②按设计规定的调速比进行调速性能测试。

③进行调速设备的低速运转性能测试，确认设备在最低速度运行时平稳运转。

在确认控制操作台的显示值与实际值一致的前提下，速度值可以在控制操作台的仪表上直接读取。

（3）停位精度测试

在额定载荷与额定速度条件下，设定不同行程进行单台设备的停位精度测试。停位精度值应在现场进行测量，并与控制操作台上的显示值进行比较，只有在确认两者的一致性后才可在控制操作台上直接读取数据。

（4）同步精度测试

设定不同行程进行同步精度测试，以设备运动的最大绝对差值作为同步精度误差，该误差应在设计规定值的范围内。

（5）设备连锁运动测试

对连锁型编组运动的设备，要进行连锁条件下的设备运动测试。在设备正常连锁条件下，设备组能按指令运动；在人为的模拟事故状态、破坏连锁条件时，设备组停止运动。

3.4 控制及操作系统功能检查

控制及操作系统功能检查的主要项目包括：

（1）操作模式：自动、手动和设定、编程、场景序列等模式逐项确认；

（2）操作系统优先顺序：操作系统优先顺序确认；

（3）操作设备：不同操作设备如主操作台、移动操作台、便携式操作盘以及其他形式操作器对不同设备的操作确认（包含进行排他性测试）；

（4）操作安全管理系统中的密码管理、操作权限管理、操作记录功能的确认；

（5）各种操作台（盘）上设备参数设定及设备动作确认；

（6）设备编组运行；

（7）场景物理参数的确认；

（8）自由型编组中设备的选择与忽略（即在已有的设备编组中临时选择某设备或忽略某设备）功能的确认；

（9）设备各种运行方式（单台设备运动、设备编组运动等）的手动介入（即在单台设备运动前改变设备运行参数；在编程或场景序列模式下运行的设备，在设备运行前改变编组组成或改变组内设备运行参数等）功能的确认；

（10）紧急停机功能及其显示功能的确认；

（11）不间断电源（UPS）性能的确认；

（12）警示系统（光、声等）的状态确认；

（13）打印及档案管理系统的确认，特别是故障报警历史记录等的确认；

（14）操作控制系统的测试中，预选设备、参数设定、编组运行、状态显示、紧急停机、安全回路、自动与手动、警示等功能在设备性能检测中已经进行。

3.5 防火幕的手动释放功能测试

应对防火幕的手动释放功能进行测试，以确认其在无动力条件下的总关闭时间、减速缓冲关闭时间、定位减速和缓冲性能符合有关标准。

3.6 噪声测试

通常在观众厅按约定的条件和方法进行单台设备的噪声测试。

如没有约定，通常的条件是：大幕打开，按舞台布置挂三分之一的幕布，侧舞台和后舞台的隔离幕关闭，在观众席第一排中间1.5 m高度处，使被测设备在额定速度下运行。测试方法为GB/T 17248.1-2000《声学 机器和设备发射的噪声测定工作位置和其他指定位置发射声压级的基础标准使用导则》以及GB/T 17248.2～GB/T 17248.5系列标准所规定的相关方法。在有特殊要求时，进行设备的机旁噪声测试。

3.7 舞台台板水平间隙和高差的测量

测量运动设备台板间、运动设备与固定舞台台板间的水平间隙和高差。该测量在舞台平面进行，水平间隙值和高差应符合设计文件的规定。

4 备品备件

应提交备品备件清单及实物到货检查结果记录。

5 培训工作实施情况

应提交培训教材、培训工作实施情况及结果记录。

6 工程实施情况总结

工程项目现场负责人应准备一份工程总结报告，以备工程验收时使用。该报告包括从进场到完工、从施工组织到工期、从关键技术措施到质量控制等环节的简明扼要的总结。

以上工作基本涵盖了舞台机械工程验收前现场项目负责人（或项目经理）应做的全部准备工作。现场项目负责人应认真测试、记录，以文件形式提交给验收小组。

篇5：公路交安工程施工组织建议书

一、编制依据

1、《交通安全设施工程施工招标文件及补遗书》；

2、交通部《公路工程国内招标文件范本》——2003年版；

3、国标GB5768—1999《道路交通标志和标线》；

4、JTJ074-94《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》；

5、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）的有关规定。

二、工程概况

1、概况

2、主要技术指标 公路等级：高速公路 路基宽度：26m 最大纵坡：4.0% 最小平曲线半径：1700m 桥涵荷载标准：汽超—20级，挂—120级 主线设计行车速度：100km/h

3、合同段的划分及主要工程数量（1）本招标项目交通工程划分为8个合同段（2）LQAQ6标段主要工程数量 标 志：377个 里 程 牌：100个 公路界碑：2134个 百 米 桩：1796个

三、项目经理部的组成

该工程一旦授予我单位，我们将按本投标书提供的“连霍国道主干线临泽至清水高速公路交通安全设施工程施工第LQAQ6合同段项目经理部”组成人员进行编制及配备，为确保工期按期完成，并达到优良工程标准，本项目部具体设置如下：

项目经理1人：主要负责整个项目的进度、技术、质量、计量以及与业主的联系，管理项目部各部门的日常工作等；

项目总工及工程技术部13人：由项目总工负责，主管工程的技术工作，包括施工安排、技术管理、测量、质检、计量及工程进度计划的安排等工作，设：

部门负责人1人（总工兼）实验工程师1人 测量工程师1人 计划统计负责人1人

质量安全部3人：由项目经理主管，主要负责工程的质量、检验及安全生产工作。设：

部门负责人1人 质检工程师1人 安全管理1人

财务部2人：由项目经理主管，主要负责本项目的资金筹措、结算、支付及日常帐务管理工作。设：

会计1人 出纳1人

后勤综合部6人：由项目经理主管，负责经理部日常生活保障、施工劳务人员管理、施工设备的调度安排、材料的调运、管理、日常行政事务等工作。设：

部门负责人1人 项目办公室日常管理1人 调度、协调1人 后勤保障1人 材料保管1人 其他1人 施工队包括：

标志、里程牌、百米桩、公路界碑施工队总共3支队伍： 混凝土施工队1个：主要负责标志基础、里程碑、百米桩、公路界碑安装等。

技术、施工由工程技术部管理，主要执行项目经理部制订的各项生产、质量、进度、安全等施工计划。各队同时负责其范围内的设备、材料、安全等具体工作。附图1《本项目组织机构图》

四、施工部署及总平面布置

根据本工程特点及单项工程施工技术要求，同时考虑到地质、气候条件及路面工程、排水、防护工程等项目的影响。各单项工程采取分别开工，参差施工，互不干扰，合理安排，充分利用等的总体部署。按一下步骤进行：

1、材料订购、标志立柱、板面加工制作订购等。

2、混凝土构件预制，混凝土基础施工。

3、标志板面安装，公路界碑、百米桩、里程碑施工。

4、自检、修整、报检、资料整理。

因本项目路程距离较长，为方便施工和管理。项目经理部及施工队租用附近交通便利及庭院广阔的民房，以利于车辆停放、材料贮存、施工机械的进出方便，所租用驻地必须水、电、通讯、交通方便。见表4《施工总平面布置图》

五、施工进度计划及措施

（一）工期的安排

根据招标文件要求，本项目计划工期为：

2004年5月15日至2004年11月15日，总工期为6个月。针对此要求，总体安排如下：

1、施工队安排

为保证质量和工期，故本项目部标志施工队2支；里程牌、百米桩、公路界碑施工队1支；混凝土施工队1支。

2、工期安排

针对本项目所处地理环境、气候、施工季节及我公司施工能力，我公司计划总期2004年5月15日—2004年11月15日，各分项工程工期安排如下：

计划工期： 施工准备：2004年5月15日至2004年5月25日 10天 标志牌生产：

2004年5月25日至2004年8月25日 91天 混凝土基础及构件预制施工：

2004年6月15日至2004年9月30日 107天 标志牌安装：

2004年7月1日至2004年10月15日 107天

里程牌、百米桩、公路界碑：

2004年9月1日至2004年11月5日 65天

收尾工程：2004年11月5日至2004年11月15日 10天

（二）雨季施工安排及措施

该项目位于河西走廊地区，属温带半干旱大陆性季风气候。其特点是：春季干旱，日照充足，常伴大风降温；夏季高温炎热，降雨较少，针对此特点，具体安排如下：

1、由项目经理部后勤综合部指派专人负责搜集记录，同当地季节天气情况及施工时每天天气预报，及时通报天气变化，以便项目部具体调整安排施工进度，避免和减少不必要的损失和质量问题的发生。

2、如遇雨天混凝土搅拌，浇注应停工，对已开挖好的基坑应遮盖，并及时清理坑内积水。

3、所有进入工地的原材料、设备雨天应进入室内贮存，确实不能进入室内的应遮盖好，防潮、防火、防盗。

六、施工方案

（一）标志施工

1、基础施工

（1）标志立柱基础应按设计图规定的尺寸于指定地点进行开挖。对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm或根据监理工程师的指示确定。基础开挖深度用钢卷尺或水准仪进行测量，确保标志杆高度同设计图纸一致。小型基础、孔壁稳定，可以不立模板。大型基础和特殊基础则采用装配钢模板，立模浇筑混凝土。模板需支撑牢固、装配紧密，模内清洁无杂物。按设计要求先浇筑混凝土垫层，养生7天后，在立模浇筑高标号混凝土基础，并派专人养生。在浇筑混凝土之前基础要进行修整，基底要夯实。

（2）钢筋尺寸应符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置正确。混凝土浇筑后，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。（3）混凝土基础应进行养护，基础周围应予回填并充分夯实。（4）在混凝土尚未经过至少7天凝固前，混凝土基础上不得受力架设支柱和标志。回填压实工作应于结构物上竖立标志前完成。

2、单柱、双柱式标志板及立柱安装

（1）立柱须待混凝土至少经过7天养护以后，才可安装。（2）立柱通过法兰盘于基础连接。在清理底法兰盘和地脚螺纹后，把立柱用吊车吊起直立，使立柱法兰盘的螺孔套入地脚螺栓中。在拧紧螺栓前应调整好方向和垂直度，最后，拧紧地脚螺栓螺母。

（3）立柱安装好后，在确保基础、立柱强度稳定并经技术人员检测后，即可安装标志板。滑动螺栓通过加强肋中的滑槽穿入，通过抱箍把标志板固定在立柱上。

（4）双柱式路侧标志，两立柱之间均应垂直并互相平行，其顶端在同一高度上，连接件须对称布设。

（5）标志板安装完后应进行板面平整度调整和安装角度的调整。施工告一段落后，自检合格并报请监理工程师检验合格后，根据实际完成情况请监理工程师计量。

3、门架标志板的安装

（1）标志支撑结构应按设计图要求制做，在运抵工地前应对各部焊点质量及结构整体性进行检查、试装。

（2）支柱安放于混凝土基础上时，支柱之法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当。旋紧螺栓后桁架不发生倾斜。

（3）柱上悬臂梁可在安装就位支柱前先行装妥，也可在支柱安装就位后再行吊装。

（4）臂横梁装好后，吊装标志板，通过抱箍固定在横梁上。（5）门架式标志应先安装支承柱，垂直度和高度调整好后，在吊门架横梁，横梁通过法兰盘与支承柱连成整体。门架结构安装完毕以后，再行吊装、固定标志板。

4、里程碑、百米桩、公路界碑

里程碑、百米桩、公路界碑应根据《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）和图纸制作和设置。

施工前应根据设计图纸进行放线，进行测距定位，确定安装的位置。所挖的基坑宽度、长度、高度应符合图纸的要求。

混凝土浇筑后要夯实，然后养护7天，使混凝土达到一定的强度。路段施工完毕以后，自检合格并报请监理工程师检验合格后，根据实际完成情况报请监理工程师计量。

七、质量、安全保证措施

（一）质量保证体系

建立完善的质量保证体系是保证工程质量达到优良的基础，是重量管理制度、质量保证措施落实的指导。

1、确立质量宗旨和目标

宗旨：“以质量求生存、以信誉求发展”，这是我公司始终不变的质量宗旨。

目标：管理一流，质量优良、信誉至上。

2、建立质量管理机构

以项目经理为组长，由项目技术负责人、质检负责人、试验负责人、施工工程师、质检工程师等组成，成立质量管理领导小组，主要负责质量管理制度，保证措施的制订及监督实施考核、奖惩等工作。

以各施工队长为组长，由施工技术员、质检员、各班组长组成质量管理小组，主要负责各项制度、措施的落实、实施工作。

3、质量管理制度及措施

根据本项目特点及各分项工程进度计划，各施工环节制定适合本项目的各项管理制度和具体措施。绘制工程质量管理流程图，并严格按制度、流程实施（附图4质量管理流程图）①原材料控制

建立原材料采购检验制度，按设计要求由专人采购符合国家标准的原材料，所有进场原材料必须手续齐全。采购人持采购单及材料质量证明交项目质安部抽验，样品送监理工程师检验，检验标准为国标或交通部有关标准，检验合格后由采购人、质检负责人、项目经理签字交库管人员入库保管，材料进出库必须有进出库签证。

②施工过程控制

建立质量逐级考核制度、施工工序交接制度、技术交底制度，结合本项目特点，制订相应的技术管理方案和措施，详细编写实施性施工组织设计，采用先进、合理的施工工艺和技术。要求所有技术人员、施工人员必须熟悉本工程技术要求、施工工艺及质量目标，以确保工程质量达到优良。

a、施工技术要求主要以招标文件、技术规范及设计图纸为依据，结合本项目特点，制订相应的技术管理方案和措施，详细编写实施性施工组织设计，采用先进、合理的施工工艺和技术，要求所有技术人员、施工人员必须熟悉本工程技术要求、施工工艺及质量目标，以确保工程质量达到优良。

b、以班组为基点，逐级签订质量管理目标责任书，明确每个人、每个班组的责任，逐级负责，由质量管理领导小组考核，奖优罚劣。

c、以施工组织设计为指导，明确各工序责任及工序之间的交接的重要性，每一道工序的质量都会对整个工程质量造成影响，为加强监督，提高质量意识，工序交接必须做到施工班组、质检工程师、施工队长签认齐全，下道工序有权拒绝不合格的上道工序交接。

d、每个施工队配备足够的机械设备。机械设备的完好诣保证质量、按期完工的前提，应充分利用机械设备性能，发挥机械化施工的优势，努力提高生产效率。对机械设备管理要求完好率必须达到98%，利用率80%以上，以保证施工正常进行。

③检查控制

建立分部分项工程质量自检评定制度和项目抽检、巡检制度。a、把施工队班组自检与项目部抽检、巡检相结合，形成自下而上的质量检查工作网络，对检查项目进行质量评定，赋予所有质检人员一票否决的权力。

b、在不影响工程进度的情况下，适当加大抽检频率。所有检验项目必须填写检查记录，并由施工队、班组、检查人员签认。质检工程师、试验工程师配合监理工程师做好监督工作。

c、工序自检由各施工队、班组实施，谁施工、谁负责。自检合格后报项目部质检组二次复核，然后报监理工程师验收。抽检、巡检由项目部质检组实施，检查项目包括原材料质量、施工工艺、安全措施、操作规程、文明施工等，检查结果与每个人的经济利益挂钩。

④质量记录与技术资料控制

a、按照公路的特点，建立、健全安全生产机构，成立以项目经理为组长的安全领导小组，下设专职安全检查员，每施工小队设安全员，坚持经常性的施工安全检查和监督指导。

b、建立、健全安全施工规章制度，使“安全施工”深入人心。把安全施工贯穿于施工全过程。

c、强化对员工安全常识教育，牢固树立法制观念和“安全第一”的思想，确保施工安全。

d、作好与施工安全有关的技术交底，狠抓事故苗头，把事故消灭在萌芽状态。

e、加强对机械设备、运输车辆和设备的维修保养工作，严格按操 作规程操作，坚决杜绝违章驾驶和野蛮作业，提倡文明施工。

f、对项目驻地、施工现场、材料库存等重要场地做好防火、防盗、防洪工作，如确需夜间施工应注意安全用电。

g、实行安全施工承包责任制，奖惩分明。h、建立安全施工检查制，班组日查，队周总结，项目部每月进行一次安全施工教良和检查，使警钟长鸣，常抓不懈。

i、学习推广安全施工先进经验，作好安全施工工作，保证施工顺利进行。

附图3：质量保证体系图 附图5：安全保证体系图(二)工期保证措施

本项目因工期紧，为合理安排工期且保证按期完工，特制订以下保证措施：

1、加强组织领导，实行经济承包责任制。

在接到中标通知书后迅速成立本项目指挥机构，尽快进入项目筹备阶段。对施工人员制订经济承包责任制，规定最低生产任务和奖罚措施，施工任务、进度、质量与个人利益挂钩。把确保工期作为衡量经济承包责任制的一项重要指标。

2、要求所有项目管理人员和施工人员必须熟悉施工规范、操作规程、设计要求及施工组织的各项管理措施。施工时做到目标责任明确、心中有数，从而使各工序衔接、劳动力安排、施工设备使用上不脱节、不浪费、不闲置。

3、在安排施工计划时要注意留有充分的余地，关键工序在保证均衡生产的前提下，不安排的过紧过满，以防有后期调整余地，并注重紧松结合。

4、加强施工动态管理，做到均衡生产。

在施工过程中，要随时掌握施工进度情况，根据已暴露出的矛盾及时采取有效措施，进行处理，同时要认真科学地对施工作出预测，以便及时采取应急措施。在保证主体计划基本平衡的基础上，对原计划做出适当的调整，对突发事故的处理要果断及时，措施得当。

5、在施工方法和工艺方面，积极大胆地采用新技术、新工艺，合理安排施工程序，重点考虑关键控制性作业，避免重复作业和相互干扰。从方法和工艺上寻求加速施工进度的路子。

6、有针对性地对员工进行技术培训，有效地提高职工素质和技术熟练程度，在单位作业时间内提高工作效率。

7、加强机械设备管理。

机械设备管理，充分发挥机械化施工优势，同时加强施工机械的维修、保养，设专业维修人员，同时备用足够的机械易损易耗配件，要求白天施工，晚上维修保养机械，确保所有机械设备正常运转。对来不及维修的机械要有备用机械替换。

8、召开施工现场各级人员会议，统一思想，发扬“自力更生、艰苦奋斗、不屈不挠、无私奉献、”的精神。从领导干部到每位职工，都要树立高度的主人翁责任感，做到分工明确、任务清楚，即分工又协作，后勤人员做好一线施工人员的后勤保障工作，最终优质、高效地圆满完成本项施工任务。

八、主要材料、主要机械设备计划

我们在接到中标通知书后，将会对施工需要的人员进行合理安排并对施工所需要的机械和材料做合理的调配。确保在接到监理工程师进场通知后，及时进入场地，并且我们一旦接到监理工程师的进场通知，将会在5天内派出工程测量人员、材料人员及试验人员先期进场，作开工准备工作。所有人员动员周期3天，材料设备及施工辅助机械进场需用七天，运输均采用车辆运送至生产第一线，测量人员用全站仪对全标段导线网点进行复核和加密，采用五等导线测量标准，约500m加密一导线点，并对业主提供的全线逐桩坐标进行复测及校核，测量结果报请监理工程师复核确认。这种测量是质量保证的技术前提。材料人员对进场的材料进行点收，试验人员对各种材料进行试验，检验其是否满足招标文件对材料的要求标准，并报请监理工程师批准。为早日开工作好准备。为参与本项目投标及至施工，我公司已在人员、设备材料等各方面做好了充分的准备。在接到中标通知书后，拟用10天时间做全面的准备，保证按时进入施工现场并投入施工。

（一）设备

拟投入本项目的设备在接到中标通知书后重新进行一次全面的维修保养，在进入现场前集中管理、登记，并购进足够的易损易耗配件、油料等。所有设备拟用载货汽车运至现场，设备、人员运至现场拟需10天。

（二）材料

标志、所用材料符合国家有关标准。因本项目需求量大，我公司也已联系好了原材料供货厂家，在接到中标通知书后即可大批量购进并投入生产。混凝土选用正规厂家生产的，并符合国家所有标准。标志：

①钢板、铝合金等材料选购符合设计要求及国家标准的合格产 品。

②立柱所用钢板、无缝管、槽钢，尺寸、外形、质量应符合国家标准。

③标志板加工应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-95）的规定。

④标志面的反光标志膜其质量和级别应符合国家标准和设计图纸的规定。混凝土：

①砂、石、水泥等地材在当地选购符合国家标准和设计要求的材料。

②里程碑、百米桩、公路界碑应根据《道路交通标志和标线》（GB5768—1999）和图纸制作和设置。

九、劳动力安排

道路施工需要大量劳动力，而且时间相对集中，因此，开工前落实劳力来源，按计划适时组织进（退）场，是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。

根据本工程情况及各单项工程总体进度计划，各施工队人员由项目经理部统一调度安排。各队基本人员分别按以下岗位设置：

1、标志施工队（每队）

施工队长1人

技术员3人

质检员1人 技术工人3人

辅助人员10人

2、里程牌、百米桩、公路界碑（每队）

施工队长1人

技术员2人

质检员1人

试验员1人

技术工人3人

辅助人员10人

3、混凝土施工队（每队）

施工队长1人

技术员2人

质检员1人

试验员1人

技术工人5人

辅助人员8人

目前公路工程施工劳力有部分民工参与，组织民工队伍时需做好以下工作：（1）要注重素质。民工素质直接影响工程质量，民工队伍素质审查要严把“四关”，即政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面。政治素质：主要看参加施工的动机，要有为社会主义建设做贡献、尽义务的意识，一切朝钱看的施工队伍是难以圆满完成任务的；道德纪律：主要看民工队伍的精神面貌、组织纪律性，要求是一支能吃苦耐劳、有组织、守纪律、过得硬、有领导的队伍；身体条件：道路工程施工劳动强度很大，作业时间长，有时要发扬连续作战的精神，没有健康的体格是难以完成任务的，故要选身强力壮以中青年为主的队伍；技术水平：应选择参加过公路工程施工的队伍，他们中有相对稳定的作业手、泥瓦工、木工、电工等技术工人，具有一定的独立施工能力。

（2）要注重教育。教育是先导，只有适时耐心的教育，才能使民工队伍的素质不断提高。教育内容要有针对性，包括：改革开放政策与形势教育、法制教育、作风纪律教育、文化技术教育等。特别是在开工前，对进场民工要进行集中学习。要把工程建设的意义、任务情况、质量要求、效益情况交待给大家，使大家心中有数。从而感到工程施工责任重大、任务光荣、效益不错，从而安下心来，积极热情地投入施工。（3）签订好施工合同。在市场经济条件下，民工参加工程建设，希望获得好的经济效益是无可非议的。要使民工安心施工，把精力集中到工程质量上来，必须按经济规律办事，改过去的任务分配制为合同制。合同内容应包含人员数量、工程数量、取费标准、质量标准、奖罚标准、施工进度、安全施工等方面。

(4)及时发工资。施工队拖欠民工工资在全国很普遍，中央很重视这个问题。一段施工完成后，自检合格后并报请监理工程师检验，检验合格后进行计量。及时给民工发工资。

十、文明施工措施

为把本合同段一级公路建设成一条环境优美的公路，我单位在施工中尽量大限度维护原来的地貌地形，保持原来的生态环境，在施工中，将从以下几方面加强施工管理。

1、现场布置

根据场地实际情况合理地进行布置，设施设备按现场布置图规定设置堆放，并随施工不同阶段进行场地布置和调整。

2、道路和场地

施工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；构造物周围应修建散水沟，四周保持清洁；场地平整不积水，无散落的杂物及散物；场地修建排水系统，使畅通不堵。施工废料集中堆放，及时处理。

3、班组场地清理

班组必须做好操作后场地清理，随作随清，物尽其用。在施工作业中，应有防止尘土飞扬、泥浆横流、混凝土洒漏、车辆沾带泥土运行等措施。有考核制度，定期检查评分考核，成绩上牌公布。

4、材料堆放

砂石分类堆放成方，砌体料类成垛，堆放整齐。

5、周转设备存放

施工钢模、机具、器材等集中堆放整齐。专用钢模成套放置，零用钢模及零配件分类分规格，集中存放。

6、水泥库

袋装、散装不混放，分清标号，堆放整齐，目能成数。有制度、有规定、专人管理，据实发放，分类插标挂牌，记载齐全而正确，牌物账相符。库容整洁，无“上漏下渗”。

7、构配件及特殊材料

混凝土构件分类、分型、分规格堆放整齐。钢材分类集中堆放整齐。支座、垫板、预埋件等分门别类妥善保管。

十一、环境保护措施

1、环境保护应做到全面规划、综合治理、化害为利。

2、在居民区附近，夜间（20:00—6:00）对噪声较强的施工机械和施工作业予以控制。

3、施工运输及交通车辆状况要正常，并应安装有效的消音器。

4、在离公路很近的居民附近施工时，要高度重视，严禁强烈震动，以免影响居民的正常生活。

5、在工程施工中，对废料、废油的处理不得危害农田、水利、饮水和影响排灌系统及现有工程设施。

6、工程竣工后，场内剩余工程材料、施工废料，按监理工程师的指示和规范清理干净。

7、对清理废料所造成的场内凹陷，补填平整，使其恢复使用前的状况或按监理工程师的指示办理。

8、工程设备的撤离，必须按规定和监理工程师的指示，将所有工程设备指定时间撤离。

9、设备撤离后，为设备服务的房屋、机械底座、电杆、水池等均相应拆除并使其恢复原状或达到监理工程师满意的地步。

10、执行国家、省或地方的有关控制环境污染的法律、条例和规定，对现场施工要保持井然有条的文明施工管理秩序。

十二、劳动保护措施

1、在施工期间设置专人负责交通安全管理，指挥过往车辆及行人。

2、择优选定既有理论又有实践经验的医务人员担负急救服务。医务人员应携有经监理工程师认可的储存规模、质量和标准的医药、医疗设备，并经常保持同样的储存和补弃，以承担工程实施期间的急救服务。

3、工程施工期间，经常进行安全知识和预防疾病的宣传。

4、工程施工期间，遵守安全、劳动保护和卫生管理等有关全部法规。

5、工程施工期间，对所有职工及班组提供全部安全防护设备和保护设备，保护雇员的生命，健康和公共安全。

6、对职工及雇员要分配坚固的房屋，并提供足够的饮用水和修好污水处理设施。

7、发生自然灾害、事故或者其他原因，威胁劳动者生命、健康和财产安全应紧急处理。

8、实行劳动者综合计算工时工作制，每日工作时间不超过八小时，对实行计件工作的，要根据八小时工作制度合理确定劳动定额和计件报酬标准。

9、通过各种途径，采取各种措施，组织职工培训，开发劳动者技能，提高劳动者安全素质。

篇6：园林工程自检报告

自检

报

告

重庆市博荣园林绿化有限公司 二0一二年六月十八日

一、工程概况

建设单位：重庆市万州三峡平湖有限公司

施工单位：重庆市博荣园林绿化有限公司

监理单位：重庆金科建设监理有限公司

工程名称：高速公路天城连接路景观行道树工程

工程地点：天城大道

工程施，竣工相关依据：《城市绿化工程施工及验收规范》

《重庆市园林绿化工程质量评定标准》

《重庆市城市园林绿化植物种植技术规定》

二、主要工序施工方法(完成工程量197株)

(一），起挖前准备工作

1、护杆：将乔木主杆以草绳密绕，避免挖运时树皮擦伤主枝撕断。

束冠：以草绳将树冠适度捆拢，避免挖运过程中造成损坏。束冠后做好主观赏面标记。

2、首先对品种与规格进行核定，保证本工程用苗规格、树种、尺寸、形状的统一，同时在数量上有充裕的变化，确保特殊情况增添转换需求。

3、在品种选择上，结合本工程场地环境条件，选择综合性状优越的品种。

4、在苗木起挖前的1-2天施行根部灌水以确保株体在挖、运、种的整个移植过程前

吸足水分，加强根系与土壤的粘结力。这样既方便挖掘，又可确保泥球不易碎裂。

5、苗木挖掘时特别注意对泥球和切过根的苗木新发须根的保护。挖掘时工具要锋利。

泥球四周外表根系处涂刷波尔多液消毒除菌，且时间连续紧凑。主根未断时及时打好腰箍，以免铲切主根时泥球掉土松裂。并密绕草绳网络包扎。苗木起挖后，立即采取修枝降叶措施，并在切口上涂蜡。

（二），苗木栽植及养护

1、放样定位：在施工场地中先定点、放样。

2、树穴开挖：原来预留的树坑尺寸不能满足苗木种植条件，采用人工挖坑，个别坑

内坚石采用人工空压机破碎。

3、随掘、随运、、随栽植，尽量缩短根部暴露时间，以利成活。轻拿、轻放，行道树

要顺路的方向放树苗，不得只搬树干，尽量少滚动土球。

4、栽植前检查坑的大小、深度是否与根系、土球规格标准要求的坑径一致，不符时

应进行修整。

5、栽植前对露根树的根系要进行修剪，将断根、劈裂根、感染病虫害根、过长的根

剪去，剪口要平滑，带土球的树木应将围拢树冠的草绳剪断。修剪在栽植前进行，无明显主

尖的乔木为了保证栽后高度一致、整齐美观，在栽植后修剪，剪口与树干平齐不留枯橛以免

影响愈合；短截时注意留外芽，剪口距芽位置要合适，一般离芽10mm左右，剪口稍斜成马

蹄形；修剪20mm以上的大枝剪口应涂防腐剂，可促进愈合和防止病虫、雨水侵害。

6、将挖出之轻质土直接作为种植土，推置于树穴边上。如无轻质土，则将垃圾外运，并运进符合种植要求的客土备用。

7、在树穴中用轻质土回填至放土球底面的高度，并用杀菌剂在土球四周喷施，有效的杀灭地面有害菌。

8、栽种时不得歪斜，要保持树木上下垂直，有树弯时应掌握树尖与根部在同一垂直

线上，行道树的树弯应在顺路的方向，与路平行。

9、由有经验的工人，按照正常做法，进行种植和回填土，并用生根剂从坑槽边缘向土球四周培土，分层捣实，培土高度到土球深度的2/3时，在树穴边环状围堰，堆高10—20cm。

10、在种植后按养护要求，对树木浇水，并要浇透，半月之内，再浇透水2-3次。其后每周一般浇水一次，视气候情况而定，直到植物成活为止。

(三)、施工质量及控制

园林施工质量控制应根据工程质量特点建立质量控制点，实行质量跟踪，全面控制施工过程，重点控制每一个工序的质量，即由专业技术人员在每道工序施工前进行技术交底，专业质检人员在施工中进行质量抽检，并作好相关文档资料登记及管理。在每道工序的交接时进行质量检查管理验收合格后方可进行下道工序的施工，由工长组织对合格工序成果进行保持和维护。

进度控制是在既定的工期内，编制出最优的施工进度计划，在执行该计划的过程中，经常检查施工实际情况，并将其与计划进度相比较，若出现偏差，便分析产生的原因和对工期的影响程度，制定出必要的调整措施，修改原计划，不断地如此循环，直至工程竣工验收为止。在实际施工过程中，由现场及时反馈，层层落实，实对按需采购，对不能种植地点，作出具体标识及原因分析，避免过量采购，对暂时不能实施作业的分析，如采取开挖排水条沟，交换种植工程，对地下管件作运当保护及提高的方式以保证过程质量。另：因本工程位于交通干道两侧，受其施工干扰因素。为此我司方采取错开上下班人流高峰时段施工作业，对局部占道施工作业段，加强现场调控指挥，增设相关安全防护设施以保证行车及施工安全。

三、相关竣工资料准备情况

1、进场检查记录

2、竣工图纸

施工资料基本齐全。

四、结论

依据有关法律，法规，建设工程强制性条文，验收规范，设计文件，施工合同有关要求对该工程自评如下：

1,、所有资料齐全，完整。

2、进场香樟树检验合格。

3、工程观感良好。

综上所述，该工程自检质量为优良。