交通安全知识学习培训

交通安全知识学习培训（共9篇）

篇1：交通安全知识学习培训

调剂公司交通安全知识培训教案

培训科目：交通安全知识

培训目的：全面了解公司交通安全在生活中的重要性 培训对象：全体员工 培训内容：

交通安全是指：人们在道路上进行活动、玩耍中，发生的人员伤亡现象。按照交通法规的规定，安全地行车、走路，避免发生人身伤亡或财物损失。每年都会因交通事故而致死、伤残大量人员，财产损失更是一个天文数字。交通安全人人有责，要从小学生起养成遵守交通规则的习惯，特别要提高驾车者的安全意识，严禁酒后、疲劳、超速违规驾驶。

我重点给大家讲一下发生了交通事故什么办，什么情况下使用交通快速处理程序即交通适用简易程序处理交通事故。

交通适用简易程序处理交通事故它范围是：交通事故未造成人员受伤，事实清楚，财产损失3万元（含）以下的交通事故；造成人员受伤，受伤人员认为自己伤情轻微并当事人对事实及成因无争议的交通事故。

适用简易程序处理交通事故程序为，一般处理程序：《事故认定书》记录事故情况→当事人签名→分析确定交通事故责任→当事人共

同请求调解→当场调解→《事故认定书》记录调解结果→当事人签名→交付当事人《事故认定书》→处罚当事人交通违法行为。符合《交通事故处理程序规定》第18条规定的处理程序为：《事故认定书》记录事故情况→当事人签名→分析确定交通事故责任→交付当事人《事故认定书》→告知当事人可向人民法院提起民事诉讼→处罚当事人交通违法行为。快速处置交通事故规定的18种行为，填写《事故认定书》使用格式化文书，其他使用非格式化文书。填写《事故认定书》内容为：一是交通事故发生时间、地点、天气、当事人姓名、驾驶证号、联系方式、机动车牌号、保险凭证号、交通事故形态、碰撞部位等；二是交通事故基本事实、形成原因，确定当事人损害赔偿责任；三是调解结果；四是赔偿方式和期限。“调解结果”具体记录内容为：损失情况、损害赔偿项目或数额、当事人分担数额。但我们交管局强调，机动车无号牌、无检验合格标志、无保险标志，驾驶人无有效驾驶证，驾驶人饮酒、服用国家管制精神药品或麻醉药品等，不能适用简易程序处理。

发生交通事故我们应该怎么办？

1、立即停车

车辆发生交通事故后必须立即停车。停车以后按规定拉紧手制动，切断电源，开启危险信号灯，如夜间事故还需开示宽灯、尾灯。在高速公路发生事故时还须在车后按规定设置危险警告标志。

2、及时报案

当事人在事故发生后应及时将事故发生的时间、地点、肇事车辆

及伤亡情况，打电话或委托过往车辆、行人向附近的公安机关或执勤交警报案，在警察来到之前不能离开事故现场，不允许隐匿不报。在报警的同时也可向附近的医疗单位、急救中心呼救、求援。如果现场发生火灾，还应向消防部门报告。交通事故报警电话号码为110或122。当事人应得到接警机关明确答复才可挂机，并立即回到现场等候救援及接受调查处理等。

3、抢救伤者

当事人确认受伤者的伤情后，能采取紧急抢救措施的，应尽最大努力抢救，包括采取止血、包扎、固定、搬运和心肺复苏等。并设法送就近的医院抢救治疗，对于现场散落的物品应妥善保护，注意防盗防抢。

4、保护现场

保护现场的原始状态，包括其中的车辆、人员、牲畜和遗留的痕迹、散落物不随意挪动位置。当事人在交通警察到来之前可以用绳索等设置保护警戒线，防止无关人员、车辆等进入，避免现场遭受人为或自然条件的破坏。为抢救伤者，必须移动现场肇事车辆、伤者等，应在其原始位置做好标记，不得故意破坏、伪造现场。若有人受伤，应尽快将伤者送医急救。若为死亡车祸，不得任意移动死者身体，须待勘验后再行处置。倘涉及其余车辆，应立即记下该车之车牌号码、厂牌，并询问对方联络电话、该车的保险公司及保险内容。对肇事逃逸者，应记下该车的车牌号码、厂牌、颜色，并速拨打110通知警方处理。

5、协助现场调查取证

在交通警察勘察现场和调查取证时，当事人必须如实向交警部门陈述交通事故发生的经过，不得隐瞒交通事故的真实情况。

6、随后应向保险公司报案

接下来在五日内携带保险卡、身份证、驾照、被保险人印章（或失窃证明单、交通案件代保管物临时收据），尽速至保险公司填写有关文件申请理赔。这自然少不了要填写“出险证明”。在填写“出险证明”时除要写明公安或有关部门对事故责任的认定及调解结果，附上“损失清单”和各种有关费用单据外，还要将车辆损坏的部位和零部件都列明。同时描出出事现场方向图，包括车辆刹车后位置以及周围的环境等等。报告单填好以后，连同交通部门的事故裁决书等证明文件和有关费用单据交给保险公司。保险公司应当在10天内作出一次赔偿结案。

不过，这其中你必须切记的是:未经保险公司同意，勿与对方私下和解。因为保险公司对私下和解内容不受拘束。

此外，你尤其还要注意：如果在车辆修复或自交通事故处理结案之日起三个月内不提交各种必要的单据，或者自保险公司书面通知领取保险赔款之日起一年内不领取应得的赔款，即作为自愿放弃权益。

篇2：交通安全知识学习培训

（一）、我们驾驶员驾车一天中要经过几个“危险时段”，应引起驾驶员的高度重视：

1、中午

大约在11时—13时。此时由于人的大脑神经已趋疲劳，导致反应灵敏度减弱，加之有的司机急于赶路，把本该吃饭的时间一拖再拖，饥肠辘辘，手脚发软，极易发生意外。同时，午餐后人体内大量血液集中作用于胃肠等消化器官，脑部供血相对减少，会出现短暂的困倦感，应休息一会儿，千万不要急于加班开疲劳车。

2、晚饭后

大约在18时—22时。该时段通常为夜间交通事故的高发期。因为现在人们的夜生活丰富多彩，除了一般的晚宴外，还有跳舞、唱卡拉OK等娱乐活动，此时，不论是行人还是驾车人都十分疲倦，安全意识薄弱，极易发生交通事故。

3、午夜

大约23时—3时，此时万籁俱寂，万物处于“休眠状态”，路上行人车辆稀少，驾驶员易产生麻痹心理，此外，这段时间为全天温度最低时刻，易导致大脑反应迟钝，血压降低，手足血管神经僵硬、麻痹。这些都加大了交通事故发生的概率。

（二）、造成交通事故的主要原因还是由于驾驶员无视交通法造成的，其中以饮酒后驾车最为严重。所谓“饮酒后”，一是指不论饮量多少，只要饮用了含有酒精的酒，包括白酒、啤酒或果酒等，时间在八小时以内的，均为饮酒后；二是酒精检测器检测，看血液中是否含有酒精成分，含有酒精成分的则为“酒后”。那么，为什么规定酒后不准驾驶机动车呢？因为机动车是一种速度快、冲力大的交通工具，它要求驾驶员行车时，对于道路上瞬息万变的交通情况，要在0．75秒内做出迅速的判断，并采取恰当的技术措施，才能保证交通安全。饮酒后，酒会对人的中枢神经起麻醉抑制作用。实验证明，饮酒者每100毫升血液中含酒精50毫克时，反应能力即有所下降，达到100毫克时，下降约35％，达到150毫克时，下降50％，并使人动作失调，手脚失控。驾驶员在没有饮酒的情况下行车，发现前方危险情况，从视觉感知到踩制动踏板的动作之间的反应时间一般为0．75秒。饮酒后一是驾驶员会出现远视，视物的立体感上发生误差；二是反应时间要增大二至三倍。所以，我国《道路交通法》中规定禁止酒后开车。可有人误认为禁酒只限于白酒，实际上凡是酒类都含有酒精成分，如啤酒含3％至5％，葡萄酒含10％至15％，白酒含50％至60％。据统计，驾驶员酒后开车，其发生交通事故的比率为没有饮酒情况下的16倍。由于酒后开车，对交通秩序和交通安全危害极大，因此，我国把酒后开车按严重违章论处。

交通事故的处理程序

当然我们也不排除交通事故的偶然性。为了减少大家不必要的经济损失，节约大家的宝贵时间，我重点给大家讲一下发生了交通事故什么办，什么情况下使用交通快速处理程序即交通适用简易程序处理交通事故。

交通适用简易程序处理交通事故它范围是：交通事故未造成人员受伤，事实清楚，财产损失3万元（含）以下的交通事故；造成人员受伤，受伤人员认为自己伤情轻微并当事人对事实及成因无争议的交通事故。

适用简易程序处理交通事故程序为，一般处理程序：《事故认定书》记录事故情况→当事人签名→分析确定交通事故责任→当事人共同请求调解→当场调解→《事故认定书》记录调解结果→当事人签名→交付当事人《事故认定书》→处罚当事人交通违法行为。符合《交通事故处理程序规定》第18条规定的处理程序为：《事故认定书》记录事故情况→当事人签名→分析确定交通事故责任→交付当事人《事故认定书》→告知当事人可向人民法院提起民事诉讼→处罚当事人交通违法行为。快速处置交通事故规定的18种行为，填写《事故认定书》使用格式化文书，其他使用非格式化文书。填写《事故认定书》内容为：一是交通事故

发生时间、地点、天气、当事人姓名、驾驶证号、联系方式、机动车牌号、保险凭证号、交通事故形态、碰撞部位等；二是交通事故基本事实、形成原因，确定当事人损害赔偿责任；三是调解结果；四是赔偿方式和期限。“调解结果”具体记录内容为：损失情况、损害赔偿项目或数额、当事人分担数额。但我们交管局强调，机动车无号牌、无检验合格标志、无保险标志，驾驶人无有效驾驶证，驾驶人饮酒、服用国家管制精神药品或麻醉药品等，不能适用简易程序处理。

发生交通事故我们应该怎么办？

1、立即停车

车辆发生交通事故后必须立即停车。停车以后按规定拉紧手制动，切断电源，开启危险信号灯，如夜间事故还需开示宽灯、尾灯。在高速公路发生事故时还须在车后按规定设置危险警告标志。

2、及时报案

当事人在事故发生后应及时将事故发生的时间、地点、肇事车辆及伤亡情况，打电话或委托过往车辆、行人向附近的公安机关或执勤交警报案，在警察来到之前不能离开事故现场，不允许隐匿不报。在报警的同时也可向附近的医疗单位、急救中心呼救、求援。如果现场发生火灾，还应向消防部门报告。交通事故报警电话号码为110或122。当事人应得到接警机关明确答复才可挂机，并立即回到现场等候救援及接受调查处理等。

3、抢救伤者

当事人确认受伤者的伤情后，能采取紧急抢救措施的，应尽最大努力抢救，包括采取止血、包扎、固定、搬运和心肺复苏等。并设法送就近的医院抢救治疗，对于现场散落的物品应妥善保护，注意防盗防抢。

4、保护现场

保护现场的原始状态，包括其中的车辆、人员、牲畜和遗留的痕迹、散落物不随意挪动位置。当事人在交通警察到来之前可以用绳索等设置保护警戒线，防止无关人员、车辆等进入，避免现场遭受人为或自然条件的破坏。为抢救伤者，必须移动现场肇事车辆、伤者等，应在其原始位置做好标记，不得故意破坏、伪造现场。若有人受伤，应尽快将伤者送医急救。若为死亡车祸，不得任意移动死者身体，须待勘验后再行处置。倘涉及其余车辆，应立即记下该车之车牌号码、厂牌，并询问对方联络电话、该车的保险公司及保险内容。对肇事逃逸者，应记下该车的车牌号码、厂牌、颜色，并速拨打110通知警方处理。

5、协助现场调查取证

在交通警察勘察现场和调查取证时，当事人必须如实向交警部门陈述交通事故发生的经过，不得隐瞒交通事故的真实情况。

6、随后应向保险公司报案

接下来在五日内携带保险卡、身份证、驾照、被保险人印章（或失窃证明单、交通案件代保管物临时收据），尽速至保险公司填写有关文件申请理赔。这自然少不了要填写“出险证明”。在填写“出险证明”时除要写明公安或有关部门对事故责任的认定及调解结果，附上“损失清单”和各种有关费用单据外，还要将车辆损坏的部位和零部件都列明。同时描出出事现场方向图，包括车辆刹车后位置以及周围的环境等等。报告单填好以后，连同交通部门的事故裁决书等证明文件和有关费用单据交给保险公司。保险公司应当在10天内作出一次赔偿结案。

不过，这其中你必须切记的是:未经保险公司同意，勿与对方私下和解。因为保险公司对私下和解内容不受拘束。

此外，你尤其还要注意：如果在车辆修复或自交通事故处理结案之日起三个月内不提交各种必要的单据，或者自保险公司书面通知领取保险赔款之日起一年内不领取应得的赔款，即作为自愿放弃权益。

如何预防交通事故安全驾车的重点常识。

（一）、新驾驶员：拿到驾本的新手开车上路会遇到各方面的困难。因为驾校所学的知识对新手来说只是最基础的驾驶技术，离上路行驶还有不小的距离。心理压力、不正规的操作行为、不良的行为习惯、以及对路况处理的能力都会影响其驾驶水平，并对他人构成威胁。

1、心理准备

不要慌。驾车前，应作好心理准备，尽量放松，不要紧张，紧张易使该做的动作不敢做，该走时却不敢走，该停时却停不了，容易引发事故。不要急。驾车要胆大心细，急躁不得。尤其是相当重要的视线，情绪急躁，容易顾此失彼，造成操作失误。不要快。初学驾车几乎都有一个误区，以为车子开得快就是驾技高。其实，能目测前车车速，并与之保持好安全距离才是真本领。不要气。初学驾车由于驾技不熟，常会“受气”，但千万不能意气用事，赌气意味着危险。不要贪。初学驾车兴致高是常理，可时间过长没好处，一是身体疲劳；二是过度兴奋易使人迷糊，分不清驾驶行为的正确与否。

2、行心操控

不会并线的驾手，学习并线先要观察内外后视镜，确认有换道的可能再打转向灯。打开转向灯后柔和打方向略偏向换道一侧，同时转头扫一眼车近旁，再次确认反光镜死角里没有未曾发现的车辆；坚决地并进车道，保持车速不要降低，甚至有时需要加一脚油，只有车速和其他车辆相当或略高的时候，才不会影响别人。和车流速度保持接近才是最安全的。抱着方向盘开车的司机，要调整座椅前后位置，使左腿把离合器踩到底后仍会微弯，右腿全力踩刹车时尾骨可以顶住座椅靠背；双肩靠实座椅，向前伸直双臂，手腕可以搭在方向盘的顶端；换5挡时身体不会离开椅背。

过分专注紧张新手，要有意识提醒自己放松身体，让后背靠在座椅上，经常看看后视镜和左右反光镜，对周围车辆的运动有个概念。为了提高自己的观察水平，找个同伴坐在副座帮忙观察也是个办法，如果他的提醒你都同时能注意到的时候，说明你的观察已经比较全面了。

3、行车警示

同时要做到“四不跟”。一不跟大型货车。大货又宽又高，遮挡行车视线，车上货物有可能掉落而伤及自己的车辆和人员。二不跟空驶出租车。空驶出租车在路上“扫活”，一旦发现有人打车，有些司机会突然刹车，这时跟得太紧又处理不当，就容易造成两车甚至多车的连环追尾。三不跟大小公共汽车。大公共、小公共与大货一样，容易遮挡行车视线。且有些公共汽车进出站强进猛出，有时还不打转向灯，这时如果跟随距离过近或在其两侧就比较容易发生事故。四不跟外地车。外地车一般对市区道路不如本地人熟，故行车较慢且犹豫不决，忽左忽右。容易造成判断失误。在跟随以上四类车时，要适当拉开距离，并注意在有利于超车的安全条件下及时超车。

最后要求新手驾车不要吸烟，不要听刺激性音乐，更不能饮酒。因为这些习惯都可能带来意想不到危害，造成可怕的后果。

驾驶员出车前准备。

驾驶员出车前要对机动车进行检查，保证车辆运行安全。机动车必须保持车况良好、车容整洁。制动器、转向器、喇叭、刮水器、后视镜和灯光装置，必须保持齐全有效。要调整好座位、靠背的位置，保持正确的驾驶姿势。正确佩戴安全带，并察看车上其他人员是否系好安全带，若没有，应要求其系好。请携带驾驶证、行驶证等，以备检查。

识别交通标线

交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通安全设施。它的作用是管制和引导交通。可以与标志配合使用，也可单独使用。

道路交通标线的标划区分如下：

●白色虚线：划于路段中时，用以分隔同向行驶的交通流或作为行车安全距离识别线；划于路口时，用以引导车辆行进。

●白色实线：划于路段中，用以分隔同向行驶的机动车和非机动车，或指示车行道的边缘；设于路口时，可用于导向车道线或停止线。

●黄色实线：划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流，不允许车辆越线超车或压线行驶；划于路侧或缘石上时，用以禁止车辆在该路段路边停放。

●黄色虚线：划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流，用于双向两车道路面，允许车辆越线超车或向左转弯；划于路侧或缘石上时，用于禁止车辆长时在路边停放。

●双白虚线：划于路口时，作为减速让行线；设于路段时，作为行车方向随时间改变之可变车道线。

●黄色虚实线：划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流。黄色实线一侧禁止车辆超车、跨越或回转，黄色虚线一侧在保证安全的情况下准许车辆超车、跨越或回转。

●双白实线：划于路口时，作为停车让行线。

●双黄实线：划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流，表示严格禁止车辆越线超车回转或压线行驶。

●交通信号等：绿灯闪烁时，表示车辆减速慢行，黄灯闪烁时表示车辆减速停车，红灯亮起时表示一切车辆禁止通行。

如何保证雨季的行车安全

首先，在开车之前要检查雨刷器，保证雨刷器能正常使用，然后检查前窗和后窗的除雾装置能否正常使用。其次，要检查汽车的轮胎气压不要太足，免得开车或停车时打滑。再次，检查车的雾灯亮不亮，以避免在雨雾天气情况下车辆追尾。

行经积水区时，若发觉水深可能超过车门槛或排气管出口时，最好改道行驶。万一无奈要涉水，切记要降低档位，踩住油门，保持较高的引擎转速，迅速通过。千万别把油门放掉，以防积水经排气管出口进入引擎，导致死火及机件受损。

通过积水区后，此时不要急于加速，应先慢行试踩数下刹车，以确认刹车性能是否良好，亦可藉以将附在刹车关键组件上的水分排除。待确认刹车正常后方可提速快行。开车出门，安全是第一位的。对都市有车族来说，其主要行车路线是城市道路。城市道路的特点是车流量大、车辆密度大、新手多、红绿灯多、自行车多、行人多，加上有的出租车频繁违章，路况相对比较复杂。遗憾的是目前驾驶培训课程大多忽略了城市驾驶技巧这一课，致使许多新手上路后磕碰不断，成为城市交通最大的隐患。从我多年的驾驶经验来看，城市道路驾驶只要做好三件事，就可减少事故的发生率。首先要养成良好的驾驶用眼习惯。许多驾驶员开车时往往是死盯着前方，视线变化不够灵活，远近变焦少，视域太窄，前后左右扫视少、慢等。正确的方法是眼观六路，既要注意十字路口的车道分道线的指示牌，确定自己行车、停车的车道，同时要注意路旁的警告、指示标志，还要观察路面分道线和路面情况，环顾左右车辆的动态情况，还必须观察前方车辆行人的距离和动态情况，通过后视镜观察后面车辆的动态距离等。其次，要学会变道的技巧。城市道路驾驶，最常用的驾驶技巧就是变道。切不可临近十字路口才选择车道变换，这样势必造成大角度强行变换车道，会酿成车祸。正确的办法是在距红绿灯200米外时要有意识地观察上方的车道指示牌，然后打开方向灯，再从倒车镜或后视镜中观察后面来车的距离、动态，在确保安全的前提下，采取斜线变换车道。要杜绝想拐就拐、急打方向或开方向灯与打方向同时进行的危险动作。走稳定的行车轨迹、不随意改变车道是城市道路驾驶安全行车的前提之一。第三，要提倡预见性刹车。在城市交通事故中，追尾事故比例是比较高的，除了追尾的驾驶员有不可推卸的责任外，被追尾车的驾驶员操作不当，也是造成事故的原因之一。驾车中跟车距离不能太近，不到万不得已要避免急刹

篇3：交通安全知识学习培训

对于目前消防知识培训过程中出现的问题, 从我个人的理解来看, 应该转变以往培训的观念和方式, 增强学习的兴趣, 采取灵活有创新的方式, 达到培训的目的。但是许多油田火灾的发生并不是人力所不能抗拒的, 而是诸多不安全因素结合在一起而造成的, 是人们缺乏消防安全知识、安全意识淡薄而受到的最严厉的惩罚, 培养消防安全潜意识, 提升消防安全知识水平, 是可以有效防止或减少火灾危害的。本文从“消防安全知识培训”的认识出发, 提出了如何进一步做好消防安全知识培训工作, 为强化员工安全意识具有一定的指导性意义。

安全是一项任重道远的工作, 消防安全更是企业发展的首要前提和关键因素。下面, 我就从培训方式上来谈谈自己对消防知识培训的一点见解。

2 消防知识培训的途径和方法

2.1 加强培训, 不断强化职工的消防安全意识

严格的消防培训, 加强对职工油田消防安全知识教育。该油田需要十分注重消防重点单位的安全管理人、负责人、消防控制人员以及操作人员的培训, 并且应当实施持证上岗制度。在加强对油田消防管理人员培训的基础之上, 油田还应该重视加强对普通职工的培训, 即让职工做到“三会四懂”。会报警、会扑救初起的火灾、会操作消防措施;懂油田消防安全知识、懂预防火灾的措施、懂本岗位的消防流程、懂火灾危险性。并且还应该熟悉掌握和了解其油田的建筑特点、危险物品、火灾危险性、工艺流程以及灭火措施等情况。并且还应该结合有关油田火灾案例, 有针对性的展开学习研讨, 借鉴别人的经验教训, 从而提高自己对于油田消防知识水平。

2.2 加强日常消防安全的宣传, 提高职工消防意识

我们目前的培训现状, 只是因领导或岗位管理人员的意图、认为、需要去培训, 找出一些知识来共同学习, 往往就会出现内容重复, 出发点太高或者理论性太强, 与实践不能紧密相连, 造成培训教育内容枯燥, 接受培训教育的没有兴趣, 根本起不到明显效果, 从而浪费时间。因此, 我们应该在职工家属中树立天天都是“119”概念, 搭理开展具有油田特色的消防宣传的活动。在施工工地设置消防宣传栏, 定期对施工人员进行消防知识的讲座, 使油田消防安全意识渗透在工地的每一个角落。通过宣传关于油田消防知识, 提高职工自防自救的能力。

2.3 以事故案例为基础, 提升消防安全防范意识

一是筛选适当案例穿插其中。尽量用油田企业发生的真实性典型案例, 这类案例是员工在现场操作中亲身经历或亲眼目睹的实例, 这类案例具有更直接、更现实的教育意义, 实践证明:选好、用好这些案例, 对于安全培训石油企业的员工能起到事半功倍的作用。通过把案例进行分类讲解和分析, 提高了油田消防事件的针对性、实效性, 对强化职工的安全意识、防范意识都具有很好的效果和直接的警示作用。二是围绕有关油田消防的案例展开讨论。在员工培训中, 对每个消防不到位的案例要讲深讲透, 不能照本宣科。每个案例均可分成3个部分, 即事故经过、原因分析和事故教训与防范措施。通过对消防事件学习后, 让员工详细了解, 掌握一些特殊油田消防中的情况, 然后引导员工围绕学习中的设问进行分析、讨论。在讨论中分析, 从而, 积极开动脑筋思考, 各抒己见, 畅所欲言。从讨论中明白油田事故发生的原因, 责任人的错误是什么, 我们在今后的工作中如何处理油田消防事件等, 从而提高安全知识的认识理解能力及预防和应急处置能力。

2.4 经常性开展演练, 不断提高职工的消防安全能力

首先应该树立全体员工的消防理念, 推进义务消防队的发展。同时加强义务消防队伍的建设, 定期组织义务消防队骨干到专职的消防队进行技能培训。针对专职的消防队可以重点开展固定的消防设备维护、使用和保养、技术装备的操作、岗位灾害事故的处理以及岗位灾害事故处理的演练。然后通过对队伍的检查、竞赛、考核等痛经检验其消防效果。另外, 在进行巡回检查督导时, 还应该采取现场提问、操作、实地演练以及模拟处置突发事件的形式, 从而确保义务消防队把人员训满、内容训全、时间训够、技术训精。并且经常性的演练, 可以提高全体职工防火预火的实战能力, 提高了对油田消防知识培训的水平。

3 结束语

消防知识培训的目的是提高员工消防安全潜意识, 但是消防安全工作不是一时一事就能做好的, 是经常性的工作。培养消防安全潜意识, 就是要使每一位职工绷紧消防安全这根弦, 学会对付油田火灾事故的本领, 具备自防自救的能力, 营造良好的消防氛围, 只有这样才能创造平安、祥和、文明的社会环境和生活环境, 更是石油企业发展的关键所在。所以说消防知识培训是一项长期要抓, 而且一定要抓好的工作。只有通过灵活的方式, 精彩的内容来提升培训的效果。相信, 只要方法得当, 内容结合油田消防的实际, 关于油田消防安全知识的培训工作就会得到显著提升。

参考文献

[1]李建国.郑州市二七区京广路街道“四下工夫”构建辖区消防安全格局[J].加入WTO和中国科技与可持续发展——挑战与机遇、责任和对策 (下册) [C].2002

[2]赵敏学, 吴立志, 商靠定, 刘义祥, 韩冬.农村 (社区) 消防安全巡查管理系统[J].消防技术与产品信息, 2011, (08)

篇4：龙文区开展安全管理知识培训等

2004年10月15日至24日，漳州市龙文区特邀了从事安全生产工作20多年的老安全、消防、纪委监察部门的同志对98名的安全管理人员和曾出现工伤事故的生产经营单位进行为期十天的安全管理知识培训。培训泊主要内容：安全生产法律法规、安全生产技术、企业安全管理、厂房、员工宿舍和公共场所安全、非煤矿山安全、建筑施工安全、安全生产操作规程、工伤事故处理、事故预防、事故责任追究等安全生产基本知识。通过培训，使业主和安全管理人进一步明确安全生产在企业发展中的地位，增强了“安全第一，预防为主”的思想意识，逐步使企业从“要我安全”转变为“我要安全”。

莆田市加强非公有制企业安全生产基础工作

为切实加强非公有制企业安全监管，逐步解决非公有制企业安全生产基础薄弱问题。莆田市从今年11月份开始到明年6月份，采取三项措施推进非公有制企业安全监管。

一是开展调查摸底工作。以乡镇为单位对辖区内企业安全生产状况进行一次全面调查摸底，建立基础档案，建立联络制度。

二是依法加强机构建立。依照《安全生产法》规定，要求规模以上企业建立安全机构或配备专职安全员；对小型企业要求配备兼职安全员；高危行业依法建立安全机构，并着手逐步开展培训工作。

三是开展“四个一”活动。开展送一本法规，帮建一套制度，举办一场安全讲座，进行一次隐患排查等四个一活动，同时加强执法工作，对不配合工作的企业依法进行执法处罚。

泉州：储运企业安全生产专项检查

10月25日至11月10日，泉州市安监局、交通局、消防支队、港务局、组成联合检查组，由储运安监局戴天圣副局长带队，分组对港口码头危险化学品经营储存19家企业和危险品运输19家企业进行一次全面的检查。结果表明：企业管理比较规范、硬件设施设备比较好的有7家，占总数的18%；较差的或问题较多的企业有12家，占总数的32%；中等水平的有19家，占总数的50%。国有企业的安全管理和硬件设施建设相对较好，个体企业相对较差。大部分企业在安全管理意识和管理标准较高。

通过这次专项检查，检查组总结出企业在安全生产管理上一些好的经验和做法：

（一）领导重视，安全生产管理机构健全。

（二）管理制度较健全，责任制度落实较好。

（三）制定了各种安全操作规程并上墙，员工作业有章可循。

（四）企业主要负责人、安全管理人员、大部分从业人员基本上经过相关行业的培训，做到持证上岗。

（五）企业能结合本单位的实际开展安全教育活动，每月有安全例会。

（六）制定了各种事故的应急预案，并组织了一定规模的演练。

篇5：交通安全知识培训内容

最主要的还是现在的事故太多了。而造成事故的原因都是由于交通安全知识的缺乏和自身不遵守交通安全法所造成的。

主要目的是让大家多了解、传达、和遵守交通安全知识。从而减少避免交通事故的发生。

道路交通安全知识资料

发生交通事故的原因：

1.超速行驶

超速行驶影响驾驶人观察，判断的准确性；减少驾驶人的反应时间；使驾驶人的空间认知能力减退；使驾驶人对空间距离的判断产生误差；使驾驶人对速度判断产生误差；使驾驶人容易疲劳等。车辆超速，一旦肇事，往往加大交通事故损害后果。因为超速在发生碰撞时，速度越快，撞击力越大，交通事故的损害程度就越高。超速等于死亡。

酒后驾驶

酒后驾驶的严重的违反道路交通安全违法行为，极易发生道路安全事故，严重危害道路安全和人民群众生命财产安全。酒精对驾驶员的操作能力起到决定性的作用，在酒精的状态下，驾驶员的操作反应会发生一系列的变化。

根据实验论证，当喝酒的驾驶员发现前方危险的情况后，当酒精浓度达到100毫克时，反应时间延迟了35%，到达150毫克延迟了50%，做出的错误反应增加了70.4%。对于紧急情况不能及时处理，极易导致交通事故的发生，酿成惨重的悲剧。

3.疲劳驾驶

长时间驾驶机动车，长途行车前睡眠不好或患妨碍安全驾驶机动车的疾病时开车易引发疲劳，驾驶人疲劳时，会出现实现模糊，腰酸背疼，动作呆板，手脚发麻或有精力不集中，反应迟钝，思考不周全，焦虑，急躁等现象。

“十次车祸，九次快，疲劳驾驶，酒后驾驶，车辆内故障，车辆保养不到位，随意违规，驾驶时不谨慎”等等是导致车祸发生的主要原因。

防止交通事故的安全措施，行人的注意事项：

1.步行时，走人行道，靠右侧行走。

2.横穿马路，要走人行横道。行走时，先看左侧车辆，后看右侧车辆。

3.设有交通信号灯的人行横道，绿灯亮时，可通行。红灯亮时，禁止通行。

4.设有自助式交通信号灯的人行横道，要先按人行横道使用开关，等绿灯亮、机动车停驶后，再通过。红灯亮或显示“等待”信号时，禁止通过。

5.设有过街天桥或地下通道的区域，不横穿马路。

6.无人行横道与通过设施的区域，横穿马路时，要在确认安全后，再通过。7.不在机动车道、非机动车道上打闹、猛跑。

8.不跨越各种交通护栏、护网与隔离带。

9.路面有雪或结冰时，防止滑倒，造成摔伤

二、乘车安全知识资料

1.所乘车辆靠站停止前，不要向车门方向涌动。车辆停稳后，先下后上，按顺序上下车。

2.上车后，扶好或坐好，不故意拥挤。

3.乘车过程中，不把身体的任何部位伸向车外。不向车外抛洒物品。

4.乘车过程中，保管好自己的财物。

5.不在机动车道上等候车辆或者招呼营运汽车;在机动车道上不得从机动车左侧上下车。

6.不携带易燃、易爆、强腐蚀性等违禁物品乘车。

7.所乘车辆发生交通事故时，要听从司售人员指挥。非机动行驶注意事项：

1.2.3.4.外行前：检查车辆性能，做到车辆的车闸，车铃齐全有效。骑车不要扶身并行，不可双手离把，更不可互相追逐。不准攀扶其他车辆，也不准牵引车或被其他车辆牵引 在划分机动车车道和非机动车道的道路上，自行车应在非机动车道行驶。

5.在没有划分机动车和非机动车道的道路上，机动车在中间行驶，自行车应靠右边行驶。

6.要集中精力，骑车不打手机，不带耳机听广播或听音乐。7.在非机动车道内行驶时，最高时速不的超过15公里小时。

交通法规也对交通指挥信号灯做出了规定：

1、绿灯亮时，准许车辆、行人通行，但转弯的车辆不准妨碍直行的车辆和被放行的行人通行。

2、黄灯亮时，不准车辆、行人通行，但已越过停止线的车辆和已进入人行横道的行人，可以继续通行。

3、红灯亮时，不准车辆、行人通行。

4、绿色箭头灯亮时，准许车辆按箭头所示方向通行。

5、黄灯闪烁时，车辆、行人在确保安全的原则下可以通行。生活安全知识

一、学会报警

1.要熟记并正确使用各种求助与报警电话号码。

2.遇到意外事故、突发事件时，可拨打电话求助或报警。

3.拨打电话求助或报警时，要根据所报警种要求，讲清楚所求助或报警的内容。

4.报警时，要报出自己的姓名、住址或所在学校及所使用的电话号码。

5.使用普通电话、投币电话、磁卡电话拨打110、119、120、122(均为免费服务号码)时，直接拿起话筒即可拨通。使用手机报警时，也可直接拨打相应的号码。

6.空气中含有大量可燃性气体或粉尘时，禁止使用电话报警，防止引发爆炸或爆燃。

二、拨打110求助或报警

1.遇到紧急情况，需要公安机关帮助时，可拨打110求助。

2.遇到盗窃、抢劫，自身安全受到威胁及发生车祸时，可拨打110报警求救。

3.正在发生或发现治安案件、刑事案件时，可拨打110报警。

三、拨打119报火警

1.自己所在场所及周边发生火灾时，要尽快拨打119报警。

2.发现草场、山林着火时，可拨打119报警。

3.拨打119报警时，要讲清楚什么材料着火、着火地点及火势大小。

4.报火警后可在路口等候消防车，为消防车指引去火场的道路。

5.火势危及自己的生命时，要先逃离火场，再报警。

6.没有电话或消防队的地方，发现火情时，要及时报告有关人员或部门。

四、拨打122交通事故台

1.发生交通事故时，可拨打122报警或向旁人求助报警。

2.发现所在或路过地点，发生交通事故时，可拨打122报警。

3.拨打122报警时，要讲清楚发生交通事故的准确地点、肇事车辆及伤害情况。

4.如肇事车辆逃逸，报警时要讲清楚车牌号码、车型、车的颜色及逃逸方向。

5.不在发生交通事故的现场围观，防止自己受到伤害。

6.发生交通事故需要求助时，也可拨打110。

五、拨打120与999急救

1.自己、家人或他人发生疾病及各类伤害事故需要医疗救助时，可拨打120。

2.拨打120时，要讲清病人的姓名、性别、年龄、所在地点及目前所处危急状况(如骨折、严重外伤、大量出血、呼吸困难等)。

篇6：水上交通安全知识培训试题

姓名 得分

一、选择题（每题3分 共30分）

1、船舶所有人应当在《船舶最低安全配员证书》有效期截止前_____，凭原证书 到船籍港的海事管理机构办理换发证书手续？（）A、半年以内 B、1年以内 C、三个月以内

2、船长和驾驶部船员所任职的船舶等级按什么划分？（）A、按船舶功率划分 B、按船舶总吨位划分 C、按船舶载重吨位划分

3、一艘船舶能使用几个名称？（）

A、只准使用一个名称 B、2个 C、视惯例而定

4、船舶国籍证书的有效期为几年？（）A、3年 B、4年 C、5年

5、短期定期船舶签证的有效期限最长不超过几个月？（）A、3个月 B、4个月 C、5个月

6、船舶在内河通航水域载运或者拖带超重、超长、超高、超宽、半潜的物体，必须在装船或者拖带＿＿报海事管理机构核定拟航行的航路、时间，并采取必要的安全措施，保障船舶载运或者拖带安全。（）

7、违反《水污染防治法》第四十条第三款的规定，船舶向水体倾倒船舶垃圾的，依照《水污染防治法》第四十六条和《水污染防治法实施细则》第三十九条第（五）项的规定，根据不同情节，可以给予船舶警告或者处以＿＿以下罚款。（）A、3000元 B、2000 C、1000

8、对停靠在港口的“三无”船舶，港监和渔政渔监部门应如何处置？（）

A、禁止其离港，并可对船主处以10000以下的罚款。B、禁止其离港，予以没收，并可对船主处以船价２倍以下的罚款。C、禁止其离港，予以没收。

9、未经考试合格并取得适任证书或者其他适任证件的人员擅自从事船舶航行的，由海事管理机构责令其立即离岗，对直接责任人员处＿＿的罚款，并对聘用单位处1万元以上10万元以下的罚款。（）

A、2000元以上2万元以下B、1000元以上1万元以下 C、2000元以上1万元以下

10、《适任证书》申请人的年龄应当符合哪些条件？（）

A、年龄已满20周岁且男性未满60周岁，女性未满55周岁；B、年龄已满18周岁且男性未满65周岁，女性未满60周岁； C、年龄已满18周岁且男性未满60周岁，女性未满55周岁；

二、判断题（用符号“√”或“×”进行判断）（每题3分 共30分）

1、“船舶初级考试”是指船员参加各等级船舶职务的适任考试。（）

2、临时船舶国籍证书和船舶国籍证书不完全具有同等法律效力。（）

3、船舶共有情况发生变更时，船舶所有人应当持船舶国籍证书和有关船舶共有情况变更的证明文件，到船籍港船舶登记机关办理有关变更登记。（）

4、《中华人民共和国内河海事行政处罚规定》于2004年12月7日颁布，自2005年1月1日起施行。（）

5、内河交通安全管理遵循安全第一、预防为主、方便群众、依法管理的原则。（）

6、在旅游、交通运输繁忙的湖泊、水库，在气候恶劣的季节，在法定或者传统节日、重大集会、集市、农忙、学生放学放假等交通高峰期间，县级以上地方各级人民政府应当加强对维护内河交通安全的组织、协调工作。（）

7、乡镇船舶安全管理工作坚持两级管理，责任到人的方针。（）

8、在航道狭窄、弯曲和水流湍急的河段，危险品装卸、仓贮区域和其他禁止系泊区域，不得设置渡口。（）

9、内河交通事故按照人员伤亡和直接经济损失情况，分为小事故、一般事故、大事故、重大事故、特大事故、重特大事故。（）

10、海事管理机构在进行调查取证时，可以采用录音、录像、照相等法律、法规允许的调查手段。（）

三、问答题（每题10分 共40分）

1、最低安全配员的原则是什么？

2、乡（镇）人民政府对本行政区域内的内河交通安全管理应履行哪些职责？

3、船舶具备什么条件，方可航行？

篇7：小学生交通安全培训知识

(2)横过车行道，须走人行横道。

(3)不准穿越、倚坐道口护拦。

(4)不准在道上扒车、追车、强行拦车或抛物击车。

篇8：交通安全知识学习培训

一、明确焊接劳动安全知识在生产中的重要作用

焊接是一种先进、高效的金属加工工艺, 是现代工业生产制造及设备维修中不可缺少的一项重要加工工艺, 随着焊接技术的迅速发展和应用范围的日益扩大, 从事焊接操作及接触各类焊接烟尘与有害气体的职工也在逐渐增加, 目前我国已拥有一支庞大的焊工队伍, 国家将焊接作业列入特种作业范畴, 必须经安全生产监察部门进行安全培训, 经考核合格获《特种作业人员操作证》后方可独立操作。因而了解并掌握焊接劳动安全卫生知识, 严格执行国家标准《焊接与切割安全》及各项有关安全操作规程, 熟悉在焊接生产过程中可能产生的某些不安全、不卫生因素的原因, 及时采取有效的消除和预防焊接事故等的安全措施, 做到预防为主, 防患于未然, 在实训前掌握相关安全生产知识是十分必要的。

二、通过安全生产知识培训掌握理性认识, 通过观看安全生产录像和典型案例分析获取感性认识

通过培训使学员了解: (1) 焊割作业事故的主要类别, 如火灾和爆炸、触电、灼烫、急性中毒、高处坠落、机械伤害等。 (2) 作业过程中有害因素的来源, 危害与防护。 (3) 焊接安全用电的基本知识。 (4) 焊割防火防爆的基本知识。 (5) 手弧焊安全特点及安全操作要求。 (6) 如何做好个人劳动安全防护。 (7) 必要的触电急救知识及消防器材的使用与选择等等。使学员既明白焊割作业的危险性, 又清醒地认识到作业过程中安全操作的必要性, 并通过安全生产课件、录像与典型案例分析进一步加强感性认识, 从而在实训中有效避免了由于思想麻痹所造成的安全隐患。

三、制定具体的安全操作规程, 传授有效的防护措施

安全操作规程是对生产实践中积累的经验与教训的科学总结, 制定和执行具体的操作规程是保障学员安全健康和促进安全文明生产的一项重要措施。根据作业特点可具体制定各类安全操作规程。如气割安全生产操作规程、手弧焊安全生产操作规程、砂轮机的安全生产操作规程、氧气瓶、乙炔瓶安全操作规程等等, 内容文字要求简明扼要, 便于记忆与掌握, 便于实习中贯彻执行。要在安全操作之前, 应向学员传授有效的防护措施。

焊接作业的个人防护措施主要是对头、面、眼睛、耳、呼吸道、手、身躯等方面的人身防护。主要有防尘、防毒、防噪声、防高温辐射、防放射性、防机械外伤和脏污等等。焊接作业除穿戴一般防护用品 (如工作服、手套、眼镜、口罩等) 外, 针对特殊作业场合, 还可以佩戴空气呼吸器 (用于密闭容器和不易解决通风的特殊作业场所的焊接作业) , 防止烟尘危害。

对于剧毒场所紧急情况下的抢修焊接作业等, 可佩戴隔绝式氧气呼吸器, 防止急性职业中毒事故的发生。

为保护焊工眼睛不受弧光伤害, 焊接时必须使用镶有特别防护镜片的面罩, 并按照焊接电流的强度不同来选用不同型号的滤光镜片。同时, 也要考虑焊工视力情况和焊接作业环境的亮度。

为防止焊工皮肤受电弧的伤害, 焊工宜穿浅色或白色帆布工作服。同时, 工作服袖口应扎紧, 扣好领口, 皮肤不外露。

对于焊接辅助工和焊接地点附近的其他工作人员受弧光伤害问题, 工作时要注意相互配合, 辅助工要戴颜色深浅适中的滤光镜。在多人作业或交叉作业场所从事电焊作业, 要采取保护措施, 设防护遮板, 以防止电弧光刺伤焊工及其他作业人员的眼睛。

此外, 接触钍钨棒后应以流动水和肥皂洗手, 并注意经常清洗工作服及手套等。戴隔音耳罩或防音耳塞, 防护噪声危害, 这些都是有效的个人防护措施。

四、建立安全生产责任制, 确保安全工作落到实处

安全生产责任制是根据我国的安全生产方针“安全第一, 预防为主”和安全生产法规建立的各级领导、职能部门、工程技术人员、岗位操作人员在劳动生产过程中对安全生产层层负责的制度。安全生产责任制是企业岗位责任制的一个组成部分, 是企业中最基本的一项安全制度, 也是企业安全生产、劳动保护管理制度的核心。

实践证明, 凡是建立、健全了安全生产责任制的企业, 各级领导重视安全生产、劳动保护工作, 切实贯彻执行党的安全生产、劳动保护方针、政策和国家的安全生产、劳动保护法规, 在认真负责地组织生产的同时, 积极采取措施, 改善劳动条件, 工伤事故和职业性疾病就会减少。反之, 就会职责不清, 相互推委, 而使安全生产、劳动保护工作无人负责, 无法进行, 工伤事故与职业病就会不断发生。

健全的安全生产责任制是确定安全文明生产的一项重要的安全制度。对于培训学校而言, 具体建立可采取实习教师——班长——各小组组长——各学员, 采取层层负责制, 明确分工、有效监督, 确保安全生产制度落到实处。

五、严格执行实训前的安全考核, 确保合格者放可上岗

经过系列安全生产知识培训, 最终必须通过考核进行检验, 对于不能顺利通过考核的学员必须严格禁止参加实训, 只有在其经过复习、补考合格后方可参加, 并在实习中实习教师必须做到安全生产“天天督”、安全检查“天天搞”, 使学员时时绷紧“安全生产”这根弦, 杜绝隐患, 真正做到防患于未然。

摘要：对焊接类专业学员实训前, 安全生产培训是一项重要内容。目前, 我国已拥有一支庞大的焊工队伍, 国家将焊接作业列入特种作业范畴, 必须经安全生产监察部门进行安全培训, 经考核合格获《特种作业人员操作证》后方可独立操作。本文详细论述了焊割作业实训前, 如何加强安全生产知识培训的问题。

篇9：交通安全知识学习培训

关键词:终身学习;交通企业员工;交通职业院校

终身学习是指社会每个成员为适应社会发展和实现个体发展的需要,贯穿于人的一生的,持续的学习过程。我国目前已经把终身教育作为基本原则列入了《教育法》,但是目前还缺乏完整的终身教育体系,还缺少令人满意的终身学习培训机构。

教育部高教司司长张尧学在2009年7月7日高等职业教育改革与发展讲座中讲到:“要把高等职业院校办成一个终身学习的培训基地。”因此,交通职业院校自然要建设成交通企业员工进行终身学习的培训基地。目前,我国的交通职业教育快速发展,整体水平不断提高,从教学质量上看,可以满足交通企业员工终身学习的要求,交通职业教育特色鲜明;从专业技能上可以满足交通企业员工终身学习的要求。但是,交通职业院校的办学现状与交通企业培训需求之间仍存在一些差异,并影响了交通企业员工培训的有效进行。因此,交通职业院校应采取相应的改革措施,以适应需求。

一、交通职业院校的现状与交通企业培训需求之间的差异

1.学校封闭式管理与企业开放性需求之间的矛盾

各类交通职业院校目前主要的教学对象是在籍学生,采取的管理方法也主要是针对在籍学生的严格的封闭式的管理,各类教学资源(教学设备、图书馆和教师)都主要是满足在籍学生的使用,一般不对外开放。而交通企业的员工他们要进行终身学习时,就无法方便地使用图书馆和实训室,也不能随时向老师求教,这就是学校封闭式管理与企业开放性需求之间的矛盾。

2.学校刚性管理与企业柔性需求之间的矛盾

交通职业院校要求各专业的学生按照预先制定好的人才培养方案和教学任务学习,并且必须学完规定的学时,通过规定的考试,才可以拿到毕业證书;根据自己的兴趣爱好能选修的课程只有很少的一部分。而交通企业的员工他们要进行终身学习时,却是要根据工作需要、自己所缺,选择性地学习,每个员工需要更新、补充的知识点是不相同的,让他们按照学校规定的学习任务培训显然是不合适的。这就是学校刚性管理与企业柔性需求之间的矛盾。

3.学校规范管理与企业弹性需求之间的矛盾

为了提高学习效率,学校都进行非常规范的管理,在排课方面都是安排在最佳的学习时间进行,例如,每天的上午或下午。一般在晚上或周末上课效果是不佳的,所以,大多数院校不允许在这个时间段排课。而交通企业的员工他们要进行终身学习时,却只能利用他们休息的时间,也就是晚上或周末,或者是节假日。这为企业员工的插班学习带来了困难。这就是学校规范管理与企业弹性需求之间的矛盾。

4.学校教学偏理论与企业需求重实操之间的矛盾

在籍学生在交通职业院校学习时,必须接受系统的理论知识的学习,即使是专业技能方面的学习,也要先学习相关的理论基础知识再进行专业技能的训练。所以,在考核时理论考核一般占了很重的比例。学生应对考核多半是采用记忆的方式。而交通企业的员工他们要进行终身学习时,需要进行的理论学习一般占很小的比重,即使是理论学习,也主要是考核他们学习后理解和应用的效果,用考核学生的笔试卷子来考核他们是不合适的;更何况他们想学的往往是一些交通领域的新技术、新工艺,而且这些培训内容的考核一定是实际操作,考核操作的正确程度、熟练程度与规范性。这就是学校教学偏理论与企业需求重实操之间的矛盾。

二、交通职业院校应采取的改革措施

1.开放办学,成立“终身学习中心”

交通职业院校要对社会开放,特别是对交通企业开放,以满足为了职业需要,渴望通过学习来获取新知识、新技术的交通企业员工的需求的不断增加。成立专门机构——终身学习中心,专门从事终身教育的调查与研究,负责接待、安排所有来自于交通企业的各种类型的终身学习的人员,组织对社会开放的讲座和委托培训,在校内推行终身学习活动。

2.建立终身教育体系,配套改革所有与交通企业员工终身学习需求不相适应的教学管理规定

进行校内体制的调整,为适应社会学员的增加,对学校传统的规章制度进行修正,广泛吸收在职人员来校学习,并采取以下相关举措:制定企业学员弹性学制学分管理办法;进行学习内容多样化和选修形式的弹性化改造;设立夜间学校(充分利用周末和夜间企业员工休息时间);充实网上教育信息资源(对函授学员采用弹性学分制);积极扩充公开讲座(对参加公开讲座的学员也可以记一定的学分,学分可以累积,也可互换);采用科目进修生制度(即非正规学生,通过旁听大学正规课程,可承认其学分,学分可累积)。当其学分累计达到规定的

标准时,学校可以给其发放相应的证书。

3.交通职业院校要走特色办学之路

各交通职业院校在发展模式上,必须从原来的粗放式发展转变为集约型、特色型、质量型、开放型、实践型的发展。不求大,不求高(班学层次高),而求专业与交通需求接轨,技能与岗位需求对应,质量与就业要求吻合,实践与交通企业合作。直接为对口的交通企业服务,以服务求生存,以协同谋发展。

4.走校企结合的道路,成为对口交通企业的培训中心

实践证明,实行校企合作,产教结合是技能型培养的最佳途径,为了更好地为对口的交通企业提供外包培训服务,交通职业院校应深入分析对口交通企业员工培训需求,有针对性地为他们设计培训项目,有目的地锻炼师资,建立相应的实训基地,努力成为对口企业的培训中心。例如,青岛远洋船员学院就是“中远集团培训中心”。这样就自然地成为对口交通企业员工终身学习培训的首选机构。

5.根据各校特色分别成立对口专业的职业资格培训考试基地

依照交通职业分类和职业标准,全面推行交通行业职业资格证书制度。要通过改革、优化资源配置,建立布局合理、分工明确、优势互补的交通行业职业资格培训考试基地。各交通职业院校要根据自己的办学定位和主要服务对象,积极申报交通行业职业资格培训考试基地,并努力通过培训基地资格审查。资格审查的过程是优胜汰劣、提高培训质量的过程。例如,武汉交通职业学院就是“全国国际货代物流从业人员执业资格培训考试基地”,这样可以更有针对性地为国际货代物流从业人员进行培训服务。

6.进一步加强交通特色实训基地建设

为了进一步促进职业教育的改革与发展,中央财政和地方财政分两级支持职业教育实训基地建设项目。在这些项目中,交通职业院校的专业占了很大的比重。例如,武汉交通职业学院建设有“国家现代物流职业教育实训基地”;湖南交通职业技术学院建设有“中央财政重点支持的汽车运用技术、交通安全与智能控制、道路桥梁工程技术、工程机械运用与维护4个专业实验实训室;辽宁高等交通专科学校建设有中央职业教育实训基地建设支持专项奖励的综合性大基地;福建交通职业技术学院建设有中央职业教育汽车维修技术(专业性)”实训基地;四川交通职业技术学院建设有汽车运用技术专业中央职业教育实训基地;云南交通职业技术学院建设有汽车维修技术专业中央职业教育实训基地;浙江交通职业技术学院建设有汽车维修技术中央职业教育实训基地;湖北交通职业技术学院建设有汽车运用技术中央职业教育实训基地。这些中央职业教育实训基地,除了满足高职学生教学实训需要外,还有一个非常重要的职能就是服务于交通企业员工培训,这些实训基地的建设院校是对口交通企业员工进行培训学习的最理想机构。

7.进一步加强师资队伍建设

各类交通职业教育院校和培训机构应积极开展以骨干教师为重点的全员培训,提高教师的职业道德、实践能力和教学水平,加快培养一批高水平的骨干教师。要鼓励和支持教师在职参加学习,有计划地安排教师到交通企事业单位进行专业实践和考察,适应交通行业的技术进步。要鼓励企事业单位工程技术人员到职业学校担任兼职教师,参与学校的教学改革。鼓励教师参加相应专业技术职称的社会化考试或职业资格证书考试,提高“双师型”教师比例,加快建设一支有交通职业教育特色的高水平师资队伍。

8.注重品牌塑造

第一,打造真正的皇牌课程。开发院校自有品牌的课程。第二,加大力度培养优秀的来自企业的签约培训师。第三,提高服务质量。用服务质量的提高吸引和留住客户,还可能带来相关的新客户。

参考文献:

[1] 李平.新形势下交通职业院校复合型人才培养探析[J].交

通职业教育,2008,(5).

[2] 李祖平.交通职业教育发展战略研究[M].北京:人民交通