雨季安全注意事项

雨季安全注意事项（通用11篇）

篇1：雨季安全注意事项

雨季施工安全注意事项

一、雨季期间人员安全注意事项：



二、预防雷电伤害雷击具有极大的破坏力，可造成电线杆、房屋等被劈裂倒塌以及人、畜伤亡，还会引起火灾及易爆物品的爆炸。野外遇雷不要平躺地面，应两脚并拢，双手抱头，蹲下身体，披上不透水的雨衣。雷雨天不能在树下躲雨，避免雷击！1

1、建筑物上装设避雷装置，即利用避雷装置将雷电流引入大地而消失。

2、在雷雨时，人不要靠近高压变电室、高压电线和孤立的高楼烟囱、电杆、大树、旗杆等，更不要站在空旷的高地上或在大树下躲雨。

3、不能用有金属杆的雨伞。在郊区或露天操作时，不要使用金属工具，如铁撬棒等。

4、不要穿潮湿的衣服靠近或站在露天金属物品上。

5、雷雨天气时在高山顶上不要开手机，更不要打手机。

6、雷雨天不要触摸和接近避雷装置的接地导线。

7、雷雨天，在户内应离开照明线、电话线、电视线和网络线等线路，以防雷电侵入被其伤害。

8、打雷时不要开窗、打手机和电话，不要拿喷头洗澡，不要游泳。

9、雷雨天、雷电频繁，一般情况下人员最好不要外出、应关闭电脑和其它用电设备，防止遭遇雷击；有紧急事件必须外出时，应两人结伴同行，途中能相互照应。

10、雷雨天外出时，切忌走近高大树木、变压器、高压电杆、铁塔、避雷针等处，应至少远离其20米外，以免发生跨步电压触电。

11、在雷雨天或作业场所有跨步电压触电时，可采用单足或并足跳的方法逃离危险区。

12、在室外遇雷雨时，要及时躲避。在空旷的野外无处躲避时，应寻找低洼之处，或者立即蹲下。不要使用手机。

13、下雨天，外出人员应调整好雨帽或雨伞角度，不要遮挡视线、看清路面情况、注意避让车辆，小心行走。不要在山洞、伞檐体下及可能有浮石落下的地点避雨、以防坍塌和落石伤到自己；经过山凹地段应仔细观察，确定安全后才能通过，以防有洪水突然涌来被冲走。

14、下雨天外出时，不要走近树木、防止大风吹断树枝或树木伤到自己；不要走近高层房屋和危房防止大风吹下玻璃其它杂物打伤自己。

15、雨季期间外出巡查或生产作业时，机械、车辆应选择较为安全的注意运输道路行走，并随时保持足够里外临边安全距离，沿途疏通矿区排水或截洪沟，将洪水引入沟内。一般情况下，选择靠外边线1米的地方行走，但严禁靠近开裂变形、坍塌、滑坡。

16、雨季生产作业，必须有专人指挥和监控，特别是在高平台作业时随时应保持临边2米的安全距离，并注意观察外部边坡的稳定情况，高平台下作业严禁掏采，应清除上部浮石、危石、可能坍塌的岩土，应保持足够的安全距离，和经常观察上部台阶的稳定情况，一旦发现危险立即指挥人员、机械撤出作业场所，能及时排险的先排除险情，不能及时排除险情的应做好警戒、逐级上报。

17、在班前安排各岗位工作时，加强安全注意事项的交底工作，班中现场负责人经常进行安全巡查，对发现的安全问题能处理的及时组织人员处理，无能力处理的及时上报。班后清点人数、查看机械情况。

18、根据天气预报和经验，凡是夜间可能下雨时、下班时应疏通矿区各处排水或截洪沟等防洪设施。各矿点每天应做好边坡、排土场、防洪设施的巡查、并做好记录。

最后，用一首顺口溜结束我今天的讲课：上有老，下有小，出了事故受不了。平安两字值千金，安全生产要做到!平安是福，祝各位在自己的工作岗位上都平平安安、快快乐乐！

二、雨季安全行车注意事项

雨季行车，视线不清和路面湿滑成了众多驾车者不可掉以轻心的潜在危害。在这种恶劣的天气状况下，驾车出行一定要倍加小心。为确保每一位驾驶员在雨季行车的安全，特提供以下几点注意事项，供每一位驾驶员参考：

1、雨天行车起步动作要缓慢，行驶速度要平稳，车辆要保持足够的前距与横距，充分利用发动机牵阻作用减速，避免急打方向盘，急踩制动。爬坡时，应提前换入合适的档位，中途尽量避免换档，切勿在滑溜的坡道上停车、会车和超车。

2、雨刷对视线的影响决不可低估，要经常检查雨刷器胶条，以 免胶条老化、破损影响刮水效果。雨天在道路条件允许需要超车时，应提前将雨刷器调到最高档，以防前车溅起的路面积水打到风挡玻璃上，造成瞬时视线盲区，发生危险。

3、雨天行人和自行车行动不便，行人身穿雨衣或撑伞，听觉和视觉受到影响，避让汽车不及时，此时应降低车速行驶，加大与前车、行人的纵向、横向距离，并要注意观察路人和自行车动态，遇紧急情况要冷静，观察判断要及时、准确，采取措施要提前。雨天车辆制动距离,比良好天气要长20%—40%，同时还要尽量避免泥水溅污行人。

4、夜雨、阴天行车，及时打开夜间行车灯。夜晚行车视野较差，为了防止后面的车追尾，应该及时开启夜间行车灯；另外在阴天、雨雾较重、可视性较差的雨天，也应该及时打开夜间行车灯。

5、雨天驶入高速公路前，应注意高速公路情报板的预告提示，及时调整车速和车距，和晴天比较，要把车速降低20%左右；增加行车间距，应为干燥路面行车间距的两倍以上。应集中精力，注意观察路面情况，随时注意车辆动态，避免焦躁情绪的发生。更要注意一侧有积水的路段，应减速慢行，把住方向盘，避免一侧车轮阻力过大，把握不住方向，而偏向阻力大的一方，出现事故。

6、雨中高速行车，轮胎和路面间的积水难以排出并会因产生的水压将车轮上浮，形成汽车在水面上滑行的迹象，也称“水滑现象”（滑水运动就是这个道理）。这是高速行车的特有现象，此时制动、转向都会失效，极易使车辆失去控制而出现侧滑或打转。尤其下坡道的最低点附近是路面积水的地方，必须严加注意，防止“水滑现象”发生。

7、变更车道前，仔细观察后方车辆行驶情况，提前开启转向灯 光，遇大暴雨，要及时打开示宽灯和尾灯，引起其他车辆注意，并降低车速。

8、见到积水处莫左闪右避。看到水就闪，或者马上踩刹车放慢速度，这是一般人的通病。实际上这两种方法都非常危险。左闪右避的坏处是，令后面的司机不知道该怎么反应，意外很容易发生。其实水深大约15厘米左右，根本不会对汽车有任何影响，完全可以用正常的车速行驶，不需要担心水进入车内或者抛锚。要注意的是，当车子过完水后，制动系统可能会暂时减弱，刹车的时候距离要加长，因此雨天驾车最好保持更长的安全距离。

9、轿车涉水，应在发动机运转正常、转向和制动机构灵活可靠的情况下进行。轿车开到水边，若轮胎和制动鼓温度较高时，应稍休息一会，待其适当冷却后再下水。涉水时，应挂低速档，使轿车从岸上平稳地驶入水中，以免水花溅起。在行驶中要保持发动机有足够的动力，避免中途停车、换档和急打方向。眼睛要看准固定目标，不可注视流水，以免扰乱视觉，使方向失误。

10、汽车若在行车时不小心遭遇水浸导致熄火，千万不要重新启动发动机。由于水具有不可压缩性，在气缸进水的情况下再次强行点火会造成气门连杆、活塞曲柄发生弯曲变形，同时缸内积水会极大的降低气缸内的润滑性，重新启动发动机会造成发动机活塞、缸体磨损，严重者甚至导致发动机报废。如果发生熄火情况，请及时与保险公司或4S店联系，想办法把车辆拖出水面，并用拖车拉倒专业修理厂商进行检查维修。熄火之后把车推出来晒晒，等干了再打火走人也是一种非常错误的做法，因为残留在气缸中的水是很难在短时间内排净的。

11、遭遇泥泞：暴雨天气常会遇到泥泞路面。遇到前方泥泞道路时，应先停车查看实际路况，检查路面泥堆的硬度和深浅，不要贸然前行。步骤一，看有没有汽车通过的胎迹，胎迹越新前车通过的时间越短。步骤二，根据胎迹的大小，还可判断出是何种汽车通过，以此作为自己汽车通过条件的参考。

12、车轮打滑时，（1）首先针对后轮打滑现象，就是当后半部车身打滑时，建议车主朋友,无论车辆往哪个方向打滑,这时候要往打滑的方向打方向盘并切记千万不能刹车,所有动作尽可能轻柔。（2）当四轮打滑时，车主会感觉到车辆向前猛冲速度比平时要快。这时我们先让前轮找到抓地力,收油门,不踩刹车,轻点离合,所有动作尽可能轻柔。让车辆慢慢行驶直至打滑现象消失为止。（3）若遇到前轮打滑，即方向盘无法转动，车辆朝前方直冲，直至碰撞障碍物时方停车。此时记住等车轮转动后方向盘才可转动，直至回复正常，反复踩刹车,使得油路达到最有效的工作状态。

13、雨中开车尽量使用二或三档，不超过30或40公里的时速，如需停车，尽量提前100米左右减速，轻点刹车； 下雨天或在乡间土路上行车时，遇到车轮陷入泥坑时，可以挂上一档或倒档，试探性地缓踩油门，当汽车能前行或后退时，要保持加速踏板的位置不变，低速开出泥泞路段。如果汽车无法前后移动，可以在驱动轮前后垫石块、砖头、木板或树枝等，以增加车轮与地面的附着力，使汽车平稳开出泥坑。

14、久雨天气或大雨天气中行车，要选择安全路面行驶。注意路基是否疏松、防止可能出现的坍塌情况，在山路、堤路或沿河道路上，切勿靠边行驶或停车。在超车、会车时更应注意路肩坍塌，以防造成事故。

15、车辆行驶途中遭遇洪水、山体滑坡、泥石流、恶劣天气等自然灾害时，驾驶员应迅速将车辆开至安全地带，并立即报告领导，同时拨打110等待救援或就近寻求帮助。当情况紧急危及生命安全时，驾驶员和随车人员要立即弃车并撤离至安全地带。

篇2：雨季安全注意事项

1、进入汛期前对绝缘用具做耐压试验。

2、雷雨、大风或恶劣天气，巡视电气设备人员应穿绝缘靴;夜间巡线应携带足够的照明工具。

3、夜间巡视线路应沿线路外侧进行;大风时，巡线应沿线路上风侧前进，以免万一触及断落的导线;特殊巡视应注意选择路线，防止洪水、塌方、恶劣天气等对人的伤害。

4、事故巡线应始终认为线路带电。即使明知该线路已停电，亦应认为线路随时有恢复送电的可能，不得随意攀登变压器台。

5、巡查人员发现导线、电缆断落地面或悬挂空中，应设法防止行人靠近断线地点8m以内，以免跨步电压伤人，并迅速报告调度和上级，等候处理。

6、雨后进行配电设备巡视的人员，在开配电箱门时应戴绝缘手套，熟悉设备的内部结构和接线情况。

7、严禁在雷雨天气进行室外露天电工作业。

8、在6级及以上的大风以及暴雨、雷电、冰雹、大雾、沙尘暴等恶劣天气下，应停止露天高处作业。特殊情况下，确需在恶劣天气进行抢修时，应组织人员充分讨论必要的.安全措施，经本单位分管生产的领导批准后方可进行。

9、使用有绝缘柄的工具，其外裸的导电部位应采取绝缘措施，防止操作时相间或相对地短路。工作时，应穿绝缘鞋和全棉长袖工作服，并戴手套、安全帽，站在干燥的绝缘物上进行。

10、绝缘操作杆、验电器:允许使用电压应与设备电压等级相符。使用时，作业人员手不准越过护环或手持部分的界限。雨天在户外操作电气设备时，操作杆的绝缘部分应有防雨罩或使用带绝缘子的操作杆。使用时人体应与带电设备保持安全距离，并注意防止绝缘杆被人体或设备短接，以保持有效的绝缘长度。

11、电缆、导线接头做好防水绝缘处理，要做到接触良好。电机、变压器、配电箱外壳保持良好的接地。

12、值班房内电气设备应保持绝缘良好，灯头、开关、插座等保持干燥。

13、雨季前必须及时将露天放置的配电箱，开关箱，电焊机等，设置遮雨防潮设施，防止雨水进入箱内，造成危险。食堂用电设备、生活区、办公区线路及用电设备也应做好防雨防潮工作。

篇3：雨季行车七注意

路遇积水莫躲闪

遇到积水处莫左闪右避, 或者踩刹车放慢速度, 这是一般人的通病。实际上这两种方法都比较危险。左闪右避的坏处是, 令后面的司机不知所措, 意外很容易发生。其实水深25cm左右, 根本不会对拖拉机有任何影响, 完全可以用正常的车速行驶, 不需要担心水进入车内或抛锚。要注意的是, 当车子过完水后, 制动系统可能会暂时减弱, 刹车的时候距离会加长, 因此雨天驾车最好保持更长的距离。

单车涉水莫加速

应在发动机运转正常, 转向和制动机构灵活可靠的情况下进行。拖拉机开到水边, 若轮胎和制动鼓温度较高时, 应稍休息一会, 待其适当冷却后再下水。涉水时, 应挂低速挡, 使拖拉机从岸上平稳地驶入水中, 以免水花溅起。在行驶中要保证发动机有足够的动力, 避免中途停车、换挡和急打方向, 眼睛要看准固定目标, 不可注视水流, 以免扰乱视觉, 使方向失误。

多车涉水按序行

多车涉水时不要同时下水, 待前车到达彼岸后车再下水, 防止前车因故停车, 迫使后车也停在水中。拖拉机在涉水中如车轮打滑空转, 应立即停车, 不要勉强进退, 更不可猛踏加速踏板, 以防越陷越深。要保持发动机不熄火, 并组织人力或其它车辆协助拖出。拖拉机通过漫水路面或漫水桥时, 一般情况下要以均匀的速度、沿固定路线一气通过。拖拉机涉水后, 应驶离岸边, 选择空阔地点停车, 擦干电器的受潮部分, 注意清除散热器及车身上的漂浮物、轮胎间的嵌石以及底盘上的水草杂物等。然后启动发动机, 让发动机升到正常温度, 烘干发动机的潮气和水珠。检查后, 确认拖拉机技术状况完好, 再低速行驶一段路程, 并轻踏几次制动踏板, 让制动蹄片与制动鼓发生摩擦, 使附着的水分受热蒸发, 待制动效能恢复后, 再转入正常行驶。

遭遇泥泞看路况

阴雨天会经常遇到泥泞路面。遇到前方泥泞道路时, 应先停车查看实际路况, 检查路面泥堆的硬度和深浅, 不要贸然前行。一是看有没有车辆通过的胎迹, 胎迹越新车辆通过的时间越短。二是根据胎迹的大小, 还可以判断出是何种车辆通过, 以此作为自己拖拉机通过条件的参考。

雨中打滑勿刹车

轮胎打滑一般有三种情况, 一是后轮打滑会使车辆横摆路中甩尾, 此时司机无法操控。二是四轮打滑, 刹车过程中四个轮子不能转动而滑行。三是前轮打滑, 大多数会发生在弯路或转弯时车速过快, 路面过滑时。如何克服上述打滑情况呢?当后轮打滑时, 无论车辆向那个方向打滑, 这时候要往打滑的方向打方向盘并切记不能踩刹车, 动作尽量柔和;当四轮打滑时, 车主会感觉到车辆向前猛冲速度较快。这时应收油门, 不踩刹车, 轻点离合, 所有动作尽可能柔和, 让车辆慢慢行驶直到打滑现象消失;若遇到前轮打滑, 即方向盘无法控制方向时, 要采取减速措施, 小角度转向或者直线行驶至正常路段后恢复正常行驶。

涉水熄火别“重启”

雨季行车, 涉水行驶在所难免, 行车时要低挡稳住油门慢速通过。拖拉机若在行车时不小心遭遇水浸导致熄火, 千万不要重新启动发动机。因为水具有不可压缩性, 在汽缸进水的情况下再次强行启动会造成汽门连杆、活塞曲柄发生弯曲变形, 同时缸内积水会极大的降低汽缸内的润滑性, 重新启动发动机会造成发动机活塞、缸体磨损, 严重者会导致发动机报废。如果发生熄火情况, 请及时与保险公司或农机公司联系, 想办法把车辆拖出积水路段, 到专业修理厂进行检查维修。另外, 熄火之后把车推出来晾晒一段时间, 等干了再打火启动也是一种非常错误的做法, 因为残留在汽缸中的水短时间内不可能排干。

碰上意外快求助

篇4：雨季喷药应注意的问题

1注意收听天气预报

喷药之前，要先收听本地区1～3 d内的天气预报，看天气有无异常变化。做到刮风天不喷；下雨天不喷；高温天不喷；有雾天不喷；树上有露水时也不喷，尽量将喷药时间锁定在早上9：00以前和下午4：00以后无风无雨的良好时段。

2注意选药要对症

进入7-9月份，即是各种病虫暴发危害的盛期，也是高温多雨季节。因此，选择的农药品种既要与病虫害对症，又要耐雨水冲洗。如世高、易保、波尔多液、甲托、多菌灵、润果、哒奈铜、聚酯系类等，这些优秀杀虫杀菌剂的优点是速效性好，内吸渗透传导快，耐雨水冲洗，喷药在1～2 h内，即使下雨也不影响防治效果。

3注意喷药质量

防效好与差多与喷药质量及相关的配套措施关系密切。一是必须科学稀释农药。应先用少量的水将农药稀释成母液，再将配置好的母液按稀释比例倒入准备好的清水中，再搅拌均匀即可；二是配置药液一定要按照农药说明的有效浓度范围和最低有效剂量施药，且莫贪图省事，粗估盲倒，不用量具，随意增减使用倍数；三是喷药过程要均匀一致，不重喷，不漏喷，确保每一枝干、叶片正反两面、树冠内外上下全面着药；四是多雨时段应缩短用药间隔时间，注意交替用药，避免长期使用某一种药剂；五是喷药垫片要勤更换，以达雾滴细小，雾化良好，节省药水。

4注意使用一些辅剂增效

生产实践表明，在药液中加入一定量的展着剂或增效剂，如柔水通、食用醋、中性洗衣粉等，不但能使药效大增，而且用量减少，喷药后遇到下雨也不影响药效，不需补喷。

5注意喷药次数

篇5：雨季安全注意事项

作者：湖北安全生产信息网来源：湖北安全生产信息网发布时间：2007-6-27 20:32:33减小字体增大字体

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要确保加油站在雨季，尤其是在大暴雨积水的情况下安全运营，我认为首先要做到以下几点：

1、提高所有人员的安全意识。预防和处置任何突发事件，现场人员的安全意识是最重要的。首先，在事件没有发生前，他们要有高度的重视，要有安全预案；其次，在事件发生时要知道怎样处置，做到遇事不惊。

2、要经常认真检查站内电线线路，绝对保证电线电缆外部保护套完好无损，做到在积水的情况下不短路，不发生打火现象。在紧急的情况下断掉总电源。

3、检查排水管道，做到及时疏通，保证畅通无阻。

4、检查加油机各连接件，做到不渗不漏，线路接头防雨水。

5、罐区卸油口检查更换密封垫，并准备好防水布和沙包等。

6、罐区四周要准备防水布和沙包，在雨水大时封堵检查井，保证不进水，并配备电泵，以防在雨水增长过快时将罐区内的水排出去，在断电的情况下组织员工人工及时排水。

7、在雷雨天气不仅要注意防雨，还要注意防雷击。虽然各加油站都有避雷装置，但也切不可掉以轻心，所有人员不能使用通讯设备，特别是在加油现场有群众避雨时，要提醒他们关掉手机，严防雷击。

8、在以后的技术改造中建议把卸油口和检查井口设计成象潜艇式的密闭口结构。

篇6：雨季施工方案及注意事项

一、雨季施工前的准备：

1.雨季到来之前，施工单位有关部门在所属范围内进行一次全面检查，组织力量检查施工现场的排水情况，检查临时设施的防漏，对原有排水系统进行整修加固，必要时应增加排水设施，保证水流畅通，在施工场地周围应防止地面水流入场内。

2.应保证现场运输道路畅通，路面应根据需要加铺炉渣，砂砾或其他防滑材料，必要时应加高加固路基。

3.编制雨期施工计划，制定出具体措施，安排好不利于在雨季施工的项目，赶到雨季前或雨季后施工。

4.对材料仓库要进行全面检查、维修，特别是水泥仓库四周必须排水良好，做到屋面不漏雨，墙而不渗水，地面不返潮。钢材应放在干燥地方，且要有防雨措施，防止钢材锈蚀。防水保温材料应存放在干燥的地方，不得受潮雨淋。露天放置的材料，不得浸在水中，以防流失浪费。

5.高层建筑、塔吊、井字架等要按《施工现场临时用电安全技术规范》设置避雷装置，并经常检查性能是否良好，不合格的要及时修理：现场使用的搅拌机械及各种机具应搭设雨棚，砼、砂浆运输机械应加设防雨罩或盖；根据工程情况，准备必要的排水机具和材料，并对机电设备线路要随时检查绝缘和防雨情况，检查零线、接地是否符合要求，并按规定设置漏电保护器。

二、雨季施工原则

在施工中要先抢基础、结构，先室外、后室内，小雨不停工、大雨转室内，以达到缩短工期，提高经济效益之目的。

1.土方工程：

① 雨期施工的工作面不宜过大，应逐段逐片地分期完成，重要的或特殊的土方工程，应尽量在雨期前完成。

②雨期施工中应保证工程质量和安全施工的技术措施，并应随时掌握气象变化情况。③雨期开挖基坑（槽）或管沟时，应注意边坡稳定，必要时，可适当放缓边坡坡度或

设置支撑，施工时应加强对边坡和支撑的检查。

④基坑（槽）边坡堆置各类建筑材料时，应按规定距离堆置。各类施工机械距基坑（槽）

边坡边的距离，应根据设备重量，基坑（槽）边坡的支护、土质情况确定，并不得小于1.5m。⑤机械开挖土方时，作业人员不得进入机械作业范围内进行清理或找坡作业。

⑥雨期开挖基坑（槽）或管沟时，应在坑（槽）外侧围以土堤或开挖水沟，防止地面

水流入。基坑（槽）开挖后，应及时进行地下结构和安装工程施工，在施工过程中，应随时检查坑（槽）壁的稳定情况。

⑦填方施工中，取土、运土，铺填、压实等各道工序应连续进行，雨前应及时压实已

填土层或将表面压光，并作成一定坡度，以利排除雨水。

2.砖石工程：

① 雨天施工不得使用过湿的砖石，以避免砂浆流淌，影响砌体质量，雨后继续施工时，应复核砌体垂直度。

② 雨天施工应防止雨水冲刷砂浆，砂浆的稠度应适当减少，每日砌筑高度不宜超过1.2m，收工时应覆盖砌体表面。

③ 砂浆应随拌随用，水泥砂浆或水泥混合砂浆必须在最高气温超过30℃时，搅拌后2小时和3小时内使用完毕。

3.砼工程：

①及时掌握天气预报，合理安排现浇砼施工工序，做好防雨和养护措施工作。

②需连续烧注砼的工程，应事先做好防雨措施，并定时测定骨料含水量，及时调整砼配合比，严格调整配合比，严格控制坍落度，确保砼质量。

③加强对模板支撑系统、构件堆放支撑部位的检查，其支脚必必须坚实牢固，必要时加大承压面积，以防止支撑变形下沉、倾斜。

④在雨季施工时应有防雨措施，下雨时不宜露天浇灌砼。未下雨而露天浇灌的砼，也在及时覆盖，以防雨水冲刷。要特别注意露天料场砂石含水量的变化，调整水灰比，确保砼的强度，砼车应加覆

盖。

⑤为保证砼初凝前有充分的时间进行浇筑，砼搅拌结束后，至浇筑完毕后经历的时间，不应超过规定的时间，当气温低于25℃时，C30以内砼，不超过2小时；C30以上砼，不起过1.5小时，当气温高于25℃时，则应相应缩减0.5小时。

三、雨季施工注意事项

1.对雨淋后的砖，如含水量较大的要晾干后再使用。

2.对暴雨、大雨冲刷严重的砌体要拆除重砌。

3.对新浇筑的砼要有相应措施，严防大雨冲刷，否则应经有关部门鉴定或处理后才能继续施工。

4.雨后对模板和支撑要进行认真检查，特别要注意支撑的底部是否有松动沉降现象，以便及时采取措施。

5.雨后施工的砂石含水量要测试，以便及时调整配合比。

6.对施工的原材料要有可靠的保证措施，在雨季到来前各施工现场要有足够的干原材料，以便雨后能保证施工，严禁水泥露天存放，注意做好原材料的防水、防潮工作。

7.高温天热要加强对现浇砼的养护工作，硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥和矿渣硅酸盐水泥拌制的砼不得少于7昼夜；掺用缓凝型外加剂或有抗渗要求的砼不得小于14昼夜，浇水次数应能保持砼具有足够的湿润状态，严防出现干裂现象，如发现有干裂现象，严重的要禁止使用。

篇7：关于雨季施工防汛注意事项 2

深勘旋喷施工班组：

近期全面进入梅雨季节，雨水频繁且密集，要求你队在施工过程中注意以下防汛事项：

1、防汛物质充足。抽水设施、沙袋，雨具等满足现场要求，并保证正常使用，排水系统检查，保证正常通水。

2、大雨期间必须停工，并且检查用电设施，切断电路，严禁用电机具通电。

3、泥浆池附近防护安全牢靠，有专人检查并在夜间有充足照明，防止其他人员发生坠落等意外事故。

4、安排好专人夜间值班，加强施工区域的巡视。并呈报联系人和联系电话至工程部或安全部。特此通告！

发文单位：中建二局第二建筑工程有限公司

能源项目安全部

篇8：建筑工程雨季施工的注意事项

1.1 雨期施工的要求。

根据雨期施工的特点, 编制施工组织设计;合理进行施工安排;密切注意气象预报, 做好防汛准备工作。

1.2 雨期施工的准备。

做好现场排水工作;做好原材料、成品、半成品的防雨工作;制定现场房屋、设备的排水防雨措施;备足排水需用的水泵及有关器材, 准备适量的塑料布、油毡等防雨材料。

2 雨期施工措施

雨期施工主要解决雨水的排除, 对于大中型工程的施工现场必须做好临时排水系统的总体规划, 其中包括阻止场外水流入现场和使现场水排出场外两部分。其原则是上游截水、下游散水;坑底抽水、地面排水。规划设计时, 应根据各地历年最大降雨量和降雨时期, 结合各地地形和施工要求通盘考虑。

一般在建筑物四周设置临时排水沟阻止场外水流入现场。施工现场的排水相对简单:低于地面的基坑排水只要确定相应流量就可选用相匹配的水泵和组织人工排水;高于地面的施工现场只要相应的排水渠道不使场内积水即可。

此外雨水对建筑物各分部工程的影响是多方面的。对一些受雨水影响较大的室外分部工程也应采取相应的措施以便使工程得以顺利进行。

2.1 土方和基础工程。

土方工程和基础工程受雨水影响较大, 应注意以下几点:雨期开挖基槽 (坑) 和沟管时, 应注意边坡稳定;为防止被雨水冲塌, 可在边坡上加钉钢丝网片, 并抹上10cm细石砼;也可用塑料布遮盖边坡;雨期施工工作面不宜过大, 应逐段、逐片分期完成。基础挖至标高后, 及时验收并浇筑砼垫层。如被雨水浸泡后的基础, 应做必要的挖方回填等恢复基坑承载力工作;为防止基坑浸泡, 开挖时要在坑内做好排水沟、集水井并组织好必要的排水力量;位于地下的池子和地下室, 施工时应考虑周到。对雨前回填的土方, 应及时进行碾压并使其表面形成一定坡度, 以便雨水能自动排出;降雨量大时, 应停止大面积的土方施工;对于堆积在施工现场的土方, 应在四周做好防止雨水冲刷的措施。

基础施工完毕, 应抓紧基坑四周的回填工作。停止人工降水 (排水) 时应验收箱形基础抗浮稳定性、地下室对基础的浮力。抗浮稳定系数应不小于1.2, 以防止出现基础上浮或者倾斜的重大事故。如抗浮稳定系数不能满足要求时, 应继续抽水, 直至施工上部荷载加上后能满足抗浮稳定性要求为止。当遇到大雨, 水泵不能及时有效地降低积水高度时, 应及时将积水灌加到箱形基础内, 以增加基础的抗浮能力。

2.2 砌体工程。

砌体的整体稳定性多取决于砂浆的等粘结剂以及砌体材料的含水量, 应掌握以下要点:砖在雨期必须集中堆放, 不宜浇水。砌墙时要求干湿砖块合理搭配。砖湿度较大时不可上墙。砌筑高度不可超过1m;雨期遇大雨必须停工。砌砖收工时应在砖墙顶盖一层干砖, 避免大雨冲刷灰浆。大雨过后受雨水冲刷过的新砌墙体应翻砌最上面两层砖;稳定性较差的窗间墙、独立砖柱, 应架设临时支撑或及时浇筑圈梁;砌体施工时, 内外墙要尽量同时砌筑, 并注意转角及丁字墙间的连接要同时跟上。遇台风时, 应在风向相反的方向加临时支撑;砌体砂浆的拌和量不宜过多, 以能满足砌筑需要为宜。拌好的砂浆要注意防止雨水的冲刷;雨后继续施工, 须复核已完工砌体垂直度和标高, 并检查砌体灰缝, 受雨水冲刷严重之处须采取必要的补救措施。

2.3 砼工程。

模板隔离层在涂刷前要及时掌握天气预报, 以防隔离层被雨水冲走;遇到大雨应停止浇筑砼, 已浇部位应加以覆盖。现浇砼应根据结构情况和可能, 多考虑几道施工缝留设位置;雨期施工时, 应加强对砼粗骨细料含水量的测定, 及时调整用水量;大面积砼浇筑前, 要了解2~3d的天气预报, 尽量避开大雨。砼浇筑现场要预备大量防雨材料, 以便浇筑时突然遇雨进行覆盖;模板支撑下回填要夯实, 并加好垫板, 雨后及时检查有无下沉;下雨时不得进行钢筋焊接、对接等工作, 急需时应做好防雨工作或将施工场所移至室内进行;刚焊好的钢筋接头部位应防雨水浇淋, 以免接头骤冷发生脆裂影响建筑物质量。

2.4 吊装工程。

构件堆放场地要平整坚实, 周围要做好排水工作, 严禁构件堆放区积水、浸泡, 防止泥土粘到预埋件上;塔吊基础必须高出自然地面15cm, 严禁雨水浸泡基础;雨后吊装时, 应首先检查塔吊本身稳定性, 确认塔吊本身安全未受到雨水破坏时再做试吊, 将构件吊至1m左右, 往返上下多次稳定后再进行吊装工作;雨天可能会影响驾驶员的视线, 如果司机没有在雨天吊装的经验, 最好停止吊装工作;或请有经验的司机来进行;停止施工时, 应将塔吊的吊钩收回靠拢塔身, 不得在吊钩上遗留吊索、建筑构件等任何物体;雨天由于构件表面及吊装绳索被淋湿, 导致绳索与构件之间摩擦系数降低, 可能发生构件滑落等严重的质量安全事故, 必要时可采取增加绳索与构件表面粗糙度等措施;雨天吊装应扩大地面的禁行范围, 必要时增派人手进行警戒。

2.5 屋面工程。

卷材防水屋面尽量在雨季前施工, 并同时安装屋面的落水管;雨天严禁油毡屋面施工, 油毡、保温材料不准水淋;雨期屋面工程应采用湿铺法施工工艺。湿铺法就是在潮湿的基层上铺设卷材, 先喷刷1~2道冷底子油, 喷刷工作宜在水泥砂浆凝结初期进行操作, 以防基层浸水。如基层浸水, 应在基层表面干燥后方可铺贴油毡。

2.6 抹灰工程。雨天不准进行室外抹灰, 至

少应能预计1~2d的天气变化情况。对已经施工的墙面, 应注意防止雨水污染;室内抹灰尽量在做完层面后进行, 至少已做完层面找平层, 并已铺一层油毡;雨天不宜做罩面油漆。

2.7 脚手架。

雨期施工, 脚手架应采取以下措施:加固脚手架基础。在脚手架底部加垫钢板或以条石为基础;适当添加与建筑物的连接杆件。脚手架上的马道等供人通行的地方应做好防滑与防跌落措施;检查脚手架连接处的连接件, 如发现松动或位移应立即加固和恢复;雨期不得在脚手架进行过多施工, 工作面不宜铺得过大, 要控制脚手架上的人员、构件及其它建筑材料数量, 在脚手架上的动作不宜过于激烈;金属脚手架要做好防漏电措施。脚手架与现场施工电缆的交接处应有良好的绝缘介质隔离, 并配以必要的漏电保护装置;或重新布置施工电缆, 避免与金属脚手架的交接。

2.8 施工机械的防雨防雷及施工现场的用电。

所有机械操作棚要搭设牢固, 防止倒塌漏雨。机电设备应采取防雨、防淹措施, 安装接地安全装置、机动电闸箱的漏电保护装置要可靠;雨天要防止雷电袭击造成事故, 在施工现场高出建筑物的塔吊、人货电梯、钢管脚手架等必须装设防雷装置;施工机械的排气孔要用塑料布或其他防雨材封堵;坑、沟内的机械最好移至地面、以防雨过大被淹没;现场施工电缆要集中摆设, 防止杂乱无章、及时更换绝缘外套老化或破损的电缆线;不必要的电缆线要及时收回。

3 雨期施工的安全措施

雨期施工主要应做好防雨、防风、防雷、防电、防汛等工作。基础工程应开设排水沟、基槽、坑沟等, 雨后积水应设置防护栏和警告标志, 超过1m的基槽坑井应设支撑;一切机械设备应设置在地势较高、防潮避雨的地方, 要搭设防雨棚。机械设备的电源线路要绝缘良好, 要有完善的保护接零;脚手架经常检查, 发现问题要及时处理或更换加固;高层建筑、脚手架和构筑物要按电气专业规定设临时避雷装置;脚手架上马道要采取防滑措施, 下雨后及时清扫, 并随时检查脚手架、电气设备的安全措施;现场严禁使用裸线, 并设专人维护管理用电设施, 严禁私自改拆线路, 严控各种规程制度;凡参加施工人员一律禁穿拖鞋、硬质等易滑鞋。

总的来说, 茂名地区的年平均降雨量还是比较大的, 雨季较长, 受台风影响较为严重。只要提前作好雨季的施工计划, 因地制宜落实好各项安全措施, 就能安全度过雨季, 减少损失。甚至说, 在尊重科学、认真对待的情况下, 如果计划周详措施得力, 合理安排雨季中穿插施工抢回进度, 甚至可以取得更好的经济效益。

责任编辑:程鹏

摘要：华南地区的夏季为一年中多雨的季节, 特别是茂名地区, 台风等强热带风暴带来的狂风暴雨常常给建筑工地带来诸多麻烦, 影响工期甚至带来生命和财产损失。对于施工管理者来说, 如何在雨期搞好防雨施工是相当值得讨论的话题。

篇9：浅析雨季组塔施工安全技术措施

关键词：雨季施工；组塔施工；安全技术；输电线路工程；安全事故 文献标识码：A

中图分类号：TU74 文章编号：1009-2374（2015）18-0125-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.18.063

雨季是指一年中降水相对集中的季节，即每年降水比较集中的湿润多雨季节。在我国，南方雨季一般为4～9月，北方一般为6～9月。雨季施工时，为确保组塔分部工程施工质量，落实安全生产，保证各工序按照计划指标顺利进行，必须有组织、有计划地进行大量的准备工作，以做到有备无患。

1 雨季组塔施工的总要求

1.1 加强气象信息收集与沟通管理

建立气象信息管理网络平台，配备必要的计算机硬软件，充分开发和利用信息资源，加强通讯公司、气象站等信息产业和服务部门协作。尽量避开雷雨天气开展组塔工作，并积极采取有效的安全技术措施，对突发天气变化加以防范。

1.2 合理调整施工工序

结合当地雨季常发时间段及总工期要求，合理安排组塔工程的施工时间，尽量将受雨期影响较大的分部工程提前或延后进行。通过调整其他分部工程时间保证总工期按时完成，同时还将雨期施工的准备工作纳入工期计划，并考虑一定的劳动力，合理安排时间，做好雨季施工期间材料及设备的储备和运输工作。

1.3 全面部署防护措施

组塔工程涉及交通运输、高空作业、吊装作业等危险工序，部分铁塔组立会在临近带电线路进行，雨季施工应更加注重防护措施的全面性。既要包括各施工现场和机械设备的安全保障，也要包括所有施工人员的人身安全。编制雨季组塔施工安全技术措施时，应做到全过程、全方位的管理和监控，及时排除安全隐患，确保工作稳定、顺利进行。

2 雨季组塔施工前期准备工作

第一，为保证雨季施工顺利进行，应成立以项目经理为组长，以项目副经理、项目总工及项目部主要管理人员为组员的应急领导小组，并按照要求将组织机构图上墙，主要负责人的通讯电话应随时保持畅通状态。小组各成员应分工明确，各司其职，发现问题及时向组长报告。同時，组长应主持编制适用于当地雨季特点的应急预案，举行现场应急演练，尤其要加强普及高空坠落、雷击伤害等急救方面的知识。

第二，现场材料应及时做好防雨遮盖处理，防止长期雨水浸泡锈蚀。对于急需的大件塔材需提前进场，避免雨天道路不通畅而影响施工的正常进行。

第三，进入雨期施工前，注意设备、工器具保养和维护工作。要对所使用的抱杆、机动绞磨、滑车、钢丝绳等进行检查、维修和保养，更换用油，确保在雨期机械设备运转正常，严防各种机具、设施和机械设备事故的发生。

3 雨季组塔施工的具体安全技术措施

第一，项目开工前，组织施工人员进行安规学习和考核，认真开展三级安全教育工作，经教育培训、考核合格后方准上岗。对特殊工种、特种作业人员按规定进行培训，按期复审考核合格后，持证上岗。坚持召开每日站班会，做好“三交三查”记录；认真落实安全技术交底制度，让所有参加施工任务的人员清楚施工项目的作业点和危险点、针对危险点的具体预防措施、应注意的安全事项和相应的安全操作规程和标准以及发生事故后应及时采取的避难和急救措施。

第二，进入雨季施工运输车辆，应该及时做好维护保养记录，对于外租车辆及时做好出车前和收车时的检查工作，并形成文字记录。雨季运输道路容易形成积水，行车途中容易打滑，对阴坡路面积水、表面湿滑路段应当采取防滑措施，确保车辆通行安全。行驶过程中注意陡坡、急弯、路面狭窄路段应减速慢行，防止车辆打滑、侧翻，同时严禁车辆人货混装。雨天人力搬运塔材时，行进道路上有障碍物必须清除，避免踩滑、踩空跌倒，必要时设置扶手。多人同时抬运时，应专人指挥，要求步调一致同取同放，需要加固整修的道路应及时处理。

第三，现场看护工棚应设置在地势较高处，地面选择较为平整，严禁设在陡坡附近，做好临时排水系统，搭建要求牢固可靠，具备防风遮雨功能。雨期施工前，应检查照明和动力线有无混线、漏电现象，严禁在地上随意拖拽使用的电线，禁止使用皮包线损坏及老化严重的电线，严格执行“一机一闸一保护”开关控制保护的规定，防止触电。

第四，雨期吊装作业前，必须检查接地线是否连接并有效，吊装现场要严格按照施工方案要求布置，地锚的埋设深度及马道长度符合施工设计要求。进入起吊现场的施工人员一切行动听指挥，施工人员必须戴好安全帽，所有施工工器具按要求做安全试验并外观检查良好，严禁以小代大。雨天施工视线容易受阻，组立塔在起立起吊过程中，指挥必须使用旗语及哨子，并统一规范。在无法直接传递信号时要设中间传递人或使用对讲机联络，信号传达要清晰、明确。机械操作人员不得离开岗位，不得找人顶替操作，随时监视各部机件的运转，拉绞磨尾绳不得少于两人，距绞磨不得小于2.5m，并不得站在尾绳圈的内侧。由于雨天湿度大，吊装时应加大接触点的摩擦系数，防止脱落安全事故的发生。

第五，在输电线路工程铁塔组立施工过程中，时常会在临近带电线路开展组塔工作。如此增加了施工技术难度和安全风险，尤其在雨季施工时应更加注重安全管理。施工前，需要进行现场勘察，确保所有的拉线布置及其构件吊装对电力线的距离满足安全要求，另外为了防止感应电、触电事故的发生，应先测量所组装铁塔的接地电阻，确实满足要求后方可组装该塔；组装好最下段后先将接地体与铁塔可靠连接，再继续组装上面塔身及塔头部分；在组塔高度接近或超过带电电力线高度时采用减小起吊重量或零吊的方法组装。

第六，施工在过程中，若遇雷电天气时应遵守的规则是：（1）停止施工，立即离开铁塔待雷电天气后方可恢复进行；（2）施工设备应进行有效接地；（3）不得使用手机、对讲机等电子设备；（4）施工人员不得在易于传电的物件下避雨。

4 结语

目前，我国输电线路工程安全事故时有发生，为了解决这些问题，除了施工时严格按照规范标准和设计要求执行外，还应对工程的每一个环节采取相应防治措施，特别是针对事故发生高频点加以主动强化控制，这样才能保证工程安全有序地进行，达到建设的美好

初衷。

参考文献

[1] 李庆林.架空送电线路铁塔组立工程手册[M].北京：中国电力出版社，2007.

[2] 中国南方电网有限责任公司组.电网建设施工作业指导书（输电线路部分）[M].北京：中国标准出版社，2012.

作者简介：瞿键（1986-），男，四川广安人，贵州电力建设第二工程公司助理工程师，研究方向：电力系统及其自

动化。

篇10：雨季提灌机械保养四注意

二、深井泵。深井泵若暂时不用，可每隔7～10天启动运行半小时，以防电动机、起动器等电器设备受潮和水泵的转动部位锈死，

如果停用的时间较长，就应把水泵从井中提出来，进行维修、除锈、涂油及换件，组装后入库保存。

三、电动机。电动机长期不用容易受潮，因而应从井上拆卸下来，拉回室内，把电动机外壳上的污物擦拭干净。对机心部分的完好状况，要按技术要求进行检查，若有磨损的零件，要维修或换件，待符合技术要求后，再入库保存。若短期停用，可在电动机和起动器上，搭上油毛毡或塑料布，做好防雨、防潮及防尘等工作。

篇11：雨季安全行车技巧

1.保持良好的视野

雨天开车上路除了谨慎驾驶以外，要及时打开雨刷器，天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。如果前挡风玻璃有霜气，则需开冷气，并将冷气吹向前挡风玻璃；如果后挡风玻璃有霜气，则要打开后挡风玻璃加热器，尽快消除霜气，以免看不清后面的车辆。

2.防止车轮侧滑

雨中行车时，路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”，使汽车的制动性变差，容易产生侧滑。因此，司机要双手平衡握住方向盘，保持直线和低速行驶，需要转弯时，应当缓踩刹车，以防轮胎抱死而造成车辆侧滑。如果是前轮侧滑，应当将方向朝侧滑的相反方向纠正；如果是后轮侧滑，要将方向朝侧滑的一侧纠正，切 不可打反方向。

3.低速挡缓慢行驶

有经验的司机都知道，无论道路的宽窄、路面状况好坏，雨中开车尽量使用二或三挡、不超过30公里或40公里的时速，随时注意观察前后车辆与自己车的 距离，提前做好采取各种应急措施的心理准备。如需停车时，尽量提前100米左右减速、轻点刹车，使后面来车有足够的应急准备时间，避免由于刹车过急造成碰撞或者追尾。

4.防止涉水陷车

当车经过有积水或者立交桥下、深槽隧道等有大水漫溢的路面时，首先是停车查看积水的深度，最简单的方法是水深不能超过排气管的高度，如果超了，应选 择其他路线绕行；如水深只淹没少半个轮胎，可以挂一挡，稳住油门，低速直行，一气通过，切不可中途停车、换挡或急转方向，防止因操作失误而导致车辆熄火、发动机损坏。

5.不宜加速超车

雨中行车，要随时注意前车的行驶速度和方向，绝不可因前车速度慢而加速超车。尤其是在高速公路上，由于各车道的车速相对较高，司机的视角变窄，加上路面湿滑，强行越线超车时，稍动方向就很容易造成车轮打滑，极易造成与其他车辆发生刮蹭，引发车辆侧翻等意外事故。

6.防止行车中撞人

由于雨中的行人撑伞，骑车人穿雨披，他们的视线、听觉、反应等受到限制，有时还为了赶路、争抢换车横穿猛拐，往往是车辆临近时惊慌失措而滑倒，使司 机措手不及。遇到这种情况时，司机应减速慢行多鸣笛，耐心避让，必要时可选择安全地点停车，切不可急躁地与行人和自行车抢行，防止撞倒行人。

7.车陷泥坑的自救方法

下雨天或在乡间土路上行车时，经常遇到车轮陷入泥坑的情况。一旦发生这种情况，可以挂上一挡或倒挡，试探性地缓踩油门，当汽车能前行或者后退时，要 保持加速踏板位置不变，低速开出泥泞路段。如果汽车无法前后移动，可以在驱动轮前后垫石块、砖头、木板或树枝等，以增加车轮与地面的附着力，使汽车平稳开出泥坑。

安全并线技巧

1．下雨时，因为后视镜视线不好，因此在超车时，一定要谨慎，在心里没底的时候，不要轻易实施并线或超车。

2．开车时，一定要打开车灯，平时并线、超车不习惯打转向灯的车主也要注意，在并线前要先打开转向灯，看看后面的车有没有反应，如果后车打双闪或者鸣笛，就先不要超车了。

3．如果还是无法确认后方情况，还可以打开车窗，迅速地偏一下头看一下后侧方。但是应该先稍稍放慢车速，以免撞到前方的障碍物。

4．在确认可以安全并线时，就要立刻干脆、流畅地并线，以免在犹豫间影响其他车辆行驶。

5．不要从右侧超车，尤其是超大型车。因为大型车的高度高，当小车靠近大型车右侧时，司机很可能从后视镜里看不见。

必须减速行驶

在干燥路面驾驶，车速提高，车轮与路面间的附着力（俗称“抓地力”）几乎没有变化。而雨天，当车辆在潮湿路上行驶，车轮的抓地力则随车速的增加而急剧变小，很容易发生“水滑”，此时，不要急踩制动踏板或猛打转向盘。

（1）在潮湿路面上的车速与安全的关系

雨天加速行车，车胎与路面之间形成“水膜”时，汽车的转向和制动将有失效的危险，如同惊险的水上滑板一般……?

（2）雨天驾驶，除视线障碍是行车不安全的因素外，由于雨中或雨后路面变湿，车轮容易打滑，给驾驶员操作增加了各种困难更不容忽视。

（3）由于视线不佳，有可能无法及时发现儿童，所以必须减速行驶。

（4）行人有可能没有意识到汽车就要接近，所以必须保持安全距离，减速行驶。

（5）行人为了避开积水，有可能走到行车道上，所以必须减速行驶。

驾驶两大“杀手

逢雨天，直接影响行驶安全的主要因素是能见度和路面状况两大隐患

除了能见度和路况，雨天驾驶还需要注意保持合理车距。

所谓能见度是指人的肉眼透过空气所能看到的水平方向的最远距离。雨天雨水洒落，使挡风玻璃和后视镜模糊不清，加上潮湿路面的光线反射使得能见度大大降低。路面状况直接影响着车轮的摩擦（附着）系数，从而影响汽车的制动性能。在干燥路面驾驶，车速提高，车轮与路面间的附着力几乎没有变化。而雨天，当车辆在潮 湿路上行驶，车轮的抓地力则随车速的增加而急剧变小，很容易发生“水滑”，此时，不要急踩制动踏板或猛打转向盘。想必每位车友都有体会，下雨天，当雨点洒落在车窗玻璃上时，车前方的视线很快就受到阻碍，车辆、行人和景物都变得模糊不清。此时，开启雨刮器，车前方就会一片清晰。因此，如果雨天驾驶车辆，不使用雨刮器或雨刮器发生故障而不能正常工作的话，对行车安全十分不利。所以车主在大雨之前，应检查汽车雨刮器是否能 正常工作。不过需要明确的是：暴雨天，急速大雨点打在挡风玻璃上，即使雨刮器运动再快，也难刮净雨点，致使驾驶员的视线受到影响，为了确保行车安全，应立即停驶。

保证后视镜清晰

雨天让后视镜更清晰

在雨中开车，后视镜常常会被雨淋得很模糊，只能看到后车一个大致的轮廓，分不清远近，甚至完全无法判断后方情况，给司机并线、超车带来很大困难，也造成了一定的安全隐患。这里业内人士为车主介绍几种改善雨中后视镜视线的方法，以供大家参考。■加装雨挡：经济又实用

雨挡一般分两种，一种是粘在后视镜上方，另一种是插在后视镜与框的缝隙里。建议大家最好选择前一种，因为它不仅安装简单，而且如果想去掉，就可以直 接揭掉，然后做一些除胶处理就可以了。如果是安装后一种雨挡，在拆除包装之前，不容易判断雨挡的厚度。有时买的雨挡太厚了，插进后视镜后会出现妨碍后视镜转动的情况。雨挡的价格一般为20元-50元，比较经济。

在雨不是很大的时候，雨挡还是很管用的，但是在大风大雨的时候，雨挡的作用就会减弱，但是至少可以保证后视镜的三分之一是清晰的。

■改装加热后视镜：效果好费用高

一些配置高的车的后视镜具有加热功能，能够把水汽蒸发掉，即使在雨天行车后视镜也很清晰。将后视镜改装或更换成带加热功能的后视镜，这种方式很有效，但是费用也比较高。有的车型的后视镜可以直接更换，选装这种加热后视镜，车里的线路都是预先留好的，不用做任何改动，但是费用比较高，大约需要3000元。

如果不能选装，也可以自己改装，在后视镜里加装一根粗电热丝，这种改装一般需要改动车内原来的部分线路。

当然，自己改装的方法并不适用于所有车。因为电热丝需要加热，如果后视镜里的电机齿轮是塑料的而不是铁的，那就不能做这种改装。一些低排量的车，不适合做这种改装，因为两个后视镜电热丝的功率总和，相当于一个后窗除霜器的功率。低排量的车装上后，会导致车的动力不足。

■涂抹驱水剂：质量不同效果有别

市面上可以买到一些驱水剂，具有使后视镜表面不沾水的功效，有的产品每瓶大约需要50元。但是从实际使用情况来看，一般的驱水剂效果并不是很显著。当然，也有效果好的，如一些进口驱水剂，擦过一次可以维持1个月，而且雨越大，镜面越清晰。但是这种驱水剂的价格比较贵，每瓶近千元。

■擦上洗涤灵：应急办法效果一般

有一种临时方法，就是在镜面上打一些车蜡，或者擦一些洗涤灵、肥皂水之类的，可以保持

一、两天的效果。但是，小雨还是很容易吸附在镜面上，在大雨中效果则相对好一些。■换大视野车内后视镜：很管用

对于后车窗有雨刷且后车窗面积大的车辆，可以将车内后视镜换成一个大角度后视镜，也非常管用。

涉水行车的操作要领

涉水前的准备和防护措施

汽车涉水行驶前，必须仔细查看水的深度、流速和水底情况以及进、出水域的宽窄和道路情况，由此来判断是否能安全地通过。如果水深超过车轮或汽车的最大涉水深度时，则不

宜冒险涉水，其实，只要水位达到前保险杠或轮胎的三分之二处，再涉水行驶就有一定的危险了。

在确认自己所驾汽车的结构能够通过时，一般应选择距离最短、水位最浅、水流缓慢及水底最坚实的路段。如果一定要驶过较深的水流时，请先做好下面的准备工作。

1.用防水布或塑料袋将分电器、高压线、点火线圈等包好，并设法将电瓶的位置升高(如驾驶舱内或车厢上)。

2.对油箱的加油口、机油尺孔和发动机、驱动桥上的其他通气孔都要用防水物包扎堵塞。

3.若水位接近汽车的最大涉水深度时，应该在前保险杠上捆绑较宽的木板，然后用低速挡行驶，使汽车前方的水被木板推开，在发动机部位形成一个浅水区，以防点火系统被水浸湿而丧失功能。

4.有可能时，尽量加大汽车的重量，以减少水对车的浮力作用和增加车轮的附着力。涉水时的操作方法及注意事项

1.汽车涉水时，应保证发动机运转正常、转向和制动机构灵敏可靠的情况下进行。应挂低速挡平稳驶入水中，避免大轰油门或猛冲，防止水花溅入发动机而熄火。

2.行驶中要稳住油门，保持汽车有足够而稳定的动力，一次通过，尽量避免中途停车、换挡或急转弯，尤其是水底路为泥沙时，更要注意做到这一点。

3.行进中要看远顾近，尽量注视远处的固定目标，双手握住方向盘正直前进。不能注视水流或浪花，以免晃乱视线产生错觉，使车辆偏离正常的涉水路线而发生意外。

4.多车涉水时，绝不可同时下水，应待前车到达彼岸后，后面的车才可下水，以防前车因故障停车，迫使后车也停在水中，导致进退两难。

5.最后提醒车主，汽车在水中熄火，切不可立即起动，以免严重损伤发动机，而应尽快采取措施把汽车拖到积水少的安全地点。

涉水后的安全检查

1.车辆涉水后，应选择宽阔安全的地点停车，拆除防水包扎物，查看发动机点火系统是否沾水，并用干布将其受潮的电器部件擦干净，以防发生短路或断路等故障。

2.检查各齿轮箱有无浸水、水箱散热器片之间有无漂流物堵塞、轮胎有无损坏、底盘下面有无水草缠绕等，及时将车辆清理干净。

3.应启动发动机，让发动机空转数分钟后，达到正常温度，烘干发动机上面的水和潮气。确认汽车技术状况良好后，先用低速行驶一段路程，并有意识地轻踩几次刹车踏板，让刹车蹄片与刹车毂接触摩擦产生热能，以烘干和蒸发掉制动器中残留的水分，确保刹车性能良好。

4.一旦车主遇到汽车进水的情况，最好到汽车修理厂和专业的售后服务站进行修理，切不可图便宜在路边店进行维修。

水深不宜超过排气筒

汽车在雨天遇到的主要问题是通过水深的地方。特别提醒车主，要特别留意水深程度，如水深超过排气筒或进气口，便很容易令车辆死火。水深的另一个临界点大约是半个车轮的高度，也就是25厘米~30厘米之间。

看到水就躲闪，或者马上踩刹车放慢速度，这是很多车主的通病。左闪右避会令后面的司机不知道该怎么反应，意外很容易发生。其实水深15厘米左右的话，不会 对汽车有任何

影响，完全可以用正常的车速行驶，不需要担心水进入车内或者抛锚。当水深约半个轮胎，便要先行转较低挡行驶，提高引擎转数，稳定油门，保持行车速度涉水而过。如果水深超过半个车轮，建议让水退去后再通过，如果确实要强行通过，最好让拖车来拖。

高速公路行车注意

雨天给驾驶员行车造成了不便，高速公路上事故也随之增多，行车一定要注意车速和车距。

一、保证视线。

发动汽车之前，驾驶员应该保证视线良好，雨天的倒车镜容易沾水使驾驶员视线模糊，一定要擦干倒车镜，以便行驶中能够清楚地观察到后方车辆运动情况，并做出快速反应。

二、检测车辆制动。

发车前应及时对车辆制动做出检测，以防车辆制动系统因进水而失灵造成事故。

三、遇积水不要急刹车。

通过水洼要降低车速，以免飞溅的水花打在玻璃上，模糊驾驶员视线。对高速公路上的积水不要急踩刹车避让，注意保持车辆运动方向不发生大的改变。

四、施工路段不要超车。

注意高速公路前方标志，对施工路段提前减速慢行。雨天视线不好，在施工路段不要轻易超车或占用其他车道。

五、变换车道时要快速。

对超车变换车道的情况，应通过倒车镜、后视镜观察，看清前后车辆距离，打开转向灯快速超车。

六、检查车辆电路防止抛锚。

雨天应在出发前检查车辆电路，对裸露电线及时处理，避免电路在高速行驶状态下发生短路，防止抛锚在高速路上。

七、通过车灯示意。

在高速路上，雨天应该通过使用远光灯和近光灯给其他车辆示意，用灯光信号告之两车的距离。

八、紧急停车要选好位置。

紧急停车应该选择视线比较好的位置，不要选择在桥附近，桥上容易起雾，视线较差。而停车应打开应急灯并且在车附近摆放三角标志，有条件的应准备雨具。

涉水行车五忌

夏季是南方传统的多雨季节。连续的暴雨天气,已让车主连同爱车一起尝尽了苦头。因为暴雨的降临不得不增强了车主的车辆养护的意识。下面是几条雨季养车之道。1雨天洗车保护车漆

不少车主都认为,雨天车辆表面的尘土被雨水冲刷干净之后,省去了洗车的麻烦。但事实上,雨后如果不及时洗车,会对车漆造成很大伤害,所以雨后的车辆清洗工作比任何时候都更重要。雨水中往往含有杂质和酸性物质,车辆被雨淋湿后,长时间不清洗,酸性物质会腐蚀掉车漆最外表的一层亮膜,漆面立刻会变得黯然失色。另外,雨水中夹杂着一些看不见的沥青细屑、污垢尘土等也很容易吸附在车身漆面。这些污垢经过太阳暴晒之后会衍生出大量的氧化

物,时间久了就会在车漆表面留下难以磨灭的伤痕。所以,建议车主朋友雨后需要及时清洗车辆。

2车内除湿、除菌

夏天雨季天气闷热潮湿,容易滋生病菌,而车内密闭的空间里,更成了病菌繁殖的温床。所以,雨停后要立刻开始除湿、杀菌的工作,特别是有小孩的家庭。

建议可找一个阴凉通风的地方,将车门全部打开,让车内的湿气能够及时排除。然后将车内的脚踏垫、椅套拆下来,清洗晾晒。

车内除菌方式通常可采用臭氧消毒和光触媒杀菌两种方式。一般臭氧消毒方法操作简单、价格低廉,在许多清洗车辆的地方都可以免费提供此项服务。而光触媒的价格就昂贵许多,但消毒除菌效果也更理想,费用大约在300元左右。光触媒的原理是利用氧化力极强的自由基分解车内有害物质,以达到净化空气的功用。由于对大多病菌都能进行彻底分解,所以能够有效抑制一些如肠病毒、流行性感冒等病原的传播。除此之外,还可分解空气中的有害气体,达到净化空气、除臭防霉的效果。雨后的空调出风往往会有霉变的味道,为了消除这种味道,有一个简便的方法,就是将空调的暖风开到最大,轮流使用各种出风模式,吹15分钟左右。空调工作时,出风口的温度可以达到40℃-50℃,因此可以将里面的潮热空气蒸发一下,清除霉变。

3维修站全面“体检”

大雨之后,无论车辆有无异常现象,最好能够到4S店做一次全面“体检”。因为一些隐患并不能当场发现,但对车的潜在危害却非同一般。例如,大雨很容易让一些树叶、灰尘等附着在散热系统或发动机舱盖的排水孔位置,如果不及时清理这些污物会让散热系统的工作效率下降,引发机械故障。所以,雨后要看一下发动机舱与驾驶舱的分隔部位的进气孔位置和左右翼子板两侧的沟槽内有无积水,如有积水,可以拿清水冲洗进气孔,疏通水道,以保证车辆的最佳工况。