世界经典散文集（精选9篇）
篇1：世界经典散文集
有一段过去，画为沉淀。让生命的落花，从此寻找一份懂得的花开。久闻花香的季节刚好路过，气息的散播。不远不近仿佛就在隔壁，路过的痕迹依然清晰可见。只是一季花开，香醉花落整个红尘。落泪的天空，漂浮着尘世的欢笑，我知道走过的那些岁月，流淌了多少美丽的过往，梦里花开的凄美，谁愿去驻足停留，红尘梦落，卧醉千年，当所有的繁华散尽，生命回归到最初时的淡然，是否还会记得，那些曾陪你走过。一程又一程的流年，总有一些仿客，进入我们的世界，留下深深的痕迹。当我们以为她，是我们生命中，可以一直留到最后的人。然而时光依旧，走远的身影，只是再也找不到当初的痕迹。
散落的时光，带着点滴的青春，路过黄昏经过秋风落叶。一路步入寒窗的执惜，写下左岸时光。留下倒影年华，青春的脚印。却深深的印在流年的路上，一路的痕迹是如此的新鲜。却也是如此的痛，来不及忘掉所有收藏的珍惜。却一幕幕早已安排的命运，在此时光的路口，我们却是那么的陌生。往日的点滴早已不再属于这片安静的往惜，记忆走在时光里。分享着片刻的浮华，忘了是一场怎样如此的落幕。才将这里埋葬，深深的流年从不提起。时间重演那一幕幕画面，是为了更好的流年。珍惜过的曾经，总是难忘。
有一段时光，散落在记忆里，记忆背着那个永恒。越走越远，熟悉忘了是怎样的陌生。陌生却是忘了，怎样的熟悉。一段旅途的告终，往往不是我们想要的模样。总有那么一段路，一个合适的地方。一个巧遇的路口，总有一些人。走着走着，就走进了心里。有那么一群人，说好要走到黄昏日落。走着走着人就不见了，满世界都找不到。终有一天时光告诉你，那叫渐行渐远。所有路过的或准备，要路过的只是时光一场。终要在岁月里渐渐散去。
有一段离伤，独自走在无边无际的天涯。看着一眼万年的流年，独自欣赏着自己走过的沧海，桑田的尽头我却始终。没有发现你的身影，或许是你不愿意出现在。有我的天空，我的那片沧海从始至终。都在为你而守护为你而执着，我已数不清有多少个流年。从我为你执着的岁月划过，或许是忘了。或许是流年的路过，老天注定要我为你执着一场。流年四季如一日的坚持，没有任何的回应。然后绝望的离去，最后画为终点的句号
有一段遗忘，多半和曾经有关。曾经我们走过别人，不曾走过的路。历过别人不曾想到的时光，多半的伤都是和曾经。那个永远的画面，擦肩而过或许有太多的语言。在这个时光里告白，走远的人被遗忘的爱。都是我们曾经路过的彼此擦肩的风景。时光里要感谢那个曾经的你，是你让我明白什么。叫做有缘无份，坚守的时光依旧。那么漫长仿佛过了几个岁月，才换来一份相识。我们宁静走过看着时间，从我们年华里路过。我却是那么的苍白和无奈，数着为你执着过的岁月。发现然来我满身是伤，似乎己无药可救。
有一段散落，终成过往。带着这个流年，多想忘记你那怕是。不再想起你，可是你给我的印象。实在太深我是着不去想你，是着从心里忘记你。可是一路历过，转眼我们相识。近六年的时光岁月，在这近六年的青春年华里。我不知道我曾经那里误以为别，流年依旧时光远去。我们终是路过彼此而已，曾经的那些时光。曾经的那些青春，我们只能说声最后的再见。始终是俩个世界，没有共同的语言。当然也不合适在一起，
夜晚的离伤，似乎总有不一样的性格。也不愿意走近。那拥挤的人群，只喜欢一个人。静静地守护，那段在黑夜的坚持。经过一场离别，我所走过的路。是你始终都无法体会个以痛，走在你的世界。我不知道我这些执着，都是从那里而来的。似乎我天生就喜欢你，相遇的流年。始终没有落幕的尽头，独自走过的那条路。我己经看不清来过的痕迹。仿佛只有画中的你，才会永远做停留。时间己久岁月难留，
有一段期盼，我终于把所有的，感情都全部用完。把所有的执着，都放在有你的天空。为你执着的岁月，总是那么苍白和无力。总有一些人成为风景，而总有那么一群人。成为你入场的.路客，一句问候便是。最后的语言，总有那么一群人跑进你的生活。给你许多安慰然后，一起流浪一段漂泊的日子。就这样你以为生命里，从此有她然而。时光依旧，要选择离开的人。总会离开的留也留不住，那怕是为她付出生命。她也一样要离开，或许一段总会让一个。执着的人好好清醒，或许一段离别是为了。在下一站遇见一位更好的她。
篇2：世界经典散文集
看着你走进车站泪流满面的时候，心中狠狠的痛着，不敢看你，只能将眼光看向别处，而看到你回头在人群之中的寻找，那么无助，是那一刻，眼泪滑落，也该毅然决然的转身了，不然，又该留给你什么呢?可你的背影，显得那样的柔弱，那样的让人心酸，而你终于还是跟我一样，不敢回头了。
你走了，我知道你会走的，可心里还是觉得少了什么，蓦然觉得空虚，而后的日子，我将回到自己生活的轨迹里，有时候我想，我们是彼此的港湾，有一些短短的时间可以在里面沉迷，温着彼此。有些路，总是需要用许久许久的时间来走，有些时间，需要很久很久来回味和想念。
我们常说，不要把回忆走得比经过还长。但实际上，那一段回忆，不是走得比经历更加长久呢?十来天的时间，许多路被走完了，梅林的梅花看了，峨眉山也爬了，古镇古街也看了，那些路，都曾有我的脚印，如今，你伴我重新走了一次，在我这里，就好像我们一起走过了好长好长一段时间。我的学校，我曾经喜欢的地方，还有，那些我从来不曾对人吐露过的心事，你都伴我走了一程。
而此刻，你已在回去的路上，走了好久好久，想必一个人的眼泪，也流的差不多干了吧。前方的路还很远很远，我们都要小心前进。
记得你来时，带着贴近我的温暖，让我的冰凉得到融化。我的手，似乎总是冰凉的，而你，每次总以你的温暖在融化着我，难道我这薄凉的人，在这个略显凉薄的社会里竟是如此的不堪吗，于人于己，都只是一种负担吗?我何时才能，学着温暖?
而你走的时候，天空却有些阴沉，这短短的一段路，竟感觉走了那么久，不想看见你离开的身影，就像我当初说的那样，我不想看见你一个人转身的背影，但我最终也只能看着，看着你还在人群当中寻找，我知道你是在找我，但我不敢叫你，甚至想把自己藏起来。站在那个你离开的渡口，心中对这个城市开始有些害怕了，或许这天气本就好冷吧。
当我终于看不见你的背影，但我却似乎看见了你的泪水，那么热，那么真，你总是太真，真的让人心疼，一个人回来的路上，感觉好远好远，而这个城市，似还有你的味道，我知道，你还在，你留给了我很多很多的东西。这对我来说，已很满足。但忧伤，也总是难免的。
一程山水一程情，一段时间一段路，我们走得那么小心翼翼的，想要留住什么，却在回头的那一刻发现，这时光如此的空幻，除了那记忆，除了那些被保存的过往，什么也没有，却因此，困惑不解。但当记忆也被忘记的时候，心中却也什么都没有了。
我觉得，记忆一经存在，便是不可能忘记的，所谓忘记，也不过是被自己藏在某个小角落里罢了!
篇3：卡通世界经典台词
柯南:真相只有一个!——《名侦探柯南》
星矢:小宇宙,燃烧吧!——《圣斗士星矢》
帝释天:如果是为了我想要的东西,星星的轨迹我也要改变!——《圣传》
孙悟空:我不打得他满脸桃花开,他还不知道花儿为什么这样红!——《宝莲灯》
索罗:团队精神到底是什么?互相帮助、互相袒护就算是吗?也有人这么认为吧。我是认为那根本只是唬人!应该是每个人抱着必死决心做自己的事,“我做好自己的部分”、“接下来轮到你”、“做不好的话我就揍扁你”,要是有这种决心才能算是团队精神吧!——《海贼王》
卡卡西:忍者要沉着冷静、仔细判断!打破忍者世界规则跟铁律的人,我们都叫他废物。可是,不懂得重视同伴的人,是最最差劲的废物!———《火影忍者》
什么时候我们开始无法像孩子一样肆意地大呼小叫了?心里的小情绪堆积得像山一样高,直到溢出来。与其如此,不如永远像孩子一样。——《龙猫》
所有的孩子的心里都拥有蛋,那是肉眼所看不见的蛋,成为大人后便会消失。——《守护甜心》
篇4：世界经典航母展示
“一战”结束后，英国海军快速发展的海军航空兵和航母等作战力量给日本海军以很大的刺激，再加上海军内以山本五十六为代表的“航母派”的力争，日本决定建造搭载常规飞机的航空母舰。
日本第一艘航空母舰“凤翔”号于1919年12月16日在浅野造船厂开工建造，尽管它比英国第一艘专门建造的航母“竞技神”号开工晚，但是建造进度抓得紧，措施得力，“凤翔”号反而先于“竞技神”号服役，1922年12月27日，“凤翔”号正式竣工，成为世界上第一艘专门建造的航空母舰。
“凤翔”号航母服役后，进行了一系列舰载机起降试验，后于1924年9月编入日本海军第1舰队，并参加了当年11月的联合舰队大演习，正式成为日本海军的一员。虽然“凤翔”号在设计上还存在不少问题，但已经具备了一艘航空母舰的基本特征和功能，为日本下一代航母的设计提供了宝贵的经验，同时作为一个试验平台，“凤翔”号也成为日本海军舰载航空兵的摇篮，为日本培养了很多优秀的舰载机飞行员。
1927年8月，“凤翔”号航母与“能登吕”号水上飞机母舰在日本四国岛以西的丰后水道上对旧式巡洋舰“千代田”号进行轰炸试验，以验证舰载机的攻击能力。在试验中，“凤翔”号的舰载机击沉了“千代田”号，这是日本海军舰载机首次击沉舰船。
此后“凤翔”号航母正式参与日本海军的作战任务。1932年1月，日本海军将第1航空战队的“凤翔”“加贺”号航母和“能登吕”号水上飞机母舰派往上海，两艘航母上搭载了三式舰载战斗机、十三式舰载攻击机共81架，这是第1航空战队编成后的首次实战。1月底，日军航母抵达上海附近海域，立刻出动舰载机支援陆上战斗，对我国机场、阵地和重要设施进行侦察和轰炸，造成大量平民伤亡。
在日美中途岛海战时，“凤翔”号主要负责主力部队的反潜警戒任务，并提供空中掩护，未直接参加第一线战斗。中途岛海战后，为了搭载新式战机，“凤翔”号航母的飞行甲板被加长加宽，由于改装后的飞行甲板长度超出舰长太多，使得航母的耐波性降低，无法在远洋活动，只能在濑户内海进行训练任务。“凤翔”号也因此成为日本战败投降后唯一一艘没有受损的航空母舰，日本战败投降后该舰作为运输舰运输海外日侨。1946年9月，“凤翔”号航母退役，次年在大阪的日立造船厂解体。
小贴士
“凤翔”号航母总体概况
乘员编制人数：550人
舰长：168.12米；改装后为180.8米
型宽：18米；改装后为22.7米
续航能力：10000海里/14节
航速：25节
吃水：5.3米
舰载机：21架
标准排水量：10500吨（满载）；7470吨（标准）
飞行甲板：改装后长168.5米，宽21.33米
篇5：树世界经典散文
一、先有树?还是先有村?
深秋，小独头村，在村口，一位青衫黑裤，须髯皆白的年逾古稀者，以一种试图穿透我的语气，凌厉地这样质问我，仿佛我可能是被赋予某种使命的揭穿者，精心窝藏着一个确凿的答案，却秘而不宣。村庄呈长条状，透过树木、树叶、低低的砖墙，这些零星的遮蔽物，能看到从村口到村尾摆列着的几十个院落的屋脊、院墙、树枝上，到处挂满黄澄澄的玉米穗，而每家院门口的菊都还金黄、红紫、粉白地开着。整个村庄惬意舒展地靠在被秋风染色的山体上，红、黄、绿、褐……丰饶繁盛的余味拥挤在空气中，而我，面对一位老者的质问，悲喜难辨。
从那个秋天的那刻起，我不得不用迟疑和无奈的微笑，来应付对面频繁更换的提问者的质疑。他们像坚强不屈的联盟者，用同样一个问题，将我死死地钉在了时间的审判台上。我跟他们，像一座山和一捧土，一株古木和一粒种子。无力和孤独跟美誉一样，都让人懊恼羞愧。直到有一天，我整理照片，在一株古柏粗硬干涸的纹路中，发现星星点点嫩黄的草籽和树叶，黑色的蚂蚁尸体，白色的小石头，它们以最真实的姿态呈现在我眼前的时候，我才知道一株古木的表面，竟然吸附着这么多事物，那么除去这些人类肉眼能分辨和看清的，还有多少事物曾经和正在经过它们呢?显然我们能看到和不能看到的事物，正是古木千百年来存在着的证据，如此，那些提问者们或许并不需要一个真正的答案，他们只是将解决时间迷团的希望托付予我。就像我要养大一个孩子，担负一个家庭这么简单，在他们眼里，我不是一个单独的人，而是一个群体，不止要给古木以修枝、施肥、洒药、补洞、立支架、做围栏、竖石碑，也不止要将它们分门别类地拍照、存档，还要通过这一系列工作将古木和村庄的命运梳理明白，给它们年岁的确定，身份的确定，甚而是存在的确定。
如此重托显然以个体单薄的能力是极难担当的。仅鉴定树龄一项，就让我为难。我不能运用仪器残忍地刺穿一株古木的躯体来获取它的年轮，这样带有破坏性的行为，在政策，在村人，在我，都是不忍。好在表格里有真实树龄、实际树龄、传说树龄这些可迂回的软性词，一些与村庄相关的猜测，多少为古木网开一面。而关于古木的身份，我能给的也只是个笼统的概念，比如，一株柏树，为柏科，还分为3个亚科——侧柏亚科、柏木亚科和圆柏亚科。而侧柏亚科又有侧柏属、崖柏属、罗汉柏属和翠柏属;柏木亚科有柏木属、扁柏属和福建柏属;圆柏亚科有圆柏属和刺柏属。全世界柏科约22属，近150种，我国产8属约30种。在他们的概念里，天地之初就有了山河了，那么有山就有树了，有山就有村了，树和村，都是山河大地一样的年岁。更多时候村里人和他们的祖辈用口口相传的方式定义了一株古木的经历和名字，他们叫万年柏、石柏、神柏或者某村柏种种，即便你再修正，他们都不认承。这些古木，是柏，但又不是，它是村庄里的神，村庄的施福者，同时也是村庄的惩罚者。一株古木接受的供奉和祈拜并不比一尊佛少。村人们敬它，怕它，而有时也会在心里悄悄地骂它、伤害它。他们像对待村庄一样，对古木的情谊是复杂的、交错迂回的、既爱又恨的。
通常一株古木承受着几代甚至几十、几百代人的敬意和膜拜，即便一株枯死的古木，村人都不会轻易砍伐，而是听之任之地存在。传说中，村庄有多久，它的年岁就有多长。所以它曾经挽救过的性命跟它舍弃过的性命一样多。在它不断地使人挣脱病痛的同时，它也无情地拒绝过哀求。在水神山，一株细瘦的枣树成为柴花公主生命终结的链索，通过它，柴花从尘世走进了冥界的大门，结束了绵延不绝、担惊受怕、悲愤无望的尘世之旅。显然一株古木能承当的，并非是非因果，甚至它不分善恶，它只是一个媒介，一个穿越的契机，它迎来送去，而余下的事情，怕只有黄泉里的柴花自己知道了。
通往天圣阁路上的一株满目疮痍的古松，让人忍不住心疼。在它身上，有很深的勒痕，像是栓牛、栓马的印迹，而它的根部，又有被烟火熏烤过的深色，它的整个貌态都是萎靡的，叶子稀疏，发黄，树身因为疤痕的缘故，现出一种扭曲的气象。但它粗壮的树身明白地说出了自己的年龄，树围130厘米，是一百年以上的三级古木了，因为生在村外，而使它无法享受到村庄的庇护和被村人敬拜的特权，它是被村庄遗忘了的古木。或许它是在漫长的岁月中一直等待，等待某一个人，某一种机会，某一次偶然，等来发现并使它发光的事物?
大吉的古柏在前几年被龙抓(雷击)了。村里人说，被龙抓的树，都是替代村里某个罪恶多端的人接受天惩的，它身上留下很深的被烧烤过的印子，粗深的、窄细的、蜿蜒的、笔直的，十道，百道，千万道，像谁用笔画下般有序。它死在一声惊天动地的雷声和瓢泼大雨中，它的死，惊醒了村庄里沉睡着的罪孽和良善。
东潘村，一座沿坡而建的村庄，一位老妇细声慢气地说，你问这棵树啊，我大(爹)活着时说，他小时候就一搂粗了，你算算，这树多少年了。
老妇已80挂5，是过了73、84闫王不叫自己去的人了，他爹如果活着，怕也有150岁了，他爹记得就一搂粗了，那这树大约也有2了。
她说不止不止。300年也够了。族谱里有记载，建村时就有了。再说当年潘仁美他爹在树上拴过马呢。
潘仁美是传统侠义小说中的大奸臣，但历史上并无此人。其原型是宋朝名将潘美，潘美行伍出身，官至宣徽北院使。曾参与陈桥兵变，拥立赵匡胤称帝。宋朝建立后，灭南汉，克贺州，智勇双全，屡立战功，跟说书唱戏的里传说的潘仁美完全是风马牛不相及的，但村人不认这个，只说，害死杨家的人，那还有假!
北宋至今都800多年了。
她又说，就300年。
我们笑笑，摇头不似，点头不是。
是株槐，在村口，树围370厘米，树高约摸16、7米，长势良好。腰身里缠了无数块新的旧的红布，拿红绳系着，枝条上长的短的红布条，远观，竟是一株彩树。彩树上面，顶着整座村庄。下面有香案和香炉，还有残留的供奉——是蛋糕，干了，硬了，散了，有几只苍蝇盯着。坐在上面的人俯视着古树，跪在下面的人仰望着古树，烟雾弥漫，也分不清到底是香烛的，还是烟袋的，尘带的还是天赐的。
差不多每个村里都有一株年代长点的古木，在街心，村委会，学校，庙院，或者家院里，传说里的远行人，跋山涉水回到故里，因为一株树而找到了被毁坏的村庄。也有族谱记载，因为一个人的无意之举，使一座村庄拥有了一棵罕见的古木。而我也见过一株古木孤单地守候着一座坍塌的、空荡荡的村庄，它孤傲而清绝，枝繁叶茂，凝重，有深陷尘埃却远离俗事的藐远状，抵触和疏离着人世翻滚的凡俗气，衬得那个快要灭绝的村庄灰暗无光。800余株古木分散在500余个大小不均的村庄之中，它们树种不同，树龄不一，形态各异，地类有别，但它们存在，并将被保护，是村庄的神，亦是大众的神，被参观，景仰，惊叹。
我还是会在每座拥有古木的村庄里，与他们一起，纠结于先有村还是先有树这个问题。我无法于问之所问的存在中肯定一个最好的答案，来证明是先有树，还是先有村，也无法从通达古木的天然方式中清理出最佳、最近的解释，就像鸡生蛋还是蛋生鸡这一哲学命题一样，先有树还是先有村也同样进入时间的黑洞。是村庄见证了古木的枯荣?还是古木见证了村庄的兴衰?它们共同存在，拥有与生生灭灭轮回不绝的生物们一样的命运，生和死，在与离，去与还，聚与散，一切都是定数。谁先谁后，谁多谁少，谁失谁得，都不再重要。这些上千年甚至传说上万年的古木在越来越旧、越来越破、越来越老的村庄里，苍郁或者凄零地在四季中默默枯荣，有的身体里住满虫蚁和花朵，有的成为某物的栖息地，有的枝条被雷击、被锯掉、被火烧、被风折，有的树身空了，将死未死，苟延残喘。是欢愉太短?痛苦太长?还是仅仅因为年月太久长，耗干了血肉和精神?煎熬，这种常态或许不仅仅是我们人类的，可能也是古木诸物的。而在这样寻访和纠缠的过程中，我渐进入一个迷境——古树、村庄以及它物构成的迷境，像另一个人间，有老小，男女，体积大小、强壮孱弱，贫贱高贵之分，我穿梭其中，旅行远足，偶尔停顿，遇见可遇的，离开要离的，并试图找到一个确凿的出口，进入深处。
二、槐抱榆?还是榆抱槐?
是一只鸟?还是一阵风?抑或是谁在无意中挥动长袖，不小心种下的因?经过日月光华，风雨灌溉，经过物种间相互抵触、交锋、接纳、包容，才有了几年，几十年，乃至更长时间之后，我面前的这株古木：外观是榆的，内里是槐的。枝条是榆的，树叶却是榆和槐的。传说，槐是唐槐，榆是宋榆，榆体包着槐体，槐已枯朽，榆依葱郁。但仔细翻掀它们的树叶，还是能掀翻到不一样形状的叶片，小小惊喜，若火花，闪烁在夏日黄昏。槐树叶是椭圆形的，没有锯齿，比较薄，贴在手心里，有一种温润感;榆树叶也是椭圆形的，但有锯齿，相对较厚，放在手里，支楞着，远隔着。两种叶子同生同灭，同展同谢，如果不去一片一片用心去摸，单凭肉眼是永远也分辨不出来的。榆和槐都是落叶乔木，榆是榆科落叶乔木，槐是豆科落叶乔木，它们的叶子都可食用，早在饥饿年月，榆和槐就是村里的救命树，是食物用材，春风一吹，细嫩的榆、槐叶便绽出绿意，尔后，成为百姓裹腹的主角。直到叶子们老得嚼不动，田地里开始有半熟的粮食，榆和槐们摇晃着光秃秃丑陋的残躯，才真正开始一株树的生涯。而这样一株将两类树种合二为一的变种树，在当时，显然更稀罕和珍贵，更能引起人们的兴趣。
红涧沟，植被茂盛，柏、黄栌等古木多达9株之多，每跨一条沟，跳一道坎，每遇一株，都令人欣喜一次。书上说，世上所有的相遇都是久别重逢，我在山川田野，在众树乱草之间，与一株古树的相遇，算不算久别重逢呢?那种初见的隔阂和陌生全然未有，有的，只有沉默相对时绵延不绝的温情，仿佛你我古稀，苍苍相望，心下安平。后山一株与藏山榆抱槐树龄相仿的古木，跟藏山那株古木又不同，这回是槐生榆灭，槐在外，榆在内，槐粗大有气势，榆瘦小但不孱弱，两树紧紧相抱，枝叶相缠，繁茂，直指苍天。
巧合的是，两株合体树，都在远离村庄好几里的地方，而未长在人口密集的.村庄里，不能说，这也是上天故意如此安排。只有远离烟火，远离欢愉是非，才可能滋生这种奇异而令人感叹的神迹吗?
有个故事，说当年日军调集大队人马，攻占藏山祠。为保护文物古迹，避免在祠内与敌作战，军民主动撤出，日军随即占据了藏山祠。那年冬天，大雪飞扬，天寒地冻，日军耐不住严寒，决定锯倒榆树烧火取暖。当钢锯下落的瞬间，榆树根部喷出血水，血水喷洒到雪地上，片片殷红。日军吓得僵死在地，其它日军以为“藏山灵感大王”赵武显灵，惩罚他们践踏神庙、砍伐神树的罪行，急忙齐跪于大王塑像前，磕头告罪，发誓再不敢来藏山祠。两树合体，这种生死相依的情意，无法分割的深情，说爱情，说亲情，说友情，说忠，说义，都再贴切不过。也或许，它并非我们表面看到的这么简单，这么贞烈，它同样有逢迎，不得已和无奈在。
藏山因赵氏孤儿得名，赵氏孤儿因程婴保命，君臣在藏山石洞藏匿达15载。，程婴含辛茹苦，将全部心血倾注于赵武身上，读诗书，阅经传，习武练功。这个容身的石洞，何尝不是一株古木，用自己的沉默和宽厚，德行和忍辱，精心而小心地环抱着程婴和赵武，使他们免受残杀，免遭危难，免流离失所，免无枝可依。在藏孤事件约100年前，离仇犹古地200公里外的绵山，介子推与母亲在熊熊山火中抱树而终，三天三夜，大火熄灭，灰烬处，血肉全无，只留下一个硕大的树洞，空荡荡的，像一只清明的眼。也像一个大大的句号，将灵魂安妥地圈住，再无纠结和奔逃。那是怎样的一抱啊，全无一丝犹疑，人和树，树和人，树抱人，人抱树，性命的、躯体的、魂魄的，向着永生，死亡，时间深处。
南庄村残垣断壁的真武庙，藏着一株约300年的古柏，其枝条像五指，中指和无名指已枯死，而就是在这枯死的枝条间，一茎细瘦的榆正在努力地长成，阳光透过浓密的柏叶，照着小小的叶片，那么瘦，那么细，那么小，好象风一来就要掉了，可是它却在两枝枯木间好好地长着，此刻，柏是给予它、支撑它、温暖它的生命，而再几十年，百年，又是谁抱谁谁予水谁暖谁呢?日升日落，月缺月圆，草木枯荣，山河变换，时间蹑足走过，大地之上能留下多少痕迹供后人一一分辨?
东坪村，古树，是槐，不在山庙，也不在村口，偏长在人家后院，探出大半个身子，茂盛的树枝基本就长在家墙外，再加光照不均的缘故，树冠有些歪斜。是上午9点多，墙外树荫处坐着人，几个小孩拿棍子撵着跑，还有一个小孩安静地拿着个旺旺小面包站在那里边吃边看。
我问：老人家，这树是你家的吗?
他耳背，啊啊了半天，才答：不是，是喜才家的。
他一喊，朝南的院门里走出一个黑瘦的男子，近60岁，停下来的小孩便都喊，喜才，喜才。
喜才家是四合院，瓦房都有些年头了，窗户都是早年间的梅花格，东房、西房都残破的很。破窗户里能看见一些旧家什胡乱地堆放，尘土满屋。南房是厨房，半边外墙都是烟熏火烤的痕迹，他说他家就他一个，人住在正房。院子里破缸中栽了几苗花，有月季，洋绣球，还有一盆柳叶桃，西角门出去，是一个不小的后院，蒿草半腿深，古槐便从蒿草里直窜出去了。
他说他爹以前是地富反坏，家里什么都不缺，就缺个儿子，于是把他抱养来了。
“老*西心心念念想让我生几个儿子把他的家业传下去，老子就不听他的，该卖的卖了，该给的给了，完了媳妇也没找上，儿子也没养上。老*西地下有知，非气的鼻子歪了不可。对了，现在青花罐值多少钱?老子那年上了侉子的当，200块一个罐子，卖了4个。你们城里人，知道现在的价格，是不是拿那个上了鉴宝，能卖个十来八万，百十来万?”
我笑笑，不知该如何接茬。倒也好，他似乎也用不着我接茬，又问：
“你们要量树，这树也是古董?给钱不?”
我又笑笑，烈日下仰头，眼里热辣辣的。槐，有望怀之意。这株槐下，谁在守望呢?还是无比失望?
想到槐抱榆、榆抱槐，一百多年前，要是这株槐被另外一株无论怎样的树环抱住就好了，那样，即便死了，也不至于魂灵不舒展。古槐倒不至于言语，它歪斜的树身，努力地将头伸到外面，大街上去，村庄里去，似乎在暗示着什么，似乎什么也没有。
大车沟的山里，遇见一株荆抱楸。楸树，落叶乔木，树身高直、叶大。荆，落叶灌木，叶有长柄，掌状分裂，开蓝紫色小花，枝条可编筐篮等，这样两种各各不同的树成为一株，真令人惊奇了。生命的相互包容，相互扶持，不止是人类拥有的。世间万物都在彰显着这一美好的品质。看到一则关于大马哈鱼的故事，说母大马哈鱼在产完卵后，就安静地守在一旁，刚孵化出来的小鱼还不能觅食，只能靠吃母亲的肉长大，大马哈鱼忍着剧痛，任凭自己的孩子残忍地撕咬，小鱼长大了，母亲却只剩一堆骸骨。而另一则故事说的是微山湖的乌鳢，它们产子后便失明，只能忍饥挨饿，孵化出来的千百条小鱼天生灵性，不忍母亲挨饿，便一条一条地主动游到母亲的嘴里，供母亲充饥，母亲活过来了，子女的存活量却不到总数的十分之一，它们心甘情愿地为母亲献出了自己年幼的生命。生命孕育生命，延续生命，滋养生命，无数或短暂或长久的生命在天地人间循环不止，绵延不息，组成了面前这个阴晴不定的世界。
漫长的寻找和发现的过程中，大地之上还滋生和隐藏着多少榆抱槐，槐抱榆，柏抱榆，荆抱楸或者某抱某，某某抱某某这样的古木，是我所未遇到的呢?
夕阳正好，从古木这边，穿过藏山门楼，能看见那块日落晚照的大石壁，石壁呈苍黄色，据本地崔姓摄影师说某年那块石壁上出现奇幻，光怪离奇，分外妖娆，他甚至立照为证，但见过它的人真的寥寥无几，更多的人看到的一块光洁的大石壁。此刻，大李还在研究榆抱槐稠密难辩的叶子，他叹口气说，找只蚕宝宝就能分清榆树叶子跟槐树叶子了。
篇6：世界的尽头经典散文
我们所生活的这个世界有尽头吗?自己的灵魂深处时常向自己叩问这样一个问题。
曾经在小学三年级的一天凌晨拂晓，和一群年纪比我大上个三、四岁的大孩子们步行行走了几公里的路程来到我们城市郊外的一座小火车站。那一天是端午节，本来大家的初衷是打算到郊外的苗圃采拮丁香花的，但却鬼使神差的来到了一处这样的陌生小站。
说是火车站，但实际上只有一所喷刷着黄色漆料的小房子孤伶伶地座落在那里。铁轨旁的信号灯孤独地伫立在平行于地面上的铁轨身旁，发出并不刺眼的暗红色的光。黎明刚刚来临，这时晨曦的光晖还没有出现，稠重的大雾包裹着眼前的这片世界。一层一层浓密的白雾把那些白杨先前不久刚刚吐绿繁茂的枝叶紧紧地包围着，有几枝枝头顽强地冲出稠雾的包围把它们自己显露在外，一霎又掩进雾色里，一会儿又露出绿衣来，若隐若现，几许神秘。那天的雾简直是太大了，一列火车经过时，连火车深沉的鸣笛声也似乎被这浓重的闷雾所湮没。
还在读三年级的我，在那个端午节的清晨，被眼前的景象所震撼。感觉这个之前从未涉足的地方那般的眼生，有些荒凉，更感觉它与自己的生活相隔于两个世界，有些象世外桃源，那般静谧，有点象德国童话，满是惊奇，于是便觉得这个小火车站就是世界的尽头了。
的冬季，在身体初感不适的时候，内心塞满了一种对死亡的恐惧。因此，便想到自己这一生还未曾见到过大海，大概是不想为自己的生命留下些许遗憾吧，于是，便在那一个十二月北风凛冽彻骨的季节踏上了南去大连的行程。
我在出租车司机满是狐疑的神情中，缓缓的走下了车。司机的怀疑是正常的，因为是没有多少人会在这样寒冷的季节到北中国的海岸去看海的。
那一天，天色一片氤氲，远方的海平面天海相连，整个世界都是灰蒙蒙的，刚刚下过雪的天空还在零零星星地飘散着细微的雪花。我独自漫步在海岸线上，踽踽前行。本来是前来看海的，可是在这样寒冷的季节里近海的海水已经冻结，眼前的冰面致使梦中的大海一片平宁，于是心中也就褪却了旅途中那些个幻想俯瞰波澜、沐浴海风的激动，变的愈加地郁闷了。压抑的心，并未因见到天海一线的壮阔而得到疏解，反而被放眼四周的空旷和灰暗感染的更加黯然枯寂。
坐在嶙峋突兀的岸边岩石上，对生活的逃避，对越发糟糕的身体的恐惧油然而来，倏忽间感觉20那个29岁的我已经苍老不已。神情亦变的麻木，恍惚觉得自己面对的不是真实的世界，而是一处接近地狱的海角天涯。此时，我想到了自己少年时在端午节凌晨见到的那个小站，但却无论如何也不能把它和此刻眼前的海岸线归纳联系在一起。四周只有海风在发出一声声悲凄的呜鸣，它仿佛是在为我落寞、怆楚的心而哀歌惋惜。眺望远海，原本死寂的心亦起了一丝涟漪，暗想那远方地平线天海一片之地，也许便是世界的尽头了吧!
在我离开大连的那天晚上，正巧是元旦。大连整座城市的夜空燃放着无数的`焰火，这些在夜空中此落彼起怒放的礼花把大连点缀的更加衬托出节日的美丽。我在车窗内静静地仰望着这些绚烂的焰火，内心得到了一种宁静的安详，已经清醒了的我轻轻地告诉自己：“你并未到达世界的尽头，如果这片海，这片土地是世界的尽头，那么这里怎么会有如此浓烈的节日气息呢?所以你当勇敢的活下去，探寻真正的尽头。”
那么，世界到底有没有尽头呢?走过了岁月，走过了峥嵘，走过了蹉跎，才恍然发现世界的尽头便是自己生命的尽头。
篇7：这世界需要你经典散文
你举头仰望，吟出了“举头望明月，垂头思故乡”的怀念;你月下独酌，酌出了“举杯邀明月，对影成三人”的情怀;你梦游天姥，爆发了“安能摧眉折腰事权贵，使我不得高兴颜”的傲骨……白云苍狗掩盖不了你的色彩，促时光擦轼不了你的光华，你—一代诗仙李白让这个世界永远都删除不了对你的记忆，这世界须要你。
这世界须要你的觉悟，你本来是个放肆不羁、学无所成、无所事事的公子哥，但在有时看到一个老妇人磨铁棒时，在领会到她“只要工夫深，铁杆也能磨成针”的决心时，你立时觉悟，从此发奋尽力，最终成为一代诗仙。你的觉悟让你从一个禄禄无为的懵懂少年成为传播千古的大年夜大年夜诗人，让中华平易近族的五千年汗青中始终有你的地位，让你的诗篇传播千古，供世人传颂，至今活力永在，经久不衰。
这世界尤其须要你的傲气，你满腔幻想也想步入宦途，但你对束缚人才的科举轨制不屑一顾，因为你有“生成我才必有效，令媛散尽还复来”的自负。”终于你被推荐到了唐玄宗的面前，本认为可以大年夜大年夜展本身的鸿鹄大年夜大年夜志，然而成果却令你大年夜大年夜掉落所望，玄宗他只是把你作为御用文人歌功颂德。你的.傲气，你的傲骨又怎能忍耐得了这般对待?于是你借酒醉让高力士给你脱靴，令杨贵妃替你磨墨，终于你分开了令你掉落望的京都，从新开端了你逍遥安闲的生活，这世界须要你的傲气，它是对统治者荒诞的对抗，是对本身的肃静的保护，是对本身才干的自负，当今的世界有太多的吹法螺拍马、阳奉阴违，你的傲骨至今让人敬佩，让人敬佩。
这世界须要你的文才，你张口一吟，就是千古名句，“君不见黄河之水天上来，奔流到海不复回”的博大年夜大年夜气概;“举杯销愁愁更愁，抽刀断水水更流”的无穷忧闷;“飞流直下三千尺，疑是银河落九天”的无比壮阔;“桃花潭水深千尺，不及汪伦赠我情”的深石友情，“宫女如花满春殿，只今惟有鹧鸪飞”的万般感慨……面对你的诗篇，你的文才，又有谁不克不及不为之钦佩而沉醉个中呢?
这世界须要你，须要你的觉悟，它能激人奋进;须要你的傲气，让我们的文化，让我们的汗青加倍残暴多彩，即使你早已逝去，但丰碑永矗。你，活在每个华夏子孙的心中，永垂不朽，在现代社会永远发出残暴的光线。
篇8：2010年世界经典船型回顾
STX海洋和造船公司建造的173600m3“Castillo De Santisteban”号LNG船，长299.9m，宽45.8m，配备了迄今最大尺度的GTT公司No.96E2薄膜型液货舱，液货舱温度为-163℃，绝对压力为106kPa。船上设4个液货舱，液货舱之间由隔离舱隔离，5对压载水舱分布在船侧和船底。压载水舱涂有环氧防腐涂层，机舱双层底上设有3台3300m3/h的抽水泵。
该船拥有BV附加船级标志“SYS-NEQ-1”，表示该船安装有集中导航控制系统，使得该船的航行和操纵在正常情况下只需一人就可进行。
船上推进设备包括双燃料主发电机、推进电动机和减速齿轮，通过主轴驱动单螺旋桨。该船采用双燃料柴电推进系统，可燃烧自然蒸发气和强制蒸发气(NBOG和FBOG)。发电装置也可利用自然蒸发气或强制蒸发气。发电机组包括5台MAN 8L51/60DF主发电机，1台用热废气进行发电的涡轮发电机，可节约5%的燃料，还有1台应急柴油发电机。
符合能效设计指标（EEDI）“MSC Beryl”号集装箱船
STX海洋和造船公司为希腊NIKI航运公司建造的13000TEU集装箱船“MSC Beryl”号，长365.8m，宽48.4m，深29.9m。该船也是第一艘13000TEU及以上，入级GL，满足IMO能效设计指标(EEDI)要求的集装箱船。从最初设计阶段开始，该船就以高能效为目标。
“MSC Beryl”号性能出众，在设计水深下，持续功率为85%时，服务速度为25.2h，最大速度可达27.5kn，航速为25.2kn时续航力超过20600nm。甲板上可装载1150FEU独立冷藏集装箱，并可采用集装箱运输危险品。
主机采用l台STX MAN B&W 12K98MC-C7型柴油机，输出功率为98280 BHP (104r/m)，与STX设计的9.3m直径螺旋桨相匹配。由于采用了STX特有的螺旋桨设计，使得膳宿区的振动较低，小于1.0mm/esc。“MSC Beryl”号采用扭曲全悬挂舵，能效增加约2～3%。
“绿色”钻井船”深水冠军”号
韩国现代重工(HHI)在2010年11月16日交付给瑞士TOI公司的“深水冠军”号是Gusto P-10000型钻井船中的首艘。该70000mt钻井船融合了Transocean公司和埃克森美孚公司的专业钻探技术。
该船拥有DP3动力定位能力，在正常情况和紧急情况(比如失火或一间机舱进水)，甚至在只有一个发电机组保持工作的情况下，都有能力提供足够的动力保持船的位置。该船在运营过程中对环境的影响在同类型船中也是最低的，因为它燃料消耗低并且还拥有专利排水处理系统。
“深水冠军”号装有专利的推进器筒设计，不用拆卸就能对推进器进行现场检修。这个重要的特点在深水操作中可以节约宝贵的时间，从而保证了钻井操作的连续性。目前该船工作水深达10000英尺，只需少许改动或添加少许设备即可用于12000英尺水深。
“E.R.Brandenburg”号散货船
“E.R.Brandenburg”号是韩国现代重工(HHI)交付给德国E.R.Schiffarht公司的一艘180000DWT散货船。该船设计用来运输煤和矿石，有贯穿全船的干舷甲板，艏部还设首楼甲板。由于特别注重船的操纵性，所以配备了一个大型的舵。
该船总长292 m，宽45 m，深24.7 m，设计吃水16.5 m。采用Hyundai-B&W6S70MC-C7型主机，最大持续输出功率18660kW (91r/m)，服务航速为15.4kn，入级DNV。船上设9个货舱和压载水舱。1、3、5、7、9号货舱设计用来装载矿石。船上装有先进的导航系统如ECDIS，用来进行航行监测，避免碰撞和搁浅。
皇家血统“伊丽莎自女王”号
2010年10月，“伊丽莎白女王”号豪华旅游船开始首航。90900GT的“伊丽莎白女王”号由意大利芬坎蒂尼船厂建造，造价6.34亿美元，入级LR。该船环保性能较好，采用了节能的灯具和照明设备，改善了船体涂层以减少排放，加大了热废水的循环利用并提升了空调的能效。
推进系统包括6台Mak M43C型柴油机，2个17600kW ABB吊舱推进器和3个芬坎蒂尼Riva Trigoso推进器。该船可搭载2068名乘客和997名船员，巡航速度为21.7kn，最高航速可达23.7kn。船上内装和艺术装饰延续了前一艘“伊丽莎白女王”号的风格。
超级油船“Dar Salwa”号
韩国大宇造船海洋为科威特油运公司建造的319761 DWT“Dar Salwa”号油船，长333m，宽60m，入级DNV，该船拥有全焊接上甲板，在船尾为低甲板，倾斜艏柱带球鼻首，装有敞水式尾架的方尾，半平衡舵和已装配预旋定子的低速柴油机直接驱动一个定距螺旋桨。
船上配备有多种高品质、高效和环保的系统，这些系统包括：
●MAN B&W 7S80 ME-C8型电控柴油机，已装配预旋定子以提高节能效率
●多套节能监控系统，如集中控制系统、轴动力测量系统、船舶性能监控系统和M/E&G/E气缸压力监控系统
●该船为环保船设计，拥有“清洁设计”船级符号，使用含硫量较低的燃油并配有排放控制设备
●为了提升舒适性，该船的设计严格遵守DNV关于振动和噪声的要求，还配有多种娱乐设施，包括卫星电视系统
●反海盗系统
节省燃料“Virgo Star”号
总部位于迪拜的Vela国际海事公司是全球第6大VLCC运营商。它的船队每年出航1000余次，每天约运输300万桶原油。2010年6月，公司新添了一艘319100DWT的“Virgo Star”号VLCC，该船是由韩国大宇造船海洋建造的一系列4艘VLCC中的第2艘。
“Virgo Star”号为双体结构，长333m，宽60m，深30.5m，满足最新的船舶建造规则规范和Vela公司安全标准、可靠性标准和环保标准。该船拥有全焊接上甲板，在船尾为低甲板，斜艏柱和球鼻型船首，装有敞水式尾架的方尾，半平衡舵，1台低速、两冲程MAN B&W 6S90MC-C型柴油机直接驱动1个定距螺旋桨。
为了节约燃料和提高能效，船上配备有轴传动发动机，环保系统，螺旋桨涂有硅涂层。拥有DNV“清洁设计”符号。
最佳PCTC“STX Changxing Rose”号
“STX Changxing Rose”号是STX海洋与造船公司开发并交付给STX泛洋公司的6700车纯汽车卡车运输船(PCTC)。该船设计用来运输小汽车、卡车、公共汽车和拖车，上甲板为连续甲板，下方有12层汽车甲板，其中5层可升降，设尾跳板和舷侧跳板。5号甲板为干舷水密甲板，2、4、6、7、9号甲板为可升降甲板，其他则为固定甲板。5号甲板以下为单向交通系统，5号甲板以上则是双向交通系统。
双层底中设15个压载水舱和1个固定压载舱。压载水舱涂有铝灰色无焦油环氧涂层，机舱双层底上设有2台500m3/h的抽水泵。该船采用STX-MAN B&W 6S60MC-C (MK8)型主机，最大功率为19380bhp (105r/m)，续航力31800nm，在满载、90%最大可持续功率的条件下，服务航速为19.87kn。由STX制造的柴油机驱动3台1400kW交流发电机为船提供电力。
海上娱乐“挪威史诗”号豪华旅游船
2010年6月，挪威豪华游船公司(Norwegian Cruise Line, NCL)接收了由STX法国建造的“挪威史诗”(Norwegian Epic)号豪华旅游船，船舶总重153000t，可搭载4100名游客，是NCL最大、最具创新性的豪华旅游船，成为了NCL公司一个新的里程碑。
该豪华旅游船的特点是品牌化的娱乐、超过20种餐饮选择以及多样化的客舱选择。“挪威史诗”号拥有海上最大的综合套房，还提供多项业界“首个”船上游乐设施及娱乐节目，比如全部用冰块打造的Ice Bar和海上沙滩俱乐部POSH Beach Club。歌剧院、保龄球场、水上乐园、综合运动馆、水疗及健身中心、电影院等应有尽有。该船还具有特有的“船中船”概念，入住“The Villas”便可享受最隐蔽的静谧空间，特别设有私家升降机、泳池、甲板及礼宾服务，甚至餐厅、酒吧及俱乐部，不受外界干扰，拥有完全属于自己的玩乐空间。
三燃料柴油机LNG船“Abdelkader”号
“Abdelkader”号是韩国现代重工(HHI)交付给日本商船三井公司的1艘177000m3、三燃料柴电混合动力LNG船。船长298m，宽46m，深26.8m，设计吃水11.9m，设有4个Mark薄膜型液舱，每个液舱都配备有1台1750m3/h的泵。该船的设计和建造都满足IGC规则2G型船的要求。
主推进装置为4台三燃料主机，2台50%可逆同步电动机(每台都配有变流器、联合变压器、控制和励磁系统)，包括1个减速齿轮(双输入/单输出)驱动单轴单桨。推进系统为三燃料柴电混合动力，可燃烧自然蒸发气(NBOG)和/或强制蒸发气(FBOG)或船用柴油或重油。发电装置可利用所有自然蒸发气和通过燃烧额外的重油、船用柴油或强制蒸发气来补足所需的电力。主机装有废气再循环装置。船上装有1台气体燃烧装置用来预防三燃料柴油机无法燃烧自然蒸发气或自然蒸发气耗气量较低并且液舱压力升高的状况。1台供油装置为三燃料柴油机的灵活操作提供支持。
紧凑型钻井船“Noble Globetrotter”号
拥有DP3级动力定位能力的“Noble Globetrotter”号是STX公司为瑞士Noble公司建造的新一代钻井船。该船船体建造工作在STX位于中国大连的船厂进行，由Huisman公司在荷兰进行舾装工作，将在2011年底租借给壳牌公司进行为期10年的作业。
该船的紧凑性体现在排水量仅56000 mt，却具有与排水量达到100000mt的钻井船同样的操作能力。该船可在全世界范围内进行海洋钻井立管(Marine Drilling Riser, MDR)和带压立管钻井(Pressure Riser Drilling, PRD)作业。其设计基于桅杆式钻井架，转盘上设有立管盒。
篇9：世界经典航母展示
“约克城”级充分吸收了之前美国海军改装、设计、建造航空母舰的经验，采用开放式机库，拥有3部升降机，飞行甲板前端装有弹射器，紧急情况下飞机可以通过在机库中设置的弹射器从机库中直接弹射起飞（但后来取消了这项不实用的功能），突出舰载机的出击能力。木质飞行甲板没有装甲防护，舰桥、桅杆和烟囱一体化的岛式上层建筑位于右舷。该级舰装甲比较弱，水线以下舰体对鱼雷的防护能力存在相当程度的缺陷。
“约克城”号于1934年5月21日在美国纽波特纽斯造船公司开工建造，1936年4月4日下水，1937年9月30日在诺福克海军基地正式服役。
1938年到1940年，“约克城”号参与了一系列的测试和军事演习，为后面的海战打下了坚实的基础。
小贴士
“约克城”级是美国海军在20世纪30年代经济危机后、罗斯福新政实施期间，根据经济复兴法案拨款所设计建造的航空母舰。1934年美国海军利用华盛顿海军条约规定的额度，计划建造2艘两万吨级航空母舰，并根据一号舰“约克城”号的名称命名为“约克城”级。1936年日本退出海军裁军谈判开始建造大型航空母舰，美国海军因此在1938年又追加建造一艘“约克城”级改进型的航空母舰，三舰同称“约克城”级。
从1941年4月起一直到美国参加“二战”，“约克城”号在大西洋上完成了往返四次巡航，航程达17642海里。
1941年12月7日，珍珠港事件爆发，美国太平洋舰队的战列舰几乎全军覆没，只剩下“企业”号、“列克星敦”号和“萨拉托加”号三艘航母幸免于难。在此紧急时刻，“约克城”号临危受命，于12月16日急赴太平洋并迅即被委托为第17特混舰队的旗舰。在成功完成一次重大护航任务之后，“约克城”号在其姊妹舰“企业”号的伴随下于1942年1月25日驶离萨摩亚海域。6天之后，以“企业”号为旗舰的第8特混舰队奉命驶往马绍尔群岛，而以“约克城”号为旗舰的第17特混舰队则奉命开赴吉尔伯特水域，两支舰队将参加美国发动的首次攻击行动：突袭马绍尔一吉尔伯特群岛。“约克城”号出动了数十架鱼雷机和侦察轰炸机，攻击了马绍尔群岛的日军岸上设施和船队，随后又连续出动多批战机对日军阵地发起攻击。由于连续几天暴雨倾盆、能见度极差，本次攻击并未给日军造成太大的损失，但此役却大大鼓舞了太平洋美军的士气。
返回珍珠港接受补给后，“约克城”号再次驶离珍珠港，3月10日，“约克城”号和“列克星敦”号出动了百余架战机，对萨拉莫阿一莱城的日军舰只和设施进行狂轰滥炸。除一架飞机被日军防空炮火击落外，其余均凯旋。这次战役虽然未取得理想的战果，但却迫使日军部分推迟了在南太平洋预定的作战行动，为随后展开的珊瑚海战役和中途岛海战提供了极其宝贵的经验。
美军对萨拉莫阿一莱城突袭成功后，南太平洋的局势暂时稳定下来，“约克城”号及其护航舰只遂驶入塔布港进行维护保养。然而好景不长，美军得到确切情报：日军将对莫尔斯比港发动海上攻击。于是，“约克城”号再次开赴珊瑚海，先后击沉敌军1艘潜艇、1艘航母、1艘驱逐舰、3艘布雷艇和4艘驳船，重创日军5架水上飞机，击落数十架飞机。同时，“约克城”号虽巧妙躲过日军数枚鱼雷的攻击，但最终遭1枚炸弹命中，炸弹直穿飞行甲板后爆炸，杀伤美军官兵66人，舰上损管（“损害管制”的简称，指舰艇为保持或恢复自身生命力所采取的预防、限制和消除损害的措施和行动。）人员奋力控制了火势，“约克城”号得以继续低速航行。
珊瑚岛海战虽以日本取得战术上的胜利而告终，但美国却取得了战略上的成功：阻断了日本征服南太平洋的企图，延缓了日军向战略要地莫尔比斯港的挺进，拯救了美澳间宝贵的海上生命线。
1942年5月27日，受伤后的“约克城”号奉命返回珍珠港，经过维修人员日夜兼程的努力，“约克城”号竟然在三天后奇迹般地获得“新生”。5月30日，“约克城”号与“企业”号和“大黄蜂”号航母一起开赴中途岛。6月4日与日军交战，虽然“约克城”号连续击落多架日机，击沉一艘航母，但最终仍饮弹三枚，舰上燃起大火。经全力扑救，火势得以控制，但航速已降至6节，而后又遭遇日军飞机轰炸，动力、照明和通信全部中断，方向舵卡死，左舷倾斜达26度。眼看已经无力回天，舰长只好下令弃船，后经抢修后略有好转，但最终还是沉没于5500余米深的大洋中。
“约克城”号在珊瑚海和中途岛两次日美航母大战中立下赫赫战功，为阻止日本在太平洋上的扩张发挥了不可磨灭的作用。为表彰其功勋，“约克城”号获得了三枚战星勋章。
小贴士：
“约克城”号航母总体概况
乘员编制人数：1889名（平时），2919名（战时）
舰长：246.9米
型宽：25.3米
续航能力：8220海里/20节
航速：33节
吃水：6.6米
舰载机：90架
标准排水量：19900吨