整修

整修（精选14篇）

篇1：整修

为改善城区道路通行条件，县委、县政府把老城区道路整修工程列入民生实事。根据工期安排，于5月20日至6月30日对人民路北侧道路(新西路至南京路段)进行施工。为确保工期和施工安全，将对道路进行封闭、半封闭施工。若给您带来不便，敬请谅解。

舞阳县城区道路建设指挥部办公室

5月19日

篇2：整修

电路的申请报告

扶风县教育体育局：

午井镇小寨村幼儿园于2013年在原村示范小学旧址创办，园内共有幼儿104人，保教人员7名，分四个层次的班级进行教学，设有3个幼儿活动室和三间师生灶房，设施优于其他集体园。

由于时间的推移，原小学仅供教室照明的电路已经严重老化，断路和短路现象时有发生，用电安全隐患突出。

随着办园水平的不断提高，原来老化的电路已经无法保障幼儿园的正常工作和生活，更谈不上承载空调、冰箱、电脑等电器，适应教育现代化要求。

为了保证用电安全和保教工作的顺利进行，经幼儿园家长委员会提议，园委会和村党支部、村委会论证协商，上报午井镇党委政府，拟对园内电路进行全面整修。

经业内人士估算，本次电路整修需4㎜铜芯线1000米，多孔插板30个，用工25个，按照市场行情合人民币14420元，其他材料费（接线柱、木版、胶带等）1000元，合计共需资金15420元。

诚望扶风县教育体育局的领导能来我园调查了解，尽快予以帮助解决，保证我园用电安全无隐患，保教工作顺利开展。

附；电路整修预算报告

午井镇小寨村幼儿园

篇3：法国巴黎RER线整修列车

2007年11月, 阿尔斯通签订了一份价值1.03亿欧元的合同, 该合同是为法国巴黎RER B线的119列4辆编组市郊动车组的中期整修提供配件, 这些动车组是巴黎运输公司 (RATP) 的MI79型车和法国国营铁路 (SNCF) 的Z8100型车。

从1980年开始, 阿尔斯通陆续交付这些列车, 现在制造商正在策划这批车的整修计划及原材料供应计划。此次整修将会使这些车辆的寿命延长15年～20年。整修包括采用新型的空调装置、座椅、扶手、内顶板、信息系统和照明装置。

预计在2009年3月, 将完成第一批列车整修工作, 然后对该批列车进行试验, 直至2009年第三季度。此后由RATP和SNCF对剩余列车进行整修, 以每年46列车的整修速度, 2010年一季度将完成全部车辆的整修, 重新投入运营。

篇4：整修发丝亮丽芳香

剪发后因为发尾会形成切口，发丝会变得比较脆弱，容易打结，所以可以在剪发后加强深层护发，并使用润发乳舒缓发丝纠结的状况。

至于烫发，不但会使发丝链键结构受到破坏，头发也容易变得干燥、分岔、没有光泽，在烫发时记得选择值得信任的设计师，严格控管药水量和烫发时间，把伤害减至最低，才是最基本的护发原则。

不少消费者在烫发后常常为药水臭味所苦，在这里也提供一个小窍门：在水里加上自己喜欢的香水或精油数滴，让头发在水中浸泡三分钟，自然就可以去除刺鼻的药水味，而且在发丝飘飞之际，还带有淡淡芳香呢!

正确染发

在计划染发之前一个礼拜，应该进行1～2次的护发，在染发之前，请专业染发师检测发质及头皮状况，来挑选适合的染发药水。

每次的染发和上一次的染发，最好间隔两个半月以上，而且记得要交互使用永久染(补染新长出的头发或原本未处理到的头发部分)与护发染(上次染过却已微微掉色的头发)，这样一来就能降低发质严重受损的几率。

至于第一次染发的美眉呢，最好先采用挑染，之后再视情况决定是否整头都染，以免头发受到过度伤害，染过后的头发才会健康又漂亮。

4招让你的秀发四季亮丽

良好的饮食及睡眠习惯：良好的饮食、水分的补充和充足的睡眠有助于人体新陈代谢，如果代谢正常，头发自然健康美丽!

完整的清洁：好的洗发习惯，会让你有一头健康的秀发。记得先将洗发精倒在手掌中搓揉起泡，再以指腹将泡泡推入发丝间，以避免洗发精伤害头皮；要用指腹轻轻按摩头发，就连冲水的时候也不要用力搓揉；水温不要太热，以免头发和头皮过于干燥。

深层护理：润丝精可在发丝形成保护；护发乳则能修护受损发质。所以润丝头发时，先将水分略微吸干，只要在发尾抹上润丝精，稍作停留后再冲净，正确的深层护发，可以一周进行一次，将护发乳从发根推向发梢，避过头皮的部分，若需加强保湿，可以用毛巾包裹以更促进养分吸收，约停留10～15分钟，再以温水冲净。

篇5：日记：整修的公路

日记：整修的公路

我们这个村，也不是村，这个镇，也不太算是，反正是一条路，开始整修。两个月前，施工队开始施工。起先是发出隆隆的声音，坚硬的地面被钻出许多洞后来地上的水泥被成块成块的掀起来，一车一车的运走了。到现在，以前的.水泥路变成了“土路”，一下雨泥泞的不得了。这样的整修给我们的生活带来了不便。这样一修要修到七月。带来的不便其一是交通，因为整修所以去哪里都不能走原来那条路，都要绕路。其二因为交通，许多东西都缺货，比如肉店的馄饨皮，货就很少，馄饨皮一般买来后包好可以吃很多。现在，还没吃饱就没了。其三就是我们的上学问题，因为交通校车无发开到指定地点，只能在一个地方集中下车、上车。要回家还要走一段路，我们瞬间从农村娃变成了“山里娃”。原来区别就是我们有校车他们没有。

其实山里的孩子最近的也要走一个小时那！而我们却最远的才是一个小时。最后还是希望路尽快修好，最好是修成柏油大路！让我们的交通更加顺畅！上学更加方便！

篇6：村级河道整修请示

由于茶林镇甘冲泉河道特殊的地理位置和气候条件，流域内经常发生特大暴雨，洪涝灾害十分频繁。据不完全统计，20XX—20XX年64间，平均每两年就发生一次较大的洪涝灾害，平均不到4年就发生一次严重的洪涝灾害。

茶林镇甘冲泉河洪水威胁着沿岸数万人民生命财产安全，特别是近年来在上游修建几处水电站，使河道两岸水土流失更加严重，大部分的砂石都冲到河床中，使河床更加增高，洪涝威胁进一步加大。一遇洪水就泛滥成灾，使河道沿线的群众苦不堪言，目前，不足一遇的防洪标准与其承担的防洪任务极不相称，亟待进行河道疏浚。

多年来该河段从未进行清淤疏浚，淤积严重，渠道萎缩，供水能力大幅下降，对区域供水安全构成巨大威胁，严重制约当地经济的可续发展，为恢复和提高大河江村供水能力和灌溉蓄水能力，恢复河道健康的生态系统，构建和谐的人水环境，搞好该河道近期治理工程建设，不仅可以大大提高该河道防洪标准，提高该地区的防洪保安能力，而且对于改善区域基础设施条件和投资环境，加快社会经济发展都具有重要作用。

农村河道疏浚整治工程面广量大，需要投入大量的人力、物力、财力，为此，我们村积极探索“政府引导、群众参与、社会赞助、资源置换”的投入机制。由于我村经济实力相对薄弱，资金困难，针对这一情况，采取“以奖代补”的办法，利用有限砂石资源，进行补助给投资方，不足部分村通过“一事一议”，实行贴补资金。因此我们村决定对甘冲泉河(全长12公里)进行疏浚，早日消除隐患，维护河势稳定，确保行洪安全和河畅水清。

目前，我们村已经做好该河道疏浚的各项前期准备工作，今特请示。当否，请批示。

XX县茶林镇大河江村民委员会

篇7：铁路整修车间优秀事迹

一、强基达标,落实规章,确保机车安全质量受控

二、积极推进文明化、民主化管理班组建设

自入段以来我个人及班组大部分成员都经历从原来的蒸汽机车到目前的内燃机车的换型,从原来集体主义的大包修组管理模式到目前民主化创新化的新型班组管理模式的转变。班组作为生产一线的战斗堡垒,如何充分发挥其凝聚力,战斗力,创造力始终是我在思考的问题。为了能让自己更快的适应目前的岗位工作和更快的推进班组建设,我认真学习了相关的管理理论,参与了工班长管理培训,在实际的班组管理建设过程中主要通过以下几点进行:

1、扭转思想观念,充分抓住党员先进性建设为契机,以党员为先锋。对于大部分成员以前形成的大锅饭、铁饭碗思想,我们给予了坚决的打破,铁路的改革发展、班组建设的推行绝不能停留在表面上,一方面通过党组成员的感化,激励,另一方面通过带领大家共同学习相关政策文件精神,使得班组每个成员都能接受新的管理理念,使得自控型班组建设深入人心。按这个方法,班组从成立到完成自控型班组建设只用了2年多时间。

2、以帮助教育为主,以考核机制为辅,全面推行人性化管理。人性化管理要求针对工作中出现的新情况和个人工作过程中出现的失误,我们要分类区别对待,要善于抓住问题的主要矛盾,对经调查后确实属于个人责任的应严格施行考核,同时进行必要的思想教育,我们要让每个成员都能理解考核不是目的,只是手段,我们的真正目的是确保安全生产工作的顺利开展。通过这样的模式,班组岗位责任包保机制充分落实,成员安全生产质量稳定、可靠。

3、坚持班组建设全员参与,全员管理,扎实推进班组建设各个方面。班组的建设不能仅仅以自控型班组为最终目的,我们需要做的还有大量的工作如班组文明化建设、学习型班组的建设、创新型班组的建设等都需要所有成员的共同努力。班组建设过程中要防止成员思想的松懈,出现以个人为中心的情况,始终将个人荣辱与班组荣辱联系在一起,做到班组建设人人建,班组成果人人享,不断的提高班组成员的凝聚力,战斗力。通过这三个理念的施行,辅二班在我的领导下,在全体成员的参与下,班组从原来二线非自控班组成长为一线自控型班组,同时,班组的文明化建设、学习型创新型班组建设都取得了很好的成绩。

三、重基础,抓学习,强练兵,不断提高全员素质

作业人员的业务理论和实作技能及综合素质关系到每个成员自身作业过程中质量的稳定性。考虑到班组的大部分成员都是原来由蒸汽机车转型而来,对于内燃机车的理论实作经验都不是很足,为了能将每个成员打造成业务精湛的能手,班组制定了一系列的目标,既有短期目标让成员能迅速适应目前岗位,能独立高效的完成包保岗位的机车检修任务;又有长期目标要实现成员素质的综合提高,具体有以下几点:

1、强化基础,立足本职岗位,带领大家吃透学精本岗位作业业务理论,提高实作技能。本岗位工作是一切其他工作的根本立足点与出发点,只有让成员能彻底的做好了本岗位的各项工作,才能提出更高的要求。本岗位业务的学习通过相互讨论,同时结合检修实际工作中的情况进行,尤其要始终以机车检修的工艺规程为中心,对各岗位作业人员学习掌握程度进行考试,达不到要求的再学重考,直至合格,做到人人过关,条条掌握,确保成员在实际的作业中一次做对,保证机车检修质量。

2、合理安排好每月学习课程,通过自主学习和车间技术人员的帮扶教提高班组成员全面的检修业务素质。一方面学习铁路发展形势和上级工作要求,另一方面学习下一阶段重点生产工作中的业务知识,对上一阶段工作中的存在的问题和不足,进行分析和小结,最后还要循序渐进的安排好机车钳工中级、高级理论的教学。综合素质的提高主要体现在成员能够通过段、车间进行的各项考试考核并取得好成绩,能使成员同时满足车间多个岗位作业要求。

3、认真学习反思安全生产事件,做到前车之鉴,后事之师。每一个安全生产事件的发生都是用血的教训换来的,要让每个成员都能认识到安全事件的反思工作不能仅仅停留在书面上,更要深入到人心里。通过这三个方面的工作成员的业务素质与综合素质得到了大幅度的提高,班组成员开始积极参与到了各类技能鉴定、考核,不但提升了自身能力也提高班组的整体检修实力。

四、转变思想,实现个人与班组建设创新发展

创新是一个团体永葆青春的力量源泉。辅二组成员有着特殊的结构即成员平均年龄要比其他班组大,成员的综合学历相对不高,成员中党员占大多数,在这样一个特殊的战斗团体里创新尤其重要,至少可以体现出三个方面的价值:一是老同志老思想也可以转变,也可以创新,创新不属于年轻人的专属,杜绝了倚老卖老映像。二是创新也可以在平凡的人群中,在平凡的岗位中进行,树立了老同志的新形象,更加激励了车间年轻一代的忧患意识,创新意识。三是党员始终成为创新工作的中坚力量。作为有着高思想觉悟的党员不仅在平时在工作中起到先锋作用,在创新工作中同样如此,因为创新的意识首先是在党内形成和发展起来的。为了将班组打造成创新型班组,我经过对比其他班组创新工作的开展和本班组自身实际情况做了如下几方面工作:

1、积极倡议,深入宣传,将创新思想普及到每个成员身上。针对老同志普遍存在的害怕同年轻人竞争,害怕改革的思想我们进行了深入的教育,转变了成员中存在的这种思想,使得成员敢于竞争,敢于突破,在班组成员的共同努力下我们的首个qc攻关创新项目机车机油油质反馈分析一举成功,获段三等奖,重新树立了自身的自信心。

2、结合实际工作,从本岗位创新开始。经过了成员的共同学习辅二组已经较好的掌握了本岗位各项工作的工艺规程和技术要求,加之思想观念的转变,我们不仅能够做好本职检修工作,而且可以针对工作中出现的问题提出更多的看法,通过班组成员间的相互讨论,这些意见看法无疑会成为创新的火花,正是基于这样的思想之上,我们完成了一个又一个攻关创新。

3、以党员为先锋,以群众为基础,走好创新发展之路。党员的先锋模范作用要体现在各个方面,创新工作中党员始终还是中坚力量,正是由于抓住,用好了这个中坚力量,我们的创新才取得了一个又一个成功。为了能够充分调动广大党员的积极性,在今年我们除了班组进行创新工作外,在党员内部也组织成员进行了创新工作的开展,目前已经顺利完成并获得车间好评。在我任工班长的这几年中,我们辅二组创新的硕果累累,共完成5项qc攻关创新,20项小技改,多次得到段、车间表扬。这也是体现出我们努力摸索的创新发展之路的充分肯定。

篇8：捷克铁路整修内燃动车组

对于交付给国营运营商捷克铁路 (CD) 已整修的内燃动车组, 将在Veolia自己公司的23 km区域线路上进行运营, 该线路是从顺佩尔克至Petrov、科乌蒂和索博廷。

ZD计划将其整批4辆810型动车和2辆010型拖车进行整修。因为成本问题, ZD停止了对地方铁路进行直流3 kV电气化铁路改造的计划。

篇9：佛像整修师

神不同，法相不同。“王爷的眉头不能深锁，好比玉皇大帝的眉是很舒展的，他个性不是那么忧心。”苏永良自小喜欢绘画、美术，初中毕业后，到雕刻店当学徒。19岁出师开业，头几年常被老师傅笑：“你的观世音和妈祖，刻得真像芭比娃娃。想娶回去当老婆?”为此，他重新拜师钻研相学：“佛像要能让人起敬畏心、慈悲心，如果让人看了起邪念、妄念，那就走味了。”

这行也有诸多禁忌。信众将神像送整前，需先掷爻请示神明是否愿意整形。如果神明不愿意，不可在太岁头上动土。另外，师傅也要忌口：“我们不能主动开口说，‘这尊佛像需要整理’。如果这个神在这混的满好的，我却说它不好，它会找上门来。”颠覆传统差异太大的也拒接，像有人要给三太子加冲锋枪、手榴弹，或是给神明戴眼镜，他苦笑，没法那么现代化。

许多人说他天天与神为伍，福报好，但他对敬神拜佛却有另一层透彻：“心里有菩萨，看到的菩萨就是菩萨；心里是一坨屎，看什么就都是屎。如果梦到神明要你帮它塑金身，这种神也不用拜了，真正的神明不会要求这种事。”

篇10：道路维修及整修合同

道路维护及修整协议

甲方：西安市引湑济黑调水工程建管处

乙方：陕西省泾河工程局

为确保厚畛子—老县城段施工道路畅通，确保桥梁工程施工物资设备运输顺利进行，经西安市引湑济黑调水工程建管处（以下简称甲方）与陕西省泾河工程局（以下简称乙方）协商，就该条道路维护、维修、整修等工作达成如下协议，共同遵守。

一、维护、维修、整修范围及工作内容

1、维护范围及长度及工作内容。

（1）维护范围。老县城至秦岭梁段、都督门至老县城段及秦岭梁段至厚畛子方向5km区段，总长15km。

（2）工作内容。乙方日常维护工作必须作好路面排水工作，确保路面干燥，有足够的抗滑力和边坡稳定性，同时要经常对路面坑坑洼洼进行铺筑，对危险路段树立警示牌或标志物，确保道路安全畅通。

2、维修范围及长度及工作内容。

（1）维修范围。秦岭梁以下至都督门段，总长10km。

（2）维修内容。疏通排水沟，更换已损坏的排水管道，对已损坏有安全隐患的砌石区段拆除后重新修筑，确保边坡稳固。

3、整修拓宽长度及工作内容。

（1）整修拓宽范围：老县城桥梁向厚畛子方向500m。

（2）工作内容。拓宽路面，对该段路面进行加高培厚，并对路面进行铺筑处理。

二、维护、维修、整修时间

1、维护时间要求。从2006年8月20日——2006年12月底（道路正式施工开始之日结束），共四个月零11天。

2、维修时间要求。11月底前完成以上路段的维修任务。

3、整修时间要求。2007年1月底前完成道路拓宽加固任务。

三、具体质量要求

1、维护要求。

（1）加强排水，确保路面经常处于干燥状态，以保证路面有足够的摩擦力。

（2）修补路面，尽可能地保持路面平整，并保持路面宽度能满足单车道行走要求。

（3）树立危险段标志，使司机能够加强警惕，安全行驶。

2、维修质量要求。

（1）对需要拆除重新砌筑的挡土墙，要求清理至原始基岩并清理干净，必要时用水冲洗。

（2）砌石底部宽度根据不同区段及砌石高度控制在0.5—1.5m之间，上部宽度至少0.5m，砌石质量符合设计要求。

（3）挡土墙要求分层夯实，夯实后不允许出现沉降。

3、整修拓宽质量要求

（1）靠山体开挖要分层薄层开挖，并根据现场不同岩质情况预留1：0.3左右的边坡，防止出现山体滑坡。

（2）靠山体方向设置纵向排水沟，每隔一定距离（约50m）预留横向

排水沟，在有山体泉水的地方增加横向排水沟，排水沟用直径为300mm的预应力砼管，埋设深度不小于30cm，水排向山沟。

（3）外坡要求结合原始地貌进行修整，确保道路衔接平顺、美观。

（4）道路拓宽时尽量不要损害已成林木，对必须挖除的部位尽可能少挖。

四、相关责任

1、乙方负责老县城桥梁及慈善桥施工期间道路维护任务，并承担因维护不及时造成的道路无法通行责任及连带的工期拖延责任；

2、乙方负责危险隐患路段的边坡砌石维修任务，并承担因维修不及时或因质量问题造成的任何不安全事故；

3、乙方拓宽道路期间，要确保道路畅通，对出现山体滑坡等现象要及时上报，并承担清理任务。

五、工程验收

1、对需要拆除重建的道路边坡挡土墙，必须在现场监理检查后确认需要拆除后方可施工，每道工序必须经过现场监理验收。不合格的工序要重新处理或坚决返工，确保质量符合要求。

2、对拓宽路段必须在现场监理的指导下施工，严格按照现场监理指示进行操作，完成后由监理组织最终验收。

六、工程结算方法

以上工程完成并报请监理现场验收合格后，方可结算，方法如下。

1、维护结算。按照实际发生的人工工日进行结算，工价参照社会价格，按照普工进行。

2、维修结算。按照实际发生的工程项目，参照陕西水利2000定额并结合当地社会工价进行结算。

3、整修拓宽结算。以实际发生的工程量结算或按照挖掘机机械台班费按照实际发生的台班数、配合的人工数进行结算。

七、价款支付方法

工程完成并验收合格后，甲方按照乙方上报并经监理审核、业主审定的结算书结算数据，一次性付给乙方90%的货币支付额，其余10%在6个月内支付完成。

八、其他

1、本协议自甲乙双方签定之日起生效。

2、本协议一式四份，甲乙双方各一份，监理一份，存档一份。

3、未尽事宜，双方友好协商解决。

甲方（盖章）：乙方（盖章）：

代表（签字）：代表（签字）：

篇11：三线建设房屋整修安全协议1

甲方：上海铁路局上海通信段

乙方：合肥铁通通信信号工程有限公司

为确保上海通信段管内“三线建设”房屋整修施工及行车安全，明确双方各自承担的安全责任、权利和义务等，根据关于印发《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办{2008}190号）及《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》的通知（上铁办[2008]316号）文及《合同法》的有关规定，经双方协商，达成如下协议。

一、工程概况：

1．施工项目：上海通信段 “三线建设” 合肥通信车间裕溪口工区通信机房整修工程项目。

2．作业地点：上海通信段：合肥通信车间裕溪口工区行 3.作业内容：房屋整修、维修整治。

4．作业时间：2011年…月…日至2011年 月 日。

二、施工地点及影响：

1.施工责任地点：通信段管内各车间办公用房、机房。…….2.施工影响范围：影响室内外各通信传输设备、数调分系统、电源设备，室内外光电缆走线等。…….三、双方遵循的安全规程和规定： 《铁路技术管理规程》、《施工规范》、《上海铁路局营业线施工及安全管理实施细则》（铁办[2008]316号）文的有关规定等各项安全生产规定；严格按照施工方案、作业标准进行施工，认真制定安全预想和安全预案及应急措施，确保施工安全。

四、安全防护内容、措施及专业结合部安全分工：

1、安全防范内容：涉及甲方管辖范围所有车间及班组的办公房屋、通信机房及通信机房在用通信设备；

2、措施：〈1〉甲方派人进行安全检查，发现有影响各通信机房内（用房）在用通信设备安全的施工、或可能发生影响房屋、机房整体稳定安全隐患的施工，有权责令乙方立即停止施工；

〈2〉乙方施工时，必须提前通知甲方。甲方防护人员到现场配合后方可施工。〈3〉乙方在甲方通信机房内施工时，应做好通信设备的防护和保护措施。由甲方认可后并在现场防护，乙方方可施工。

〈4〉乙方在通信机房施工，应自带发电机，施工期间不得使用通信机房电源和设备电源。不得移、动设备上各种开关等设备配件。

3、因乙方施工造成通信的办公用房、通信机房及各通信机房在用通信设备故障或损坏的，由乙方负责赔偿经济损失，并追究乙方的安全责任。

4、施工范围内的施工主体安全由乙方负责。

五、双方安全责任、权利和义务：

（一）共同安全职责

1．坚持“安全第一，预防为主”的方针，必须把确保行车安全放在完成和监督（配合）一切施工任务的首要位臵，严格执行铁道部、路局营业线施工安全有关规章制度。

2．双方联合成立协调小组，由甲方 任组长，乙方 任副组长，甲方（车间）乙方 组员。协调小组负责全过程检查、监督施工安全情况，协调解决涉及有关安全生产的问题。

3、建立联合安全检查和信息联系制度，及时发现和解决施工中存在的问题，互通施工安全情况，掌握施工安全动态。

4、发现事故、险情情况时，按有关规定及时向上级有关部门汇报，全力参与救援抢修工作，并配合有关部门进行事故、险情调查分析。

（二）甲方安全职责

1．做好监督检查和配合工作，为乙方施工创造有利条件，积极配合解决施工中需要解决的安全问题。

2、根据工程规模和乙方提出的请求，及时委派施工安全监督防护带班员（胜任人员），到现场对施工作业进行安全监督检查配合和防护带班。

3、对乙方责任施工地段的设备、设施进行巡查，发现不良情况及时向乙方提出，并督促整改。

4、发现施工质量问题及安全隐患应责令乙方立即纠正。危及设备行车安全时有权责令其立即停止施工（填发整改或停工通知书）。

（三）乙方安全职责

为了确保施工期间甲方通信光电缆、通信设备安全及房屋整体稳定安全，乙方必须做到以下几点：

1．乙方开工前应设立安全管理机构，建立安全保证体制。须制定安全生产规章制度和操作规程，制订各项安全保障和应急措施。充分了解通信光电缆及设备的重要性，了解铁路车站及铁路既有线安全管理要求，配备专职安全管理人员。

2、乙方应对本方的施工作业人员进行铁路安全知识教育培训，经安全考试合格后，方可进入铁路车站及通信机房施工作业。乙方对自己的施工作业人员的劳动人身安全负全权责任，发生的各类乙方人身安全问题与甲方无关。乙方应妥善保管铁路安全知识教育资料，对所承担的工程定期进行安全检查，并做好安全检查记录，交甲方备案。

3．施工中必须严格按照批准的施工方案和施工计划组织实施，不得随意更改。4．对甲方提出的质量和安全隐患等问题，应立即进行整改。对一时无法解决的问题，必须采取有效措施进行补救，并将处理结果及时反馈。

5.乙方在通信机房施工，应自带发电机，施工期间不得使用通信机房电源和设备电源。不得移、动设备上各种开关等设备配件。

6、乙方应服从甲方监护人员的安全技术指导。因乙方施工人员拒不听从甲方配合人员的指导劝阻，野蛮施工造成通信线路、设备受损或故障，乙方应承担全部责任。

7、若乙方施工不慎，造成甲方通信线路、设备损坏或故障，乙方应立即通知甲方进行抢修，同时积极配合甲方尽快恢复设备正常使用，并承担甲方的经济损失。

因乙方隐瞒通信光、电缆线路、设备损坏事件而造成的损失，甲方有权提出赔偿。

8、乙方对施工的房屋整体稳定和安全负责。若要拆改原房屋建筑结构、墙体及墙体上附属设备，必须经甲方同意。同时向路局房管部门办理审批手续后，方可施工，若没有办理审批手续擅自施工造成的损失由乙方赔偿全部损失。

9、乙方在施工现场建立消防安全责任制度。制定用火、用电和易燃易爆等消防安全管理制度和操作规程。因乙方原因导致火灾或发生安全事故，由乙方承担责任及所发生的全部费用，并赔偿甲方的损失。

10、施工期间，各种设备和工具等均由乙方自备。设备和工具的维修与保养，以及在使用过程中发生故障或伤亡事故由乙方自行负责。

11、乙方应具备规定的施工资质，乙方施工人员均为乙方具有劳动关系的职工，操作特种设备，须有国家规定的特种作业操作资格证书。乙方如因未投保而导致工伤保险损失的，由乙方自行承担全部责任。

12、乙方应对在执行本合同过程中，可能发生的对任何财产或对任何人身的任何损害进行保险，尤其要对本方施工人员办理意外伤害保险。如由此给甲方造成损失的，甲方有权向乙方全额追偿，乙方未主动履行时，甲方有权在工程款中扣除。

13、乙方施工中因对工程维护、管理不当或乙方员工的行为导致第三人人身损害的，由乙方承担赔偿责任，并由乙方负责协商处理。

14、因乙方施工造成铁路交通事故及铁路各类设备造成的损失由乙方全部承担。

15、乙方应在施工现场的危险部位设臵明显的安全警示标志，不设造成的损失由乙方全部赔偿。

16、乙方因施工不当造成甲方房屋、通信线路、通信设备、铁路其他设备损坏的，由乙方向所有者承担赔偿责任。

六、违约责任和经济责任

违反双方约定的条款，造成行车事故、险情，由违约一方承担责任，并根据铁道部〈关于印发《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办[2005]133号）文和上海铁路局（关于公布《上海铁路局营业线施工及安全管理实施细则》的通知）（上铁运发[2007]86号）文规定的标准，对违约一方进行责任追究，并赔偿相应的经济损失，因乙方施工造成通信设备损坏或通信光电缆中断，设备按每系统16万元赔偿，通信光缆按每根16万赔偿，通信电缆按每根8万赔偿。

甲方（盖章）乙方（盖章）

代表（签字）代表（签字）：

篇12：要求公路塌陷整修的申请报告

珊溪镇新红村翁山头至培下的公路，于2010年初动工建造的1.8公里路程，是县移民办拨款10万元，群众自行筹资2.4万元，总投资共18万元建造公路的，路面宽4.5米，路基6米，由于资金空缺，还差5.6万元钱无法做坎，现今路面下陷，坍塌面积有0.5公里路程，急需修复，经费无法解决。因新红村培下、坳头、稽洋湾、茶叶坪、莲花心、青竹湾自然村有人口213人，是革命老区之一，劳动人民群众收入低微，无力自建公路。因交通闭塞，老区人民有金山银山无法开垦利用，目前路已开通。村民们利用山地资源大力发展经济林，种植油楂、茶叶、黄柏、太子参等中药材发展经济。由于公路坍塌造成的困境状况，请县交通局给予鼎力相助，解决修好翁山头至培下的公路，预算资金3.5万元，恭请县交通局给予帮助解决为感！此致

珊溪镇新红村委会

篇13：整修

关键词：道床病害,翻浆冒泥,整修方法

1 道床发生的主要病害

1.1 道床排水不良。现有矿区正线 2km、3km、km、16km、22km, 道床脏污需成段清筛列大修。

1.2 道床厚度不足。富龙正线铺设时, 底碴严重不足, 需纵坡改造。

1.3道碴质量不达标。石碴质劣, 粒径、级配不标准, 强度不够, 采购把关不严, 产品规格验收制度不到位, 给现场施工作业造成极大困难, 也是道床病害产生重要原因之一。

1.4翻浆冒泥严重。每年雨季出现大量道床翻浆冒泥地段, 造成轨道不均匀下沉, 轨向、三角坑病害大量出现, 发现该段线路轨道病害明显增多的趋势。由于道床翻浆、板结导致轨枕裂损, 扣件失效, 轨道几何尺寸不良, 冬季线路严重出现冻害。我段现有人员缺少, 人员年龄多数偏大, 多年从事重体力劳动体能有所下降。对七龙正线矿区铁路道床清筛按大修周期计算投入严重存在不足。

2 原因简析

道床在通过轮载次数x后, 产生下沉的残余变形积累量 (轨面下沉量) y, 其基本关系一般可用下式表示:y=γ (1- e-ax) +βx。式γ、α、β均为实验系数, 公式右侧第一项表示道床初期急剧下沉阶段即压密过程, γ、α值表示道床压密程度。公式右侧第二项表示道床的位移过程, 系数β值是判定道床下沉进展的指标, 它与道床压力、道床振动加速度以及道床状态有关。β值与荷载大小成正比, 与重复荷载的速度平方成正比, 与道床的脏污程度和材质有关。

这一公式可用图表示。图1中将道床下沉变化分为3个阶段, 压密期, 稳定期, 变形期, 根据公式中β值的作用和运煤重载线路的实际进行分析, 影响道床残余变形积累造成道床翻浆冒泥的主要因素有:

a.通过总重因素。在列车动载反复作用下, 增加了附加动力, 加大了对道床的冲击力和垂直振动加速度, 道碴颗粒之间相互挤压磨损, 产生微小的相对位移, 并逐步积累加大, 形成残余变形。

b.道床材质因素。道床主要材质是石灰岩, 强度低, 其抗磨耗、冲击、压碎性能差, 而且道碴粒径级配不标准, 在列车荷载作用及道床养护、、扒、起、捣、填、夯作业过程中, 道碴不仅受到压力而且受到冲击、振动, 出现颗粒破损。磨损后的粉屑, 含某些胶凝物质, 活性大, 遇水形成板结层。

c.货物品种因素。矿区线路运输主要以煤炭为主, 散装煤的粉末在列车运行过程中, 散落在道床肩部及边坡上, 经风吹雨淋渗入道床内部, 严重了污染了道床。

d.轨道结构因素。道床残余变形受轨道技术状态的制约, 如钢轨类型不同, 接头区与非接头区, 混凝土枕与木枕。道床残余变形都是前者重后者轻, 它与钢轨擦伤、波磨、接头错呀、轨面焊接不平顺、线路空吊板的存在都有相互辅带关系。

e.外部条件因素。管内线路地处风沙地带, 强风将沙土刮入道床, 客车冬季卸炉灰, 雨季雨水侵入道床。道床含土量大时, 土颗粒大量吸收水分子, 在列车频繁冲击振动下, 水土混合形成泥浆成为破坏石碴间摩擦力的润滑剂, 进而造成道床下沉, 石碴间隙变小, 从枕底向下形成道床翻浆冒泥。

通过分析道床残余变形的诸因素之后, 概括起来就其性质可分为两类:一是不可变因素, 如运量、轴重、速度、轨道基本构造等自然条件。二是可变因素, 如轨道结构的技术状态、作业的技术措施、道床石碴的质量等。为了进一步摸清道床工作规律, 提高道碴材质, 通过控制可变因素, 改善道床工作状态, 延长使用期限。

3 提出几点建议

3.1 加强道床结构的有利措施

矿区铁路随着运量的逐年变增加, 轨道结构必须改进, 如钢轨、轨枕、扣件、道岔等。而道床非但未改进, 又承受了其它重型轨道荷载, 所以使道床工作状态更趋恶化, 管理者对道床认识不足, 重视不够。现场发生道床冒泥由此投入大量劳力、挖泥、疏通排水、捣固。导致轨道病害连锁反应, 恶性循环。建议提高各级工务人员对加强道床结构的认识, 从认识掌握道床工作状态发展变化的规律入手, 合理制定维修周期及作业方法, 严格执行道床及石碴各项质量标准。

3.2逐步更换优质道碴, 严格生产管理及材质检验验收制度。由于不能按计划成段对道床清筛及补充碎石, 导致脏污道床数量过大, 将会措手不及。关键是能否严格执行铁路采石检验标准, 不执行又怎么办的问题?建议有关部门责成有关人员检查监督这方面的工作, 严格执行现场用料管理, 严把质量关。

3.3改进道床维修方法, 延长道床稳定期后, 石碴颗粒之间相互咬合, 即使轨面有少量的变形, 也应尽量不扰动轨底道床, 可采用垫垫结合的维修方法, 即发现道床局部微笑下沉可在轨下垫胶垫板, 这样可消除频繁起道捣固认为造成碴粒磨损。如果按传统的全起全捣或重起全捣的作业方法, 频繁清筛道床进行捣固作业, 使道床长期处于不稳定状态, 就会形成恶性循环的破坏过程。因此正确制定修程界限, 提高状态修对道床病害防治至关重要。为了延缓道床稳定期, 还应做好道床病害可变因素的控制工作: (1) 接头综合整治。增设高弹胶垫, 更换高强度鱼螺栓, 冻结接头等。对接头部位既要经常保持零部件的标准状态, 还要发挥结构的整体效能。 (2) 对钢轨表面加强综合修理。如补焊擦伤轨, 打磨波浪形磨耗轨及焊接不平顺轨面。 (3) 做好路基维修养护和排水工作, 防止路基面变形或翻浆。

3.4 据线路实际情况广泛推荐机械化清筛, 严格制定道床清筛标准和质量。

为了从根本上解决七台河矿区铁路线路道床病害, 除逐年更换道碴、改变维修方法外, 针对已发生的翻浆冒泥地段, 建议投入清筛机。机械化清筛机是矿区铁路今后发展方向, 它具有省力、高效、安全的特点。在使用清筛机过程中, 严格执行清筛作业标准和机械操作规范, 远远代替了以往由于人工清筛战线过长, 清筛深度不够, 质量不均衡等。

参考文献

[1]刘振铎.铁路轨道[M].北京:中国铁道出版社, 2000.

[2]童夏根.线路业务[M].北京:中国铁道出版社, 2000.

[3]中国铁道出版社[M].北京:铁路线路维修规则, 2001.

篇14：开国大典前天安门的整修和装饰

新中国成立之日要举行一个盛大的典礼。那么,大典的地点选在哪里好呢?这个问题让开国领袖们颇费脑筋。时间到了1949年8月初,距离开国大典的时间只有一个多月了,开国大典筹备委员会主任周恩来的思维重心终于落在了天安门上。

天安门,建于明永乐十五年(公元1417年),原名承天门,取“承天启运,受命于天”之意,后毁于兵火。清顺治八年(公元1651年)重建后改称天安门。它是旧皇城的正门,城门五阙,重楼九楹。从天安门广场整体布局上看,天安门城楼大有“横空出世”之象。当人们出入天安门广场,放眼望去,只见天安门城楼金碧辉煌,熠熠生辉,显得无与伦比的庄严、雄伟。

天安门是中国新民主主义革命的发祥地。中国新民主主义革命的熊熊火炬是从天安门广场燃起的!1919年5月4日,北平爱国学生们齐聚天安门,发动了在中国革命史上具有划时代意义的“五四”运动,揭开了中国新民主主义革命的伟大序幕。

1949年1月31日,北平宣告和平解放,古都获得新生。

1949年2月3日上午10时,在北平警备司令员程子华的指挥下,北平举行了盛大的中国人民解放军入城式。

入城式后,北平市军事管制委员会下设的文化接管委员会接收了天安门,交接手续仅是一把锈蚀的铁锁头。

当时的天安门城楼如荒冢般寂静,因年久失修,破烂不堪。巨大的城楼上残砖断瓦,金黄色的琉璃瓦顶蒿草丛生,野鸽筑巢(后清除时,竟装载几大卡车野鸽粪),红墙凋残,墙皮脱落、斑斑驳驳,雕花的门窗残破不全,东斜西歪,有一块没一块,金水河中满是淤泥污水。在广场东侧,房屋低矮破旧;广场西侧,垃圾堆积如山;广场南面,小商小贩,叫卖吆喝,嘈杂混乱;广场中间,坑洼不平,积水发臭。

中共北平市委和市政府于8月9日至14日召开北平市第一届各界代表会议,会议作出了为迎接开国大典整修天安门广场的决议。于是,北平市民怀着主人翁的责任感,投入到整修天安门的紧张劳动中,仅义务参加广场劳动的青年学生先后就有6000多名。在此之前,北平市政府已发动了一场为时91天的清洁大扫除运动。现又经过十几天的“战斗”,终于使破败不堪的天安门焕然一新。

开国大典时的天安门城楼,8面鲜艳的红旗在城楼两侧迎风飘扬,朱红色的廊柱间红灯高悬,形神兼备的毛泽东画像悬挂在正中门洞上方,两侧是宽大的巨幅固定横标。这全新的装饰把天安门映衬得容光焕发,气宇轩昂。

二

1949年10月1日开国大典,主席台设在洗刷一新的天安门城楼上。天安门城楼东西两侧有两条巨幅标语,内容是当时的新华通讯社社长、新闻总署署长胡乔木拟定的。一条是“中华人民共和国万岁”,另一条是“中央人民政府万岁”。新中国建国1周年国庆时,又经胡乔木建议,把天安门城楼东侧“中央人民政府万岁”改成“世界人民大团结万岁”。这两条标语的书写是出自时任中央办公厅科长钟灵之手。早在延安时期,钟灵的字就誉满延安全城,延安城墙上的大标语,几乎都是出自他的手。毛泽东在一次讲话中,以兴奋和欣赏的口吻对他作了一番很有意思的“批评”,戏称他是“古代文人学士的学生”。这次在天安门城楼上刷具有重大历史意义的开国标语,钟灵拿出了全部的看家本领。他丈量了天安门的尺寸,一个字就有一间房子那么大(字高2米、宽2.2米)。那时汉字还没有简化,通行的都是繁体字。两条标语的字数不一样,左边的标语比右边的标语多一个字,钟灵在对标语的设计上,将“政府”二字紧凑了一些,使人们不易看出这两字与其他字的不同。

三

开国大典那一天,在金碧辉煌的天安门城楼上,悬挂着8盏巨大的红灯笼。说起诞生于开国大典之时的这8盏大红灯笼,其背后的故事却鲜为人知。

1949年9月2日,周恩来副主席签署了“阅兵地点以天安门前为好”的批示。负责大会现场布置的华北军区政治部主任张致祥接到批示后,将天安门的设计任务分配给了军区政治部文工团舞美队(北京军区战友文工团前身——笔者注)。舞美队队长苏凡受领任务后,急令毕业于日本美术专科学校、艺术造诣在当时华北军区部队中属一流的两个日本籍的革命军人,一个是40岁上下的肖野,一个是30岁出头的森茂,要他俩用最短的时间,设计出最好的布置方案。肖野和森茂,是抗战时期反战同盟的战士,抗战胜利后愿意留华,为中国人民服务。他们从日本民间保留的不少源于中国文化精华的艺术中,得到了熏陶。因此,他们对中国的传统文化并不陌生。在设计之初,便想到了中国宫灯。他俩认为,在天安门城楼悬挂宫灯,既能体现出民族风格又能充分显示出浓烈的节日气氛。

的确,中国宫灯的历史源远流长。民间传说:木匠祖师爷鲁班在营造宫殿时就制作了宫灯,早在周代就有掌管宫灯之官职,距今已有数千年历史了。肖野、森茂从抗日战争时期就在中国北方农村生活,他们深知,张灯结彩是中国人民喜庆的传统形式。所以他俩确定了设计的基点,在天安门城楼的10根红廊柱中间悬挂8盏红色宫灯。

几天后,肖野、森茂用16开白橡皮纸画出了20张草图。草图呈送周恩来审定,周恩来仔仔细细地看了后,删去了金水桥桥栏上扎满彩球的设计,非常欣赏这8盏太阳般的宫灯。他说,突出城楼就够了,金水桥上扎满彩球就不要搞了,大会会场既要喜庆也要严肃。

方案确定之后,苏凡便带着肖野、森茂跑遍北平城,购买灯笼。但偌大的京城压根儿就没有那么大的宫灯。

此时距开国盛典只有10天了,苏凡着了急,张致祥听了汇报也急得直上火。就在苏凡、张致祥等人急于星火之时,肖野急中生智地问了一句,能不能找一个扎灯艺人来?这句话提醒了苏凡,苏凡急奔故宫,可故宫里的人都做不了那么大的宫灯。最后,苏凡在清宫档案中找到了线索,通过走访老宫人,得知在西城区丰盛胡同住着一位70多岁的扎灯老艺人。苏凡赶忙叫上肖野、森茂,来到丰盛胡同,拜访这位老艺人。

老艺人明白了他们的来访意图后,看了看如此大胆而豪放的设计图,沉默了一会儿说:“我要带上两个徒弟,在城楼上做灯。但宫灯的云头和制作金黄的流苏由你们做。”

老艺人和他的两个徒弟来到了天安门城楼,苏凡、肖野和森茂也上了城楼,日夜陪伴着老艺人,给老艺人打下手,3天3夜,他们吃住全在城楼上。

9月30日,8盏中国有史以来最大的宫灯制作成功了。它高高地悬挂在天安门城楼上,每个宫灯高2.23米、周长8.05米、直径2.25米、重80公斤。

四

1949年10月1日,开国大典时悬挂在天安门城楼正中的毛泽东主席的巨幅画像是由徐悲鸿任校长的国立北平艺专(建国后改为中央美术学院——笔者注)实用美术系的讲师、画家周令钊绘制的。任务之所以交给周令钊,是因为早在1949年4月上、中旬,在北平六国饭店举行的国共和谈中,布置会场的周令钊画的一幅毛泽东头戴八角帽的油画就悬挂在会议室内,得到了中央领导的一致好评。

周令钊,湖南平江人,时年30岁,接到任务后激动得彻夜难眠。他带着他的学生陈若菊(后来成了他的妻子——笔者注)便紧张地投入工作。这幅画像是在天安门城楼上完成的。他们把木板竖在墙上,工人们为他们搭起了3层高的脚手架。原照片是新华社摄影记者吴印咸在延安时拍摄的。这张照片曾在党的七大会议上悬挂过,也是当时解放区最流行的一张人民领袖毛泽东头戴八角帽的像。周令钊、陈若菊和几位油漆工人站在高架子上,以原照片为摹本绘制毛泽东的巨幅画像。他们认真地以革命浪漫主义手法,用画笔形象地把伟人毛泽东的思想精神表达出来:毛泽东头戴八角帽,身穿粗呢子制服,脸部稍仰,洋溢出慈祥的笑容。他们把毛泽东的衣领画为敞口式样,表现毛泽东开阔的心胸,也表达全国人民喜庆的心情。

经过20天的努力工作,在即将完成的那一天,一向以严谨的军容风纪著称的大典筹委会副主任聂荣臻将军登上了天安门城楼,隔着老远就发出了赞叹:“蛮像的,可以!”等走到近处,聂荣臻发觉毛泽东画像的衣领是开着的,觉得不妥,因为开国大典要严肃一点。周令钊立即动手修改,“扣”好了毛泽东的衣领扣。