220KV坪界13爆破安全防护措施

220KV坪界13爆破安全防护措施（精选7篇）

篇1：220KV坪界13爆破安全防护措施

220kV戈墨输电线路工程铁塔组立安全技术措施

一、编制说明：

在送电线路施工的所有工序中，立塔施工是危险性较高的工序，长时间的高空作业，大量的塔材吊装，加上野外施工受自然气候条件的影响，如果施工中不按照规程操作，极容易发生施工事故。所以项目部特编制本措施，目的是对施工中的作业方法、人员的工作行为、施工中各个工序的运作做一个规定，规范施工人员的安全行为，便于今后施工中的规范化管理，最终达到预防安全事故的目的。

二、本工程安全目标：

① 不发生人身轻伤及以上伤亡事故；

② 不发生在有限追溯期内因施工原因、人员责任引发的设备事故和电网事故； ③ 不发生因与调度停复电引发的电气误操作事故；

④ 不发生直接经济损失6万元及以上的设备和施工机具损坏事故； ⑤ 不发生直接经济损失1万元及以上的火灾事故； ⑥ 不发生负同等级以上责任的生产性一般交通事故； ⑦

在施工过程中不发生因违反调度纪律造成的事件。

三、编制依据：

   中华人民共和国电力工业部《电力建设安全施工管理规定》2000年版。《电力建设安全工作规程

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 各种材料、工器具分类堆放，并标识清楚，进入施工现场必须正确佩戴安全帽，合理使用劳动防护用品。

 高空作业人员在高空作业时必须正确使用安全带，佩带工具包、钳套。 高空作业人员必须经过体检合格、有高空作业经验、安规考试合格方可持高空作业证进行高空作业。

 所有施工人员必须经过安全技术培训及交底，并参加安全规程考试。 组立杆塔应设现场安全监护人，安全监护人应对所有施工人员交代安全工作票中的注意事项。

 立塔前施工场地必须经过回填平整，现场的塔材必须经过清理，施工现场留有必要施工通道。

 组立铁塔过程中，吊件垂直下方严禁有人，上下传递材料，工具必须使用绳索传递。

 不得利用树木或外露岩石作为牵引或制动的临时锚固点。 严禁使用麻绳、尼龙绳等作为绞磨磨绳起吊重物。

 运输塔材的车辆必须证照齐全、车况良好并由技术良好的持证驾驶员驾驶，驾驶员严禁酒后驾车。

 运输塔材的车辆严禁超重、超速行驶，严禁带病车上路。

 项目部、各施工队在塔材运输、装卸中严格执行项目部编制下发的《塔材运输措施》。

 塔材汽车运输到路边后，严禁野蛮卸车，同时安排人员24小时看守，防止塔材丢失和被盗。

 塔材运输到路边和杆位后，临时堆放时应选择安全可靠的地方，看守人员驻点及马帮运输驻点也应选择在安全可靠的地方，严禁在河滩边、低洼的地方以及容易坍塌的山坡上搭设临时驻点。

五、塔材运输 施工车辆的要求

 用于塔材运输的车辆必须证照齐全：有行驶证并每年进行检审取得合法手续，有道路运输许可证并保证在有效期内，有保险卡。

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 运输超长塔件的车辆，塔件超长部分严禁超出《道路交通管理条例》之规定，超长部分应悬挂明显警告标志，在行驶过程当中应当减速慢行。

 运输塔材车辆，必须经过安全检查，确定车况良好，有租用合同后方可使用。 铁塔整包装运时要加固牢靠，不得使用麻绳加固，应使用钢绳进行可靠加固。2 驾驶员

 身体健康、技术良好、持证上岗：驾驶员所持驾驶证必须与驾驶车辆等级相符，驾驶员必须按有关规定进行年检。

 驾驶员必须通过项目部的安全检查，认定合格后方可驾车。 驾驶员严禁酒后驾车，严禁疲劳驾驶。

 本工程的运输道路路况较差，弯道较多，进入弯道或村庄道路时应减慢车速，勤鸣号，低速通过。

 本工程特别要求：所有参与铁塔运输的车辆不得无故搭乘与工程施工的无关人员。 铁塔由车辆运输至目的地后，严禁利用车辆行驶的惯性将成捆的塔材野蛮卸下。3 运输道路

 进入施工现场的便道路必须经过必要修整，保证行车安全。 施工便道应避免有积水打滑路面。 施工便道坡度应适当，以保证行车安全。4 人力运输

 重大、超长塔材的人力运输道路应事先清除障碍物；山区抬运铁塔主材的道路，其宽度和坡度根据抬运的实际情况修整。

 重大、超长物件不得直接用肩扛运；用绳索抬运时应设一人指挥，步调一致、同起同落。

 运输用的工器具应牢固可靠，每次使用前应进行认真检查。

 雨后抬运物件时，应采取防滑措施：事先对运输道路进行修整，对于易滑、陡坡的道路应该开挖成阶梯状，以防人员滑倒。

六、组塔作业施工人员

 遵守施工组织纪律。做到分工明确，一切行动听指挥。

 遵守劳动纪律。做到坚守岗位，精神集中，尽心尽责完成本岗位工作。

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 遵守技术纪律。坚持按规程规范办事，坚持按设计图纸施工，坚持按工艺要求操作。

 不准未经安全技术交底的人员进入立塔现场施工。

 不准无高空作业合格证的施工人员或未带高空保险、安全工具的人员登塔工作。 不戴安全帽不准进入施工现场，不拴安全带不准上塔作业。 施工现场塔材未经清理，无施工通道不准立塔。

 不准工作人员无视工作纪律在现场发生打闹、开玩笑等有碍立塔安全的行为。 现场布置未经立塔指挥人或立塔安全监护人的检查，不准展开组立施工。 组装过程中有重要塔材缺件的，未经许可，不准立塔。 不准用塔件做地面锚桩。

 不允许在没有施工措施的情况下进行铁塔主材或主要受力部位的塔件更换作业。

七、铁塔组立的安全责任制

铁塔组立是送电线路施工的一项集体操作，又是比较危险的作业工序，往往由于某个部位（或岗位）的失误而导致恶性事故，因此，保证铁塔组立的安全必须执行组塔工序中各个岗位的责任制，这是最主要最基本的安全措施。铁塔组立工序的岗位较多，而且由于组塔方法的不同，岗位有些不同，职责也有差别。本工程我项目部组立铁塔的方法采用悬浮铝合金抱杆和小抱杆分解组立铁塔。制定了队长、现场工作负责人、现场安全负责人、牵引系统、机动绞磨机手、临时拉线、塔上作业等7个岗位职责。使用其它方法组塔也可参照执行。

1、队长的职责

 负责组织所有参与组塔施工人员学习安全规程、施工验收规范和有关的技术措施。

 对基础施工的质量组织检查。要求做到：混凝土强度合格、基础尺寸合格、施工记录齐全。

 根据人员的思想、技术、身体状况明确分工，尽量做到相对稳定。 组织立塔人员认真检查立塔工器具，不合格的、有缺陷的不准使用。 检查立塔作业前的准备工作是否完成，没有做好准备的塔位不应安排立塔。

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 认真填写安全工作票，并监护现场实施情况。

 本队的

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 在立塔过程中与工作负责人互相配合，随时注意各部受力，发现异常要及时通知立塔指挥人员。

5、机动绞磨机手的职责

 立塔前检查绞磨各部件特别是制动是否灵便，检查绞磨尾部与锚桩连接的钢绳及锚桩是否牢固可靠并报告立塔指挥人。

 机手要随时观察立塔指挥人的信号和手势，做到动作迅速、准确，听从指挥。 导向滑轮应对正卷筒中心，绞磨受力后如需回松或卸荷，必须使用倒档代力回松，不得采用停磨直接回窜磨绳。

 采用电力驱动的绞磨必须加装可靠的接地装置。

 机动绞磨使用中如发生故障，应暂停牵引，将牵引钢绳锚固，然后排除故障。 在立塔过程中，机手不得离开岗位，不得找人顶替操作，要随时监视各部机件的运转。

 拉磨尾绳不得少于二人，随起重重量的加大，必须相应增加人数，且距绞磨不得小于2.5米，并不得站在尾绳圈的中间。

6、临时拉线操作人员的职责

 立塔前检查临时拉线及滑车组、锚桩是否牢靠。 立塔时要注意观察，做到动作准确，听从指挥。 在组立铁塔（材）的过程中不得闲聊，注意力要集中。

 铁塔（材）立正后，将临时拉线尾绳固定在锚桩上，并向指挥人报告。

7、塔上作业人员的职责

 登塔前必须检查佩带的安全保护用具，穿戴整齐规范，符合着装要求。 服从现场工作负责人的指挥，文明施工。 严格执行高空作业的有关安全规定。

 高空作业设置一名高空安全监护人，对整个高空作业进行安全监护和指挥，随时观察高空作业的危险点、及时作出判断和分析，对作业人员进行监督、监护。

八、安全技术措施

1、地面组装安全措施

 现场搬运塔材应遵守如下规定：

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 搬运前应观看周围是否有人工作及其它障碍，避免相互碰撞。并注意观察行走道路，有无沟坎，避免踩空、踩滑、跌倒。 两人抬运构件时，应用同侧肩抬，并做到同起同落。 多人抬运构件时，应步调一致，由一人统一指挥。 现场组装人员应戴手套及安全帽。 找正螺孔时，严禁将手指伸入孔内。

 地面相互传递或上下传递工具、构件、螺栓、垫圈等，一律禁止抛掷。 凡能在地面上预先准备的工作，都必须在地面上做，减少高处作业。 起吊构件的下方不得有人逗留。

 地面组装断面宽大的塔身时，在竖立的构件未连接牢固前，应采取临时固定措施。

2、离地2m以上的工作属高空作业，高空作业应遵守下列规定：  高空作业人员在作业时，高空作业人员应衣着灵便，衣袖、裤脚应扎紧，应穿软底防滑鞋。必须拴安全带，工作前严禁饮酒。

 作业人员的安全带必须拴在已安装紧固的主材上，不得拴在小材及附件上，安全带严禁低挂高用。

 塔上作业人员应利用等待塔下吊件的间隙检查安全带是否拴牢，每次塔件吊到位安装前必须再次检查确认安全带已拴牢可靠方可开始作业。 转移作业位置时，必须检查确认手扶的构件已安装连接牢固。 多人在一处作业时，应相互照应，密切配合。作业区下方不得有人。 在雨天、雪天之后进行高空作业，应采取防滑措施：高空作业人员应当穿干净的软底胶鞋，鞋底无粘污泥土。

 绞磨应安置在合适的位置，以便于观察和操作。绞磨所在地面应平整，绞磨安置在距离塔位1.2倍塔高以外。机动绞磨的机手必须经培训合格后才准操作。 严禁将塔材浮放在塔上，以免误抓、误踩酿成事故。

 在起吊过程中，严禁将手脚伸进吊件的空隙内或在吊件上作业。

 高空作业人员严禁将塔件、工具从塔上往下扔，上下传递时必须使用绳索。 冬季组塔时应采取防寒措施，高空作业人员应配备护耳帽、防寒服，高空作业

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采取轮流作业的施工方法。

 遇有6级以上大风或恶劣气候时，应停止高空作业，在有霜冻或雨雪天气进行高空作业时，应采取防滑措施。

 高空临时要用的构件，应放置在牢靠的地方，并采取防坠落措施。

 高处作业时，应尽量减少立体交叉作业，必须交叉作业时，施工负责人应事先组织交叉作业各方确定各自的施工范围和安全注意事项。

3、内（外）拉线抱杆分解组立铁塔的安全措施

 分解组塔的所有现场工作人员都必须正确配戴安全帽。

 抱杆使用前必须进行外观检查，凡发现有裂纹、脱铆、脱焊的严禁使用。 抱杆底部与主材连接处，必须固定牢固。

 提升抱杆时，抱杆上不准有人，抱杆腰绳操作人员应站在抱杆侧面，统一指挥，信号畅通，四侧临时拉线应由技工操作并均匀放出。

 严格控制起吊重量及抱杆的倾角，不超出《杆塔组立工程作业指导书》中要求。 检查各部位工器具的规格是否符合《杆塔组立工程作业指导书》要求，布置是否正确，各种绳索的穿向要正确，连接要可靠，安全监督人员在起吊前应作一次全面检查。 抱杆的临时拉线及组塔使用的加固绳必须使用钢绳，不得使用麻绳。

 抱杆拉线及机动绞磨必须根据受力情况,使用三联铁桩或卧式地锚可靠锚固，不得使用树桩、岩石做锚固点。一个地锚的临时拉线不得超过二根，绳卡设置应符合安规要求并经技工检查确认。

 组塔施工过程中，非工作人员严禁在塔高1.2倍范围内参观逗留。 起吊过程中要有专人监视抱杆临时拉线及锚桩。

 起吊构件或提升抱杆时除由一人专职指挥外，必须有一名助手协助看侧面，以防构件挂住塔身。

 起吊钢绳与被吊构件的绑扎位置应考虑到起吊和就位的方便。 吊件离地后应作冲击试验，应充分考虑抱杆受力后拉线的伸长余度。

 抱杆的主拉线对地夹角应考虑抱杆的倾角变化后相应进行调整，对地夹角不超出《杆塔组立工程作业指导书》中要求。

 连接主材时，塔上操作人员应站在安全位置，拴好安全带，然后再操作。

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 调整抱杆倾角时，务必慢慢加力调整，不得冲击。同时，应检查拉线连接处及锚桩变化情况。

 主材和侧面大斜材未全部连接之前，不得到被吊构件上作业。

 多人在一处作业或双层作业时，应相互照应，密切配合。作业区下方不得有人。 塔上作业要尽量和地面组装作业不同时进行。如必须同时进行时，在构件起吊过程中地面组装应暂停作业，防止发生高空物件坠落伤人。

 铁塔主材组立后，应及时将铁塔接地装置与之相连接，以避免雷害事故。 塔片吊离地面时，应暂停牵引，检查各受力部位有无异常情况。

 起吊过程中，指挥人员应站在起吊方向的侧面，监视被吊塔片与塔身的距离，一般控制在0.2～0.5m范围内，严防塔片挂住塔身。

 提升抱杆时，两腰环间的垂直距离应尽可能大一些，抱杆的四根上拉线随抱杆的提升统一控制缓慢松出，保证抱杆在提升过程中的垂直度。

 在保证被吊塔片能顺利就位的前提下，应将抱杆插入已组塔段的深度尽可能放大一点，最小不得小于抱杆长度的30%。 起吊构件时，腰箍绳不得受力。

 抱杆上拉线,承托绳与主材连接处均应垫麻布和方木。

 单面塔片吊装完毕，内外侧均有临时拉线固定后，方准登塔解除吊绳，两面塔片间的斜材连接固定后，方准拆除临时拉线。

 受力的临时拉线过夜应有相应的安全措施（如增加绳卡、缠绕多余尾绳等），守夜人员应不定时巡视检查防盗。 钢丝绳的受力内角侧严禁有人。

 钢绳绑扎塔件的部位必须加垫麻布以保护钢绳及塔材。 滑车吊钩口必须有封口保险装置。

 使用滑车组时，两滑车轴心间的距离不得小于800mm。

 抱杆拆除措施：抱杆由塔上放至地面的过程中，绞磨钢绳必须始终处于受力状态，随时注意检查抱杆不能被挂于塔身而磨绳不受力。落至地面后磨绳保持受力，将抱杆拆除段用大绳拉至靠近塔身，人在塔身上逐段拆除抱杆连接螺栓，将拆除段用大绳控制放下。

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 钢丝绳（套）有下列情况之一者应报废或截除。

1、钢丝绳在一个节距内的断丝数超过22丝时。

2、钢丝绳有锈蚀或磨损时，断丝18丝。

3、绳芯损坏或绳股挤出、断裂。

4、笼状畸形、严重扭节或弯折。

5、压变严重，断面缩小。

6、受过火烧或电灼。

 钢丝绳端部用绳卡固定连接时，绳卡压板应在钢丝绳逐压受力的一边，且绳卡不得正反交叉设置；绳卡间距不应小于随时直径的6倍；绳卡数量不少于3个。 插接的绳环或绳套，其插接长度应不小于钢丝绳直径的15倍，且不得小于300mm。 接插接的钢丝绳套应做125%允许负荷的抽样试验。

 按GB 13308的规定，滑轮、卷筒的槽底或细腰部直径与钢丝绳直径之比： １、起重滑车：机械驱动时不应小于11，人力驱动时不应小于10。２、绞磨卷筒不应小于10。

 通过滑车及卷筒的钢丝绳不得有接头；钢绞线不得进入卷筒。

 钢丝绳使用后应及时除去污物；每年浸油一次，并存放在通风干燥处。 棕绳（麻绳）作为辅助绳索使用，其允许拉力不得大于0.98kN/cm２

（100kgf/cm2）；用于捆绑或在潮湿状态下使用时应按允许拉力减半计算。霉烂、腐蚀、断股或损伤者不得使用。

 滑车的缺陷不得焊补，滑车有以下情况严禁使用：

1、滑车的吊钩或滑环变形，轮缘破损或严重磨损，轴承变形缺损、轴瓦磨损以及滑轮转动不灵者。

2、滑动轴承的壁厚磨损量达到原壁厚的20％

3、吊钩口开口超过实际尺寸的15％

4、在受力方向变化较大的场合或在高处使用时应采用吊环式滑车；如采用吊环式滑车，必须对吊钩采取封口保险措施。

5、使用开门式滑车时必须将门扣锁好。

6、滑车组的钢丝绳不得产生扭绞；使用时滑车组两滑车轴心间的距离不得小于800mm。

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 卸扣使用时遵守下列规定：

1、U形环变形或销子螺纹损坏不得使用。

2、不得横向受力。

3、销子不得扣在能活动的锁具内。

4、不得处于吊件的转角处。

5、应按规定的负荷使用。

 链条葫芦的使用遵守下列规定：

1、使用前应检查吊钩、链条、转动装置及刹车装置。

2、吊钩、链轮或倒卡变形，以及链条磨损达直径的15％者严禁使用。

3、刹车片不得达扭，并不得拆成单股使用；使用中如发生卡链，应将受力部位封固后方可进行检修。

4、手拉链或者扳手的拉动方向应于链槽方向一致，不得斜拉硬扳；操作人员不得站在葫芦正下方。

5、不得超负荷使用，只能一人操作，不得增人强拉。

6、带负荷停留较长时间或过夜时，应将手拉链或扳手绑扎在起重链上，并采取保险措施，同时将空链打结。

4、林区施工防火措施

 严格执行公司《消防安全管理规定》。 各施工队、施工现场均必须配备有灭火装置。

 在山林进行施工，必须遵守当地的防火规定，严禁在林区生火取暖、做饭。 施工现场严格控制火种、火源，严禁在林区吸烟、用火。施工现场配备灭火器严防森林火灾。

 施工场地勿堆积纸张、染有油污的破布或其他易燃废物。

5、防毒虫、毒蛇叮咬及防暑降温措施

 作业现场必须配备急救药箱，储有蛇药、解暑、速效救心丸、外伤包扎等急救药品。 出现中毒、中暑、外伤等，必须立即先在现场进行急救处理，同时及时向项目部汇报，现场处理后及时送最近的医院治疗。 遇高温天气，停止作业。

篇2：220KV坪界13爆破安全防护措施

【摘要】通过对现场220kV线路事故跳闸详细动作情况，查找原因，找出问题所在，提出了防止以后类似事故再次发生应采取的防范措，供现场技术人员学习。

【关键词】线路故障；跳闸；保护动作；三次谐波；RCS 901B保护

前言

目前全国各省电网220kV输电线路综合自动化改造正在进行，根据现场工程实际经验，我们阐述220kV输电线路综合自动化改造中容易出现的问题及处理办法，供现场综合自动化改造工程人员学习参考。

1、220kV线路故障跳闸情况简述

1.1 某220kV双回线的乙线故障简述

某年某月某日下午，某220kV双回线的乙线A相发生接地故障，两侧变电站（用A和B表示）的乙线保护动作跳闸，其中A变电站切除220kV乙线开关，B侧因为是线路变压器组接线方式，没有主一次开关，所以只切除B侧的2号主变66kV主二次开关；A侧乙线故障鉴别重合闸动作，重合于永久性接地故障；紧接着A、B变两侧保护动作又将A变侧220kV乙线开关切除，乙线为正方向区内永久性单相接地故障，A、B变两侧保护动作行为正确，跳闸正确。

1.2 某220kV双回线的甲线故障简述

在A变侧乙线重合闸动作过程中，A变侧220kV甲线RCS-901B保护装置向对侧B变侧错误发信，B变侧220kV甲线RCS-901B保护装置收信后，经过逻辑判据，判定为区内正方向故障，纵联零序保护动作切除B变的1号主变66kV主二次开关，造成B变全站停电。A变侧的220kV甲线RCS-901B保护装置、RCS-931B保护装置都没动作，但却向B变侧错误发信，这是造成B变侧保护动作切除1号主变66kV主二次开关的直接原因。

2、动作情况简要分析

2.1 220kV乙线

220kV乙线在A、B变电站之间发生永久性单相接地故障，两侧保护的动作行为正确，即单相接地保护出口跳闸，接着重合闸动作出口，但重合于故障线路，紧接着保护后加速动作快速切除开关。

2.2 220kV甲线

220kV甲线在220kV乙线重合于单相接地故障时，对A变侧甲线来说是反方向的区外故障，保护装置会因乙线故障电流的冲击而启动，但在逻辑功能上进行判据时不会动作，也不会错误发信，可是由于B变为线路变压器组接线方式，重合于故障线路造成对两台主变的瞬时冲击，造成电压畸变非常严重，造成电压相角发生偏移，使保护装置错误的判定为区内正方向故障，大约10ms时间向B变发送允许信号，此时B变这侧甲线RCS-901B保护逻辑判定为区内正方向故障，且瞬时收到对侧A变发来的允许跳闸信号，且接地零序电流满足保护纵联零序保护定值，所以保护纵联零序动作跳开B变侧的1号主变主二次开关。

2.3 动作原因

本次故障中，A侧变电站的甲线RCS-901B装置反方向故障时零序功率方向误判为正方向，从而直接导致了甲线B侧区外故障时动作异常。故障中，A侧甲线RCS-901B的相电压和零序电压明显异常，含较高三次谐波。当TV中性线异常时，TV励磁电流中的三次谐波电流没有流通回路，导致绕组电压发生畸变出现相电压含三次谐波现象。本次故障中，相电压和零序电压中有明显三次谐波与TV二次中性线异常的特征相似。当TV二次中性线异常时，系统发生接地故障时，有可能使TV二次中性点电压偏移，采用三相电压相加求的零序电压可能出现偏转，导致系统发生接地故障时，采用自产3U0计算的零序功率方向可能发生误判。

2.4 动作结果

综合上述分析，重合于故障后，B侧和A侧的甲线RCS-901B 纵联保护均判为正向，B变侧RCS-901B 的纵联变化量方向/纵联零序方向跳闸出口跳闸，而A侧 RCS-901B 保护因延时不满足条件，未能动作。两侧RCS-901B保护动作行为符合保护设计原理，本次故障应是TV二次中性线异常，导致区外故障时纵联保护动作跳闸。

3、现场调查A变的TV二次中性线接线情况

对A变的220kV甲线RCS-901B保护装置进行查线，发现甲线RCS-901B保护装置电压回路A730、B730、C730、N600为四颗黑色线，其中A730、B730、C730三颗黑线为辅助操作屏切换出来的电压，但RCS-901B保护装置电压回路N600并未与操作屏的N600相连接。后经查线发现，RCS-901B保护装置电压回路N600接到了RCS-901B保护屏顶小母线的N600，此小母线N600接地点已拆除。原来与甲线RCS-901B保护屏相邻的是乙线RCS-931B保护屏，分析原因为220kV甲线综自改造工程时，因为保护装置不更换，RCS-901B保护装置N600没更换接线，依然接在了甲线RCS-901B保护屏顶N600小母线上。后相邻屏220kV乙线综自改造时将屏顶N600小母线接地点拆除，甲线RCS-901B保护屏N600恰恰接在这段N600小母线上，致使220kV甲线RCS9-01B保护装置N600失去接地点造成悬浮。这是此次事件的直接原因。

4、整改措施

（1）甲线RCS-901B保护装置N600现已更改正确，从现场打印的波形图来看，已恢复正常波形。（2）对其他变电站进行自查N600接地情况，如有类似情况，立即改正，并正确接地。（3）对变电站综自改造过程中的TV二次回路接线必须高度重视，保证接线的正确性，防止继电保护装置不正确动作的发生。

参考文献

[1]RCS 901B保护装置保护装置说明书.[2]200kV系统继电保护和自动装置现场运行规程.作者简介

篇3：220KV坪界13爆破安全防护措施

1 220KV变电运行故障处理

1.1 故障分类

220kv变电系统在运行中, 常出现较多故障, 如果将这些故障进行分类, 不仅有利于日常维护工作, 更使故障维修具有针对性。就目前变电运行中的故障, 可分成这几类:首先, 运行中线路出现故障如单相接地及相间短路等;其次, 变压器出现故障;再次, 母线出现故障。

1.2 故障出现时的相关现象

变电运行中, 故障出现时常伴随着特定现象, 220kv变电系统也不例外, 在出现上述故障之后, 通常有以下表现, 电气信号显示异常;出现较大的声响;监控设施发出警报;开关位置发生变位;运行设备出现冒烟、喷油等异常现象。

1.3 故障解决的一般步骤

首先, 记录故障出现的时间, 并将故障出现时的现象详细记录, 复位跳闸开关。其次, 检查监控信号是否有异常现象, 保护装置的运行是否正常等;再次, 对于运行中的一次设备如CT及开关等, 应进行详细检查, 看其是否出现异常现象。最后, 在上述检查的基础上, 应对故障性质及类型, 作出较为准确的估计, 然后遵照调度命令, 隔离运行设备。

1.4 故障处理时应注意的问题

首先, 维修时间不能过长, 当故障处理好之后, 应对直流系统及冷却系统给予检测。其次, 当变电运行中出现故障之后, 应对供电系统故障出现之前的运行情况有全面了解。再次, 根据故障出现时所产生的现象, 对故障位置及类型给予准确判断, 以缩短维修时间。第四, 当故障发生之后, 应对保护动作给予全面检查。第五, 在故障维修时, 应将失压母线上的开关断开, 为了准确判定失压开关断开情况, 应应用电气指示、机械指示等仪器设备。

2 各类故障的排查及解决措施

2.1 线路跳闸

首先, 将线路保护范围内的运行设备详细检查, 如果出现故障, 应及时隔离。其次, 重新复位跳闸开关, 观察保护屏幕上信号显示情况, 如果正常, 再检查运行设备。再次, 检测是否存在消弧线圈存在, 如果开关是电磁结构的, 除此之外, 还应检查保险, 看其接触是否良好, 如果开关是弹簧式的, 还要对储能情况给予检查, 以确保储能供应正常。

2.2 变压器出现问题及排查措施

220kv变电运行中, 变压器常出现故障, 以下将将常见的类型进行简述:

(1) 主变低压设备侧开关发生跳闸。这类跳闸通常分成三种情况, 分别是越级跳闸、母线出现故障、开关出现变动。所以当确定故障位置在变压器时, 应认真分析故障出现时的现象, 判断是三者中的哪一种。一般情况下, 变压器运行出现故障后, 要对一次设备及二次设备进行检查, 然后确定到底是越级跳闸还是母线出现故障, 或者是开关发生误动。在对一次设备及二次设备检查时, 侧重点不同, 如前者主要检测的部分是过流保护区, 该区域在低压侧部分, 保护范围包括母线、和母线相连的设备等, 而后者主要检测的部位相对较少, 只有保险丝及保护压板, 检查时只注意它们是否出现熔断情况。对一次货二次设备检查之后, 如果确定故障是由线路引起的, 即由于线路故障, 使得变压器主设备低压侧开关发生跳闸, 这时只将两侧隔离开关隔离, 便可恢复供电。

(2) 主变三侧开关出现跳闸。在变压器故障中, 除了主变低压设备侧开关发生跳闸, 还有主变三侧开关出现跳闸的现象。对该跳闸进行全面分析, 会发现, 有三个原因导致该故障发生, 分别为, 主变设备、主变差动去及主变低压侧母线, 它们在运行中常出现问题。对这三个问题进行检测, 还得使用一定的仪器设备, 尤其是主变内部出现问题, 从表面上无法判断, 更需要借助相关仪器检测了。除了上述三个主要原因之外, 还应对二次回路及线路接地情况进行检测, 看它们是否出现短路情况。

2.3 运行线路出现问题及排查措施

在变电运行中, 供电线路通常也会出现问题, 使供电中断, 给供电企业造成严重经济损失。在判断供电线路是否出现问题时, 首先应对和线路连接的开关进行检测, 如没有发现跳闸现象, 就要对开关附近的线路检查, 看是否有断开或烧焦等现象, 如果没有, 将检查范围进一步扩大, 让CT、油位状况及三相拐臂等都包括在检查范围之内。这时应注意检查顺序, 一般情况下, 先检查CT端, 然后顺着供电线路直至出口。当线路不存在问题之后, 应对运行中的其它设备进行检测, 确定无误后, 才能重新启动。

2.4 母线出现异常及排查措施

在变电运行中, 母线常会出现问题, 所以, 修检人员在故障排查时, 应将其也作为重点对象。一般情况下, 母线异常现象可以分成显性及非显性两类。前者又分成两种, 其一为可隔离异常现象, 该现象通常和开关有关, 所以出现后, 应对开关进行详细检查, 使之隔离, 然后再实施供电。其二是不可隔离现象, 该现象通常和母线绝缘性有关, 在检查时, 还应根据母线的个数来确定检查方案, 当母线为双数时, 应先对跳闸开关处理, 使之倒向另一侧, 当母线是单数时, 应直接对母线进行维修。对于非显性异常现象, 在检测时, 应采用仪器设备, 才能确保监测准确。通常用到故障录波器, 该仪器对故障检测, 是以波形的方式实现的, 当波形异常, 说明母线出现故障, 否则, 母线正常。这种检测方式简洁, 并且检测结果准确性高, 已在变电运行故障检测中广泛使用。

3 结语

综上所述, 在220kv供电运行中, 变压器、母线及供电线路等常会出现故障, 使供电中断, 给用电单位及用户带了不便, 也给供电企业造成严重的经济损失。

摘要：随着电力系统不断发展, 变电运行中出现的故障也随之增加, 给用电企业及用户造成极大不便, 应给予重视。本文就220KV变电运行故障的排查与处理措施进行分析探究, 以供参考。

关键词：220kv变电运行,故障排查,处理方案

参考文献

[1]蒋景枫.220k V变电运行中的故障排除方法[J].中国高新技术企业, 2014, 21 (27) :119-120.

篇4：220KV坪界13爆破安全防护措施

摘要：220kV电力施工过程中存在着各种潜在的危险因素，所以在施工现场不可避免的会出现各类问题，因此220kV电力施工的有效管理显得尤为重要。加强220kV电力施工的有效管理可以减小人身、设备的损害，保证施工顺利完成。本文着手于影响220kV电力施工的因素，重点提出了几条加强220kV电力施工的有效管理措施，希望可以给大家提供借鉴，对相关的技术人员有所帮助。

关键词：220kV；电力施工；管理措施

在开展220kV电力施工管理工作时，管理的效果除了受到自身性质的影响外，还会受到其他外部因素的影响，相关资源的密集程度、资金的密集度、施工过程交叉等因素都会影响到管理的效果。要想保证管理工作的有效性，将损失与伤害降到最低，就要找到管理工作中存在的问题，并根据存在的问题采取针对性的措施，使问题得到解决，保证管理工作起到应有的作用。

1.220kV电力施工管理的影响因素

1.1施工的工序不符合制定的规划

在220kV电力施工过程中，施工工序混乱的问题经常出现，有的将施工工序颠倒，有的施工工序不正确，甚至还会发生违规操作的问题。一些工程师或相关的领导难以做到因地制宜，而是一味的凭借自己的经验和一些过往的技术理念来安排工序或进行操作，工期安排不合理，使工程无法按照原定工期完工，或者由于赶工期而造成工程质量不合格。严重时会导致不能通过初期会审，一些完工的部分也需要修改，造成了人力、物力、财力的不必要浪费，给工程带来严重的损失。

1.2电力工程公司龙头作用得不到发挥

在管理工作中，供电公司是关键环节，应起到龙头作用，并且还是业主与施工隊伍的沟通的桥梁，关系着施工的方向，用户、财务、施工、工程设计之间的联系。然而实际中电力工程公司并未很好的起到沟通的桥梁的作用，造成施工队伍与用户缺乏沟通，对工程的质量产生了一定的影响。此外电力工程公司内部的业务部、工程管理部、财务部是与用户有关的部门，由于各个部门分工明确，部门之间存在工作的交接，交接次数多就会影响到电力工程施工的进展，延误工期，造成投资的增加，加大了管理工作的难度。

1.3业务流程中存在错误

业务的流程对施工的效率有直接的影响，完善的业务流程才能保证施工管理顺利进行，为工程的质量提供保障。例如，在施工结束的验收过程中，首先要组织施工单位结算工程款，通过相关部门的审核后才能找用户收余款，并支付施工单位和材料、设备供应商的余款。然而现实中常存在不合理现象，部分人员违规操作，不严格执行业务流程，造成施工管理中的违规现象的产生。

1.4施工安全管理存在问题

220kV电力施工中涉及到众多的不安全因素，管理人员很难保证面面俱到，施工中存在许多漏洞，很多环节比较薄弱。比如，施工人员的安全教育不够，使现场的施工人员缺乏安全意识，即便管理人员认真工作，也会发生许多安全事故，触电、高空坠落、中毒、着火等意外事故时有发生，对人身安全造成严重的威胁，同时也会造成设备等的损害，使施工受到延误。所以220kV电力施工管理中安全管理是一个很重要的环节，安全不容忽视。

2.220kV电力施工的有效管理措施

2.1提高相关人员的专业素质

人是施工的主体，所以要想保证工程在施工过程中的管理，首先要提高工作人员的素质，包括技术人员、经营管理人员、劳务人员等。要提高他们的专业技术水平，保证工程的质量。更重要的是还要提高他们的职业道德素质，这样在施工或是管理的过程中才不会因为一己私利而违规操作，给工程造成安全隐患。同时还要加强所有工作人员的安全意识的培养，避免因疏忽而造成安全事故，在威胁人身安全的同时影响到工程和设备的质量。要积极吸取国内外成功工程的经验，广纳人才，并定时对工作人员进行培训，保证队伍整体的质量。

2.2完善制度和施工程序

要想提高220kV电力施工的管理需要建立完善的规章制度与工作程序，核心是责任制。加强标准化的建设。标准化体系的建立应以技术为标准，同时还要建立完善的管理和工作标准，使管理意识得到强化，管理行为趋于规范，实现在管理上与国际接轨。保证质量为先，以好质量在激烈的市场竞争中获胜。所有人员要树立打造精品的意识，严格执行工程施工规范，保证质量验收合格，基本要求是实现机组达标并投入生产，在各个方面达到优质水平。在制度的制约下所有人员才能严格遵守自己的责任，有了完善健全的施工工序才能保证工程顺利的进行，工程的质量才能得到保障。

2.3完善管理流程

通过正规高效的管理流程的建立可以提高管理工作的效率，并防止工程中出现不合理现象。在电力工程招标工作结束后，市场管理中心要认真整理招标结果或是非招标工程的落实情况，通知电力工程公司的业务部招标结果，并给把图纸交给业务部，业务部召集其他相关部门召开施工前的准备会，预算中心审核施工单位所做的工程预算。业务部联系用户，并收取60%的预付款，还要与施工单位签订“工程施工委托协议”。之后工程管理部门向各单位支付一定的预付款，包括施工单位、材料、设备供应商。在施工过程中，管理部门和用户要监督施工单位的施工质量，尤其是管理人员应做好自己的管理工作，保证施工的顺利进行。对供应商供应的材料和设备一定要经过电力工程公司和用户的检测后保证符合标准才能投入使用。

2.4施工技术的交底

作为施工工序的一个重要环节，施工技术交底是控制施工过程的重要手段。没有经过技术交底不能施工（施工人员应知、应会的工序除外）。在还未开工时，各级技术的负责人要进行技术交底。在技术交底时，所有人员都要积极参加技术交底，认真讨论，熟知交底内容，如果有必要，可以补充修改原交底内容，如果改动了已经批准的方案，要及时进行第二次的审核批准。技术交底后，《施工技术交底记录》要由交底人填写，同时所有交底人要在QR- 03- 4.9- 03《施工技术交底记录》上签名。在施工过程中必须严格按照交底要求施工，施工方法不能由施工人员擅自更改。如果必须更改，要更改交底记录，还需要得到交底人的签字同意。相关的技术负责人应监督检查技术交底的执行情况，一旦发现有施工人员违返交底要求，应立即阻止，如果不听劝告，应停止其施工，并报告上级，由上级做进一步处理。如果质量不合格或发生人身安全事故，是交底错误的原因，则交底人应负责任；如果是不按交底要求施工或违规操作造成的则由施工人员负责。在开始施工之前，施工单位要以设计文件、设计说明书等资料为依据，制定相应的技术交底提纲，进行技术交底。

2.5增强施工管理的科技含量

随着科技的进步，可以通过现利用代化的管理软件达到提高管理效率的目的。目前出现了很多专业的现代化的工程管理软件，这些软件能够满足项目管理的相当一部分要求，在进度控制方面尤其突出，此外还能达到费用控制和资源管理的目的。在实施管理工作时，有机的结合软件管理和传统管理，使进度、资源、资源限量及平衡实现协调与统一，这样进度计划就不再只是凭借经验而制定，更具有实际的意义，对工期可以有更好的预测。这样就可以实现管理工作更有效的进行，同时也更加准确。

3.小结

在220kV电力施工管理过程中，涉及到了诸多影响工程质量和进度的因素，一旦有任何疏忽都会造成严重的后果。而220kV电力施工过程比较复杂，包括了众多的环节，把握好每一个环节至关重要。在施工管理的过程中要重点注意可能出现问题的环节，如果发现问题及时解决，认真做好管理工作，保证工程的质量和进度，使工程又好又快的完成。

参考文献：

[1]程浩.简要探讨220kV变电站工程施工管理的关键点[J].低碳世界，2013，17（23）：52-53.

[2]童晓刚.浅谈跨越220kV带电线路施工技术的问题及措施[J].科技创业家，2012，10（20）：85-86.

篇5：220KV坪界13爆破安全防护措施

一、工程概况

XX特大桥起点XX县XX镇XX村，止于XX市XX镇张小庄。起止桩号为：DK31+377.480～DK39+479.640，中心桩号为DK35+428.560,桥全长L=8102.160m。全桥共250孔，计251个墩台。其中深水区（H=3～4m）51个墩，浅水区（H＜3m）22个墩，其余均为旱地墩台计178个。

全桥墩台基础采用Φ1.0m钻孔桩基础，墩身采用双线圆端形墩，桥台采用双线矩形空心台。

全桥孔跨布置为：

31-32+3-24+3-32+1-24+7-32+2-24+13-32+1-24+11-32+2-24+9-32+1-24+26-32+1-24+139-32m简支箱梁。

施工管段有二处下穿或临近XX省电力公司XX供电公司的220KV输电线路，其中在DK31+377处（0#台）下穿蚌埠电网田凤2772线54号至55号受高压影响的墩台为：0#台、1#墩、2#墩；在DK033+100处（54#墩）下穿蚌埠电网田凤2772线49号至50号施工受高压影响的墩台：53#墩、54#墩、55#墩。

220KV高压线与XX特大桥线路交叉情况表

交叉里程

线路名称

距高压线最近墩台号

高压线距地面高度（m）

高压线下安全净空距离（m）

高压线下机械最大可操作高度（m）

高压线距承台水平距离（m）

高压线距墩身边侧水平距离（m）

DK031+377

田凤2772线

0#

11.4

5.96

5.96

DK033+100

田凤2772线

54#

15.88

0

0

我工区施工的XX特大桥下部作业主要是桩基础、承台和墩身施工，其中对高压线路安全造成潜在影响的主要是桩基础钻机钻孔和钢筋笼、模板吊装、砼灌注等作业，尤其是大型机械高压线下的施工作业易发生高压线触电。由于220KV输电线路在短期内不能迁改，为确保正常施工，保证按期完成施工任务，我工区计划采取一定的安全措施保证施工正常进行。

二、编制范围、依据和原则

㈠、编制范围

新建合蚌客运专线站前一标XX特大桥下穿220KV高压线施工的安全防护方案。

㈡、编制依据

1、国家、铁道部、安徽省政府的有关政策、法律、法规；

2、现行的高速铁路设计规范、施工规范、验收标准；

3、中铁XX设计院集团有限公司提供的相关设计图纸及文件；

4、前期实地调查及可行性研究；

5、新建合蚌客运专线站前一标总体实施性施工组织设计。

6、根据《国家电网公司电力安全工作规程》（电力线路部分）和《架空送电线路运行规程》（DL/T741-2021）。

高压导线安全距离

电压等级（kv）

10及以下

20—40

60—110

220

安全距离

（m）

垂直

1.5

4.0

5.0

6.0

水平

1.0

2.0

4.0

6.0

㈢、编制原则

1、安全第一的原则

坚持施工准备完善、周全；过程控制科学严谨；技术准确、管理科学，确保既有高压线输电安全。

2、质量根本的原则

严格遵守并落实执行设计文件、技术规范及验收标准，确保质量目标的实现。

3、风险预控的原则

为保证高压线的输电安全，我们在施工生产的每个环节都必须指定切实的预控指导方案和措施。

4、资源合理配置的原则

按照管理人员精干高效、技术人员业务精通、施工队伍经验丰富、施工设备先进合理的原则、满足现场需求，确保工程顺利实施。

5、节约环保的原则

以“.”的思想为指导，严格遵守环境保护法相关环保规定。节约用地，科学文明施工，将环境保护工作落到实处。

三、工程施工重点、对策及工期安排

㈠、工程重点

桩基础施工时钻机钻孔及钢筋笼吊装、砼灌注时对高压线存在的安全风险。

㈡、施工对策：

1、田凤2772线54号至55号220KV高压线下施工

220KV高压线主要影响0#台施工，1#墩与2#墩与高压线水平距离超过6m,施工时受影响较少，在高压线两边线外水平延伸不小于20m范围外我工区已在便道边醒目位置设置了限高6m的警告牌，并设置了“高压危险、注意安全”的警示标志，在施工0#台、1#墩与2#墩时，我工区保证人员、施工设备、起重机械、工具等在线下与电力线路的安全距离大于6m,并按以下安全保证措施进行施工。

（1）钻机钻孔施工

高压线路距离地面高度在0#台出为11.4m，结合地质情况拟采用冲击钻机施工，钻杆最高点距离地面的高度小于6.1

m，施工前对原地面下挖2m，作为机械操作平台，钻杆与高压线垂直距离为7.3m，满足6m的安全距离要求。在保证与电力线的最小净空距离大于6m的钻孔桩施工措施前提下，工区对每一位操作机手及作业人员进行高压线下施工安全教育，要求每一台钻机施工前进行接地处理，机手配备了绝缘鞋和绝缘手套，施工过程中有专职安全员进行防护作业，开工前一天通知电力公司相关部门派专业技术人员到现场进行监督指导，遇到大雾或阴雨天气严禁钻孔作业。

（2）钢筋笼吊装

桩基钢筋笼长度为27.53m，钢筋笼分五节（每节≤6m）制作安装，分节下到孔内，在孔边进行焊接，采用门型龙门吊吊装，人工配合，龙门吊高度6m。

（3）钻孔桩砼灌注

砼浇筑过程中，主要是控制料斗升降，采用6m高门型龙门吊吊升料斗，施工时砼灌注速度放慢，勤拆导管，保证导管埋深在2-6m。

（4）承台施工

承台位于地面以下2.5m，模板和钢筋通过人工运输到基坑，混凝土由搅拌站集中拌制，混凝土运输车送至施工现场，混凝土汽车泵泵送入模。

（5）桥台施工

桥台高度为3.82m，台顶离地面高度为3.3m，台顶离高压线路的垂直距离为8.1m，施工中钢筋和模板吊装高度控制在6.1m以下，台身砼施工时通过混凝土汽车泵泵送入模，确保施工安全。

（6）施工进度计划

0#台钻孔桩施工工期为15天，计划20XX年9月15日开工，20XX年9月30日结束。间隔7天后施工承台，承台施工工期为9天，计划于20XX年10月7日开工，20XX年10月15日施工完毕（其中开挖基坑2天，破除桩头1天，检桩1天，浇筑垫层砼1天，绑钢筋2天，立模1天，浇筑承台砼1天共9天）。间隔7天后施工桥墩，桥墩施工工期为8天，20XX年10月22日开工，20XX年10月29日施工完毕。

2、田凤2772线49号至50号220KV高压线下施工

220KV高压线主要影响53#墩、54#墩与55#墩施工，在高压线两边线外水平延伸不小于20m范围外我工区已在便道边醒目位置设置了限高6m的警告牌，并设置了“高压危险、注意安全”的警示标志，在施工53#墩、54#墩与55#墩时，我工区保证人员、施工设备、起重机械、工具等在线下与电力线路的安全距离大于6m,并按以下安全保证措施进行施工。

（1）钻机钻孔施工

220KV高压线线路距离地面高度为15.88m，结合地质情况采用反循环钻机施工，钻杆最高点距离地面的高度小于7

m，钻杆与高压线垂直距离为8.88m，满足6

m的安全距离要求。在保证与电力线的最小净空距离大于6m的钻孔桩施工措施前提下，工区对每一位操作机手及作业人员进行高压线下施工安全教育，对每一位机手配备了绝缘鞋和绝缘手套，施工过程中有专职安全员进行防护作业，开工前一天通知电力公司相关部门派专业技术人员到现场进行监督指导，遇到大雾或阴雨天气严禁钻孔作业。

（2）钢筋笼吊装

柱基钢筋笼长度为31.03m，柱基钢筋笼分五节（每节≤6.5m）制作安装，分节下到孔内，在孔边进行帮焊焊接，采用门型龙门吊吊装，人工配合，龙门吊高度7m，满足6m的安全距离。

（3）钻孔桩砼灌注

砼浇筑过程中，主要是料斗升降，采用7米高门型龙门吊吊升料斗，施工时砼灌注速度放慢，勤拆导管，保证导管埋深在2-6m，满足6m的安全距离。

（4）承台施工

承台位于地面以下3m，模板和钢筋通过人工运输到基坑，承台模板加固好后，浇筑砼通过溜槽下溜到模板内加强振捣,砼运输罐车高度小于5m。

（5）墩身施工

墩身高度为5m，墩顶离地面高度为4.73m，墩顶离高压线路的垂直距离为11.15m，施工中钢筋和模板吊装高度控制在7m以下，墩身砼施工时通过地泵浇筑，确保施工安全。

（6）施工进度计划

53#墩、54#墩与55#墩施工采用三台反循环钻机同时作业，钻孔桩施工工期为16天，计划20XX年9月15日开工，20XX年10月1日结束。间隔7天后施工承台，投入三套承台定型钢模板，承台施工工期为9天，计划于20XX年10月8日开工，20XX年10月16日施工完毕（其中开挖基坑2天，破除桩头1天，检桩1天，浇筑垫层砼1天，绑钢筋2天，立模1天，浇筑承台砼1天共9天）。间隔7天后施工桥墩，投入三套模板，桥墩施工工期为8天，20XX年10月23日开工，20XX年10月30日施工完毕。

四、施工准备

1、熟悉、审查图纸及相关文件，贯彻设计意图；

2、掌握地形、地质、水文条件，作好安全施工准备；

3、具备“三通一平”的施工条件

4、机、料、人的准备以及劳动力的组织和计划，特别是邀请安徽省电力公司蚌埠供电公司派专业技术人员进行监督指导；

5、对现场作业相关的大型机械操作人员及施工人员进行安全教育及高压线路危险点告之。

6、在电力线路保护区内施工作业，所用机械设备要有可靠的接地措施，具体由工区安质部与电工班检查落实。

7、防护区内施工现场配有专职安全防护员，为安质部经龙祥与周明新，二人有安全员证，24小时轮流值班。

8、成立高压线下施工安全防护领导小组：

组长：

副组长：

成 员：

五、安全防护措施

（一）施工准备阶段安全预防措施

1、组织测量队对桩位放样，测量地面高层及220KV高压导线高程，确定高压线影响区域.2、桩机钻孔作业、钢筋笼吊装过程和砼灌注过程风险大，隐患多，是施工重点控制环节。因此，在施工准备阶段对工程施工的各个环节作业人员都要进行岗前安全操作培训和安全技术交底。

3、选责任心强、业务精干、思想素质优秀的工区管理人员，充实到施工生产一线，切实保证现场施工组织管理。

4、进入高压线作业区域配专职安全员对施工现场24小时值班。

（二）钻机施工安全预防措施

1、危险源

篇6：220KV坪界13爆破安全防护措施

法及措施

摘 要：本文阐述了220kV双母线接线方式下电压互感器的切换二次回路原理，分析了220kV双母线隔离开关辅助接点二次电压回路切换回路，二次电压并列原理及隔离开关辅助接点不到位对保护装置的影响、危害，针对倒闸操作中隔离开关辅助接点不到位的情况，提出了预控问题的方法和措施，以减少和杜绝隔离开关辅助接点不到位可能引起的危害。

关键词：隔离开关辅助接点；电压二次回路切换；反充电

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.11.184 220kV双母线接线方式，二次电压经隔离开关辅助接点切换及二次并列原理

1.1 一次设备接线正常情况下交流电压回路

220kV正常情况下，220kVⅠ、Ⅱ段母线上分别接着若干线路，2台主变分别运行于两条母线上，分路在Ⅰ、Ⅱ段母线上运行。

需要指出的是各分路在母线上运行原则一是使负荷分配合理，以母联开关流过最小电流为宜，二要使双回路分别运行在两段母线上。

1.2 二次电压经隔离开关辅助触点切换回路及二次电压并列回路

二次电压经隔离开关辅助触点切换回路。图1所示当线路或主变间隔母线侧刀闸合上后，辅助触点接通，双母线的母线隔离开关刀闸辅助触点相应进行切换，相应起动1YQJ或者2YQJ（操作箱内），其接点闭合，通过Ⅰ段母线或Ⅱ段TV二次侧空气开关ZKKI 或ZKKⅡ，1GWJ或2GWJ，再经线路或主变保护屏电压开关1ZKK、2ZKK将二次电压切换到保护装置中。即双母转单母运行时，停电母线的母线侧隔离开关辅助触点断开后，该母线上的TV二次回路将直接断开；在单母转双母运行时，送电母线的母线侧隔离开关辅助触点合上后，该母线上的TV接入。母线侧隔离开关辅助触点分合不到位

2.1 隔离开关辅助触点分不到位造成反充电

由双母运行方式切换为单母运行方式时，若停电母线的母线侧隔离开关辅助触点不分开，停电母线和运行母线的母线侧隔离开关辅助触点同时接通，运行母线和停电母线，电压互感器二次回路将直接短路，导致运行母线电压互感器向停电母线电压互感器的二次反充电。

反充电发生时后果：

（1）通过计算可得反充电电流Ic可达400-500A，运行母线电压互感器二次侧通过的电流急剧增大造成二次空气开关跳闸或熔断器熔断，使运行中的保护装置失压，对于失压闭锁不可靠的保护装置，可能造成线路和主变保护误动，同时造成切换继电器及装置电路版烧损以及区外故障发生和系统扰动大时的拒动，越级跳闸，后果严重。

（2）220kV母差保护、失灵保护装置动作出口须经复合电压闭锁，发生反充电时，满足了低电压动作逻辑，220kV母线差动保护复合电压闭锁元件将一直动作开放，对保护的其他功能不会产生影响，在母线没有故障的情况下，母差保护不会跳闸出口。

2.2 隔离刀闸辅助触点合不到位

如果是相应的继电保护回路所用的母线侧隔离开关辅助触点未合上，将会使得本线路保护装置无交流电压，从而导致线路故障时相应线路保护拒动，引起越级跳闸，造成本线路所在母线的差动保护动作，切除该母线所有开关，扩大事故范围。同时母线侧隔离开关辅助触点未合上，将会使得本线路计量回路和其它用电压信息的采集失去电源，从而导致电度表无法运行或缺相运行，不计或少计电量，导致电量缺失，造成经济损失。隔离刀闸辅助触点合不到位问题的出现原因分析

可能出现上述问题的原因：

（1）由于长时间运行，隔离刀闸辅助触点时间长可能发生触点疲劳，动作不可靠，发生粘连。（2）由于灰尘的积累，锈蚀，电压切换回路接线端子接触不良。（3）接线端子松动。（4）切换继电器出现问题。（5）设备投运验收时，未进行信号的验证。（6）隔离刀闸操作时一次刀闸未合好，从而二次接点未到位。预控问题发生的方法措施

（1）操作票中加入检查刀闸位置指示灯项目。如检查“切换继电器同时动作”灯亮，“切换继电器同时动作”灯灭项目。（2）进行220kV热倒母线操作过程中，在断开母联开关前，及时恢复信号，及时恢复母差盘上刀闸变位位置信号并检查与一次设备所在母线指示相对正确，有信号且无法复归，应停止操作查明原因。（3）严格审查操作票，严格操作顺序。（4）运行维护时要注意检查和及时清扫电压二次电压回路线，保持接线正确端子紧固。（5）电压互感器压变单独停电时，必须先拉开电压互感器二次空开、保?U全部取下，再拉开一次闸刀，送电顺序与此相反。（6）运行中的刀闸，在不停用相关保护的情况下，不得进行相关闸刀辅助接点的检修工作，以避免保护误动拒动的发生。（7）新投运的设备，要按照验收信息表提供的有关电压切换回路的信号实地进行，检查切换动作正确，信号正确。（8）对经常发生的辅助接触不良，应重点维护及检查，及时处理上报，操作中更要注意此间隔开关位置及切换信号的检查是否正确。确保辅助接触点分合正确。（9）操作中及时检查后台机上、保护盘上位置信号所指示和所报信号是否正确。（10）及时检查母线电压指示是否与实际相符。

参考文献：

篇7：220KV坪界13爆破安全防护措施

关键词：送电线路,跳闸,防治措施

随着国民经济的发展与电力需求的不断增长，电力生产的安全问题也越来越突出。对于送电线路来讲，雷击跳闸一直是影响高压送电线路供电可靠性的重要因素。由于大气雷电活动的随机性和复杂性，目前世界上对输电线路雷害的认识研究还有诸多未知的成分。架空输电线路和雷击跳闸一直是困扰安全供电的一个难题，雷害事故几乎占线路全部跳闸事故1/3或更多。因此，寻求更有效的线路防雷保护措施，一直是电力工作者关注的课题。

1 雷击线路跳闸原因

1.1 高压送电线路绕击成因分析。

根据高压送电线路的运行经验、现场实测和模拟试验均证明，雷电绕击率与避雷线对边导线的保护角、杆塔高度以及高压送电线路经过的地形、地貌和地质条件有关。

1.2 高压送电线路反击成因分析。

雷击杆、塔顶部或避雷线时，雷电电流流过塔体和接地体，使杆塔电位升高，同时在相导线上产生感应过电压。如果升高塔体电位和相导线感应过电压合成的电位差超过高压送电线路绝缘闪络电压值，即Uj>U50%时，导线与杆塔之间就会发生闪络，这种闪络就是反击闪络。

2 高压送电线路防雷措施

2.1 加强高压送电线路的绝缘水平。

高压送电线路的绝缘水平与耐雷水平成正比，加强零值绝缘子的检测，保证高压送电线路有足够的绝缘强度是提高线路耐雷水平的重要因素。

2.2 降低杆塔的接地电阻。

高压送电线路的接地电阻与耐雷水平成反比，根据各基杆塔的土壤电阻率的情况，尽可能地降低杆塔的接地电阻，这是提高高压送电线路耐雷水平的基础，是最经济、有效的手段。

2.3 根据规程规定：

在雷电活动强烈的地区和经常发生雷击故障的杆塔和地段，可以增设耦合地线。由于耦合地线可以使避雷线和导线之间的耦合系数增大，并使流经杆塔的雷电流向两侧分流，从而提高高压送电线路的耐雷水平。

2.4 适当运用高压送电线路避雷器。

由于安装避雷器使得杆塔和导线电位差超过避雷器的动作电压时，避雷器就加入分流，保证绝缘子不发生闪络。根据实际运行经验，在雷击跳闸较频繁的高压送电线路上选择性安装避雷器可达到很好的避雷效果。目前在全国范围已使用一定数量的高压送电线路避雷器，运行反映较好，但由于装设避雷器投资较大，设计中我们只能根据特殊情况少量使用。

3 安装线路避雷器、降低杆塔的接地电阻

3.1 安装线路避雷器。运用高压送电线路避雷器

由于安装避雷器使得杆塔和导线电位差超过避雷器的动作电压时，避雷器就加入分流，保证绝缘子不发生闪络。我们在雷击跳闸较频繁的高压送电线路上选择性安装避雷器。

线路避雷器一般有两种：一种是无间隙型；避雷器与导线直接连接，它是电站型避雷器的延续，具有吸收冲击能量可靠，无放电时延、串联间隙在正常运行电压和操作电压下不动作，避雷器本体完全处于不带电状态，排除电气老化问题；串联间隙的下电极与上电极（线路导线）呈垂直布置，放电特性稳定且分散性小等优点；另一种是带串联间隙型，避雷器与导线通过空气间隙来连接，只有在雷电流作用时才承受工频电压的作用，具有可靠性高、运行寿命长等优点。一般常用的是带串联间隙型，由于其间隙的隔离作用，避雷器本体部分（装有电阻片的部分）基本上不承担系统运行电压，不必考虑长期运行电压下的老化问题，且本体部分的故障不会对线路的正常运行造成隐患。

加装线路避雷器以后，当输电线路遭受雷击时，雷电流的分流将发生变化，一部分雷电流从避雷线传入相临杆塔，一部分经塔体入地，当雷电流超过一定值后，避雷器动作加入分流。大部分的雷电流从避雷器流入导线，传播到相临杆塔。雷电流在流经避雷线和导线时，由于导线间的电磁感应作用，将分别在导线和避雷线上产生耦合分量。因为避雷器的分流远远大于从避雷线中分流的雷电流，这种分流的耦合作用将使导线电位提高，使导线和塔顶之间的电位差小于绝缘子串的闪络电压，绝缘子不会发生闪络，因此，线路避雷器具有很好的钳电位作用，这也是线路避雷器进行防雷的明显特点。但由于其费用较高，故综合考虑后未进行行推广运用。

3.2 降低杆塔的接地电阻。杆塔接地电阻增加主要有以下原因：

3.2.1 接地体的腐蚀，特别是在山区酸性土壤中，或风化后土壤中，最容易发生电化学腐蚀和吸氧腐蚀，最容易发生腐蚀的部位是接地引下线与水平接地体的连接处，由腐蚀电位差不同引起的电化学腐蚀。有时会发生因腐蚀断裂而使杆塔“失地”的现象。还有就是接地体的埋深不够，或用碎石、砂子回填，土壤中含氧量高，使接地体容易发生吸氧腐蚀，由于腐蚀使接地体与周围土壤之间的接触电阻变大，甚至使接地体在焊接头处断裂，导致杆塔接地电阻变大，或失去接地。

3.2.2 在山坡坡带由于雨水的冲刷使水土流失而使接地体外露失去与大地的接触。

3.2.3 在施工时使用化学降阻剂，或性能不稳定的降阻剂，随着时间的推移降阻剂的降阻成分流失或失效后使接地电阻增大。

3.2.4 外力破坏，杆塔接地引下线或接地体被盗或外力破坏。

3.3 高压送电线路的接地电阻与耐雷水平成反比, 根据各基杆塔的土壤电阻率的情况, 尽可能地降低杆塔的接地电阻, 这是提高高压送电线路耐雷水平的基础, 是最经济、有效的手段。

3.3.1 设计接地网改造型式。

方案：利用绝缘摇表采用四极法进行土壤电阻率的测试，以及采用智能接地电阻测试仪，直测土壤电阻率。根据测试的土壤电阻率的结果进行比较再根据设计时所给予的接地装置的型式，确定最终的接地体的敷设方案。

3.3.2 杆塔接地装置埋深：

在耕地，一般采用水平敷设的接地装置，接地体埋深不得小于0.8米；在非耕地，接地体埋深不得小于0.6米。在石山地区，接地体埋深不得小于0.3米。

3.3.3

接地电阻值不能满足要求时, 可适当延伸接地体射线，直至电阻值满足要求为止，个别山区，如岩石地区，当射线已达8根80米以上者，可不再延长。

3.3.4 接地体的连接：

采用搭接方式，两接地体搭接长度不得小于圆钢直径的6倍。

3.3.5 防腐：

焊接部位必须处理干净再做防腐处理。

3.3.6

为了减少相邻接地体的屏蔽作用, 水平接地体之间的接近距离不得小于5米。

4 采取的措施

4.1 对线路中测出的接地电阻不合格的杆塔的接地电阻进行重新测试；并测试土壤电阻率。

4.2 对查出的接地电阻不合格的杆塔接地放射线进行开挖检查，重新对本杆塔的敷设接地线，并进行焊接。

4.3 对检查中发现已烂断或无接地引下线的杆塔接地装置进行焊接，并对接地电阻重新测试，不符合规定的重新进行敷设。

4.4 对被浇灌在保护帽内的接地引下线，采取的方式可为将引下线从保护帽内敲出，再重新浇灌保护帽或将引下线锯断重新进行焊接。

4.5 对重新敷设的接地电阻不合格的杆塔，再次使用降阻剂进行改造。

5 结语

在总结了送电线路防雷工作存在的问题和如何运用好常规防雷技术措施的基础上，我们认为雷电活动是小概率事件，随机性强，要做好送电线路的防雷工作，就必须抓住其关键点。综上所述，为防止和减少雷害故障，设计中我们要全面考虑高压送电线路经过地区雷电活动强弱程度、地形地貌特点和土壤电阻率的高低等情况，还要结合原有高压送电线路运行经验以及系统运行方式等，通过比较选取合理的防雷设计，提高高压送电线路的耐雷水平。雷电活动是一个复杂的自然现象，需要电力系统内各个部门的通力合作，才能尽量减少雷害的发生，将雷害带来的损失降低到最低限度。

参考文献