水警大队大队长事迹报告

水警大队大队长事迹报告（共6篇）

篇1：水警大队大队长事迹报告

水警大队大队长事迹

坚守海门南大门确保水上治安稳定

水警大队###同志事迹

###同志自99年担任水警大队大队长、##港分局分局长以来，带领全体水警和分局民警，一手抓水上治安稳定，一手抓港口秩序，在他的带领下，海门港派出所荣获“青年文明号”的光荣称号，并荣立集体三等功；水警大队2000年被

###市评为搜救先进单位，被##市评为“十佳政法”单位，他个人被海门市评为“十佳文明干警”，并多次受市政府嘉奖。

一、开拓创新，努力构筑水陆联动新格局。水警大队民警只有8名，管理着全市45公里的长江水域，9个主要闸口及总长3000多公里各类航道及1500多条大小船舶。面对个别违法犯罪分子开始把目标转向水上，不少流动船舶成为犯罪分子的“栖息地”，担任大队长的##在沿江沿海及通吕运河沿线各分局所在地派出所组建一支17人的兼职水警队伍，并规定了考核细则，建立了5本台帐，加强兼职水警的长效管理。兼职水警的建立，弥补了水上警力的不足，减少了管理的盲区，有效地改变了以往水上“单兵作战”的被动格局，有力地提高了打击水上违法犯罪能力和水上救援能力。##带领全体水警，预防和打击两个轮子一起转，一手抓预防，一手抓打击。在全市设立了8个治安点，建立了治安联防、信息员、特情耳目的信息队伍，构筑了水上治安防控体系。2000年3月12日凌晨2时许，市公安局的报警中心接到报警：青龙港外侧长江水域有一艘滨海籍01699号挂机船遭5名歹徒抢劫。##立即带领水警大队民警乘110巡逻艇，克服天黑浪大的困难，冒着生命危险，经过2个小时的排查，将5名抢劫犯罪嫌疑人全部抓获归案。

二、严守卡口，确保港口秩序稳定。##港海汰汽渡是海门连接上海、苏南的黄金通道，一些流窜作案的犯罪分子把它视为他们逃辟惩罚的一个脱身口子。为此，##带领##港分局的全体执勤民警牢牢守住海门港101治安卡口，以静制动，不放过任何可疑人员。2001年3月18日，卡口在对一大客车进行检查时，发现车上有两只无人认领的包裹，询问乘客时，两名男子神色慌张，遂将两名嫌疑人员审查，两人交待了在三厂、常乐、海门镇等地作案14起，案值5万余元的犯罪事实，并在太仓浏河的窝点搜查出vcd、录音机、金银首饰等赃物，一举破获了异地偷窃的贵州籍犯罪团伙。5月23日，卡口在对摩托车例行检查时，发现驾驶员神色慌张，于是对摩托车仔细检察，发现摩托车后背箱内有大量假币，当场抓获犯罪嫌疑人4名，收缴假币4000余元。今年以来，##带领卡口民警抓获流窜作案犯罪嫌疑人26名，破获案件50余起，有力地维护了港口的稳定，为海门港经济的发展营造了良好的治安氛围。

三、为民服务，充当船民的保护神。“让人民满意”是公安工作的最高标准，###带领水警大队民警切实履行“四有四必”承诺，实践全心全意为人民服务的宗旨，哪里有需要就奔赴哪里。

去年以来，由于长江##水道青龙港段泥沙不断淤积，航道变化较大，加上些运输船只超载严重，时有搁浅、沉船等险难事故发生。2000年8月1日12时40分，海钢一号货船满载100吨钢材从永隆沙启航驶往无锡，途经青龙港水域时，突遇涨潮，当天又逢农历初二，潮势凶猛，在江心一沙背西端遇到洄流，货船舵效失灵，船体打横，又遭一浪冲打后沉没，船上4名船员全部弃船落水。水警大队接到指令后迅速出动110巡逻艇，在大队长##的带领下，冒着生命危险，在长江江面搜寻落水人员。经过近一个小时的搜救，终将4名落水船民全部救起。9月13日上午，海钢一号船船主张锦泉将一面写有“人民警察为人民，患难之中见真情”的锦旗送到水警大队，以感谢大队民警的救命之恩。

2000年9月18日上午9时，水警大队接到指令迅速出警，奔赴青龙港过江电缆南侧救助因误认航道而搁浅沉没的“皖南0735号船”。此时0735号船已倒扣在江中。大队长##带领民警们将趴在船底的3名遇难船员救起，送达到安全地带，并出动巡逻艇，沿水流向下游搜寻，在##汤家水域将另外两名失事落水人员救起。自去年以来，大队长##带领水警管理水上求助22起，抢救遇险船舶24艘，搜救落水遇难船民15名。

篇2：水警大队大队长事迹报告

水警大队成立于98年，这支由8名民警组成的年轻队伍担负着维护全市45公里沿江水域，3000公里航道，9个闸口及1500多条船舶安全的重要职责。近年来，他们以“争创人民满意水警队”为动力，切实履行四有四必的承诺，努力实践全心全意为人民服务的宗旨，用辛勤的汗水谱写了一曲曲“人民警察为人民”的动人乐章。

去年以来，由于长江##水道青龙港段泥沙不断淤积，航道变化较大，加上些运输船只超载严重，时有搁浅、沉船等险难事故发生，水警大队全体民警切实履行“四有四必”承诺，将一艘巡逻艇停舶于青龙港事故多发水域，并派专人值班，哪里有危险就奔赴哪里。

2000年8月1日12时40分，海钢一号货船满载100吨钢材从永隆沙启航驶往无锡，途经青龙港水域时，突遇涨潮，当天又逢农历初二，潮势凶猛，在江心一沙背西端遇到洄流，货船舵效失灵，船体打横，又遭一浪冲打后沉没，船上4名船员全部弃船落水。水警大队接到指令后迅速出动110巡逻艇，在大队长徐永平的带领下，冒着生命危险，在长江江面搜寻落水人员。经过近一个小时的搜救，终将4名落水船民全部救起。9月13日上午，海钢一号船船主张锦泉将一面写有“人民警察为人民，患难之中见真情”的锦旗送到水警大队，以感谢大队民警的救命之恩。

2000年9月18日上午9时，水警大队接到指令迅速出警，奔赴青龙港过江电缆南侧救助因误认航道而搁浅沉没的“皖南0735号船”。此时0735号船已倒扣在江中。水警们将趴在船底的3名遇难船员救起，送达到安全地带。这时船主马金牛反映，在距他船东侧50米处还有一条船“皖芜湖挂2712号”也沉没了，得悉后，水警们立即出动巡逻艇，沿水流向下游搜寻，在海门汤家水域将另外两名失事落水人员奚小虎、万冬菊救起，并证实他们就是“皖芜湖挂2712号船”落水的两名船员。

为了让遇难的船民尽量减少损失，##水警置生命于度外，冒险大营救的事迹不胫而走，在媒体上纷纷报道。5月7日，5月8日《江海晚报》、《江苏法制报》头版进行了刊登。今年5月1日上午9时，从九圩港到启东的芜湖0241水泥船，装有100吨黄沙，当行驶到年棚港外长江水域时，由于不熟悉航道，一头撞在暗沙上。##市公安局水警大队接到报警后，长江所副所长陈斌立即带领民警范海涛驾驶110巡逻艇，赶赴出事地点。此时船身严重纵倾，主龙骨已经折裂，船仓开始进水。面对船马上要下沉，全部财产将毁于一昊，船主金宝和夫妇在船上手足无措，失声痛器。水警们在抚慰他们的同时，开始了抢救行动。他们首先将船上的妇女和小孩送到安全地点，又折回来和船老大一起拆卸船上设备，抢救船上贵重物品，此时已开始涨潮，船体没入水里，不顾船随时有沉没的危险，立即调来一只空船，把船上设备和物品迅速运上空船，当把最后一件物品抢救上船时，遇险的芜湖0241号水泥船“轰”的一声断成两截，全部沉入水中。自去年以来，水警大队共受理水上救助30起，抢救遇险船舶32艘，沉船5艘，搜救落水船民12名，挽回经济损失近千万元。

让人民群众满意是公安工作的最高标准。水警大队为更快更好地方便群众求助保护船民，目前已在沿江沿海设立了三个民警值班室，七个报警点，3艘“110”巡逻艇，向广大船民公开“四有四必”的承诺。同时，他们为了解决警力匮乏问题，在全市建立了一支兼职水警队伍，完善水上预警机制，提高对水上各类案件和突发事件的快速反应能力。3月12日凌晨2时许，市公安局的报警中心接到报警：青龙港外侧长江水域有一艘滨海籍01699号挂机船遭5名歹徒抢劫。水警大队民警立即乘110巡逻艇，克服天黑浪大的困难，冒着生命危险，经过2个小时的排查，将5名抢劫犯罪嫌疑人全部抓获归案。在打击的同时，水警大队积极做好防范，在全市设立了8个治安点，建立了治安联防、信息员、特情耳目的信息队伍，构筑了水上治安防控体系，为确保水上治安稳定，作出了不懈努力。严打整治中他们对##水域进行了三次水上大行动，清查“三无”船只60余艘，收缴无证自行车150余辆，有力地净化了水上治安环境。

篇3：水警大队大队长事迹报告

他, 和所有消防战斗员一样, 有过玩命的青春。当他从火场拎出着火的煤气罐的那一刻, 他知道, 他的生命从此系于消防, 系于百姓。

他, 和所有消防战斗员一样, 是最美的逆行者。在每一个火场, 精疲力尽的他们在完成任务后, 可以倒地而睡, 因为这是工作常态。

如果不是那倒头一睡, 他还是他, 一名普通的消防兵, 是江西省南昌市公安消防支队经开大队经开中队战斗一班的战斗员、上士范贤翔。

也正是他那倒头一睡, 用汗水将“南昌消防”4个字不单是反印在了地上, 更印进了无数网友的内心深处, 伴随着点滴平凡的感动。

范贤翔, 2013年9月带着父母的嘱托走进了江西消防部队。这个18岁的福建南平建瓯小伙, 入伍才一年的上等兵, 在每一个灾难事故的现场, 不论是面对火灾、爆炸、泄漏, 不论多危险, 不论多辛苦, 他都和所有消防员一样, 不辱职责使命, 不顾个人安危, 第一时间冒着险情冲上去, 成为“世界上最帅的逆行者”。

他用无法模仿的睡姿, 印下最美的“人体LOGO”

都说消防员的睡姿无法模仿和复制, 这个一点都不假。消防战士范贤翔就用一个睡姿征服了无数网友。

2015年9月25日22时14分, 南昌市新建区 (当时为新建县) 105国道溪霞镇仙里村旁油罐车漏油, 南昌经济开发区公安消防中队、桑海开发区公安消防大队消防官兵迅速赶到现场处置。

范贤翔所在的经开中队作为主战力量第一时间到达现场, 范贤翔正是第一出动力量。

到达现场后, 指挥员了解到:油罐车从105国道由南向北行驶, 越野车反方向行驶且车速较快, 越野车先撞的油罐车, 下车后和油罐车车主争执了几句就逃逸了, 油罐车发生漏油, 满地流淌。从对话中, 油罐车车主证实, 越野车车主疑似涉嫌酒驾。

两车的撞击力使油罐车出现大面积泄漏。消防官兵通过勘查, 目测现场泄漏的汽油有50多米长, 并散发出一股刺鼻的气味。

由于泄漏的是属于易燃易爆的汽油, 挥发后能与空气形成爆炸性混合物, 遇明火、高热, 极易燃烧爆炸。消防部门与当地多个部门迅速成立临时指挥小组, 指挥员立即下令:两名战斗员利用附近的沙石对油罐车周围进行保护, 防止汽油继续向四周路段流出;另外两名战斗员拿出一支泡沫枪对油罐车及地面泄漏的油进行稀释, 并开始对泄漏的汽油油罐车进行堵漏, 防止发生火灾。范贤翔正是出泡沫枪的“二号战斗员”, 他掩护“一号战斗员”进行堵漏。

范贤翔和战友以及相关技术人员配合对现场进行冷却稀释, 堵漏、倒油, 现场被成功处置完后, 他们对道路进行了全面的清洗。

因处置得当, 扑救及时, 现场没有起火。事故于26日凌晨2时45分许处置完毕。

处置完这一事故后, 连续作战的消防官兵累极了, 倒地而睡, 有的就蜷缩在消防车里面或者底部。范贤翔也不例外, 他冲洗完地面, 全身已被汗水湿透, 他顾不上这些, 随意躺在救火现场的消防车边就睡着了。每一个最常见不过的消防员的专属睡姿, 被中队文书韦伟鹏一一用相机拍了下来, 以便“为大家以后留点记忆。”

其中, 当属范贤翔的照片最为震撼———汗水渗透了他身上厚厚的战斗服, 并且渗透进了地面。他在短暂的熟睡被叫醒之后, 起身时才发现已经将“南昌消防”4个字深深地印在了沥青路上, 依稀衬托出自己的身形。

归队后, 韦伟鹏按照惯例把照片导进了电脑, 他随手把这几张认为不错的照片发给了范贤翔。连日来, 几场战斗的胜利, 让范贤翔有些亢奋。临睡之前, 他将这些令人心酸的照片发到了自己的微信朋友圈, 配上文字:“又是一个精疲力尽的夜晚!青春无悔, 无悔消防!”然后, 他和全世界道了声“晚安”。

因范贤翔参加过南昌消防部队新闻通讯员培训, 他在培训时曾加过新法制报社《消防周刊》编辑部主编黄建华的微信。26日早上7时许, 黄建华在范贤翔的朋友圈发现了这张图片, 他凭借着13年的新闻工作经历, 发现这是个不错的新闻。他第一时间确认了这组心酸照的主角正是范贤翔, 他随后开始了一场引爆网络的新闻报道热潮。

在进行一番采访之后, 黄建华进行了图文编辑, 第一时间发布到自己的微信朋友圈, 随后通过江西省公安消防总队官方新浪微博@江西消防进行官方发布, 随后, 他用江西消防、南昌消防的原创微信进行推送, 这张无声胜有声的图片, 迅速在网上掀起一片波澜, 一夜爆红。一时间, 范贤翔的新闻占据了《新法制报》《江南都市报》、中国江西网、大江网、中新网、福建长安网等报纸、网站、微信、微博的重要位置甚至是头条, 引发网友疯狂点赞。其中新浪微博@江西消防单条阅读量高达18万之多, 转发、评论、点赞均以千计。多条微信单条微信阅读均超过数千。网友纷纷赞其为“人民的守护者”。

网友“寒山独钓翁”:辛苦了, 向消防员致敬!

网友“丹东段奕宏”说:不知道说什么才好, 有你们守护着, 谢谢。

网友“时间你慢些走”评论:小兄弟你们是全世界最可敬最可爱的人, 为你们点赞。看着这样的图心里发酸。真的太辛苦了!向你们致敬!

网友“嘻嘻哈哈”留言:夜深人静, 我们都在睡梦中, 这样一群年轻人还在为了我们的安全不断地奋战着, 累了, 就躺下歇歇吧。

网友“小溪”在微博上评论。在微信上, 网友“创意百夫”发出了这是“伟大的人体logo”的感慨。

每一场出警都竭尽全力, 每一次就地休息都成习惯

在获悉自己这张印子图在网上走红后, 范贤翔告诉媒体:“这就是我们的工作, 也是消防员的职责所在。只因为太累了, 我们只能就地休息, 都已经习惯了。这是我们的工作常态。”范贤翔说, “当时大家都很累, 几乎是走路的力气都没有了!”

憨厚的他还打趣说:“筋疲力尽的夜晚, 感觉自己睡觉的样子也是又帅又可爱!”

很多网友可能不知道, 在这次救援之前, 范贤翔和战友还救了另外一场火, “所以大家都很累。”

9月24日20时23分, 南昌经济技术开发区公安消防大队辖区的江西西林科股份有限公司 (生产汽油添加剂) 生产装置起火, 发生爆炸。接到报警后, 南昌市公安消防支队指挥中心第一时间调集辖区5个消防中队和保障大队20辆消防车赶赴现场进行处置。

范贤翔所在的中队是主战力量, 范贤翔是第一批到场的救援力量, 他担任一线灭火作战的二号战斗员。范贤翔和战友们到达现场后, 立即联系厂区技术人员了解厂区情况。据查, 爆炸起火的部位是位于甲基环戊二烯基三羰基锰 (MMT抗暴剂) 生产线中的一氧化碳 (CO) 生产装置。掌握基本情况后, 指挥员立即部署3支水枪对着火区域进行冷却控制。

火灾发生后, 省公安厅副厅长叶国兵、省公安消防总队总队长房凌春等领导到场指挥灾害处置, 省公安消防总队政委洪炳辉在总队指挥中心远程调度指挥。20时47分, 南昌市公安消防支队支队长赖慰冰率支队全勤指挥部到达现场, 与厂区技术骨干力量成立了现场指挥部, 增援力量也陆续到达现场。

经过对现场情况的仔细询问, 了解到起火点北面30米处的原料仓库内存放有金属钠100多公斤, 同时侦察发现火势有扩大的迹象。指挥部立即决定采取“堵截制爆、关阀断料、冷却保护、泄压导流、稳定燃烧”的战术方案, 优先使用工艺灭火措施, 将危险降到最低点。22时20分许, 现场火灾被彻底扑灭。

在整个过程中, 范贤翔所在的中队担负着最主要的灭火救援任务, 四个多小时不停轴地转动, 坚守在最危险的灭火岗位。战斗结束后, 他们又留下来留守现场, 防止火势复燃, 直到25日下午16时才归队。

到队里后, 消防官兵的第一件事就是补充消防水, 清点整理装备。在简单的进餐之后, 他们立即进入了梦乡。不料4个小时后, 他们再次接到了溪霞危化品车辆泄漏的出警求助电话, 并火速赶赴现处置。

“由于连续通宵作战, 队员们累极了。虽然只睡了半个小时, 但那是无比舒服的时刻。”范贤翔回忆说。

韦伟鹏说:“穿战斗服在现场, 温度很高, 而且是连续作战, 通身湿透, 加上战斗服厚重, 只防火, 密闭不透气, 汗水渗透了战斗服, 范贤翔躺在沥青路面上时, 有反光条的‘南昌消防’4个字等地方是反显出来了。我无意中发现这一幕之后, 按下了快门。”

“我就感觉到他们特别辛苦, 当时拍下这组图片时, 就想为大家以后留点记忆。”韦伟鹏说, “没想到会这么火, 引起这么多人的关注。”

抱起着火煤气罐往外冲曾被群众誉为“抱火哥”

虽然未见战火纷飞、刀光剑影, 作为一名义务兵, 在入伍的一年时间里, 冲进烈焰升腾的火场和各种救灾救人现场100余次, 从火场、高空、井下、高速公路等处救出遇险群众10余人。这人不是别人, 正是范贤翔。

范贤翔1997年11月出生, 今年18岁的他来自福建省南平市建瓯市。2014年9月入伍, 现任南昌经开技术开发区公安大队经开中队战斗一班战斗员。

入伍以来, 他一直注重学习, 始终把提高自身素质、提高业务技能作为标准, 刻苦训练, 不辞辛苦, 任劳任怨。

一班班长梁真源对范贤翔赞不绝口:“这小子学东西快, 吃得苦, 很勇敢, 经常在火灾现场都能够主动请缨, 希望能够进入火场进行危险的内攻任务。”

他经常对战友说:“咱们当消防兵的, 有危险就得往前冲!”

今年8月21日13时40分, 新建区 (当时为新建县) 联圩镇前洲村一民宅厨房煤气罐起火。接警后, 范贤翔所在的经开中队官兵到达现场, 发现该民宅厨房正冒着浓烟, 里面一个正在燃烧的液化气罐, 火头近1米高, 随时有爆炸的危险。

消防员试图一边对煤气罐进行冷却一边关闭煤气罐阀门, 但由于燃烧温度过高导致阀门内皮圈融化, 阀门关闭未果。为确保安全, 身为战斗一班战斗员的范贤翔立即将着火的煤气罐抱起, 转移至空旷地点进行灭火冷却。这对从来没有扑救过这种类型火灾的义务兵范贤翔来说, 无疑是一次巨大的考验!

从火场回来后, 班长梁真源问他:“第一次抱着正在燃烧的煤气罐, 你就不怕有危险吗?”他说:“面对灾难, 老百姓比我们更怕, 我们的使命要求我们勇敢冲锋, 不怕牺牲, 我不怕任何危险!”

事后, 范贤翔被网友誉为“抱火哥”。范贤翔憨笑道:“这都是我应该做的!”

只要你在网上百度搜索《民宅厨房煤气罐起火南昌消防再现“抱火哥”》一文, 你会发现, 那曾是一段佳话。

范贤翔对老班长说:“只要功夫深, 铁杵磨成针。我还有很多东西没学会, 我必须加倍努力!”这句话, 也是他勤奋好学、自强不息的真实写照。

范贤翔刚来到经开中队时, 体能很差, 但他毫不气馁。身体瘦弱, 他就给自己“开小灶”:爬梯, 他背上重物;跑步时, 他系上沙袋。一年下来, 范贤翔穿破了4双胶鞋, 磨烂了两身作训服。现在他已经练得肌肉突起、筋骨强壮, 成了经开中队数得着的体技能标兵。

范贤翔在入伍之前, 曾在福建老家的预备役服役一年, 这段经历让小伙子身上有着一股韧劲和执拗劲。

范贤翔平时在队里训练有些拼, 膝盖受伤了, 人感到有些不适。在网上爆红之后, 范贤翔还带着伤在坚持挂钩梯、翻越板障、过独木桥等体能和技能训练。

中队指导员邓晓文让他休息, “可这小子硬是说要等参加完全省岗位练兵比赛之后再休息。”

篇4：水警大队大队长事迹报告

无序变有序

2006年1月1日, 鲍晓峰到刚成立的交警空港大队任教导员, 当时辖区道路无序、通行环境不佳、交通参与者无视交通违法, 这让鲍晓峰陷入沉思:一盘散沙怎样才能走上正轨?

鲍晓峰开始以“建钢班子, 带铁队伍”为标准, 开展了苦练基本功、完善基础建设、廉政自查自纠、深化执法为民等系列教育培训活动。鲍晓峰利用每天下班时间排查辖区缺陷道路并逐一记录下来, 经过两个春秋的努力, 辖区道路一条一条铺上柏油, 施划了交通标线, 安装了交通标志。面对电动三轮车、农用运输车、大货车交通违法多发的情况, 鲍晓峰白天走访辖区施工区域、观察三类车出行状况, 晚上分析原因, 每天带领交警对运土大货车实施整治行动, 还要求交警把好审核关。鲍晓峰每天都延长值勤时间, 带头加大违法大货车处罚力度, 经过不懈整治, 大货车交通违法得到有效管理。

服务管理创金牌

空港加工区国内外大企业集中, 为企业排忧、替群众解难、“寓服务于管理”成为鲍晓峰带领交警服务空港加工区的执法理念。2009年11月, 西飞国际航空制造有限公司与空客天津总装有限公司商谈运输机翼协议时, 为确保运输万无一失, 空客要求在沿途600米3个路口实施交通管制, 但西飞公司无法提供保证以致谈判陷入僵局。面对难题, 西飞公司想到向交警空港大队求助, 鲍晓峰立即答复“无条件提供帮助”!每次机翼运输前20分钟, 鲍晓峰就派出交通巡查车和交警对沿途进出口实施封闭管理, 巡查清障, 保障了机翼安全运达。

交警空港大队根据辖区相对封闭、企业众多等特点, 通过实施交通事故预防、交通秩序整治、交通安全宣教“三位一体”的安检交警上门服务措施, 面对面与企业主管安全负责人沟通。鲍晓峰派交警到二手车交易中心设交通违法处理窗口, 解决了群众须到30公里外交罚款等困难;深入企业验车到进驻二手车市场办理检验过户。

安全就是效益

篇5：水警大队大队长事迹报告

事实上,自2010年起,我国就启动了“西部太阳观测选址”行动,目的是为巨型太阳望远镜选出最佳观测台址。建成后,一个口径为8米的地面望远镜有望在未来20年的“探日”领域处于国际领先地位。近日,在中国天文学会普及工作委员会、金陵图书馆等主办的“2013天文科普宣传系列活动”上,国家天文台太阳观测站选址大队大队长刘煜讲述了他的“太阳观测选址故事”。

人物简介

刘煜，云南天文台太阳物理中科院“百人计划”研究员，2002年获中国科学院理学博士学位，主要进行太阳爆发活动观测以及日冕磁场光谱测量研究、

Q:太阳观测站选址,要求是不是很严格苛刻?有哪些要求呢?

我们身边就有很多天文观测站,比如中科院紫金山天文台的盱眙观测站、赣榆观测站。一般的天文观测站,要远离光污染,要参考晴天数,因为晴天数直接影响到可以观察的天数。如果晴天数太少,可以观测的天数就会很少。太阳观测站选址对晴天数也有最基本的要求:可持续观测3小时以上的晴日数大于250天,每年日照时间大于2 500小时。

良好的空气透明度和微小而稳定的风速也是太阳观测站选址的必要条件,同时更强调白天的大气视宁度。所谓视宁度,是指大气稳定程度,是衡量大气稳定程度的光学指标。举一个简单的例子:视线方向有火炉或其他热源时,上升气流就会导致图像质量产生如下图所示的衰变,这种视宁度就不好。目前世界上最好的太阳观测站多数位于湖边或海边等水域附近,因为巨大的水体可以有效吸收热量,形成一个相对稳定的有利于天文观测的局部气候环境,还能有效防止因为地面热辐射和热传导带来的上升热气流,从而获取最好的大气视宁度。而且水边空气中的灰尘较少,垂直方向大气透明度较高,有利于观测及仪器保护和维护。

世界最大的光学望远镜选择在夏威夷。夏威夷大岛的莫纳克亚火山可以说是北半球最佳的观星地点之一,它海拔高,因此受空气抖动、水蒸气及尘埃影响很小。周围都是自然保护区,光污染也很小。而且夏威夷方面也为它提供了方便的交通及后勤保障。

Q:太阳观测站选址从201 ()年就开始了,至今有没有遇到满意的地方?

自2010年开始,我们就在为巨型太阳望远镜选出最佳观测台址而一直努力着。观测站选址是一件非常细致的技术活,我们要先从理论上筛选一些地方。比如说:海拔越高,越接近天空,受到光污染、雾霾天的影响就会小很多。在选择台址之处,我们先把全国各个城市的优点、缺点都一一进行比较,然后选出理想的地点。

我们也勘察过南京、上海、浙江等地,不过这些城市的客观条件都不理想。根据江苏省气象台的统计,受雾霾影响,南京日光强度50年来下降了14%。而且灰霾的污染让南京的天空变得昏暗,能见度较差。有时候即便有太阳,灰霾却像一层厚厚的纱布,让望远镜看得朦朦胧胧。另一方面,PM2.5等细小的尘埃颗粒太多,很影响望远镜的观测清晰度。如果选择在南京建观测站,那就几乎每周都要非常仔细地清洗一次镜片。望远镜都是非常贵重的,而且清洗镜片是技术活,像云南天文台的望远镜大约一年清洗一次,一次花费十几万。而且在气候这方面,南京也达不到标准。上海、浙江等东部城市的海拔比较低,流层比较低,受雾霾等的干扰比较大。2002～2006年,美国宇航局就曾统计了全球雾霾的分布,当时的数据显示:我国东部城市的雾霾不乐观。

所以我们把希望寄托在西部,为了寻找到理想的太阳选址,我和团队把西部地区的卫星地图研究了个遍。根据地形、气候、交通等条件初步筛选出了40多个合适候选点,再对每个选点实地考察。2011年年初以来,我们对位于川滇藏交界的香格里拉地区进行了多次实地踏勘测量。我们深入香格里拉无人山区,对其中两个4 000米以上的址点进行了视宁度和水汽观测。后来,又深入西藏腹地进行选址考察,选址队从昆明驱车6 500多千米到阿里地区,途中穿越昆仑山脉、可可西里地区,越过沱沱河,越过唐古拉山,体验雅鲁藏布江,一路翻越了多座海拔5 000米以上山脉。

经过初步分析和对比,藏南阿里地区、扎日南木错和班公错等地区比较适合建立观测点。这几个点,海拔高,望远镜离天空近一些,受雾霾的干扰也小很多。接下来,我们将对这几个候选点做更为详细的定点观测,力争未来几年完成西部太阳选址这项大工程。

Q:为观测站选址时,最怕遇到的困难或阻碍是什么?

天文学家选中的观测站,往往是综合条件很好的。但现在的信息很发达,很多开发商消息灵通,天文学家们选中的台址,很快被开发商知道。

20年前,中国就开始为太阳望远镜选址。当时中科院方成院士等人在云南找到了一个非常好的地方——抚仙湖,周边环境开阔,大气视宁度高,没有任何干扰。于是便在那里建了中国目前最优的太阳观测站——抚仙湖太阳观测站,里面配备着世界上最高分辨率的太阳观测仪器。

然而,这个全国观测条件最好的太阳观测站,现在却不得不面对天文观测环境加速恶化的尴尬。这两年,开发商也跟着来了,当时建站时,原本没有名字的山头,被开发商称为太阳山;而那个山谷,被开发商种上樱花后,叫樱花谷。围绕天文台,周边正在建两个五星级的宾馆。随着当地旅游开发的力度不断加强,高尔夫球场、度假酒店、商业街开始进驻这片蓝天下的净土,随之带来的是热闹的人气。但是对于天文观测来说,这是致命的打击,光污染一点点地吞噬着观测视野。夸张一点说,当地的天空正遭遇“封杀”。

现在云南抚仙湖观测台站已经被包围了,变成了一个孤岛。每天都会听到炸山的声音。山一炸,我们台的望远镜就晃动,要重新调焦才行,非常费事。其实,这种尴尬也是全国很多观测站都面临的。

所以,我们现在选址慢慢进入一个保密状态,不想被开发商们知道。城市的扩张,逼得科学家们不得不走得很远。国外的一些大天文台,干脆建到南美洲等人烟稀少的地方。

Q:在选址过程中,有没有遇到一些令您很难忘的经历?

为了能够找到理想的观测台址,我们的足迹遍布了大半个中国,从云南到贵州,从青海到西藏,从内陆到边境……一年大半的时间里,选址队伍都在海拔4 000米的高原区域穿梭着。在一次赴西藏选址路程中,我们队伍行进在冰冻的湖面上。没想到的是,车辆行进到湖中心时,看似结实的冰面突然裂开了一个脸盆大的口子,车辆后轮一下就陷了下去。夕阳渐渐落山,室外只有零下十几摄氏度,我和同事们不得不折返车内,小心翼翼地挤抱在前排取暖。那一晚谁都不敢合眼,就怕冰面继续开裂。幸运的是,由于夜晚温度低,后轮的洞口再次被冻成厚厚的冰块,这才让我们逃过一劫。

Q:在漫长而艰辛的选址过程中,您最大的感慨是什么?

为了给巨型太阳望远镜选出最佳观测台址,我们跑遍了大半个中国,遇到的惊险事情很多,尤其是在西部,去的都是人烟稀少的地方。有的海拔5 000多米,呼吸都困难。在选址的时候,遭遇泥石流、高原反应都是家常便饭。不过,我们也收获颇多,学会了长期野外生存的高超技艺。

回望为选址而奔走的那些日日夜夜,我写了《满江红——选址有感》一词来表达我内心的感慨以及对未来的展望:

回望京都,天地间,茫茫尘埃。跑项目,憔悴心力,何惧雾霾。吾辈不喜功与名,唯望事业无阻碍。只道是,有了些经费,心不哀。

儿女情,且暂埋;勘台址,身不怠。愿同心,踏遍西南险隘。也有一腔侠客血,恰如弘祖转世来。梦想着,架起望远镜,乐开怀。

Q:研究太阳,对我们的工作、生活有什么切实意义?

今年,被认为是太阳活动高峰年。在太阳活动高峰时,太阳耀斑喷发以后往往会释放出大量的高能粒子,这些粒子对地球外太空的人造卫星会有影响,会造成通讯信号不好,一旦击中地球,甚至还会导致大面积停电。因此,科学家们正努力地试图揭开太阳的更多秘密。别看它离地球有1.5亿千米,但是磁力线和地球是相通的,这是很有意义的。

篇6：水警大队大队长事迹报告

以规范道路执勤执法和事故处理工作为重点, 推进执法规范化深入开展

(一) 领导班子重视, 坚持研判例会制度, 为执勤执法工作提供科学依据和方向

空港经济区大队坚持每半月召开1次由一把手主持, 班子其他成员和全体事故民警及现勤警长参加的辖区交通安全形势分析研判例会。会上通过研究近期交通事故发案情况并分析发案规律特点, 形成由交通事故基本情况、规律特点及成因分析、事故隐患及黑点排查等内容构成的分析研判报告, 从而用科学的研判结果指导路面管理, 更好的确定执勤执法工作的方向和重点。

(二) 突出秩序管控重点, 下大力度开展专项整顿

空港经济区大队以科学的研判结果为依据, 通过确定阶段性工作重点, 加大力度开展了一系列专项秩序整顿活动, 将违法行为逐个击破, 有力维护了辖区交通秩序环境, 也进一步促进了民警执法水平的提高。

1. 整治无牌无证电动三轮车、

燃油助力车违法行为。辖区内无牌无证电动三轮车、燃油助力车违法行驶、载客、摆摊等现象, 自建区以来一直是秩序管理工作的顽疾, 并与空港经济区良好的投资形象极不匹配。为此, 空港大队采取“零容忍”的态度, 对违法行为坚持“露头就打”。通过每周定期和不定时的集中治理活动, 坚持一年多常抓不懈的管理, 最终将电动三轮车彻底清理出区, 使辖区直观秩序得到明显改善, 受到了管委会领导及辖区企业的一致好评。

2. 治理货车载人违法行为。

货车载人违法行为存在交通安全隐患。针对辖区施工车辆、绿化养护车辆为图一时之便用货车搭载工人, 并于早晚非执勤时段与民警打游击的现象, 空港经济区大队通过延长执勤时段, 开展晨检、午检、夜检行动等手段, 严格治理货车载人违法行为。并坚持违法行为一旦发现一律按上限处罚, 谢绝说情。在高压管控下, 促使有关单位自觉购买客车接送工人, 避免了货车载人违法行为的发生, 消除了道路交通安全隐患。

3. 打击闯红灯交通违法行为。

针对辖区为道路平直、路口较多的道路特点使得驾驶员容易麻痹大意造成闯红灯违法行为的状况, 空港经济区大队通过在辖区内多个路口增派警力设置执勤巡逻点, 采取蹲堵与巡逻相结合的方式, 专项治理闯红灯违法行为。同时, 摄录民警每天不定点、不低于六小时在辖区路口进行摄录治理, 并设专人将违法数据即刻上传, 不留任何说情机会, 以此强效打击闯红灯违法行为。

4. 严格管理工地运土大货车。

针对辖区施工项目较多、运土大货车违法行为频发的现象, 空港经济区大队一方面从源头上加强管理, 规定所有将要从事运土工作的大货车, 必须做到驾驶证、行驶证及身份证“三证齐全”, 经民警核对“三证”及当年保险凭证确认有效时方具备从事运土工作的资格, 并且接受交警大队的统一学习后, 方可开始从事运土作业;另一方面, 按照《客、货分流疏导方案》, 对大货车实行限时限行制度, 将中心大道设立为货车禁行道路, 所有参建运输的大货车必须绕行, 并且在早、晚高峰时段停止运输。增派民警在禁行区域周边设立固定岗, 严格治理大货车违法行为。通过有效管控, 全面降低了大货车事故隐患。

(三) 抓业务培训, 改善办案方式, 不断提高事故处理业务水平

为提高事故处理业务水平, 在认真参加交管局及支队组织的业务培训基础上, 大队每周通过开展业务强化培训、业务交流会等学习活动, 开展执法质量评比活动。对民警处理的交通事故进行评析、评比, 找出有问题的案卷, 并责令督促整改;对处理事故无差错、处理及时、程序规范的予以表扬, 进一步促进事故处理工作规范化, 不断提高执法水平。同时, 针对一般交通事故现场, 大队要求事故处理民警确保在15分钟之内到达现场, 主管领导及其他办案民警半小时内到达现场。在前期进行细致勘察的基础上, 回队后召开事故分析会, 细致分析案情, 研究处理方法, 并且进行分工合作, 力求规范、细致、妥善、快速的做好事故处理工作, 最大限度的使群众满意。

(四) 推进执法过程内外部监督, 促进整体执法规范化水平的提高

空港经济区大队利用执法规范化改造之际, 将电子警务室作为改造的亮点工程之一, 充分利用执法记录仪、摄像机及区内电子监控、电子警察等设备, 对民警现场执法活动和交通违法处理工作进行实时监督。同时, 大队设专职保管员负责仪器的管理和维护工作, 每日统一收回进行数据存储、刻盘并建立台账, 形成一套系统、完善的监督工作流程。目前, 通过各种科技手段的运用, 现勤民警在外部执法过程中已实现“罚交分离”, 保证了民警执法工作的规范化和透明度, 避免一些问题的发生。

为提高执法规范化水平, 空港经济区大队还积极配合交管局科研所, 全面推进事故处理网上办案系统及事故现场测绘系统实施, 逐步实现询问笔录模板化、电子化及一般程序网上审批等高效、规范的网上办案目标, 并通过不断规范办案的流程, 避免吃、拿、卡、要、报等违法违纪苗头的发生。而且, 在事故处理办公室全部安装了监控设备, 对办案全程进行监控、监督, 有利于促进民警执法规范化的形成。

此外, 空港经济区大队还通过走访企业、社区征求意见以及召开群众座谈会的方式, 主动征求广大群众对交管工作的意见和建议, 接受社会的监督。同时, 认真参考每年保税区管委会开展的区域服务满意度评估工作, 作为加强执法监督和提升服务质量的重要参考和依据。

以警队内部区域功能正规化改造, 助推执法规范化建设

为进一步落实公安部交管局“交警系统推进执法规范化建设现场会”精神, 推进队伍正规化和执法规范化建设, 按照《执法规范化建设实施方案》提出的“重在实效、分步实施, 凸现亮点、立竿见影”的原则, 空港经济区大队克服时间紧、任务重等多重困难, 立足单位实际, 着远未来整体规划, 扎实推进执法规范化各项工作深入进行。目前, 警队内部区域功能的改造建设工作结束, 执法规范化建设所需硬件设施初步完成。

(一) 办公区域的划分:按照借鉴杭州经验要求, 大队根据实际状况, 将全部办公场所划分为办事区、办案区、办公区和生活区四大功能区域, 各个功能区域职责明确, 互不干扰。而且, 每个区域均设置电子门禁, 实现了物理隔离。下面就各功能区特点进行一一介绍。

(二) 办事区:是将原有值班室、违法处理及安监民警办公场所合并提升为交警服务大厅, 采取低台敞开式办公形式, 设置违法处理、安监业务、占道审批3个执法窗口, 同时设置值日警官岗位, 为来访群众提供咨询服务, 明确办事流程。并在服务大厅设置有完备的便民服务设施, 如轮椅、雨伞、老花镜、血压计、体温表、急救箱、饮水机等, 极大的方便群众, 充分体现人性化的设计和细致周到的服务理念。

(三) 办案区:主要为事故处理办案区域, 该区域设置交通事故询问室、物证技术室、事故处理办公室等。

特别是将办案区以内、民警办公室以外的区域利用竹石造景划分出群众等候区及接待办案区, 安装对讲门禁系统进行物理隔离, 更加体现以人为本服务理念。在群众等候区设立排椅提供休息场所, 事故双方既可以在等候区内进行沟通、协商, 同时也可通过等候区内设置的液晶电视观看交通事故警示宣传片。不仅可以进一步提升交通安全防范意识, 而且在优美、舒适的环境下也能够降低因无固定场所等候民警办案而产生烦躁感和极端情绪。而要进入接待办案区解决案件, 只能待民警通过对讲系统进行提示时, 群众方可进入接待办案区与事故民警协商处理交通事故, 从而为民警提供一个良好的执法环境, 防止因过多群众同时进入办公室而带来的影响执法环境因素的产生。

办案区内的询问室主要用于询问、讯问严重交通违法人或刑事案件嫌疑人, 并兼顾醒酒室功能。询问室严格按照天津市市局《执法手册》第十章执法办案场所设置中询问室有关规定进行改造。通过摄像头将询问过程进行监控, 实现办案流程的透明化、公开化。同时, 借鉴杭州经验设立醒酒室装置, 设置醒酒椅, 配备呕吐袋、纸巾、矿泉水、急救包等物品, 对醉酒后行为失控的违法人可以在确保办案人员和违法当事人人身安全的情况下实施强制醒酒。

(四) 办公区:主要集中了大队领导办公室、警长室、内勤室、电子警务室、警用装备室、休息阅览室、会议室、活动室等综合办公区域。由于为大队内部人员办公区, 环境相对封闭, 使用门禁系统进行物理隔离, 确保非警务人员无法擅自闯入。通过借鉴杭州经验, 此次办公区内新增加电子警务室、警用装备室和休息阅览室, 也是这次执法规范化硬件设施改造的主要亮点。

电子警务室作为空港大队执法规范化改造的亮点工程之一。是将原有计算机房进行改造提升, 建立两个操作平台, 即建立辖区各电子卡口智能化监控平台、办公室摄像头监控平台, 并且引入110接处警系统及350兆基地电台, 使之成为集综合指挥、违法抓拍、实时监控及数据上传各功能于一身的智能化交通系统指挥室。内设综合控制、电子巡逻、分析研判、违法抓拍和数据录入5个岗位。通过高度整合交通科技信息, 并深度应用到一线工作中, 从而实现信息化建设与执法规范化建设的融合统一。在电子警务室最大限度的利用设置在空港经济区各路口的全部电子监控设备, 实现了交通流量实时监控、电子巡控与人工疏导刚性互补、勤务设置远程调控、警务信息资源共享和违法行为抓拍、录入同步上传, 有效地节约了警务资源, 提高了警务工作效率。

警用装备室的建立, 主要是通过进行规范、细致的管理, 将单警装备、执法记录仪、POS机等警用装备进行统一保管和存放。在警用装备室, 每名民警都有自己专属的整理格, 每日上班时统一领取、下班后统一交回, 避免了因设备丢失和拿错混淆而影响工作问题的发生。同时, 大队设立专职保管员负责设备日常管理和维护工作, 包括为设备充电、数据定期存储、刻盘等工作, 并且将民警领取、数据存储等情况进行登记, 建立台账。通过将警用装备室管理规定、数据定期存储规定及保管员职责上墙, 从而建立起一套系统、完善的工作流程, 确保警用装备效能的发挥。

而休息阅览室是将原有阅览室进行改造提升后, 增加沙发、电视、电脑等可供民警进行休息的设备。民警每执勤2.5小时可回队休息半小时, 并在中午休息时间内可使用大队配备的电脑、按摩椅、液晶电视、影音播放、互联网等设备放松身心, 食用茶品、咖啡、糕点以补充体力, 阅读书籍增加知识, 从而使民警身心得到休养, 积聚能量, 投入到繁忙的工作中。尤其是大队领导还可以在休息阅览室内同民警进行交流、谈心, 进一步加深同干警的沟通与交流。不仅可以在轻松地环境中掌握民警的思想和工作动态, 而且能够促进和谐警营氛围的进一步形成。