第一篇：驾驶员安全教育记录
2012驾驶员安全教育培训记录
2012驾驶员安全教育培训记录.doc XXXXXXX工程项目部
驾驶员安全教育培训记录 主 题:提高安全意识，做本质安全型驾驶员 时间: 2011年3月23 日 地 点:办公室 主讲人: 记录人: 培训人员: 培训内容:驾驶员安全教育
教育目的:
1、明晰驾驶员的安全意识误区，提高安全意识。
2、使驾驶员能做到防御性驾驶，最终成为本质安全型驾驶员 主要内容:
一、正确认识安全，提高安全意识
1.认识安全意识:所谓安全意识，就是人们头脑中建立起来的生产必须安全的观念，也就是人们在生产活动中各种各样有可能对自己或他人造
成伤害的外在环境条件的一种戒备和警觉的心理状态。 关键字:必须安全，警戒，警觉 几种负面安全意识的类型: 混沌型
认为目前的安全水平还过得去，浑浑噩噩地生产工作，思想深处存在 “” 死生由命的想法，这种安全意识与文化水平低下有直接关系。 自恃型
“”此类型多为技术熟练，专业工作年头多的老字辈员工，自恃久经沙 场，经验丰富，在工作中无所顾忌，他们发生事故可能性很大。 任务型
为了保生产，赶任务，加班加点连续作业，超负荷运转，以致安全意 识每况愈下，导致发生事故。 2. 驾驶员安全意识误区: - 误区一:酒后驾车我开车多少年都没有问题，也不差这一次。释义:生命只有一次，我们可以不差钱，但是生命确实唯一的，我们
不能不差命，而且生命不光是我们自己的。
误区二:不是我自己的车，碰点磕点没事
释义:当你容忍小事故发生时，那你离大事故不远了
55根据统计学的原理，美国安全工程师海因里希统计分析了万其事 故提出事故三角形模型，得到安全界的普遍承认 11 死亡重伤事故 29 轻伤微伤事故 无伤事故 300 3301模型释义:在每次事故中，会造成死亡事故次，轻伤，微伤事故29300 次，无伤事故次。
29事故模型告诉我们:要消除一次死亡重伤事故以及次轻伤事故，必 300须首先消除次无伤事故。也就是说，防止灾害的关键，不在于防止伤害，而是从根本上防止事故。所以说，当你在不断容忍或者习惯碰坏
车灯，磕掉油漆等小事故发生时，你离大事故很近很近了。 误区三:侥幸心理
司机朋友在出车时一般会存在以下侥幸心理，而这些侥幸心理，往往会 造成事故的发生。
1.疲劳驾驶，由于没有合理调配而导致的连续工作或其他原因导致的疲 劳驾驶; 2. 情绪不好开车，开车饮食或吸烟; 3.发现安全隐患仍旧出车，比如大雾等自然原因，灯光不好，制动不灵， 方向失控等车辆状况原因; 4. 未遵守安保规章，比如骑着摩托车不带头盔等等; 不应该抱有侥幸心理的几个实例: 1. 新城公司一巡线员因为正确头盔而避免重大人身损害; 2.-客服的老维修员户内置换被烧掉眉毛太相信自己多年的经验而未 采取正确的操作流程; 3.-台州天然气爆炸未对天然气泄露采取正确措施，恰好泄露点附近进 行带气作业引起爆炸。
误区四:习惯性的东西不好改，而且现在好好的，都没有出现什么安全 问题。
释义:安全教育的目的，就是逐步提高我们的安全意识，逐步改善我们 的行为，使安全成为一种习惯，最终成为一名本质安全型员工。 美国著名能源企业杜邦公司的实例: 每一位员工在办公楼上下楼梯时都是靠右扶着楼梯扶手或扶着墙，不论男女老少。外界甚至感觉不可思议，在杜邦，安全行为已经成为习惯，以至于后来杜邦提出他们的安全信仰:所有伤害和职业病都是可以预防
的。
3 、认识本质安全型员工
本质安全型员工:想安全，会安全，能安全，具备自主安全理念和充 分的安全技能的员工。 想:是意愿，是驱动力; 会:是一种意愿转化为现实的能力; 能:是能力转化为实践的行动和本领; 自主理念和充分安全技能:是一种升华过程，强调了自身水平的提高 以及对周围的影响力。 4 、正确认识安全管理 安全管理特点: 1. 安全需要刚性的制度，柔性的灌输，韧性的坚持 2. 安全无小事，小事全安全 安全管理目标: 提升员工安全意识，使每个人都成为本质安全型员工，进而像杜邦一 样杜绝任何事故的发生
二、如何做本质安全型驾驶员
发生道路交通事故的原因是多方面的，统计表明，驾驶人安全意识的淡薄和防御性安全驾驶技能的缺失，是引发道路交通事故的主要原
因。那么什么是防御性驾驶呢, 一般我们认为我开好我的车就好了，一般并没有主动的去防范可能的危险，而防御性驾驶，要求你主动的随时随地，把你自己处于一个安
全的环境，来减少意外的发生。
1.不要跟在有双排后轮的大货车或大客车之后，如果前方有，那就主动的换到另一个车道去。为什么,因为双排后轮会夹住异物石头，很
容易的会向后甩出，如果你跟在正后方，那你的危险几率就高很多了。2.开在高速道路上，接近侧方入口时，或是开在一般道路上接近交岔路口时，还没接近时，你就应该主动地往左换一车道(如果是在最右
道)，如此可减少被上来的车或转弯的车撞到的可能性。3.不要和其他的车并排行驶，尤其是在两线道路上，一定要主动地，想法留出一个给其他车子超越的通道。因为一旦你挡住别人，虽然你
是一切合法，但是会导致别人心急，要不他会紧跟在后没有安全距离， 或是强行超车挤你而过，如此你就处于一个较危险的局面。4.当你需要减速或停止时，要提前点刹车，让你后面的车子知道你要减速了，让他要不也减速，要不让他有机会换到超你车。绝对避免到
最后时间才来急煞车。
总结:当您会安全，能安全时，您离本质安全型驾驶员就不远了。谢谢
第二篇：驾驶员安全培训记录
时间：2015年6月20日
地点：
参加培训人员： 主持人：
第一章 司机的职责及管理
一、司机职责
1、爱岗敬业，热爱公司，维护公司良好的形象;
2、认真钻研技术，提高自身素质和服务水平;
3、遵守国家法律、条例和公司各项规章制度;
4、服从命令、听从指挥，努力完成各项任务;
5、精心爱护车辆，保证车况良好，车容整洁，各种设备齐全;
6、正确驾驶车辆，预防车辆事故。
二、司机交通行为规范
1、遵守行为美德和职业道德，文明驾驶、礼貌行车，严格遵守交通法规和公司各项规章制度;
2、坚持车辆“三检查制度”，安全设备保持齐全有效，车容保持整洁，不驾驶机件失灵的或存在安全隐患的车辆;
3、随身携带驾驶证，不准驾驶与准驾车种不符的车辆，严禁将车辆交给非司机驾驶;
4、驾驶车辆时要精力集中，不超速行驶，不强行超车，严禁疲劳驾驶、酒后驾驶;
5、停放车辆要遵守规定，严禁乱停乱放，拉好手制动，锁好车门，确保安全，注意保管货物，防丢失、破损;
6、行车中发生交通事故应保护现场，积极抢救伤者并及时报告交通民警和公司领导。
三、司机工作规章
1、遵守作息时间，按时上下班和按规定加班;
2、工作中必须随身携带通信工具，并保证每天开机;
3、修理车辆必须提前一天或头天晚上申报，任何司机不得在工作时间擅自拆卸车辆;(特殊情况例外)
4、工作期间严禁喝酒;
5、值班司机必须坚守岗位，一律在公司待命，不得擅自离岗;
6、严禁非司机开车，严禁擅自将车辆交给他人驾驶或私自驾驶别人的车辆;
7、严禁私自乱拿他人随车工具。
第二章 车辆使用规定
一、车辆使用管理规定
1、司机上班时要认真保存好车钥匙，出车必须带好相关证件(驾驶证、行驶证)。
2、司机在执行任务的过程中必须保证通讯工具畅通，不得无故关机，拒接电话;
3、必须严格遵守公司的相关车辆管理规定，严禁非司机开车和疲劳驾驶，严禁公车私用，严禁用公司的财产做交易。
4、爱护公司车辆，定期维护检查，预防事故发生;
5、发生交通事故时，应报告事故发生时间、地点、准确位置，保护好现场，并急时上报上级领导和保险公司。
6、有意损坏车辆及公司财物者，按损失额赔偿并予以辞退，情节严重者移交司法行政机关处理;
7、未经允许，严禁司机开车回家或办私事。
二、随车工具及随车证件管理
1、因工作需要司机更换车辆，必须在上级领导的参与下办好证件的交接(行驶证交接)，如有丢失由交车司机负责赔偿;
2、司机有事请假，要向替班司机讲明车辆有关事宜.。(行驶证交接和车辆存在的 一些问题。)
5、如有丢失或损坏车辆随车工具和证件，司机必须立即上报上接领导，并追究当事人责任，如系个人原因，当事人按照实际价值赔偿;
6、司机离职必须办理交接手续。
第三篇：冬季校车安全教育冬季学生乘车驾驶员安全教育
校车驾驶员冬季行驶注意事项
1. 驾驶员必须高度重视冬季特殊天气下的行车安全，提高安全行车意识;出车时;集中精力，控制车速，规范驾驶，在起步、停车、掉头、转向、变更车道、会车等情况下要预见性地处理打滑、侧滑、跑偏、行人及非机动车横穿等突发事件;冰雪天气下严禁坡道起步练习。
2. 出车前驾驶员必须认真检查车上的安全设备：转向，制动，灯光，仪表，喇叭，雨刮器等要齐全有效。雾天出车时应将风窗玻璃和车灯玻璃擦干净，按规定打开防雾灯，近光灯，前后小灯及示宽灯和尾灯，充分利用灯光提高能见度，看清前方道路，车辆及行人动态。
3. 平稳驾驶。冬日雪后路滑，驾车时注意车速平稳，操作均匀，诸如猛加速、急刹车、突然转向等均是雪地行车大忌。行进中平稳加速，中低速行驶。
4. 缓加油。在起步和加速时，加油要轻、缓，以防止轮胎打滑和侧滑现象的发生。由于你加油过急，使车辆的驱动力大于路面的附着力，造成驱动轮的空转及车辆横向偏移。所以油门一定要控制好，使驱动力小于路面的附着力，方能避免或减少打滑、侧滑现象的发生。
5. 巧减速。减速时，要充分利用发动机的阻力进行减速，即在不脱挡且不踏下离合器的情况下迅速放开油门，使发动机转速立即下降，迫使驱动轮转速降低，使车辆减速的方法。如果需要使用制动器停车，也要先用引擎制动将车速降下来，再轻踩制动器。冰雪路面绝对禁止采取紧急制动，以防引起车辆的侧滑。没有ABS的车尤其要注意防止侧滑。停车要尽量选择没有冰雪的空地，拉紧手刹挂挡，必要时可垫住车轮。
6. 巧妙上下坡。雪地坡道行车难度较大，上下坡都要低挡。
7. 慢转向。在转向时，一定要先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘。方向盘的操作要匀顺和缓，不然也会发生侧滑，使车尾向外侧甩出(甩尾)。转弯产生侧滑的原因是由于转向过猛，转向轮横向偏转，造成车辆前部阻力突然加大，车尾在惯性的作用下向外侧甩出的现象。一旦发生侧滑，可采取适当回轮的方法予以解除。
8. 多预见。由于冰雪路面滑的特点，使车辆不能按你的意志去操纵，会给驾驶造成很大困难，所以驾驶时要特别小心，要有高度的预见性，对将要发生的事件作出预先判断，争取时间，以便提前采取措施，防止因事件发生时不能准确操作而发生事故。
9. 行车时应根据行道树、路标、水渠等判明行车路线，沿着道路中心或积雪较浅处行驶。若路面倾斜或成拱形，应选择平坦处或道路中间行驶;若有车辙，应循车辙行驶;当车辙已结冰且较浅时，应骑车辙行驶。
10.加大车距。由于冰雪路面的阻力较小，要避免跟车过近，尽量减少超车。雪路制动距离比干路制动距离长3倍，比湿路长2倍多;冰路制动距离比干路制动距离长4倍，比湿路长2.7倍。因此，冰雪路面上行车要严格控制时速。每小时不得超过20km。跟车距离应保持50m以上。
11. 降低车速。遇风，雨，雪，雾天能见度在30m以内，机动车最高时速不准超过20km/h，能见度在15m之内车速不得超过5km/h，能见度在5m之内应选择适当地点，靠路边停车，并开亮前小灯和后尾灯，以引起来往车辆，行人的注意，待大雾减退或能见度或能见度有相当改善后再驾车行驶。
学生冬季交通安全教育
冬季是交通安全事故多发的季节，为了预防和减少交通事故，保证同学们的人身安全，同学们一定要提高警惕，决不能马虎大意。为此请同学们务必要做到以下几点：
1、冬季路面光滑，停车缓冲距离延长，所以一定要待车停稳后排好队伍上车，切记上车时不要推挤、拉扯，防止摔倒。
2、上车后要有序落座并系好安全带，不要撕疯打闹，把头、手伸出窗外，或者向窗外抛扔杂物。
3、到学校大门后，要马上进校园。不准任何同学私自跑去别处，如去校外商店、网吧、游戏厅、去街里闲逛。
4、从停靠点到家的路途中，横过马路时要做到“一看二慢三通过”，在行走时靠马路的右侧通行。不准在马路上追逐打闹、做游戏、在途中逗留、去冰面溜冰或与陌生人讲话。
5、乘坐校车的同学放学后要在学校门口集合，并请照管员认领排队上车，不准任何同学私自跑出校园直接上车或到校外买东西，防止被其他车辆刮碰。
6、乘车前要细心观察，所乘车辆是否超员超速、驾驶员是否有酒后驾驶、疲劳驾驶等情况，如有异常要拒绝乘坐，并且要及时向老师或家长报告。
7、坚决不坐非法搭载车辆。如拖拉机、机动三轮车、拼装车、报废车、无牌无证、无营运资质等不符合交通安全要求的车辆。
8、当所乘坐的车辆要强行危险路况时，如危险桥梁、半山路、冰冻河面，要拒绝乘坐，并要求下车，待车安全通过后在继续乘坐，以保证自身安全。
9、如遇到大雪、大风等恶劣天气时要及时打电话和班主任老师沟通、请假。
同学们临近寒假，希望各位同学一定来把安全放在首位，以上的要求同学们要务必遵守。
冬季校车安全教育
五星镇中心小学
第四篇：驾驶员安全教育
一、引言 在影响交通安全的人、车、路各因素中，人是主体，是最主要的因素。根据国内外交通 事故成因分析，人为过失造成的事故占交通事故总数的 90%以上。造成人为过失的原因很 多，有驾驶技术不良、车辆机件失灵、行人突然横穿公路、道路条件不好、气候状况恶劣、 交通管理不善等。本人认为，最主要原因是由于机动车驾驶员安全生产意识不强。安全生产 意识强不强，直接关系能否安全生产。良好的安全生产意识的养成，一方面靠驾驶员的自身 学习，另一方面靠管理者的教育培养。 运输安全生产， 简单说， 就是为了使运输过程在符合安全要求的道路交通条件和工作秩 序下进行，防止伤亡事故的发生、保障交通参与者生命财产安全而采取的各种措施和活动。 意识是人的头脑对于客观物质世界的反映，是感觉、思维等各种心理过程的总和，驾驶员安
二、驾驶员安全教育的主要内容 安全工作要年年讲、月月讲、天天讲。基于提高驾驶员安全意识，预防和减少事故的目 的， 完全靠驾驶员的自觉是不够的， 必须要开展一些强制性的安全教育活动， 对于企业来说， 驾驶员安全教育活动要形成长效机制。 驾驶员安全教育要教育些什么呢?我认为， 应包括法 律法规和企业规章制度教育、职业道德教育和汽车结构原理、性能、驾驶技术教育。 1.安全生产法律法规和企业安全管理规章制度教育 国家制定的法律法规代表国家意志，是为维护交通秩序，预防和减少交通事故，保护人 身财产安全而制定的，是对驾驶员最基本、最起码的约束和要求，驾驶员必须无条件遵守。 企业安全生产管理规章制度是根据国家法律法规， 结合地方及企业实际， 为规范有效地进行 安全管理， 而制定的具体规范和措施。 驾驶员一旦违反法律法规或企业安全生产规章制度的 规定，极有可能造成事故，损害人身财产安全。所以，驾驶员安全教育工作，应当以法律法 规和企业安全管理规章制度的教育为主。 结合我们运输企业实际， 法律法规和企业安全管理规章制度教育的重点应放在以下内容 上： (1).国家制定的道路交通安全法、道路运输条例、云南省道路交通安全条例等法律法 规;(2).当地政府和公安交警、运政等行业管理部门下发的文件;(3).企业安全生产管理 新机制、规范性制度、办法、措施。 开展法律法规和规章制
度教育活动时，要避免照本宣科，要在学习条文的同时，举一些 驾驶员身边的事例、 熟知的事例， 使活动生动具体， 达到预定的目的和效果， 通过学习教育， 可以提高驾驶员的法律法规意识、遵纪守法意识，自觉遵守交通规则，预防和减少交通事故 的发生。
2.职业道德教育 道德是不成文的法律， 法律是最低限度的道德， 社会主义公民道德建设要以为人民服务 为核心、以集体主义为原则、以增强诚信意识为重点。各行各业都有各自职业道德要求和特 点。 驾驶员的职业道德直接关系行车过程中是否遵纪守法， 如果我们机动车驾驶员没有良好 的职业道德，其后果将会不堪设想，将会给国家、企业、家庭带来不应有的影响和损失。 提高驾驶员的职业道德素质，要通过宣传教育，使其树立三个意识，即服务意识、安全 意识、守法意识。驾驶员的工作,是通过车辆运送乘客和货物,是一种服务性工作,需要讲究服 务意识，要尊客爱货,把乘客当亲人,视货物为珍宝。作为驾驶员来说,安全行车是头等大事， 它关系到社会的安定，也关系到自己和他人家庭的幸福，要通过教育，使驾驶员时刻警记安 全。学法、懂法、守法，用道路交通管理法规来约束自己的行为，自觉遵守道路交通管理法 规,自觉接受交通管理部门的依法管理，这是驾驶员职业道德的基本要求，也是安全行车的 重要保证。 职业道德教育中，还要弘扬敬业、见义勇为和救死扶伤这三种精神，培养驾驶员具备爱 岗敬业、诚实守信、办事公道、服务群众、奉献社会的良好职业素质。 3.汽车结构原理、性能、驾驶技术的教育 随着社会的发展和进步， 国家培养驾驶员机制由专门的技校按照学年制培养改变为社会 培训考核，由于学习时间比技校大大缩短，造成驾驶员对汽车结构、原理、性能及正确驾驶 操作技能不够深知熟练，加之驾驶员，特别是部分驾驶员文化素质偏低，给交通运输带来严 重安全隐患。安全教育的一个重要部分就是技术教育。技术水平是安全驾驶的基础，技术教 育的目的就是努力提高驾驶员的技术水平，确保安全生产。 在汽车结构原理、性能、驾驶技术教育过程中，要把重点放在以下内容上：车辆结构原 理;车辆维护、修理知识;日常检查项目和重点、故障排除技巧;汽车新技术、新材料、新 结构;恶劣气候、道路交通条件安全驾驶技术;安全驾驶心理培养;在不同情况下的应急处 理能力;节油等。 来 自 : 安 全 管 理 网 () 详 细 出 处 ： http:///Manage/Edu/201007/44562.shtml
第五篇：驾驶员安全教育例会
今天把大家召集来，是因为在7月27日郑州市发生了一起水泥灌车特大交通事故。共造成8人死亡，12人受伤，4人重伤。事后刑拘相关责任人9人。(一会儿请张主任通报具体内容)。这起事故发生不到半个月，在农业路再又次发生了一起亡人事故。市民对水泥灌车屡次发生交通事故表示了强烈不满。郑州市政府高度重视，要求谋体加大宣传，组织暗防组，责令郑州市公安局交警支队严明纪律，不准徇私对水泥灌车违法行为加大查处力度。不定期组织夜查，对闯红灯，闯禁行，污损遮挡号牌的车辆一律查处。采取深入企业，源头化管理。和企业负责人，主管安全人，车队负责人签定安全责任书。对手续不全，安全措失不到位的车辆停营。那个辖区再发生重大事故，倒查制。中队长，大队长就地撤职，并追究相关企业负责人等法律责任。7/27事故血的教训，给我们敲响了警钟不能在熟视无睹。我们有一部分司机不遵守交通法规，没有一个良好的驾驶习惯，安全意识淡薄，认为事故和自己没关系，存在侥幸心理。等到事故发生就晚了。
车队下一步根据交警队的要求，积极开展安全自查。对不遵守交通法规的顶格处罚，对超速的司机发现一起查处一起，决不顾惜。对屡次违规的司机坚决辞退。手续不全的车辆限期整改，整改不到位的车辆一律停运。最后希望大家牢记安全第一，安全重于泰山。珍爱生命，善待自己。遵章守记，谨慎驾驶。
砼站车队