驾驶员安全意识教育（精选8篇）
篇1：驾驶员安全意识教育
驾驶员安全教育学习资料
学习时间：2011年11月
学习内容：正确认识安全、提高安全意识.1、认识安全意识
所谓安全意识，就是人们头脑中建立起来的生产必须安全的观念，也就是人们在生产活动中各种各样有可能对自己或他人造成伤害的外在环境条件的一种警戒和警觉的心理状态。
几种负面安全意识的类型：
混沌型
认为目前的安全水平还过得去，浑浑噩噩地生产工作，思想深处存在“死生由命”的想法，这种安全意识与文化水平低下有直接的关系。
自恃型
此类型多为技术熟练，专业工作年头多的“老”字辈员工，自恃久经沙场，经验丰富，在工作中无所顾忌，他们发生事故的可能性很大。
任务型
为了保生产，赶任务，加班加点连续作业，超负荷运转，以致安全意识每况愈下，导致发生事故。
2、驾驶员的安全意识误区
误区一：酒后驾车-我开车多少年都没有问题，也不 差这一次。
释义：生命只有一次，我们可以不 差钱，但是生命确实唯一的，我们不能不差命，而且生命不光是我们自己的。
误区二：不是我自己的车，碰点磕点没事
释义：当你容忍小时事故发生时，那你离大事故不远了
根据统计学的原理，美国安全工程师海因里希统计分析了55万起事故提出事故三角形模型，得到安全界的普遍承认。
模型释义：在每330次事故中，会造成死亡事故1次，轻伤，微伤事故29次，无伤事故300次。
事故模型告诉我们：要消除一次死亡重伤事故以及29次轻伤事故，必须首先消除300次无伤事故。也就是说，防止伤害的关键，不在于防止伤害，而是从根本上防止事故。所以说，当你在不断容忍或者习惯碰坏车灯，磕掉油漆等小事故发生时，你离大事故很近很近了。
误区三：侥幸心理
死机朋友在出车时一般会存在侥幸心理，而这些侥幸心理，往往会造成事故的发生。
1、疲劳驾驶，由于没有合理调配而导致的连续工
作或其他原因导致的疲劳驾驶；
2、情绪不好开车，开车饮食或吸烟；
3、发现安全隐患仍旧出车，比如大雾等自然原因，灯光不好，制动不灵，方向失控等车辆状况原因；
4、未遵守安保规章，比如骑着摩托车不带头盔等。
误区四：习惯性的东西不好改，而且现在好好的，都没有出现什么安全问题。
释义：安全教育的目的，就是逐步提高我们的安全意识，逐步改善我们的行为，使安全成为一种习惯，最终成为一名本质安全型员工。
3、认识本质安全型员工
本质安全型员工：想安全，会安全，能安全，具备自主安全理念和充分的安全技能的员工。
想：是愿意，是驱动力。
会：是一种意愿转化为现实的能力。
能：是能力转化为实践的行动和本领。
自主理念和充分安全技能：是一种升华过程，强调了自身水平的提高以及对周围的影响力。
4、正确认识安全管理
安全管理特点：
1、安全需要刚性的制度，柔性的灌输，韧性的坚持
2、安全无小事，小事全安全
安全管理的目标：
提升员工安全意识，使每个人都成为本质安全型员工，进而像杜邦一样杜绝任何事故的发生。
篇2：驾驶员安全意识教育
课程目标
目标1 明晰驾驶员的安全意识误区，提高安全意识
目标2 使驾驶员能做到防御性驾驶，最终成为本质安全型驾驶员 主要内容
一、正确认识安全，提高安全意识 1.认识安全意识
所谓安全意识，就是人们头脑中建立起来的生产必须安全的观念，也就是人们在生产活 动中各种各样有可能对自己或他人造成伤害的外在环境条件的一种戒备和警觉的心理状态 关键字：（必须安全，警戒，警觉）以下几种负面安全意识的类型：
（1）混沌型认为目前的安全水平还过得去，浑浑噩噩地生产工作，思想深处存在“死生由命”的想法，这种安全意识与文化水平低下有直接关系。
（2）自恃型此类型多为技术熟练，专业工作年头多的“老”字辈员工，自恃久经沙场，经验丰富，在工作中无所顾忌，他们发生事故可能性很大。
（3）任务型为了保生产，赶任务，加班加点连续作业，超负荷运转，以致安全意识每况愈下，导致发生事故。
2.驾驶员安全意识的误区
误区一：酒后驾车-我开车多少年都没有问题，也不差这一次。
释义：生命只有一次，我们可以不差钱，但是生命确实唯一的，我们不能不差命，而且生命不光是我们自己的。
误区二：不是我自己的车，碰点磕点没事
释义：当你容忍小事故发生时，那你离大事故不远了
根据统计学的原理，美国安全工程师海因里希统计分析了55万起事故提出事故三角形模 型，得到安全界的普遍承认1129300死亡重伤事故轻伤微伤事故无伤事故模型 释义：在每330次事故中，会造成死亡事故1次，轻伤，微伤事故29次，无伤事故300次。事故模型告诉我们：要消除一次死亡重伤事故以及29次轻伤事故，必须首先消除300次 无伤事故。也就是说，防止灾害的关键，不在于防止伤害，而是从根本上防止事故。所 以说，当你在不断容忍或者习惯碰坏车灯，磕掉油漆等小事故发生时，你离大事故很近很近了。
误区三：侥幸心理
司机朋友在出车时一般会存在以下侥幸心理，而这些侥幸心理，往往会造成事故的发生。1.疲劳驾驶，由于没有合理调配而导致的连续工作或其他原因导致的疲劳驾驶； 2.情绪不好开车，开车饮食或吸烟；
3.发现安全隐患仍旧出车，比如大雾等自然原因，灯光不好，制动不灵，方向失控等车辆状况原因；
4.未遵守安保规章，比如骑着摩托车不带头盔等等 不应该抱有侥幸心理
误区四：习惯性的东西不好改，而且现在好好的，都没有出现什么安全问题。
释义：安全教育的目的，就是逐步提高我们的安全意识，逐步改善我们的行为，使安全 成为一种习惯，最终成为一名本质安全型员工。美国著名能源企业杜邦公司的实例：
每一位员工在办公楼上下楼梯时都是靠右扶着楼梯扶手或扶着墙，不论男女老少。外界甚至感觉不可思议，在杜邦，安全行为已经成为习惯，以至于后来杜邦提出他们的安全信仰：所有伤害和职业病都是可以预防的。3.认识本质安全型员工本质安全型员工：想安全，会安全，能安全，具备自主安全理念和充分的安全技能的员工。想：是意愿，是驱动力；
会：是一种意愿转化为现实的能力； 能：是能力转化为实践的行动和本领；
自主理念和充分安全技能：是一种升华过程，强调了自身水平的提高以及对周围的影响力。4.正确认识安全管理 安全管理特点：
1.安全需要刚性的制度，柔性的灌输，韧性的坚持 2.安全无小事，小事全安全 安全管理目标：
提升员工安全意识，使每个人都成为本质安全型员工，杜绝任何事故的发生
二、如何做本质安全型驾驶员
发生道路交通事故的原因是多方面的，统计表明，驾驶人安全意识的淡薄和防御
性安全驾驶技能的缺失，是引发道路交通事故的主要原因。那么什么是防御性驾驶呢？ 一般我们认为我开好我的车就好了，一般并没有主动的去防范可能的危险，而防御性驾驶，要求你主动的随时随地，把你自己处于一个安全的环境，来减少意外的发生。1.不要跟在有双排后轮的大货车或大客车之后，如果前方有，那就主动的换到另一个车道去。为什么？因为双排后轮会夹住异物石头，很容易的会向后甩出，如果你跟在正后方，那你的危险几率就高很多了。
2.开在高速道路上，接近侧方入口时，或是开在一般道路上接近交岔路口时，还没接近时，你就应该主动地往左换一车道（如果是在最右道），如此可减少被上来的车或转弯的车撞到的可能性。
3.不要和其他的车并排行驶，尤其是在两线道路上，一定要主动地，想法留出一个给其他车子超越的通道。因为一旦你挡住别人，虽然你是一切合法，但是会导致别人心急，要不他会紧跟在后没有安全距离，或是强行超车挤你而过，如此你就处于一个较危险的局面。
篇3：谈汽车驾驶学员安全意识的培养
1 重视驾驶培训学员职业素养教育, 提高安全意识
经有关调查, 在对引起交通事故原因的进行逐一分析, 得出90%的交通事故间接或直接与驾驶员或行人有关系。因此, 在对汽车驾驶培训过程中, 首先要重视对驾驶培训学员职业素养教育。
1.1 对驾驶培训学员进行交通法规及安全知识教育
我院是金华市汽车驾驶理论培训中心, 有得天独厚优势, 驾驶培训学员在学校不出校门就可以完成为期3个半天的《中华人民共和国道路交通安全法》及相关法规和安全知识教育。我校在汽车驾驶培训教学中, 长期和市交警大队事故科联系, 及时获取交通事故的资料, 建立交通事故案例库, 根据理论培训需要, 组织驾驶培训学员有目的地从案例库中提取案例进行分析。唤起学员的安全意识, 为以后自觉投入安全教育活动奠定基础, 预防道路交通事故的发生。
此外, 还根据实际需要增加《汽车驾驶员职业道德规范》内容的学习, 让每个学员都明白驾驶员的岗位职责是什么?我该怎么做才能做到行车安全。并组织学员进行学习交流会, 让安全意识牢记在每位学员心灵深处。
1.2 对驾驶培训学员进行珍爱生命的警示教育
保尔·柯察金曾经说过;“人最宝贵的东西是生命, 生命对每一个人来说都只有一次”。每次道路交通事故的发生, 一方面造成当事者家破人亡, 另一方面对社会带来严重危害, 影响和谐社会的构建。生命高于一切, 安全重于泰山, 作为一名教练员深感责任重大。在近几年的汽车驾驶培训教学中, 每带一批学员, 首先要做的是全面宣传国家有关的交通法律法规和反面题材教育, 每天出车前对学员进行“珍爱生命, 安全驾驶”集体宣誓活动, 帮助广大学员牢固树立“珍爱生命, 安全驾驶”的意识, 共筑安全交通防线。
1.3 重视驾驶培训学员的心理素质教育
即使在汽车驾驶培训学校中进行了全面的职业道德规范、安全意识和法律法规的教育培训和规范的驾驶操作技能训练, 顺利通过考试, 但对于每位驾驶新手来说, 走上社会单独驾驶车辆, 有些驾驶员在遇到紧急情况就会束手无策, 严重的还会引发交通事故。因此近几年心理学在各行各业得到普及和应用, 在驾驶培训中融入心理学也越来越受到重视。本人针对不同性格脾气和认知能力的学员在教学方式方法上有所不同, 特别是对于认知能力比较差的学员更需要教练员在训练中多指导、多鼓励。平时给他们补补课, 多设定应急的驾驶情况, 促进学员在复杂的环境中逐渐建立稳定的心理情绪, 形成习惯性的安全应急操作。同时引导学员通过各种途径, 学习一些心理知识, 自我开展一些简单的心理训练, 比如情绪调节训练、能力迁移训练等等, 不断提升自我的心理调适能力, 积累驾驭复杂驾驶环境的能力, 达到安全驾驶的目的。
2 规范驾驶操作阶段教学, 提高安全意识
2.1 确保教学行为的安全
在驾驶技能操作培训阶段, 训练场地可能在教练场上, 也有可能在道路上, 不论是教练员还是驾驶培训学员, 稍有马虎都有可能导致严重后果, 危及人身安全, 挫伤学员学习积极性, 因此, 不论在什么地方, 不论用什么方式, 教练员要把遵守交通规则和安全意识放在首位, 并指导驾驶培训学员每天做好车辆的日常维护和检查, 及时发现和消除车辆存在的安全隐患, 确保车辆处于良好技术状况, 符合安全运行技术标准。从而帮助学员养成良好的安全检查习惯, 保证行车安全。这是做好驾驶教学的前提, 没有这个前提, 一切都是徒劳的。
2.2 强化安全意识的训练
在过去很长一段时间内, 驾驶培训一直不是很重视对驾驶培训学员安全意识的培训与教育, 由于驾驶员缺乏安全意识导致的各类交通事故数不胜数, 有关职能部门和一些品牌驾驶培训机构已经认识到对驾驶培训学员开展安全意识教育的重要性。教练员从教学员起步开始就要把安全意识渗透进去, 事事讲安全, 时时讲安全, 讲安全这不仅是国家教学大纲的规定, 更是作为一名驾驶员重要的行为需要, 例如:在驾驶培训中, 上车换人这项科目, 在整个训练中并不是很重要的科目, 但导致的危害性却很大。
2.3 强化安全动作的训练
“没有规矩, 不成方圆”, 没有按规范驾驶车辆, 培养出来的更多的是“马路杀手”。安全驾驶不是一句口号, 也不是对车辆的简单操作, 而是涉及交通学、交通心理学等诸多知识的复杂行为。在接触的广大驾驶培训学员中有不少自以为开车很简单, 对驾驶训练不当回事, 有的学员自搞一套, 满脑子“歪门邪道”, 为日后行车埋下安全隐患。因此, 教练员一定要按规范传授驾驶技能和知识, 并且跟驾驶学员讲清楚为什么要按规范做, 及时告知个人不良的驾驶习惯和方法有什么危害, 晓之以理, 才能最大程度让学员理解和掌握。
3 创新教学方法, 提高安全意识
3.1 个性化教学法
个性化的教学法, 即尊重每位学员的个性差异, 根据学员性格特点进行施教的一种教学方法。2015年, 学院驾培中心引入“荣安模式”, 实行“一人一车, 计时服务”的个性化驾驶培训, 为个性化培训教学创造了更好的条件。教练员与学员单独相处时间较多, 对学员的认知能力和性格脾气也有了清晰的认识, 教练员除了传授驾驶技能外, 可以更加有针对性的服务, 注重强化驾驶培训学员个性修养, 培养健康向上的驾驶情绪。注意培养学员安全驾驶知识和掌握安全驾驶技能的自觉性, 提高分析和处理驾驶过程中出现的应急情况的能力, 杜绝因个人不良行为而影响行车安全。
3.2 文化熏陶法
为了提高广大驾驶培训学员的安全文化素质, 形成“关爱生命, 安全第一”的舆论氛围, 学院在驾培中心开辟汽车驾驶安全文化走廊, 既有解读安全的制度、宣传安全的横幅与标语, 也有滚动播放交通安全公益宣传片的电子显示屏, 让驾驶培训学员在驾驶培训过程中, 感受一种浓厚的安全文化教育氛围, 在这种安全文化的熏陶作用下, 帮助广大学员树立了安全驾驶的意识, 能自觉按照交通法规和安全制度规范自己的驾驶行为, 减少了各类交通事故的发生。
3.3 进行汽车驾驶模拟系统的普及应用
汽车驾驶模拟器是通过模拟真实的路况实景, 让学员在虚拟的驾驶环境中体验现实中的驾驶技巧。汽车驾驶模拟器作为交通安全系统的一部分, 由于节能环保、有效降低交通事故发生, 日益受到广大驾校的青睐。近几年, 学校出巨资引进40多台汽车驾驶模拟器, 按照有关规定, 初学驾驶的学员必须在汽车驾驶模拟器完成一定的学时才能进入下阶段的科目训练, 通过虚拟的驾驶训练, 帮助学员掌握一定的驾驶技能外, 还能够锻炼心理素质, 帮助教练员分析学员存在的问题, 从而对症下药。
4 结语
培养并提高驾驶培训学员的安全意识不是一朝一夕的事情, 需要社会、家庭、驾驶培训机构共同努力。作为培养驾驶员的各类驾驶培训学校, 要不断创新教学方法, 要切实承担起培养驾驶培训学员安全意识的责任, 为构建和谐社会贡献力量。
参考文献
[1]祁瑞强.浅谈教学中安全驾驶意识的培养方法[J].民营科技, 2011 (11) .
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[4]卢华清.浅析心理学在汽车驾驶教学中的重要性[J].职业, 2013 (14) .
[5]郭文晓.智能汽车驾驶模拟器在汽车驾驶教学中应用的意义[J].河南职教, 2014 (10) .
篇4：浅谈安全驾驶意识的培养方法
【关键词】汽车；驾驶；安全意识；培养
1.驾驶员的安全驾驶意识
做一名合格的驾驶员，必须接受正规的培训，牢固地掌握交通法规、驾驶理念和实践技能、天气情况、道路变化，为行车安全打下良好基础。学开车容易，开好车难，开车无事故就更难。平时要虚心学习，经常总结成功的驾驶经验，尽可能多掌握车辆方面的知识，做到既会开车，又懂得如何安全行车。此外，还要自觉接受安全教育，遵章守法，养成良好的法制观念、交通意识和职业道德，避免发生可能危及交通安全的行为。法制观念是驾驶员应具备的素质，也是行车安全的重要因素，在开展“文明之让，安全出行”活动中，我们要自觉做到遵章守纪，自觉维护道路交通秩序，自觉发挥模范带头作用，自觉争做安全文明使者，自觉按操作标准驾驶车辆，自觉确保车辆出行的安全，杜绝交通违章，杜绝病车和不符合安全性的车辆上路，杜绝重、特大道路交通事故的发生。作为一名合格的驾驶员，应该时時牢记安全第一，预防为主的安全驾驶工作方针，在满足生产工作需要的同时，要确保行车绝对安全，牢固树立安全是为了有效地生产、在生产中必须保证安全的指导思想，在日常的工作中，除要坚持学习有关安全行车的各项规章制度和各种交通法规外，首先在行驶中，精神集中，认真操作，遵循“宁等一分，不抢一秒”的驾驶职业道德规范要求，听从交警指挥，中速行驶，礼让三分，杜绝各类违章违纪行为，为他人的生命、家庭幸福而掌握好手中的方向盘，把住驾驶的安全关。
其次，必须执行三检和例行保养制度，常言道：“要想机车运行好，必须做到勤、检、保。”例行检查与保养是每个驾驶员不可缺的日常工作，也是避免事故隐患的关键，“人勤车貌好，人懒车貌糟，半路经常抛”，根据以前看到的一些经验教训，凡是出交通事故者，除因驾驶员的驾驶技术水平及责任心差外，就是因检查不到位，或者思想麻痹，懒惰所造成的，驾驶员不但要有开好车的本领，更重要的就是要做好车辆的管、用、养、检、修工作，从而把事故的隐患消灭在萌芽状态。
2.安全驾驶意识的培养方法
2.1培养安全意识的宣贯教育法
在人的大脑中所形成的观念和意识，支配着人的行为，即习惯性行为。但每个人形成一种意识，需要经过一定的时间，所以牢固树立安全驾驶意识不是一两天或一两次会议宣贯教育即可，而需要一个较长的培养过程。无论学员还是教练要改变身上的不良行为习惯，就必须首先转变自身的不良观念和意识。我们要通过强化安全教育、以会议、专题讲座等形式对道路交通安全法律、法规进行宣贯，促使学驾人员在大脑中形成安全意识；同时督促管理人员制定安全生产规章制度并予落实，促使管理人员、教练员将“安全第一”年年讲、月月讲、日日讲、会会讲、事事讲。将“安全第一”的思想和意识反复进行灌输，使大家由习惯到自然，自觉形成安全第一的意识，变“要我安全”为“我要安全”，进而对安全驾驶的认识提高到一个新的水平，形成人人积极参与“关爱生命、安全第一，预防为主”从源头做起的新局面。
2.2培训的教育法
驾驶员素质是道路交通安全的重要保证，要培养出素质高、具有文明的驾驶行为的驾驶人，必须坚持在不懈地提高安全驾驶技能的同时，更在培训时注重安全意识的养成和考核。如在培训态度上要有持续性和严肃性，在培训内容上要有针对性和实用性，在培训手段上要有实效性和创新性，做到树立安全意识、普及安全知识与安全驾驶技能的培养和考核相结合，将安全驾驶意识的培养落实到全过程、全体员工。只有全体驾培人员，尤其全体教练员理解和掌握了安全意识教育的新理念、新方法，才能培养出安全意识强、文明素质高的驾驶人。抓好上述两个关键环节人员职业素质培训至关重要。
2.3教练员的培训
要培养出素质优良的驾驶人，就必须有一支本身素质高观念新的教练员队伍。为此，根据全国统一教学大纲和公安部号令的精神，对教练员进行全面安全培训，帮助教练员树立和贯彻以培养安全驾驶意识和文明驾驶行为为核心的驾驶素质教育理念，掌握安全驾驶的新知识和新技术，掌握安全驾驶的新知识核心技术才是加强行业安全教育的首要环节。
3.科学的教学方法是培养安全意识的关键
学生的安全意识是无形的、抽象的，培养起来不是一件容易的事情。因此，在教学中要巧妙地科学地运用教学方法，变无形为有形，变抽象为具体，使学生逐步树立起安全第一的思想。
3.1案例教学法
案例教学法也叫个案或实例教学法，它是在教师的指导下，根据教学目标和内容的需要，采用案例组织学生进行学习、研究、锻炼能力的方法。我校在汽车驾驶教学中，长期和市交通事故科联系，获取第一手资料，建立交通事故案例库，教师根据教学内容，有目的地从案例库中提取案例，组织学生进行分析，以案论理，教师变教书匠、讲解员为指导者、推动者，学生由接受者转变为参与者、思考者，在一个个真实的“故事”中，有针对性的培养学生的安全意识，效果十分显著。
3.2情境教学法
情境教学法是指在教学过程中，教师有目的地引入或创设具有情感色彩的具体生动的场景，以引起学生一定的情感体验。我校在汽车驾驶教学中，采用大量的图片，运用幻灯片、多媒体、驾驶模拟仪等，创设逼真的交通环境，让学生入“情”入“境”，体会安全驾驶的乐趣，认识到交通事故的危害。另外，我校在训练场地还设置了许多安全标识、宣传标语，通过以景激情，在情境中渗透安全教育，培养学生的安全意识。
3.3模拟训练法
模拟训练法是指使用汽车模拟驾驶系统，操纵着具体力反馈功能的方向盘，在三维立体道路场景中实时交互行进，在各场景中可以进行相互之间会车、超车、让车等技能的训练，使驾驶者初步了解汽车驾驶的基本原理和基本知识，体会驾驶汽车的动作要领，感受汽车驾驶过程中的安全注意事项。该训练法适合于毫无驾驶经验的学员的驾驶培训和具备驾驶员资格的新手的实战练习。
4.结束语
驾驶意识与安全行车有着直接的联系， 因此应注重驾驶学习期间良好驾驶习惯的培养，其重点在于职业道德和职业特点的培养，使驾驶员从一开始就养成良好的驾驶习惯，培养过硬的驾驶员队伍：保障人民生命财产的安全，促进经济建设。 [科]
【参考文献】
[1]马玲，解建军.安全生产 教育先行[J].黑龙江科技信息，2008（22）.
[2]周马林.把握生产安全的特点及规律提升管理工作的有效性和针对性[J].中国科技信息，2008（24）.
篇5：驾驶员安全意识教育
一、驾驶员的安全意识及其特征
所谓安全意识是指人们对于普遍存在的安全问题和安全现象的感受及其所采取的态度的总称，是一个泛义综合的概念。它反映了人们对安全问题的心理状态，是社会意识的一种特殊形式。
驾驶员的安全意识是通过感觉、知觉、记忆、思维、想象等对现实安全准确而清醒的认识，对外在客观事物的安全状态进行正确的判断，对自己的行为有意识的进行决策和控制，使自己或他人免受伤害。驾驶员的交通安全意识主要体现在驾驶员个人的社会责任感、驾驶道德、操作技能，对道路交通法规的遵守以及交通安全知识的掌握与运用。包括善待生命、珍惜生命的健康意识；事故严重、灾害频繁的风险意识；预防为主，防范在先的超前意识，行为规范，技术优先的科学意识，时刻注意安全的警觉意识，反之，则是交通安全意识淡薄及弱化的表现。
二、驾驶员交通安全意识淡薄的违章行为及其社会危害性。
1、安全意识淡薄的违章行为表现。
意识决定行为，交通安全意识影响和支配着驾驶行为，交通安全意识淡薄必然起交通违章行为的发生。在现实生活中，交通安全意识淡薄的违章行为表现繁杂多样，超载、疲劳驾驶、超速行驶、无证驾驶（含内部上岗证从业资格证）、遮挡车牌、闯红灯、遇红灯绕道、转向不打转向灯、违章超车、会车违章挤道、占道、抢道、逆向行驶、开车
聊天、打手机等等。这些交通违规行为严重威胁着交通安全，国家交通部门对交通肇事死亡的主要原因进行让行、违章超车、酒后驾车、疲劳驾驶、违章会车、逆向行驶和跟车距离不够9种交通违章行为市主要原因，其中，超速行驶市最主要的，占23.13%，其次是大意，比例大21.86%，疲劳驾车的比例为13.11%，还有违章驾车、判断错误和违章停车所造成的事故也占有一定比例。
2、交通安全意识淡薄的违章行为对社会的危害性。
交通安全意识淡薄的违章行为是引发交通事故的直接原因。它严重威胁着交通安全，也给社会政治带来严重后果，据广东省运输厅公布2011年以来（统计至4月中旬），全省交通行业共发生一次死亡3人以上道路运输事故8宗，死亡36人，受伤6人事故宗数和死亡人数分别比同期上升100%和111.8%，受伤人数下降57.1%，频繁多发的交通事故不仅造成人民群众生命财产的巨大损失，而且严重影响了社会和企业的和谐与稳定，妨碍了社会和企业发展，并引发了一系列的社会问题，一是对家庭的伤害和破坏，甚至造成家破人亡，二是给企业、经营者造成很大负担（如上年南冲、白湾车发生的事故），三是引发民间纠纷，治安案件（如上年南冲事故）因发生交通事故后，因误认交通管理部门处理不公，因赔偿问题，无故闹事，扰乱社会秩序，甚至产生过激行为，触犯法律。
三、驾驶员交通安全意识淡薄的形成原因。
造成驾驶员交通安全意识淡薄的原因很多，但归纳起来，不外孚两个方面，一是外在的社会环境因素影响，二是内在的个人因素影响。
1、社会环境因素影响
①交通法规违章现象在社会上普遍存在，很多人见惯不怪并产生“从众心理”最近修订的交通安全法，加大了对违规违章的处罚，交通安全管理部门也依法加大了查处力度，交通违法行为得到了一定遏制，但各种违章违规现象还是普遍存在，时有发生，成为一种社会“常态”。违章违规现象的社会普遍性也使一些驾驶员错误地认为“法不责众”，产生一种“从众心理”，不考虑个人对交通安全应承担的责任和义务，对社会的交通安全产生了很大的负面影响，也是违规违章行为“久治不愈”的结症所在。
②社会尚未形成文明交通的良好氛围，交通违规还未成为人们自觉遵守的行为准则和道德习惯，就目前的现实而言，交通安全问题还没有真正引起人们普遍的高度重视，交通法规的贯彻落实还没有完全到位，在某些驾驶员的心目中，交通安全只是一句口号，是职业的一种提示，是培训的一句教导，是宣传中的一幅标语，市培训教材中的一个符号，除此之外并没有在具体行动中体现任何价值和意义，社会上不少人对各种违规违章行为也是熟视无睹，习以为常，听之任之，不纠正，不制止，由得甚至明知可预见的交通违法行为会危及到人身的安全也无动于衷，诸如此类的近乎于麻木的思想，助长了驾驶员交通违法的歪风习气。
2、驾驶员个人因素影响
①法制观念不强。有些驾驶员交通违法并不知法，不懂法，而是法规意识淡薄，明知故犯。对遵守交通法规“说起来重要，做起来次要，忙起来不要”，甚至错误地认为“法规是死的，人是活的，只要不出事，就是好样的”，无视法规的严肃性。
②道德观念模糊。道德观念缺失比一次交通违章更可怕。驾驶员职业道德出现偏差，就会改变行为方式和为人处世的态度。如：开“英雄车”、“斗气车”、“霸王车”。不觉愧疚，反感到某种英雄式的自我满足；在随便停车而引起交通堵塞时，不觉难堪，发行若无其事地享受起“言行自由”；在弄虚作假逃避了交警检查处罚时，不羞愧改过，反而认为手段高明而自鸣得意。
③社会责任感缺失。驾驶员职业的重要性在于它直接关乎着人的生命财产的安全，而有的驾驶员缺乏对自己和他人生命应有的珍惜和尊重，缺乏对国家、集体、家庭和他人的生命财产安全应有的责任心和高度负责精神，开起车来，把责任、安全、家人统统抛脑后，任所欲为，不计后果。丧失了社会责任感，缺乏安全意识、行为准则和道德规范。
④安全与利益关系不清。交通安全关系到人的生命和财产安全，安全意识淡漠就是对生命的淡漠，但在现实生活中，他们不懂“皮之不存，毛何附焉”的道理，摆不正安全与利益之间的关系，为获取更高的经济效益，甘冒事故风险超载、超速；为蝇头小利不惜以个人或他人的生命财产作赌注，以违章作为实现价值的“捷径”甚至有“想要富就不能将交通法规顾”的错误观念。
四、提高驾驶员安全意识的方法及措施
提高驾驶员交通安全意识，首先要加强驾驶员的法制和安全教
育，组织驾驶员定期学习交通法规，强化驾驶员的安全意识、事故防范意识和法制观念，提高遵守交通法规的自觉性；二是加强驾驶员的道德文明教育，使驾驶员树立正确的人生观、价值观和高尚的道德情操，养成文明驾驶的良好习惯。遇事要遵章守纪，礼让三先，理解和尊重别人，保护他人的生命和财产安全，自觉遵守交通法规，维护交通安全；三是要加强驾驶员的责任意识教育，增强驾驶员的社会责任感，让驾驶员明白自己所承担的维护自己和他人生命安全的重任和保障交通安全的社会责任。时刻把“安全第一”放在心上，坚决杜绝一切违章违规行为的发生，保障行车安全；四是加强驾驶员的心理健康教育，培养驾驶员的情绪控制和心理调节能力，如发现驾驶员有影响行车安全的不良情绪和心理障碍及时疏导，消除不安全的心理隐患，保证驾驶员的身心健康；五是要加强交通安全管理，管理出安全，管理降事故，要加大安全监控设备投入，完善安全监管措施，扩大监管范围，加大监管力度，消除监管的“死角”和“盲点”，预防和阻止违章违规行为的发生。
篇6：驾驶员安全意识教育
1.驾驶员必须高度重视冬季特殊天气下的行车安全，提高安全行车意识；出车时；集中精力，控制车速，规范驾驶，在起步、停车、掉头、转向、变更车道、会车等情况下要预见性地处理打滑、侧滑、跑偏、行人及非机动车横穿等突发事件；冰雪天气下严禁坡道起步练习。
2.出车前驾驶员必须认真检查车上的安全设备：转向，制动，灯光，仪表，喇叭，雨刮器等要齐全有效。雾天出车时应将风窗玻璃和车灯玻璃擦干净，按规定打开防雾灯，近光灯，前后小灯及示宽灯和尾灯，充分利用灯光提高能见度，看清前方道路，车辆及行人动态。
3.平稳驾驶。冬日雪后路滑，驾车时注意车速平稳，操作均匀，诸如猛加速、急刹车、突然转向等均是雪地行车大忌。行进中平稳加速，中低速行驶。
4.缓加油。在起步和加速时，加油要轻、缓，以防止轮胎打滑和侧滑现象的发生。由于你加油过急，使车辆的驱动力大于路面的附着力，造成驱动轮的空转及车辆横向偏移。所以油门一定要控制好，使驱动力小于路面的附着力，方能避免或减少打滑、侧滑现象的发生。
5.巧减速。减速时，要充分利用发动机的阻力进行减速，即在不脱挡且不踏下离合器的情况下迅速放开油门，使发动机转速立即下降，迫使驱动轮转速降低，使车辆减速的方法。如果需要使用制动器停车，也要先用引擎制动将车速降下来，再轻踩制动器。冰雪路面绝对禁止采取紧急制动，以防引起车辆的侧滑。没有ABS的车尤其要注意防止侧滑。停车要尽量选择没有冰雪的空地，拉紧手刹挂挡，必要时可垫住车轮。
6.巧妙上下坡。雪地坡道行车难度较大，上下坡都要低挡。
7.慢转向。在转向时，一定要先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘。方向盘的操作要匀顺和缓，不然也会发生侧滑，使车尾向外侧甩出(甩尾)。转弯产生侧滑的原因是由于转向过猛，转向轮横向偏转，造成车辆前部阻力突然加大，车尾在惯性的作用下向外侧甩出的现象。一旦发生侧滑，可采取适当回轮的方法予以解除。
8.多预见。由于冰雪路面滑的特点，使车辆不能按你的意志去操纵，会给驾驶造成很大困难，所以驾驶时要特别小心，要有高度的预见性，对将要发生的事件作出预先判断，争取时间，以便提前采取措施，防止因事件发生时不能准确操作而发生事故。
9.行车时应根据行道树、路标、水渠等判明行车路线，沿着道路中心或积雪较浅处行驶。若路面倾斜或成拱形，应选择平坦处或道路中间行驶；若有车辙，应循车辙行驶；当车辙已结冰且较浅时，应骑车辙行驶。
10.加大车距。由于冰雪路面的阻力较小，要避免跟车过近，尽量减少超车。雪路制动距离比干路制动距离长3倍，比湿路长2倍多；冰路制动距离比干路制动距离长4倍，比湿路长2.7倍。因此，冰雪路面上行车要严格控制时速。每小时不得超过20km。跟车距离应保持50m以上。
11.降低车速。遇风，雨，雪，雾天能见度在30m以内，机动车最高时速不准超过20km/h，能见度在15m之内车速不得超过5km/h，能见度在5m之内应选择适当地点，靠路边停车，并开亮前小灯和后尾灯，以引起来往车辆，行人的注意，待大雾减退或能见度或能见度有相当改善后再驾车行驶。
学生冬季交通安全教育
冬季是交通安全事故多发的季节，为了预防和减少交通事故，保证同学们的人身安全，同学们一定要提高警惕，决不能马虎大意。为此请同学们务必要做到以下几点：
1、冬季路面光滑，停车缓冲距离延长，所以一定要待车停稳后排好队伍上车，切记上车时不要推挤、拉扯，防止摔倒。
2、上车后要有序落座并系好安全带，不要撕疯打闹，把头、手伸出窗外，或者向窗外抛扔杂物。
3、到学校大门后，要马上进校园。不准任何同学私自跑去别处，如去校外商店、网吧、游戏厅、去街里闲逛。
4、从停靠点到家的路途中，横过马路时要做到“一看二慢三通过”，在行走时靠马路的右侧通行。不准在马路上追逐打闹、做游戏、在途中逗留、去冰面溜冰或与陌生人讲话。
5、乘坐校车的同学放学后要在学校门口集合，并请照管员认领排队上车，不准任何同学私自跑出校园直接上车或到校外买东西，防止被其他车辆刮碰。
6、乘车前要细心观察，所乘车辆是否超员超速、驾驶员是否有酒后驾驶、疲劳驾驶等情况，如有异常要拒绝乘坐，并且要及时向老师或家长报告。
7、坚决不坐非法搭载车辆。如拖拉机、机动三轮车、拼装车、报废车、无牌无证、无营运资质等不符合交通安全要求的车辆。
8、当所乘坐的车辆要强行危险路况时，如危险桥梁、半山路、冰冻河面，要拒绝乘坐，并要求下车，待车安全通过后在继续乘坐，以保证自身安全。
9、如遇到大雪、大风等恶劣天气时要及时打电话和班主任老师沟通、请假。
同学们临近寒假，希望各位同学一定来把安全放在首位，以上的要求同学们要务必遵守。
冬季校车安全教育
篇7：驾驶员安全教育
一引言
在影响交通安全的人、车、路各因素中，人是主体，是最主要的因素。根据国内外交通事故成因分析，人为过失造成的事故占交通事故总数的90％以上。造成人为过失的原因很多，有驾驶技术不良、车辆机件失灵、行人突然横穿公路、道路条件不好、气候状况恶劣、交通管理不善等。本人认为，最主要原因是由于机动车驾驶员安全生产意识不强。安全生产意识强不强，直接关系能否安全生产。良好的安全生产意识的养成，一方面靠驾驶员的自身学习，另一方面靠管理者的教育培养。
二驾驶员安全教育的主要内容
安全工作要年年讲、月月讲、天天讲。基于提高驾驶员安全意识，预防和减少事故的目的，完全靠驾驶员的自觉是不够的，必须要开展一些强制性的安全教育活动，对于企业来说，驾驶员安全教育活动要形成长效机制。驾驶员安全教育主要内容是法律法规和企业规章制度教育、职业道德教育和汽车性能、驾驶技术教育。
1.安全生产法律法规和企业安全管理规章制度教育
国家制定的法律法规代表国家意志，是为维护交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身财产安全而制定的，是对驾驶员最基本、最起码的约束和要求，驾驶员必须无条件遵守。企业安全生产管理规章制度是根据国家法律法规，结合地方及企业实际，为规范有效地进行安全管理，而制定的具体规范和措施。驾驶员一旦违反法律法规或企业安全生产规章制度的规定，极有可能造成事故，损害人身财产安全。所以，驾驶员安全教育工作，应当以法律法规和企业安全管理规章制度的教育为主。
要结合实际，法律法规和企业安全管理规章制度教育的重点应放在以下内容上：
(1)．国家制定的道路交通安全法、道路运输条例、吉林省道路交通安全条例等法律法规；(2)．当地政府和公安交警、运政等行业管理部门下发的文件；(3)．企业安全生产管理新机制、规范性制度、办法、措施。
开展法律法规和规章制度教育活动时，要避免照本宣科，要在学习条文的同时，举一些驾驶员身边的事例、熟知的事例，使活动生动具体，达到预定的目的和效果，通过学习教育，可以提高驾驶员的法律法规意识、遵纪守法意识，自觉遵守交通规则，预防和减少交通事故的发生。
2.职业道德教育
道德是不成文的法律，法律是最低限度的道德，社会主义公民道德建设要以为人民服务为核心、以集体主义为原则、以增强诚信意识为重点。各行各业都有各自职业道德要求和特点。驾驶员的职业道德直接关系行车过程中是否遵纪守法，如果我们机动车驾驶员没有良好的职业道德，其后果将会不堪设想，将会给国家、企业、家庭带来不应有的影响和损失。
3.汽车结构原理、性能、驾驶技术的教育
随着社会的发展和进步，国家培养驾驶员机制由专门的技校按照学年制培养改变为社会培训考核，由于学习时间比技校大大缩短，造成驾驶员对汽车性能及正确驾驶操作技能不够深知熟练，给交通运输带来严重安全隐患。安全教育的一个重要部分就是技术教育。技术水平是安全驾驶的基础，技术教育的目的就是努力提高驾驶员的技术水平，确保安全生产。在汽车性能、驾驶技术教育过程中，要把重点放在以下内容上：车辆维护、修理知识；日常检查项目和重点、故障排除技巧；恶劣气候、道路交通条件安全驾驶技术；安全驾驶心理培养；在不同情况下的应急处理能力；节油等。
三、安全教育的方法
根据驾驶员流动性大、分散、时间不固定的工作特点，驾驶员安全教育活动要不拘时间、不拘地点、不拘形式适时开展。本人对驾驶员安全教育的形式进行了归纳总结，主要包括以下几种。
1.会议形式。这种形式用于集中学习、讲解法律法规、规章制度，传达文件精神，职业道德，汽车结构、性能，安全驾驶技术，应急处理技巧等。
2.讨论形式。该形式可用于事故案例分析总结，汲取经验教训，借前车之鉴，杜绝同类事故。
3.问答形式。通过实际问题，促使驾驶员思考，起到考核和加深印象的作用，增强教育与安全行车的针对性和实效性。
4.张贴和悬挂安全标语形式。这种形式可以有效营造安全生产氛围，提高整体安全意识。
5.表彰先进和惩处违法、违规、肇事形式。对安全驾驶、遵纪守法、职业道德素质高的先进驾驶员进行表彰，对违法、违规、肇事驾驶员进行惩处，能有效的增强驾驶员的安全责任心。
四、案例分析
1、事故时间：2003年7月21日0时30分许
事故地点：深圳市罗湖区事故类别：车辆伤害伤亡情况：死亡1人
事故经过：
2003年7月21日凌晨0时30分许，某工程22标段铺轨工程现场，轨道车司机姜某驾驶轨道车运行到大（剧院）老（街）区间（该区间与一定的下坡道），司机姜某换档减速突然发现制动失灵，立即鸣长笛示警，随车的领工员拉手闸辅助制动无效，轨道车滑向工作面并撞到位于工作面的3台小龙门吊，在小龙门吊附近的值班木工沈××躲避不及，被小龙门吊撞到轧伤，经医院抢救无效死亡。
直接原因：
轨道车制动系统中制动缸橡胶皮碗严重损坏，导致制动失灵。
间接原因：
（1）.企业对机械设备管理混乱，无轨道车检修计划，轨道车隐患未能及时消除。（2）.缺乏有效的轨道车到达工作面的安全防挡措施。
事故教训：
（1）.施工车辆、机械设备的安全装置应配备齐全，保持良好的机况。
（2）.建立健全并严格执行施工车辆、机械设备安全管理制度，定期检修，消除隐患。
（3）.加强作业人员安全教育，提高安全防范意识。
2、事故时间：2002年4月1日20时30分
事故地点：深圳市罗湖区事故类别：车辆伤害
伤亡情况：死亡1人 龙××，男，34岁，湖北人，引道工
事故经过：
2002年4月1日晚上8：30左右，某污水截排工程现场，正在工作的盾构机工作温度过高发出警报，带班工长通知操作人员回地面休息，发出信号后，电瓶车司机鸣喇叭启动，此时担任出土泥斗车引导工作的劳务工龙××(工作位置在设备台车3~4节间一侧的平台)因急于跟同伴返回地面，从两斗车中间跨越至行走通道，被已经启动的电瓶车撞倒，送医院抢救无效死亡。
直接原因：
（1）.龙××缺乏安全意识，违章从工作位置向泥斗车间隙中跨越，与车抢道。
（2）.电瓶车警示灯位置不合适，信号不明显。
间接原因：
电瓶车操作人员和指挥人员的岗位责任制和相关管理制度不健全。
事故教训：
（1）.要严格执行相关的安全操作规程，坚决杜绝违章冒险行为。
（2）.加强安全教育，提高作业人员的安全素质和安全意识，提高遵章守纪自觉性。
（3）.施工车辆、机械设备的安全装置应配备齐全，保持良好的机况。
（4）.进一步建立健全并落实安全生产责任制。
3、事故发生在江西省弋阳县蛇纹石矿区三工区。当时，1名土木工在推土机司机停车休息时擅自爬上推土机玩，推土机司机没有拒绝。由于该土木工不懂推土机性能，误将调速机构挂在倒档上启动，致使推土机后退倾覆翻到5米高的陡坡下，2人当场死亡。
事故原因分析:
（1）.该土木工违反l “驾驶人员必须经过专业训练，并经有关部门考核批准，发给合格证件，方准独立操作。严禁无证驾驶。……”的规定，擅自驾驶推土机;
（2）.推土机驾驶员误将推土机停在陡坡边缘，并听任无证人员驾驶车辆。
同类事故防止措施
（1）.严禁无证开车;
（2）.自己保管、操作的机器、设备、车辆不准他人乱动。
4、事故经过
某年某月某日，石板水施工局处机械队装载机学员周某驾驶外租的装载机在骨料区进行装运作业。当时下着大雨，装载机缺一大灯，又无雨刷器，不能继续作业，经调度指令开回营地准备退回出租单位。1时15分左右，在返回途中经过二环路汕库附近时，因周某操作失误造成装载机翻落至厂内公路右测8m下深坎的田地中，随车搭乘人员唐某头部受创死亡，机械损失严重。(最专业的安全生产管理-风险世界网）
事故原因:
直接原因：夜间行走，下雨路滑，在装载机灯光和雨刷存在缺陷的情况下，司机操作失误。
间接原因：
(1).机械队领导违章指挥，安排未经严格培训，上班才一个月的学员单独作业，并且是操作不同型号的装载机。
(2).租赁设备有缺陷，使用前未做彻底检修。
(3).无证人员驾驶并违章载人。
(4).晚间作业，恰遇雨天，车况、路况均不佳。
主要原因：学员司机操作不熟练，并违章载人。
预防措施:
(1).加强对各级领导干部和全体职工的安全教育，正确处理安全与生产的关系。
(2).强化班组安全教育，坚持行之有效的规章制度及每周一次的班组活动。
篇8：驾驶人安全意识提升方法与实现
统计数据表明,2009年中国道路交通事故数和死亡人数分别为238 351和67 759[1],近年来一直排在世界前列,占到了全球由于交通事故导致的死亡人数的16%,而中国机动车保有量仅占世界机动车数量的2%。究其原因,德国的一个研究机构通过开展驾驶实验,得出以下结论[2]:中国机动车驾驶人与欧美驾驶人员在驾驶技能上不存在显著差异,甚至要优于他们,最终发现,由于中国机动车在驾照申领时缺少对安全意识的内容考核,导致在实际驾驶过程中不能有效的对前方路段可能存在的危险驾驶情景进行有效估计,提前做出动作。
环境感知能力(situation awareness)是安全意识的另一种表述方法,也是目前国内外交通安全研究的重要内容,很多文献对其内涵进行了描述,但最为著名的是Endsley教授给出的定义[3]:“是对环境中各元素空间时间进行量化认知,综合分析这些因素综合作用后在短时间内会发生的潜在风险的能力”。美国Underwood [4]指出驾驶人在获得驾照的第1 a最容易发生交通事故,具体表现在视觉观察能力方法存在缺陷,将视觉注意力放在了驾驶操作上,忽视了车外因素,该研究发现通过训练能够有效提升驾驶人注意力分配能力,提高车外危险感知能力;英国诺丁汉大学的Crundall[5]利用模拟器开展实验,对一组驾驶过程进行注释和解释,提示驾驶人应当注意的危险因素,另一组不进行解释,通过驾驶模拟测试发现,经过训练的驾驶人能够有效预测风险的发生,减少事故数量。
为了提升驾驶人危险感知能力,英国除了基本理论考试外,还需进行hazardous perception测试[6],该测试通过播放一段存在危险情景的视频,考试者在观察视频过程中,当感觉到危险存在时,点击鼠标进行响应,系统根据响应时机进行评分,通过该训练,驾驶人能够快速了解实际驾驶过程中存在的危险。据了解澳大利亚、德国以及日本的驾驶考试过程都具有与英国相类似的测试模块。美国Iowa大学NADS中心开发了一种用于培训驾驶人安全意识的汽车驾驶模拟平台,日本三菱公司的DS6000模拟器一直以来是日本进行驾驶人安全意识训练的重要手段,武汉理工大学智能交通系统研究中心也构建了用于提升营运驾驶人安全意识的模拟驾驶训练平台,公安部交通管理科学研究所提出利用驾驶模拟器进行安全教育[7]。
1 驾驶人危险感知能力分析
交通系统是由人-车-路-环境四大元素组成,行车过程中驾驶人可能遇到的潜在风险也主要来自以上4个方面。按照安全意识和风险的内容可分为道路及环境物理特征风险、交通标志标线认知及遵守、道路通行权的认知和遵守以及最为重要的潜在危险交通事件的感知能力。同时按照风险的表现形式可分成静态风险和动态风险,具体表现见表1。
1) 道路及环境物理特征风险。
指道路设计过程中的缺陷所致、特殊天气等原因所致的驾驶风险,如长大下坡、视距不良的交叉口、急弯等特殊路段;雨雪雾等特殊天气及道路条件,该风险为静态风险。
2) 交通标志认知及遵守。
设置在道路路段上的标志及路面上标记的标线是对道路使用规则的重要界定要素,违反道路标志、标线可能造成潜在驾驶风险,该风险为静态风险。
3) 道路通行权的认知。
无论是在信号交叉口或非信号交叉口,车辆通过交叉口或路口时都需要按照转向和避让原则合理选择通行时机,当道路上有行人或其他交通参与者时,机动车应当注意避让,若违反了道路通行权的规定,出现争夺路权的情况,很容易出现危险情况,该风险为动态风险。
4) 潜在危险交通事件的感知能力。
在行驶过程中应当对道路中其他车辆的动作进行观察,保持安全车距,同时要对路侧的交通参与对象保持一定的警觉性,当上述因素综合作用后会产生典型的危险交通情景,如前方出租车紧急靠边停车、路侧行人横穿道路、路侧静止车辆忽然启动、支路中有车辆驶出等,该风险为动态风险。
通过训练或教育提高对上述4类风险的认知,能够使驾驶人了解驾驶过程中存在的风险,减少不必要的危险驾驶行为,在应对其他车辆的驾驶行为或其他交通参与者的危险行为时能够提前预知和做好准备,提高安全意识。
2 安全驾驶意识提升技术研究
行车过程本身就是一种动态过程,利用文字方式不能对相关要素进行直观、立体的表现,驾驶安全意识训练和培训效果也不理想,随着多媒体技术以及仿真技术的不断发展,已经逐渐成为安全意识培训的主要手段,本文将着重介绍基于多媒体技术和模拟驾驶平台的安全意识提升方法。
2.1 基于多媒体技术的安全意识提升方法
多媒体技术能够通过动画、视频、声音等形式对所需描述的对象进行立体呈现,能够给观察者以直观的感受。其中动画和视频2种方式能够模拟驾驶效果,能够构建驾驶环境要素,针对需要关注的元素进行显示,是提升安全意识最为方便和直观的方法之一。
2.1.1 动画方式提升方法
动画方式提升方法的主要步骤是:首先明确安全意识的内容,设计能够表现安全意识的交通要素,通过呈现违法行为或事故冲突,要求驾驶人在观察动画之后,找出违法行为,加深驾驶人对所观察动画中主旨安全意识的理解,达到提升效果。
本文以进入交叉口的通行规则和标志标线认知和遵守安全意识为例,设计了动画方式提升方法的内容,并加以呈现,设计内容见表2,动画效果见图1。
动画形式的提升方法是当驾驶人不按照道路通行规则或对道路信号、标志标线不加以重视和遵守时,以违法行为和事故结果显示为主要方式,呈现给驾驶人缺少安全意识的最终结果。
2.1.2 视频方式提升方法
视频方式的提升方法是以驾驶人视角播放一段视频,当感知到驾驶过程中存在危险时,进行判断,根据判断时机和判断内容对安全意识进行考核。
视频方式中按照判断时机提升安全意识的方法是:要求驾驶人根据主观经验,对视频中的风险进行识别,当风险出现时,第一时间进行风险判断,根据判断时间与风险最终发生的时间差为评判对象,提升驾驶安全意识,以路侧风险为例介绍判断时机类视频提升方式,设计要素如表3所示,视频方式提升方法的效果如图2所示:
视频方式中按照判断内容提升安全意识的方法是:首先要求驾驶人观看视频,在视频中给出4个交通要素选项,根据主观经验,对视频中的风险进行识别,以评判内容的完整性为评价内容,提升驾驶安全意识,以支路为例介绍判断时机类视频提升方式,判断内容类视频提升方法的效果见图3。
2.2 基于模拟驾驶的安全意识提升方法
基于驾驶模拟与基于多媒体的安全意识提升方法在表现形式上是一致的,都是通过直观的动态显示,使驾驶人意识到风险的存在,培养安全意识。但两者之间在具体实现上存在较大差异,驾驶模拟手段的安全意识提升方法,考虑驾驶车辆在环,需要根据驾驶车辆的位置和速度等信息,触发周边环境的动态演变过程,给驾驶人以干扰和警示,触发驾驶人做出响应,根据风险的来源以及实现的主要原理的差异,将基于模拟驾驶的安全意识提升方法分为纵向安全意识和横向安全意识提升方法,本研究通过实例对两种安全意识提升技术的实现过程进行详细的介绍。
2.2.1 纵向安全意识提升方法
纵向安全意识是指驾驶人在行车过程中应对前后车辆的运动状态改变给本车带来的潜在风险的能力。
本文以前车紧急停车为例介绍安全意识提升方法的实现过程,通过检测前车和本车的车头间距,获取2车的空间信息,设定前车车速小于本车车速,此时两车间距会逐渐缩小,当间距达到紧急停车的触发距离时,前车紧急停车,其中事件触发距离与本车车速有关,具体过程见图4,触发条件计算公式见式(1)和式(2)。
式中:D为2车间的车辆间距,其中Xs和Xo分别为本车和前车的横坐标;Ys,Yo分别为本车和前车的纵坐标;Dr为事件触发距离, vs 为本车的车速, Tr 为反应时间(一般取0.3～1 s), a为道路路面摩擦系数。
按照同样方法可以实现的其他用于提升安全意识的危险情景内容还包括车辆强行换道、对向车辆街道超车等行为。
2.2.2 横向安全意识提升方法
横向安全意识是指驾驶人在行车过程中应对路侧交通参与者改变运动状态,进入车辆所在车道,给本车带来的潜在风险的能力。
本文以行人违法横穿道路为例介绍安全意识提升方法的实现过程,通过检测前车和行人的空间,获取两车的位置信息,初始设定行人速度为0,随着本车的不断前进,此时两车间距会逐渐缩小,当间距达到紧急停车的触发距离时,行人以特定速度进入道路,其中事件触发距离与本车车速和行人速度有关,具体过程如图5所示,触发条件计算见式(3)和式(4)。
式中:D为2车间的车辆间距;Xs和Xo分别为本车和前车的横坐标;Ys,Yo分别为本车和前车的纵坐标; Dr为事件触发距离,vs 为本车的车速;vp为行人的运动速度, Tr 为反应时间(一般取0.3～1 s);a为道路路面摩擦系数;N为车道位置, 最右侧车道取1,往左侧依次加; Wl 为车道宽度。
按照同样方法可以实现的其他用于提升安全意识的危险情景内容还包括车辆强行换道、对向车辆借道超车等行为。
3 总结与展望
本文以安全意识和危险驾驶情景为研究对象,通过分析驾驶过程中安全意识的主要内容并加以描述,对基于多媒体技术和模拟驾驶技术的安全意识提升方法进行了探索研究。举例介绍了基于动画和视频形式的安全意识提升方法的设计过程,具体实现流程以及实现效果。以横向和纵向危险事件触发为研究对象,介绍了基于模拟驾驶的安全意识提升方法的实现算法和触发过程。基于动画和视频的安全意识提升技术实现过程直观、简单,能够大范围推广应用,基于驾驶模拟平台的安全意识提升方法教育效果深刻,可以针对重点驾驶人群体实施,通过不断训练,以提高安全意识,减少交通事故发生。通过试点应用,研究驾驶人接受上述提升方法的训练后,安全驾驶意识和驾驶行为表现上的改进效果,可以进一步完善提升技术中的具体内容和实现算法。
参考文献
[1]中华人民共和国公安部交通管理局.道路交通事故统计年报(2009年度)[R].北京:公安部交通管理局,2010.
[2]开车出行-安全意识是最好的汽车安全装置[EB/OL][2011-03-18].http://info.auto-m.hc360.com/2010/07/271750208274.shtml.
[3]Endsley M R.Toward a theory of situation aware-ness in dynamic systems[J].Human Factors,1995,37(1):32-64.
[4]Underwood G.Visual attention and the transitionfrom novice to advanced driver[J].Rgonometric,2007,50(8):1235-1249.
[5]Crundall D.Commentary training improves respon-siveness to hazards in a driving simulator[J].Acci-dent Analysis&Prevention,2010,42(6):2117-2124.
[6]Coyne P.Roadcraft:The essential police driver'shandbook[M].London,UK:The Stationary Office,1997.