高空作业安全技术常识

第一篇：高空作业安全技术常识

高空作业安全常识

所谓高处作业是指凡在坠落高度基准面2米以上(含2米)有可能坠落的高处进行的作业。通过最低坠落着落点的水平面，称为坠落高度基准面。在作业位臵可能坠落到的最低点，称为该作业位臵的最低坠落着落点。作业区的高处作业高度是指作业区各作业位臵至相应坠落高度基准面之间的垂直距离中的最大值。

高处作业按级别可分为：一级高处作业(作业高度为2-5米)，二级高处作业(作业高度为5-15米)，三级高处作业(作业高度为15-30米)和特级高处作业(作业高度在30米以上)。

第1.0.1条 为了在建筑施工高处作业中，贯彻安全生产的方针，做到防护要求明确，技术合理和经济适用，制订本规范。

第1.0.2条 本规范适用于工业与民用房屋建筑及一般构筑物施工时，高处作业中临边、洞口、攀登、悬空、操作平台及交叉等项作业。

第1.0.3条 本规范所称的高处作业，应符合国家标准《高处作业分级》GB 3608—83规定的“凡在坠落高度基准面2m以上(含2m)有可能坠落的高处进行的作业”。

第1.0.4条 进行高处作业时，除执行本规范外，尚应符合国家现行的有关高处作业及安全技术标准的规定。

第二章 基本规定

第2.0.1条 高处作业的安全技术措施及其所需料具，必须列入工程的施工组织设计。

第2.0.2条 单位工程施工负责人应对工程的高处作业安全技术负责并建立相应的责任制。

施工前，应逐级进行安全技术教育及交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品，未经落实时不得进行施工。

第2.0.3条 高处作业中的安全标志、工具、仪表、电气设施和各种设备，必须在施工前加以检查，确认其完好，方能投入使用。

第2.0.4条 攀登和悬空高处作业人员及搭设高处作业安全设施的人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗，并必须定期进行体格检查。

第2.0.5条 施工中对高处作业的安全技术设施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决;危及人身安全时，必须停止作业。

第2.0.6条 施工作业场所有坠落可能的物件，应一律先行撤除或加以固定。

高处作业中所用的物料，均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸。工具应随手放入工具袋;作业中的走道、通道板和登高用具，应随时清扫干净;拆卸下的物件及余料和废料均应及时清理运走，不得任意乱臵或向下丢弃。传递物件禁止抛掷。

第2.0.7条 雨天和雪天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。凡水、冰、霜、雪均应及时清除。

对进行高处作业的高耸建筑物，应事先设臵避雷设施。遇有六级以下强风、浓雾等恶劣气候，不得进行露天攀登与悬空高处作业。暴风雪及台风暴雨后，应对高处作业安全设施逐一加以检查，发现有松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善。

第2.0.8条 因作业必需，临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人同意，并采取相应的可靠措施，作业后应立即恢复。

第2.0.9条 防护棚搭设与拆除时，应设警戒区，并应派专人监护。严禁上下同时拆除。

第2.0.10条 高处作业安全设施的主要受力杆件，力学计算按一般结构力学公式，强度及挠度计算按现行有关规范进行，但钢受弯构件的强度计算不考虑塑性影响，构造上应符合现行的相应规范的要求。

第三章 临边与洞口作业的安全防护

第一节 临边作业

第3.1.1条 对临边高处作业，必须设臵防护措施，并符合下列规定：

一、 基坑周边，尚未安装栏杆或栏板的阳台、料台与挑平台周边，雨篷与挑檐边，无外脚手的屋面与楼层周边及水箱与水塔周边等处，都必须设臵防护栏杆。

二、 头层墙高度超过3.2m的二层楼面周边，以及无外脚手的高度超过3.2m的楼层周边，必须在外围架设安全平网一道。

三、 分层施工的楼梯口和梯段边，必须安装临时护栏。顶层楼梯口应随工程结构进度安装正式防护栏杆。

四、 井架与施工用电梯和脚手架等与建筑物通道的两侧边，必须设防护栏杆。地面通道上部应装设安全防护棚。双笼井架通道中间，应予分隔封闭。

五、 各种垂直运输接料平台，除两侧设防护栏杆外，平台口还应设臵安全门或活动防护栏杆。

第3.1.2条 临边防护栏杆杆件的规格及连接要求，应符合下列规定：

一、 毛竹横杆小头有效直径不应小于70mm，栏杆柱小头直径不应小于80mm，并须用不小于16号的镀锌钢丝绑扎，不应少于3圈，并无泻滑。

二、 原木横杆上杆梢径不应小于70mm，下杆稍径不应小于60mm，栏杆柱梢径不应小于75mm。并须用相应长度的圆钉钉紧，或用不小于12号的镀锌钢丝绑扎，要求表面平顺和稳固无动摇。

三、 钢筋横杆上杆直径不应小于16mm，下杆直径不应小于14mm。钢管横杆及栏杆柱直径不应小于18mm，采用电焊或镀锌钢丝绑孔固定。

四、 钢管栏杆及栏杆均采用φ48×(2.75~3.5)mm的管材，以扣件或电焊固定。

五、 以其他钢材如角钢等作防护栏杆杆件时，应选用强度相当的规格，以电焊固定。

第3.1.3条 搭设临边防护栏杆时，必须符合下列要求：

一、 防护栏杆应由上、下两道横杆及栏杆柱组成，上杆离地高度为1.0~1.2m，下杆离地高度为0.5~0.6m。坡度大于1∶2.2的层面，防护栏杆应高1.5m，并加挂安全立网。除经设计计算外，横杆长度大于2m时，必须加设栏杆柱。

二、 栏杆柱的固定应符合下列要求：

1. 当在基坑四周固定时，可采用钢管并打入地面50~70cm深。钢管离边口的距离，不应小于50cm。当基坑周边采用板桩时，钢管可打在板桩外侧。

2. 当在混凝土楼面、屋面或墙面固定时，可用预埋件与钢管或钢筋焊牢。采用竹、木栏杆时，可在预埋件上焊接30cm长的∟50×5角钢，其上下各钻一孔，然后用10mm螺栓与竹、木杆件拴牢。

3. 当在砖或砌块等砌体上固定时，可预先砌入规格相适应的80×6弯转扁钢作预埋铁的混凝土块，然后用上项方法固定。

4、 栏杆柱的固定及其与横相干的连接，其整体构造应使防护栏杆在上杆任何处，能经受任何方向的1000N外力。当栏杆所处位臵有发生人群拥挤、车辆冲击或物件碰撞等可能时，应加大横杆截面或加密柱距。

5、 防护栏杆必须自上而下用安全立网封闭，或在栏杆下边设臵严密固定的高度不低于18cm的挡脚板或40cm的挡脚笆。挡脚板与挡脚笆上如有孔眼，不应大于25mm。板与笆下边距离底面的空隙不应大于10mm。

接料平台两侧的栏杆，必须自上而下加挂安全立网或满扎竹笆。

6、 当临边的外侧面临街道时，除防护栏杆外，敞口立面必须采取满挂安全网或其他可靠措施作全封闭处理。

4、

1、

1、凡在离地面两米以上进行的作业，都属于高空作业。所有高空作业者，不论什么工种，进行作业的时间、地点，也不论专业或临时，均应执行本制度。

1、从事高空作业的人员，必须进行身体检查。凡患有高血压、心脏病、癫痫症、恐高症及其他不适应高空作业的人，一律不准从事高空作业。

2、凡遇有下列情况之一者，应停止露天高空作业： (1)闪电、打雷、暴雨; (2)六级以上大风; (3)钢管上雨水未干;

(4)高空作业可能发生危险的其他情况。

当上述情况过后，必须经公司安全员和有关技术人员检查各种作业设备，确认无问题后，才能恢复作业。

3、高空作业现场，应划出危险禁区，设臵明显标志，严禁无关人员进入。

4、凡经常进行高空作业的工作，应配备工具袋，高空作业使用的小型工具，均应装入工具袋内，不准在钢管上或脚手架上乱放工具。

5、登高作业前，应仔细检查登高工具和安全用具，如安全帽、安全带、梯子、跳板、脚手架等，如有不符合要求的应立即改进或拒绝登高作业。

6、所有高空作业人员，不准穿硬底鞋，一律使用安全带。安全带一般应高挂低用，即将安全带绳端的钩子挂在高的地方，而人在较低处进行作业。

7、电焊工在两米以上高空进行焊接时，必须找适当位臵挂好安全带。确实无处挂安全带，又无其他方法解决挂安全带时，则应做好其他防护措施，确保安全操作。

8、电焊工所用焊条，应装在焊条桶内，随用随取。用剩的焊条头，应装在铁盒内或找适当的地方放好，待工作完毕后一同带下。

9、高空作业人员不准从高空往地面抛掷物件，也不准从地面上往高空抛物件，应使用绳索、吊篮、高架车或吊车等传递物件。特殊情况下，如果必须从高空往地面抛掷物件时，地面应有人看管，以确保不伤害他人和损坏设备。

10、高空作业所用小型机具(如葫芦、千斤顶等)应找适当位臵放好，并用绳索、铁丝捆绑牢。

11、站在跳板上工作时，不应站在跳板的端头。同一跳板上站立作业人员不能超过2人。

12、应尽量避免上、下层同时进行作业。如无法避免时，上下层之间必须设专用防护棚或其他隔离措施，上层不准堆放工具和物件。否则，应保证工人不在同一垂直线的下方进行工作。

13、高空作业区的沿口、洞孔处，应设臵护栏和标志，以防失足踏空。

14、高空作业区的下方地面，严禁堆放脚手架、跳板或其他杂物，地面人员应禁止在高空作业区的正下方停留或通行。

15、高空进行清洗工作时，应采取相应防范措施，防止工器具跌落，确保清洗液和污物不对下面建筑物、道路造成污染或损坏。

16、进行高空焊接必须先将下方的易燃、易爆物品移至安全地带，还要采取相应措施，确保割下的金属或火花不致伤人或引起火灾事故。

17、严禁在高空作业时嬉戏打闹，严禁在高空作业区睡觉。

4、

1、2高处作业事故的类型和原因

1.高处作业人员缺乏应有的安全技术知识和自我保护意识。

2.高处作业的安全防护设施、设备不健全。 3.被蹬踏物材质强度不够。

4.高处作业移动位臵时，蹭空、滑倒、失稳。 5.立体垂直交叉作业时不按规定采取防护措施。 6.高处作业时，由于站位不当或操作失误被物体碰撞、电击、风刮而坠落等。

4、

1、3高处作业必须严格按照安全规范操作

1.高处作业人员要身穿紧口工作服，脚穿防滑鞋，头戴安全帽，腰系安全带。

2.遇到大雾、大雨和六级以上大风时，禁止高处作业。 3.高处作业暂时不用的工具，装入工具袋，随用随拿。常用的工具应系带在身上，用不着的工具和拆下的材料应采用系绳溜放到地面，不得向下抛掷，以免掉落伤人。作业结束后应及时清理运送到指定的地点，防止遗留在作业现场而掉落伤人。

4、

1、4交叉作业安全操作规范 在施工现场空间上下不同层次(高度)同时进行的高处作业，叫交叉作业。其安全操作规范是：

1.作业人员在进行上下立体交叉作业时不得在上下同一垂直面上作业。下层作业位臵必须处于上层作业物体可能坠落范围之外;当不能满足时，上下之间应设隔离防护层。当高层建筑高处超过24m以上的交叉作业。应设双层保护设施。 2.禁止下层作业人员在防护栏杆、平台等的下方休息。

4、

1、5攀登作业安全操作规范

在施工现场，借助于登高用具或登高设施，在攀登条件下进行的高处作业，叫攀登作业。其安全操作规范是： 1.作业人员应从规定的通道上下，不得在阳台之间等非规定的通道攀登跳跃。

2.上、下梯子时，必须面对梯子，双手扶牢，不得手持物体攀登。

3.禁止在阳台栏杆、钢筋和管架、模板及其支撑杆上作业。 4.禁止沿屋架上弦、檩条及未固定的物件上行走和作业。 5.人员上下脚手架应走专用通道，禁止攀爬脚手架杆件上下。在脚手架上作业或行走要注意脚下探头板。

4、

1、6高处作业的防护措施 1.高处作业平台的防护

高处作业平台四周要有1-1.2m的防护栏杆，栏杆外挂密目网封闭。底部四周铺18cm高档脚板，平台板为5cm厚木脚手板。平台设梯子，供工作人员上下，梯子要与平台骨架固定牢固，踏板间距为30cm。 3.洞口防护

在施工过程中，存在着各种孔、洞，存在一定的安全隐患。应根据孔、洞口大小位臵的不同和施工方案的要求封闭牢固、严密。如要拆除，须经工地负责人批准。

5、

1、1由于建筑行业的特殊性，高处作业中发生的高处坠落、物体打击事故的比例最大。许多事故案例都说明，由于正确佩戴了安全帽、安全带或按规定架设了安全网，从而避免了伤亡事故。事实证明，安全帽、安全带、安全网是减少和防止高处坠落和物体打击这类事故发生的重要措施。

由于这三种安全防护用品使用最广泛，作用又明显，人们常称之为“三宝”。

作业人员必须正确使用安全帽，调好帽箍，系好帽带;正确使用安全带，高挂低用。

1、安全帽

是对人体头部受外力伤害起防护作用的帽子。使用时要注意：

(1)戴帽前先检查外壳是否破损、有无合格帽衬、帽带是否齐全，若有一项不合格，立即更换。

(2)调整好帽衬间(约4～5cm)。

(3)调整好帽箍。

(4)戴帽后系好帽带。

2、安全带

是高处作业人员预防坠落伤亡的防护用品。使用时要注意：

(1)选用经有关部门检验合格的安全带，并保证在使用有效期内。

(2)安全带严禁打结、续接。

(3)使用中，要可靠地挂在牢固的地方，高挂低用，且要防止摆动，避免明火和刺割。

(4)2m以上的悬空作业，必须使用安全带。

(5)在无法直接挂设安仝带的地方，应设臵挂安全带的安全拉安全栏杆等。

3、安全网

是用来防止人、物坠落或用来避免、减轻坠落及物击伤害的网具。使用时要注意：

(1)要选用有合格证书的安全网。

(2)安全网若有破损、老化应及时更换。

(3)安全网与架体连接不宜绷得过紧，系结点要沿边分布均匀、绑牢。

(4)立网不得作为平网网体使用。

(5)立网应优先选用密目式安全立网。

第二篇：非煤矿山作业安全常识培训试题

单位_______________姓名_______________分数________________

一、填空题(共20分)

1、露天开采应遵循自上而下的开采顺序，分台阶开采，并坚持“_____________”的原则。

2、参加劳动、参观、实习人员，入矿前必须进行__________教育，并有专人带领。

3、掘进中若遇流沙层或有突然涌水等可疑地段，必须立即__________并报告主管部门制定安全措施。

4、从事爆破工作的人员，包括爆破员、安全员、押运员和保管员，必须经过专门的__________，均需持爆破员证上岗。

5、钢丝绳在使用过程中，应定期对钢丝绳涂油，是为了保证钢丝绳_________。

6、电气作业人员，应熟练掌握__________方法，做到安全第一。

7、上游式筑坝的尾矿库，一般应采用坝前_____________，保证尾矿沉积滩均匀上升。

8、《中华人名共和国安全生产法》明确规定，我国的安全生产管理工作必须坚持“________________”的方针。

9、为了提高机体抗御力，在有毒物质作业场所的作业人员，应享受必要的_____________待遇，加强营养和锻炼。

10、在坡度超过_________度的台阶坡面上凿岩时，凿岩工要使用安全绳，凿岩时要站稳。

二、单选题(共20分)

1、装有爆破器材的车辆，在行驶中必须用帆布覆盖，并没有明显的______标志。 A“危险”B“注意”C“安全”

2、建井期间临时升降人员的罐笼，若无防坠器，应制定切实可行的安全措施，并且报______批准。

A矿山负责人B主管矿长C矿山安全管理人员

3、供人员上下的斜井，垂直深度超过______的，应设专人车运送人员。A50mB80mC30m

4、距离炸药库_______以内的区域禁止爆破。A20mB50mC30m

5、在停电线路上工作时，应先采取_______等安全措施。A验电B挂接地线C验电和挂接地线

6、夜间工作时，所有作业点及危险点，均应有足够的_______。

A照明B灯光C灯泡

7、冰冻地区的冬季放矿，应采用_______集中放矿。A冰上B冰下C融冰前

8、爆破员、安全员、保管员和押运员应年满______岁。A16B18C20

9、破碎机主要采取______尘源_______除尘的方法进行除尘。A消除洒水B密闭洒水C密闭通风

10、每个矿井至少应有_______个独立的直达地面的安全出口。A

三、单选题(共20分)

四、简答题(共20分)

五、发挥题(共20分)

第三篇：铁路运输安全技术常识

一、铁路运输安全基础知识 (一 车务安全知识 1.行车工作的基本原则

行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。局与局间由铁道部,分局与分局间 由铁路局,分局管内各区段由分局,一个调度区段内由本区段列车调度员统一指挥。

2.行车基本闭塞法

行车基本闭塞法采用:自动闭塞和半自动闭塞两种。电话闭塞法,是当基本闭塞设备不能使用 时,根据列车调度员的命令所采用的代用闭塞法。

3、列车的分类和等级 列车按运输性质分类和等级是: ⑴旅客列车:特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车(含普通旅客快车和普通旅客慢车 等。

⑵混合列车(包括货物列车中编挂乘坐旅客车辆 10辆及以上。 ⑶行包快运专列。 ⑷军用列车。

⑸货物列车:五定班列、快运货物列车,以及直达、直通、区段、摘挂、超限、重载、保温和 小运转列车。

⑹路用列车。

4.编组列车的一般要求

列车应按《铁路技术管理规程》 (简称《技规》 规定及列车编组计划和列车运行图规定的编挂 条件、车组、重量或长度编组。列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定; 列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长, 并须预留 30m 的附加制动距离确定; 旅客列车按旅 客列车编组表编组,机车后第一位编挂一辆未搭乘旅客的车辆作为隔离车,列车最后一辆的后端应 有压力表、紧急制动阀和运转车长乘务室。同时,《技规》第 175条规定对 9种情况的车辆禁止编入 列车。

5.调车作业的有关规定

车站的调车工作应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行, 并要固定作业区域、 线路使用、 调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及存放地点。车站的调车工作由车站 值班员 (调度员 统一领导,调车作业由调车长单一指挥。调车领导人应正确及时编制、布置调车作

业计划,调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划,调车指挥人必须亲自向司机及其他人员交递 和传达计划。调车作业时,调车作业人员必须正确及时地显示信号,机车乘务员要认真确认信号并 鸣笛回示,不足两人不准进行调车作业。调车作业中,调车有关人员要认真执行要道还道制度,单 机运行或牵引车辆运行时,前方进路的确认由机车司机负责,推进车辆运行时,前方进路的确认由 调车指挥人负责。调车作业速度不得超过以下规定:在空线牵引运行时 40km /h ,推进运行时 30km /h ;调动乘坐旅客或爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时 15 km /h ;接近被连挂的车 辆时 5 km /h 。在接发列车时,应按《车站行车工作细则》 (简称《站细》 规定的时间停止影。向列 车进路的调车作业。

6.车站接发列车的基本原则和程序

车站应坚持安全、迅速、准确、不间断地接发列车,严格按运行图行车的基本原则。接发列车 时,车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路 (包括听取进路准备妥

当的报告 、开闭信号、交接凭证、 接送列车、指示发车或发车。车站值班员在办理闭塞时应确认区间空闲,并应严格按《站细》规定 时机开闭信号机。车站值班员下达准备接发进路命令时,必须简明清楚,正确及时,讲清车次和占 用线路,并要受令人复诵,核对无误。接发列车应在正线或到发线上办理,并应遵守以下原则:客 运列车、挂有超限货物车辆的列车,应接入固定线路;特快旅客列车应在正线通过,其他通过列车 原则上应在正线通过;原规定为通过的客运列车由正线变更为到发线接车及特快旅客列车变更进路 时,必须经列车调度员准许,并预告司机。

7.各铁路局《行车组织规则》制定的原则

各铁路局应根据《技规》规定的原则,结合各铁路局行车设备的实际情况和生产实践经验,以 及针对《技规》规定须由各铁路局进一步补充的规定,各铁路局制定《行车组织规则》。

(二 机务安全知识 1.运用机车的基本类型

我国运用机车分为电力机车、内燃机车、蒸汽机车。 2.机车装设行车安全等设备的规定

内燃和电力机车须装设列车运行监控记录装置,其中客运机车还应加装轴温报警装置;牵引特 快旅客列车的机车应分别向车辆的空气制动装置和空气弹簧等其他装置提供风源;蒸汽机车上装设 自动停车装置。

3.《机车乘务员一次乘务作业程序标准》的制定原则

《机车乘务员一次乘务作业程序标准》是规定机车乘务员自待乘、出勤时起,到退勤时止,全 过程的程序性作业标准,是保证行车安全的重要环节。各铁路局根据铁道部的有关规定,结合各局 的实际情况制定各局的《机车乘务员一次乘务作业程序标准》,对机车乘务员一次乘务作业中每个 工作环节、作业规范、技术标准作出规定。

4.《列车运行监控记录装置》的机车运行资料分析

监控装置记录的运行信息,实行退勤、日常两级分析和运用干部辅助分析。退勤分析由退勤调 度员,对乘务员趟车文件中所记录的非常信息进行核对并作好记录;日常分析是按铁道部规定的分 析内容及要求,对列车操纵、行车安全、作业标准化和监控装置使用中存在的共性问题,认真进行

分析;指导司机对分管机班乘务员的制动机使用、列车操纵、监控盲区、标准化作业等信息进行重 点分析;运用干部的辅助分析,由车队、车间和段技术管理及段领导等干部,实行逐级复检、抽查 的检索分析。

5.机车 “ 三项设备 ” 运用管理的规定

运用机车上必须安装机车信号、列车无线调度电话、列车运行监控装置 (简称 “ 三项设备 ” 。为 保证设备的正常使用,各铁路局应根据实际编制《行车安全装备使用、维修管理实施细则》,并建 立局、分局和基层单位各级干部的定期检查、抽查制度。机务段、机务折返段对入段机车的 “ 三项设 备 ” 实行检测,确保设备良好投入运行,防止设备不良出库;建立 “ 三项设备 ” 故障、临修分析考核制 度;对列车运行中擅自关闭及违章使用 “ 三项设备 ” 的人员,建立严格考核处理制度。

6.机车乘务员待乘休息管理的基本要求

担当夜间乘务工作并一次连续工作时间超过 6h 的乘务员,必须实行班前待乘休息制度。乘务员 待乘卧床休息时间不得少于 4h , 待乘人员必须在规定时间持 IC 卡到达待乘室签到, 按指定房间休息, 待乘室值班人员按规定办理待乘人员的人、出待乘室手续;段、车间值班干部每天必须检查乘务员 待乘休息情况,并实行 IC 卡写卡的检查管理制度,铁路局、分局应对管内各待乘室的管理工作进行 不定期的抽查。

(三 铁道车辆安全知识 1.客货车辆的基本类型

车辆按用途分为客车、 货车及特种用途车 (如试验车、 发电车、 轨道检查车、 检衡车、 除雪车等 。 2.旅客列车安装轴温报警器的基本规定

编入特快旅客列车、快速旅客列车、旅客快车的客车应装有轴温报警装置。 3.车辆轮对基本限度

车辆轮对内侧距离为 1353±3 mm ; 车轮轮辋厚度客车≥ 25 mm , 货车≥ 23mm ; 车轮轮缘厚度≥ 23mm ; 车轮轮缘垂直磨耗高度≤ 15 mm ;车轮踏面圆周磨耗深度≤ 8 mm ;车轮 (滚动轴承 踏面擦伤及局部凹 下深度≤ 1 mm,其中本属客车出库≤ 0. 5 mm,途中运行客车≤ 1. 5 mm;车轮 (滚动轴承 踏面剥离 长度一处时:客车≤ 30mm 、货车≤ 50mm ,二处时 (每一处 :客车≤ 20mm 、货车≤ 40mm 。

4.列车自动制动机试验的基本规定

列车自动制动机试验主要包括:全部试验,简略试验,持续一定时间的全部试验。 5.列车中关门车的限制规定

编入货物列车的关门车数不得超过现车总辆数的 6%, 超过时要计算每百吨列车重量换算闸瓦压 力,不得低于 280kN 。列车中关门车不得挂于机车后部三辆之内;在列车中连续连挂不得超过二辆; 列车最后一辆不得为关门车;列车最后第

二、三辆不得连续关门。旅客列车不准编挂关门车;运行 途中临时故障准许关闭一辆,但列车最后一辆不得为关门车。

6.红外线轴温探测设备设置的基本原则

在干线上,应设红外线轴温探测网,轴温探测站的间距一般按 30km 设置,铁路局设红外线轴温 监控中心,铁路分局设监测中心及红外线轴温行调复示终端,列检所设复示中心。

(四 电务安全知识

1.信号机的基本类型

信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。信号机按用途分为进站、出站、通 过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。

2.连锁设备的基本类型

连锁设备分为集中连锁 (继电连锁和计算机连锁 和非集中连锁 (臂板电锁器连锁和色灯电锁器 连锁 。

3.信号机的显示距离规定

各种信号机及表示器在正常情况下的显示距离:进站、通过、遮断信号机不得少于 1 000mm ;高 柱出站、高柱进路信号机不得少于 800mm ;预告、驼峰、驼峰辅助信号机不得少于 400mm ;调车、矮 型出站、矮型进路、复示信号机不得少于 200mm 。

4.集中连锁设备应保证的基本条件

集中连锁设备应保证:当进路建立后,该进路上的道岔不可能转换;当道岔区段有车占用时, 该区段的道岔不可能转换; 列车进路向占用线路上开通时, 有关信号机不可能开放 (引导信号除外 ; 能监督是否挤岔,并于挤岔的同时,使防护该进路的信号机自动关闭;被挤道岔未恢复前,有关信 号机不能开放。同时,集中连锁设备,在控制台上应能监督线路与道岔区段是否占用,进路开通及 锁闭,复示有关信号机的显示。

5.道口自动信号的技术要求

道口自动信号应在列车接近道口时,向公路方向显示停止通行信号,并发出音响通知;如附有 自动栏杆 (门 ,栏杆 (门 应自动关闭。在列车全部通过道口前,道口信号应始终保持停止通行状态, 自动栏杆 (门 应始终保持关闭状态。道口自动通知设备,应在列车接近道口时,以音响和控制盘表 示灯通知道口看守人员。

(五 工务安全知识

1.铁路线路类别

铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。 2.线路标准轨距和曲线线路加宽、超高限度

轨距为钢轨头部踏面下 16mm 范围内,两股钢轨工作边之间的最小距离,直线轨距标准规定为 1 435 mm 。曲线线路轨距加宽限度:半径小于 350m ,大于或等于 300m 的加宽 5mm ;半径小于 300m 的加宽 15mm 。曲线外轨最大超高:双线地段不得超过 150mm ,单线地段不得超过 125mm 。

3.机车车辆上部限界最高、最宽的限度

机车车辆无论空重状态,均不得超出机车车辆限界,其上部高度自钢轨顶面的距离不得超过 4 800mm ;其两侧最大宽度不得超过 3 400mm。

4.道岔 “ 查照间隔 ” 和 “ 护背距离 ” 的限度

道岔查照间隔 (辙叉心作业面至护轨头部外侧的距离 不得小于 1 391mm;护背距离 (辙叉翼作业 面至护轨头部外侧的距离 不得大于 1 348mm。测量位置按设计图纸规定。

5.铁路线间距的基本规定

铁路线间距为区间及站内两相邻线路中心线间的标准距离,线间最小距离的基本规定为:线路 允许速度不超过 140km /h 的区段,区间双线为 4000mm ,站内正线、到发线和与其他相邻线为 5000mm , 三线及四线区间的第二与第三线为 5 300mm,牵出线与其他相邻线为 6500mm ,其他站线为 4 600mm; 线路允许速度 140km /h 以上至 160km /h 的区段, 区间双线为 4200mm , 站内正线及与相邻到发线间为 5 000mm ,牵出线与其他相邻线为 6500mm 。

(六 牵引供电安全知识

1.接触网工作电压的限度值

接触网最高工作电压为 27. 5kV ,瞬时最大值为 29kV ;最低工作电压为 20kV ,非正常情况下,不 得低于 19kV 。

2.接触网导线最大弛度限度

接触网接触线最大弛度距钢轨顶面的高度不超过 6 500mm ;区间和中间站,不少于 5 700mm(旧线 改造不少于 5 330mm ; 在编组站、 区段站和个别较大的中间站站场, 不少于 6200mm ; 客运专线为 5 300~ 5 500mm,站场和区间宜取一致。

3.接触网带电部分与固定接地物、机车车辆及货物的距离限度

接触网带电部分至固定接地物的距离不少于 300mm ; 距机车车辆或装载货物的距离不少于 350mm ; 跨越电气化铁路的各种建筑物与带电部分最小距离不少于 500mm 。

4.电气化铁路道口服界架的高度规定

在电气化铁路上,道口通路两面应设限界架,其通过高度不得超过 4.5m ,道口两侧不应设置接触 网锚柱。

5.人员与牵引供电设备带电部分的安全距离规定

为保证人身安全 , 除专业人员执行有关规定外 , 其他人员 (包括所携带的物件 与牵引供电设备带 电部分的距离 , 不得少于 2000mm..

二、铁路典型行车事故预防 (一 机车车辆冲突脱轨事故防范 1.机车车辆冲突事故的主要原因

机车车辆冲突事故的原因主要是车务机务两方面:车务方面主要是作业人员向占用线接入列车, 向占用区间发出列车,停留车辆未采取防溜措施导致车辆溜逸,违章调车作业等;机务方面主要是 机车乘务员运行中擅自关闭 “ 三项设备 ” 盲目行车,作业中不认真确认信号盲目行车,区间非正常停 车后再开时不按规定行车,停留机车不采取防溜措施,列车运行及调车作业不按规定速度行车等。

2.机车车辆脱轨事故的主要原因

机车车辆脱轨事故的主要原因是:机车车辆配件脱落,机车车辆走行部构件、轮对等限度超标, 线路及道岔限度超标,线路断轨胀轨,车辆装载货物偏载或坠落,线路上有异物侵限等。

3.防止机车车辆冲突脱轨安全措施

严格执行行车作业岗位的标准化作业, 认真落实非正常行车安全措施, 强化机车作业安全联控, 加强机车车辆检修和机车出库、车辆列检的检查质量,提高线路道岔养护质量,落实工务防折、防 胀和施工安全措施,加强货物装载加固措施和商检检查作业标准等。

4.我国铁路车辆脱轨系数及轮重减载率的规定

我国国标《铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范》 (GB 5599— 1985 规定:脱轨系数为 Q /P ≤ 1. 2,轮重减载率为≤ 0. 65。

5.车辆预防大部件折断脱落安全措施

车辆转向架侧架、摇枕实行寿命管理,凡使用年限超过 28年的配件全部报废;车辆入厂、段修 转向架除锈后进行翻转分解探伤,重点检查;车辆轮对入厂、段修时,严格执行除锈探伤检查;加 强制动梁端轴分解探伤检查等安全措施。

6.停留机车车辆的防溜措施

编组站、区段站在到发线、调车线以外线路上停留车辆,应连挂在一起,并须拧紧两端车辆的 手制动机,或以铁鞋牢靠固定。中间站停留车辆,无论停留线路是否有坡道,均应连挂在一起,拧 紧两端车辆的手制动机,并以铁鞋牢靠固定。车站对停留车辆防溜措施执行情况每天要实行定期检 查。库内停留机车须拧紧机车手制动机或采取其他防溜措施,机车在中间站停留时,乘务员不得擅 自离开机车,并保持机车制动,货物列车应保压停车,直到开车前方可缓解列车制动。

(二 机车车辆伤害防范

1.营业线上作业人员机车车辆撞、轧、挤、压惯性伤害事故的主要原因 作业人员安全思想不牢,违章抢道,走道心、钻车底;自我保护意识不强,违章跳车、爬车, 以车代步,盲目图快,避让不及,下道不及时;作业防护不到位,作业中不加保护措施,线上作业 不设防护,或防护不到位等。

2.线上作业人员安全防范措施

提高安全意识和自我保护意识,确保作业人员班前充分休息,开展好班前安全预想,作业集中

精力;班中严格遵章作业,线上施工作业确保 2人以上,加强安全防护,加强嘹望和联络,来车按规 定提前下道等。

3.路外伤亡事故的分类等级

凡在铁路列车运行和调车作业中,发生火车撞轧行人、与其他车辆碰撞等情况,招致人员伤亡 或其他车辆破损,均列为路外伤亡事故。路外伤亡事故分两个等级:事故造成一次死亡和重伤 5人及 以上的;火车与其他车辆碰撞后伤亡人数虽未达到,但铁路损失达到《铁路行车事故处理规则》 (简 称《事规》 规定的重大、大事故条件的;火车与牲畜碰撞后达到《事规》规定的重大、大事故条件 的;以上 3种情况都列为重大路外伤亡事故。凡伤亡人数不足 5人,铁路损失达到险性及一般事故的, 列为一般路外伤亡事故。

4.有人看守道口安全防范措施

健全道口安全管理制度,认真落实道口员岗位责任制,加强瞭望和防护,提前立岗;完善道口 报警和防护安全设施;开展治安联防,加强与地方的安全联控,共同落实道口安全防范措施。

(三 电气化铁路安全

1.电气化铁路接触网触电伤害事故的主要原因

电化区段作业安全意识不牢,作业中违章上车顶或超出安全距离接近带电部位;接触网网下作 业带电违章作业;接触网检修作业中安全防护不到位,不按规定加装地线,或作业防护、绝缘工具 失效;电力机车错误进入停电检修作业区等。

2.电气化铁路区段 “ V ” 形天窗作业安全防范措施

双线电气化铁路实行 “ V ” 形天窗作业时,为确保人身安全,应在设备机具、照明、作业组织等方 面采取相应措施。上网作业前必须先停电后作业,并落实接地和作业区段安全防护措施,接地线安 装位置必须保证安全距离,作业人员防护设施和绝缘工具必须检测可靠良好;车站对作业区段的进 路、道岔要落实锁闭,防止电力机车错误进入停电检修作业区。

3.列车运行中列车、货物发生异状应急处理安全防范措施

电化区段对列车发生火灾爆炸等事故及车辆顶部和货物发生异状情况时,必须先断电后处理, 并及时将肇事车辆调入无电线路,待处理妥当,人员撤离后方可恢复供电。

(四 营业线施工事故防范 1.营业线施工事故的主要原因

施工组织缺乏安全预防和防范措施,施工安全责任制不落实,施工人员缺乏资质;施工前准备 工作超前,施工中安全防护不到位,施工后线路开通条件不具备,盲目放行列车;施工监理不严格, 施工质量把关不严,施工监护不落实等。

2.施工安全责任制的基本规定

施工实行分级管理,根据施工影响程度确定铁路局、分局、站段及领工区、工区,分级负责把 关,分别由负责部门领导 (干部 负责对施工计划安排、组织实施、安全防范、现场指挥和质量验收, 实行全过程组织实施和监督把关,落实责任,确保安全。 3.营业线施工安全防护的基本要求

严格按施工计划组织施工,实行施工组织单一指挥,按规定距离设置防护信号,保证施工联系 畅通,根据不同施工等级安排施工防护员、联络员,落实施工监护措施,加强施工中相关工作的联 系协调,严格落实施工安全措施。

4.施工前准备和施工后开通的基本条件及规定

施工前准备工作严禁超范围,施工后必须严格确认具备放行列车的开通条件,方可按允许运行 速度放行列车,原则上施工后放行第一趟列车不安排旅客列车,线路允许速度必须根据运行条件逐 步提高,严禁盲目臆测放行列车。

5.施工机具、设备管理的规定

施工机具、设备必须统一管理,专人负责检修、保养及使用,保证状态良好,严禁带病运行,机具、 设备下道必须存放稳妥,严禁侵入限界,机具、设备上道使用必须落实专人防护措施。

三、事故调查处理及救护救援 (一 事故调查处理

1.行车事故

(1行车事故的分类等级。按照行车事故的性质、损失及对行车造成的影响,行车事故分为特别 重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故。

(2事故报告程序。在区间发生时,由运转车长 (无运转车长时为司机 立即报告分局 (无分局为 铁路局 列车调度员。如不可能,则报告最近车站值班员,转报分局调度员。在站内或段管线内发生 时,由站、段长直接报告分局调度员。

(3事故调查程序。根据事故性质组成相应的事故调查处理机构,迅速赶赴现场,组织调查:安 监部门负责勘察现场和事故调查,工务部门绘制现示意图,公安部门维护现场秩序、勘察现场、调 查取证,如线路遭到破坏,则对事故地点前后各 100m 线路质量进行测量,对事故关系人员分别调查, 检查有关技术文件的编制、填写情况,根据调查情况初步确定事故原因和责任。

(4事故责任判定的基本原则。事故责任依次划分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任 和无责任。重大事故由铁路局调查判定,报铁道部审查批复;大事故由铁路局调查判定,并报告铁 道部备案;险性事故和一般事故由发生事故的铁路分局或单位调查判定。

(5主要行车设备破损鉴定和直接经济损失估算方法。 行车事故造成的直接经济损失, 系指机车、 车辆、线路、桥隧、通信、信号、信息系统、给水、供电等技术设备损失费用及事故救援、伤亡人 员处理费用。设备报废时,按报废设备账面价值减除折旧及残值计算;破损的设备按修复费用计算。

(6事故调查处理报告的编写原则。发生重大、大事故的基层单位,应于事故发生后 7日内向分 局提出重大、大事故报告,分局接到报告后 10日内向铁路局提报重大、大事故调查处理报告,铁路 局接到报告后 7日内报送铁道部重大、大事故调查处理报告。险性事故发生后,由主要责任单位在事 故发生后 3日内,向分局提出事故处理报告,分局于 7日内公布处理结果,并报铁路局。一般事故发

生后,责任单位 5日内处理完毕,将 “ 行车事故处理报告 ” (安监报 -2 报分局。

2.人身伤亡事故

(1事故类别分为:物体打击;提升、车辆伤害;机械伤害;起重伤害;触电;淹溺;灼烫;火 灾;高处坠落;坍塌;冒顶片帮;透水;爆破;火药爆炸;瓦斯煤尘爆炸;其他爆炸;煤与瓦斯突 出;中毒和窒息;其他伤害。

(2事故等级分为: 轻伤事故:一次事故中只发生人员轻伤的事故。

重伤事故:一次事故中发生重伤 (包括伴有轻伤 但无死亡的事故。 死亡事故:一次事故中死亡 1~2人 (包括伴有重伤、轻伤 的事故。 重大死亡事故:一次事故中死亡 3人及以上,但构不成特大的事故。 特大事故:按国家有关规定界定。

急性中毒事故:指生产性毒物一次性或短期内,通过人的呼吸道、消化道或皮肤大量进入体内, 使人体在短时间内发生病变,导致中断工作,须进行急救处理,甚至死亡的事故。

(3事故报告内容。 发生事故单位, 发生时间、 地点, 事故经过, 伤亡人数, 伤亡人员自然情况, 采取的应急措施,调查、善后组织工作及初步分析的原因等。

(4事故报告程序。发生轻伤事故, 24h 内报至单位及同级工会; 3日内报至铁路分局。发生重伤 事故, 24h 内逐级报至铁路局劳动安全监察部门、生产业务部门、工会。发生死亡、重大死亡、特大 事故, 24h 内逐级报至铁道部劳动安全监察部门、全国铁路总工会;重大死亡事故、特大事故应同时 报告所在地铁道部安全监察特派员办事处及地方政府安全生产主管部门。铁道部劳动安全监察部门 接到重大死亡事故、特大事故后应及时向部长办公室、主管副部长、部长书面报告,同时向国家安 全生产主管部门报告。

(5事故调查处理。事故发生后,有关人员应保护现场,采取措施抢救人员和财产,防止事故扩 大。要成立事故调查组,调查组的职责是,查明事故发生经过、原因,人员伤亡、设备设施损坏和 经济损失情况;认定事故性质,确定有关单位和人员的责任,提出认定依据以及对责任者的处理建 议;指明应接受的事故教训,提出防范措施的建议;写出事故调查报告。

(二 行车事故救援

1.行车事故救援的基本原则、基本程序和方法

以最短的时间,起复机车车辆,修复线路,保证铁路正线、车站咽喉道岔的迅速开通,使铁路 运输畅通,减少事故对整个铁路运输的干扰和影响,将事故损失降低到最低限度。

事故救援的基本程序和方法。行车事故救援实行单一指挥,以救援列车主任或救援队长为事故 救援起复指挥人,由指挥人统一组织实施救援起复方案,明确分工,迅速实施;对事故地段设备复 旧工作同步实施,事故起复一处,线路、信号等必须立即修复一处;对机车车辆的复旧,以开通线 路为前提,应先行清出线路,抢通线路,随后组织复旧。在救援列车进入事故地点之前,有关部门

应积极做好救护伤员,移开其他机车车辆,清出线路等前期工作,为救援列车进入现场提供条件。 2.应急处理的基本措施

以迅速开通线路为前提,对有条件开通便线行车的,要先期迅速组织拨接便线,改道开通;对 少量机车车辆脱轨的,应及时组织机车自救,或组织救援队利用救援起复设备起复,将事故损失和 影响减少到最低限度。

3.救援列车等主要事故救援设备的工作原理

救援列车应编组成出动时不需改编的完整车列并配备一定的人员、机具、器材,经常保持完备 状态,随时准备出动。轨道起重机应置于救援列车的一端。轨道起重机是以柴油机为动力的起吊设 备,起吊吨位从 60~160t 不等,具体作用是将脱轨、颠

覆的机车、车辆吊起复位。复轨器是事故救 援的基本器具,一般用铸钢制造,其特殊的形状可使脱轨车辆在牵引机等设备的牵拉下,车轮由地 面沿复轨器斜坡面滚动升高至钢轨顶部复轨。液压破切设备也是救援列车的基本设备之一。其工作 原理是由电动机带动液压泵,产生高压油,驱动液压剪,剪开破损变形的机车、车辆钢板或钢梁, 救出被困的受伤人员。 柴油发电机组的作用是, 在无外接电源的事故现场向各种救援机具提供电源。

四、技术规程与规范

(一 了解《铁路技术管理规程》有关安全的重点内容 ⑴铁路技术设备防洪、防寒、防暑、防火等的相关规定。 ⑵铁路线路线间距的有关规定。

⑶不同辙岔号的道岔侧向通过列车的速度限制。 ⑷设置道口的有关规定。

⑸列车中相互连挂的车钩中心线水平高度差的规定。 ⑹列车自动制动机试验的有关规定。 ⑺调车作业速度的有关规定。 ⑻引导接车时列车限制速度的规定。 ⑼列车退行速度的限制规定。

⑽救援列车进入封锁区间后,在接近救授列车或车列 2KM 时,限制速度的规定。

(二掌握《铁路行车事故处理规则》的主要内容 ⑴处理行车事故的基本原则。

⑵行车事故的分类及构成条件。 ⑶行车事故的通报程序。

第四篇：安全常识运输车辆技术管理

正确使用三角警告牌

机动车在道路上发生故障、妨碍交通又难以移动时，应按规定开启危险报警闪光灯，并在距来车方向50到100米处置三角警告牌。

注意：普通道路上是车前后各放一个三角警告牌，高速路车后放置。

另：高速路停车时，放在三角警告牌的

位置是车后方150米处，夜间还需开启示廓灯和后位灯。

正确使用远近光灯

在夜间通过没有交通信号灯控制的交叉路口时，应当减速慢行并交替使用远、近光灯示亮。

在雾天行驶时，应当开启雾灯和危险报警闪光灯。

夜间会车时，若对方车辆不关闭远光灯，可连续变换灯光提示对方车辆，同时减速靠右侧行驶或停车。

正确使用灭火器

车辆发动机着火时，不能开启发动机罩灭火，车辆燃油着火时，不能用水灭火。救火时不能站在下风处灭火，灭火器要瞄准火源。救火时，应脱去所穿的化纤服装，注意

保护暴露在外面的皮肤，不要张嘴呼吸或高声呐喊，以免烟火灼伤上呼吸道。

第五篇：高空作业施工安全技术交底

编制单位： 中冶建工万州船舶工业园项目部 编号：

工 程 名 称 重庆万州船舶工业园区项目一期工程综合铸造车间(Ⅱ) 交底内容：

一、高处作业基本安全要求

1、施工前，应由该工程项目技术负责人，逐级向施工队、班组、高处作业人员做好安全技术交底工作。必须在高处作业各项安全技术措施落实和人身防护用品齐备且符合安全要求的条件下，高处作业人员才能开始作业，不可在作业条件欠缺的情况下盲目作业。对高处作业所用的设施、设备及个人防护用品，在投入使用前，要认真进行检查，发现不合格者不能使用，有缺陷者要及时进行修理，待完好后经复查合乎安全要求方可使用。

2、严格执行作业人员身体检查制度。经体检结果凡患有心脏病、高血压、精神病、癫痫病、眩晕等病，不适合高处作业人员，均不可从事高处作业。

3、加强个人防护，凡从事高处作业衣着要符合规定要求。上衣应采用紧身工作服，即袖口、下摆、中腰有调节的纽扣和腰带;下衣裤角应裹紧，以防止在行走中刮碰、造成身体失去平衡发生附落事故。脚下要穿软底防滑鞋，切忌穿拖鞋、塑料底鞋、带钉子鞋、高跟鞋及皮鞋，以防滑倒和摔下。作业时正确戴好安全帽，系好帽带。严禁不系帽带和在戴安全帽的同时戴其它帽子。

5、对从事危险性比较大的攀登和悬空作业人员，必须经过专业技术和安全技术培训，经考试合格发给岗位证书后再持证上岗。

4、高空作业中所用的物料应堆放平稳，不可放置在临边，也不可妨碍通行和装卸，所放物料的重量必须在高空作业平台的承重限度以内，切不可超重造成平台压垮而出现物体坠落伤害事故。要随时清扫干净作业中的走道、通道板和登高用具。作业中拆卸下的物体、剩余材料及废料要认真清理并及时送走，不得随意放置或向下丢弃，以防落下伤人或砸坏其它物资。高处作业传递工具或材料时，不能抛掷，应用绳子系吊。要固定或撤除作业场所内可能坠落的任何物料。防止落下伤人。

5、要经常进行高处作业安全设施的检查，如发现有缺陷应立即进行解决，对危及人身安全的隐患，应立即停止作业，待采取措施消除隐患后方能开始作业。要保证安全防护设施完善、健全，安全标志齐全、醒目。对安全防护设施和安全

标志，不得毁损和擅自移位及拆除。

8、在高处作业中，可根据作业区域的气候情况和环境条件，采取可靠的防滑、防寒和防冻等安全措施。对于高出周围环境或建筑物的在避雷安全范围以外区域的建筑物施工时，应事先安置安全可靠的避雷装置，以防雷击事故。

9、随着高处作业工作量的增加，应按类别，定期或不定期地逐项检查其安全防护设施情况，并做好记录。

二、攀登作业

1、攀登作业是指施工过程中借助登高工具和设施，在攀登的条件下从事的高处作业。攀登作业是一项危险性较大作业。要求所有施工人员的上下，都必须在规定的登高通道上行走，以保证上下安全。

2、登高使用梯子的安全注意事项

(1)登高用的各种类型的梯子，其结构构造都要牢固可靠。供作业人员上下的踏板，其使用时荷载最小安全系数大于1.5，即最小承载1100牛顿;如登在踏板上从事特殊作业，应对所踩踏板加固，以确保安全。沿梯子上下攀登时，必须双手扶梯梁，面向梯子，稳步前进或后退，不允许手中持任何器物。

(2)各种梯脚底部要坚实，并有防滑措施，对使用的不同材质梯子采取包扎，以防滑跌倾倒。梯脚不允许垫高使用，防止梯脚与垫高物松脱造成危险。梯子上端要设固定措施。立梯的工作角度以75°±5°为宜，过大在则易发生倾滑，造成人身伤害事故。

(3)如果一个梯子高度不够，可以再接一个梯子，在两个梯子连接处应采取安全可靠的连固措施，并要求连接后的梯梁强度，不能低于单梯梯梁的强度。

(4)折梯要求铰链必须牢固可靠，打开使用时要设置安全可靠的拉、撑措施，上部尖角以35°±45°为宜。

三、悬空作业

1、对于钢结构构件的吊装作业，应预先搭设好在高处作业要进行的临时固定、电焊、高强螺栓联结等工序的安全防护设施。为减少悬空作业的危险性，钢结构吊装尽可能先在地面组装构件，减少悬空状态下的作业。

四、高处作业的安全防护用品 安全帽、安全带(绳)、安全网，通常称之为“三宝”，这三宝是防止物体打

击、高处坠落等安全防护的基本用品。

(一) 安全帽

1、要根据作业人员头围的大小，选择适合于自己的安全帽。缓冲衬垫的松紧要由带子调节，人的头顶和帽体内部的空间应有一定的距离，帽箍至帽体内侧面也应有一定的水平距离，这样，不仅在遭受外力冲击时，帽体有一定的水平距离，以及在遭受外力冲击时，帽体有足够的间隙可供变形，同时满足人体头部与帽体之间通风的需要。

2、使用时不要安全帽歪戴在脑后，否则会降低安全帽对于冲击的防护作用。

3、佩戴安全帽作业时，要系紧下鄂系带，防止因物体坠落安全帽脱落起不到防护作用，特别是进行装卸作业时，更应注意这种情况。

4、帽衬是安全帽的重要构成部分，夏天佩戴安全帽时，严禁为了透气凉快而随便开孔，以防降低帽体抗击强度。帽衬因汗水浸蚀易损坏，损坏的帽子不可再使用。

5、安全帽由于长期使用会逐渐损坏，要求经常进行检查，仔细检查有无龟裂、下凹、裂痕和磨损等情况，不得使用有缺陷的安全帽。

6、帽子材料具有硬化、变脆的性质，使用时不要长时间在阳光下直接曝晒，平时休息时不可坐在安全帽上。

(二)安全带(绳)

1、选用安全带(绳)必须防护用品的质量要求，慎重地应用有合格证的产品，不得随便使用粘胶，不耐老化的丙纶或遇水后强度明显降低的织物。

2、安全带在使用前，应做一次外观检查，发现安全挂绳有磨损、断股、变质等情况，应停止使用。

3、使用安全带(绳)时应遵循以下安全要点：

(1)使用安全带(绳)时，应将钩、环挂牢，卡子扣紧。高处作业安全带和架子工安全带的安全绳拴挂，应采用高挂低用的方法，尽量避免平行拴挂，切忌低挂高用，以免发生坠落而增加冲击力，造成人体伤害。

(2)安全带使用3米以上长绳时应加缓冲器，自锁钩用吊绳例外。 (3)缓冲器、速差式装置和自锁钩可以串联使用。

(4)不准将绳打结使用，以免绳结受剪力而断。也不准将钩直接挂在安全绳上使用，应挂在连接环上用。

(5)安全带上的各种部件不得任意拆掉。更换新绳时要注意加绳套。 (6)安全带上使用两年后，按购入批量进行抽检，对悬挂安全带以80公斤重量作自由坠落试验，若不破断，该批安全带可继续使用;对围杆带做静负荷试验，以225公斤力拉5分钟时间，无破断可继续使用。

(7)对使用频繁的绳，要经常做外观检查，发现断股、霉变等异常现象，应更换新绳。 (8)安全带挂绳使用时应避开物体上尖锐部分，同时不得接触明火或具有腐蚀性的化学物质。

4、在高空作业时如安全绳无处拴挂，则应设置很粗的固绳，再将安全绳系在母绳上进行作业，这样防作业人员不慎从高处坠落时，可很快抓住固绳，避免发生伤害。

5、为保证安全带绳的强度不降低，应在使用后加强维护和保管，要经常保持其清洁。在使用弄脏后，可用温水及肥皂水清洗干净，放在阴凉处晾干，不可用热水浸泡、曝晒、火烤。不用时应将安全带(绳)卷成盘，放置在干燥的货架上或吊挂起来，并注意防潮霉变。对金属配件可涂些机油或凡士林以防生锈。搬运时不准使用有钩刺的工具。

五、预防高处坠落事故的措施

(一)架上坠落的预防安全措施

1、搭设和拆除各种类型脚手架的职工必须符合架子工的基本条件和要求。 从事建筑登高作业的架子工属于特殊工种作业人员，必须具备的条件是： (1)年满18周岁以上;

(2)工作认真负责，身体健康，没有妨碍从事本工种作业的疾病和生理缺陷; (3)具有本工种作业所需的文化程度和安全、专人技术知识及实践经验; (4)必须经特种安全技术培训，考试合格取得安全操作证者，方准独立作业。 (二)防止悬空坠落的措施

1、从事悬空作业人员，每年要进行一次身体检查，凡患有高血压、心脏病、低血压、贫血病、癫痫病、神经衰弱及四肢有残缺的人员、以及年龄不满18周岁和饮酒以后的作业人员，均不得从事悬空作业。

2、禁止露天刮6级以上大风及雷暴雨天悬空作业。

3、夜间作业人员，必须佩戴符合国家标准并具有检验合格证的安全帽，系牢帽带，以保护头部，

4、夜间施工，照明光线不足，不得从事悬空作业。

5、凡从事2米以上悬空作业人员，必须佩带符合国家标准并有检验机关检验合格的安全带。每次使用安全带之前，必须对安全带进行详细检查，确无损坏，方准使用，上下高处时，应把安全带的系绳盘绕在身上，防止碰挂。悬空作业前必须把安全带的系绳挂在牢固的结构物、吊环或安全拉绳上，且应认真复查，严防发生虚挂、脱钩等现象。

6、使用安全带系绳长度需要3米以上时，应购买加有缓冲器装置的专用安全带。

7、使用安全带应高挂低用，减少坠落时的冲击高度。

8、安全带使用两年后，应按批量购入情况抽检一次。悬空安全带以80公斤重量做自由坠落试验，若不破断，该批安全带可继续使用。对抽试过的样品，必须更换悬挂的安全系绳后才能继续使用。

为进一步贯彻“安全第一，预防为主”的方针，加强安全管理，确保工程施工生产的顺利进行及广大职工的家庭幸福，经双方协商，签订本安全责任书。 第一条：订立责任书双方： 甲方： 代表： 乙方： 代表： 第二条：甲乙双方要认真贯彻执行安全生产的政策法规，强化安全意识，通过健全规章，加强防范，完善项目管理，发扬敢管、敢抓、敢处分的“三敢精神“，实现安全生产目标。 第三条：安全生产责任书期限： 自进场施工至本工种工程完工为止。 第四条：甲方责任及义务：

1、对安全生产工作进行整体布置，管理，负责开展日常的安全生产大检查，对发现的的问题及薄弱环节，督促限期整改。

2、负责开展文明施工现场、安全生产评比活动，百日安全生产、安全知识竞赛活动，及时总结交流，奖优罚劣。

3、对乙方提出的安全生产方面的问题，甲方应及时答复或三天内处理、解决。

4、负责对乙方做好施工前的安全技术交底工作及做好三级安全教育。

5、向乙方及时传达上级、地方政府部门等关于安全生产的有关文件精神。 第五条：乙方责任及指标：

1、杜绝重大伤亡事故(含设备事故)，一般事故频率控制在1‰以内。

2、设置一名兼职安全员，负责参与项目部的安全生产活动及主持本班组的安全生产工作，并及时建立安全台帐。

3、负责对新进场的职工进行第三级安全教育，并对班组内新老职工进行合理的搭配，对新职工起传、帮、带作用。

4、班组人员应相对固定，不得随意招用社会闲散人员或不明身份者充入班组，无“三证”人员不得进入施工现场。

5、需认真执行劳动保护条例，支出相应的工资额，为职工配备劳保用品，并随时关注班组内工人的身体及心理、思想动态。

6、需认真开展好“三上岗、一讲评”安全活动，并对职工进行定期或不定期的安全教育工作。

7、3年内保证不出现安全问题，出现问题也由乙方承担 第六条、奖罚

1、班组或个人获得上级部门或集团公司安全生产奖励时，所得奖励全归班组或个人。

2、对一般违犯操作规程行为的工人，将予以20-100元/次处罚。一个月内3次以上违规者予以辞退。

3、对于特殊工种工人违犯操作规程，将予以50-200元/次处罚，三次以上违规者予以辞退。

4、施工班组应自觉做好“落手清工作”，及时清除建筑垃圾，若不听从施工人员指挥，处以100-200元/次处罚，若影响下一工序进行的，视情节轻重予以200-1000元/次处罚。

5、施工人员必须戴安全帽上班，否则给予当事人50元/次罚款。

6、物料提升机严禁乘人，乘坐者罚款200元，开机者同罚200元。

7、严禁私自接线、乱拉电线、烧电炉等，若查到，给予当事人罚款200元。

8、严禁施工现场随地大(小)便，若蟹⑾郑?”阏叻??0元，随地大便者罚款50元，并自行清理干净。

9、高空作业，严禁向外、向下抛散杂物，如故意抛散者，每人每次罚款200元，若发生安全事故，当事人负全部责任。

10、不准擅自拆除脚手架、防护栏杆、竹篱板、安全网等，需拆必须经过施工技术负责人同意，如有擅拆者，给予当事人罚款100元。

11、爱护现场公共安全设施(消防器材、卫生器具、标识牌等)，若有损坏，照价赔偿，故意损坏的，除赔偿损失外，并处50-500元罚款。

12、保护建筑产品(成品)人人有责，不得故意损坏，若有发现，除赔偿损失外，并罚款100-1000元，严重者清退出场，并追究其相应责任。

13、要遵纪守法，如有发现偷窃工地公物者，予以加倍处罚(以偷窃实物价值的2-5倍罚款)，数额较大或情节严重者移交公安机关处理。 第七条、本责任书壹式两份，甲乙双方各壹份，双方代表签字生效，至班组完工结算清并全部退场止。 甲方： 代表： 乙方： 代表： 二0 年 月 日

施工安全责任承诺书

为确保万博商城二期室内装饰工程项目施工安全，乙方施工承包

人： 郑重承诺，将依照施工合同对本次施工范围内的安全管理承担责任，承诺基本内容如下：

一、承诺在施工期间，严格按河南天地装饰工程有限公司和现场总包的要求，依照相关法律法规，明确安全责任，做好施工组织设计和施工安全技术交底，服从公司相关部门的日常管理和检查。

二、承诺对本单位施工人员进行安全教育，有健全的安全管理制度和培训教育记录，保证施工人员不违反公司安全规定和国家法律法规。服从河南天地装饰工程有限公司和现场总包的监管。

三、承诺文明施工，保证现场不出现消防安全事故和工伤事故，设立现场安全负责人，向公司相关部门解释施工消防、安全工作保障情况及施工方案实施情况，保证施工人员和公司及第三方人员、财产安全。如因施工发生任何意外或造成人员伤亡，施工方承诺完全负责，与河南天地装饰工程有限公司和现场总包无关。

四、为从业人员提供符合国家标准或行业标准的劳动防护用品，并监督教育其按照规定正确佩戴和使用。

五、承诺施工人员自觉遵守甲方安全管理规定，如发生人为的不安全行为，危及人身、财产安全的，必须无条件立即整改，并接受甲方公司职能部门的检查监督，对公司相关部门开出的“不合格项整改

通知单”的问题坚决整改。

六、公司安全监管人员发现有重大不安全因素时，随时有权要求施工方停工整改，施工方不得继续违章操作强行施工

七、本承诺书是河南天地装饰工程有限公司和现场总包的对外来施工安全监管的有效证明文件，是合同的附件，具有法律效力，承诺方如有违反，按第三条意见处理。

八、 安全问题包括但不仅限于上述情况，如有未尽详细事宜，参照国家法律法规和本承诺书的条款执行。 本承诺书一式三份。(公司存档一份，公司项目部一份，承包人一份，施工完成由承包人将此承诺书做为结算凭证。) 承 包 人： 身份证号： 现场负责人： 身份证号： 日期： 日期： 电 话： 电 话：

甲方单位名称： 联系电话： 乙方单位名称： 联系电话： 一. 目的

为维护甲乙双方的共同利益，保证施工质量和安全生产，保持良好的工作秩序和施工场所的安全、卫生环境，经甲乙双方平等协商，签定本施工协议。 二. 施工项目： 三. 施工地点： 四. 施工时间： 五. 协议内容：

1、乙方进厂(站、库)施工，须经甲方领导同意，并指定施工负责人，施工现场设立安全监督，便于

施工过程中的协调、联系。同时，在不影响甲方安全生产运行的前提下，甲方需为乙方提供施工便 利条件和服务。

2、乙方施工前，必须经站(厂、库)安全监督对施工人员进行安全教育，并与甲方公司签定《施工安

全协议书》，安全协议书未签订工程项目不得开工建设;乙方获得甲方工程项目后不得转包给其他

施工队，如甲方确认工程项目有转包事实，甲方可要求停工或取消乙方施工权利，另找供应商合作;

3、开工前，施工作业区域、安全防范措施和动火作业申请须经甲乙双方公司安全监督管理部门审查通 过;

4、 施工人员进厂(站、库)必须统一穿戴劳保服装，特种作业人员还必须携带特种作业操作证，便 于甲方安全管理人员和上级主管领导检查;

5、乙方应在施工区域设置明显标志，对于时间较长的集中性施工项目要做封闭处理，施工人员应在施

工区域内活动，不得随意进入非施工区域，甲方人员有权随时检查;

6、 施工队伍的安全防护器材必须配置到位，安全措施得力，否则将不得开工作业;施工中因违章操

作等原因造成意外的人身伤害或事故损失应由乙方负责。

7、施工过程中如需使用水、电、气(压缩空气、天然气)等，施工单位必须填写申请单，经甲方厂(站、

库)领导同意，由专业人员指定接水、电、气地点，电器线路和管路连接规范，并由施工单位安装

合格计量仪表后方可使用。所需费用由施工单位负担;

8、 施工过程中如需动火作业，应根据动火级别由施工单位向甲方有关单位、部门提出申请，经批准

并确认达到动火条件、落实安全防范措施后方可进行动火作业。动火作业过程中甲乙双方必须指派

安全人员在现场监护;

9、 施工车辆进厂(站、库)必须装有防火帽，车速不大于5km/h，出厂必须经门岗值班人员检查，

出具经甲、乙方施工现场管理人员签字确认的出厂(站、库)物品放行单，方可放行;

10、 施工过程中甲方实行公司、站库、岗位员工三级监督检查制度。甲方有权随时进行检查，有权制

止违章作业，有权对违反安全规定的行为进行处罚或责令施工队伍停工整顿

11、乙方在施工过程中当天产生的垃圾尽量当日清理干净。施工结束后，乙方应对施工现场彻底清理，

做到工完、料尽、场地清。清理出的垃圾不能随意堆放在甲方管理的场地内，否则可根据实际情况

进行罚款、扣除部分甚至全部风险抵押金。对外发生的污染、交通等意外事故由乙方负责;

12、其它未尽事宜由甲乙双方协商解决