轴线位移事故处理报告

报告是日常生活与学习的常见记录方式，报告有着明确的格式。在实际工作中，我们怎么样正确编写报告呢？以下是小编整理的关于《轴线位移事故处理报告》，希望对大家有所帮助。

第一篇：轴线位移事故处理报告

钢筋位移处理方案

根据20xx年6月16日椒江市建设工程质量监督局颍州区分局对滨水御景a、b楼的监督巡查意见，我施工单位严格按照建设工程质量监督局颍州分局下达的文件组织了由设计、监理、施工单位针对a楼三层进行全面检查及验收把存问题原因分析及整改措施汇报如下：

一、实体(三层)存在问题原因分析 ○

1、框架柱箍筋弯后平直段部分长度不足10d,部分箍筋弯钩的弯折角度达不到135°，框架柱骨架角部主筋绑扎不到位，保护层偏大。

○2框架柱主筋直螺纹连接未按《钢筋机械连接技术规程》jgj107-20xx规定操作。

○

3、剪力墙纵向钢筋电渣压力焊接头存在轴线位移，夹角过大、焊包不均匀、轴线夹角大于3°。 ○

4、在同一连接区段内剪力墙纵向受力钢筋搭接接头面积百分率接近100%，搭接长度偏小。 ○

5、剪力墙预留洞口漏留置，事后切割钢筋。 ○

6、剪力墙纵向受力钢筋位移、保护层偏大。

○

7、剪力墙上部纵向受力钢筋与下部位移纵向受力钢筋未连接。 ○

8、剪力墙混凝土表面大面积粘浆、疏松等现象。 以上存在问题原因分析：

这次出现工程质量问题，主要原因是由于管理人员责任没有落实到位，施工过程质量控制不严格，对工作不够认真，没有责任心，对质量意识不够重视，更没有做到事前预防、事中控制、事后检查，而造成以上质量问题。

○

1、箍筋加工时没有控制好造成箍筋一边平直段满足过多一边达不到10d,有的箍筋下料时没有控制好尺寸造成箍筋部分平直段达不到10d。框架柱骨架角部主筋不到位由于混凝土浇筑时碰撞及浇筑后没有及时校正造成角部主筋绑扎不到位。

○

2、框架柱主筋直螺纹连接未按《钢筋机械连接技术规程》jgj107-20xx规定操作，钢筋开丝有的超长，有的力矩达不到直径25的250(n.m)要求，各项资料填写不全，主要是项目部管理人员质量跟踪不到位，过程控制把关不严格，对质量意识不够重视。 ○

3、剪力墙纵向钢筋电渣压力焊接头位置位移原因： 1)、钢筋过长 2)、电压稳定和钢筋下送压力等都可能造成焊包不均匀 3)、安装上下钢筋时中心不一致，纵肋上下不对齐会产生接头错位，

4)钢筋切断时刀片不快钢筋端头产生偏角，焊接时未及时调整产生夹角大于3°。 5)、在每根焊接完成后，操作人员没有自检，管理人员也没有检查而造成质量问题。

○4○

5、剪力墙主筋在浇筑混凝土之前没有在墙体钢筋下部放置水平固定筋或箍筋，钢筋在浇筑过程中碰撞没有及时调整，导致在浇筑振捣时发生了钢筋位移，管理人员没有做到事前、事中、事后的检查。

○6○7钢筋绑扎时没有事先考虑钢筋绑扎锚固搭接长度，连接区域搭接接头面积百分率及洞口位置，绑扎前没有交底清楚产生锚固搭接长度偏短、搭接接头面积百分率超大。

○

8、由于拆模过早拆除，混凝土没有达到拆模强度产生表面粘浆、疏松等现象。出现以上该情况主要管理原因是，我项目部管理人员在施工过程中未尽到相应的管理职责，对工作不够认真仔细，没有责任心。

二、对存在以上质量问题经设计、监理、甲方、施工单位共同商讨研究按照如下方法处理：

1、箍筋下料长度调整严格按《混凝土结构施工质量验收规范》gb5020-20xx抗震要求5.3.2规定执行对有抗震等要求进行下料，对有抗震结构的箍筋必须弯135°，箍筋平直段不应小于箍筋直径的10倍。下料前应试做加工，达到规定要求后再开始全面下料加工。对箍筋部分平直段达不到10d的增加同钢筋的钢筋直角型每边长400mm且两端弯135°，采用绑扎连接处理详见附图。

2、框架柱主筋连接严格按照直螺纹套筒连接《钢筋机械连接技术规程》(jgj107-20xx)规定严格控制钢筋端头平整度、开丝长度及丝口完整，在钢筋直螺纹套筒接头连接时严格控制用力矩扳手将下钢筋与连接套、连接套与上钢筋拧到规定的力并做好各项施工质量评定及验收资料。签于直螺纹套筒连接的质量控制与气压焊比较，气压焊易于控制工程质量易于保证。在征求有关单位的同意后，b#楼正负零以上主楼柱、梁主筋大于20以上采用气压焊。将气压焊施工方案编制已经审批。

3、剪力墙电渣压力焊接头位移、夹角、焊包不均匀的全部割除，重新焊接达到电渣压力焊连接技术标准，并现场取样试验符合要求。在焊接时钢筋过长的采取搭设钢筋支架，焊接时检查上下钢筋轴线位置一致后再放入焊剂，检查电压符合然后再开始焊接。

4、根据建筑安装分项工程施工工艺规程dbj/t01-26-20xx中关于钢筋位移的相应要求，具体处理措施如下：

1)钢筋位移不大于20mm：如果钢筋位移在20mm范围内，可剔凿钢筋根部的混凝土，深度约6～8厘米，然后用扳手将钢筋调整到位，保证模板支设即可。这样的处理，符合钢筋≥1：6改变位置的要求。按照≥1：6的比例调整钢筋意思：如果钢筋位移了20mm，在顶板以上不小于20×6=120mm的高度范围内调整到位。禁止采用热处理的方式，将钢筋煨弯。

2)钢筋位移>20mm≤40mm：如果钢筋位移在20mm到40mm之间，同样将钢筋根部的混凝土剔凿约8厘米深度，然后用扳手将钢筋调整到位，保证模板支设，同时采取钢筋根部绑扎钢筋的方法进行加固，加筋的直径同原结构钢筋，加筋需要与打弯的钢筋绑扎搭接在一起。 3)钢筋位移≥40mm：如果钢筋位移大于40mm以上，将钢筋根部的混凝土清理干净，然后用扳手将钢筋调整到位，同时采取根部结构植筋的方法加固，规

定植筋深度h≥12d，规格同原钢筋。所植钢筋需要与打弯的钢筋绑扎搭接在一起。植筋所用锚固胶的锚固性能通过专门的试验确定，或获准使用的植筋锚固胶，除说明书规定可以掺入定量的掺和剂(填料)外，现场施工中不宜随意增添掺料。植筋时先把混凝土表面清理干净，用直径14的加长钻头钻孔钻孔时在钻头上做好钻孔深度标志，然后用电吹风机的吹风管深入钻孔吹干净灰尘，植筋胶置入锚孔后，在固化完成前，应按固化期间禁止扰动，并经过检测中心拉拔试验合格后在进行绑扎。具体见下图及报告附后： 柱箍筋平直段不足10d及弯角达不到135°见附图：

5、在剪力墙同一连接区内钢筋绑扎接头面积百分率接近100%，钢筋绑扎接头有效长度不足的采用单面焊处理焊接位置按《混凝土结构施工质量验收规范》gb5020-20xx抗震要求5.4规定执行及洞口补强措施按照设计结构总说明8.9施工，剪力墙纵向受力钢筋搭接接头面积百分率接近100%处，在钢筋离结构面350~500mm处采用隔一焊一单面焊连接。

6、三层西单元的剪力墙拆模过早产生表面粘浆、疏松等现象，按《混凝土结构施工质量验收规范》gb5020-20xx第4.3.4侧模拆除时的混凝土强度应能保证其表面及棱角不受损伤执行施工，产生的表面粘浆、疏松处理方法采用麻面：在马面部分充分浇水湿润后，用同混凝土标号的砂浆，将麻面抹平压光，使颜色一致。修补完后，应用草帘或草袋进行保湿养护。酥松脱落：较浅的酥松脱落，可将酥松部分凿去，冲洗干净湿润后，用1：2水泥砂浆抹平压实。较深的酥松脱落，可将酥松和突出颗粒凿去，刷洗干净后支模，用比结构砼高一强度等级的细石混凝土浇筑，强力捣实，并加强养护。

三、预防以上质量控制措施

1、严格落实质量管理责任制。对班组实施工程质量奖罚措施，并及时兑现。

2、严格落实质量检查管理制度，对工程质量从严要求。 1)箍筋下料严格按照设计图纸的结构构件截面及抗震设计要求取料，加工时要试加工箍筋确保弯钩135°平直段两端长度达到10d后再开始全面加工。 2)每次浇筑混凝土前由施工队挑选有经验的工人进行钢筋纠正，并在浇筑混凝土过程中在施工现场挂牌明确看筋责任人。

3)浇筑完混凝土后，竖向钢筋位移预防措施：应在墙体钢筋上口设置水平梯子筋，在柱钢筋上口放置定位套卡。振捣混凝土时防止碰动钢筋，浇完混凝土后立即修整甩筋的位置，防止柱筋、墙筋位移。混凝土浇捣过程中要由看筋人随时检查钢筋位置，及时校正，尽量不碰撞钢筋，严禁砸压、踩踏钢筋和直接顶撬钢筋。砼浇注后，应立即检查、校正、固定，防止偏位，特别对暗柱及门窗洞口暗柱钢筋，更要严格检查，发现问题及时纠正。

3)水平筋位置，间距不符合要求预防措施：墙体绑扎钢筋时要有竖向梯子筋，绑扎过程中应搭设高凳或简易脚手架，以免水平筋发生位移。钢筋绑扎必须牢固，固定钢筋措施可靠有效。为使保护层厚度准确，垫块要沿主筋方向摆放，位置、数量准确。对暗柱外伸主筋部分要加一道临时箍筋。

4)门窗洞口预留位置尺寸必须按照图纸设计要求事先预留，洞口边应按图纸设计要求加强，加强筋规格应按设计要求设置：应在绑扎前根据洞口边线将加强筋位置画出，绑扎加强筋时应吊线找正。

5)b#楼直螺纹套筒连接改为气压焊连接。

6)气压焊连接及电渣压力焊连接严格按照钢筋技术连接规程现场接头加工及连接要求操作：

1、操作人员必须由专业持证的技术人员进行操作，确保接头的加工及安装的质量;

2、操作人员在加工接头连接时，必须做好各项的质量自检工作并上报项目部由质量员检查，验收合格后方可进行下到施工工序;

7)剪力墙钢筋连接区域内，当受力钢筋采用机械连接接头或焊接接头时，设置在同一构件内的接头宜相互错开。

纵向受力钢筋机械连接接头及焊接接头连接区段的长度为34倍d且不小于500mm，凡接头中点位于该连接区段长度内的接头均属于同一连接区段。同一连接区段内，纵向受力钢筋机械连接及焊接的接头面积在分率为该区段内有接头的纵向受力钢筋截面面积与全部纵向受力钢筋截面面积的比值。

同一连接区段内，纵向受力钢筋的接头面积百分率应符合设计要求;当设计无具体要求时，应符合下列规定：

1在受拉区不宜大于50%;

2接头不宜设置在有抗震设防要求的框架梁端、柱端的箍筋加密区;当无法避开时，对等强度高质量机械连接接头，不应大于50%;

3直接承受动力荷载的结构构件中，不宜采用焊接接头;当采用机械连接接头时，不应大于50%。 8)剪力墙模拆除时的混凝土强度应能保证其表面及棱角不受损伤的情况下才能拆除。严格控制混凝土外加剂的影响而导致混凝土延迟硬化。拆除侧模时应先拆除一个构件看看。不得将大面积螺杆松动。项目部管理人员必须严格按照图纸及有关图集和规范要求执行，对各项施工质量过程进行监控。要求各班组长加强管理，组织好交接检验收工作，以防类似问题的发生。对于施工过程中，未严格按照上述要求执行，项目部质检人员按要求不允许混凝土浇筑，并开据《钢筋混凝土工程质量管理制度通知单》进行相应处罚。 编制单位：建筑有限公司 编制人：

编制时间：20xx年6月26日

第二篇：测量沉降位移观测实习报告

实习报告

一.实习时间

X年X月X日至X年X月X日

二.实习地点

XX 三.实习目的

本次实习为期半年，是在校结束前的最后一次。本次实习的目的是，通过实习，深化我们对大专3年所学知识的认识，加深对书本知识的理解，在一定程度上使理论与实践相结合，是我们在参加工作前的一次理论强化，对我们毕业论文的制作，及日后工作中的效率，是一个铺垫。

四.实习简介

1.实习单位 XX;

2.实习工作

沉降、位移观测(包括高层建筑，护坡等)

3.所用仪器

电子水准仪对讲机、钢钉;

4.测量方法 主要以几何水准位移测量为主。沉降位移观测时，

在能表示沉降位移特征的部位设置观测点，在沉降影响范围之外埋高水准基准点，利用水准基准点和GPS坐标定位定期测量观测点高程，从而在各个观测点高程变化中了解建筑物、护坡的沉降位移情况 。

五.实习收获

(一)关于高层建筑沉降测量的认识

1.沉降测量的作用：为确保高层建筑物结构安全，保证建筑物正常使用，在建筑物的施工中加强高层建筑的测量工作是非常重要的，应引起足够的重视。如果建筑物的变形超过一定的限度就会影响到它的正常使用，尤其是高层建筑的不均匀沉降，会危及建筑物的安全。通过对观测数据研究和分析沉降原因及其发展趋势，及时采取措施，以保障工程的施工和使用安全，并通过对沉降观测数据的分析，结合地质资料，综合分析研究其地基沉降的规律，对其稳定性进行了评价。

建筑物沉降观测是监测建筑物是否变形的主要方式之一，它是通过定期监测变形观测点的高程并根据各点间的高程变化来确定建筑物的沉降量、倾斜度等参数，据此推断沉降变形对建筑物的破坏影响程度，为采取必要的安全措施提供依据。

2.沉降观测的原则：沉降观测时需坚持“五定”原则：

(1)沉降观测依据的基准点、工作基点和被观测物上的沉降观测点，点位要稳定;(2)所用仪器、设备要固定;(3)观测人员要固定;(4)观测时的环境条件基本一致;(5)观测路线、镜位、程序和方法要固定。

3、高层的沉降原因分析

地基土质软弱以及上部建筑结构荷载不均匀等因素都将导致建筑结构基础产生不均匀沉降，从而引起上部结构过大变形、开裂、倾斜甚至破坏。引起高层建筑不均匀沉降的原因可分为下列几类：

(一)地基土本身的不均匀性

地基土并不是单一的匀质材料，但在设计中对其作了简化假定，使其单一化、理想化，表现为压缩模量、密实度等，这样就使计算与实际有一定的误差。因此，尽管设计时计算得很认真，也并不能保证建筑物能够完全均匀沉降。

(二)施工中出现的问题

由于施工时地基处理得不好，或因地质勘探不细，没有发现地下的某些不良地质现象，如暗洪、坑洞等，因而未作处理或处理不善，从而引起地基的不均匀沉降。

4、高层边坡沉降位移测量技术的应用

某住宅区位于山脚处，先后有两座高层住宅楼开工，两楼相距约10m，每座楼均为地下1层，地上17层，楼地基均为桩基形式，分别由数十根浇灌在岩层上的嵌岩桩支撑，楼体以钢筋混凝土按层整体浇铸，整栋楼体完工后，楼体外将被敷10cm厚的软性隔热保温层。

(一)基准点布设

基准点一般应分级布设在结构体沉降影位移响范围以外，便于长期保存的地方，在整个观测项目中始终保持稳定。一般规定点位距建筑物的距离应大于建筑物基础最大宽度的2倍;由于周围地形及城市建设规划的限制，该建筑物的观测基准点按一级布设，共设3个基准点，分别设在门球场边、健身场边、人行小路旁，各点均距建筑物100m以上，但各点相互之间距离较大。标石均为混凝土普通水准标石，埋设在原状土中或山体岩石上，埋设时以水泥砂浆对标石固定。

(二)沉降位移观测点布设 观测点的布设，应以能全面反映建筑物地基沉降位移特征并结合实际地质情况及建筑结构特点来确定，标志的埋设位置一般要避开雨水管、窗台线、暖气片、暖水管、电气开关等有碍设标与观测的障碍物，并要视立尺需要离开墙(柱)面和地面一定距离。桩基建筑一般将监测点设于桩基上方处，当桩基间距较大时，宜在桩间横梁承重处加设监测点以监测其变形。按此原则，每座楼布设沉降观测点根据楼层结构设定。

(二)沉降位移测量的步骤

1、布设水准控制网

合理制订监测的测量方案，布设水准控制网。一般要求高层建筑物周围要布置三个以上水准点，水准点的间距不大于100m;在场区内任何地方架设仪器至少能后视到二个水准点，并且场区内各水准点应构成闭合图形，以便检校;基准点要设在建筑物开挖、地面沉降和震动区之外，基准点埋深要符合

一、二等水准测量要求。

2、建立固定的观测路线

测点的位置。在控制点和沉降位移观测点之间建立固定的观测路线，并在架设仪器站点与转点处作好标记桩，保证各次观测均沿统一路线。

3、沉降观测实施

首次观测应自基础开始，在基础的纵横轴线上(基础局边)按设计好的位置埋设临时的观测点。

首次观测的沉降观测点高程、坐标值是以后各次观测用以比较的基础，其精度要求非常高，测量时一般用N2或N3级精密水准仪和精确到 20″全站仪，并且要求每个观测点首次高程、坐标应在同期观测两次后决定。

4、数据分析统计

记录各次观测,整理检查无误后,进行平差计算,求出各次每个观测点的高程值。首先根据各观测周期平差计算的沉降量列出统计表,进行汇总;绘制各观测点的时间、沉降量关系曲线图;然后根据沉降量、位移统计表和沉降、位移曲线图,预测建筑物的沉降、位移趋势,并将建筑物的沉降边坡的位移情况及时反馈到有关部门。

(三)、沉降位移观测的重要性决定了实施的条件和要求

1、测量仪器设备的要求

根据沉降观测精度要求高的特点,为能精确地反映出建构筑物在不断加荷作用下的沉降情况,一般规定测量的误差应小于变形值的1/10～1/20,为此要求沉降观测应使用精密水准仪(S1或S05级)位移观测应使用(精确到20″)的全站仪,水准尺也应使用受环境及温度变化影响小的高精度铟合金水准尺。在首次观测前要对所用的仪器的各项指标进行检测校正,必要时应经计量单位鉴定。连续使用3～6个月后应重新对使用仪器、设备进行检校、鉴定。

2、测量人员的要求 检测人员必须接受专业学习及技能培训,熟练掌握仪器的操作规程,熟悉测量理论,能针对不同工程的特点,采用不同的观测方法及观测程序。

3、观测时间的要求

建筑物的沉降及边坡的位移观测时间有严格的要求,特别是首次观测,否则沉降、位移观测因得不到准确数据而使整个观测无效。其他各阶段的复测也必须根据工程进展情况定时进行,这样,才能得到准确的沉降、位移情况或规律。相邻的两次观测时间间隔称为一个观测周期,一般高层建筑物的沉降观测按一定的时间段为一观测周期(如：次/30天)而护坡的观测周期(如：次/1—7天),无论采取何种方式都必须按测量方案中规定的观测周期准时进行。

4、沉降位移观测点的要求

沉降位移观测点是固定在拟观1``测建、构筑物上的测量标志，为了能够反映出该建、构筑物的准确、沉降、位移情况，观测点要牢固地埋设在最能反映沉降、位移特征且便于观测的位置。一般要求建、构筑物上设置的沉降、位移观测点纵横向要对称，且相邻点之间间距以15～30m为宜，均匀地分布在建、构筑物的周围。观测点的数量和位置，应能全面反映建筑物的沉降情况。

5、沉降观测精度要求

根据工程需要，沉降观测精度共分为四个等级。一等适用于变形特别敏感的高层建筑物、高耸构筑物、重要古建筑、精密工程设施;二等适用于变形比较敏感的高层建筑物、高耸构筑物、古建筑、重要工程设施;三等适用于一般性高层建筑、工业建筑、高耸构筑物、滑坡监测;四等适用于观测精度要求不高的建筑物、滑坡监测。

(四)、沉降位移观测过程中有关注意事项：

1、严格按测量规范的要求试工测量。

2、前后视观测最好使用同一把水准尺、水准仪、全站仪，减少系统误差。

3、各次观测必须按照固定的观测路线进行。

4、观测时要避免阳光直射，且各观测环境基本一致。

5、成象清晰、稳定时再读数。

6、随时检核计算，观测时要一气呵成。

7、在雨季前后要联测，检查基准点的标高、坐标是否有所变动。

8、将各次所观测沉降、位移情况及时反馈有关部门。

(五)、沉降位移观测方法需要随行业的发展不断探讨改进

要做好沉降、位移观测，应特别注意以下几个方面：

1、建筑物沉降、位移观测是一项精密、繁琐、连续的系统工作，容不得半点差错，对测量仪器、工作人员、施测程序都有极高的要求。

2、沉降位移观测工作是一项非常繁杂的工作，技术要求高。随着新仪器新设备的应用，如全站仪、GPS在变形观测中逐步推广使用，可以减少劳动强度，但能否满足精度要求，还需要在今后的实践中不断加以研究。

3、沉降、位移观测资料反映施工阶段的实际沉降、位移量，一般难以与设计部门提供的理论预留沉降、位移量相符，其主要原因是理论计算假设条件与施工条件变化出入较大，计算无法考虑工期各种动态的影响因素。

4、由于累计沉降量均与初始观测值相关，因此初始观测的准确性极为重要，每个观测点的初始观测值必须采用最初连续两次观测结果的平均值。

5、合理确定建筑物沉降、位移观测精度。对沉降、位移观测精度选择要合理适宜，适用工程特性的需要。既不造成无谓的浪费也要保证观测结果的准确性。

(六).实习心得

相比于以往的教学型实习，真正的工程(实习)显然能够更好的体会所学到的知识。事实也确实是如此，通过这次实习，我真正的体会到了理论联系实际的重要性。

测量学首先是一项精确的工作，通过在学校期间在课堂上对测量学的学习，使我在脑海中形成了一个基本的、理论的测量学轮廓，而实习的目的，就是要将这些理论与实际工程联系起来，这就是工科的特点。测量学是研究地球的形状和大小以及地面点位的科学，从本质上讲，测量学主要完成的任务就是确定地面目标在三维空间的位置以及随时间的变化。在信息社会里，测量学的作用日益重要，测量成果做为地球信息系统的基础，提供了最基本的空间位置信息。构建信息高速公路、基础地理信息系统及各种专题的和专业的地理信息系统，均迫切要求建立具有统一标准，可共享的测量数据库和测量成果信息系统。因此测量成为获取和更新基础地理信息最可靠，最准确的手段。

通过这次实习，锻炼了很多测绘的基本能力。首先，是熟悉了仪器的用途，熟练了仪器的各种使用方法，掌握了仪器的检验和校正方法。其次，在对数据的检查和矫正的过程中，明白了各种测量误差的来源，了解了如何避免测量结果错误，最大限度的减少测量误差的方法。 第三，除了熟悉了仪器的使用和明白了误差的来源和减少措施，还应掌握一套科学的测量方法，在测量中要遵循一定的测量原则，如：“从整体到局部”、“先控制后碎部”、“由高级到低级”的工作原则，并做到“步步有检核”。这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。

通过工程实践，真正学到了很多实实在在的东西，比如对测量仪器的操作、整平更加熟练，很大程度上提高了动手和动脑的能力，同时也拓展了与人的交际、合作的能力。

总的来说，这次实习让我体会到了外业的艰辛，内业的耐心，工作的细心，甚至还有了对建国初的测绘人员的敬畏之心。锻炼了实际的能力，让我在未来面对选择时更有。

第三篇：75T龙门吊滑轴线安装措施

75/20T龙门吊安装滑轴线

安全技术措施

一、 工程概况

在企管科仓库和综采车间之间的75/20T起重机，因原来设计安装的滚筒缠绕的电源线长期在地面上摩擦来回缠绕，加之来回行人和车辆，存在重大安全隐患，现需对电源线进行整改：在原企管科仓库和综采车间墙壁上安装滑轴线。为保证检修人员安全，特制定此安全措施。

二、 施工时间段：

三、 施工责任划分：

1、 戴小旭：负责现场指挥和人员协调，主要负责现场安全监督和安全确认工作和加工件质量验收和安装标准；

2、 厂家技术人员：负责技术指导工作；

3、 其他人员：负责现场材料准备，安全介质（安全带、安全帽等）准备，协助杨毅彬负责安全工作属于高空作业，必须严格执行指挥命令，确保安全作业。

四、 安全技术措施：

1、 现场安装共需4人左右，安全带4条，安全帽4顶，准备好所需材料，工具（扳手、锤子等）准备齐全，准备氧气、乙炔一套备用，起重机械1部，人字梯1个，其他根据现场需要做充分准备。

2、 参与高空作业人员需系好安全带并经现场负责安全人员亲

自检查，确认无误方可上车，按要求到达指定位置；确定好最佳位置，立即进行安全带保定工作，确认无误方可进行作业。每进行一步必须进行“手指口述”安全确认，不确认者可视为“三违”报厂部处理。

2、每进行一次作业，人员首先找准安全地点以蹲坐姿势并把安全带系好方可进行紧固检修。发现作业正下方4米范围内有人员活动，必须立即明示下面人员及时离开，放置零部件、工具等坠落伤人

3、车上作业人员随时向地面指挥人员或者班长汇报情况，指挥人员根据现场情况进行调配。

4、作业完毕需试车时，待车上人员到达安全位置并向地上发出安全指示并经总指挥确认无误后，地上人员方可送电试车。

五、 安全措施：

现场作业人员需停电检修，并验电、放电、打短路接地线、挂停电牌、设专人看守等程序，严格执行停、送电为同一人制度，并严格执行停送电确认制度和设备检修制度，严格执行高空作业制度，系好安全带。作业人员需持证上岗，严格执行“手指口述”确认制度。

六、规格与质量标准

1、作业人员需经技术培训，持证上岗。

2、施工完毕后，应将施工现场清理干净，保持文明卫生。

本施工措施参与人员认真学习，本措施未涉及之处，依照《规程》及有关规定执行。

施工人员签字

现场负责领导：

其他参与人员：

综机车间 2011-06-20

第四篇：围岩内部位移量测

隧道围岩内部位移量测是通过钻孔位移计量测孔壁岩体不同深度的轴向位移。它不同于隧道围岩收敛观测，后者仅能测到洞室净空收敛变形，前者则能测到洞室围岩内不同深度上轴向变形。因此根据这些观测资料，可分析判断洞室围岩位移的变化范围和松弛范围，预测预报围岩稳定性，为修改锚杆支护参数提供重要依据。因此，隧道围岩内部位移量测的主要

口的是为了解隧道围岩的径向位移分布和松弛范围，优化锚杆参数，指导施工。

实践证明，当隧道开挖后，岩体固有结构被破坏，块体间阻力削弱而变形松弛，坑道围岩应力重分布，坑道周边径向应力被释放，围岩内通常形成塑性区，一方面使应力不断地向围岩深部转移，另一方面又不断地向隧道方向变形并逐渐解除塑性区的应力。这种向隧道方向的变形，一般在开挖后24h内发展较快，而围岩开挖初始阶段的变形动态数据又在全部变形过程中占十分重要的地位，因此要求测点应尽快安装，并在下一循环开挖前获得初读数。

围岩内部变形量测的设备，主要是使用位移计。

当在钻孔内布置多个测点时，就能分别测出沿钻孔不同深度岩层的位移值。测点1的

深度愈大，本身受开挖的影响愈小，所测出的位移值愈接近绝对值。

围岩内位移的量测多在软弱、破碎或具有较大地质结构面的围岩内进行。这类围岩本身力学性质复杂，受力变形规律不易预测，支护比较困难。进行围岩内位移量测，可以比周边位移量测获取更多的地层信息，特别是有关围岩内的信息，对分析围岩的位移规律，并据此

调整支护参数，或设计新的支护结构大有助益。

实用中，一般根据量测结果，先绘出位移-深度关系曲线和位移-时间关系曲线。如果在两相邻测点间位移突然变化，则表明在此两点间很可能有不连续位移发生，即松弛围岩的界面在此两点之间，调整支参数时，如有可能则应使锚杆长度超出此两点。如果相邻测点间位移变化比较均匀，且最深测点仍有较大变形，则表明围岩受到扰动范围较大，仅靠调整锚杆长度一般难以解决支护问题;这时应采取综合治理措施，采用特殊的钢支撑加锚喷(挂网)等方案进行初期支护，并在必要时加大二次衬砌的强度与刚度。通过位移一时间曲线，如果掌握了围岩内部随时间变形的规律，则可更好地用于指导施工，如确定复喷的时

间和二次衬砌的施工时间。

第五篇：一级公路沉降、位移观测方案

高速公路建设过程所面临的地形地质条件以及气候条件都更加复杂化，高填方路基大量出现，最大填方高度甚至超过 50 米，进行高填方路基施工。致使路基沉降在公路建设中普遍存在并引起桥头跳车、路基沉陷、路面早期破损等多种质量病害，直接影响到公路的使用质量和社会效益。

因此，我们要更好地了解和掌握路基沉降的原因，搞清路基填筑材料、填筑高度与路基沉降的关系，掌握高填方路基施工段的沉降控制措施。

高填方路基特点

高填方路基具有以下几个特点：

一是填筑工程量大，工期长，涉及的填筑问题较多，控制起来比较困难;

二是高填方路基填筑较高，要求路基具有良好的边坡稳定性及足够的整体抗压性;三是路堤本身累积沉降大，必须严格控制路堤单位填筑高度的工后沉降要求更为严格 ;四是高路堤的稳定性需要进行专门分析和验证。

基于以上特点，路基填筑完毕之后，大约需要一年的时间才能趋于稳定，这是因为路基填筑完毕之后，虽然地基所承受的土压力趋于稳定，但使用过程中除了土压力之外，它还将受到行车及环境等多方面因素的影响。

所以，必须经过大约一年的时间才能真正趋于稳定。

高填方路基施工技术

高填方路基施工前，必须进行填筑段试验。作为试验段，控制长度大于 200m。在试验过程中，选择合适的设备类型以及各种参数，进行反复试验。确定工程中的各种设备和参数，便于施工阶段的施工。在施工前必须仔细勘察填方区域，了解其地质和土质情况，尤其是特殊地基，应根据相关规范，对地基进行处理。可先将地面的树木和腐殖质土清除，并排除积水，晾晒、平整，然后采用压路机碾压，直到压实度达到规范要求。运料前，挖方区的填料经试验合格后使用。采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输到填方区。汽车卸料时，安排专人指挥，按每层 30cm 的松铺厚度计算卸料密度，进行摊铺和整平阶段。然后采用自重 30t 以上大型履带式推土机初步摊平，并在初平后，进行来回碾压，完成初步压实，以利于平地机平整。每层初步平整完成后，再用平地机进行精平，并形成一定的路拱以利于排水。对机械无法到达的边角处，人工找平。

在经过平地机精平后的填层面上，采用振动式压路机碾压。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段内侧向外侧，纵向进退式进行，横向接头重叠 0.5m ～1.0m，纵向碾压轮迹重叠 0.2m ～ 0.4m，压路机的行驶速度控制在 4km/h 之内。初压时，采用静压，然后改为振动压实，压实遍数均由试验确定。对于边角地带，机械无法进行碾压，可以采用强夯的方式进行处理。以灌砂法为主、贝克曼梁为辅助的方式进行检测。路基进行填筑操作时，必须按相关规范进行土工试验，从而确定土样的密度以及最佳含水率，填层的压实度，必须达到规范要求。如果没有达到，需要进行反复碾压，并对填料的汗水率进行分析计算，确定其值在最佳含水率±2% 的范围。

沉降控制技术措施分析

沉降分析方法

高填土沉降的内涵主要是路基沉降，具体包括沉降技术和沉降预测。

就现在而言，路基沉降技术和预测的方法有三个类别。一是分层综合法，即利用规范以及相关标准而计算出路基的最后沉降量，此法应用较多。二是数值计算法，即利用当前以及成熟的理论，根据不同的土质，构建不同的模型，从而利用计算机来分析计算出各个有限元的沉降量。三是以实际的沉降资料为基础，进行推算出路基的沉降量，此法具备非常独特的优势，通常在实际工程中，衍生出各种指数曲线法、S 型成长曲线法、时间序列法、双曲线法、线性回归法、灰色预测法、神经网络法及近年出现的小波神经网络法等。基于现场实测数据的沉降预测方法既有它的理论基础，又简单易行、便于操作，结果也往往与实际情况吻合较好。前两类方法需要很多实际工程来确定，而且在取样过程中难免出现很多干扰因素，导致实际结果与理论沉降量并不呼应。对于高速公路而言，其重要的控制点是预测以及控制工后沉降。在实际施工过程中，必须全面预测和分析路基沉降数据，合理选择施工工艺，强有力地保障路基沉降的稳定是重中之重。

沉降控制技术

具体施工中，控制沉降必须从施工前抓起。施工前期，必须建立 3～ 4 个观测基点，基点位置必须在沉降范围以外的区域，结合全站仪、水准仪等精密仪器，测量出基点位置的标高及相关基线方位，然后在路基两边，即路堤坡脚处、坡脚以外 2m和 4m 处，对称埋置 3 个观测点，各观测点间距为 200m，这些观测点用钢筋混凝土浇筑成土桩，尺寸大小为 15cm×15cm×150cm。路 基 填筑前，以全站仪测定好的基点标高和基线方位为基础，作为初始位置，做好详细记录。路基正式浇筑时，以每天进行一次观测为宜。如果测点位移以及沉降数值变化很小时，可采取 3 天测量一次。如果基本没变化，则可 10天测量一次，详细记录每次观测的数据。为了控制沉降，必须在施工过程中把握填层厚度和填筑宽度。当每一层初平之后，必须进行填层厚度的检查。一般而言，填筑的厚度要不能超过 30cm。如果在检查过程中，有超过范围的，必须采取减薄措施。利用推土机进行初铺时，必须控制摊铺的宽度，一般来讲，摊铺的宽度要大于设计宽度，一般大 50cm 为宜，这样可以充分保证路基边缘的压实度。一般而言，强度小而且透水性较差的土，填在下层，相反来说，强度大、土质较好的良性土填在上层。对于填土而言，必须全面保障其压实度，每填完一层，必须由专业人员对压实度进行检测试验，尤其是路基的薄弱环节，必须进行强有力的抽查试验。如果密实度达不到要求时，必须采取相关措施，比如强夯处理等，用以保障路基压实度。在高填土施工过程中，必须做好排水工作。填筑过程中，在填层设置横向的排水坡，坡度控制在 2%～4%，在路基两边设置交错排水沟，间距以 10m～20m 为宜。

快速补强措施

高填方路基在施工后存在路基下沉及路面不均匀沉降及侧移的隐患，可以拟定采用局部压密注浆处理方案。

压密注浆法即浆液在一定压力下，先对原地层空隙、裂隙进行充填，后随压力增大。沿土体最小主应力面进行劈裂，浆液进一步扩散和延伸，最终形成板状和树根状浆脉，与原状土形成复合地基。该工艺既能提高承载力，又具有施工速度快，造价较低的特点。

施工工艺流程为：布孔→钻机就位→成孔→清孔→检测浆液配制→浆液搅拌、检测→疏通管路→检查仪表→注浆器→下止浆塞→分段灌注→灌注结束→封孔→清洗泵体、管路→妥善处理余浆。

高填方路基施工过程中，最为重要的是施工质量的理性控制，尤其是对沉降的控制。地质条件越好，填筑高度越低，沉降越小，反之，路基沉降越大。必须遵循相关标准，提前分析沉降产生的原因，合理利用相关的施工技术，才能充分稳定路基沉降，提高施工水平。( 来源: 中国公路网 作者：党超峰 )