顺丰快递服务的质量口号

顺丰快递服务的质量口号（共10篇）

篇1：顺丰快递服务的质量口号

顺丰快递服务质量口号

1、倾听客户心声，服务从我做起。

2、你的满意，就是我的动力。

3、最好的服务，最美的.质量，就在青岛顺丰。

4、服务为本，质量为先，客户为上。

5、超越满意极限，领略顺丰服务。

6、强化服务意识，打造客户满意。

7、您的信任，我们的动力。顺丰快递，使命所至。

8、服务基于使命，满意源于顺丰。

9、不断提高服务质量是顺丰发展的基础。

10、顾客的满意微笑是顺丰服务不竭的动力。

11、客户需求万变，服务努力不变。

12、顺丰服务，永不止步。

13、满意源于感动，服务创造价值。

篇2：顺丰快递服务的质量口号

1、交给顺丰，您的宝贝，顺水顺风!

2、成长，是速度与激情。

3、顺风而行，电闪寄到。

4、传递时间，你我相伴。

5、一入顺丰，一路顺风。

6、顺丰，顺风而来，丰富你我。

7、一路顺丰，路路顺风——顺丰快递。

8、因为承诺，我们一直在奔跑。

9、因为速顺，所以运丰!

10、穿越时空，与您同在。

11、一路顺风，如期而至。

12、想你所想，急你所急。

13、一纸的托付，一生的承诺。

14、顺丰快递——服务快捷，安全必达!

15、以速度求优势，以爱心求长远!

16、顾客的选择，我们的保证!

17、顺丰，无时不在为您速递。

18、顺丰，畅飞至邦。

19、顺丰一(出)发，物满天下; 顺丰出入，载物飞度。

20、如你所托，日夜兼程。

21、顺丰，生活因你而丰富。

22、顺丰速运，一条神奇的.流水线。

23、顺丰，只为你物品的一路顺风。

24、服务成就未来，顺丰赢得信赖。

25、寄托信念，无惧险阻，只要有路，顺丰定能到达。

26、天涯海角，永远追随!

27、顺丰，送来你的丰富。

28、选择顺丰，就是选择速运。

29、快速演绎，携手生活。

30、给你不一样的顺丰车!

31、顺风——不只是速度，更是放心。

32、踏实捧在手心，极速传递生活——顺丰快递。

33、您想送达的，就是我们应去的。

34、顺风，顺风，路路畅通。

35、搭顺丰车，走亨通路。

36、顺丰，为你而做的流水线。

37、选择顺丰，选择放心。

38、顺丰快递，选择尽放心。

39、顺丰顺丰，一路顺通!

40、我选顺丰，事事顺风——顺丰快递每天准点准时为您服务，地球人都知道!

41、你在哪里，我就到哪里!

篇3：顺丰快递物流业务运营的优化策略

但是, 科技发展日新月异, 如何能继续保持领先地位, 甚至是成为中国快递行业的领头羊, 需要不断的创新和改革。

一、顺丰集团物流业务的战略分析———SWOT分析

SWOT分析的任务是通过外部环境分析明确企业将要面临的机会和威胁, 通过内部条件分析明确自身的优势和劣势, 从而为制定能够发展优势, 克服或弥补劣势的经营战略及其实施提供依据。

通过对顺丰所处的行业竞争环境以及公司内部能力分析之后可以得出其SWOT矩阵, 如表1从中, 我们可以得出以下结论:顺丰集团可以有效的利用国家的政策环境和现有的资源, 抓住机遇, 避免自身劣势, 在与竞争对手者的竞争中占有领先优势。立足于现有的物流, 业务模式, 对公司流程进行重组, 不断把物流业务流程推向标准化、信息化和个性化加强对现代物流人才的认识和培养, 完善员工绩效制度, 推动顺丰的信息技术发展, 拓展顺丰物流增值业务的范畴, 加强顺丰提供个性化服务的能力, 优化成本管理, 有效地规划公司的投资和成本。

二、顺丰物流业务战术层面的优化分析

(一) 顺丰物流业务操作环节中的问题

1、破损、丢失快件的问题仍然存在

顺丰速运其大多工作都是靠人力完成的, 机械化、自动化程度很低, 全国只有3个全自动化分拨系统, 其余的中转场是半自动化和人力操作, 难免就会出现破损、丢失快件的问题。破损件的问题大多出现在卸车、装车、分拣及派件过程中, 大多是人力操作不当和缺少监控造成的。据了解, 顺丰速运的破损率通常在4%-8%之间。这些破损件需要经过修复后才能进行送递, 势必会影响作业效率。

2、安检退回、错发等问题件影响了时效性

据了解每天在全国机场中被退回的快件中, EMS和顺丰速运的是最多的。由于收件员的疏忽, 往往将航空违禁品也发航空运输。当快件一旦被机场退回, 就要重新运回中转场, 中转场再转运回该营业网点, 再退回给客户。这不仅会影响该快件的时效性, 如是多件装包的快件的话, 还会影响该包内其他快件的时效性, 大大降低了营运效率。

由于分拣时大多是人力操作, 所以就经常会出现错分件的现象, 其结果就会导致快件被错发, 错发至其他地方后, 又会被转寄回中转场进行再次分拣、中转, 这个过程大大降低了快件的时效性, 影响其营运效率。

3、物流增值服务业务开展规模小

顺丰公司目前在代收货款、保价服务、等通知派送、MSG短信通知、委托收件、代签回单、夜晚收件、限时派送、包装服务、偏远附加费等方面开展的增值服务取得了良好的效果, 但总体看, 覆盖面仅仅限于个别大中型城市, 规模不大。

(二) 顺丰物流业务的优化方案

1、加大自动化操作设备的投入, 规范内部管理

目前快递企业已经进入了自动化、信息化的时代, 顺丰速运应加大其机械化、自动化的投入, 减少人力操作。国外的快递企业在货物分拣方面, 运用的是条形码技术, 该技术是以射频识别技术 (RFID) 为基础的分拣设备, 提高了货物的周转速度, 增强了市场竞争力, 减少其破损、错发的现象。同时, 规范内部管理, 避免管理漏洞和盲区, 使得整个物流的过程都在监控之下。

2、提高信息化水平

信息化是现代快递业的发展趋势。信息技术的有效运用, 可以对顾客的要求进行快速反应, 实现快速准确的货物交付, 提高客户服务水平。因此, 基于全流程的管理和控制越来越重要。顺丰速运应加强与高科技企业的合作, 进一步提高其自身信息化服务水平, 从而提高营运效率。

3、多元化开发顺丰增值服务项目

(1) 依据公司本身拥有的仓储设施开展增值服务

在快件运输淡季, 腾出多余的仓库, 为客户提供货物检验、安装、简单加工服务;配合客户营销计划进行产品的重新包装和产品组合服务;提供便利服务 (如为商品打价格标签或条形码) 和商品追踪服务;为特殊客户提供低温冷藏等特殊需求的服务等。

(2) 国际货运代理增值服务

提供订舱 (租船、包机、包舱) 、托运、仓储、包装;货物的监装、装卸、集装箱拼装拆箱、分拨、中转及相关的短途运输服务;报关、报验、报检、保险;内向运输与外向运输的组合;多式联运、集运 (含集装箱拼箱) 全套的物流一体化服务。为企业进行货运代理设计, 即为托运人安排最经济、快捷、安全的运输路线和选择最佳的运输方式组合。

(3) 为客户提供电子商务平台

提供网上电子合同、打印提单、网上订舱、网上支付运费、网上库存管理、网上供应链管理等增值服务。

(4) 物流金融服务

通过提供金融增值服务的物流服务, 使顾客盘活这部分资金, 大大提升其在整体供应链中的竞争力, 同时获得高附加值的物流利润。融资企业把货物存储在顺丰的仓库中, 然后凭借仓单向银行申请贷款, 银行根据质押品的价值并参考顺丰的建议向客户企业提供一定比例的贷款, 由顺丰负责监管和储存质押品。

(5) 特殊物品增值服务

顺丰还可以与其他第三方物流建立战略联盟, 进行资源整合, 充分发挥优势互补功能, 针对贵重物品、易腐品或易碎品、精密仪器, 临床医疗器材和医药品等特殊物品开展递送服务, 满足客户的特殊需求。并推行顺丰特惠经济, 比如顺丰礼盒, 顺丰特产等等。

四、总结

物流市场是个充满挑战的市场。客户的需求变化、企业的业务多元化、服务质量的最大化以及企业的长期投资等都使顺丰公司面临多方面的风险, 这要求顺丰公司不断提高其在各个方面应对风险的能力, 优化自身业务, 开拓特色增值服务才能更好的应对风险。

参考文献

[1]胡春颖.民营物流顺丰速运运营模式发展探析[J].现代商贸工业, 2010, (06) :148.

[2]王芬.我国民营快递企业的发展研究[J].北方经济, 2009, (06) :53-55.

[3]鲁渝华.顺丰:离联邦有多远?[J].商界评论, 2011, (01) :123-125.

[4]王放.服务营销成就顺丰快递[J].销售与市场.管理版, 2011, (11) :104-107.

[5]高晓红.提升民营快递企业竞争力的对策研究[J].商场现代化, 2009, (566) :108.

[6]刘毅.民营快递企业经营模式分析[J].现代商业, 2010, (04) :78.

[7]张胜英.基于快递本质的快递企业核心竞争力分析[J].商场现代化, 2011, (649) :26.

[8]杨永芳, 王道平.民营快递企业的发展对策研究[J].预测, 2011, (02) :73-75.

篇4：顺丰快递服务的质量口号

尽管公司取得飞速的发展，但只要三个月没有创新和变革，我就会有危机四伏的感觉。很多人说，一家快递公司，需要那么多的创新吗？

我曾多次在公司的内部发言中强调，具有冒险精神、敢于创新、敢于承担，这才是顺丰文化和顺丰精神所推崇的。从1993年成立到现在已经21年了，顺丰年年都有变化，唯一不变的就是改变。比如，我们敢于打破加盟制的模式，力推直营;再比如，我们从2009年就开始筹建自有货运航空公司，并在2009年成为首家用自己的飞机运包裹的快递公司。

2013年，不管是对于我个人还是顺丰公司来说，经历了非常大的变化。在这短短一年的时间内，我们做了好几件过去二十年顺丰从来没有尝试过的大事，其中最重要的就是推动战略转型。

2013年8月19日，顺丰与元禾控股、招商局集团、中信资本签署协议，后三者总体投资不超过顺丰25%的股份，总额80亿元。这是顺丰20年来第一次引进外部股东，也让顺丰在购置土地扩张中转场和航空枢纽，以及自动化系统和自动化设备方面有了更丰厚的资金支持。

顺丰发展到今天，员工规模已经超过了20万人，如果没有这批优秀的管理人员，单靠我个人，是没有办法驾驭整个公司的局面的，而要想推动转型，最关键的就是员工思维和整个公司文化层面的改变。

最近两年，我在公司内部谈“转型”的次数比以往多了不少，而与过去安安心心做快递相比，在顺丰的版图中，的确多了许多新业务。

2012年6月，主打中高端食品的顺丰优选上线了，这标志着顺丰大举向电商领域进军;2013年，顺丰又开始在全国各地布局网购服务社区店“嘿客”，而在公司内部，也推出了电子商务、供应链等好几个事业部，并推出快递物流、电商物流、汽配物流、食品医药服务、金融保险服务、国际电商服务等更多综合服务，为客户打造一站式的综合物流解决方案。

其实，顺丰做合同物流并没有什么经验，但我认为这是现在必须做的业务，因为现在一些大的集团客户的需求已经发生了变化，他们希望把自己所有的物流服务都外包给一家物流公司，打通整个供应链。国际四大快递巨头今天的组织架构和商业模式，就可以作为顺丰未来中长期发展的参考。国内目前那种分散招商，大宗物流给一个供应商，快递给一个供应商，仓储、电商配送等又给一个供应商的操作模式，在不久的将来就可能会有所调整，因此，现在就必须投入资源去做好。

我们设想的目标是，5年以后，客户提起顺丰时，要用新的服务概念让其感受到顺丰不完全是做快递的，改口叫我们“顺丰服务”而不是“顺丰速运”。

接下来，顺丰要打造出一个“物流百貨公司”的概念，客户有任何物流需求都可以过来找顺丰，这里能提供各种解决方案。“客户带着需求进来，顺丰要让客户满载而归”，这是我们远期必须要达到的目标。

篇5：顺丰速运服务营销的成功经验研究

究竟顺丰速运有什么魔力, 不仅可以牢牢吸引着大量的客户承担这样的定价, 而且还能保持企业自身的发展壮大呢?接下来, 让我们走进顺丰王国一探究竟。

1 顺丰速运的发展历程

1993年, 顺丰速运注册于广东顺德, 业务起步于深港间的快递挟带, 成立之初本着“市场占有率”的定价目标, 公司已低于市场均价30%的价格揽货, 吸引了大批中小商家。同时得益于创始人王卫的个人能力、诚信做事的态度和立足长远的战略眼光, 使得公司在当地铺建了厚实的关系网。

1997年, 顺丰已经局部垄断了深港货运, 在顺德到香港的陆路通道上, 70%的货由顺丰一家承运。即便是作为国企的中铁快运, 希望通过铁路打开香港的快件市场, 最终也败在了顺丰的面前。当时顺丰速运已经稳稳把握住了几乎所有的通港业务, 所以即使中铁快运想与之竞争, 也已经失去的先天优势。

2002年, 顺丰在广东深圳福田区设立总部, 位处万基商务大厦。

2003年初, 顺丰成为国内第一家使用全货运专机的民营速递企业[2]。

2004年开始, “发展民族速递业”的口号开始与顺丰的LOGO相伴出现。并且在这一年才设立了企业的市场部门。

2009年, 中国民航局正式批复顺丰航空有限公司筹建, 并与12月31日成功首航。

2011年12月, 顺丰速运旗下的支付公司“顺丰宝”正式获得央行颁发的第三方支付牌照, 进一步布局电子商务平台。

2012年12月12日, 顺丰优选“时令优选”频道上线, 特色经济产品开通全国配送。

2013年2月26日, 顺丰优选新增上海、广州、深圳三个城市常温产品配送。

2013年3月26日, 顺丰优选新增天津、南京、苏州、武汉、杭州五个城市常温配送服务。

2 顺丰速运的竞争环境分析

我国的快递业目前已经形成了以国际快递四巨头 (Fed Ex、UPS、DHL、TNT) 、中国邮政EMS为主体的国有快递企业, 以及迅速成长由弱变强的民营快递企业诸侯争霸、相互竞争的格局。目前, 民营快递企业取得了内地快递市场近70%的份额, 国际快递四巨头已经占有国际快递市场80%的份额。

目前, EMS、外资快递巨头和民营快递企业在我国快递市场已逐渐形成了三足鼎立之势。以下分别对这三者的实力进行分析。

2.1 EMS的实力概况分析

EMS历史最长, 自新中国建立以来就已成立, 是一家传统的国有企业, 原属于国家邮政局管辖。改革开放之前一直是一统天下, 具有先天的国家政策扶持和全国网络最为完整等优势, 但随着我国快递行业的飞速发展, 市场占有率直线下降, 已萎缩到10%以下, 加之国有企业还保留着形成体制的思想, 发展转型缓慢。中国邮政集团公司已于2006年11月29日完成注册登记, 注册资本800亿元, 成为目前国内最大的快递企业。

虽然已经在形式上政企分开, 但中国邮政集团公司和国家邮政局在设施、人事、利益划分等方面还存在着密切联系, 所以在制定快递行业政策时会有适度的倾斜与保护。加上EMS国内网络覆盖面最广, 如果善加管理与应用, 并将成为顺丰的劲敌。

2.2 外资快递的实力概况分析

外资快递巨头主要包括DHL、Fed Ex、UPS、TNT四大快递巨头, 一般而言, 外资快递设备先进、资金雄厚、管理体制完善、市场经验丰富, 且快递网络遍布全球, 实力不可小觑, 但由于中国对于外资快递企业的进入管控以及国内民营快递企业的低价竞争, 令他们在中国的市场拓展困难重重, 使得外资快递巨头在国内快递业务市场份额所占比重一直较低。

不过国家邮政局已于2012年9月7日批准了Fed Ex和UPS国内快递牌照的申请, 使得国内民营快递业危机感倍增。因此, 外资快递巨头也是顺丰发展壮大必须遭遇的对手。

2.3 民营快递的实力概况分析

民营快递大多出身于草根阶层, 这主要归功于21世纪以来我国电子商务的飞速发展与快递行业较低的门槛, 使得民营快递成为了国内快递的主体。由于我国网购市场潜力巨大, 使得民营快递企业数量连年暴涨, 加上我国快递也还处于刚刚起步阶段, 还普遍存在着恶意竞争、服务态度恶劣、快递员从业素质参差不齐的问题。

3 顺丰速运服务营销成功的原因分析

对顺丰的成功经验进行了以下几个方面的分析。

3.1 顺丰定位——市场划分准确

首先, 顺丰对于自身产品的定位有着自己独特的标准, 顺丰不与联邦快递、TNT等国际快递争夺高端市场, 也不会降低自身的价格与服务质量来与四通一达打价格战来获得低端市场, 顺丰只专注于快递行业中的小件且单位价值较高的中端市场[3]。

其次, 目标市场确定的前提下, 顺丰按照客户细分设计了自己的市场定位——为中端客户提供高端服务, 收取高端价格。以上的产品定位与市场定位对于顺丰发展有两大好处:一是中段客户自身品牌忠诚度很高, 不易被竞争对手抢走;二是小件高价值货品对快递质量要求高而对快递价格承受力强。

3.2 顺丰速度——口碑效应

顺丰速运虽然保持着较高的产品价格, 但是它的服务体验在整个民营快递行业中也是首屈一指的。当你有一份会议急件需要在24小时之内从广州送达北京时, 周围的人一定会首先为你推荐顺丰。到目前为止, 顺丰是国内快递业中唯一一家使用全货运专机的民营快递企业, 顺丰在中国大陆目前已建有7800多个营业网点, 覆盖了中国大陆31个省、自治区和直辖市, 300多个大中城市及1900多个县级市或县区。运输方式的独特性和完善的全国服务网点, 再加上快件“今天收明天到”、“365天无节假日”的服务承诺, 使得顺丰迅速赢得了广大消费者的心, 并且保持着较高的品牌忠诚度。

几乎不需要任何媒介的宣传推广, 低调的顺丰通过消费者的口口相传就顺利实现了“快速”这一独特的品牌诉求 (USP) 。顺丰历来重视口碑效应, 从来不进行广告投资, 只专注于提升快递速度和质量, 这样做既更好地满足客户需求, 有可以有效保障了自身长远发展的利润空间。

3.3 顺丰服务——标准统一

从1996年到2001年期间, 顺丰还普遍采用合作、代理加盟的方式来扩大企业规模, 但加盟制存在很多弊端, 例如管理松散、各自为政、服务标准参差不齐等等。为了打造独特的品牌价值, 向顺丰的客户提供更加统一、便捷、优质、安全的速递服务, 王卫于2002年对加盟制进行全面改革, 自此以后, 顺丰从加盟制转为直营制。

4 顺丰速运未来的发展趋势

截至2013年, 中国全国社会物流市场总额已达到197.8万亿元。据国家邮政局的官方数据显示, 2013年全年我国快递业务累计完成92亿件, 直逼快递第一大国美国的业务量。由于我国网购潜力巨大, 网购规模逐年增加, 随之会带来大量快递需求, 而快递业发展相对滞后, 所以快递行业还存在着很大的发展空间。相信随着政府对快递行业的全面支持与相关监管体系的完备, 加上行业发展过程中日趋统一的行业自律, 我国快递行业必将迎来美好的春天。

参考文献

[1]郭臻垚, 霍艳芳.从顺丰快递看我国中小物流企业的发展[J].价值工程, 2011 (25) .

[2]陈姗姗.购买2架飞机民营快递顺丰拟成立货运航空[N].第一财经日报, 2007-03-16.

篇6：服务营销成就顺丰快递

百度的营销模式被大家推崇，用户只需在一个简单的对话框里输入自己需要的内容，就可以找到答案。百度给了用户最简单的操作方法和思路，而把大量的工作留给管理后台。快递行业与百度模式多有雷同，二者都是将简单和自身最完美的一面展示给客户。

快递业的“春秋战国”时代

快递行业门槛低、市场发展空间大，业务呈井喷式增长自然不是为奇。对于已经拥有网络资源的企业来说，问题不在于如何开拓市场。而是如何维护和提升服务，

随着国内经济的飞速发展和社会大分工的细化，快递行业得到了长足发展。行业门槛低、政策监管缺失以及国内庞大的市场需求，使快递业成为了典型的低成本运作行业。市场需求决定了成立快递公司几乎不需要担心能否接到订单，一时间，快递业务呈井喷式增长，诸多“诸侯”赶上了这个新兴行业的起步良机，宅急送、申通和顺丰就是在这一时期成长起来的。尽管各自经营模式不同，但巨大的市场为它们提供了足够的发挥空间，进而成为国内快递业分据天下的“诸侯”企业。与此同时，联邦、DHL、uPs等国外速递集团公司也纷纷策马扬蹄，强势攻入中国市场。

20世纪末，国内快递市场已经是鱼龙混杂、群雄纷争，外部竞争的不充分带给每个品牌的机会都是均等的，成功就在于谁最先理解行业特性，最快去执行。大部分企业开始注重渠道拓展，大量发展加盟，短短几年间，各品牌已在市场上建立起自己的网络资源，如宅急送目前在全国有3000多个经营网点，网络覆盖2000多个城市和地区。对于快递行业而言，掌握网络资源无异于拥有一个“取水源”，所谓“得渠道者得天下”，这一特点在快递行业中表现得尤为明显。

快递行业是一个供不应求的市场，对于已经拥有网络的企业来说，问题不在于如何开拓新市场，而是如何维护现有市场和提升服务。有位业内人士作了一个形象的描述，“快递市场就好比一个人在自家碗里的肉都吃不完的时候，是不会算计着抢别人碗里的菜的”。

正是在这种竞争局面下，快递行业制造了一个个品牌神话，其中最为另类的当属顺丰速运。

永远多做一点点

与同行相比，顺丰显得有些“另类”，标准的作业流程服务体系使其或功实现7在目标消费群中的市场定位。在细节决定成败的背后，顺丰又多做了些什么?

快递行业几乎没有什么技术含量，但是对服务质量的要求却很高，重视服务营销者就能取胜。这其中顺丰形成了自身独特的营销模式，赢得了众多忠实的顾客，令中国邮政EMs这个国字号以及DHL等“跨国军”也不得不“顺”眼相看。

顺丰速度——不止快一点

快递公司中谁的速度最快?打开网页，我们会发现90％左右的网民首推顺丰。目前，顺丰是国内第一家也是唯一一家使用全货运专机的民营速递企业，这让顺丰在服务时效性方面获得了压倒性的优势。依靠空中航线，顺丰实现了全天候，全年365天无节假日派送，而且价格对一般消费者来说也足以接受。凭借一流的服务效率、卓越的服务质量和标准的客户服务流程，自2003年开始，顺丰快件量的增速每年都在50％左右，规模优势凸显，抵销了包机增加的成本。

几乎不需要任何媒介的宣传推广，低调的顺丰顺利实现了“快速”这一独特的品牌诉求(usP)。

顺丰服务一不止多一点

服务质量的高低无法准确界定，因为服务产品本身具有以下特点：

l.无形性。服务是—种摸不着、看不见的产品，客户在购买之前只能通过口碑和自身感受完成。

2．不可分割性。客户感知服务和服务提供者是同步进行的，具有双向性。

3．服务标准可变不易控。在实际操作中，服务标准与服务者本身的素质、状态等因素有着很强的关联性，所以，提供的服务质量存在明显的差异。

服务营销能够真正执行到位是有难度的，对于快递行业而言更是如此。投递人员长期在外工作，缺乏现场管理，虽然总部提供了标准的作业流程，却不能保证一线员工提供的服务都是统一的。

首先，高薪规范业务人员的行为。据一位内部员工透露，和业内其他快递公司相比，他们的工资要高出很多。一些创业之初的有功之臣跟不上发展了，顺丰会为他们提供高薪并奉养起来，因为这种感恩，使顺丰留住了更多优秀人才。

其次，推行严格的管理和激励制度。顺丰对员工的个人形象高度重视，做到了人员着装规范统一，工具统一以及服务口径的统一。写字楼里常常能看到忙碌的“sF ExPRESS”小伙在走动，他们始终坚持维护顺丰的形象，无论着装还是行为举止，无不渗透出顺丰高效、规范的服务管理理念。

当客户收到快件并签字确认后，顺丰员工仅用5分钟又多做了一点——第一时间记录收件的时间和收件人，并迅速以短信平台的方式发送给寄件人。这一点使顺丰在顾客心中的服务口碑遥遥领先。

顺丰价格一不止贵一点

提到快递价格，没有哪个比顺丰更高了，1kg内即起步价20元，无论个人还是团购，从不还价。面对市场竞争的日益严峻，当同行纷纷以低价策略获取更多市场份额的时候，唯有顺丰不打价格战，坚持走高端精品路线。

为了获得更高的利润率，企业都希望占领高端市场，但当一个行业的市场细分趋势尚不明朗时，高端消费群体往往也意味着“小众市场”，运营这个市场对企业的核心竞争力是极大的考验。此时，顺丰采取了撇脂定价策略，这一策略在市场竞争激烈化、信息化的今天已经难以实现，要想达到预期利润，只能在两种竞争环境中实现：

1．产业处于市场导入期。由于竞争少，技术、产品等各方面条件均不成熟，市场认知阶段的产品和行业往往能够最大限度地保持较高利润，但随着技术工艺的革新、成本的降低以及竞争者的加入，利润空间会逐渐缩小。

2．产品和服务存在差异化。迈克尔·波特在产业竞争学中提到的三大竞争策略，第一点即是差异化原则。什么产品和服务最好卖?利润最高?那就是人无我有的产品。

顺丰之所以能够实现撇脂定价策略，是其服务差异化的结果。在大方向确定的前提下，顺丰细分了自己的产品价格体系，中端客户被其锁定为目标消费群。同时，顺丰服务产品的设计也非常简单：上门送货，全国联网，36小时到达。除了收费标准逐步调高、取送件时间逐渐缩短，直到今天，顺丰的产品定位始终没有改变。

繁荣背后的隐忧

顺丰树立了以客户需求为中心的服务理念，坚持工作流程标准化，逐渐成为同行中的佼佼者。然而，快递行业的特殊性和顺丰选择的发展模式决定了其

今后面临的挑战还有很多。

直营渠道的喜与悲

为了向客户提供更便捷、安全的服务，顺丰的网络全部采用自建、自营方式。目前，顺丰已建有3个分拨中心、近100个中转场以及2000多个营业网点，覆盖了国内近200个大中城市及900多个县级市或城镇。和EMS、宅急送甚至二线品牌天天、圆通相比，顺丰的服务网点确实少了一些，很多异地商务人士发快件时第一时间都会找顺丰，但苦于它在很多城市尚未设立网点。

这其实与顺丰设计的渠道体系有密切关系。如今，在“得渠道者得天下”的经营理念下，诸多快递品牌均选择了“自营+加盟”的发展形式，并进行了卓有成效的“圈地运动”，实现了联合更多网点，整合内部资源，更好服务客户的目标。顺丰在早期也采取了这种模式，但是问题很快就暴露出来：工作人员服务不规范、着装不统一、很多网点老总对自身形象极不重视、网点之间推诿现象严重……

为了实现服务效率和质量的最优化，自2000年起，顺丰开展了声势浩大的收权运动，将网点全部收归直营。这种直营模式的核心是，所有收派员都由顺丰总部统一管理，总部客服统一对收派员进行客户分配。这种模式极大地保障了公司对服务人员的可控性，把“人”的形象和服务也标准化。此外，顺丰给所有业务人员配备电子扫描器，培训服务模式，并提供公平竞争的机会，使业务员这个代表市场层面的主力军被牢牢稳固在组织基层。

然而，直营模式也很快出现问题，表现在：完全的直营模式不仅加大了投入，而且提高了风险，一旦公司的资金链断裂，扩张网点的机会就将被搁浅。所有网点的管理模式均由总部提供，—旦总公司有半点战略性失误，很可能会造成全盘皆输的惨局。

在直营模式下，顺丰与员工之间是赤裸裸的利益关系，所以，与其他快递公司相比，顺丰的考评制度显得非常苛刻。多数情况下，员工与公司的利益冲突是无法避免的，一方面，员工对顺丰强势品牌的运营高度认可；但另一方面，员工也不得不面对这些让他们极其厌恶的处罚条款。

赔付漏洞——保价存在于少数城市

顺丰不做单件5000元以上的货物，也不做保价服务，没有保价，赔付就成了问题。顺丰仅在华南部分省份开通了保价服务，全国市场还无法完全做到。

打开顺丰赔付的网页，大多数顾客对其赔付条款都表示不满意。由于没有保价服务，许多网友称他们丢掉的货物赔偿只有快递费的几倍，这是极不公平的。国家邮政局颁布的《快递服务》中明文规定不保价就“按包裹实际损失的价值进行赔偿但最高不超过本次运费5倍”，顺丰赔付丢失物品显然比这一点更能让顾客满意，也让自己损失最小。

如何让每个客户满意并感动，顺丰还有很长的路要走。

人才流失——22万工牌的背后

顺丰现在有近6万名员工，工号是连着排的，内部人士称，目前已经排到了22万，这个数字相当于4个顺丰公司员工的总和，每年的员工流失都在万人左右。这听起来很不可思议，那么，顺丰的员工流失率到底为什么这么大?

顺丰的“罚点”制度给每个一线员工带来了巨大的心理压力。顺丰的派件就是和时间赛跑，超时派件是要被罚款的，所以，每个顺丰人每天都异常忙碌。同时，由于接收快递实行的是分配制和片区制，客服经理的分配不均就会导致工作量的不饱和，进而出现业务人员收入不均的情况。

相信没有哪个品牌的员工流失会如此夸张，然而更为可怕的是，顺丰的人才整体素质急需提升。据业内人士分析，快递行业整体人才匮乏，拥有本科以上学历的员工只占很小一部分，而市场一线人员以高中以下学历居多，这种局面更加大了总部的管理难度。

快速发展的中国市场，已经进入向第三产业跨进的阶段，而第三产业主要集中在服务行业，谁能在未来市场中领先，决定于谁率先重视服务营销。顺丰速运正是凭借这点建立了自己独特的运营模式，其服务“小众市场”的撇脂定价策略也非常值得国内企业学习和借鉴。

篇7：顺丰快递运营模式选择问题研究

快递业作为我国的一个新兴行业,最近几年,一直保持快速发展,快递需求量十分大。目前,顺丰正面临以中国邮政EMS为代表的国营企业、外资快递企业 ( UPS,Fed EX,DHL, TNT) 以及国内民营企业等几股力量的竞争,顺丰速运要想在这样激烈的竞争环境中取得优势,就必须选出一种适合其发展的经营方式。

目前对快递营运模式的研究不少。例如,徐勇[1]在《中国民营快递现状与发展趋势解析》中分析了中国民营快递的现状及未来的发展趋势,并提出了相应的对策。文雨丝[2]在《基于SWOT分析的顺丰速运直营模式研究》一文中对顺丰的直营模式的优势和弊端进行了分析。陈修齐在《基于长尾理论的民营快递业云物流模式研究》中基于“长尾理论”原理分析了民营快递业运营模式的不足以及云物流模式的优势,提出了云物流模式可作为我国民营快递业在电子商务背景下突破发展障碍的有效运营模式的观点[3]。但是这些研究都只是定性分析了不同经营模式的优缺点,本文采用定性和定量相结合的方法对顺丰在不同模式下的综合能力进行分析,更加有力地论证哪种方式更有利于顺丰快递的发展。

2 顺丰快递公司的发展及问题研究

顺丰速运是我国目前最大的民营快递企业,成立于1993年,成立之初只承担顺德与香港之间的业务,1996年,顺丰速运开始扩展网点,目前,顺丰网点已经覆盖新加坡、韩国的全部区域。仅仅20年的发展,顺丰在我国已经成为仅次于EMS的第二大快递企业。顺丰的经营模式总是随着自身情况而变动。成立初期,只有顺德总部是直营模式,其余地区一律采取加盟模式。后来随着企业规模的越来越大,加盟模式的各种问题不断暴漏出来。2001年改革成功后,顺丰才走上了直营发展的模式。之后,顺丰始终坚持各个营业网点的自营模式, 虽然成本高,但执行力强,服务质量稳定,吸引了一大批固定客户[4]。

顺丰快递最近正在进军农村市场,迅速扩大其经营范围; 原有的顺丰1. 0店、顺丰2. 0店正在转型为3. 0嘿客店。直营模式无疑增加其经营成本,不利于快速占领市场。顺丰物流企业一般靠自有资金起步,自身积累成为最主要的企业发展资金来源[5]。顺丰速运只有寻求适合其自身发展的经营模式才能摆脱目前的困境。

3 快递公司运营模式分类及其比较

目前快递公司的经营模式可以分为三大类: 加盟模式、直营模式和混合模式。

加盟模式: 加盟店要支付一定费用,达成契约关系后,总公司允许加盟店使用总部公司的资源,并向加盟店提供指导,使加盟店快速了解经营流程。

直营模式: 在直营模式下,总公司直接管理各分公司,各种经营决策由总部制定,分公司在总公司的统一管理下进行各项活动。

混合模式: 所谓混合模式是指总公司部分采取直营模式, 部分采取加盟模式,对于加盟的部分,总公司对其进行监督、 管理,以规范其行为。

不同的经营模式各有优缺点,加盟模式的优点是投入少、扩展速度快,缺点是对加盟企业的管控力度小,容易出现被动的现象。直营模式便于统一指挥和管理,缺点是企业经营成本较高; 同时,也要承担由于某个分企业违规经营产生的法律责任[6]。混合模式兼有加盟模式和直营模式的优点和缺点。

本文在考虑顺丰现阶段发展状况的前提下,构建指标体系,运用层次分析法对其在不同经营模式下的综合能力进行评价,找出适合其发展的经营模式。从国外比较成功的快递公司的例子和大量文献[7,8,9]研究可以总结出,单纯的加盟模式已经暴漏了越来越多的弊端,本文主要是从直营和混合模式进行定量分析。

4 AHP 评价指标体系的构建

首先要构造指标体系。本文结合已有的研究结果和顺丰快递实际情况,有针对性地选取评价因子,并进行归纳、分类, 得出顺丰快递经营模式选择的指标体系。本文的层次结构图如下:

方案一是指直 营式经营 模式,方案二是 混合式经 营模式。

4. 1 经营管理评价指标

经营成本。包含的内容比较多,网点的建立或已建成网点的管理、运输工具的购置、店面的租金费等。

利润率。利润率是衡量企业经营情况指标之一,进而反应出快递的综合竞争力,并在一定程度上反应了快递的经营管理水平的高低。

人力资源水平。快递物流公司的人力资源水平反应快递企业的人员素质,直接影响了快递的服务质量。

4. 2 技术管理评价指标

技术管理评价指标主要是从快递公司的信息网络建设、 网点布局、信息化水平等方面来分析。

网点覆盖范围。网点覆盖范围反应了企业规模大小,网点覆盖范围越广,企业规模越大,客户收取快件也就越方便, 影响客户的满意度。

物流信息技术水平。信息技术水平是快递行业顺利发展的软硬件保证,伴随着科技的进步,信息技术已经融入到生活的方方面面。

终端网点管控能力。网点是支撑快递企业高效运营的保障,顺丰直营式经营模式所带来的标准化服务具有服务标准统一、服务质量稳定等特点,保障了客户利益[10]。

4. 3 服务水平评价指标

准时交货率。准时交货率反应了快递公司准时送达的情况。企业应及时地货物送达到客户手中,能够增加客户对企业的满意度。

完好送达率。完好送达率是快递企业完好送达的情况。 保证快递运送货物的安全是快递服务的必然要求。

服务多样性。服务的多样化可以形成企业自身优势, 吸引各种类型的消费者,服务范围越广,企业的盈利也就越多。

5 AHP法的计算与评价

5. 1构造两两判别矩阵

两两判别矩阵是层次分析法的基础,是指标量化和体现指标间重要程度的方法 。 本文的引入1 - 9比例标度方法,构成的判断矩阵 。

5. 2求各判别矩阵的权重向量,并进行一致性检验

本文采用yaahp软件计算矩阵的权重并进行一致性检验, 并求得最终结果 。

5. 2. 1权重计算

5. 2. 2一致性检验

对判断矩阵进行一致性检验来确定各影响因素的权重分配是否合理,公式为:

式中CI为一致性检验的指标, λ max为最大特征值; n为判断矩阵的阶数; RI为平均随机一致性指标 。 当判断矩阵的CR < 0. 1时,认为该矩阵为满意的一致性,否则,需要调整判断矩阵中的元素使其具有满意的一致性,检验结果如表15 :

经检验判断矩阵具有满意一致性,所取权重可以接受 。 最终得出计算结果如表16 :

6 综合评价结果分析

从计算结果可以看出,方案二更适合顺丰速运近阶段的发展。这也是考虑了两个方面,一是顺丰速运正在向农村扩张网点,完成最后一公里的配送; 二是顺丰在北京、上海、深圳等一线城市正在进行嘿客店面的新建和原有顺丰店的转型, 由顺丰1. 0店、顺丰2. 0店向3. 0嘿客店转变。顺丰现阶段, 需要投入大量的物力、财力,增加了其运营成本,甚至可能会出现运营瓶颈问题。顺丰采用混合模式,变一部分的直营为加盟,大大减少了其运营成本,能够满足顺丰迅速扩大网点的需要。当然,加盟要有一定的范围,以免影响顺丰的整体控制权和运营效率。在比较重要的城市选择直营模式,比较偏远、 不影响顺丰控制权的地区采取加盟模式。

篇8：你知道顺丰快递，你不知道的王卫

其实，王卫22岁时还是个整天骑摩托给人送邮件的穷小子。如今，他创办的公司已经成为中国民营快递业巨头，拥有34万员工、45架货机，自营网点不仅遍布中国，还覆盖了东南亚、美日韩和俄罗斯

顺丰控股借重组鼎泰新材即将登陆中国A股市场，届时公司市值将达到1000亿元。难怪连马云都佩服这个王卫！

从周围人的需求中发现了商机

王卫1971年出生在上海。他的父亲是一名空军俄语翻译，妈妈是江西一所大学的老师。七岁时，他随家人搬到香港居住。那时，香港不承认内地人的学历，王卫的父母只能获得一些低薪工作，一家人因此生活艰难。王卫高中毕业后没有升学，去顺德市做了一名印染小伙计。

那时，顺德有很多印染厂，要把样品寄到香港给客户看相当困难。王卫为解老板的燃眉之急，试着在码头边求人，帮忙捎样品过去。当时很多香港人在广东设厂，其中5.3万家在珠三角地区，催生了“前店后厂”模式，信件往来频繁，都有这方面的需求。

王卫懂得如何寻找出路，从中意识到这是一个商机，为何不自己做快递呢？于是在1993年，他向父亲借了10万元，租了一间30多平方米的小店面，在顺德注册成立了顺丰公司。创业初期公司只有六个人，人手不够，他常常亲自上阵，时而背双肩包、拖着拉杆箱，时而骑摩托，往返粵港两地。

送一件货，别人收70元，顺丰只收40元。王卫的起步策略是“割价抢滩”，用低价吸引大批客户，生意红火得出人意料。一时间，在顺德到香港的陆路通道上，70%的快递件由顺丰承运。

由于市场需求旺盛，王卫很快将触角延伸到广东各地。顺丰每建一个点，就注册一个新公司，分公司归当地加盟商所有，这使公司在短短几年内，便将珠三角一带的快递市场牢牢抓在自己手上。

这种模式虽能激发加盟商开拓市场的积极性，也留下了客户资源全部掌握在分公司手中、管理协调不力、服务水平参差不齐的弊端。更重要的是，分公司出了什么事，总公司须负全责。顺丰也因这样野蛮的增长方式，一度被业内称为“老鼠会”。

1999年，王卫在接到客户愤怒的投诉电话后，决定对公司的发展方式、运营机制等做重大调整。原来，一些顺丰的加盟商处于利益驱使，擅自在货运中夹带私货，有的开始自己延揽业务当上“土霸王”。最严重时，一些大加盟商甚至抢走顺丰的客户，自立门户，与王卫分庭抗礼。王卫开始强行收权，遭到一些加盟商抗拒，他们扬言要让王卫付出生命代价。时至今日，王卫走到哪里，总有几位保镖随行。

用“飞”代替“跑”

2002年，顺丰公司将加盟制变为直营制，并在深圳设立企业总部。这样，顺丰快递与EMS（中国邮政）成为国内仅有的两家直营模式的快递公司。

王卫的经营方式很独特，只做文件和小件业务，且以商业信函为主，不做大件重货的运输和派送。他甚至拒绝了摩托罗拉这样的“肥”订单。随后，顺丰开始订立国内高端快递行业的定位。

2003年春天SARS爆发，广州和深圳成为重灾地区。因为人们都不敢出门，快递业务量猛增，而航空公司的生意非常萧条。王卫借航空运价大跌之际，与扬子江快运签下合同，租用其五架737货机。这使得顺丰成为国内第一家使用全货运专机的民营速递企业，“快速”奠定了市场地位。

这种全货机载重15吨，往返广州、上海、杭州的三个集散中心。王卫还与多家航空公司签订协议，利用国内230多条航线的专用腹舱，在全国各个城市之间运送快件。

用飞机运快件成本不菲，平均每小时要支付运费2万多元。不过，这让顺丰在时效性方面获得了压倒性优势，实现了全天候、全年365天派送。而客户也乐意接受价格略高一些的顺丰快递，多次提价之后，500克以内的快件也只有20多元。

凭借用“飞”代替“跑”，顺丰业务增速连年高达50%，利润率达30%。迅速增长的货量形成规模优势，抵消了包机增加的成本。这种良性循环，又进一步巩固了顺丰在速度方面的优势。

之后，王卫凭借飞机运快件的优势，以低价香港件做主打产品，横扫华东，并迅速完成全国200多个网点的布局，进入发展最为迅速的时期。到2006年初，顺丰在国内已建有2个分拨中心、52个中转场，拥有2000多台干线中转车辆以及1100多个营业网点，覆盖了国内20个省100多个大中城市（包括香港地区）及300多个县级市或城镇。

有趣的是，王卫从不接受媒体采访，也不做任何广告。不仅同行对这位低调总裁一无所知，就连政府部门一度也对顺丰知之甚少。一次，深圳市领导去北京参加邮政部门的会议，才得知自己的城市竟然有一家快递行业龙头企业。此后，深圳市政府给予了顺丰公司一些优惠政策。

寻找王卫的不只有媒体，投资银行的经理人也在找他。他们可不是出于八卦或者好奇心，而是嗅到了金钱的味道。2004年，FedEx策划进入中国市场，希望以40亿至50亿元人民币的价格收购顺丰，王卫拒绝了。那一年，顺丰的营业额是13亿元人民币。

此后，寻找王卫的国内风投和美国投资商也越来越多。王卫不仅拒绝了花旗银行伸出的橄榄枝，还多次拒绝了美国联邦快递、UPS等海外巨头的收购。他就是“想干点自己喜欢的事”。

2010年，顺丰营业额达到惊人的120亿元。这一年，王卫还开通了韩国和新加坡的派送业务，并购买了两架757飞机，成立了航空货运公司。这也是中国民营快递企业第一次拥有了自己的飞机。

王卫绝少在镁光灯下曝光，网上也鲜见其照片，就连顺丰的企业内刊《沟通》也从未出现过这位掌门人的面孔。他被认为是中国最神秘的商界领袖。生活中的他，六点钟起床练气功，八点到公司上班，下午五点半钟下班回家，陪家人、游泳或跑步，晚上十点钟休息。没有特殊情况，他不会改变作息时间。

在一次内部讲话中，王卫坦言道：“其实，我25岁的时候也曾经是一副标准的暴发户做派……这得感谢我的太太，她在我得意忘形的时候，不断泼我冷水，让我保持清醒和冷静。”王卫不愿接受媒体采访的原因，除了个人性格、工作紧张等原因，他是想多陪陪家人。

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倾心打造千亿级快递企业

王卫被誉为“追风者”，因为顺丰的投递速度在同行中一直是最快的。除飞机外，他还有一件秘密武器“巴枪”，并装备到每个收派员手中。这玩意儿像个PDA，用红色按键打开后，屏幕上会有17项菜单。快件一旦开始递送，每个环节的工作人员都需要用巴枪扫描快件上的条形码，以便系统和消费者随时跟踪。此外，它还可以同步快递数据、运费结算、拍照、查收派件范围，简直就是一部智能手机。

2003年那会儿人们还不知道智能手机为何物，中移动的数据网络也不过刚刚开通，而王卫已经从韩国进口了这种手持终端扫码设备，每台7000多元，可谓下了血本。后来，顺丰公司成立了IT研发部门，不断升级产品，如今已是第四代了。

除此之外，顺丰还有全自动化的分拣系统、配置GPS的运输车，管理人员坐在办公室里就能毫不费力地判断出车辆是否有意外，司机是否在偷懒，车辆在半道上有没有被劫持……可以说，顺丰先进的IT系统是武装到牙齿。这也让它与其他快递公司的安全性和派送效率有了巨大的差距。

王卫堪称“最有钱的工作狂”。有高管说，“王卫是那种很有危机感的人，三个月没有创新和变革，他就会有危机四伏的感觉。”

外人看快递，往往认为它只是接货、送货，一个再简单不过的行业。其实，管理这个平台的难度和复杂性超乎想象。难怪马云也抗拒管理快递企业，而他最佩服的就是王卫。

顺丰是第一个发明快递业计件工资的公司。每个收派员只有700元至1200元的基本工资，其它全部根据工作业绩提成。随着个人不断努力，都能够看到自己报酬的上升路线。五年前的一个热门微博曾让不少人感到震撼：“刚才顺丰的快递员在我公司发飙了。‘我一个月工资一万五，会为了你这2000元的礼品丢这个饭碗吗？’整个公司，一片寂静。”

在顺丰，一个做得好的收派员是不愿意当仓管、组长甚至经理的。而且每一个快递员会积极主动地去发展新的优秀客户。天津的一名快递员坚持每天早上七点去写字楼义务扫地，就是为了拿到对方公司的快递业务。一旦拿到，他就多了一笔可观、固定的提成收入。

有个老派件员，工號前头五个零，是跟王卫最初一起创业的。王卫重感情，要给他高薪养着。这人不干，就守在华强北，和老婆、孩子用一辆面包车承包一层楼的快件业务，每月收入超过6万元。

由于自己曾骑着摩托车走街串巷送快递，王卫深知其中的艰苦，所以对一线员工非常尊重。他说，“快递员才是顺丰最可爱的人。”今年4月发生的一件事，却让这位低调总裁首次“发飙”。

4月17日上午，一位顺丰快递员在北京驾驶电动三轮车与一辆黑色现代车发生刮蹭，被财大气粗的车主连续掌掴六次。这个场景被围观者用手机拍下并发到网上，引起了社会对快递“小哥”尊严的广泛讨论。当晚，王卫就在朋友圈和微博上发文：“我王卫向所有朋友声明，如果这事不追究到底，我不再配做顺丰总裁！”

此事连中国总工会都被惊动了。最终，打人者受到严惩。王卫为受害员工讨回了公道，被网友称为“中国好老板”！

2014年，顺丰公司的年营业额突破400亿元大关。在2015中国快递公司十大排行榜中，无论净利润或客户满意度，顺丰均排名第一！第二名是中国邮政EMS。顺丰的资产负债率一直保持在50%左右，优于国际物流巨头UPS，与美国联邦快递、EMS相当，其流动比率和速动比率则优于EMS。难怪众多资本对顺丰趋之若鹜。

10年内王卫还会买100架飞机。他的目标是打造“中国的联邦快递”（FedEx），能与国际快递巨头PK！

（责编 张圣荣）

篇9：顺丰快递服务的质量口号

近日国家邮政局网站对几家申请国家快递业务的四家企业进行了公示。其中, 顺丰速运申请的是国际快递牌照。今年9月份, 顺丰速运上线了另一家电商网站“海购丰运”, 宣告正式切入海淘转运市场。因此, 有业内人士分析, 此次顺丰申请国际快递牌照, 或许与“海购丰运”的转运业务有很大关联。毕竟从代购到转运, 市场上始终缺乏正规、上规模的公司来运营整合。

而此前, 也有媒体质疑顺丰, 称转运业务实则存在很多不透明的“灰色地带”。在这种情况下, 营业执照则可以让其转运业务变得名正言顺。

篇10：顺丰快递小哥被打

2016年4月17日上午，一位冯姓顺丰快递员驾驶电动三轮车运送快递，与一辆黑色现代轿车发生刮蹭。现代车司机下车后连续掌掴快递员6次，这个场景被围观者用手机拍下并发到互联网上，引起了社会对快递“小哥”尊严的广泛讨论。当晚，朋友圈和微博疯传一张据说为王卫个人朋友圈的截图，上面写道：“我王卫向着所有的朋友声明！如果这事不追究到底，我不再配做顺丰总裁！”此举又激发了舆论热议。在机场排队等出租车的任正非、捐钱做公益的马化腾和替员工出头的王卫，被网友并称为“中国好老板”。顺丰深圳总部公关专员康慧敏（化名）向记者证实，此朋友圈状态确为王卫本人所发。

事件

快递员被司机殴打，事情发生的同一时间，是围观者用手机拍照，而非上前阻止。在经历了“扶老人”等事件后，我们对人常揣以“最坏的恶意”，怕惹祸上身，更怕恶意报复。殊不知，那些遭遇了不合理待遇的普通人却只能享受“冷眼旁观”，当然有人会说拍摄者第一时间传到网上，就是为了引起群众的关注，进而声讨该司机。但是，打也打了，身体伤害已经造成；放到网上去的掌掴画面更是深深伤害了快递小哥的尊严。

快递员同常人一样，是最基层的劳动者，他们的权益能否得到保障、尊严能否得到保护是我们应该关心的问题。试想事情发生在你我身上，你看着周边人的冷眼作何感想？面对这种一看便知某一方有不合理之处的行为，我们理应即刻做出判断，阻止不合理行为的发生。如果一个人难以阻止，也应该发动身边人或是呼叫警察等上前阻止，毕竟这是一件可以通过赔偿解决的事情，而非对人造成身心伤害的武力。