《改变世界的机器》读后感——精益书面学习

《改变世界的机器》读后感——精益书面学习（通用5篇）

篇1：《改变世界的机器》读后感——精益书面学习

《改变世界的机器》读后感——精益书面学习

蒋宇捷

《改变世界的机器》这本书介绍了将在世界范围内取代大量生产方式的精益生产方式的到来、具体应用及其将对世界政治、经济产生的深远影响。书中以汽车工业为例，说明世界面临严重缺乏具有竞争力的精益生产方式的生产能力的危机。在各工业界普遍采用精益生产方式后，将会带来诸多方面的重大变化。本书通过大量生产方式与精益生产方式的比较，并且综合考虑两种生产方式的发展历程，说明了精益生产方式的优越性。

最初的汽车工业采用单件生产方式，产量极低，且即使是按同一设计制造出来的汽车也存在较大的差异。这种方式很快被亨利福特和阿尔弗雷德·斯隆的产业革新摧毁。

大量生产方式，指亨利·福特开发的一种能通过机器大量提高产率的生产方式。最开始福特在海兰公园使用移动的总装线，并且使零件实现了互换，将生产T型车的工作效率提高了上百倍。在这种方式中的工人却变成了生产过程中“随时可以更换的部件”，在流水线上工作毫无升迁的可能。与此同时，这种生产方式一个总装厂通常要直接联系与他相关的一千到两千个协作厂，几乎每一个零件都是通过不同的协作厂完成。总装厂与协作厂，协作厂与协作厂之间都是相互竞争的关系，因此对互相的生产过程都不了解，沟通上的失误最终导致产品的缺陷。而且这种缺陷往往体现为零件的配合失准，所以会导致生产的停滞和库存的积压。大量生产方式通常是从制造与设计出发而很少考虑客户的感受，这也让他们对市场的判断渐渐失准。运用大量生产方式的另一个缺点在于产品的更新换代通常需要一个很长的周期。即使是生产线一些模具的更换有时也需要长达数月的时间，这使得他们在应对市场变化方面显得迟钝。汽车设计方面，大量生产方式的研发团队的领导往往不具有权力，只负责协调功能，因此往往使产品的设计周期大量延长（参见GM-10的例子）。

在发展过程中，大量生产方式的高层领导也对其做出了改进。斯隆对通用公司采用了各个分部分散经营的改进，但并没有对工人的地位做出改变。福特追求纵向一体化和标准化，为了解决与协作厂之间的配套问题，把所有工作都归并到厂内自治，同时采用高度的标准化实现零部件互换，事实上降低了成本。为了解决库存问题，将库存压力转移至经销商，却使得经销商与总装厂的关系也变得紧张。

日本丰田家族的丰田英二与丰田公司的总工艺师大野耐一在访问福特公司之后，认为大量生产方式仍有改进的地方，结合日本现状，走出了一条新的道路——精益生产方式。这种方式能以更低的成本，更少的时间，生产出更多的车，并且由于生产和开发周期短，能根据市场灵活调整策略。精益生产方式认为生产岗位是真正增加价值的，因此它强调生产过程中人的作用。鼓励工人积极地思考和提出问题，并且要求工人掌握多种技能以完成更具有挑战性的工作和岗位间的调换。在精益生产的工厂中，总装厂往往拥有多级协作厂，而总装厂与一级协作厂联系，并且协助他们完成精益的改造，互相交流以完善各自的设计。一级协作厂负责与以下的协作厂联系，节省了总装厂的人力资源。精益改造之后能大大缩短库存时间，甚至有的零件可以以分钟来计。精益生产强调零库存的概念，这往往被旧的大量生产方式的领导者视为隐藏的危机，但实际上精益能做到。在设计的过程中，精益生产拥有具有决策权的“主查”，团队的成员来自于各个部门，能充分了解客户需求。同时在日本销售时，以丰田花冠为例，每一辆车都是根据客户的需求定做的。销售员精通汽车的各个方面工作，会对每位客户进行跟踪，真正将客户变成丰田大家族的一员，保证回头客。

在这两种生产方式发展的过程中，我发现无论是什么年代，都要保持企业的改善与革新，即课上说的消除浪费，持续改善。往往企业在利润不低的年代不会产生危机感，只有与当真正的危机来临时才会产生换代的想法。且往往一个企业越小，行为就越大胆。比如本田的国际化在日本企业中走在前列，然而在国内却被丰田、日产等精益大企业看不起。只有不断的进行革新，才能在行业中保持历久弥新的竞争力。比如福特，从刚开始的流水线标准化，到后来的高度一体化（使他在与日本的精益企业的竞争中不至于太落下风），然后他从丰田等日本企业在美国的移植厂学习精益生产，最终将自己的企业不停地改善。相比之下，书中的一些欧洲企业革新速度较慢，即使有政府或财团的资助，如雷诺，雪铁龙等，还是无法应对美国、日本等汽车所带来的挑战。

书中提到中国车企（长春一汽和湖北二汽），仍是以单件生产方式和大量生产方式相结合（虽然是90年代的数据）。我觉得中国汽车要在世界上打响自己的品牌，进行精益化的生产改造是迫切且急需的。而且，应该加大对工人价值的重视。设计师、工程师等更应该深入一线，了解制作过程，以设计出符合实际生产规范的产品。精益生产方式对提高产品质量，降低缺陷率都有很大的帮助，但是这个改造的过程同样也是极其艰难和痛苦的。国内汽车企业要认识到这一点（尤其是国企），估计仍需要一段时间。

作为上海交通大学机械与动力工程学院的硕士生，我们任重而道远，希望大家都能立足当下展望未来，为祖国制造业的发展和腾飞贡献自己的力量。

篇2：《改变世界的机器》读后感——精益书面学习

近日，我拜读了《改变世界的机器》，一本历久弥新的经典之作，粗略了解了精益生产的故事。这本书以汽车工业为例，对全球生产方式演变及现状的剖析，主要介绍了精益生产方式的产生和发展，预示了精益生产方式的产生和发展对未来的影响，向读者传达了精益生产方式的优越性.看完后静下心来，说说自己的感受。

生产力

生产力的状况决定生产关系的性质，生产力是生产关系形成的前提和基础，生产关系是适应生产力发展的，是生产力的发展形式，他的性质必须适应生产力的状况，有什么样的生产力，最终就会有什么样的生产关系，生产力的进步需要生产关系的进步来推动，而生产关系的进步则取决于生产因素和生产方式，大家都知道生产因素就是人和机器，比较稳定，而生产方式就是推动生产力进步的要因。

领导力

领导力需要看个人资质，也需要看态度和品质，因为“管理者不只通过知识、能力和技巧来领导员工，同时也通过愿景、勇气和责任感、诚实正直的品格来领导”。

企业的社会责任

企业是社会的“器官”，一个健康的企业不可能在一个病态的社会中生存和发展。企业在管理过程中，必须把社会利益变成企业的.自身利益。管理者必须将这一基本信念落实到每一个决策和行为之中。这是管理者最重要的终极责任，而管理的终极之善就是改变他人的生活。

企业文化

篇3：改变世界的机器

正在此时，我陪伴一位已退休了的丰田执行官参观这家新工厂。让我终身难忘是他参观时对我说：“你们公司不过是发明了一个可以缓慢杀死你们的怪物，表面装备精良实则长满肥膘患有暴食症，因为我看不到任何‘精益精神’”，随后他向我推荐了此书。最终的事实证明他是正确的，该公司迅速破产。

虽然这本书有点过时，但是在亚马逊网站上销量非凡，被奉为认知汽车行业的宝典。全书分为两部分：1汽车行业的演变；2以“精益生产”创新方式领导全行业革命性变革。第一部分比较研究时所采纳的各种定量分析与关键标准，为汽车行业的员工与管理人员提供了许多有益见解，而第二部分则改变或影响了制造业及其公司架构。

“精益生产”的动力是在更短的周期内以更少的成本开发多样化的产品。中国车企的下一个增长点战略显得过于多元化与繁杂，可考虑使用“精益生产”实现他们的战略。值得中国汽车行业借鉴的还有：理想状态下，精益生产方式所包含的成员，可在一个以团队为导向、多功能的环境中，共享信息与资源。

篇4：改变世界的机器读后感

读完《改变世界的机器》一书之后，更全面系统的了解了这一先进生产方式的基本理念及具体实施办法。这套生产方式是作者大野耐一经过在丰田公司多年的实践和创新总结出来的。而且，在丰田，它已被证实是一套先进的、高效的生产方式。所以，这种生产方式才会风靡全球，各国企业纷纷学习效仿。

以前也曾接触过如精益生产(JIT)、看板管理等概念，但一直认为实施起来困难重重。通过本书知道了，必须理解其最重要的理念——彻底杜绝浪费，从这一根本出发点去实施，方能真正实现降低成本，进而提高效率。

本书通过清晰的概念、具体的方法、生动的实例全面阐述了丰田生产方式，每个章节都是至关重要的精华，缺一不可。这里，我就从其基本思想――“彻底杜绝浪费”这一角度谈谈自己的认知。

经济生产力发展到今天，消费者几乎对任何一种商品都有很多选择权。正如书中所说，做为企业，“成本+利润=价格”的定价方式早已不能适用。企业经营者要想在同行业内获得订单、提高竞争力，降低成本自然是不二之眩降低成本的最主要途径就是――杜绝浪费。

我们不妨先来看看浪费的危害性。以书中的例子来说：假设库存零件超过了需求量，首先是对公司资金的积压，如果库存量超过了工厂现有的容纳量，还得重新建厂房仓库，建好以后，又得请工人把这些多余零件搬到新的仓库。零件(特别机械企业的金属加工件零件)存放在仓库里，为了防止生锈损坏和管理库存，就得再请仓库保管员。尽管如此，库存的产品依然不可避免的会损坏，等到用的时候还得有人去除锈，修理。或者，库存过多的零件可能会因为设计的更新而不能再使用，只能白白扔掉。而且，存入仓请保留此标记库的产品，就要经常掌握其各种数据，为此，仓库管理者就要花费更多的工时及办公设备。更糟的是，一旦因为库存过多而无法清楚掌握这些库存品的情况，就会发生部分零件缺货，进而可能会认为是生产力不足而去再增加设备，增加生产人员，然后则会生产更多的库存品。这种恶性循环的浪费是非常巨大的。由此可见，仅仅因为生产了过量的不需求零件，会派生出多少的浪费。同理，过多的人员，过多的设备，过多的材料，都会产生惊人的浪费。使企业的成本增加。

只有充分认识到浪费的危害性，才会重视这个问题，在企业的生产过程中，才会处处以杜绝浪费为目的来优化生产方式。

再看丰田生产方式，不管是JIT，还是自动化，无不以杜绝浪费为其根本目的。而其看板管理、5WHY、团队作业、均衡化、挖掘潜力等一系列方式方法，皆是为达到杜绝浪费的目的而在实践中探索出来的办法而已。所以，我们在学习丰田生产方式、制定自己企业的生产方式时，都要以杜绝浪费为最根本的出发点。有了这样的理念，我们的标准作业流程制定、设备定位、物品流转等等环节，才能真正的做到高效、节约。

篇5：《改变世界的机器》读后感

《改变世界的机器》，以汽车工业为例，首次介绍了精益生产方式的产生和发展，预示了精益生产方式将对世界政治和经济局势产生深远影响。我从中明白了精益生产方式的由来，精益生产方式的要素和精益生产方式的扩散这三部分内容。感受颇深的还是精益生产方式的要素这部分。面对世界经济广泛出现的生产能力过剩的危机，它提出：真正过剩的是缺乏竞争力的大量生产方式的生产能力，而具有竞争力的精益生产方式的生产能力是严重缺乏的。这一令人耳目一新的结论，不仅使世界工业界而且使世界经济界都为之一振。它使人们在不断变化这本书里着重介绍了如何具体地在实际工作的各个环节应用精益生产方式。从这部分的叙述中明白了精益生产方式在工厂经营、产品开发、协作系统的协调、用户关系等方面，以及整个精益企业是如何工作的。精益生产方式不是狭义地指在流水线上的“生产”，它是一个系统，渗透到整个过程的每一个环节。从产品设计开始，然后延伸到远远超出工厂范围之外的用户。精益生产方式使整个公司变成一个社团，通过终身雇佣制激发员工的主动性、创造力与责任感，在组装线上强调“有问题及时处理”，每个工人都可以让组装线停下来，以杜绝汽车出厂前的返修；汽车是一种及其复杂的产品，其开发和工程设计需要经过数量可观而专业技能极不相通的人员共同努力。丰田公司在工程设计中实施精益方式，团队里包容了各个有关方面的专业人员，并且由强有力的组长来领导，其结果是在生产率、产品质量和对用户需求的变换作出响应等方面都发生了巨大的跃进；在与零部件供应商的协作环节，也建立起一套新的精益生产方式，强调共同合作以降低成本、提高品质，将所有的供应商按其功能分为不同的层次，承担不同的责任，并开发出有名的just-in-time（既准时制生产）系统，来按日进度安排零件在供应商之间的流动进程，几乎取消了中间库存；丰田这样的生长体制赋予产品优良的可靠性，又灵活性的降低了生产及工程设计的成本，因而能提供多样化的产品，满足用户不断变化的需求。同时，丰田建立起一个与供应商关系非常相似的销售网络，提出“主动销售”的概念，把销售商也纳入生产体系中，把顾客也吸收进产品的开发过程中，从而在汽车总装厂、销售商和顾客之间建立起一个长远的、甚至是终生的关系。根据订单组织生产，使销售商成为整个生产体系中的一部分，“看板生产”体系中的第一个环节；在规划新产品时，直接访问现有用户。忠实于公司的品牌，是丰田汽车公司精益生产体制中一个非常突出的特征。最后，能在财务、人员管理与全球协调等活动中，都实现精益生产，则能成为“精益企业”。同样先进的管理体系在同一个国家来应用，有的取得了成功，有的不很成功甚至失败。我认为学习其他企业成功的方法是每个企业都可以做到的，也都能见到效果。但是，企业能否持续发展壮大依靠的是适合本企业环境的独特方式。这些方式只能够自己磨练，无法从其他企业模仿。这是企业竞争力的核心。这是一种无影无形的东西，是自己慢慢琢磨的，要把精益生产方式融入到企业骨髓里的基础上加以改善才会变成自己的，真正受用的东西。还是那句话:‘精益生产方式’是一种精神、是一种制度、是一种责任、是一种习惯等。《改变世界的机器:精益生产之道》

詹姆斯 P.沃麦克(James P.Womack), 丹尼尔 T.琼斯(Daniel T.Jones)著 1990年第一次发表 2007年再版