上海通运国际物流出口业务流程探析

上海通运国际物流出口业务流程探析（精选3篇）

篇1：上海通运国际物流出口业务流程探析

论文题目：上海通运国际物流出口业务流程探析

摘要

随着物流行业在中国的迅速发展，许多物流公司也在各大沿海城市普及起来 先进的物流管理技术体现在各个流程的成熟完善上。本文对物流管理中的出口操作流程进行了一些分析与探究，希望在工作中能体会物流行业中的一些含义和快乐。

1、物流出口操作流程的发展。

1）物流出口操作流程是社会物流大系统中的一个子系统或组成部分，涵盖了全部社会物流管理层次在社会上与企业中的一个组成部分，因而是一个非常庞大而复杂的领域。而正是由于物流系统本身的复杂性，对其研究显得更加困难。

2）在物流出口操作过程中存在许多效益背反的现象，这是影响企业物流系统运作的主要因素。

2、通过研究出口操作流程这一环节来更进一步了解物流管理的含义。

关键词：物流管理 物流产业 国际海运 出口操作

目录

一、通运物流的概述„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1

二、通运物流出口操作流程„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2

（一）通运物流出口流程解析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2

（二）出口流程中发要注意的事项„„„„„„„„„„„„„„„„„6

三、在从事出口操作流程中的心得体会„„„„„„„„„„„„„„7

一、通运物流的概述

上海通运国际物流有限公司简介上海通运国际物流有限公司成立于1994年6月，是一家由中国外运总公司、中国外运上海分公司与日本通运株式会社强强联手、合资经营的国际物流综合企业，投资总额600万美元,注册资金400万美元，现有员工450余人。作为中日合资的国际物流企业，本公司既沿袭了日本通运株式会社先进的物流体系，又开创了自己的管理特色。公司的业务范围十分广泛，以承办海、空运进出口为主，包括揽货、拼箱、订舱、集装箱运输、报关、报验、海外私人行李托运、设备进出口、集装箱堆场、商品的包装加工、捆包及运输咨询等业务；保税区仓储业务及商业性简单加工；以及保税区内的国际贸易、转口贸易、区内贸易代理等业务。是货运代理业海运、空运一级企业。为向客户提供更多的便利和服务，我公司已在上海的虹口、宝山、虹桥机场、浦东国际机场、青浦、松江、嘉定设立了办事处，在江苏省苏州新区开设了分公司,近期拟在无锡、杭州设立办事处。人才是公司发展的基础，我公司十分注重吸引人才，想方设法为他们创造良好的工作环境。每年都要组织业务骨干去日本研修，以开阔眼界，学习国外先进的物流管理经验；支持员工自学成才，岗位成才，鼓励员工参加货代、叁检、报关等业务培训，提高在职员工的素质，增强了企业的竞争力。

我司出口操作科是由海运、空运和陆运三个部分组成。在此主要说明一下海运出口的情况，海运出口是由十位担当分别负责不同的航线，航线分东南亚、西亚、欧洲、南北美等。通过与客户和各大船公司的密切交流与沟通制定了一系列的订舱、做箱、进仓、报关、出提单、提货的流程。

二、通运物流出口操作流程

（一）通运物流出口流程解析

一、接受货主询价

海运询价：

① 需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格； ② 主要船公司船期信息；

③ 需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。（水路危规）

二、接单（接受货主委托）

接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息：

1、船期、件数

2、箱型、箱量

3、毛重

4、体积

各项型最大体积为：(长*宽*高)可装体积，可装重量 1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT 1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.38 1×45’GP=86CBM

（注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公吨 ；HC high cubic 高箱）

5、付费条款、货主联系方法

6、做箱情况，门到门还是内装

注：在这里要指出的是：接到客户托书，尽快跟客户确认。有时客户会误传或者重复传托书。看清楚ETD，POD，箱型箱量，运输条款，及是否指定船公司。在开船日六到七天之前完成订舱，及时拿到订舱反馈。将配舱回单传真给车队（或把进舱通知传给客户和仓库）或客户（如客户自做箱），在上面注明中转港代码。传真前，最好在配舱回单上重新清楚地写一遍提单号及船名航次。配舱回单上打印的字迹比较小，再加上传真，很容易让对方难以辨别。

三、订舱

1、缮制委托书（十联单）；

制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。

2、加盖公司订舱章订舱：

需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。

3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。

注：在操作过程中，安排车队并不是越早越好的。基本上，订舱当日就可以拿回信息，如果立即安排，万一车队也及早提到箱，如果客户在开船前几天通知说退关，货不走了。箱子就要还回去。车队没有错，按照你的指示做了。客户更没有错，在限定时间之内提出退关申请。由此产生的费用，就只能由你所在的货代公司承担。

同时应与客户确认进仓时间或上门提货时间，最好用书面形式将相关费用包括卡车待时费告之客户。很多操作在安排完车队仓库之后就以为这件事情画上了一个句号，不关心事情的进展，这是不全面的。要自己掌握好时间，及时打电话去询问情况。及时确认船公司预配是否完成，以便及早发现问题予以解决。

四、做箱

1、门到门：

填妥装箱计划中：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。

2、内装：

填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。

3、取得两种做箱方法所得的装箱单（CLP）

注：如果客户有特殊的装箱要求，一定要告诉车队。什么标记的箱子应该放在外面，什么标记的放在里面，什么不能承受压力要放在上面

五、报关（有时同时、有时先于做箱）

1、了解常出口货物报关所需资料。① 需商检 ② 需配额 ③ 需许可证 ④ 需产地证

⑤ 需提供商标授权、商标品名 ⑥ 出口香港地区货值超过$10万，其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单（复印件）⑦ 需提供商会核价章

2、填妥船名航次，提单号，对应装箱单(packing list)，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性（单证一致）。

3、显示报关单所在货物的 “中文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。

4、备妥报关委托书，报关单，手册，发票，装箱单，核销单，配舱回单（十联单第五联以后），更改单（需要的话）和其他所需资料，于截关前一天通关。

5、跟踪场站收据，确保配载上船。

6、凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便（报运部）顺利抽回资料，重新利用。否则只会顺延船期，造成麻烦。

注：在开船日两天前收齐报关资料。虽然操作没有审单的职责，但为了方便自己，仔细检查一下数据是否相符，查一下HS编码是否正确，还是很简单的。任何经手的资料都必须复印留底。换句话说，万一中间某个环节除了问题，留底资料拿不出来自己也要负责任的。尤其是遇到一个提单号下N单报关的情况，要小心核对核销单号码、手册号码、发票、装箱单和相对应的分单号，不要混淆。

六、提单确认和修改

箱子上船后，要积极关心该船舶动向，确认ETD，以便及时告诉做提单的单证，让单证去跟客户确认是否要倒签的问题。相关费用及时确认完毕，通常费用清单和发票的问题都不用操作处理。

七、签单

1、查看每张正本提单是否都签全了证章。

2、是否需要手签。

八、提单、发票发放（提单样本）

1、货主自来取件的,需签收

2、通过EMS和快递送达的,应在“名址单”,上标明诸如:“提单号”、“发票号”、“核销单号”、“许可证号”、“配额号"等要素以备日后查证

十、应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的“核销退税单”

另一种情况：如果是指定货，先接到国内客户托书后要立即询问国外代理；先收到国外代理的预告后要立即跟国内客户取得联系。当国内客户与国外代理提出的具体要求不一致时，要通知国外代理，尽可能以代理的决定为准。有时候，国内客户甚至对出口是一窍不通，基本上需要考虑到他们意见的只有货物完成日期、做箱时间而已。对于电放提单的发送对象，难以确认的时候，以代理的意见为准。货物的任何情况都应该及时告诉代理。5(二)出口流程中所要注意的事项

1、客户发委托书时，信息要完整，包括发货人、收货人、通知人、货名、件数、重量、体积、要求装船时间、箱量，以及要求在提单上所体现的其他内容。

2、填写报关单时，需填写海关十位编码、商品编码、中文品名，FOB价格，以便客户顺利办理核销退税。

3、如货物带有原木包装并且目的地报关需要熏蒸证书，客户应在订舱时提早提出，以便留出相应时间安排熏蒸。

4、如货物有特殊装箱要求（如加贴危险品标志，加装托盘或搁板，需派人监督装箱等），请客户在发委托书时一并提出。

5、一般情况下，最晚集港结关时间为开船日前两天，请客户尽早安排备妥货物及递交单据等工作。

6、如在操作过程中产生不可预测的费用，我司相关销售人员会在第一时间通知客户。

7、由于上海海关严格执行不得涂改的规定，请客户在寄单时加附两套空白的加盖公章的报关单、报关委托书，公司抬头纸以便在紧急情况下由港口办代客户 填写正确内容并及时报关。6

四、在从事出口操作流程中的心得体会

已经做了将近7个月的海运出口实习了，把自己的一些心得体会和在工作中的领悟归结如下。

1、仔细。仔细贯穿于整个操作过程，当我们从业务手里结过托单首先要仔细申单，看一下收发货人的资料是否完整并符合要求，还有就是有没有超重，品名是什么，如果是化工品或者危险品必然操作流程与普货有区别。还有的会有特殊条款或者船证，比如转运条款，这些我们在订舱之前都需要跟船公司确认，以免不能显示给客户造成单证上的麻烦。提单确认就更需要仔细了，不要单做船公司跟客户之间的传递工具，客户要改了提单确认自己先审一遍，确保船公司能看清楚;而船公司改回来得提单确认还要再看一遍，要改的内容改了没有，改的对不对。这样能减少更改次数，提高效率。最重要的审单还是报关环节，客户传过来的报关单据（青岛这边一般包括箱单，发票，合同，正本的报关委托还有核销单）一定要审一下，尤其是合同号件数还有重量，我曾经因为审单不仔细出过不少错误，客户的错误有时候是防不胜防，合同号跟商检通关单不一致，毛净重颠倒等等，我们审单的目的就是要将错误扼杀在萌芽状态，以绝后患。

2、思路清晰。每个星期都有一到两天是十分繁忙的，有时候一天要做20多票单子，每票单子客户是谁，订舱处是哪里，箱型箱量，场站是哪里，运行到什么状态，下一步需要干什么，哪票单子着急......都要在脑子里有个印象。客户询问是哪一票货物时，一定要迅速的反应过来，这样才能更有效的运作，给客户的印象也是专业的。

3、方法对路。方法没有唯一，适合自己的才能行之有效。我的方法就是正在运行的单子按照截港时间的先后顺序排，同一条船上的货再按照客户排，一票单子完毕整理归档。其实怎么放并不重要，重要的是你的文件自己第一时间能找到。

4、善于沟通。这个沟通是多方面的，有什么问题及时向客户反馈，订舱必然要跟船公司打交道，落实放箱或者装货就要联系场站，如果要报关肯定要跟报关员及时沟通，而派车自然要找车队。这期间联系的人涉及层次也不窄。最值得一提的是公司内部跟同事的沟通，我觉得很多人跟别人沟通都不成问题，偏偏跟同事之间沟通出问题。作为操作如果有什么解决不了的问题一定要跟销售沟通，因为货是销售揽的，事情该怎么处理才合适，才能兼顾到客户的利益和船公司的关系，他们往往比我们有底，或者能提供很好的建议与协调工作。总之不要把问题放在心里，该反馈的信息一定要及时准确地反馈到正确的地方，以便有的放矢，尽早解决。

5、重要的心态。作为出口操作有很多时候要会因为客户的诸多要求而感到烦躁，而船公司也会时常说这个单据不完整，那个信息不全。凡此种种，让人上火的事可真不少，所以我们一定要有一个好的心态，把受气和批评当成一种锻炼，因为它让我学会忍耐与坚强，保持快乐的心情，才能体会工作中的快乐。

6、不断学习。人们经常说真正不变的是变化，真正的进步是永不停步，所以要与时俱进，不断学业务知识，然后有效延伸，这样就不会落伍，就能给客户提供更优质的服务，更专业的咨询。

参考文献

[1] 张军 《国际贸易实务―货物进出口业务操作流程》 2007.8 [2] 中国出口信用保险公司 《出口信用保险--操作流程与案例》 2008.5 [3] 刘宝成 《出口实务操作》 2005.4 9

篇2：浅析国际分销中的进出口业务

一、货运和销售条件

在国际市场营销中,买卖双方很难做到当面钱货两清,因此,需要通过货运和销售条件来明确交货的地点和价格,以及交易双方各自承担的责任、风险和费用。2000年1月1日起生效的《2000年国际贸易术语解释通则》中的贸易条款在全球中最具有权威性,已经被世界各国接受为标准的货运和销售条件。在国际市场营销中,常用的货运和销售条件主要有:

EXW(ex-works)为在工厂交货,即卖方在其所在地或指定地点(如工厂、农场、矿井和仓库)将货物交给买方。卖方不负责将货物装上运输工具,也不办理货物出口的所有手续,而买方应承担交货后的所有费用和风险,因此,买方的责任最大,而卖方的责任最小。这种货运条件在国际营销中很少使用,一般是买方在出口国设立分支机构或有代理人时才使用。

FAS(free along side ship)是在指定出口港的船边交货。卖方负责将货物运送到货船旁边,并承担相应的运费,而买方则承担交货之后的所有费用,如卸货、装船、海运、保险、以及运达指定地点的其他费用。

FOB(free on board)是在指定出口港的船上交货,仅在船运时使用。卖方不仅承担了将货物运送到货船边的费用,还承担了把货物装上货舱的费用,而其余的费用由买方支付。

FCA(free carrier)与FOB十分相似,在航空运输和多式联运中比较常见。卖方将货物运送至指定的内陆某地的运输工具上交货,买方承担交货后的所有费用。

CFR(cost and freight)是卖方将货物运抵指定的国外目的港交货,并承担相应的运费,买方负责选择保险公司和支付保险费。CFR通常在采用水运时使用,如果不是进行水路运输,就用CPT(carriage paid to)。

CIF(cost,insurance and freight)是卖方运送货物到指定的国外目的港交货,除了承担运费外,还要承担保险费。而航空运输和多式联运时通常使用CIP(carriage and insurance paid),货运与销售条件与CIF相似。

DDP(delivered duty paid)是卖方运送货物至买方所在地的指定点。在CIF的基础上,卖方还要承担进口税和从进口港到指定点的短途运输费,买方承担的责任最小。

二、收付货款

在国际市场营销中,进出口双方一般通过银行收付货款。如何收付货款是由进口商与出口商通过谈判来决定的,双方所确定的支付条款取决于很多因素,如双方的信用情况、交易额的大小、国际惯例、竞争者提供的条款、双方的比较优势、进口国的外汇限制等。收付货款的方式多种多样,包括现金预付、信用证、汇票、开放式帐户、寄售付款、赊销等,这里主要对信用证、汇票、现金预付、赊销四种方式进行介绍。

(一)信用证

信用证是银行根据进口商的要求开立的一种有条件的承诺付款的书面文件。它是银行开出的书面付款保证,开证行承诺在收到符合信用证规定的各种单据后,在规定时间内用指定的货币支付货款,它为出口商提供了回收货款的保障。信用证的一般付款程序是,在双方签订合同后,进口商向所在地银行申请开立信用证,开证行将信用证寄给出口方银行,再由其转交给出口商,出口商在审查信用证与合同相符后,装货并发运货物,然后将发票、提单、保险凭证等单证送出口方银行议付,再由出口方银行将这些单证寄给开证行索款,开证行审核单证无误后付款给出口方银行,开证行通知进口商付款赎单,进口商付款后就可以凭提单向货运公司提货。

信用证可以分为保兑信用证和不保兑信用证。保兑信用证是指开证行以外的银行保证对符合信用证规定的单据履行付款义务,它为出口商提供了双重付款保证。不保兑信用证则只有开证银行的承诺付款的保证。在国际交易中,使用较多的是不保兑信用证,因为保兑信用证会增加进口商的成本,进而使出口商成本上升,影响出口产品的竞争力。只有在开证行资信有问题、交易额巨大、或进口国的政治经济环境不稳定的情况下,才使用保兑信用证。

使用信用证对于参与交易的各方都有好处。通过信用证把进口商的付款责任转交由银行履行,用银行的信用代替进口商的信用,为进出口双方安全地获得货物和货款提供了保障,使双方都能获得融资便利,同时,也能使参与信用证业务的银行扩大业务量,提高收益。因此,信用证在国际交易中使用得比较普遍。缺乏经验的出口商在初次与一些不知名的公司进行交易时,应该使用信用证。但是,使用信用证并非就一定能保证出口商得到货款。如果单证不符,出口商就难以得到付款。因此,出口商应该严格按信用证的条款执行,准确填写并准备好各种单证。

(二)汇票

汇票是另一种常用的货款结算方式。汇票是由出口商签发的要求进口商在见票或指定日期无条件支付一定金额的书面支付命令。一般来说,汇票的支付程序是由出口商向进口商开立汇票,把汇票和货运单据交由出口方银行托收,该银行将这些汇票和单证转交进口方银行,再由其将汇票交给进口商要求支付货款,如果是即期汇票就要求进口商马上付款,若是远期汇票则要求进口商承兑,进口商在支付或承兑汇票后,即可从进口方银行获取提单,凭借提单就能向货运公司提取货物。使用汇票,会使出口商的风险增大,因为货物已经发出却不一定能收到货款,尤其在承兑交单时进口商可以不支付货款就得到货物,风险更大。但这种方式与信用证相比更方便和经济,可以提高出口产品在国际市场上竞争力,因此,汇票在国际交易中得到了广泛的使用。

(三)现金预付

即买方预先以现金方式向卖方付清货款,收款后卖方再发货。现金预付对于卖方来说是最安全的方式,不但消除了收款的风险,还能为其生产经营提供一笔可以使用的资金。然而,由于预付现金的成本较高和交货缺乏保障,买方并不喜欢这一方式。因此,这种方式在国际营销中很少使用,现金预付通常只是在以下情况下才使用:买方缺乏信用或信用可疑;因买方所在国政府对外汇限制而导致付款风险很大;买方所在国政局不稳或金融混乱;卖方不愿意以其他方式获得货款。虽然全额预付货款使用得不普遍,但是部分预付在国际交易中并不罕见。在买方不履行或不完全履行合同会给卖方造成严重损失的情况下,卖方往往要求对方预付部分货款。例如,在定制产品的交易中,卖方要求买方预付部分现金,以降低风险。

(四)赊账

对于卖方而言,赊账的风险很大。买方在收到货物后才向卖方付款,如果对方信用不好或财务出现问题,或兑换外汇存在困难,卖方就难以安全回收货款。在以下情况下通常不宜使用赊账方式:进口商购买的是特殊货物;运输风险高;按国际惯例通常使用其他支付方式;买方所在国对外汇进行严格限制;政治局势动荡。一般来说,只有买方是卖方的分公司或声誉很好的老客户时才进行赊销。跨国公司的下属机构之间常采用赊账方式,如某公司的一个分公司将商品运送到其他国家的另一分公司。大公司之间也会使用这种方式,如欧洲一家大公司将飞机配件卖给美国的波音公司。

三、进出口单证

在进出口业务中,买卖双方处于不同的国家,交易比较复杂,需要使用许多单证,这些单证有助于装运时识别货物、通关、收发货物,以及结算货款。所涉及到的单证有进出口许可证、报关单、商业发票、领事发票、提单、保险单或保险凭证、检验证书、装运单、原产地证明等,常见的单证如下:

1.报关单。报关单是进出口商在货物的装运前向海关申报货物进出口的单据。它是海关对进出口货物进行监管和征收关税的主要依据。按照货物进出口情况,分为进口货物报关单和出口货物报关单两种。企业应当按规定准确、真实、完整地填写相应的报关单。

2.商业发票。商业发票是卖方向买方签发的所售货物的价目总清单,并据以向买方收取货款的单据。每一笔进出口业务都离不开商业发票,商业发票是所有进出口单证中的核心单据,是进出口中收发货物、结算货款、报关的依据。

3.领事发票。有些国家为了解进口货物的真实性,要求提供领事发票。例如,菲律宾和拉美等国都有这种要求,以防止货物倾销。领事发票是由进口国驻出口国领事馆制作的有关货物出口的证明,它是征收进口关税的依据之一。

4.提单。提单是承运人收到货物后向托运人签发的货物收据,以及承运人据以保证交付货物的单证。它是运输合同的证明,是代表货物所有权的凭证,在业务联系、费用结算和纠纷解决中发挥着重要作用。

5.保险单或保险凭证。保险单亦称为大保单,是保险公司与投保人之间签订保险合同的书面凭证。保险凭证又称小保单,是简化了的保险单,除了在背面没有列出保险条款外,与保险单基本相同,具有同等的法律效力。保险单或保险凭证在国际交易中是一种关键的单证,它是投保人向保险公司索赔的依据,也是出口商在结算货款时向银行提交的单证之一。

6.检验证书。进口商往往要求出口商提供检验证书,以确保得到合适的货物。检验证书是商检机构对进出口产品进行检验后出具的书面证明,用来证明产品符合相关标准或要求。常见的检验证书有品质检验证书、数量或重量检验证书、产地证明书、卫生健康证书、兽医检验证书、残损检验证书等。检验证书在国际交易中有着重要的作用,它是买卖双方结算货款、解决争端的依据,也是海关征收关税和放行的凭证。

7.装箱单。它是比较常见的货运单据之一,用来具体说明每箱(包)内所装货物的数量、规格、花色等情况。装箱单是商业发票的附属文件,记录了所装运货物的详细情况。装箱单在国际交易中用途很多,是承运人计算运费、进口商核收货物、商检机关检验货物、海关验货的依据。

四、包装与标识

在国际营销中,包装不良容易导致产品在海外运输中受损,对产品进行适度包装非常重要。运输包装应适合产品的性质和运输要求,确保包装坚固耐用,足以在野蛮装卸、长途运输中保护产品,在保证产品安全的情况下,要尽量减少包装物的体积和重量,以降低运费。此外,有经验的出口商建议不要在运输包装上宣传企业或产品,这不但会使包装成本增加,还容易诱发偷盗行为。而销售包装则要与进口国消费者的需求偏好相一致,应当符合进口国的销售包装的管理规定,许多发达国家在这方面都有着严格的规定。

为了方便识别,使产品能安全准确地送达目的地,包装上还应该进行正确的标示。很多国家明确规定了包装上的标识,企业一旦违反规定就会受到严厉的惩罚,因此,包装上的标识必须符合进口国的相关规定。企业还必须使包装上的所有标识与单证内容完全一致,因为有些国家的海关在发现两者存在差异后,会认为企业是在故意进行欺骗。企业应该多了解出口国的相关规定,以免由于标识不符合出口国要求而使产品出口受阻。

参考文献

[1]菲利普R.凯特奥拉,周祖成.国际市场营销学(第12版)[M].北京:机械工业出版社,2005

[2]苏比哈什·C·贾殷,吕一林.国际市场营销(第6版)[M].北京:中国人民大学出版社,2004

[3]姚新超.国际贸易实务[M].北京:对外经济贸易大学出版社,2007

篇3：上海通运国际物流出口业务流程探析

展会期间，国家商务部副部长房爱卿、科技部副部长王伟中和市委常委、市委统战部部长沙海林等领导先后巡视展区并指导参展企业，全国工商联副主席、市政协副主席、市工商联主席王志雄、市委统战部副部长、市工商联党组书记赵福禧参加巡视并介绍工商联参展企业。

这次参展的17家民营企业在智能制造、信息技术、节能环保等领域具备突出的自主创新能力，达到“世界一流、国内空白”技术水平，展现了上海民营企业在实施创新驱动发展战略中的骄人成就。通过参展上交会，上海民营企业拓展了与国内外企业和政府部门的交流，展示了技术实力，扩大了技术交往，加强了技术合作，在与各界朋友谋商机、共发展中拓展视野，提高水平。为加快上海产业转型升级和四个中心建设，上海民营企业勇于实践，积极创新，努力追赶世界先进技术水平，将在不断推出新技术、新产品方面取得更多丰硕成果。

展会期间，上海众人网络安全技术有限公司、美钻石油钻采系统总公司、上海复翔信息科技有限公司受邀做客东方网上海市工商联专场，与主持人现场交流参展感受和各自行业领域的发展趋势。市工商联还组织企业参加联合国工业发展组织主办的“新篇章——技术转移在促进包容性和可持续的工业发展（ISID）中的角色”主题日活动。通过主题论坛、实务研讨会、现场展示与咨询等活动，中外企业在包容性和可持续绿色工业技术领域进行了交流。香港贸发局有关人员也专程来到工商联展区，与各家参展企业进行一对一的互动交流，并邀请企业参与香港贸发局组织的系列经贸活动。参展企业上海宝碳新能源环保科技有限公司举行了碳交易专题会议，就中国碳交易市场的现状与未来、企业碳资产开发与管理的重要性、碳交易与碳金融等问题与邀请的专业观众进行深入探讨。此外，市区工商联还邀请了近2000家企业赴会观展。