桥式起重机安全操作

桥式起重机安全操作（精选11篇）

篇1：桥式起重机安全操作

桥式起重机安全操作规程

一、1.2.3.4.5.二、1.起重司机在严格遵守各种规章制度的前提下，在操作中应做到以下五点： 稳司机在操作起重机的过程中，必须做到起动、制动平稳，吊钩、吊具和吊物不游摆。准在操作稳得基础上，吊钩、吊具和吊物应准确地停在指定位置上方降落。快在稳，准的基础上，协调相应各机构动作，缩短工作循环时间，保证起重机不断连续工作，提高生产效率。安全确保起重机在完好情况下可靠有效地工作，在操作中，严格执行起重机安全技术操作规程，不发生任何人身和设备事故。合理在了解掌握起重机性能和电动机的机械特性的基础上，根据吊物的具体情况，正确的操纵控制器并做到合理控制。总则 年满十八周岁的男女工人，经身体检查合格，受过专门的安全教育和操纵起重机的专门培训，在老工人带领下，实习一年期满，经劳动局培训考试合格，取得特殊工种操作证者，方

可独立操作起重机投入工作。

2.3.三、1.司机应具有对起重机全部机构及装置的性能和用途，以及全部电气设备常识，要具有对全部机构的操作维护知识和实际操作技能，并熟悉各种起重指挥信号涵义。司机操作时不准吸烟、吃东西、看书报等，应严格遵守劳动纪律。司机在工作前的职责 在下列情况下，司机应发出警告信号：

（1）起重机启动后即将开动前；

（2）靠近同层其他起重机；

（3）在起吊下降吊物时；

（4）吊物在吊运中接近地面工作人员时；

（5）起重机在吊运通道上方吊物运行时；

（6）起重机在吊运过程中设备发生故障时；

2.3.4.5.不准用限位器作为断电停车手段。严禁吊运的货物从人头上方通过或停留，应使吊物沿吊运安全通道移动。操纵电磁吸盘或抓斗起重机时，禁止任何人员在移动吊物瞎下面工作或通过，应划出危险区并立警示牌，以引起人们重视。起重机司机要做到“十不吊”

（1）指挥信号不明确或违章指挥不吊；

（2）超载不吊；

（3）工件或吊物捆绑不牢不吊；

（4）吊物上面有人不吊；

（5）安全装置不齐全或有动作不灵敏、失效者不吊；

（6）工件埋在地下、与地面建筑物或设备有钩挂不吊；

（7）光线阴暗视线不清不吊；

（8）棱角物件无防切割措施不吊；

（9）斜拉歪拽工件不吊；

（10）钢水包过满有洒落危险不吊。

四、司机在工作完毕后的职责

起重机工作完毕后应遵守的原则

（1）应将吊钩升至接近上极限位置的高度，不准吊挂吊具、吊物等。

（2）将起重小车停放在主梁远离大车滑触线的一端，不得置于跨中部位；大车应开到固定停放位置。

（3）电磁吸盘和抓斗起重机，应将吸盘或抓斗放在地面上，不得在空中悬吊；

（4）所有控制器手柄应回零位，将紧急开关扳砖短路，拉下保护柜刀开关，关闭司机室门后下车。

（5）露天工作的起重机的大、小车，特别是大车，应采取措施固定牢靠，以防被大风吹跑。

（6）司机在下班时应对起重机进行检查，将工作中发生的问题及检查情况记录在交接记录本中，并交给接班人。

第十节 桥式起重机的操作

一、起升机构的安全操作

起升机构是起重机的核心机构，它的工作好坏是保证起重机能否安全运转的关键。作为起重机司机，为了防止起重机在实际操作中安全危险事故，必须很好地掌握起升机构的操作要领。归

纳有如下几点：

1.2.3.4.司机在交接班过程中和日常使用过程中，应仔细检查与天车安全运转直接相关的重要零部件的完好状况，如钢丝绳、吊钩和各机构制动器等，发现问题必须及时解决。每天或每班第一次工作前，必须进行负荷试吊，即将额定负荷的重物提升离地面0.5m的高度，然后下降检查起升制动器工作的可靠性。在起吊载荷时，必须逐步推转控制器手柄，不得猛烈扳砖直接用第5挡快速提升吊物。天车有起吊位置在到达吊运通道前的运行中，吊物应高出其越过地面最高设备0.5m为宜。当吊物到达通道后，应降下吊物使其以离地面0.5m的高度随车移运。严禁从人的上方或不

沿通道运行。

5.6.在某些场合下，吊物必须通过地面工作人员所在的上空时，司机必须连续发出警铃信号，待地面人员安全躲开后，方可开车通过。当吊物到达指定的停放位置时，吊物必须准确对正指定位置方可开动起升机构落钩。落钩下降吊物时，可根据具体情况采取相应的操作方法：重载时可采用上升第一档以反接制动方

式使吊物缓慢下降；对于中载以下的吊物可采用下降第五档，即电阻全部切除的最慢下降速度挡下降吊物，严禁快速下降，使吊物平稳着地，待指挥人员发出吊物放置稳妥安全信号后，方可落绳脱钩。

7.二、没有上升限位器或上升限位器工作失效，在未修复前不准开车运转，以防止钩头碰撞定滑轮而造成绳断钩头坠落事故的发生。大、小车运行机构的安全操作

吊钩的移动是靠大、小车运行机构来完成的，在移动过程中，保证吊物不游摆，做到起车稳、运行稳停车稳而准确是对运行机构操作的基本要求，为此，司机应做到如下几点： 1.2.3.4.司机必须熟悉大、小车的运行性能，即掌握大、小车的运行速度及制动行程。工作前应检查制动行程是否符合安全技术要求，如不符合则应调整制动器，使之符合（7-9）式和（7-10）式之规定。在开动大、小车时，应逐步扳转控制器手柄，逐级切除电阻，在10~20秒内使大、小车由零达到额定速度，以确保大、小车运行平稳，严禁猛烈起动和加速。由于吊物是用挠性的钢丝绳与车体连接，当开动大、小车时，吊物的惯性作用，必然会滞后于车体而产生游摆趋势。反之，当停车时，车体在机械制动下停止而吊物却因惯性作用仍

向前运动，同样会产生吊物的游摆，为此要求司机应做到起车稳、运行稳、和停车稳的“三稳”操作。

（1）起车稳：大、小车起动后先回零位一次，当吊物向前游摆时，迅速跟车一次，即可使吊物当其重力线与钢丝绳均处于铅垂位置时达到与车体同速运行而消除游摆。

（2）运行稳：在大、小车运行中如发现吊物有游摆现象，则可顺着吊物的游摆方向，顺势加速跟车，使车体跟上超前的吊物以使其达到平衡状态而消除游摆。

（3）停车稳：在大、小车将到达指定位置前，应将控制器手柄逐步拉回以使车速逐渐减慢，并有意识拉回零位后再暂短送电跟车一次，使吊物处于平衡而不游摆状态，然后靠制动滑行停

车。

5.司机在正式开车工作前，应对吊运工艺路线，指定位置及其周围环境了解清楚，并根据车速大小、运行距离、选择适宜的操作档位及跟车次数、尽量避免反复地起动、制动，不但能

保证大、小车运行平稳，而且也可使起重机免受反复起、制动的损害。

6.三、严禁打反车制动，需要反方向运行时，必须待控制手柄回零车体停止后再向反方向开车。起升机构制动器失效的突发事故操作

在某些场合下，由于天车管理混乱，检查、维护不善，以致在起升机构工作中，其制动器主要构件，如主弹簧断裂或闸瓦脱落等，会造成制动器失效，即司机将控制器手柄回零时，却发生悬吊的重物自由坠落而高速下降的危险事故。

对于这种预先毫无思想准备突发的异常危险故障，司机切不可惊慌失措，必须保持镇静、头脑清醒。司机必须果断地把控制器手柄扳至上升方向第一档，使吊物以最慢速度提升，当欲升至上极限位置时，再把手柄扳至下降方向第五档，使吊物以最慢速度下降，这样反复地操作，以利用这暂短时间的同时，司机可根据当时现场具体情况，迅速开动大车或小车，或同时开动大车和小车把吊物移至空闲场地的上空，然后迅速将吊物落至地面。这种突发危险事故的特殊操作，有如下几点应注意：

1.2.3.4.5.操作时必须慎重、严防发生误动作和错觉，即把控制手柄回至1档而误为回零，造成制动器假失效感。在发现制动器失效时，立即把控制器手柄置于工作档位，不能在零位停留而听认重物自由坠落，以延缓吊物落地时间。在利用吊物往返升降时间内开动小车或大车过程中，应持续鸣铃示警，使下面作业人员迅速躲避、为吊物转移工作创造安全有利条件。在开动大车或小车过程中，时刻注意吊物上、下极限位置，上不能碰限位器，下不能碰撞地面设备，都应留有一定的余度。在这种危险状况下，最关键是严防主接触器失电释放（俗称掉闸），因此在操作起升、大、小车控制器手柄时均应逐步推挡，不可慌张猛烈快速扳转，以防过电流继电器动作而使主接

触器释放切断电源，发生吊物自由坠落且无法挽救。

篇2：桥式起重机安全操作

桥式起重机安全操作规程

1工作前

1.1桥式起重机操作者必须经过专门训练，经安全技术考核合格，领取操作证方可操作。

1.2做到查看交接班记录，了解上一班设备和工作情况。

1.3检查试验起重机各部位的门限位，窗限位，特别要注意起升限位开关是否良好。

1.4检查起重机各活动部分防护装置及润滑情况，特别要检查制动器是否完好。

1.5检查电气设备是否完好无损，电线有无烧焦、破皮、螺丝与滑块有无脱落。

1.6使用该起重机操作者必须熟读桥式起重机使用说明，严格按照各项规程进行操作。2工作中

2.1起重机在每次工作前，必须在挂钩人员指挥下进行。

2.2起重机工作时，严禁桥架和大车轨道上有人作业或行走。

2.3吊起重物时，必须在垂直的位置，禁止斜吊或用大、小车来吊拖重物。

2.4吊物重不得超过额定起重量。

2.5禁止吊在地下埋的不明深度重物。

2.6吊起重物禁止在人员上方通过。

2.7禁止起重机在运转时擦抹保养。

2.8吊车工离开起重机要切断电源开关。

2.9非吊车工禁止登上起重机。

2.10驾驶室内禁止晾晒衣物。

2.11驾驶室冬季使用电加热器取暖时，要加强用电和防火管理，防止发生触电和火灾事故。3工作后

3.1起重机工作完毕以后，吊具应升到上面位置，大车、小车、钩头控制器处在零位。

3.2断开主电源开关。

3.3起重机必须停放在规定的停车点上。

篇3：浅析桥式起重机的安全隐患预防

1 起重设备方面存在的安全隐患与预防

1.1 制动器

制动是桥式起重机在运行中非常重要的一项功能, 它由制动器控制, 能够控制悬吊空中的物件、实现停车等制动功能。对于桥式起重机来说, 良好的制动功能是保证起重机安全运行的重要条件。在桥式起重机运行的过程中, 有时会出现制动器失灵、设备无法正常制动悬吊物, 不能有效防止悬吊物的下落。无法制动最常见的原因是因为制动器的制动轮出现问题而导致设备的制动臂无法正常展开制动。

要有效解决制动器失灵的问题, 就需要对桥式起重机的制动设备进行定期的检查、维修, 确保制动设备能够正常运转。点检人员如果发现制动设备存在问题, 就一定要对其进行修复和更换, 不能让制动器带着问题还要运行使用。总之, 一定要保证桥式起重机制动设备的定期检查和保养。

1.2 钢丝绳

桥式起重机的钢丝绳是承载设备运行的重要支撑, 而一旦起重机开始运行时, 钢丝绳的受力情况是非常复杂的。一般情况下, 钢丝绳断裂是桥式起重机出现安全事故的一个主要表现。而导致钢丝绳断裂或破损的最主要原因是因为长期超载运行, 使钢丝绳无法负荷。同时, 钢丝绳的穿绕会改变它的形态, 这种曲直形态变化的越多, 钢丝绳的磨损就越严重。加强对钢丝绳的预防, 主要应该从这几个方面来做起:

1.2.1 桥式起重机的承载量要尽可能避免超载, 施工单位和个人一定要杜绝起重机的超载作业。

1.2.2 桥式起重机的钢丝绳选择一定要适合其工作类型和属性, 钢丝绳产品的使用也必须符合相应的标准。

1.2.3 要对钢丝绳进行定期的检查和维护, 尤其是要加强对钢丝绳的润滑工作。润滑油的选择也要符合相关的维护规定。

1.2.4 在遇到特殊情况时, 如高温以及置身于具有腐蚀介质的环境等, 要对钢丝绳进行隔离保护, 防止其氧化或被腐蚀。

1.3 吊钩

吊钩是桥式起重机一个非常重要的装置, 它几乎承载着吊运物资的所有重量。一旦吊钩出现损坏或断裂, 就极易引起重大的安全事故。造成吊钩出现断裂或损坏的最主要原因是长期受超载负荷的摩擦而导致吊钩发生变形甚至出现裂口、损坏等。要有效预防吊钩出现安全隐患, 首先, 必须严格禁止起重机超负荷运载吊运, 要严格控制起重机的物资承载重量。其次, 要加强对吊钩的检验工作, 对吊钩的磨损情况进行评估, 如果吊钩出现大的磨损、变形, 就要按要求对其进行修复, 情况严重的, 如出现裂纹等, 要坚决予以报废处理, 不要盲目采用补焊的方式。

1.4 减速器齿轮

减速器是桥式起重机在传动过程中的重要功能性部件, 起重机通过电动机来调转其传送速度。而减速器出现问题, 就可能会使传递过程的齿轮咬合出现齿面磨损、折断、胶合等传送故障。加强对减速器安全故障的排除和预防, 应该从这几个方面着手:

1.4.1要保证桥式起重机传送过程的流畅性, 最重要的是不能超载运送, 起重机的起动、制动都要平缓地进行, 除非有特殊情况, 一般情况下要严厉禁止打反车。

1.4.2对减速器、齿轮润滑维护要定时展开, 并对齿轮进行定期的清理, 防止其他杂物的堵塞。同时, 还要对于起重机在运行过程中产生的异常杂音或者打齿等现象要予以足够的重视, 并及时进行检查, 在彻底排查后确定没有任何安全隐患后才能继续投入使用。

1.5 轨道与车轮

啃轨现象是起重机运行过程中最常出现的安全故障之一, 它主要是由于大 (小) 车的车轮轮缘与轨道的一侧产生摩擦现象。造成车辆啃轨的原因是多方面的, 有轨道方面的原因、有因为车辆标高不等、踏面不均等方面的因素以及设备安装存在问题, 等等。啃轨现象的表现也是多种多样的, 啃轨较轻的在短时间内不会影响起重机的运行。但是, 随着车轮与轨道边缘摩擦的加剧, 时间一长, 也会影响到起重机的正常运行。而有些比较严重的啃轨现象, 还有可能引发重大安全事故的发生。因此, 加强对起重设备的日常维修管理, 有效避免设备发生啃轨现象, 对设备的检查一定要细致、认真, 要切实找到造成车辆啃轨的确切原因, 然后对症下药, 采取相应的解决措施。其中, 小车的超载负荷是导致小车运行压力过大而产生劳损的重要原因, 因此, 加强对小车运行各要素的详细分析, 找准原因, 善于解决小车标高差过大的问题是非常重要的。

2 管理方面安全隐患的预防

2.1 从管理方面来保证起重机使用的安全性、可靠性, 首先就要积极采取多种现代化的安全生产管理方法。对起重机的操作者要加强操作技能的培训。在工业生产过程中, 选取合适的安全管理方法, 广开言路, 联系群众, 及时发现安全管理存在的问题并提出相应的解决对策。

2.2 桥式起重机的操作是一项非常系统且繁琐的工作, 任何一个方面没有处理好, 都有可能引发安全事故, 因此, 安全管理人员应该积极了解桥式起重机的运行特点, 广泛收集大量以前发生过的事故资料。在对事故资料进行详细的对比分析的基础上, 对事故的原因进行主客观的双向分析, 找到桥式起重机在使用过程中发生安全事的原因, 为完善的安全管理提供必要的实际依据。

2.3 在进行工程作业之前, 相关人员一定要本着安全第一的理念, 在展开作业之前对桥式起重设备的各个环节进行详细的安全检查, 确保设备的安全性。与此同时, 还要对起重设备进行定期的检修, 检修要由专门的检验员以及相关负责人一起来配合检验, 并做好详细的检验记录。

2.4 天车维修中, 维修人员与天车司机互相联系并严格遵守检修制度, 应认真遵守挂牌检修, 防止司机误动作。

3 结束语

总之, 要有效防范使用桥式起重机的过程中存在的诸多安全隐患, 就应该从桥式起重机设备本体以及安全管理等方面去发现安全隐患和问题, 积极寻求适合的解决措施。只有这样从多方面加强对使用桥式起重机的安全隐患进行预防, 才能真正保证桥式起重机在今后使用的安全性和可靠性。

参考文献

[1]张艳.桥式起重机常见故障与处理措施[J].科技与企业, 2012 (03) .

[2]蔡峰, 林梅.桥式起重机常见故障分析及对策[J].机械研究与应用, 2011 (06) .

篇4：桥式起重机安全装置检查及维护

则，应注重日常维护和检查，发现隐患立即整改。起升高度（下降深度）限位器。所有起重机起升机构都必须设置起升高度限位器，当取物装置已到达设定的极限位置时，起升动力源就会自动被切断。当吊具可能低于下极限位置时，或者吊运炽热、熔融金属的起重机起升高度大于20米时，应当设置下降深度限位器。制动器是保证起重机安全正常工作的重要部件，桥式起重机的大、小车及起升机构均应设置常闭式制动器，且一般装在机构的高速轴上，以减小制动转矩。起重量限制器的动作值一般为100%-105%额定起重量之间，既保护安全又不降低起重机原有的起重能力。

关键词：起重机 安全保护装置 作用 检验

起重机械是现代工业生产中不可缺少的设备，被广泛地应用于各种物料的起吊、运输。起重机械通常具有庞大和比较复杂的结构，作业过程常常是几个不同方向的运动同时进行，操作技术难度大；需吊运的物品形状多样，重量不一，还有熔融金属、易燃易爆危险物品，工作复杂危险性高；作业中常常需要多人配合，增加密切配合的难度大；活动的零部件较多，常在人员上方运动，潜在许多危险因素。以上因素造成起重机伤害事故较多，因此起重机械也被列入对人身和财产安全有较大危险性的特种设备范围，起重机械的设计、制造、安装、改造、修理、经营、使用、检验以及日常的监督管理都纳入《中华人民共和国特种设备安全法》（2014年1月1日起施行）。起重机械的安全工作应当坚持安全第一、预防为主的原则，应注重日常维护和检查，发现隐患立即整改。

起重机的安全保护装置是设备正常安全使用的重要保证，下面以通用桥式起重机（以下简称为桥式起重机）为例，简要介绍部分保护装置的作用及检查方式。桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。由于两侧端梁架于混凝土结构或钢制结构上，形状似桥，沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。它是使用范围最广、数量最多的一种起重机械。常用的安全装置包括：

1 起升高度（下降深度）限位器

所有起重机起升机构都必须设置起升高度限位器，当取物装置已到达设定的极限位置时，起升动力源就会自动被切断。如不装设起升高度限位器就可能发生因误操作或接触器粘连的原因吊具顶到上方支承结构，而起升电机仍继续提拉吊具的情况，造成拉断钢丝绳并使吊具坠落的事故。当吊具可能低于下极限位置时，或者吊运炽热、熔融金属的起重机起升高度大于20米时，应当设置下降深度限位器。当吊具下降到极限位置时，能够自动切断下降的动力源，同时应保证钢丝绳在卷筒上缠绕最少要有两圈可以得到保留。起升高度（下降深度）限位器常见的型式有重锤式和螺杆式两种，原理都是由起升（下降）传动系统发出一个机械动作去触发电气开关，使传动系统停止工作，从而起到保护作用。对于吊运炽热、熔融金属的起重机应当设置不同形式的上升位置的双重高度限位器，并且要控制不同的断路装置，因此该类设备通常同时具备重锤和螺杆两种形式的限位装置。进行安全检查时，一般以功能试验为基本方法。在有检验人员现场监护的情况下进行空钩起升。当吊具达到上升极限位置时，起升系统断电，证明起升高度限位器有效，如仍可上升，则判定该装置失效，应检修或更换。反之下降深度限位器也用同样的试验方法。对于具有两套起升高度限位器的吊运熔融金属用途的桥式起重机，应分别短接其中一套电气限位开关，检查另一套装置是否有效。

2 制动器

制动器是保证起重机安全正常工作的重要部件，桥式起重机的大、小车及起升机构均应设置常闭式制动器，且一般装在机构的高速轴上，以减小制动转矩。对于吊运炽热、熔融金属，以及一旦发生事故可能造成重大危险或损失的起升机构，其每套驱动系统必须设置两套独立的工作制动器（又称支持制动器）。制动器的检查应满足以下要求：①制动器的零部件无裂纹、无严重磨损、无塑性变形、无缺件，当制动片磨损达原来厚度的50%，或者露出铆钉时，一定要实施报废。②当制动器打开时，制动轮和摩擦片之间绝对不允许出现摩擦现象，当闭合制动器的时候，制动轮和摩擦片之间接触均匀，且无影响制动性能的缺陷和油污。③制动器在调整的过程中，一定要具有合理科学性，制动过程中也应该平稳可靠。④制动轮不能有裂纹，表面凹凸度不可以超过1.5mm，不能出现摩擦垫片固定铆钉而引起的划痕。⑤液压制动器不出现漏油的现象。实际工作中有部分企业的起重机大、小车制动器调整过松，司机习惯以“打反车”制动，是极具危害性的。“打反车”是指起重机的大车或小车在进行正向行驶时，将该机构的凸轮控制器快速切换至反向运行的档位，使起重机在极短的时间内停止或反向运行的操作动作。这种操作对起重机安全使用造成隐患：反复频繁启动，电机定、转子里较长时间内流过额定电流几倍的启动电流。此时，转速较低，散热条件不好，温升很快升高，最终烧毁电动机；自重达几十吨的起重机（20t桥式起重机自重可达50t左右）在高速运行时具有很大的动能，在进行“打反车”操作时，起重机的车体将承受极大能量的冲击。在经常性的冲击下，金属结构的应力集中部位将出现裂纹，结构的联结部位会出现松动现象。大、小车机构的减速器、联轴器、键等在很短时间内因磨损而报废；严重时传动轴会因扭断而自空中坠落，并进一步造成二次事故。因此要做好司机的培训工作，杜绝此类操作。

3 起重量限制器

超载作业是造成起重事故的主要原因之一，轻者损坏起重机零部件，使得电机过载，结构变形；重者造成断梁的重大事故。使用灵敏可靠的超载保护装置是提高起重机本质安全性，防止超载事故的有效措施。起重量限制器的动作值一般为100%-105%额定起重量之间，既保护安全又不降低起重机原有的起重能力。超载保护装置通常固定于起升机构底座上，将检测到的载荷等机械信号转换成相应的电信号，再进行放大、比较、运算和处理。检查方式为保持载荷离地面100mm-200mm，逐渐无冲击继续加载到1.05倍的额定起重量，检查是否切断上升方向动作，但起升机构可以反向运行。同时观察司机室或主梁上的起重量显示屏是否通电，并准确显示起吊重量。

预防起重机械事故，保障人身和财产安全，是促进经济社会发展的有力保证。科学研发保护装置，提高安全管理水平，做好日常维护是起重机制造、安装、使用、检验及监管部门的共同责任。

参考文献：

[1]王福绵主编.起重机械技术检验[M].学苑出版社.

[2]TSG Q7015-2008《起重机械定期检验规则》[S].

[3]蔡盛保.桥式起重机的模块化设计[D].大连理工大学，2004.

篇5：斗式桥式起重机安全操作规程

10、在主开关接电前检查所有手柄是否在0位。

11、开动前必须先发出警报信号。

12、起重机或小车运行接近极限位置必须减速慢行。

13、必须避免急剧启动、制动、碰撞，非紧急情况下不得打反车制动。

14、要防止两台起得机互相碰撞。

15、电源电压显著降低时不准开动起重机。

16、起重机吊有重物或所有控制器没有拉到0位，司机不得离开司机室。

17、工作完毕司机必须拉开总电源和断开电源。

18、认真记好工作记录，并将操作中发现的故障向主管领导及接班司机通报。

19、司机离开起重机必须将起得机停放在规定的位置（检修位置）。

篇6：桥式抓斗起重机安全操作规程

1、必须经过安全技术培训，持证上岗。严禁酒后作业。

2、严禁非当班操作司机进行起重机操作，如遇到特殊情况需进行调换，应报主管部门征得同意后才能进行调换，调换司机执行正常的交接班手续；严禁操作司机酒后上班。

3、起重作业必须听从信号员指挥，井内吊装作业信号采用电铃形式，地面移动吊装采用对讲系统与地面指挥人员进行联系，但对任何人发出的紧急停车信号，都应立即停车。

4、司机必须在确认指挥信号后方能进行操作，开车前应先鸣铃并确定吊车周围无人员和障碍物，大、小车运行过程中应同时按下警告铃和警示灯并保持到运行停止。同时要求吊车在作业时严禁在架体上和吊车周围3m范围内进行任何其他作业，因工作需要必须进行其他作业时，必须停止吊车作业并切断总闸，在总闸处挂上“禁止合闸”的警示牌。

5、大雨、大雪、大雾及风力六级以上（含六级）等恶劣天气，必须停止露天起重吊装作业。

6、当接近卷扬限位器，大小车临近终端或与临近行车相遇时，速度要缓慢。不准用倒车代替制动，限位器代替停车开关，紧急开关代替普通开关。

7、应在规定的安全走道、专用站台或扶梯上行走和上下。轨道两侧除检修外不准行走。小车轨道上严禁行走。

8、工作停歇时，不得将起重物悬在空中停留。运行中，地面、井下、或落放吊件时应先鸣铃警告。严禁吊物在人头上越过。

9、检修桥吊时应靠在安全地点，并在桥吊下周围设置警示标识，悬挂“禁止通行”的标志，禁止人员出入，而后切断总闸，在总闸处挂上“禁止合闸”的警示牌。

10、重吨位物件起吊时，应先稍离地试吊，确认吊挂平稳，制动良好，然后升高，缓慢运行。不得同时操作三只及以上控制手柄。

九、桥吊运行时，严禁有人上下。也不准在运行时进行检修调整工作。

11、运行中发生突然停电，必须将开关手柄放置在“0”位。起吊件未放下或锁具未脱钩，不准离开驾驶室。

12、运行时由于突然故障而引起吊件下滑时，必须采取紧急措施，向无人处降落。

13、夜间作业应有充足的照明。

篇7：桥式起重机安全操作

1、起重机路基和轨道铺设应符合出厂规定，轨道接地电阻不应大于4Ω。

2、使用电缆的门式起重机，应设有电缆卷筒，配电箱应设置在轨道中部。

3、用滑线供电的起重机，应在滑线两端标有鲜明的颜色，滑线应设置防护栏杆。

4、轨道应平直，鱼尾板连接螺栓应无松动，轨道和起重机运行范围内应无障碍物。门式起重机应松开夹轨器。

5、门式、桥式起重机作业前的重点检查项目应符合下列要求：

⑴机械结构外观正常，各连接件无松动；

⑵钢丝绳外表情况良好，绳卡牢固；

⑶各安全限位装置齐全完好。

6、操作室内应垫木板或绝缘板，接通电源后应采用试电笔测试金属结构部分，确认无漏电方可上机；上、下操纵室应使用专用扶梯。

7、作业前，应进行空载运转，在确认各机构运转正常，制动可靠，各限位开关灵敏有效后，方可作业。

8、开动前，应先发出音响信号示意，重物提升和下降操作应平稳匀速，在提升大件时不得快速，并拴拉绳防止摆动。

9、吊运易燃、易爆、有害等危险品时，应经安全主管部门批准，并应有相应的安全措施。

10、重物的吊运路线严禁从人上方通过，亦不得从设备上面通过。空车行走时，吊钩应离地面2m以上。

11、吊起重物后应慢速行驶，行驶中不得突然变速或倒退。两台起重机同时作业时，应保持3～5m距离。严禁用一台起重机顶推另一台起重机。

12、起重机行走时，两侧驱动轮应同步，发现偏移应停止作业，调整好后方可继续使用。

13、作业中，严禁任何人从一台桥式起重机跨越到另一台桥式起重机上去。

14、操作人员由操纵室进入桥架或进行保养检修时，应有自动断电联锁装置或事先切断电源。

15、露天作业的门式、桥式起重机，当遇六级及以上大风时，应停止作业，并锁紧夹轨器。

16、门式、桥式起重机的主梁挠度超过规定值时，必须修复后方可使用。

17、作业后，门式起重机应停放在停机线上，用夹轨器锁紧，并将吊钩升到上部位置；桥式起重机应将小车停放在两条轨道中间，吊钩提升到上部位置。吊钩上不得悬挂重物。

篇8：大型桥式起重机安全与节能研究

关键词：桥式起重机,安全,节能

0 引言

桥式起重机是指取物装置悬挂在可沿桥架运行的起重小车或运行式葫芦上、桥架两端通过运行装置直接支承在高架轨道上的起重机。大型桥式起重机的组成部分包括大车运行机构、桥架、小车运行机构、电气设备等多个部分。大型桥式起重机中起升机构主要用于对物品的垂直型升降, 而在起重小车的带动下能够实现整个大型桥式起重机的横向运动, 从而相互配合完成在三维空间中的货物搬运与装卸工作。

1 大型桥式起重机安全问题分析

当前常见的大型桥式起重机类型众多, 根据不同的使用环境、所需完成的工作任务, 要选择不同类型的大型桥式起重机。而如何对大型桥式起重机进行科学合理的选择, 直接关系到起重机是否能够安全稳定的运行。

1.1 根据使用环境确定具体桥式起重机品种

例如, 针对在易燃易爆介质环境中使用, 应当优先选择防方案;若环境中对使用起重机绝缘性能有特殊要求, 则优先选择绝缘桥式起重机;而在一般用途下, 选择电动单梁桥式起重机、电动单梁悬挂桥式起重机、电动葫芦桥式起重机等均可。

1.2 根据用途确定桥式起重机型号

对于通用标准桥式起重机而言, 可以根据吊取物料的类型与性质来选择相应的型号。例如, 起吊货物为杂货, 则选择QD桥式起重机, 即吊钩桥式起重机;起吊货物为铁磁性材料, 则选择QC桥式起重机, 即电磁桥式起重机;起吊货物为散料, 则选择QZ桥式起重机, 即抓斗桥式起重机。

1.3 根据厂房条件优化选择型号

若厂房无电源支持, 则应当选择可支持手动操作模式的桥式起重机;若厂房对牛腿、屋沿高度有明确限制, 则在桥式起重机的选型上, 可以以电动单梁桥式起重机、电动单梁悬挂桥式起重机、电动葫芦桥式起重机为首选方案;若厂房对牛腿承压较小, 则可以以电动单梁桥式起重机、电动葫芦桥式起重机为首选方案。

2 大型桥式起重机节能改造分析

武钢二炼钢厂一台大型桥式起重机, 型号为QD50T-22.5M, 主要任务是负责对废钢的起吊工作, 同时作为供料设备将起吊废钢转入转炉中。本大型桥式起重机当前处于持续运行状态, 一旦停运将对整个企业的生产造成严重影响, 但该起重机已经出现了非常多的问题与局限, 有待对其进行改进与优化。

2.1 现存问题

(1) 现桥式起重机主起升机构电机为绕线式电机, 通过可控硅调节电机定子交流电压同时改变电机转子电阻的方式进行调速控制。其他系统则通过继电接触器进行控制, 接触器动作频繁, 故障发生率高, 且备件消耗形势严峻。 (2) 转子用电阻器长时间处于高负荷状态下, 发热明显, 故障发生率高, 电阻器发热对能源消耗造成极大影响。 (3) 受控制水平限制, 原桥式起重机中定子调压系统为模拟控制, 备件采购难度大, 且分离元件寿命短, 离散程度高, 直接对调节系统稳定性造成影响。 (4) 整个控制系统能耗问题严重, 无法发挥节能环保优势。

2.2 改造思路

(1) 针对定子调压调速系统进行改造, 改为带电能反馈的节能型变频调速系统; (2) 取消原系统中的转子电阻部分, 同时取消继电接触器控制模式; (3) 对绕线式电机进行改进, 使其能够适用于变频控制; (4) 采用直流母线运行方式, , 传动系统用整流/回馈装置以及逆变器控制; (5) 采用AFE变频调速技术方案, 引入关键元器件, 同时实现自主技术集成, 以合理控制成本。

2.3 改造方案

首先, 针对主起升机构, 在进行变频调速主传动部分改造的过程当中, 关键性的技术要点包括AFE整流/回馈装置改造和变频调速柜改造这两个部分。

以AFE整流/回馈装置改造而言, 本装置的核心部件是一个带有闭环控制板的调节板, 该调节板可以将三相交流电源调整为可调直流电压, 同时可以在三相交流电源一侧叠加快速矢量控制, 并面向电网发送类似正弦波的电流。在此基础之上, , 与电网净化滤波器配合, 不会对电网的正常运行造成扰动。同时, 矢量控制功能下也支持对功率因数的调整。其优势在于:在电网系统带故障运行时, 不会导致逆变器上熔断器出现烧坏的问题, 而在某一相瞬时下降时, 调节系统能够将功率均匀分配给其他两相, 以维持工作的持续性。除此以外, 在本部分当中还设置电压识别板, 作为电网角度编码器, 电压识别板具有电网回馈能力, 且不需要与自耦变压器配合, 在发电状态下不易产生损耗功率。其特点有:整个控制系统可以对电网产生任意扰动影响, 使综合功率因数达到最佳状态;能够在电网电压出现异常或故障状态时, 避免传动系统颠覆;采用基于四象限的工作方式, 可根据运行需求换向运行。

其次, 针对主起升结构而言, 在对变频调速控制部分进行改造的过程中, 涉及的主要内容包括变频调速柜控制和操作控制两个部分。

以变频调速柜控制而言, 其由操作室电源合闸按钮控制整流/回馈装置启动, 在直流母线电压提升至600V时, 运行输出继电器吸合, 无故障输出继电器吸合, 当整流/回馈装置显示为零值时, 代表变频调速系统进入待运行状态。在其运行过程中, 各档位状态以及档位速度的给定直接由操作室操作指令开关进行控制。相应的信号经过中间继电器控制板, 被变频调速柜所接受, 同时控制信号与速度给定数据分别送入不同扩展板内。输出信号包括抱闸信号、故障信号以及运行信号这几大类型。对应的控制信号连接方案如图1所示。

在变频调速技术的支持下, 通过带编码器的速度闭环控制方式能够支持桥式起重机主钩部分实现快速启动与停止动作, 实测主钩部分启动加速度可以达到1.8 m/s2, 与此同时, 载荷经0.4s从静止升至最高允许速度, 完全可以满足起重机自上升最高速度直接转为下降最高速度的需求, 满足工况要求。

3 结语

在做好合理选型, 确保桥式起重机安全稳定运行的前提下, 工作人员还必须重视对桥式起重机节能问题的研究工作。本文结合武钢二炼钢厂实际案例, 分析现阶段桥式起重机运行中的主要问题, 提出改造措施, 通过引入变频调速技术的方式对桥式起重机主传动部分进行了技术改造, 通过变频改造取得了确切的节能效果, 值得重视。

参考文献

[1]卜广强, 运向勇, 黄岳衡, 等.QDY型桥式起重机安全检验和防护的研究[J].起重运输机械, 2010 (2) :1-6.

篇9：桥式起重机安全操作

ODY型轿式起重机是目前应用最广泛的一种起重设备，它能够对80t包括80t在内的吊运钢水包或其他金属液体进行起重，具有一定的优越性，但是其在运行过程中也存在着多方面的安全隐患。作为操作人员要定时定期对ODY型轿式起重机进行必要地检测与维护，做好该起重机的安全检验工作，保障其能够安全、平稳运行。因此，笔者将对QDY型轿式起重机的安全检验技术做一个深入的分析。

一、ODY型轿式起重机的简要概述

近年来，我国的起重机安全事故频发，尤其是2007在辽宁铁岭发生的一起钢液浇包倾覆事件，引起了举国上下的关注，该次事件导致了严重的人员伤亡。事后国家对冶金起重机械设备进行了一些列的整治与排查，并重新对我国的起重机械给予相应的调整，完善各项有关法律法规，而ODY型轿式起重机就是在这样的背景下出现的。它符合了国家的有关起重技术标准，在吊运熔融金属中发挥着重要的作用。这种新型的QDY型轿式起重机对环境以及安全性要求比较高。首先，它是在在高温、高辐射环境下运行的，且伴随着明显地腐蚀以及粉尘物质，存在着一定的危险性，因此在一些防护措施、可靠性方面有着较高的要求，力图保证该起重机能够得以安全、有效地运行。ODY型轿车起重机不仅造价低廉，而且较以往的起重机来说结构更加简单化，便于操作，满足了绝大部分中小铸造业的需求，并得到了广泛地应用。

二、ODY型轿式起重机的安全检验技术分析

（一）起重设备及作业环境

任何一個企业，在从事某项大型的机械运行时，必须对整个技术设备以及作业环境进行有效地检查分析，确保工程运行的安全性。QDY型轿式起重机尽管在技术以及安全性能上实行了一系列的革新，但也不可避免地会出现一些突发问题，因此在QDY型轿式起重机投入使用时，必须对其设备性能以及环境状况进行严密地分析。对起重机的负荷量以及使用场所要进行准确地定位，并对起重机的各项技术资料以及维修许可等做好检查。另外，还要对起重机的检测维修人员进行审核，确定他们的各项许可资格，以便应对安全突发状况。作业环境也是其中的重中之重。首先，对于那些暂时闲置不用的起重机要给予明示，挂上“禁止使用”的吊牌，以免不明事实的工作人员贸然使用，造成严重的后果。其次，在进行工程项目前，要对车间的构造以及起重机的相邻距离进行模拟检测，避免在操作过程中出现碰撞的情况，而且要对减速装置进行排查，一旦发生突发情况，可以及时地应对。

（二）起升机构的安全要求

由于QDY型轿式起重机的工作环境相对比较恶劣，往往是在高温、多粉尘的条件下进行的，而且它的起重装置仅是靠一根钢丝绳以及一套减速设备共同支撑的，安全性不高，一旦发生意外，将会造成不可挽回的损失，因此，相关人员要对其进行严密地监测。首先要对起重机的吊钩部件进行外观检测，要根据相关的质量标准对吊钩作以精密地测量，并保证吊钩是未经过焊补的，以免发生局部裂开现象，造成安全事故。另外要对起重机的钢丝绳进行检测，必要时可以对其进行验证。对钢丝绳的材料、股数、钢丝数以及磨损程度进行排查，对于不合格的或是已经老化的成分要加以排除，并对钢丝绳运行时所能承受的最高温度进行统计，若是工作环境超出了钢丝绳所能承受的温度，要采取合理、有效的措施进行隔热。除此之外还要对起重机各个部分的匹配进行检测，关注到每一个小细节，确保QDY型轿式起重机运行的安全性。

（三）操作系统的可控制性

对于QDY型轿式起重机的运行来说，最重要的就是其操作系统的可控制性。首先对于司机室的控制，要从司机的立场出发，建立一套完善的便于司机操作的应急开关设备，司机室的气温比较高，要做好防辐射工作，采用先进的隔热设备，保障司机对整个系统的有效控制，目前一些无线遥控装置也应用到了起重机的使用中，这也是其安全的一个方面。其次要对电气设备进行检测与维护，选取一些耐高温、防粉尘的设备，使室内环境具有可控制性。

三、结束语

篇10：桥式起重机安全装置的应用

对于小车轨距较小的中轨起重机,可能还会造成钢丝绳与主梁相干涉的缺陷

。 当起升高度较大时(H≥16m),由于电动葫芦较长,按图2结构设计的小车基距会很大,这样不但使小车作业范围大大减小,同时还使小车轮压分配极不均匀。为获得尽量大的小车作业范围,同时使得小车轮压不至于相差过大,可采用如图3结构形式的小车

。

图1 113图3 改进方案2的小车架结构示意图

11电动葫芦 21小车架 31小车运行机构

,在保证小车作业范

围的前提下,优先采用如图2所示的结构形式:电动葫芦平行于主梁布置,起升载荷始终位于2根主梁中间,使得2根主梁受力大致相等

。

当以上2种结构形式的小车都不能满足小车作业要求时,可采用电动葫芦垂直于主梁不对称布置的结构形式,使吊钩在下极限位置时靠近一侧主梁,吊钩处于上极限位置时靠近另一侧主梁。同时桥架尽量采用偏轨或半偏轨结构,以防止起升钢丝绳同主梁干涉。

作者地址:江苏省南京市延龄巷63号

图2 改进方案1的小车架结构示意图

11电动葫芦 21小车架 31小车运行机构

篇11：桥式起重机安全操作

起重伤害与事故是指起重机械在作业过程中，由机具、吊物等所引起的人身伤亡或设备损坏事故。据统计，在冶金、机电、铁路、港口、建筑等生产部门，起重机械所发生的事故占有很大比例，高达25％左右，其中死亡事故占15％左右。如表1所示，其中在吊具打击中，有3起脱钩事故，占吊具打击事故的50％；在断绳事故中，有5起过卷事故，占断绳事故的38.5％；在108起事故中，有2起是超载事故，占事故总数的1.9％。据统计结果可知，在108起典型起重伤害事故中，吊物脱落打击事故占总事故数的25％，其伤亡人数占总伤亡人数的20.7％，居首位；其次是断绳伤害事故，分别为12％和12.1％；居第3位的是挤压伤害事故，分别为12％和9.3％。由此可见，吊物脱落打击、断绳和挤压伤害事故是起重机械作业过程中的多发性事故。

表1 108起典型起重伤害事故类型统计结果

见表 桥式起重机重大事故的分析

事故树分析又称为故障树分析或事故逻辑分析,它是对系统安全性进行定性与定量分析评价的一种科学的和先进的方法，已被广泛地运用到现代设计的多个领域之中。事故树分析评价是运用由事件符号和逻辑符号组成的一种图形模式，来分析人机系统中导致灾害事故的各种因素之间的因果关系和逻辑关系，从而判明系统运行当中，各种事故发生的途径和重点环节，为有效地控制，提供一个简洁而形象的途径。在作业过程中，由于人的失误、机器故障、环境影响，随时都有可能发生不同程度的事故。为了不使这些事故导致灾害性后果就要对系统中可能发生事故的各种不安全因素进行分析和预测，以采取相应的措施和手段来防止和消除危险。因此一个系统的事故分析应包括：系统可能发生灾害事故，也称为顶上事件；系统内固有的或潜在的事故因素，包括人、机器、环境因素；各个子系统及各因素之间的相互联系与制约关系，即输入—输出的因果逻辑关系，并用专门的符号表示；计算系统的顶上事件的发生概率，进行定量分析与评价。

2.1 事故树分析程序

把事故树的分析过程采用1个系统图形建立起来，如图1所示。

2.2 事故树的建立

2.2.1 建立事故树图

顶上事件：吊物挤、撞打击伤害。吊车事故图见图2。

2.2.2 事故树分析

事故树的割集：

事故树的径集：

2.3 结构重要度计算

导致顶事件发生的基本事件很多，在采取防止顶事件发生措施时应该分清轻重缓急，优先解决那些比较重要的问题，首先消除或控制那些对顶事件影响重大的基本事件。在故障树分析中，用基本事件重要度来衡量某一基本事件对顶事件影响的大小。基本事件的结构重要度取决它们在故障树结构中的位置。评价基本事件结构重要度的方法：根据基本事件在最小割集中出现的情况评价在由较少基本事件组成的最小割集合中出现的基本事件，其结构重要度较大；在不同最小割集合中出现次数多基本事件，其结构重要度大。可按下式计算第1个基本事件的结构重要度：

式中 k——故障树包含的最小割集数目；

m——包含第i个基本事件的最小割集数目；

Rj——包含第i个基本事件的第j个最小割集中基本事件的数目。

采用事故树分析软件得出该事故树的结构重要度顺序为：

I(17)>I(14)=I(15)=I(16)>I(8)=I(12)=I(6)=I

(7)=I(9)=I(10)=I(11)=I(13)=I(2)=I(3)=I(4)=I

(1)=I(5)

通过计算很显然：基本事件X17对顶上事件发生的影响最大，基本事件X14,X15,X14的影响次之，而其它基本事件的影响较小。安全管理措施

桥式起重机在现代化企业中应用普遍，减轻了工人劳动强度，提高了生产效率，对实现自动化和现代化发挥了重要作用。但是由于在桥式起重机管理、使用及维护等方面存在许多不足，致使事故率较大，造成了很大的经济损失。桥式起重机在一些行业与部门得到广泛应用，并在企业设备中占有相当重要的比重，其作业情况也会直接影响到企业的经营管理。可以从以下几个方面入手，搞好桥式起重机的安全管理。

3.1 管理体制

建立健全各种管理制度，制定符合桥式起重机的安全规章制度。严格按照国家标准《起重机吊运指挥信号》(GB5082—85)的规定，除矿井提升设备和载人电梯外，使用其它其中机械作业时，实现全国统一的起重吊运指挥信号。对在用起重机要进行认真的检查，如存在隐患，应及时采取措施，限期消除；维修保养不彻底的起重机禁止投入使用；严格防止侥幸和冒险的行为发生，真正树立以人为本的原则，树立“安全第一、预防为主”的方针。

3.2 操作原则

起重机操作的要领是稳、准、快、安全、合理。稳是指在起升和运行过程中，吊钩和吊运物应停于所需要的位置，不产生游摆和晃动；准是指能把吊钩平稳准确地停在所需要的位置；快是指在稳和准的基础上，使各运行机构协调地配合工作，以最少的时间，最近的运行距离完成吊运工作。这里所说的稳、准、快、安全、合理几个方面是互相联系、不可分割的。不稳不准就不能快；不保证安全生产，常出事故，快也就失去意义；只注意安全而不快，也就不能充分发挥起重机的效率；如果操作不合理，不但影响快，而且影响设备寿命。只要做到稳、准、快、安全、合理地操作，才能充分发挥起重机在生产中的作用。

3.3 安全教育

桥式起重机在工作过程中，由于指挥不当，缺乏经验，考虑不周，捆绑不牢，或司机操作不合理，精神不集中，或者设备有未被排除的故障，带病工作的原因，都可能造成人身或设备事故。因此经常进行安全教育是很有必要的。安全教育有定期教育和班前教育两种形式。

(1)定期教育。定期教育一般是由厂安全技术部门根据具体情况定期(一年或半年)组织

全厂起重司机学习有关安全生产知识，主要内容是：①对安全操作规程进行详细解释；②学习交流有关起重机安全技术、检验的知识；③从本厂和外厂的事故例证中总结经验教训；④总结推广本厂和外厂的安全生产经验。

(2)班前教育。班前教育每天由生产班长、安全员、带班司机利用接班前的几分钟时间，向全班司机讲述有关安全生产的注意事项，其内容一般有以下几方面：①交流本班组与兄弟单位安全生产的经验与教训；②指出本班组安全生产的薄弱环节，交待应注意事项，及时堵塞事故漏洞；③讲述安全生产有关知识，提醒司机正确使用防护用品等。

3.4 使用过程中要遵守“十不吊”的原则

起重吊运“十不吊”规定的内容是前人用生命和鲜血换来的教训，是起重吊运操作规程的基本内容，是起重作业安全管理的核心内容之一，是起重吊运作业人员必须掌握的最基本的安全操作规程。主要有：①超载或被吊重量不明时不吊；②指挥信号不明确时不吊；③捆绑，吊挂不牢或不平衡，可能引起吊物滑动时不吊；④被吊物上有人或有浮置物时不吊；⑤起重机结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤，如制动器及安全装置失灵、吊钩螺母防松装置损坏，钢丝绳损伤达到报废标准时不吊；⑥遇有拉力不清的埋置物时不吊；⑦外拉斜吊重物时不吊；⑧工作场地昏暗，无法看清场地被吊物和指挥信号时不吊；⑨重物棱角处与捆绑钢丝绳之间未加衬垫时不吊；⑩钢(铁)水包装得太满时不吊。结语