重机操作员个人工作总结

2024-04-30

重机操作员个人工作总结（通用12篇）

篇1：重机操作员个人工作总结

塔吊工作人员安全操作规程

一、塔吊工作人员上机前首先检查核机配电电源控制保险系统，有无疑现象和上下电源线完好情况后，才能上机。

二、进入操作室，一看转动电源部件绝缘层、二查各路指示灯、三试各部件控制器、四听警告音响装置，有问题时及时解决。

三、走出操作室，检查摇臂各转动提升装置及钢丝绳、限位自动器、滑动电源线等，在确保完好的情况下，方可回室开机。

四、在升降过程中，上下工作人员必须配合密切、吊钩下挂卸人员，要用红、绿示意警告旗，红停绿升、口令，手势结合和塔上人员联系，超过高度要使用对讲机操作。

五、工作提升任何物体，必须锁闭吊钩，待机上人员认可响铃后，人员离开现场，才能起升。

六、吊件提升后，开机人员视野要注视物件运行、升高与操作人员视线平行时，开转吊臂，前后调节滑动、瞄准落后、响铃警告后，慢慢落下。

七、塔吊臂上的各滚动、滑动升降部件要经常保持润滑，滚筒钢丝绳要保持无毛刺，光滑平整。

八、地面所吊物件，存放点必须达到机上人员视线清楚、目的明确、严禁视物中间有障碍物。

九、停机、吊钩严禁悬挂物体，提升到和工作人员视线水平，然后向内拉滑距工作室三米处为宜。

十、下班后，应转动吊臂工作室门外对准上下扶手，如遇暴风雨，吊臂应顺风方向停止，严防意外。而后关闭电源锁好操作门。下塔后，拉下总电源锁好配电箱。

塔式起重机操作规程

一、作业前，应将轨钳提起，清除轨道上障碍物，拧好夹板螺丝。

二、作业时，应将驾驶室窗子打开，注意指挥信号。冬季驾驶室内取暖，应有防火，防触电措施。

三、多机作业，应注意保持各机操作距离。各机吊钩上所悬挂重物的距离不得小于3米。

四、起重机行走到接近轨道限位开关时，应提前减速停车。没有限位开关的吊钩，其上止点距离臂杆顶端必须大于1米。

五、作业完毕后，塔吊就停放在轨道中部，臂杆不应过高，应顺向风源，卡紧轨钳，切断电源。

六、自升塔式起重机还应遵守下列规定：

1)吊运物件时，平衡重必须移动至规定位置。

2)专用电梯每次限乘3人，当臂杆回转或起重作业时，严禁开动电梯。

3)在顶升中，必须有专人指挥、看管电源、操纵液压系统和紧固螺栓。顶升时必须放松电缆，放松长度应略大于总的顶升高度，并固定好电缆卷筒。

4)顶升时，应把起重小车和平衡重移近塔帽，并将旋转部分刹住，严禁塔帽旋转。

篇2：重机操作员个人工作总结

一、操作者必须持有上岗证，作业时必须精力集中。

二、接班时，应对控制器、制动器、吊钩、钢丝绳、安全装置及各润滑点润滑状态进行检查，并进行一次空载试验，检查起升机构和各运行机构的工作状态。

三、开车前必须鸣铃或报警，操作中接近人时应断续鸣铃或报警。吊臂下、吊物下不得有人。在起吊较重物件时，应先将重物吊离地面10厘米左右，检查起重机的稳定性和制动器等是否灵活和有效，在确认正常的情况下方可继续工作。

四、操作者须服从挂钩工的指挥，按挂钩工的指挥信号进行操作，严禁起吊物件在人头上越过。

五、下列情况不准起吊，被吊物体超载或重量不清，埋置物体，捆绑吊挂不牢，被吊物体上有人或浮置物，工作场地昏暗，不准斜拉物体，有爆炸可能性的危险品；起重吊臂的左右旋转角度都不能超过45°，严禁斜吊、拉吊和快速升降。严禁吊拔埋入地面的物件，严禁强行吊拉吸贴于地面的面积较大的物体。

六、不得利用极限装置，急停开关停车。

七、起重机在工作时，吊钩与滑轮之间应保持一定的距离，防止卷扬过限把钢缆拉断或吊臂后翻。在吊臂全伸变幅至最大仰角并吊钩降至最低位置时，卷扬滚筒上的钢缆应至少保留3匝以上。不准在运行过程中进行调整和维修。维护保养时必须切断电源并挂上标志牌或加锁。

八、开关主电源前或工作中突然断电时，应将所有控制手柄扳回零位。所吊对象就位固定前，起重机司机不得离开工作岗位，不准在索具受力或起吊物悬空的情况下中断工作

九、工作完毕，吊钩和吊臂应放在规定的稳妥位置，并将所有控制手柄放至中位。

十、起吊重物后需变幅操作的，不得超过本机核准的重量一幅度范围，在地面运行的起重机应有人监视轨面的运行状况。

十一、做好交接班记录，及时向有关部门反映起重机在操作中发现的故障，严禁将起重机上的安全装置“人为短接”。

回顾

起重机驾驶员应严格遵守“十不吊”

1、超载或被吊物重量不清不吊；

2、指挥信号不明确不吊；

3、捆绑、吊挂不牢或不平衡，可能引起滑动不吊；

4、被吊物上有人或浮置物时不吊；

5、结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤时不吊；

6、遇有拉力不清的埋置物件时不吊；

7、工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物和指挥信号时不吊；

8、被吊物棱角处与捆绑钢丝间未加衬垫时不吊；

9、歪拉斜吊重物时不吊；

篇3：重机操作员个人工作总结

随车起重机按结构形式分为直臂式和折叠臂式两种。由于受使用习惯影响, 国内随车起重机中直臂式占80%以上。

1 直臂式随车起重机操作方式概述

直臂式随车起重机为液压驱动, 其各种动作的实现均靠多路换向阀来实现。液压系统操作方式目前主要有手动操作、有线控制操作和无线遥控操作。由于受国内经济发展水平限制, 有线控制操作和无线遥控操作目前使用量较少, 且主要集中在军方和铁路等个别经济实力较强用户。手动操作方式依然是目前国内直臂式随车起重机最主流的操作方式。

2 直臂式随车起重机现有操作方式概述

直臂式随车起重机手动操作方式主要有以下形式:下车操作、上车操作和中操作。

2.1 下车操作

下车操作即操作人员站在地面即可进行操作, 一般为起重机两侧均可进行操作, 也有少数只能在多路阀一侧进行。

下车操作通过一个手动多路换向阀进行操作, 多路换向阀一侧直接通过多路换向阀所带手柄进行操作, 起重机另一侧则通过连杆与多路换向阀连接进行操作。

下车操作完全在地面操作, 起重机左右两侧均可完成操作, 方便快捷。但是操作人员所站位置较低, 前有驾驶室, 后有汽车车厢, 因此, 操作人员视野较差, 操作安全性相对较差。

下车操作广泛应用于起重力矩150kN.m以下的直臂式随车起重机和折叠臂式起重机。

2.2 上车操作

上车操作一般分上下两部分组成, 下部分为支腿阀, 上部分为手动多路换向阀, 两部分互锁, 油路通过转阀转换。下部分为支腿阀, 操作人员可在地面完成起重机各支腿的伸缩、支撑;上部分为上车座椅操作系统, 在随车起重机立柱顶部一侧安装有座椅和手动多路阀, 操作人员坐在座椅上通过手动多路换向阀可实现吊钩升降、变幅、吊臂伸缩、回转等动作。

上车操作支腿操作在地面进行, 支腿作业完成后操作人员通过梯子爬到上车座椅位置进行其它起重作业。作业过程中, 操作人员视线开阔、安全性高, 但小批量起重作业上下攀爬浪费时间, 效益较低。

上车操作广泛应用于起重力矩150kN·m以上的直臂式随车起重机。

2.3 中操作

中操作是指在随车起重机立柱底部安装有座椅和多路换向阀, 整体随立柱一起回转的操作方式。

中操作整体与上操作类似, 其位置较低, 上下方便, 但其整体回转结构占用空间较大, 严重影响后部汽车大厢空间, 使整体载质量下降, 与随车起重机起重、运输结合一体理论相冲突。

中操作结构在东北地区有一定市场, 主要应用在150kN·m到300kN·m等中大吨位直臂式随车起重机。

3 中下联动操作

3.1 概述

根据以上各操作方式的优缺点, 基于方便高效安全的原则, 克服上述操作方式固有的缺点, 结合上述各操作方式的优点, 改进出一种全新的中下联动操作方式。

3.2 具体方案

中下联动操作装置, 是在原下操作基础上, 在直臂式随车起重机的横梁上部左侧、右侧或左右两侧通过螺栓和支承架安装有操作座椅, 操作座椅前方有中操作平台, 中操作平台与多路换向阀连杆连接, 实现中下联运操作。其位置及结构图示意图见图1。

中操作平台有两种实现形式。

一种形式是机械连杆机构。其主要结构为平台上部操作杆在回转中心上通过销轴与纵向连杆连接, 纵向连杆下部铰接换向连杆, 换向连杆尾部与滑动连杆滑动连接, 滑动连杆与拉杆焊接为一体, 与左侧操纵杆和右侧操纵杆结合为一体, 实现多路换向阀的操作。该机构为纯机械结构, 性能可靠、安全性高, 且成本低廉, 几乎不增加整机成本。

另一种形式是双向软轴机构。其主要结构为平台上部操作杆在回转中心上通过双向软轴与多路换阀连杆连接, 通过软轴双向作用实现多路换向阀操作。该结构操作灵活、安全可靠, 且占用空间小。

3.3 优点

中下联动操作装置可实现下操作和中操作联动操作, 集二者优点为一体, 可有效增加操作者操作视线, 安全性更高;操作人员上下车方便快捷, 操作效率大大提高;该操作装置结构紧凑且固定在随车起重机横梁上, 不随回转立柱旋转, 因而不增加随车起重机占用空间, 不减少车厢装货空间;该装置结构简单, 安装方便, 成本低廉。

3.4 局限性

考虑人机工程学原理, 为方便操作人员操作, 中下联动操作装置只适用于自身有一定宽度的直臂式随车起重机, 即起重力矩在150kN·m以上的直臂式随车起重机。

4 结论

近几年, 国内随车起重机全年销量高速增长, 基本保持在30%以上的增幅。2000年只有220台, 2003年突破1 000台, 2010年突破6 000台, 2011年前8个月即突破6 600台[1]。受国民经济快速发展影响。目前, 我国随车起重机正朝着大型化、多功能化和智能化的方向发展, 国内中大吨位直臂伸缩式 (起重力矩150kN.mc以上) 随车起重机越来越受欢迎, 销量占直臂式随车起重机销售量的60%以上。而改进的全新中下联动操作方式, 极大提高了中大吨位直臂伸缩式随车起重机的工作效率和工作安全性, 将大大提高此类型随车起重机的市场销售, 对中大吨位直臂伸缩式随车起重机的发展将起到积极的推进作用。

摘要：目前国内直臂式随起重机操作方式以手动操作为主, 其操作方式主要有下车操作、上车操作、中操作等形式。本文通过对各种操作方式的分析, 结合笔者多年的设计经验, 改造出一种全新的中下联动操作方式, 可大大提高起重作业的工作效率。

关键词：随车起重机,操作方式,改进,联动操作

参考文献

篇4：起重机安全操作的基本要求

1、稳这是起重机操作时首先必须做到的。稳，主要是指吊物在运行、就位过程中保持平稳状态，避免冲击，游晃现象。评价操作是否平稳的标志是吊钩的状态，吊钩能否平稳运行与起重机各机构的协调动作有关。拿桥门机来说，首先起动要平稳。要做到从低速档起步，等吊钩动起来后，再从低速档向高速档逐渐加速，这时，吊钩和吊物就能平稳地从静止状态过渡到起动状态，再从低速运行平稳过渡到高速运行。其次，制动要平稳。吊物从高速运行到停止运行过程中有个制动阶段，司机在制动的预备阶段就应将主令控制器从高速档逐一返回低速档，再回零位。如果从高速档直接回零，结果是吊钩和吊物制而不止，产生强烈的晃动和冲击。卷扬机构的强烈制动，还将造成制动器磨擦元件超常磨损，吊物溜钩距离增大，甚至由于制动轮与闸瓦的高热而导致刹车失灵，重物坠地，酿成事故。

对悬臂式起重机，运行稳定要比桥门机困难得多。为使吊钩运行稳定，其延转机构的操作尤为关键，除注意起动和制动阶段的平稳操作外，还应避免吊钩及吊物在空中的摆动现象。应掌握的基本要领是：在吊钩摇摆到幅度最大而尚未回摆的瞬间，将小车跟着吊钩摇摆的方向移动，吊钩往哪边摆，车向哪边跟。这时，起重机就能过卷扬钢丝绳传给吊钩一个与吊钩回摆方向相反的力，从而逐渐消除摇摆。悬臂式起重机则利用臂杆跟进，称之为“找钩”，“找钩”的技巧在于跟进的距离与速度要恰到好处。跟进的速度不能太慢，否则会起反作用。这样通过来回几番操作，就能使吊钩和吊物处于相对稳定状态。

起重机操作“稳”的另一层含义是：控制器平滑换档能避免电机过载或传动机构发生冲击，延长机电零部件的寿命。

2、准是指被吊物“落点准”、“到位准”和“估重准”。要做到“落点准”，操作人员必须对吊物所需通过的水平距离和垂直高度有准确的判断，并充分考虑起重机的性能和运动惯性。在操纵手柄时，要把握回零位的提前量，使吊物能平稳准确到位。

对大型构件、机器、设备的起重安装，有时要求精确到毫米，这就是“到位准”。这时吊钩起升或下降要“微动”，只有充分掌握起重机性能，并有一定经验积累才能做到得心应手。

“估重准”包含了一个很重要的安全理念，即不超载，要求司机估准吊物的重量。如果对吊物重量不能把握，起重机在超重、超力矩的状况下运作，则各机构和部件处于超常状态，有可能发生象制动失效、钢丝强断裂、吊车倾复等恶性事故。操作人员应通过对吊物形体的测量，算出体积，再利用比重知识测算出吊物的重量，在此基础上采取适当的臂距和操作方法。同时，在起吊阶段要缓慢，先使钢丝绳充分“吃劲”后慢速吊离地面，然后逐一加档。

3、快是指多吊、快吊，充分合理地发挥起重机应有的效能，提高劳动生产率。“快”必须建立在“稳”和“准”的基础上，更要建立在安全的基础上。但有时在起重机操作中，并不是慢就安全、保险，有时恰恰需要快。例如，对于吊重物长距离的下降，操作中不允许使用反接制动级做长距离的低速下降，以免电器发热，导致事故。再如，起重机翻转大型工件作业，无论是“兜底翻”、“游翻”还是“带翻”，都要求快，即被翻身物在摆幅达最大的一瞬间，或在能自行翻转的瞬间，要求司机迅速落钩并同时配合回车。

篇5：塔式起重机操作规程

一、操作前检查：

1、上班必须进行交接班手续，检查机械履历书及交接班记录等的填写情况及记载事项。

2、检查各主要螺栓的紧固情况，焊缝及主角钢无裂纹、开焊等现象。

3、检查机械传动的齿轮箱、液压油箱等的油位符合标准。

4、检查各部制动轮、制动带(蹄)无损坏，制动灵敏;吊钩、滑轮、卡环、钢丝绳应符合标准;安全装置(力矩限制器、重量限制器、行走、高度变幅限位及大钩保险等)灵敏、可靠。

5、操作系统、电气系统接触良好，无松动、无导线裸露等现象。

6、对于带有电梯的塔机，必须验证各部安全装置安全可靠。

7、配电箱在送电前，联动控制器应在零位。合闸后，检查金属结构部分无漏电方可上机。

8、所有电气系统必须有良好的接地或接零保护。每20m作一组接地不得与建筑物相连，接地电阻不得大于4Ω(欧)。

9、起重机各部位在运转中1m以内不得有障碍物。

10、塔式起重机操作前应进行空载运转或试车，确认无误方可投入生产。

二、安全操作：

1、司机必须按所驾驶塔式起重机的起重性能进行作业。

2、机上各种安全保护装置运转中发生故障、失效或不准确时，必须立即停机修复，严禁带病作业和在运转中进行维修保养。

3、司机必须在佩有指挥信号袖标的人员指挥下严格按照指挥信号、旗语、手势进行操作。操作前应发出音响信号，对指挥信号辨不清时不得盲目操作。对指挥错误有权拒绝执行或主动采取防范或相应紧急措施。

4、起重量、起升高度、变幅等安全装置显示或接近临界警报值时，司机必须严密注视，严禁强行操作。

5、操作时司机不得闲谈、吸烟、看书、报和做其他与操作无关事情。不得擅离操作岗位。

6、当吊钩滑轮组起升到接近起重臂时应用低速起升。

7、严禁重物自由下落，当起重物下降接近就位点时，必须采取慢速就位。重物就位时，可用制动器使之缓慢下降。

8、使用非直撞式高度限位器时，高度限位器调整为：吊钩滑轮组与对应的最低零件的距离不得小于1m，直撞式不得小于1.5m。

9、严禁用吊钩直接悬挂重物。

10、操纵控制器时，必须从零点开始，推到第一挡，然后逐级加挡，每挡停1~2s，直至最高挡。当需要传动装置在运动中改变方向时，应先将控制器拉到零位，待传动停止后再逆向操作，严禁直接变换运转方向。对慢就位挡有操作时间限制的塔式起重机，必须按规定时间使用，不得无限制使用慢就位挡。

11、操作中平移起重物时，重物应高于其所跨越障碍物高度至少100mm。

12、起吊重物时，不得提升悬挂不稳的重物，严禁在提升的物体上附加重物，起吊零散物料或异形构件时必须用钢丝绳捆绑牢固，应先将重物吊离地面约50cm停住，确定制动、物料绑扎和吊索具，确认无误后方可指挥起升。

13、起重机在夜间工作时，必须有足够的照明。

14、起重机在停机、休息或中途停电时，应将重物卸下，不得把重物悬吊在空中。

15、操作室内，无关人员不得进入，禁止放置易燃物和妨碍操作的物品。

16、起重机严禁乘运或提升人员。起落重物时，重物下方严禁站人。

17、起重机的臂架和起重物件必须与高低压架空输电线路的安全距离。

18、遇有下列情况时，应暂停吊装作业：

(1)遇有恶劣气候如大雨、大雪、大雾和施工作业面有六级(含六级)以上的强风影响安全施工时。(2)起重机发生漏电现象。

(3)钢丝绳严重磨损，达到报废标准(见钢丝绳报废标准见)。

(4)安全保护装置失效或显示不准确。

19、司机必须经由扶梯上下，上下扶梯时严禁手携工具物品。

20、严禁由塔机上向下抛掷任何物品或便溺。

21、冬季在塔机操作室取暖时，应采取防触电和火灾的措施。

22、凡有电梯的塔式起重机，必须遵守电梯的使用说明书中的规定，严禁超载和违反操作程序。

23、多机作业时，应避免两台或两台以上塔式起重机在回转半径内重叠作业。特殊情况，需要重叠作业时，必须保证臂杆的垂直安全距离和起吊物料时相互之间的安全距离，并有可靠安全技术措施经主管技术领导批准后方可施工。

24、动臂式起重机在重物吊离地面后起重、回转、行走三种动作可以同时进行，但变幅只能单独进行，严禁带载 28

变幅。允许带载变幅的起重机，在满负荷或接近满负荷时，不得变幅。

25、起升卷扬不安装在旋转部分的起重机，在起重作业时，不得顺一个方向连续回转。

26、装有机械式力矩限制器的起重机，在多次变幅后，必须根据回转半径和该半径的额定负荷，对超负荷限位装置的吨位指示盘进行调整。

三、停机后检查

1、塔式起重机停止操作后，必须选择塔式起重机回转时无障碍物合适的位置及臂顺风向停机，并锁紧全部的夹轨器。

2、凡是回转机构带有常闭或制动装置的塔式起重机，在停止操作后，司机必须搬开手柄，松开制动，以便起重机能在大风吹动下顺风向转动。

篇6：桥式起重机操作规程

1.操作者必须熟悉起重机的结构形式和性能，经考试合格取得“特殊工种操作证”后，方能进行独立操作，并应遵守安全守则。

2.按照润滑规定加足润滑油料，加油后要将油箱、油杯等的盖子盖好。

3.每班开动前必须进行如下检查：

1)吊钩钩头、滑轮有无缺陷；

2)钢丝绳是否完好，在卷筒上固定是否牢固，有无脱槽现象；

3)大车、小车及起升机构的制动器是否安全可靠；

4)各传动机构是否正常，各安全开关是否灵活可靠，起升限位及大小车限位是否正常；

5)行车运行时有无异常声响。

若发现缺陷或不正常现象，应立即进行调整、检修，不得迁就使用。

4.开车前，应将所以控制器受柄扳至零位，关好门窗，鸣铃示警后方可开车。

5.起车要平稳，并逐档加速：对起升机构每档的转换时间可在1~2秒钟；对运行机构每档转换时间应不小于3秒；对大起重量的行车各档转换时间应在6~8秒，视起重量而定，严禁高档起动。

6.严禁超规范使用起重机，必须遵守《起重机械安全操作规程》中“十不吊”的规定。

7.每班第一次起吊重物时（或在负荷达到最大重量时），应在吊离地面高度0.5米后，将重物放下，以检查制动器的性能，确认可靠后再进行正常作业。

8.操纵控制器时，必须按档次进行。要保持被吊物平稳，吊钩转动时不准起升，防止钢丝绳出槽。

9.大、小车行驶接近终点时，应降低速度，严禁用终点开关做停车手段，也不准用反车达到制动目的。

10.操作者在作业中，应按照规定对下列作业鸣铃报警：

1)起升、降落重物，开动大、小车行驶时；

2)起重机行驶在视线不清处通过时，要连续鸣铃报警；

3)起重机行驶接近跨内另一起重机时；

4)吊运重物接近人员时。

11.禁止起重机吊着重物在空中长时间停留。起重机吊着重物时，操作者和挂索人不得随意离开工作岗位。

12.起重机运行时，禁止人员上下，禁止在轨道上或行走台上行走，也不许从事检修。

13.有两个钩的起重机，在主、副钩换用时和两钩高度相近时，必须一个钩一个钩地单独工作，以免两钩相撞。

14.有两个吊钩的起重机不准两钩同时吊两个物件，不工作的吊钩必须升到接近极限位置高度，吊钩上不准挂着钢丝绳。

15.同一跨度内有多台起重机工作时，必须保持1.5米距离，以防相撞。工作需要靠近时，应经邻机同意，但最小距离应在0.3米以上。

16.禁止两台起重机同吊一重物，在特殊情况下需要两台同吊时，应采取安全措施，且每台起重机均不能超过负荷，并由总机动师或总工程师在现场指挥，方可起吊。

17.在正常工作中变换运行方向时，必须将控制器扳到“零位”，当机构完全停止转动后再行换向开车。

18.电器各保护装置必须保持完好，不准随意调整和更换。

19.工作中，制动器、轴承和电器等部位有些过热、异音或异常现象时，应将控制器手柄扳到“零位”，立即切断电源，进行检修。

20.露天作业的起重机，在风力大于6级或遇雨时应停止工作。不工作时必须将起重机开至指定位置停放，并可靠的固定好。

21.如系有磁盘、抓斗的起重机，还应遵守以下规定：

1)使用磁盘或抓斗工作时，必须保证电缆和钢丝绳运动速度一致，不得使磁盘、抓斗转动，以免电缆和钢丝绳互相缠绕发生事故；

2)不准用电磁盘吊运温度在200℃以上的工件；

3)当发现电磁盘有残磁时（切断电源后有部分重物不脱离电磁盘），应停止运转，进行检修。

22.吊运作业完毕后，将起重机开到指定地点，小车开到驾驶室一端，吊钩升起，全部控制扳到“零位”，切断电源，并清扫擦拭，保持整洁，应做好当班运行记录和交接班工作。

编制：动能基建部

半门式起重机安全操作规程

1、严格遵守“起重设备使用管理规定”，不得超规范使用起重机。

2、必须指定专人负责操作管理，做好润滑、维护、保养工作。

3、必须持有特殊工种操作证，方能按指定机型独立操作。

4、开车前先检查机械、电气、安全装置是否良好，检查各紧固件

有否松动，并试验空车。

5、操作中必须保持钢丝绳卷绕正确，发生出槽乱卷现象应及时下

降理顺后再起吊。

6、操作中严格执行“十不吊”，吊运物品坚持“三不越过”，操作

中要始终做到稳起、稳行、稳落三原则。

7、同一跨轨道上有两台以上吊车时，必须保持1.5米距离，以防

相互碰撞，严禁使用两台起重量不同的起重机共吊一物。

8、不允许同时按下两个使用电动葫芦按相反方向运动的手电门

按钮。

9、下班时，检查起重机各部，吊钩不载荷运行时，应升至一人以

上高度，使控制器处在零位。起重机要停放在规定的停车点，切断总电源。

10、清扫和擦拭起重机各部位，认真填写工作记录，特别是不安全

因素必须交代清楚。

篇7：汽车起重机安全操作规程

1、汽车起重机驾驶员，必须经过专业培训，了解起重设备的机械构造、机械性能，熟悉操作方法，持证上岗。

2、驾驶员在工作时精力要集中，在驾驶室内不准吃东西、看书、看报和闲谈，工作中不准打瞌睡，酒后禁止操作起重机。

3、吊运的重物应当捆缚，吊挂牢固平稳，起吊时先稍离地面，证实重物捆缚，吊挂无误，起重机稳定，制动性能良好后，方可继续起吊，禁止斜吊、拔吊或吊运埋在地下的物体。

4、禁止起重机超负荷运行，随着起重臂倾斜角度的改变而变更起吊重量的起重机，起重臂的倾斜角与吊重量的关系应当符合设计要求。

5、起重机工作时，其起重臂所及的工作区域内禁止站人，禁止在吊运重物上站人，不得吊着重物在空中长时间停留，起重机吊着重物时，司机和指挥人员不得离开工作岗位。

6、严格遵守起重机械设备“十不吊”：

（1）指挥信号不明或乱指挥不吊；（2）起吊重量不明或超过额定负荷不吊；（3）物体捆绑不牢不吊；（4）吊运物件上面有人不吊；（5）安全装置不灵不吊；（6）物体埋在地下不吊；（7）视线不好不吊；（8）斜拉不好不吊；

篇8：起重机司机安全操作规程

一、对司机操作的基本要求

1.在操作过程中，必须做到起动、行车、停车平稳，确保吊钩、吊具及其吊物不游摆。

2.吊物应准确地停在指定的位置上降落，即落点准确

3.协调相应各机构动作，缩短工作循环时间，使起重机不断连续工作，提供工作效率。

4.确保起重机在完好情况下可靠有效地工作，严格执行起重机安全技术操作规程，不发生任何人

力和设备事故

5.掌握起重机性能和特性，合理控制起重机定能既安全又经济。

二、司机在工作前的职责

1.严格遵守交接班制度，做好交接班工作。

2.对起重机作全的检查，进行空车试运转，并记录于交接日记中。

3.对起升机构制动器的可靠性应做试吊检查工作，不合格应及时调整制动器，不可“带病”工作。

三、司机在操作前的职责

1.在下列情况下，司机应作出警告信号：

(1)起重机在起后即将开动前

(2)靠近同跨其他起重机时

(3)在起吊和下降吊钩时

(4)吊物在运移过程中，接近地面工作人员时

(5)起重机在吊运过程中设备发生故障时

(6)起重机在吊运通道上吊物运行时

2、不准用限位器作为断电订车手段

3.严禁吊运的货物从人头上方通过或停留，应使吊物沿吊运安全通道移动。

4.操纵电磁吸盘或抓斗起重机时，禁止任何人在移运吊物下面工作或通过，应画出危险区并立警示牌，以引起人们重视。

5.起重机司机应做到“十不吊”

6.在开动任何机构控制器时，不允许猛烈迅速板转其手柄，应逐步退档，确保起重机平稳起动运行。

7.不准使用限位器及联锁开关作为停车手段

8.除非遇有非常情况外，不允许打反车

9.不允许同时开动三个以上的机构同时运转

10.在操作中，司机只听专职指挥员的指令进行工作，但对任何人发出的停车信号必须立即执行，不得违反。

四．司机在工作完毕后职责

1.应将吊钩提升到较高位置，不准在下面悬吊而妨碍地面人员行动；吊钩上不准悬吊挂具或吊物等。

2.起重机吊钩货物不允许长时间悬吊。

3.将起重机运转中的情况和检查时发现的情况记录于交接班日记中。

篇9：起重机司机安全操作规程

（—）—般安全要求

1、起重机司机必须有良好的视力和听力，并了解所操作机械的构造和性能，熟悉操作规程，保养方法和安全要求知识。

2、操作中要听从指挥人员的信号，当信号不明或不清对，或可能引起事故时，应暂停操作，不得盲目开车或起吊。

3、吊装工作场所应有足够的空间，要注意周围及上空有无障碍物。吊车不得在架空输电线路下工作，在架空输电线路一侧工作时，应保持安全距离。在雨雾天工作时，安全距离应适当加大。

4、在易燃易爆附近，一般不应进行起吊作业。特别不应使易燃物靠近排气管。吊车加油时，严禁吸烟和接近明火。

5、严禁吊车超负荷吊装和运行。

6、吊车吊装应站在平坦坚实并与沟槽、基坑保持适当距离的地面上。若地面松软或不平时，应夯实整平，并且道木垫实。

7、重物提升，应先吊离地面１00～３00毫米进行试吊，无问题后方可起吊。

8、起吊物件应拉溜绳，速度要均匀，操作要平稳，禁止忽快忽慢和突然刹车。作反向操作时，必须待吊车停稳后再换向运转，禁止突然变换方向。

9、不许横拖和斜吊。严禁吊拔埋在地下的情况不明的物件或凝结在地面、冻在冰上的物件。

10、吊车吊着重物回转时，应慢速进行，速度不应超过规定值。禁止在斜坡处吊重物回转。

11、左满负荷或接近满负荷吊重时，严禁降落臂杆或同时进行两个吊装动作。一般情况吊重时，不得进行伸臂及缩臂，若必要时，应符合起重图表的安全要求方可操作。

12、吊车一般不允许吊重行车。若必须时，应采取可靠的安全措施。道路应平坦坚实，重物离地尽可能低，并用绳索拉住，缓慢行驶，同时要锁死回转机构。

13、起吊物件上禁止站人，不准把吊车作为运送人员使用。起吊时不准在吊臂或吊起的重物下站人。

14、空负荷运行时，吊钩与地面间距不得少于２米；带负荷运行时，重物必须高于运行路线上最高障碍物0．５米以上。

15、起吊重物严禁自由下落，应用手刹或脚刹控制缓慢下降。

16、钢丝绳在卷筒上要排列整齐，当吊钩放到最低位置时，卷筒上至少应保留４圈钢丝绳。起吊中禁止用手触摸钢丝绳和滑轮。

17、吊车在坡道上行走时，禁止溜放滑行。行走时需要换向，必须在吊车停住以后进行。

18、两车或多车抬吊时，必须有统—指挥，动作配合协调，吊重应分配合理，不得超过单机允许重货的８0%。

19、停止工作时，必须刹住制动器。工作完毕，吊钩和吊杆应放在规定的妥当位置。所有控制手柄应放到零位。并关门上钡。

（二）汽车吊与轮胎吊

1、司机应遵守运输车辆司机的一般安全要求。

2、汽车吊行驶时，应将起重臂放在支架上，吊钩桂在保险杠的挂钩上，并将钢丝绳拉紧。行驶时防止障碍物刮坏吊装机构及小驾驶室。

3、使用支腿时，应在支腿底板下铺以垫木将机身顶起，并保持水平。

4、起吊时汽车驾驶室内不许有人，禁止将重物吊越汽车驾驶室。

5、汽车吊工作完毕后，收支腿、回转吊杆不得同时进行。应先回转吊杆至行走位置再收支腿。

（三）液压吊牢

1、支腿未完全伸出时，禁止吊装作业。在松软或泥泞地面上工作时，应垫上大面积厚钢板，以增大支承面积，防止下沉。

2、有负荷时不得伸缩吊臂扒杆。接近满负荷时应检查臂杆的挠度。回转不应急速和紧急制动，起落臂杆应缓慢。

3、严禁闭掉报警装置开关，报警装置不灵时不得冒险超负荷作业。

（四）屋帮吊车

1、行驶拐弯时不得过快过急，如角度过大，应分次转弯。接近满负荷时，严禁吊杆与履带垂直。

2、吊物行走时杆应在履带正前方，并刹住回转、臂杆、吊钩的制动器。

3、自行近距离转移工作地点时，吊臂应降至２０至３０度，并将吊钩收起。如吊臂接长超过制造厂规定长度时应拆短后才能行走。长距离转移工作地点应拆下吊杆用平板拖车运输。吊车上拖车时履带要对准跳板，爬坡角度不大于１５度，严禁在跳板上调位、转向及无故停车。吊车在拖车上，刹住各部制动器，用三角木垫住履带，吊杆放在零位。

4、电动履带式吊车移动时，不得强拉硬拽电缆线，应由戴绝缘防护手套的人员拿着跟车转动，（五）龙门吊车、桥式吊

1、司机上下耍走专用梯子和平台，不准走轨道或从这一吊车爬到另一吊车上。

2、控制器应逐级开动。在机械完全停止运行前，通常情况下禁止将控制器从顺向位置猛转到逆向位置进行方向运行或制动。

3、桥式吊车大梁两边应设１米高的防护栏杆或档板。龙门吊车应设固定电缆卷筒吸放电缆，不得在地面拽拉，以防磨损漏电。

4、吊车不得开到轨道两端，距顶端距离至少８米。吊车驶近限位端时，应减速停车。一般情况下不得用限位开关停车。

5、工作中若突然停电，各控制器应放于零位，切断电源开关。吊物下禁止人员接近。

6、吊车工作完毕应停到规定位置，并将吊钩升到上面，控制器处于零位，切断电源。

（六）塔式吊牢

1、工作前应将轨钳提起，清除轨道上障碍物，拧好夹板螺丝。轨道应接地良好。

2、作业时应将驾驶室窗子打开，注意指挥信号。冬季驾驶室内取暖应有防水、防触电措施。

3、操纵控制器时应从零位逐级扳动。没有限位开关的吊钩，其上止点距吊臂杆顶端必须大于１米。

4、多机作业时应注意保持各机操作距离。各车吊钩所悬吊重物的距离不得小子８米。

5、吊车行走或工作时，禁止有人上下塔梯。

篇10：塔式起重机安全操作规程

1、起重机应定人、定机，有专人负责，司机应经专业培训并取得省级安检颁发的上岗证，禁无证驾驶，非安装、维修、驾驶人员未经许可不得攀登塔机。在地面总电源闭合后必须用试电笔检查起重机金属结构是否有电，保证安全后再上扶梯。

2、操作前，必须按本说明书的规定进行日常保养和定期保养，对各安全保护装置进行检查，不符合要求严禁作业。3、4、5、在不满足电压及电流要求的情况下禁止工作。

作业地，严禁闲人走近起重机工作范围，起重臂下严禁站人。

起重机作业时，应有专人与司机联系，并指挥吊装工作。（用户需配备对讲机）。

6、司机在吊装作业及重物经过人员上空时，必须鸣铃示警，作业时思想要高度集中。

7、起重机作业时应严格按照说明书起重特性进行。严禁超载超力矩工作，更不允许将有关安全装置拆掉后进行违章作业，顶升加节过程中在未紧固好联接螺栓前不得进行起升回转作业.8、起重机不得斜拉或斜掉重物,严禁用于拔桩或类似的作业,严禁起吊不明重量的物品，冬季严禁起吊冻结的地面上的物品，9、在有正反转的机构中,需反向时,必须是在惯性力消失电机停转后才能开动反向开关，严禁突然开动正反转开关。

10、对有快慢档机构的操作，必须由慢到快或由快到慢，严禁越档操作，每过渡一个的挡位的时间最少应保证2-4秒。

11、起重臂的回转运动没有停止之前，严禁使用回转制动器。

12、严禁使用起重机的吊钩吊运人员。

13、变幅小车上的维修吊栏承载负荷不得超过100kg，操作与维修时栏内不得超过两个人。

14、起重作业时，起重机扶梯及平台上严禁站人，不得在作业中调试和维修机构设备。

15、吊钩落地后，不得再放松起重绳。

16、司机下班前必须完成如下工作：

1将吊钩升起并超过塔机回转范围内的一切物件高度，并将小车置于距塔身中心○15-18mm处。

2将各操作开关拔到零位上，切断室内总电源，门上锁，下塔机后切断地面总电○源。

17、起升机构用慢速档起吊重物时，满负荷运行时间不能太长，每10分钟内连续运行时间不得超过2分钟，以免烧坏电机。

18、风力大于4级，严禁拆装作业，风力大于6级，塔机严禁工作。

19、起重机必须有良好的接地措施，接地电阻不大于10Ω。遇有雷雨，严禁在塔架附近走动。

20、夜间工作或架设必须有充足的光照度。

21、司机室内严禁存放易燃易爆物品。冬季取暖注意防火。

22、塔机严禁带病运转，处理电气故障应有专职人员两名。

23、塔机正常工作温度-20°C～40°C。

24、塔机每重新安装一次，必须按说明书重新调试方可投入使用。

25、塔机工作中如制动器失灵，司机应沉着冷静，发出警报信号，将重物转到空旷无人的地方，用电动机控制重物落至地面，严禁靠自重下滑。

篇11：桥式起重机安全操作规程

一、1.2.3.4.5.二、1.起重司机在严格遵守各种规章制度的前提下，在操作中应做到以下五点：稳司机在操作起重机的过程中，必须做到起动、制动平稳，吊钩、吊具和吊物不游摆。准在操作稳得基础上，吊钩、吊具和吊物应准确地停在指定位置上方降落。快在稳，准的基础上，协调相应各机构动作，缩短工作循环时间，保证起重机不断连续工作，提高生产效率。安全确保起重机在完好情况下可靠有效地工作，在操作中，严格执行起重机安全技术操作规程，不发生任何人身和设备事故。合理在了解掌握起重机性能和电动机的机械特性的基础上，根据吊物的具体情况，正确的操纵控制器并做到合理控制。总则年满十八周岁的男女工人，经身体检查合格，受过专门的安全教育和操纵起重机的专门培训，在老工人带领下，实习一年期满，经劳动局培训考试合格，取得特殊工种操作证者，方

可独立操作起重机投入工作。

2.3.三、1.司机应具有对起重机全部机构及装置的性能和用途，以及全部电气设备常识，要具有对全部机构的操作维护知识和实际操作技能，并熟悉各种起重指挥信号涵义。司机操作时不准吸烟、吃东西、看书报等，应严格遵守劳动纪律。司机在工作前的职责在下列情况下，司机应发出警告信号：

（1）起重机启动后即将开动前；

（2）靠近同层其他起重机；

（3）在起吊下降吊物时；

（4）吊物在吊运中接近地面工作人员时；

（5）起重机在吊运通道上方吊物运行时；

（6）起重机在吊运过程中设备发生故障时；

2.3.4.5.不准用限位器作为断电停车手段。严禁吊运的货物从人头上方通过或停留，应使吊物沿吊运安全通道移动。操纵电磁吸盘或抓斗起重机时，禁止任何人员在移动吊物瞎下面工作或通过，应划出危险区并立警示牌，以引起人们重视。起重机司机要做到“十不吊”

（1）指挥信号不明确或违章指挥不吊；

（2）超载不吊；

（3）工件或吊物捆绑不牢不吊；

（4）吊物上面有人不吊；

（5）安全装置不齐全或有动作不灵敏、失效者不吊；

（6）工件埋在地下、与地面建筑物或设备有钩挂不吊；

（7）光线阴暗视线不清不吊；

（8）棱角物件无防切割措施不吊；

（9）斜拉歪拽工件不吊；

（10）钢水包过满有洒落危险不吊。

四、司机在工作完毕后的职责

起重机工作完毕后应遵守的原则

（1）应将吊钩升至接近上极限位置的高度，不准吊挂吊具、吊物等。

（2）将起重小车停放在主梁远离大车滑触线的一端，不得置于跨中部位；大车应开到固定停放位置。

（3）电磁吸盘和抓斗起重机，应将吸盘或抓斗放在地面上，不得在空中悬吊；

（4）所有控制器手柄应回零位，将紧急开关扳砖短路，拉下保护柜刀开关，关闭司机室门后下车。

（5）露天工作的起重机的大、小车，特别是大车，应采取措施固定牢靠，以防被大风吹跑。

（6）司机在下班时应对起重机进行检查，将工作中发生的问题及检查情况记录在交接记录本中，并交给接班人。

第十节桥式起重机的操作

一、起升机构的安全操作

起升机构是起重机的核心机构，它的工作好坏是保证起重机能否安全运转的关键。作为起重机司机，为了防止起重机在实际操作中安全危险事故，必须很好地掌握起升机构的操作要领。归

纳有如下几点：

1.2.3.4.司机在交接班过程中和日常使用过程中，应仔细检查与天车安全运转直接相关的重要零部件的完好状况，如钢丝绳、吊钩和各机构制动器等，发现问题必须及时解决。每天或每班第一次工作前，必须进行负荷试吊，即将额定负荷的重物提升离地面0.5m的高度，然后下降检查起升制动器工作的可靠性。在起吊载荷时，必须逐步推转控制器手柄，不得猛烈扳砖直接用第5挡快速提升吊物。天车有起吊位置在到达吊运通道前的运行中，吊物应高出其越过地面最高设备0.5m为宜。当吊物到达通道后，应降下吊物使其以离地面0.5m的高度随车移运。严禁从人的上方或不

沿通道运行。

5.6.在某些场合下，吊物必须通过地面工作人员所在的上空时，司机必须连续发出警铃信号，待地面人员安全躲开后，方可开车通过。当吊物到达指定的停放位置时，吊物必须准确对正指定位置方可开动起升机构落钩。落钩下降吊物时，可根据具体情况采取相应的操作方法：重载时可采用上升第一档以反接制动方

式使吊物缓慢下降；对于中载以下的吊物可采用下降第五档，即电阻全部切除的最慢下降速度挡下降吊物，严禁快速下降，使吊物平稳着地，待指挥人员发出吊物放置稳妥安全信号后，方可落绳脱钩。

7.二、没有上升限位器或上升限位器工作失效，在未修复前不准开车运转，以防止钩头碰撞定滑轮而造成绳断钩头坠落事故的发生。大、小车运行机构的安全操作

吊钩的移动是靠大、小车运行机构来完成的，在移动过程中，保证吊物不游摆，做到起车稳、运行稳停车稳而准确是对运行机构操作的基本要求，为此，司机应做到如下几点： 1.2.3.4.司机必须熟悉大、小车的运行性能，即掌握大、小车的运行速度及制动行程。工作前应检查制动行程是否符合安全技术要求，如不符合则应调整制动器，使之符合（7-9）式和（7-10）式之规定。在开动大、小车时，应逐步扳转控制器手柄，逐级切除电阻，在10~20秒内使大、小车由零达到额定速度，以确保大、小车运行平稳，严禁猛烈起动和加速。由于吊物是用挠性的钢丝绳与车体连接，当开动大、小车时，吊物的惯性作用，必然会滞后于车体而产生游摆趋势。反之，当停车时，车体在机械制动下停止而吊物却因惯性作用仍

向前运动，同样会产生吊物的游摆，为此要求司机应做到起车稳、运行稳、和停车稳的“三稳”操作。

（1）起车稳：大、小车起动后先回零位一次，当吊物向前游摆时，迅速跟车一次，即可使吊物当其重力线与钢丝绳均处于铅垂位置时达到与车体同速运行而消除游摆。

（2）运行稳：在大、小车运行中如发现吊物有游摆现象，则可顺着吊物的游摆方向，顺势加速跟车，使车体跟上超前的吊物以使其达到平衡状态而消除游摆。

（3）停车稳：在大、小车将到达指定位置前，应将控制器手柄逐步拉回以使车速逐渐减慢，并有意识拉回零位后再暂短送电跟车一次，使吊物处于平衡而不游摆状态，然后靠制动滑行停

车。

5.司机在正式开车工作前，应对吊运工艺路线，指定位置及其周围环境了解清楚，并根据车速大小、运行距离、选择适宜的操作档位及跟车次数、尽量避免反复地起动、制动，不但能

保证大、小车运行平稳，而且也可使起重机免受反复起、制动的损害。

6.三、严禁打反车制动，需要反方向运行时，必须待控制手柄回零车体停止后再向反方向开车。起升机构制动器失效的突发事故操作

在某些场合下，由于天车管理混乱，检查、维护不善，以致在起升机构工作中，其制动器主要构件，如主弹簧断裂或闸瓦脱落等，会造成制动器失效，即司机将控制器手柄回零时，却发生悬吊的重物自由坠落而高速下降的危险事故。

对于这种预先毫无思想准备突发的异常危险故障，司机切不可惊慌失措，必须保持镇静、头脑清醒。司机必须果断地把控制器手柄扳至上升方向第一档，使吊物以最慢速度提升，当欲升至上极限位置时，再把手柄扳至下降方向第五档，使吊物以最慢速度下降，这样反复地操作，以利用这暂短时间的同时，司机可根据当时现场具体情况，迅速开动大车或小车，或同时开动大车和小车把吊物移至空闲场地的上空，然后迅速将吊物落至地面。这种突发危险事故的特殊操作，有如下几点应注意：

1.2.3.4.5.操作时必须慎重、严防发生误动作和错觉，即把控制手柄回至1档而误为回零，造成制动器假失效感。在发现制动器失效时，立即把控制器手柄置于工作档位，不能在零位停留而听认重物自由坠落，以延缓吊物落地时间。在利用吊物往返升降时间内开动小车或大车过程中，应持续鸣铃示警，使下面作业人员迅速躲避、为吊物转移工作创造安全有利条件。在开动大车或小车过程中，时刻注意吊物上、下极限位置，上不能碰限位器，下不能碰撞地面设备，都应留有一定的余度。在这种危险状况下，最关键是严防主接触器失电释放（俗称掉闸），因此在操作起升、大、小车控制器手柄时均应逐步推挡，不可慌张猛烈快速扳转，以防过电流继电器动作而使主接

篇12：塔式起重机操作使用规程

本标准规定了塔式起重机（以下简称起重机）的工作人员及其在作业中的指挥、使用、操作、拆装和维修的要求。

本标准适用于轨道式、轮胎式、履带式、附着式、爬升式和固定式起重机。2 引用标准

GB 5144 塔式起重机安全规程

GB 5031 塔式起重机性能试验规范和方法

GB 5306 特种作业人员安全技术考核管理规则

GB 5082 起重吊运指挥信号

GB 3811 起重机设计规范

GB 6720 起重机司机安全技术考核标准

GB 5972 起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范

GBJ 232 电气安装工程施工及验收规范起重机的司机、拆装工、指挥人员（信号工）及指挥信号

严禁起重机司机（以下简称司机）、拆装工、指挥人员酒后作业。3.1 起重机司机

3.1.1 司机应年满18周岁，具有初中以上的文化程度。

3.1.2 每年须对司机进行一次身体检查，患有色盲、矫正视力低于1.0、听觉障碍、心脏病、贫血、美尼尔症、癫痫、眩晕、突发性昏厥、断指等妨碍起重作业的其他疾病者，不能做司机工作。

3.1.3 司机必须经过省、市级劳动部门或其指定的单位进行培训，也可以由专业（技工）学校培训。培训时间不得少于六个月。培训的内容应包括基础理论知识和实习操作两个部分。

3.1.3.1 基础理论知识培训的时间不得少于750个课时（5个月）。

培训的科目应包括下列内容：

a.机械基础知识及简单的机械制图知识；

b.起重机的构造及工作原理；

c.原动机及电气知识；

d.操作和使用起重机所必需的力学知识；

e.液压传动的基本知识；

f.物体重量目测；

g.吊具、索具的种类、选择、使用方法、报废标准及吊重的捆扎方法；

h.指挥信号；

i.有关登高作业、电气安全、消防及有关的一般救护知识；

j.有关法规、法令、标准、规定等。

3.1.3.2 实习操作的时间不得少于150个课时（1个月）。

实习操作应包括以下内容：

a.对所使用的起重机的操作安装、拆除、顶升、爬升、附着及锚固；

b.对所使用的起重机的一般电气故障的判断和排除；

c.对所使用的起重机的机械传动故障的判断和排除；

d.一般的日常维修技术。

3.1.4 对司机培训期满后，省、市劳动部门应按GB 6720中2.2和2.3条的规定考核和发证。

3.1.5 除主管部门安排的实习学员外，严禁没取得操作证的人员操作起重机。

注：实习学员是指在本规程3.1.3条中所规定的培训司机的学校、培训班里学习的学员。

3.1.6 实习学员操作起重机时，在操作的全过程中，必须有该起重机司机的监护和指导。3.1.7 对于连续一年以上未操作起重机的司机、企业主管部门必须注销其操作证。如再操作起重机，必须经过省、市级劳动部门重新考试合格并取得操作证。

对于取得操作证的司机，省、市级劳动部门或其指定的单位，应每两年按GB 6720中第3章的规定进行复审。

3.1.8 未经主管部门批准，司机不得允许非本台起重机司机操作。

3.1.9 司机在正常作业中，应只服从佩带有标志的指挥人员的指挥信号，对其他人员发布的任何信号严禁盲从。

3.1.10 在作业中有下列情况之一者，司机不得操作起重机：

a.指挥信号辨别不清；

b.会造成事故的指挥；

c.不符合起重机性能的指挥；

d.用不符合GB 5082中规定的旗语、手势、音响的指挥信号。

3.1.11 在作业中有两个或两个以上的指挥人员，只有一个指挥人员发出指挥信号时，方可操作。凡是有两个或两个以上指挥人员同时发出信号时，不得操作。

在作业的全过程中，必须有指挥人员指挥才能操作。严禁无指挥操作，更不允许不服从指挥信号，擅自操作。3.2 起重机的拆装工人

3.2.1 拆装工人必须是年满18周岁的男性公民，并应具备初中以上的文化程度。

3.2.2 拆装工人必须经过省、市级劳动部门或其指定的单位培训，也可以由专业（技工）学校培训，培训时间不少于6个月。培训内容应包括基础理论知识和实习操作两部分。

3.2.3 拆装工人必须经过6个月以上专门的培训（4个月以上的专业基础理论知识；2个月以上的实习）并经省、市级劳动部门考试合格后，发给作业证者方可担任拆装工作。

3.2.3.1 专业基础理论知识培训的时间不少于600个课时（4个月）。

培训的科目应包括以下内容：

a.与起重作业有关的力学知识；

b.液压传动基本知识；

c.电气基础知识；

d.起重机的一般构造及工作原理；

e.起重机的拆装、顶升、爬升、附着锚固等有关工艺过程和方法；

f.物体重量目测；

g.吊具、索具的种类选择、使用方法、报废标准及重物的捆扎方法；

h.起重作业技术；

i.指挥与信号；

j.有关登高作业、电气安全、消防及简单的安全救护知识；

k.有关法规、法令、标准、规定等。

3.2.3.2 实习的时间不少于300个课时（2个月）。

实习应包括以下内容：

a.不少于三个机型的拆卸和安装；

b.指挥用其他起重机对塔式起重机的拆装、安装作业；

c.选择吊索具；

d.钢丝绳的卡固、编插及用压板、楔形套、锥套等方法固定钢丝绳；

e.大部件在运输车辆上的装卸。

3.2.4 拆装工人培训期满后，省、市级劳动部门应按GB 5306中5.4.1条的规定考核发证。

3.2.5 每个拆装工人在每次拆装作业中，必须了解自己所从事的项目、部位、内容及要求。对所拆装的部件必须做到：

a.准确地了解其重量；

b.吊点位置；

c.选择合适的吊挂位置；

d.正确的选择吊具和索具。

3.2.6 各拆装工人必须在指定的专门指挥人员的指挥下作业，其他人不得发出指挥信号。

3.2.7 拆装工在进入工作现场时，必须带安全帽，登高作业时还必须穿防滑鞋、系安全带、穿工作服、带手套等。

3.2.8 作业前，拆装工人必须对所使用的钢丝绳、链条、卡环、吊钩、板钩、耳钩等各种吊具和索具按有关规定做认真检查。合格者方准使用，不准超载使用。3.2.9 起重作业中，不允许把钢丝绳和链条等不同种类的索具混合用于一个重物的捆扎或吊运。3.3 指挥人员（信号工）

3.3.1 在拆装起重机的作业过程中，必须指定专门的指挥人员，并在其指挥下工作。

3.3.2 指挥人员必须经过专门培训，经考试合格并由持有主管部门发给指挥证的人员担任。

3.3.3 患有色盲、耳聋、矫正视力低于1.0、心脏病、高血压、美尼尔症、癫痫等疾病者，不能从事指挥工作。

3.3.4 在起重机作业中，指挥人员是唯一的直接发布号令者，严禁无证人员指挥。

3.3.5 指挥人员在作业中，必须佩带有符合GB 5082中5.2.9条所规定的标志。3.3.6 指挥人员必须了解所指挥作业的起重机性能。

3.3.7 作业中如有两个或两个以上指挥人员指挥同一台起重机作业时：

a.所有指挥人员必须佩戴相同标志；

b.各指挥人员必须使用同一种指挥信号；

c.作业中，只允许一个人对司机的操作发出指挥信号，严禁有两个或两个以上的人对司机发出指挥信号。其他指挥人员只能互相传递指挥信号。利用通讯设备进行指挥时，所有的指挥人员所使用的通讯设备中，只允许有一个与司机使用的通讯设备的频率相同；

d.指挥人员之间必须有良好的配合，特别是在起重机作业中，由一个指挥人员转入另一个指挥人员指挥时，相互交接的指挥人员必须事先联系好后方能交接，绝对不允许二个人同时指挥、间断指挥或无指挥作业。3.3.8 指挥人员必须了解每项作业的内容和要求。

3.3.9 指挥人员在作业中应按GB 5144中3.2、3.4条及GB 5972的有关规定，检查所用的钢丝绳和吊钩，不合格者严禁使用。

3.3.10 起重机的工作条件不符合有关安全规定时，指挥人员不得指挥作业。3.3.11 指挥人员要监督本职所辖范围的作业人员带安全帽、系安全带、穿工作服和工作鞋。

3.3.12 在作业现场，各种指挥信号只能用来指挥起重机作业，严禁他用。3.3.13 指挥人员在作业中，必须集中精力从事专项的指挥工作，不得做其他任何兼项工作。

3.4 指挥信号的要求：

3.4.1 起重作业中所用的各种指挥信号及通讯种类，必须符合GB 5082及GB 3811中5.10.3条的有关规定。指挥人员在作业中必须位于司机听力或视力所及的明显处，不允许进入司机的盲区和隔音区指挥。

3.4.2 所采用的指挥信号，必须清晰可辨，随时都可传出指挥信号。3.4.3 起重机作业开始之前，指挥人员与司机必须互相约定所采用的指挥信号种类。

3.4.4 起重机在运转过程中，不准中途改用未经约定的指挥信号种类。在需要更换时，必须使起重机停止运转，指挥人员与司机取得联系，并经双方认可方可更换。

3.4.5 在作业中，各种指挥信号可以单独使用、也可以两种信号配合使用。4 起重机的使用 4.1 起重机的使用条件

4.1.1 必须持有国家颁发的塔式起重机生产许可证（经省级以上鉴定合格的新产品除外）。

4.1.2 有出厂合格证、使用说明书、电气原理图及布线图、配件目录以及必要的专用随机工具等。

4.1.3 对于购入的旧起重机应有两年内完整的运转履历书及有关修理资料。在使用前应对各部分（金属结构件、机构、电气、操纵、液压系统、安全装置等）进行检查、试验，保证其工作可靠。4.1.4 大修出厂的起重机要有出厂检验合格证。

4.1.5 对于停用时间超过一个月的起重机在启用时，必须做好各部润滑调整、保养、检查。

4.1.6 对所使用的起重机（购入新的、旧的、大修出厂的以及停用一年以上的起重机）应按说明书提供的性能，根据起重机生产国家的有关标准或GB 5031第3～5章中的规定进行检查、试验，并向上级主管部门提出试验报告。4.1.7 起重机的各种安全装置、仪器、仪表必须齐全。4.2 使用前的准备

4.2.1 在进入工地施工前，使用起重机的部门必须向起重机管理部门及司机提供起重机工作场地及轨道基础铺设的方案；主要作业对象及内容；最大起吊重物和放置部位等施工任务交底书。

4.2.2 对于需要起重机爬升、附着锚固的施工工程以及起重机易装难拆的工地，在使用前必须制定出符合有关安全规定的拆除的方案。4.3 轨道的铺设

4.3.1 起重机轨道的铺设必须符合使用说明书中的有关规定。

4.3.2 起重机轨道的铺设必须保证安全作业。与其有关的各种安全距离；基础的制作和轨道的铺设，均须符合GB 5144第8章中的规定。4.3.3 起重机的接地必须牢固可靠，其接地电阻不大于4 Ω。

4.3.4 轨道的铺设长度与夯实的基础长度相一致，严禁在未经夯实的部分延伸铺设轨道。

4.3.5 碎石基础的碎石粒径应为20～40 mm，含土量不大于20％，以保证对路基排水、透气和摩擦力的要求。

4.3.6 在距轨道两端钢轨不小于1 m处，可靠地安装防止起重机出轨的止挡装置，止挡装置应使电缆在卷筒上至少保持有一圈的长度，并应符合以下要求：

a.有足够的强度；

b.高度不小于行走轮直径的2/3；

c.应有一定的缓冲作用。

4.3.7 大车行走限位器碰块安装应牢固，且符合以下要求：

a.碰块的形状、尺寸、材料与设计图纸一致；

b.碰块的安装位置应与止挡装置保持足够的距离。

c.碰块上应涂有鲜明的红色警示标志。

4.3.8 基础和轨道铺好后，须经使用单位主管部门按本规程验收合格后，方可安装起重机。5 起重机的作业 5.1 作业前的检查

5.1.1 交接班时要认真做好交接手续,检查机械履历书、交班记录及有关部门规定的记录等填写和记载得是否齐全。当发现或怀疑起重机有异常情况时，交班司机和接班司机必须当面交接，严禁交班和接班司机不接头或经他人转告交班。5.1.2 松开夹轨器，按规定的方法将夹轨器固定好，确保在行走过程中，夹轨器不卡轨。

5.1.3 轨道及路基应安全可靠。5.1.3.1 清除行走轨道上的障碍物。

5.1.3.2 用目力对轨道进行宏观检查，止挡装置应齐全，并安装牢固可靠；轨道的坡度、两轨的高差、平行度以及钢轨接头处都应符合使用说明书中的规定；鱼尾板应无裂纹，联接螺栓不应松动。如发现有可疑情况，应利用仪器按照GB 5144中8.6条的有关规定检查。

5.1.3.3 凡糟朽、腐烂的枕木及断裂、疏松的混凝土轨枕必须立即更换。5.1.3.4 路基如有沉陷、溜坡、裂缝情况，应将起重机开到安全部位停止使用。5.1.3.5 每月及暴雨后用仪器按GB 5144中第8章及说明书中的有关规定检查路基和轨道，并及时修整。

5.1.4 起重机各主要螺栓应联接紧固，主要焊缝不应有裂纹和开焊。5.1.5 按有关规定检查电气部分。

5.1.5.1 按有关要求检查起重机的接地和接零保护设施。5.1.5.2 在接通电源前，各控制器应处于零位。

5.1.5.3 操作系统应灵活准确。电气元件工作正常，导线接头、各元器件的固定应牢固，无接触不良及导线裸露等现象。5.1.5.4 工作电源电压应为380 V±5％。5.1.6 检查机械传动减速机的润滑油量和油质。5.1.7 检查制动器。

5.1.7.1 检查各工作机构的制动器应动作灵活，制动可靠。

5.1.7.2 检查液压油箱和制动器储油装置中的油量应符合规定，并油路无泄漏。5.1.8 吊钩及各部滑轮、导绳轮等应转动灵活，无卡塞现象，各部钢丝绳应完好，固定端应牢固可靠。

5.1.9 按使用说明书检查高度限位器的距离。

5.1.10 检查起重机的安全操作距离必须符合GB 5144中8.3、8.4、8.5条的规定。

5.1.11 对于有乘人电梯的起重机，在作业前应做下列检查：

a.各开关、限位装置及安全装置应灵活可靠；

b.钢丝绳、传动件及主要受力构件应符合有关规定；

c.导轨与塔身的联接应牢固，所有导轨应平直，各接口处不得错位，运行中不得有卡塞现象。梯笼不得与其他部分有刮碰现象。导索必须按有关规定张紧到所要求的程度，且牢固可靠。

5.1.12 起重机遭到风速超过25 m/s的暴风（相当于9级风）袭击，或经过中等地震后，必须进行全面检查，经主管技术部门认可，方可投入使用。5.1.13 司机在作业前必须经下列各项检查，确认完好，方可开始作业。

a.空载运转一个作业循环；

b.试吊重物；

c.核定和检查大车行走、起升高度、幅度等限位装置及起重力矩、起重量限制器等安全保护装置。

5.1.14 对于附着式起重机，应对附着装置进行检查。5.1.14.1 塔身附着框架的检查：

a.附着框架在塔身节上的安装必须安全可靠，并应符合使用说明书中的有关规定；

b.附着框架与塔身节的固定应牢固；

c.各联接件不应缺少或松动。5.1.14.2 附着杆的检查：

a.与附着框架的联接必须可靠；

b.附着杆有调整装置的应按要求调整后锁紧；

c.附着杆本身的联接不得松动。5.1.14.3 附着杆与建筑物的联接情况：

a.与附着杆相联接的建筑物不应有裂纹或损坏；

b.在工作中附着杆与建筑物的锚固联接必须牢固，不应有错动；

c.各联接件应齐全、可靠。5.2 作业

5.2.1 司机必须熟悉所操作的起重机的性能，并应严格按说明书的规定作业，不得斜拉斜拽重物、吊拔埋在地下或粘结在地面、设备上的重物以及不明重量的重物。

5.2.2 起重机开始作业时，司机应首先发出音响信号，以提醒作业现场人员注意。

5.2.3 重物的吊挂必须符合有关要求。

5.2.3.1 严禁用吊钩直接吊挂重物，吊钩必须用吊、索具吊挂重物。

5.2.3.2 起吊短碎物料时，必须用强度足够的网、袋包装，不得直接捆扎起吊。5.2.3.3 起吊细长物料时，物料最少必须捆扎两处，并且用两个吊点吊运，在整个吊运过程中应使物料处于水平状态。

5.2.3.4 起吊的重物在整个吊运过程中，不得摆动、旋转。不得吊运悬挂不稳的重物，吊运体积大的重物，应拉溜绳。5.2.3.5 不得在起吊的重物上悬挂任何重物。

5.2.4 操纵控制器时必须从零挡开始，逐级推到所需要的挡位。传动装置作反方向运动时，控制器先回零位，然后再逐挡逆向操作，禁止越挡操作和急开急停。5.2.5 吊运重物时，不得猛起猛落，以防吊运过程中发生散落、松绑、偏斜等情况。起吊时必须先将重物吊起离地面50 m左右停住，确定制动、物料捆扎、吊点和吊具无问题后，方可指挥操作。

5.2.6 司机应掌握所操作的起重机的各种安全保护装置的结构、工作原理及维护方法，发生故障时必须立即排除。司机不得操作安全装置失效、缺少或不准确的起重机作业。

5.2.7 司机在操作时必须集中精力，当安全装置显示或报警时，必须按使用说明书中的有关规定操作。

5.2.8 不允许起重机超载和超风力作业，在特殊情况下如需超载，不得超过额定载荷的10％，并由使用部门提出超载使用的可行性分析及超载使用申请报告，报告应包括下列内容：

a.作业项目、内容；

b.超载作业的吊次和超载值；

c.超载的计算书及超载试验程序；

d.安全措施；

e.作业项目和使用部门负责人签字。

设备主管部门和主管技术负责人对上述报告审查后应签署意见并签字。5.2.8.1 超载使用，必须选派有经验的司机操作。5.2.8.2 超载作业前要做如下准备：

a.检查吊、索具；

b.检查重物吊挂；

c.安全措施；

d.按照审核批准超载使用的起重量和试验程序做超载试验。5.2.8.3 选择有经验的指挥人员指挥作业。

5.2.8.4 设备主管部门做好记录，并保存三年，记录的内容应包括5.2.8条的内容。

5.2.9 在起升过程中，当吊钩滑轮组接近起重臂5 m时，应用低速起升，严防与起重臂顶撞。5.2.10 严禁采用自由下降的方法下降吊钩或重物。当重物下降距就位点约1 m处时，必须采用慢速就位。

5.2.11 起重机行走到距限位开关碰块约3 m处，应提前减速停车。

5.2.12 作业中平移起吊重物时，重物高出其所跨越障碍物的高度不得小于1 m。5.2.13 不得起吊带人的重物，禁止用起重机吊运人员。只有在极为特殊的或为了完成其他安全的作业情况下，风力不超过4级，在起重机吊具上设有专用乘人装置并采取如下措施时方可运送人员：

a.由主管部门技术负责人批准；

b.仔细检查起重机各机构运转和各制动器的动作，必须灵活可靠；

c.检查钢丝绳和吊索具均为完好；

d.防止专用的乘人装置的转动和滑落；

e.搭乘的人员必须系安全带；

f.下降搭乘装置时，必须用动力下放。

5.2.14 作业中，临时停歇或停电时，必须将重物卸下，升起吊钩。将各操作手柄（钮）置于“零”位。如因停电无法升、降重物，则应根据现场与具体情况，由有关人员研究，采取适当的措施。

5.2.15 起重机在作业中，严禁对传动部分、运动部分以及运动件所及区域做维修、保养、调整等工作。

5.2.16 作业中遇有下列情况应停止作业：

a.恶劣气候，如：大雨、大雪、大雾，超过允许工作风力等影响安全作业；

b.起重机出现漏电现象；

c.钢丝绳磨损严重、扭曲、断股、打结或出槽；

d.安全保护装置失效；

e.各传动机构出现异常现象和有异响；

f.金属结构部分发生变形；

g.起重机发生其他妨碍作业及影响安全的故障。5.2.17 钢丝绳在卷筒上的缠绕必须整齐，有下列情况时不允许作业：

a.爬绳、乱绳、啃绳；

b.多层缠绕时，各层间的绳索互相塞挤。

5.2.18 司机必须在规定的通道内上、下起重机。上、下起重机时，不得握持任何物件。

5.2.19 禁止在起重机各个部位乱放工具、零件或杂物，严禁从起重机上向下抛扔物品。

5.2.20 多机作业时，应避免各起重机在迥转半径内重叠作业。在特殊情况下，需要重叠作业时，必须符合GB 5144中8.5条的规定。5.2.21 采用多机抬吊时，必须遵守有关规定。

5.2.21.1 由使用部门提出多机抬吊的可行性分析及包括以下内容的抬吊报告：

a.作业项目和内容；

b.抬吊的吊次；

c.抬吊时各台起重机的最大起吊重量、幅度；

d.各台起重机的协调动作方案和指挥；

e.详细的指挥方案；

f.安全措施；

g.作业项目和使用部门负责人签字。

设备主管部门和主管技术负责人对报告审查后签署意见并签字。5.2.21.2 每台抬吊的起重机所承担的载荷不得超过本身80％的额定能力。5.2.21.3 必须选派有经验的司机和指挥人员作业，并有详细的书面操作程序。5.2.22 起升或下降重物时，重物下方禁止有人通行或停留。

5.2.23 司机必须专心操作，作业中不得离开司机室；起重机运转时，司机不得离开操作位置。

5.2.24 起重机作业时禁止无关人员上下起重机，司机室内不得放置易燃物和妨碍操作的物品，防止触电和发生火灾。5.2.25 司机室的玻璃应平整、清洁，不得影响司机的视线。

5.2.26 有电梯的起重机，在使用电梯时必须按说明书的规定使用和操作，严禁超载和违反操作程序，并必须遵守下列规定：

a.乘坐人员必须置身于梯笼内，不得攀登或登踏梯笼其他部位，更不得将身体任何部位和所持物件伸到梯笼之外。

b.禁止用电梯运送不明重量的重物。

c.在升降过程中，如果发生故障，应立即停车并停止使用。

d.对发生故障的电梯进行修理时，必须采取措施，将梯笼可靠的固定住，使梯笼在修理过程中不产生升降运动。5.2.27 夜间作业时，应该有足够照度的照明。

5.2.28 对于无中央集电环及起升机构不安装在迥转部分的起重机，在作业中必须严格按使用说明书规定操作。

5.2.29 在同一工程中，起重机需要先行走后固定，作业时应遵守下列规定：

a.必须使起重机行走到固定使用的基础上。

b.将夹轨器锁紧并用专门的止挡装置将所有行走台车可靠地挡固在轨道上，不得发生任何方向的移动。应切断大车行走系统的电路。

5.2.30 在作业中临时停电，司机必须将所有手柄拉到零位，并将总电源切断。5.3 每班作业后的要求

5.3.1 当轨道式起重机结束作业后，司机应把起重机停放在不妨碍迥转的位置。5.3.2 凡是迥转机构带有止动装置或常闭式制动器的起重机，在停止作业后，司机必须松开制动。绝对禁止限制起重臂随风转动。

5.3.3 动臂式起重机将起重臂放到最大幅度位置，小车变幅起重机把小车开到说明书中规定的位置，并且将吊钩起升到最高点，吊钩上严禁吊挂重物。5.3.4 把各控制器拉到零位，切断总电源，收好工具，并好所有门窗并加锁，夜间打开红色障碍指示灯。

5.3.5 在一个工地上如有一台以上起重机时，其相互位置应符合GB 5144中8.5条的要求。5.3.6 凡是在底架以上无栏杆的各个部位做检查、维修、保养、加油等工作时必须系安全带。

5.3.7 填好当班履历书及各种记录。5.3.8 锁紧所有的夹轨器。起重机的拆装、升降塔身及锚固作业 6.1 起重机的拆装

6.1.1 起重机的拆装、升降塔身及锚固等作业，必须由经过专门培训并取得作业证的人员完成。

6.1.2 对于拆装的起重机，拆装工人必须遵照下列原则：

a.了解起重机的性能。

b.必须详细了解并严格按照说明书中所规定的安装及拆卸的程序进行作业，严禁对产品说明书中规定的拆装程序做任何改动。

c.熟知起重机拼装或解体各拆装部件相连接处所采用的联接形式和所使用的联接件的尺寸、规定及要求。对于有润滑要求的螺栓，必须按说明书的要求，按规定的时间，用规定的润滑剂润滑。

d.了解每个拆装部件的重量和吊点位置。

6.1.3 作业过程中，拆装工人必须对所使用的机械设备和工具的性能及操作规程有全面了解，并严格按规定使用。

6.1.4 安装起重机的过程中，对各个安装部件的联接件，必须特别注意要按说明书的规定，安装齐全、固定牢靠，并在安装后做详细检查。

6.1.5 在安装或拆卸带有起重臂和平衡臂的起重机时，严禁只拆装一个臂就中断作业。

6.1.6 在紧固要求有预紧力的螺栓时，必须使用专门的可读数的工具，将螺栓准确地紧固到规定的预紧力值。

6.1.7 拆装起重机的电气部分，必须按照国家劳动人员部门的规定，由持有供电局发给的电工操作证的正式电工和由他带领电气徒工进行，严禁其他人拆装。6.1.8 在安装起重机时，必须将大车行走限位装置及限位器碰块安装牢固可靠。6.1.9 安装起重机时，必须将各部位的栏杆、平台、护链、扶杆、护圈等安全防护零部件装齐。6.1.10 在拆除因损坏而不能用正常的方法拆卸的起重机或拆除缺少工作平台、栏杆和安全防护装置的起重机时，必须有经技术安全部门批准的确保安全的拆卸方案。

6.1.11 安装完毕的起重机，必须使各工作机构能正常工作。6.2 升降塔身

6.2.1 自升式起重机在升降塔身时，必须按说明书规定，使起重机处于最佳平衡状态，并将导向装置调整到规定的间隙。

6.2.2 在升降塔身的过程中，必须有专人仔细注意检查，严防电缆被押拉、刮碰、挤伤等。

6.2.3 凡有下列情况时，不得进行塔身升降作业。

a.作业高度处的风力超过说明书中的规定；

b.在雨、雪、大雾等容易打滑的环境里；

c.在烟雾熏呛的环境里。6.3 附着锚固

6.3.1 需要附着的起重机，使用部门必须事先按说明书的要求做出方案，写出包括下述内容的书面材料：

a.各道附着装置之间的距离；

b.与建筑物水平附着的距离；

c.与建筑物的联接形式；

d.各种特殊要求。