煤炭市场调研

煤炭市场调研（精选6篇）

篇1：煤炭市场调研

井陉煤炭市场

井陉煤炭市场是继煤炭开采业之后崛起的又一新兴产业。在煤炭开采业的盛期，煤炭市场居于从属地位，属于市场的孕育阶段。在煤炭开采业由盛转衰时期，煤炭市场及时弥补了由煤炭开采量减少而出现的货源缺位，属于市场的发育阶段。在煤炭开采业面临资源枯竭而逐步停产转产，井陉由产煤区变为消费区之后，煤炭市场已经发展成熟，规范化的经营与健全的市场管理机制，促进了市场的快速发展，使之成为继钙镁业之后县域经济的又一支柱产业。

(一)市场基础

井陉煤炭市场的基础是国营的燃料公司、煤建公司。1951年，中国煤业建筑器材公司石家庄支公司井陉分销处成立，主要经营煤炭和石油产品，这是燃料、煤建公司的前身。其后曾先后改称燃料公司或煤建公司，隶属井陉县商业局，1984年划归井陉县物资局。在计划经济时代，县内的煤炭市场由县燃料(煤建)公司统一组织经营和管理，主要负责民用煤的供应和小型手工业加工用煤。井陉矿务局所产煤炭由国家统一调拨；地、县驻井陉的煤矿及乡镇煤矿，除省、地(市)调拨供应省内企业生产用煤外，留给县内适量自销指标，由县燃料(煤建)公司负责组织供应。乡镇煤矿的超计划产煤留有一定比例的机动指标可自销。另外，县燃料(煤建)公司也要到山西省阳泉市等地煤矿争取一些计划外的煤炭指标，以弥补县内生活用煤货源的不足。

70年代初，县化肥厂，磷肥厂因生产用煤货源不足，无法扩大生产规模，曾由县商业局牵头，县燃料公司负责与山西平定县城关镇联系，开展“煤块换化肥”，以县化肥厂生产之碳氨及购进的硝氨，换取平定县之无烟煤，再以无烟煤换回焦炭、钢材、硝氨、尿素等生产必需品。

80年代以后，随着改革开放步伐的不断加快，经济体制改革渗透到国有企业，煤炭市场逐步放开，打破了国有企业独家经营的格局，逐步融人了集体和私营成分，国有煤建公司实行承包经营责任制，加入了市场竞争的大潮之中。

90年代以后，国家放开对煤炭市场的管理，井陉煤炭市场迎来了快速发展的大好时机。同时，由于县内煤炭资源枯竭，开采量日益减少，井陉由煤炭产区变为消耗大户。钙镁、水泥等行业大量的需求开始从山西购进；矿务局洗煤厂由洗自产煤转而洗山西煤；县内集体、私营洗煤厂的兴建，更加大了煤炭市场的需求量。90年代初，由于铁路承运量不足，307国道井陉段大量运煤汽车涌人，形成堵车频繁，运输效率低下，不少山西车辆被堵后，急于在井陉找销售点卸载后返回，道路的“瓶颈作用”也为井陉煤炭市场的兴起奠定了基础。

(二)市场发展

1．小型煤场

80年代初，随着改革开放春风的吹拂，井陉境内的307国道(石太公路)和井阳公路沿线，出现不少队办集体饭店和私人开办的个体饭店。赴山西运煤的车辆返回后，大多到饭店吃饭休息，其费用多以卸煤的方式偿付。每个司机每次少则300—500斤，多则800—1000斤。开始卸煤量较少，除饭店自用外，剩余部分按市场价零售给当地村民或乡村企业。其后卸煤量逐步增大，当地村民和企业消费有余，饭店之旁成为储煤场，遇有河北车辆到山西拉煤，可图近在井陉境内买上煤，节省了时间和运费。随着经销量的逐步增加，有些饭店改行专营煤炭，发展成为小型个体煤场。到90年代初期，这些煤场即初具规模。如此形成的小煤场，以核桃园、长生口、板桥及地都、南峪一带较为集中，南关、山北一带亦有少量存在。

地都村紧邻山西省平定县娘子关村，是晋煤东运经井陉县的主要通道之一。1986年该村仅有个体饭店两家，其时途经地都村的国营单位运煤司机，经常以零星卸煤换饭吃，饭店将剩余煤以每吨15元左右的低价卖给附近钙厂。1987年个体饭店迅速增至6家，1990年增至十几家，以饭换煤量大增，常有新乐、正定、栾城、藁城、赵县等地用煤户来此买煤，煤炭有了固定销路，但价格较低且不规范，一般按车计算，根据车辆大小每车80—160元不等。1992年地都村委会办起第一家专门从事煤炭经销的企业“红星煤场”，1993年开始有村民自办个体煤场，1994年有村民专门安装地中衡为煤车过磅，1995年煤场发展到20家，开始用铲车装煤，形成了一定规模，到2004年底该村煤场发展到52家。

2．煤炭转运站

80年代初。由于铁路车皮紧张，石太公路井陉段运煤车辆拥挤不堪，经常出现长时间堵车，致使山西煤炭运输不畅，大量煤炭落地积压。针对于此，河北省燃料公司、化肥工业公司等率先在井陉境内的南峪、井南、南张村等火车站建发煤站或转运站，将山西大矿生产的落地煤以汽车运到上述火车站，再用火车发往河北省内各个用煤大户，既缓解了河北众多生产企业用煤急需，也解决了山西煤炭运路不畅的困难。80年代末至90年代初，驻石家庄的几家部队在井陉境内开设发煤站，占用有关车站的专用线货台发煤。到90年代末，部队经办发煤站有的移交地方，有的改制与部队脱钩，继续从事煤炭转运业务，成为井陉煤炭市场的骨干企业。

3．大型煤炭经营户

90年代初期，随着改革开放步伐的进一步加快，国家提出大力支持个体私营经济的发展。1992年县政府决定：放开全县煤炭市场，各部门要真正做到“变制约为支持，变监督为服务”，促进市场经济的发展，允许私营企业和个体户经销煤炭。孕育多年的个体私营煤炭经营户，终于得到了政策的肯定和支持，发展势头强劲。到1993年底，全县煤炭经营户发展到346家，其中省、地、市运煤站11家，县内国营集体企业40家，个体私营企业295家。全年煤炭市场吞吐量达800万吨，销售网络辐射全国25个地市，成交额达1．2亿元，上交利税700万元，成为继钙镁业之后井陉兴起的又一亿元市场。到2002年底，全县有煤炭经营户555家，从业人员达到6800多人，其中大型煤炭转运站9家，洗煤有限公司11家，注册资金达50万元以上的大型煤炭经营户100家。煤炭运销车辆2000余部，各种装载、分选、计量等设备3000多台件。年转运销售煤炭380余万吨，交易额达7．6亿元。

二)市场分布与类型

2003年，县煤炭市场管理办公室对井陉煤炭市场发展前景进行调研，将全县煤炭市场规划为三个地域：鼓励发展地域、限制发展地域和禁止发展地域，其中：鼓励发展地域主要为307国道、井阳公路、井元公路两侧不影响其他规划发展地带；限制发展地域主要是桃林坪一小作、南陉一小作、白城一测鱼地带，只保留现有煤炭经营企业，不再新发展；禁止发展地域主要指县城一苍岩山景区、县城一矿区公路两侧，不再新批煤炭经营企业，对现存已办理煤炭经营资格证的企业限期搬迁。按照发展规划，井陉煤炭市场呈现良好的发展势头，正

逐步向集约化、规模化经营的健康有序发展道路迈进。

1．地域分布

井陉煤炭市场基本遍布全县(除威州地区)，大体可分为天长、小作、微水、障城—钡0鱼四片，共7个路段，到2004年底，共有煤场565户。(1)307国道两侧：核桃园至天长镇新桥沿线路段共有180户小型煤场，经营品种主要是混煤，块煤和泥煤，以民用无烟煤为主。天长镇新桥至横口段共有55户，主要经营品种为烟煤类，以供应电厂为主，销售方向主要为山东省。岩峰至头泉段共有30户，主要经营品种为无烟煤类，以民用煤为主，销售方向主要为山东省。(2)井阳公路两侧：地都至天长镇新桥段共有大小煤场160户，且大型煤场、有限公司较多。经营品种以盂县、寿阳产烟煤为主，销售对象主要是电厂用煤。(3)小作地区：该段有小型煤场40户，经营品种主要为烟煤，销售对象为居民和水泥厂。(4)井元公路两侧：梅庄至割髭岭段有60户，主要经营三炭、四炭，用户主要为山东省的瓷砖生产企业。

(5)障城至测鱼段：支沙口至白城公路沿线有40余户，主要经营黄炭，销售方向为赞皇一带居民。

2．经营类型

井陉煤炭市场的经营户按经营性质大体可分为运销企业、批发企业和零售企业3种。按2004年底的经营情况统计，其中运销企业20户，集中分布在天长镇到微水段；批发企业60户，主要分布在天长、秀林、小作、北正、微水地带；零售企业485户，主要分布在南峪、天长、障城、测鱼、王庄、小作、上安等地。

3．经营体制

井陉煤炭市场融人了各种类型的经济成分，2004年有国有企业3户、集体企业1户、股份制公司1户、集团公司2户、有限责任公司70户、个体私营企业488户。

(四)市场运销

1．运销形式

井陉煤炭市场的运销形式与发展变化，是随着时代的推移和经济体制改革的形势同步发展递进的。计划经济时代，长途运销由国家承担，以火车运输为主，短途则由拖拉机、人力车承担运输任务；改革开放以后，出现了火车、汽车一齐上，国营、集体、个人“三轮齐转”的格局。

80年代初期，县内的煤炭市场为国家统管计划供应，运销形式比较单一。县燃料公司下设的7个煤场分布在铁路沿线7个火车站，按国家调拨的计划内指标煤由火车从山西运人。单位和居民从煤场或乡镇煤矿购煤后，近途多用人力车运输，较远或量大者用拖拉机运输。

1985年以后，个体汽车运输专业户队伍不断发展壮大，与国营、集体性质的运输公司汽车队展开竞争，长途运输打破了铁路火车独家垄断的局面。但大批量的运输仍以铁路为主，汽车运输为辅，其主要原因是火车运费低廉，且快速安全。但当时铁路车皮紧张，运力不足的兆头已显现，省市燃料公司、化肥工业公司先后在井陉的南峪、井南、南张村建发煤站，用

汽车将煤运至井陉后，再利用河北省内铁路车皮便于调剂的优势，用火车将煤炭调配至全省各地。80年代末至90年代初，铁路车皮紧张，运力不足的矛盾更趋明显，山西煤炭大量积压，而河北煤炭紧缺的局面非常突出。307国道的运输压力，形成了山西段以汽车运输为主，井陉段以火车运输为主的接力格局。

90年代后期石太高速公路通车之后，分流了过境车辆，307国道的车流压力减轻。个体私营煤场的急剧增加，成了汽车运输户的专利，县内煤炭运销大户不断增加，形成了汽车运输与火车运输平分秋色的局面。据2004年统计，井陉煤炭市场吞吐量410万吨，其中火车转运出境140万吨，汽车运销量270万吨。

近两年，由于国家治理整顿公路超载、超限，汽车运输的“瓶颈”现象比较明显，但煤炭吞吐量的总趋势仍然逐年增长。

2．运销户与中介组织

1985年，随着改革开放的深入发展，个体户购汽车、拖拉机从事运输业者日渐增多，其主要运输物资为煤炭，用户多为本县的水泥厂、钙厂、灰粉厂等。这些运销户有的有固定的供需对象，车辆只挣运费，不用自己找货源和用户；有的则属自己寻找货源和客户，运输费和货款一块结算，其中后者为多数运销户的经营方式。除本县企业用煤外，也有不少规模较大的运销户有自己专门的运输车队，向栾城、赵县等县外企业运销煤炭。1992年县政府发文放开煤炭市场之后，煤炭运销户迎来发展的黄金时段，购车从事煤炭运销者逐年增多，发展势头强劲。到2004年，从事煤炭运销企业达到20户，拥有汽车6000辆。

煤炭运销中介户是伴随运销专业户的产生而发展的。1985年以后，这些人依靠自己的某些亲朋好友或业务关系，为煤炭运销专业户与煤炭消耗企业牵线搭桥，组织货源与销路，从中提成获取报酬；或依托熟人门路收回煤炭货款、债务；或以其他产品抵顶煤价款而转付给运销户。这些人虽然自己不但风险，有取巧投机之嫌，但从化解经济矛盾纠纷、减少运销户经济损失方面讲，其作用是不可忽视的。2000年以后，随着运销专业户逐步扩大为运销企业，业务关系畅通，煤炭运销中介户逐步减少，到2004年已基本无业务可资承揽。

(五)市场效益

1．经济效益

(1)经营户收入

1985年至1993年期间，个体小煤场年均收入在5000元—8000元之间。1994年至2002年期间，个体煤场规模扩大，经营量增长，年均收入达到3万—5万元，较1993年以前翻了两番多。2003年个体煤场经营大户年收入达到20万—30万元。2004年个别户突破百万元。

(2)经营户纳税

1992年以前，国营、集体企业经营煤炭年纳税总额在300万元以下，1993年以后，个体煤炭经营户迅猛发展。经过大力宣传税收政策，煤炭经营户逐步形成了依法主动缴税的风气，及时完税率达到80％，纳税额大幅度提高，2000年达到1000万元，2003年全县煤炭市场

共缴税2300万元，2004年达到4000万元。

3．社会效益

1992年以前，煤炭市场从业人员最多时为800人，煤炭市场的放开，为农村富裕劳动力和企业下岗职工提供良好的就业机会，2004年达到10240人，其中农村剩余劳动力9000余人，下岗职工1240余人。2004年，县内80％的运输车辆从事煤炭运销业，307国道、井元公路、井阳公路沿线有加油站40余个、饭店120余家为运输车辆服务。

(六)市场管理

80年代以前，煤炭属国家重要统管物资，由燃料公司统一负责经营和市场管理工作。1984年，县燃料公司划归物资局管辖。随着井陉煤炭市场的兴起，1990年县物资局和工商局联合成立煤炭市场管理所，共同管理全县煤炭市场。1998年6月，县专门成立煤炭市场管理办公室，设在煤炭局，下设煤炭市场科和煤炭联合稽查大队。主要职能是负责全县煤炭市场的监督管理和协调服务工作。

1984年以前，国家对煤炭按重要工业能源管理，实行计划调配制度。企业和单位用煤需造报计划，经县计委审批后，由燃料公司供应。民用煤凭证限量供应，一般人均每月150斤。1984年以后，随着改革开放政策的逐步落实，企业的经营自主权不断扩大，产煤、用煤企业开始自销、自购部分超产计划外煤炭指标。这一时期，国家继续限制私营企业和个体户经营煤炭，并对倒买盗卖煤炭者予以惩处。90年代初，市场快速发展，个体户和私营企业呈膨胀式涌出，出现了规划无序、经营秩序混乱，有的经营户掺杂使假，以次充好；有的缺斤少两，克扣用户；有的欺行霸市，强买强卖。县煤炭管理所监督检查的重点转向规范市场，加大对非法经营行为的打击力度，以维护良好的市场秩序。1998年，井陉县煤炭市场办公室成立，设市场科负责初审煤炭经营企业资格，报省、市办理煤炭经营资格证，煤炭联合稽查大队负责监督、管理煤炭经营户的守法经营。到2004年底，全县具备煤炭经营资格证的企业达到168户，煤炭市场更趋规范成熟。

篇2：煤炭市场调研

集团公司：

煤炭市场下行拐点已经显现，已经影响到珲矿煤炭销售，来势汹猛、形势严峻，应当引起高度重视，采取应对措施。

一、全国总体形势

2014年全国煤炭市场受国际、国内经济形势影响“总量宽松、结构过利、需求不振、运行低迷”，下行发展已成必然。

1、煤炭生产增幅大于需求增幅

2013年全国煤炭产量37亿吨，2014年预计39亿吨，增幅5.4%。

2013年全国煤炭销耗量36.1亿吨，2014年预计37亿吨，增幅2.7%。

2、在全库存处于高位

2013年12月末，全国社会库存2.03亿吨，煤炭企业8400万吨，同比增加70万吨；重点发电企业8159万吨，同比增加46万吨，港口库存3443万吨，减少562万吨。

3、净进口增加

2013年全国进口煤炭3.27亿吨，出口751万吨，净进口3.2亿吨，比上年增加4000万吨，1月份进口3590万吨，3000×12=3.6亿，增加4000万吨。

4、供大于求的局面将严重影响煤炭企业的运行。39+3.6=42.6-37=5.6亿（库存2亿吨不变），2013年，行业利润同比下降38.8%（亏损额405.54亿元，同比增涨80.7%）

大型企业利润下降37.03%（33家企业亏损，亏损面36.7%，增加16.7%）

二、吉林省煤炭供需情况

当前，供暖即将结束，需求明显减少，价格大幅下滑，3月份将形成煤炭销售下行拐点

销售公司节后对市场进行了实地调研，主要用户情况调查如下。

（一）国电龙华

1、库存15万吨，场存煤炭已自然起火，减量降库存，是燃料部门的重点工作。

2、龙华已对地煤实施降价并严格控制地煤进场。

3、龙华2014年取暖期结束后，停6-7号机组，全年刚性减少烟煤30万吨。

4、目前龙华公司排定给珲矿公司每天10-20车量，实际每天请车发运30车，全月将超计划1万多吨。

5、铁路运费调价，国电东北公司通知，明确不承担铁路运费调价（包括自家煤矿铁路运费调价由矿方承担）。

6、原来老机组设计燃煤热值4600卡，现已全部停机，现运行烟煤机组设计燃煤热值4065卡，所以超过4100卡以上的煤炭价格也不上涨，全部执行4000卡/千克价格，0.105元/千卡。

（二）吉化公司

1、库存7-8万吨。

2、经营运行非常困难，成品油滞销，面临减产。3、3月份计划总量2万吨。

4、价格原4700大卡，从520元/吨下调到490元/吨。(三)冀东水泥 1、2013年末成立东北大区（东三省十蒙东）。

2、东北水泥协会联合运行紧密，停产保价（水泥），联合压价（煤炭）。3、2014年不签合同，一月一签，3月中旬恢复生产，现定价0.093元/大卡到厂，5300大卡原出矿530/吨，现430/吨，扣水后420元，价格环比降幅100元/吨。

4、龙煤、沈煤已住厂十天，协商进量，市场户报价更低。

（四）晨明纸业

1、签月份合同。

2、先报价，招标采购。

3、购销不规范。

4、目前掌握5000大卡出矿400元/吨。3600大卡出矿220元/吨。

（五）一汽

1、库存15万吨，日耗3000吨。2、3月份降库存,总进煤量2万吨。

3、龙煤主动降价30元/吨。

4、硫份超标限量。

（六）珲春电厂

库存7万吨，有需要，但英安热值偏低，无法燃用。

三、国内和临近煤炭企业运行情况

价格全线下行，包括市场价格无续竞争，个别企业和区域已经限产。

1、内蒙、山西、陕西、山东已经限产，价格下行在30-50元不等。

2、龙煤集团：①库存100万吨左右。②利用价格优势挤占吉林市场和策略，针对大企业、电厂主动降价。

3、沈煤限产，阜新限产。

四、应对措施：

1、继续进行广范围的市场调研摸底，从省外到省内，从一线城市到三线城镇，掌握实情，发现商机，加强市场开发力度，并为调整决策做好依据。

2、重点对目前发运及待发运的大企业，电厂进行攻关，力争多争取计划量，多实现发运量，达到保量增量的目的。

3、在长春、吉林建立销售点，增加市场影响力，扩大销售份额。目前现场考察过吉林地区煤炭集散地龙谷的增益物流公司，该公司一年吞吐量在80-100万吨。又经与康乃尔负责煤炭采购人员进行沟通，他们现每年采购蒙煤筛分出块煤后，在此集散地年销售3600-3800千卡/千克块煤5万吨以上，不含税售价380元/吨，主要以市场散户为主，并提出散户购买量也非常可观。因此建议先在吉林龙谷建立销售点，对散户进行零售，对用量较大用户进行矿到用户的直销。试运行一段时间后，再在长春地区建立销售点。

4、与铁路部门联系，开通东边道运输。对运费价格进行减控，进军白山地区市场，占领部分份额。

篇3：煤炭市场调研

中国煤炭运销协会等作为发起方, 正联络投资机构在北京组建中国煤炭交易中心。

国务院发展研究中心产业经济部研究室主任钱平凡透露“国家发改委早就明确了要建立全国性煤炭交易中心, 目前已进入实施方案设计阶段。”已有多家投资机构表达了投资意向, 但投资主体仍没有确定。

此前, 国务院发展研究中心与国家发改委就此进行了系统研究。在他们提交的《中国煤炭市场体系建设方案与政策研究》报告 (以下简称《报告》) 中, 计划用3年～5年时间, 分阶段重构中国煤炭市场体系, 核心目标之一就是力争全国煤炭交易中心在2010年建成试运行。

《报告》将全国煤炭交易中心定位为不以营利为目的的法人, 接受国家发改委相关司局指导, 并设想由全国性的煤炭行业组织作为发起人, 股东共同投资, 构建法人治理层。

作为这份报告的主要执笔人, 钱平凡说, 如果条件成熟, 中国煤炭交易中心在现货交易试运行的基础上, 2012年可以试行柜台交易与期货交易。

1 铁路运力应市场化

2008年底的福州煤炭产运销合同汇总会, 因为煤电双方顶牛, 价格谈判无果而终, 致使电煤价格至今迁延不决, 反映现行中国煤炭市场体系远远跟不上实际发展需求, 连“发现交易价格”的最起码的市场功能都不具备。

钱平凡认为“现行市场体系名义上以煤炭订货会为主导模式, 实际上是基于长期合同的直接销售模式, 存在严重的功能缺陷。”这种体系既没有1个公共定价平台, 也不能有效汇集交易所需要的市场信息, 而且交易分散, 中间环节过多, 交易成本居高不下。

除市场体系的自身缺陷之外, 煤炭作为大宗散货商品, 其交易过程还受到铁路运力和价格双轨制的外部制约。解决这2个关键难题, 是当前重构煤炭市场体系的前提条件。

电煤价格双轨制造成了煤电双方的严重对立, 铁路运力短缺又长期得不到彻底解决, 铁路部门游离于煤炭市场体系之外, 有限的运力成为一些部门与个人的“寻租”手段, 导致煤炭供需双方与铁路3方冲突不断, 现行煤炭市场体系已经难以为继。

钱平凡还认为“煤炭市场体系的核心功能是合理地发现煤炭价格、降低交易费用、实现交易与引导煤炭供需平衡, 而每年煤炭订货会的中心任务却是分配铁路运力。”这种现状不扭转, 煤炭市场体系的核心功能不能回归, 所有工作都是空谈。

如何解决这2个外部难题, 《报告》给出的近期解决方案是对铁路运力实施市场化管理。要求铁路部门在承担煤炭运输业务时, 以企业身份参与交易, 与煤炭企业签订承运合同并履行市场责任;并对现行铁路运力进行结构分析, 把有限的铁路运力分为可保证运力和不确定性运力2部分, 前者的配置权与控制权交给煤炭行业组织进行市场化配置, 重点煤炭与铁路运力捆绑, 从而消除煤炭交易过程中的运力约束。

而对电煤价格双轨制, 《报告》寄希望于电力体制改革同步跟进。在电价尚未放开时, 可以考虑建立全成本的煤电价格联运机制, 形成重点电厂消化煤炭价格上涨的渠道, 同时强化对电厂电价的监管, 计算出合理的煤价作为联动的基础价格。

关于煤炭市场体系重构中政府部门的作用, 《报告》主张适度干预:政府部门退出煤炭交易组织者角色;强化宏调干预方式, 通过税率调整引导煤炭进出口结构, 以调控煤炭市场体系。

2 山西内蒙竞争煤炭交易中心

《报告》就重构现行煤炭市场体系提出了1个基本框架。即, 以全国煤炭交易中心为主导交易平台, 以区域煤炭交易中心为辅助交易平台, 以供需双方长期供货合同为基础, 近期主要组织定期煤炭交易会并开展煤炭现货交易业务, 时机成熟时推出煤炭柜台交易与期货交易。

钱平凡认为“这是一项艰巨而复杂的系统工程, 至少需要3年～5年才能初步建成。”他们正集中全力筹建国家交易中心, 区域中心则由各产煤地和转运港口自己运作, 共同组成一个交易体系。钱平凡认为, 太原、郑州、沈阳、秦皇岛、贵州, 都是组建区域交易中心比较好的地方。

早在20世纪90年代, 上海、太原、沈阳等地建立了多个煤炭交易市场, 只是由于没有解决好铁路运力问题, 交易合同无法执行, 这些交易中心相继夭折。

太原煤炭交易市场主要从事公路出省煤和省内用煤的交易, 年交易量达2×108 t, 是国内交易量最大的煤炭交易市场。2008年, 他们成功升级为中国 (太原) 煤炭交易中心, 成为国内首家冠以中国字样的煤炭交易中心。

3 煤炭主产地内蒙古也跃跃欲试

内蒙古自治区发展研究中心向自治区政府建议, 在呼和浩特建立全国性煤炭批发交易中心。研究员赵云平认为, 组建煤炭市场必须具备相对稳定的产能保障能力, 可以预期, “十二五”及以后较长时期内, 内蒙将成为中国煤炭供给保障的重点开发地区。

目前, 内蒙古煤炭产量以5 000×104 t/a的速度递增, 2009年可望达到5×108 t, 总量直逼山西的7×108 t。

对于内蒙方面的进取态势, 太原煤炭交易中心主任郭文奇并不担心。“太原交易中心目前只是试点, ”郭文奇相信, 短期内国家不会再批其他交易中心了, 因为全国煤炭交易中心还在试验阶段, 有太原一家试点就够了。

目前, 郭文奇已委托国务院发展研究中心研究太原煤炭交易中心的运行模式和发展战略。“企业是交易主体, 中心只是服务平台, 不会干预企业交易行为, 只协助企业做辅助性工作。”

4 拟于2010年试运行

但是对于内蒙和太原中心的前景, 钱平凡并不看好, “他们都是区域性市场, 不可能成为全国性的交易中心。”

《报告》也认为, 全国煤炭交易中心的建设地点, 须具备以下条件:有代表性的煤炭生产企业与消费企业的总部相对集中, 以便组织价格的集体谈判;能和铁道部保持密切的联系和沟通, 以便随时协调铁路运输执行情况。

钱平凡个人认为“煤炭交易中心与煤炭主产地是2个范畴, 并不存在必然联系。”“北京是最合适的”。

筹建中的全国煤炭交易中心下设信息中心、资金结算部、运力保证部、市场监察部等多个职能部门, 并拟在法人治理层, 设立价格委员会和铁路运力协调委员会。价格委员会由中心领导与国家有关部门和相关专家共同组成, 讨论煤炭价格信息和国家宏观调控政策, 为价格集体谈判提供指导意见。铁路运力协调委员会则由中心领导与铁道部和其他相关政府部门领导共同组成。

篇4：煤炭市场调研

按照国务院领导批示要求，国家发展改革委、国家能源局、国家煤矿安监局、中国煤炭工业协会等有关方面，加强沟通，密切配合，完善措施，狠抓落实，积极推进煤炭行业脱困。特别是今年以来，坚持依法行政、遵循市场规律，重点围绕落实严格治理违法违规建设生产、严格治理不安全生产、严格治理超能力生产、严格治理劣质煤生产消费，着力调整优化供求关系，促进市场供需平衡。在各有关方面共同努力下，煤炭市场供应量得到有效控制，煤炭价格回落的势头得到了初步遏制。同时也要看到，由于经济下行压力较大、市场需求下降较多以及能源结构不断清洁化，当前煤炭市场供大于求矛盾依然十分突出，价格企稳的基础仍较脆弱，行业脱困工作任务依然十分艰巨。我们要继续贯彻党中央、国务院的决策部署，真抓实干，坚持不懈地抓好“四个严格治理”，适当控制新增产能，强化行业自律。

深化煤炭市场化改革，是落实中央全面深化改革战略、发挥市场在资源配置中起决定性作用的重要举措。近年来， 国家发展改革委会同有关方面，认真贯彻《国务院办公厅关于深化电煤市场化改革的指导意见》（国办发[2012]57号），积极推进简政放权、放管结合、优化服务，研究建立煤炭产运需衔接新机制。为加快建立与社会主义市场经济体制相适应的煤炭交易市场体系，经国务院同意，国家发展改革委制定印发了《关于深入推进煤炭交易市场体系建设的指导意见》（发改运行〔2014〕967号），明确了建立煤炭交易市场体系的指导思想、基本原则、总体框架以及市场建设与监管等内容，为促进市场体系发育、健全市场运行规则、规范市场运行提供了基本依据和重要保障。

近年来，中国煤炭工业协会积极配合国家发展改革委，会同有关方面加快推进交易市场体系建设，深入开展《商品煤质量评价技术指南》等研究，制定发布《煤炭交易市场交易规则》，建立煤炭交易市场合作组织，推动煤炭交易模式和企业商业模式创新，开展市场监测预警，较好地发挥了政府与企业间的桥梁纽带作用。各地结合煤炭主产地、消费地和主要中转港口等实际情况，建立了一批功能齐全、手段先进、运行规范并具有不同特色的地方煤炭交易市场。为促进煤炭市场化改革、降低煤炭交易成本、提高资源配置效率都发挥了重要作用。

本届交易会的召开，对凝聚各方共识、提振行业信心、推进煤炭脱困、深化市场化改革具有重要意义。下一步，我们要深入贯彻党的十八大和十八届三中、四中全会精神，认真落实国务院深化电煤市场化改革部署，按照《关于深入推进煤炭交易市场体系建设的指导意见》要求，以深化改革为动力、法治建设为保障，健全交易规则，加强交易监管，强化信用约束，规范交易行为，充分运用大数据、云计算等信息技术，打造“互联网+”现代煤炭交易平台，营造公平竞争的市场环境，推动形成统一开放、竞争有序的煤炭交易市场体系，为促进经济平稳运行提供坚实的能源保障。

为此建议如下：一是聚焦问题，深入探讨，确保达到预期目的。二是加强协调配合，积极推进煤炭交易市场体系建设。要不断创新营销方式，丰富交易手段，完善物流、金融等服务，满足市场主体交易需求，进一步提高市场交易的吸引力和参与度。三是鼓励签订中长期合同。产运需企业要积极探索新常态下的战略合作新机制，多签订收益共享、风险共担的中长期合同，为深化煤炭市场化改革、促进煤炭产运需平稳运行做出积极贡献。

篇5：煤炭工业调研

我市作为百年矿区，煤炭资源濒临枯竭，制约煤矿安全发展的深层次矛盾日益显现。为总结经验教训，理清工作思路，推动我市煤矿科学发展安全发展，市煤炭局拟开展2012煤炭工业调研工作。

一、调研内容

紧紧围绕全市煤炭工作会议精神，结合《淄博市煤炭工业管理局2012年工作意见》和本部门本单位工作实际，着眼于解决影响我市煤炭工业科学安全发展的突出问题，注重针对性和实效性，认真选定调研课题。

二、参加人员及时间安排

参加人员：市、区县煤炭管理部门全体工作人员和煤矿企业的管理人员。

时间安排：2月份，市局办公室召开调研工作部署会，研究确定选题；3—8月份，开展调研，认真撰写；9月份；结题上报；12月份，表彰奖励。

三、调研方法

坚持用理论指导调研活动，以调研成果促进工作质量，审慎思考制约全市煤炭系统及本单位科学安全发展的突出问题。

1.要把普遍调研与重点调研结合起来，突出重点课题调研。专题调研要根据我市煤炭工业、本单位工作实际展开，既要点、1

面结合，又要突出重点，确保既有“量”的广度，又有“质”的深度。在各单位开展调研的基础上，市局研究确定重点调研课题，抽调精干力量，统一组织开展调研，切实提高调研的层次和质量。

2.要把直接调研与间接调研结合起来，突出紧扣实际调研。既要从当前现实问题着眼，深入基层，又要历史的综合研究，分析研究影响我市煤矿发展的深层次问题，增强专题调研的代表性和实效性。

3.要把传统方法与现代手段结合起来，突出获取一手信息。在广泛征求各方面意见和建议的基础上，要通过开展问卷调查、召开座谈会、个别走访等方式，借助网络、报刊等现代手段，多渠道掌握最新情况和第一手资料。

四、成果评定

阶段性调研成果随时通过市煤炭局局域网和《淄煤信息》等予以发布。10月份，市煤炭局组织有关人员对调研成果进行评审，争取将优秀调研成果结集出版并积极向上级推荐。将调研工作纳入工作目标考核，年底根据各单位调研成果给予表彰奖励。

五、有关要求

1.高度重视，精心组织。各单位要组织成立调研工作领导小组，认真研究制定调研工作方案，落实牵头领导和责任人，明确调研的任务、内容和方法，扎实推进调研活动开展。各级领导要带头参加，把开展调研活动作为一项重要任务，精心组织实施。

2.科学选题，重点攻关。要围绕促进淄博煤炭工业科学安全发展的总要求，结合工作实际和决策需求精心选择调研课题；也可以围绕解决本部门本单位影响科学发展的矛盾问题，立足各自职能工作选题，采取独立调研、协作调研等方式，组织精干力量进行重点攻关。

3.撰写报告，形成成果。在广泛深入调研的基础上，全面收集掌握各类信息，认真撰写形成“有问题、有分析、有对策、可操作”的调研报告。调研报告要观点鲜明，数据准确，内容详实，逻辑严谨，文风清新朴实，应用价值较大。

4.注重转化，促进工作。对调研中发现的实际问题要加强研究，能立即解决的要及早解决，不能立即解决的问题要创造条件加以解决，对调研中收集统计的数据、得到出结论要加强分析研究，作为做出决策、推进工作的参考；对调研中形成的创新理念、思路和对策要及时运用于工作中，指导实践。

篇6：煤炭调研报告

一、煤炭行业概述

1.我国煤炭资源状况

我国煤炭资源的煤类齐全。按煤的挥发分，划分为褐煤、烟煤、无烟煤三大类；按用途分可分为：动力用煤、炼焦用煤、化工用煤；按照不同煤化阶段，分为褐煤、低变质煤、中变质煤、高变质煤（含无烟煤）。褐煤和低变质烟煤资源量占全国煤炭资源总量的50%以上，故动力燃料煤资源丰富。而中变质煤，即传统意义的“炼焦用煤”数量较少，特别是焦煤资源更显不足。

就煤质而言，我国低变质烟煤煤质优良，是优良的燃料、动力用煤，有的煤还是生产水煤浆和水煤气的优质原料。中变质烟煤主要用于炼焦，在我国，因灰分、硫分、可选性的原因，炼焦用煤资源不多，优质炼焦用煤更显缺乏。

2.煤炭行业的地位和作用

相对于其他资源（如石油、天然气等），我国的煤炭资源比较丰富，富煤少油的现实决定了我国能源的基本消费结构。2010年，煤炭在我国一次能源的生产和消费比重分别是76.8%和70.9%，预计未来较长一段时间煤炭仍然是我国的基础能源，煤炭行业的形势关系着国计民生。

从对煤炭的消费形式来看，直接消费的煤炭占不到消费总量的1/3，更多的煤炭是通过加工转化成二次能源的形式进行消费。如，有50%左右的煤炭是通过转化成电来消费的，我国的电力生产2/3以上是火力发电，煤炭是火力发电最主要的原料，因此煤与电共同构成我国的基础能源消费，是其他行业发展的基础。

煤炭行业是一个产业关联度很高的行业，其下游产业包括电力行业、炼焦行业、钢铁行业、建材生产、合成氨、电石生产及化工行业等。由此可见，煤炭渗入到我国经济的各个行业，是我国经济运行中不可或缺的能源，煤炭行业的健康发展对整个国民经济的稳定和发展具有至关重要的作用。

3.煤炭行业发展环境

鉴于煤炭行业的重要地位，国家一直对煤炭行业十分关注，力求煤炭产业的健康发展。国家关于煤炭工业的发展规划提出要建设大型煤炭基地，培育大型煤炭企业集团，加快煤炭结构调整，推进煤炭科技进步，提高资源综合利用水平，推进煤炭市场化改革。

“十一五”以来，国家为保证国内市场的煤炭供应量，满足经济快速发展的需要，逐步提高出口关税税率，降低进口关税税率，增加国内煤炭供给。国家及地方政府对煤炭行业的调控政策，诸如严格矿权审批条件、限制重点电煤合同价格、改革资源稅计征方式等政策，也对煤炭企业生产经营产生了较大影响。

随着我国经济的持续高速增长，工业和城镇化的继续进行，国内市场对煤炭的需求仍旧很高。目前，煤炭价格持续处于高位，煤炭企业整体发展环境良好。不过，煤炭行业的进一步整合、行业内企业的竞争加剧，对煤炭企业的盈利能力有一定的不利影响。

二、行业现状分析

1.煤炭市场行情

根据国家发展和改革委员会公布的数据，2011上半年，国内煤炭产运需较快增长，价格高位趋稳，进口止跌回升，库存相对充足，供需总体平衡。其主要特点：生产运输较快增长，进口回升、出口下降，市场煤价高位趋稳，煤矿存煤减少，港口、电厂存煤增加。

7月初以来，环渤海动力煤价格指数连续九周下降。进入9月份，伴随着煤炭库存的持续下降，煤炭价格出现了涨势。数据显示，9月第一周，环渤海动力煤价格指数综合平均价首次打破9周连跌的局面，出现上涨势头。9月14日，环渤海地区港口平仓的发热量5500大卡市场动力煤的综合平均价格报收829元/吨，比前一报告周期上涨了3元/吨，连续第二周上涨。

随着冬季储煤即将到来以及钢材、水泥等产业的持续增长，煤炭市场需求仍旧处于高位。今年煤炭生产保持较高增长，市场供给相对充足，但即将到来的大秦线检修可能会影响煤炭的供应量。

2.原因分析

今年以来，PPI大幅增长、大宗原材料价格同比增幅较大、央行连续加息导致企业融资成本和项目建设成本明显增长、安全生产大检查的进行等因素提高了煤炭的生产成本，而南方部分地区持续干旱、水力发电不足导致火电需求增加以及上调电价的消息增加了市场对煤炭的需求，国内部分内陆省区限制煤炭出省措施等共同促使煤炭价格的上涨。

上半年，尤其是4月份以后，煤炭价格上涨明显。其中，经济企稳向好、高耗能行业快速释放、大秦线为期一个月的检修、煤车调进减少以及国内越来越严峻的“缺电”形势等，共同提升了市场对动力煤价格上涨的预期，进而导致了煤

价的持续上涨。

7、8月份，尽管处于用煤高峰期，但由于供应力度加大，电厂和中转港口的存煤水平较高，煤炭采购量下降，7月份煤炭进口增加，供应形势相对平稳，市场动力煤价格高位回落，呈现小幅下跌。

9月1日―9月7日，国内沿海地区市场动力煤价格结束了此前长达九周的下跌态势，沿海地区煤炭需求被拉动、煤炭海上运费出现上涨。9月7日—14日，煤炭价格连续第二周上涨。大秦线检修日期日益临近，市场对煤炭供应量减少有强烈的预期，海运费继续小幅上涨，高耗能项目的上马，下游产业的需求仍旧旺盛，这些导致了煤价的小幅上涨。

三、主要煤企情况

1.神华集团有限责任公司

神华集团有限责任公司（简称神华集团）是于1995年10月经国务院批准设立的国有独资公司，是中央直管的53家国有重要骨干企业之一，是以煤为基础，电力、铁路、港口、航运、煤制油与煤化工为一体，产运销一条龙经营的特大型能源企业，是我国规模最大、现代化程度最高的煤炭企业和世界上最大的煤炭经销商，世界500强企业。由神华集团独家发起成立的中国神华能源股份公司分别在香港、上海上市。

2010年，神华集团生产原煤3.52亿吨、百万吨死亡率0.025，商品煤销售4.41亿吨，自营铁路运量完成3亿吨，发电1600亿度，港口装船完成1.13亿吨，营业收入2170亿元，利润总额575亿元。

截至2011年6月底，神华集团共有15个煤炭企业，其中10个在生产煤炭企业，共有67矿73井，其中在生产矿井共计54矿59井。“十二五”末将形成6亿吨的煤炭生产能力。神华集团已连续五年成为全球最大的煤炭供应商。

神华集团旗下的煤炭开采企业中国神华8月27日公布的2011年中期财务报告显示，公司营业收入及净利润均实现连续三个季度持续上升，且双双创3年新高。公司上半年实现营业收入1006.9亿元，完成净利润218.7亿元。

中国神华实现业绩快速增长主要源于上半年煤炭产销量的增长以及煤炭价格的上涨。2011年上半年神华收购了超过10家从事煤炭、电力的公司，促使公司的煤炭产量保持了较快增长，同时今年上半年不断上涨的电煤价格令神华获益颇多，整体利润得以大幅提高。

2.中国中煤能源集团有限公司

中国中煤能源集团有限公司是国务院国资委管理的大型能源企业，主营业务包括煤炭生产及贸易、煤化工、坑口发电、煤矿建设、煤机制造、煤层气开发以及相关工程技术服务。

中煤集团是中国第二大煤炭生产企业，连续三年产量过亿吨。主要矿区有山西平朔、离柳、乡宁矿区，江苏大屯矿区，内蒙古鄂尔多斯矿区，陕西榆林矿区，黑龙江依兰矿区，在建新疆哈密、准东、伊犁矿区，资源总量超过450亿吨。中煤集团有近30年的煤炭、焦炭进出口贸易历史，拥有完善的物流配送中心和分销网络。煤机制造企业位列全国煤机行业第一位，具备煤矿井下综采综掘成套装备研发、制造能力，技术水平和市场占有率为国内第一。煤矿建设设计企业承担了国内半数以上的千万吨级矿区、千万吨级高产高效矿井、百万吨级矿井和大型洗煤厂的设计建设任务，代表行业最高水平。

2009年，中煤集团积极应对市场变化，加快结构调整，加强企业管理，多项生产经营指标创历史最好成绩。原煤产量1.25亿吨，同比增长9.6%；国内煤炭销量保持亿吨以上，同比增长13.5%；全年利润总额预计103亿元，同口径相比利润总额创历史最好水平；实现营业收入692亿元；煤炭生产百万吨死亡率降到0.016，保持国际先进水平。

2011上半年，中煤集团旗下的中国中煤能源股份有限公司完成商品煤产量5191万吨，同比增加316万吨，增长6.5%；商品煤销量6,507万吨，同比增加574万吨，增长9.7%；实现营业收入424.42亿元，同比增长19.3%；实现利润总额71.97亿元，同比增长8.7%。

今年上半年，高耗能产业仍保持增长，南方部分地区水力发电不足，导致煤炭市场需求旺盛，动力煤价格阶段性上涨。中煤能源公司抓住时机，扩大生产规模，加大销售力度，取得了不错的业绩。

3.兖矿集团

兖矿集团是以煤炭、煤化工、煤电铝及机电成套装备制造为主导产业的国有特大型企业。矿区开发建设始于1966年，1976年成立兖州矿务局，1996年整体改制为国有独资公司，1999年成立兖矿集团，是华东地区煤炭生产、出口、深加工重要基地和山东省三大化工产业基地之一。

兖矿集团目前拥有煤炭、煤化工、煤电铝及机电成套装备制造“三大主业”，本部鲁南、兖州、邹城“三大园区”，外部贵州、陕西榆林、新疆、内蒙古鄂尔多

斯、澳洲“五大基地”。兖矿集团的控股子公司——兖州煤业股份公司，上市10年来连年名列我国上市公司50强。作为华东地区最大煤炭生产、出口、深加工企业，截至2010年底，兖矿集团资产总额1100亿元，在2011中国企业500强排行榜上，名列第139位。

今年，兖矿集团抓住了国内煤炭需求增加的机遇，针对煤炭价格的不断上涨，努力实现了产运销的持续增长，取得了较好的业绩。

四、行业未来形势

1.市场供给

7月下旬以来，各地陆续开展的煤矿安全生产大检查，对原煤产量和煤炭市场造成了一定影响。另外，9月20日开始的大秦线的检修将影响煤炭的运输，进而小幅影响煤炭市场的供应量。

但另一方面，近期火电企业对煤价过高的抱怨再度点燃媒体热情，部分媒体将火电亏损的矛头直接指向了煤价。为了平息煤电矛盾，抑制煤价出现较大幅度上涨，有关部门可能会要求煤炭主产省区和国有大型煤炭企业加大煤炭生产力度，保障煤炭供应量，以稳定煤炭市场价格。因此，预计部分地区正在进行的安全生产大检查可能会尽快结束，煤炭主产区原煤产量所受影响也将有所减弱，国内原煤产量有望继续较快增长。

此外，由于欧美经济增长缓慢，经济前景疲软，欧美国家煤炭需求增长乏力。在国际市场煤炭需求疲软的情况下，中短期内国际煤价上涨空间不大。无论是从国际市场供给量来看，还是从价格来看，我国的煤炭进口均有望继续保持较高水平，从而保证国内煤炭市场的供应量。

从总体上看，今年以来，主产区原煤产量持续保持了较快增长势头。随着资源整合后煤炭产能的不断释放，煤炭产量能够继续保持较快增长，从而在很大程度上满足国内煤炭需求的快速增长，煤炭供应较为充足。

2.市场需求

从目前市场发展态势来看，市场上存在多种利多因素，煤炭需求有增无减。首先，今年火电需求仍旧旺盛。从往年的情况来看，进入9月份之后，由于天气转凉，空调用电负荷降低，全社会用电量会出现明显下滑，火电发电量往往会下降8%左右，对煤炭需求也会有一定的下降。但是目前西南地区的旱情仍在持续或进一步发展，如果未来一段时间旱情仍然不见缓解，水电出力存在持续下降的可能，这会使火电出力和动力煤需求相应增加。同时，抗旱也可能会在一定程度上带动电力需求增加，进而影响煤炭需求。

其次，多数高耗能产品产量仍保持较快增长势头。虽然7月份多数高耗能产品产量环比出现了不同程度下滑，但不能不说这些产品产量仍然保持着较快增长势头。国家统计局数据显示，7月份，生铁、焦炭、水泥、玻璃、合成氨、精炼铜和矿产铝产量同比增速分别达到了17.3%、19.8%、16.8%、13.7%、11.8%、18.7和13.3%。钢材等高耗能产品的持续快速增长，将带动电煤需求的增长。

第三，下游用煤企业可能会将采购时间进一步提前。为了防止集中采购引起煤价过度上涨，部分下游用煤企业纷纷避开高峰，将冬储煤采购时间提前至9月份。而9月份南方大部分地区气温仍然较高，空调用电负荷仍处于较高水平，冬储煤提前可能会使冬储煤采购与正常用煤采购重叠，使煤炭市场需求增加。

此外，电厂和港口库存减少，即将开始的热电厂集中冬季储煤也会进一步增加煤炭的采购量。因此，市场上煤炭的需求量仍然很高。

3.市场价格

据媒体消息，大秦铁路今年下半年的淡季检修拟定于9月20日开始，为期15天，每天“开天窗”3-4个小时。众所周知，大秦铁路是中国“西煤东运、北煤南运”的主动脉，大秦线检修会在一定程度上影响煤炭正常运输，从而可能给煤炭市场带来一定影响。根据以往数据，去年4月、9月以及今年4月大秦线最近三次例行检修期间，煤炭市场价格均发生了根本性变化，去年4月份和今年4月份，秦皇岛港动力煤价格均提前进入上行通道，去年9月份，伴随大秦铁路检修，秦皇岛港动力煤价格逐步止跌企稳并开始小幅回升。即将于今年9月20日开始的大秦线检修，同样会给煤炭市场价格带来一定的影响。

目前，西南几个省区正在遭遇夏、秋连旱，如果旱情在未来一段时间不能得到缓解，面对大秦铁路检修即将启动、高耗能产品产量仍然保持较快增长势头以及各电厂即将开始集中进行冬季储煤的情况，煤炭市场采购需求将会增加，煤价势必会出现上扬。

此外，今年大量原材料价格的上涨、人工成本的增加、坑口煤价和海运费的上涨，国家对保护环境和节约资源的重视，使得煤炭企业生产成本增加。另外，短期内煤炭需求的增长，也会在一定程度上促使煤价走高。

但是因为煤炭生产持续增长，市场供给较充足，且目前煤价已经处于较高水平，煤价进一步大幅上涨将受到抑制。前期市场采购并没有因看跌煤价而出现明

显下滑，而是始终较为平稳，这将在一定程度上避免当预期煤价上涨时采购需求集中增加，从而抑制煤价涨幅扩大。此外，由于煤价高位运行，用煤企业市场采购越来越理性，这也将抑制煤价上涨幅度。