农产品冷链物流园案例

农产品冷链物流园案例（共8篇）

篇1：农产品冷链物流园案例

农产品冷链物流中心建设可行性研究案例

第一章 概述

一、项目名称及建设地点

项目名称：湖南某农产品冷链物流中心建设项目

建设地点：湖南省*****

二、项目内容概述

本项目投资总额****万元，其中土地、基础建设及相关配套设施****万元，设备投资****万元，流动资金****万元。

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(一)项目建设内容

本建设项目主要建设内容有冷链仓储与冷链配送两大中心。具体又可分为农产品高温冷库区、低温冷库区、配送中心区等功能区。

图表

1、湖南某农产品冷链物流中心建设功能分区一览表

(二)项目建设规模

项目建设用地面积：32000平方米，建设***等建筑面积***平方米，绿化面积 ***平方米，停车场面积***平方米，道路面积***公里，及其它配套辅助设施建设等。详见下表：

图表

2、募投项目建设内容

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募投项目建设期2年，预计将在项目运营期的第3年达产。项目达产之后将实现农产品日储存量达每 吨，日配送量 吨公里，项目的建设将产生良好的经济和社会效益。

三、编制依据

国家发改委和建设部联合发布的《建设项目经济评价方法与参数(第三版)》;《国务院关于投资体制改革的决定》(国发[2004]20号);公司提供的与项目相关的基础资料以及对项目的要求;公司提供的2009、2010财务审计报告;国家环境保护总局编制的《建设项目环境影响报告表》;国家和地方的有关政策及法规。

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第二章、项目相关背景、项目可行性和必要性

一、公司概述

二、项目相关背景

(一)农业发展历史悠久，为国家的立国之本

农业也是出口物资的重要来源。在出口商品构成上，工业品出口的比重逐年上升，但农、副产品及其加工品仍占重要地位，2009年中国出口食品及供食用的活动物总金额为326.28亿美元，占中国总出口金额的2.72%。

…………

(二)中国农业产业化趋势显著，产业内专业化分工成为必然

(三)中国地大、物博、人多，农产品物流市场容量巨大

(四)农产品物流业步入黄金发展期，冷链物流或将成发展重心

(五)国家及地方政府大力支持农产品物流业的发展

三、项目目的必要性分析

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(一)实现公司战略目标的重要举措

(二)优化销售结构，提升公司整体竞争力的必然

………………

四、项目实施的可行性分析

(一)公司丰富的从业经验为本项目提供智力保障及品牌支持

(二)公司丰富的客户资源为本项目提供坚实的市场保障

………………

五、项目主要技术经济指标

六、项目与现有主营业务的关联度分析

图

3、项目主要技术经济指标

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第三章、未来市场前景分析

一、中国农产品物流业发展概况

二、中国农产品冷链物流业发展概况

三、项目所处细分市场需求及未来发展趋势分析

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四、本建设项目竞争优势分析

第四章、项目建设方案

第五章、项目建设节能降耗措施

第六章、环境保护、消防及职业安全卫生

第七章、组织机构、劳动定员和人员培训

第八章、项目投资总额及资金来源

第九章、项目建设规模与建设进度计划

第十章、公司未来五年的发展目标

第十一章、募投项目的经济效益分析

第十二章、建设项目风险分析及控制措施

第十三章、可行性研究结论与建议

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篇2：农产品冷链物流园案例

物流案例分析

一、公司简介

上海潇龙冷链物流有限公司坚守“勤苦创业、诚信守千、团结奋进”的企业精神，客户就是上帝“解客户之优为己任、视客户满意为目标”的服务理念，为客户提供低成本、低保险、高效率、高质量的第三方物流。

上海潇龙冷链物流有限公司为现代新型物流企业，是第三方物流服务商，拥有先进的管理模式，是真正改造传统运输企业，利用现代先进信息技术管理为手段的全新物流公司，随着改革开放的深入，物流意识已形成，开展物流条件正稳步成熟、完善.市场经济的建立与完善为物流创造了宏观条件。物流的硬件包括交通运输网的建立，双业能抓住良好时机利用一切有利条件进军物流行业是明智之举，是成功的开端。上海潇龙冷链物流有限公司总裁从多方面、多角度努力进行武装自己成为现代物流企业中坚力量。主要表现为：

一、物流系统意识较强，认识到物流企业与传统运输业的根本区别和必然联系，认识到物流是从包括信息流、实物流、增值流（资金流）最终以满足用户需要进行的整体服务，而运输只注重实物流动的同时它也只是物流的一个子系统。

二、高度信息化，信息中一切资源中最重要的资源或终极资源。双业实行系统工程管理，利用计算机技术，改善实物进程，提高生产效率，因而提高物流决策过程中的效率和决策可靠性。

三、物流管理人员专业化，拥有丰富经验的专家及高学历的专业人才，深刻认识到物流企业的竞争最终是人才竞争的问题。各岗位部门充分利用现代高科技管理公司。

上海潇龙冷链物流有限公司的服务点及标准:

一、提供24小时的全天候准时服务。主要包括:保证双业业务人员、公司经理及各部门负责人通讯联络24小时畅通;保证运输车辆24小时运转;各地收发货点24小时提货、交货。

二、服务速度快。利用高科技进行保时管理,保时跟踪。

三、安全系统高。对运输全过程负责,保证运输途中各个环节不出问题,保行赔偿责任制。

四、信息反馈快。货主可随时查询、掌握运输的全过程。

五、服务项目多。可根据货主的需要进行量身定做,提供各种综合服务及增值服务的全方位物流服务。

二、运作流程

原材料（蔬菜，果农，肉食等）——批发收购商——集中装车——运输——批发市场——消费者 上海潇龙冷链物流有限公司依托优质的冷藏运输/冷库资源、多地域的冷链服务网络以及三温度段运输/普通运输/存储/配送的多功能，为我们的客户提供从原材料采购到成品的仓储、运输、分拣、包装、加工等综合管理，并协同供应链上、下游关系，通过提升服务质量与最大限度的支持客户销售拓展为我们的客户在冷链管理环节创造价值

三、总结

篇3：农产品冷链物流模式分析

(一) 模式分析。

目前, 我国农副产品大都是通过各级批发市场流向消费者, 因此以批发市场为中心的物流模式是目前主要的农产品流通模式。农产品批发市场根据面向群体的不同分为两种:第一种是面向农村乡镇的农产品集市中心, 一般称之为生产地批发市场;第二种是面向城市消费者的大中型农产品批发市场, 一般被称为销售地批发市场。

(二) 模式特点。

以农产品批发市场为主导的冷链物流模式的特点是:1、该模式下的农产品商流和物流渠道基本一致, 物流随着农产品交易的进行而转移;2、该模式下物流环节和市场主体较多, 农产品流通过程中经过太多的批发环节, 此外由于运输组织化水平较低, 降低农产品的流通效率, 抬高了农产品价格;3、专业化的冷链物流设施设备严重缺乏, 要想实现流通全程的冷链控制十分困难;4、信息共享性差。中间批发商为了赚取更多的利益, 会选择对直接生产者和消费者进行信息保密, 造成了信息的不对称;5、农产品批发市场模式的发展扩大了农产品的流通范围。

我国的农产品批发市场在管理水平和服务内容上不足。批发市场为主体的模式会逐渐被其他流通方式所替代, 但其所特有的农产品集散、供求信息集成和价格形成等功能其他冷链模式难以替代。因此, 以批发市场为主体的农产品物流模式在相当长的时期内仍会存在。

二、以超市为中心的冷链物流模式

(一) 模式分析。

连锁超市集团通过自建大型加工配送中心, 可从生产基地直接采购农产品, 在配送中心完成加工环节后按需配送至各连锁超市, 这种模式能有效减少流通环节, 保证果蔬农产品的新鲜度和质量。因此, 连锁超市加工配送中心是构建此类物流模式的核心。

(二) 模式特点。

该冷链物流模式的特点是:1、对消费者需求反应速度快, 大型连锁超市将流通加工环节内部化, 能够对消费者需求变化产生快速反应;2、信息化水平高。连锁超市完善的信息管理系统能够分析、判断消费者的喜好, 同时便于分析市场的需求量, 为市场采购及供应链管理提供准确信息;3、这种冷链物流模式大大较少了中间流通环节, 连锁超市可以与生产基地签订农产品购销协议, 大大较少了中间环节, 且有利于实现流通全过程的冷链控制。

三、以农产品加工企业为中心的冷链物流模式

(一) 模式分析。

据统计, 在发达国家, 生鲜农产品的加工比例为75%, 而我国仅有4%左右, 远远低于世界平均水平。以农产品加工企业为中心的物流模式可以加大生鲜农产品的加工程度, 提高农产品的附价值。

(二) 模式特点。

此类冷链物流模式的特点:1、提高农产品的附加值。农产品经过加工包装后, 农产品附加值得到提升, 且符合消费者对质量的要求;2、农产品经深加工可创造时间价值, 有效缓解农产品季节性供给带来的供需矛盾;3、这种模式下, 加工环节可由生产者组织进行, 也可由专业农产品加工企业进行, 两种方式都能有效减少中间流通环节, 降低流通成本;4、有利于农产品供应链的整合。加工企业一般会与生产组织建立合作关系, 减少不必要的中介组织。

四、以农产品生产组织为中心的冷链物流模式

(一) 模式分析。

农产品的生产组织主要包括农产品合作社、农产品行业协会等。当前, 由于农户的组织化程度低, 各种农产品行业协会、合作社的发展缓慢, 致使农户往往成为被动的价格接受者, 如果行业协会、合作社能够充分发挥其作用, 可以大大提高农户的组织化水平, 增加协商价格时的话语权。

农产品生产组织可以与农产品加工企业、批发企业、零售企业联合, 建立长久合作关系。加工和销售组织根据其销售情况制定需求计划, 并与农产品生产组织签订购销协议, 生产组织将需求计划分配到农户。这种方式可以把分散的农户集合起来, 能够有效维护农户的利益, 降低交易成本, 减少违约现象。

(二) 模式特点。

该模式具有以下特点:1、交易次数降低, 交易成本下降;2、由生产组织管理的生产规模大小决定了农产品流通成本的高低, 规模越大, 则交易环节节省的成本也就更多;3、农产品生产组织由于缺乏足够的制约, 无法保证能够长期维护广大农户的利益。

五、以第三方物流为中心的冷链物流模式

(一) 模式分析。

以第三方物流为中心的冷链物流模式中, 物流企业主要承担运输、冷藏、流通加工、包装和信息处理等功能, 冷链物流的资金需求量较大, 回收期较长, 这使得从事冷链物流的企业较少。随着市场对生鲜农产品冷链物流需求的日益增加, 对质量的要求越来越高, 从事农产品物流的第三方物流企业将会在市场的需求下渐成规模。

(二) 模式特点。

1、相关的物流活动由第三方物流公司负责;2、这种模式可以实现商物分离, 降低交易成本, 减少流通环节;3、物流费用可以被分离出来, 同时由第三方物流承担农产品的物流活动有利于实现规模效益, 充分发挥专业化设施设备的效率, 降低成本;4、这种模式便于实现农产品物流的信息化。专业物流公司通过建立信息管理系统, 全程监控农产品状态, 满足信息可追溯性要求。

六、农产品冷链物流模式的发展

我们借鉴发达国家冷链物流模式发展之路, 结合我国国情, 确定农产品冷链物流的发展阶段及各阶段物流模式的选择。农产品冷链物流模式演化发展的过程可划分为初级阶段、中期阶段和较成熟阶段。

(一) 冷链物流发展初级阶段特征。

1、经批发市场流通的生鲜农产品高达80%以上。农产品批发市场的冷链设施日益完善, 服务功能更多, 交易的农产品质量也有所提升;2、大型连锁超市集团、农产品加工企业发展迅速, 在国家鼓励支持下, 大规模资金进入冷链物流领域, 冷链物流基础设施建设加速;3、农产品生产组织逐步建立, 但其影响不大;4、消费者日益关注农产品的质量和安全, 细分市场出现。

(二) 冷链物流发展中期阶段特征。

1、农产品流通组织化程度不断提高, 连锁超市、农产品加工企业、农产品经销公司等物流经营形式发展壮大;2、批发市场数量逐渐减少, 其主导地位逐步丧失。但生存下来的批发市场经改造升级, 仍然发挥着重要的市场功能;3、专业第三方农产品冷链物流企业已经初具规模;4、农产品生产组织初具规模, 生产组织化程度提高, 生产的品种、规模更加合理, 由生产组织进行收购、处理。

(三) 冷链物流发展成熟阶段特征。

1、经过不断发展, 现代化的冷链物流模式逐渐建立起来, 基本上达到现阶段发达国家的水平, 农产品在流通过程中的损耗大大较少, 质量得到保证;2、以连锁超市、农产品加工企业、第三方农产品冷链物流企业等为中心的冷链物流模式已稳居主导地位, 基本实现了全程冷链物流管理, 信息化水平高;3、农产品附加值大大提高, 农产品加工率达到不低于80%;4、农产品批发市场失去主导地位, 但其在面向农村乡镇消费者等市场功能方面仍无以代替。

七、总结

我国农产品冷链物流起步较晚, 受我国人多地少、生产规模小、组织化程度低、机械化水平低等国情的影响, 实现现代化的冷链物流模式还有很长的路要走, 但近年国家大力鼓励支持发展农产品冷链物流产业, 并推出了一系列政策, 在农产品冷链发展规划的指引下, 农产品冷链物流产业会保持快速发展。

摘要：构建适合我国农业发展现状的农产品冷链物流模式, 首先要分析各种农产品物流模式的特点, 分析其对各项软硬件基础设施的要求, 着眼市场需求, 然后根据不同的发展阶段选择不同的农产品冷链物流模式。

关键词：农产品,冷链物流模式,分析

参考文献

[1]孙小婷.中国冷链物流模式选择与发展对策研究[D].黑龙江:东北林业大学硕士论文, 2011.

篇4：农产品冷链物流的发展策略研究

关键词：农产品；冷链物流；流通网络

中图分类号：F304.3 文献标识码：A 文章编号：1671-864X（2015）10-0121-02

我国冷链物流市场规模和需求增速加快，我国农产品冷链物流行业市场的规模近几年的增速在20%左右，消费者对健康农产品的需要量增长迅速，冷链物流在食品行业的平均年增长率在8%以上，估计到2018年我国农产品冷链物流市场规模将达到3000亿元以上。但是行业发展空间和美国等发达国家比较，我国综合冷链流通率为20%左右，美、日等发达国家的冷链流通率达到90%以上。

一、农产品物流的特点

农产品冷链物流的主要特点一是系统建设投资大，系统工程庞大，而且比普通的常温物流系统要求更高、更复杂；二是因为易腐食品的时效性，要求系统的各环节具有更高的组织协调性；三是要安装温控设备并使用低温仓库及冷藏车，还有先进的信息系统支持，才能确保生鲜果蔬等在流通各环节中始终处于规定的低温条件下，所以农产品冷链物流的成本要比普通物流系统成本偏高；四是农产品冷链物流已经成为快递业的新的业务增长点，物流企业纷纷试图在冷链物流“蓝海”里寻找商机，所以冷链也是快递业未来的一个新的发展分支。

二、农产品冷链物流现状及存在的问题

我国是人口大国，是农产品消费大国，我国蔬菜产量约占全球总产量的58%左右，水果和肉类产量占29%左右，水产品及禽蛋产量约占37%左右。近年来中国生鲜农产品产量快速增加，每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，农产品冷链物流比例逐步提高，农产品冷链物流的规模快速增长。我国农场品物流的现状主要总结为以下几个方面：

1.差距。

我国农产品冷链物流与美、日等发达国家相比成本高，在流通过程中损耗也高，低温储藏存才能保持天然生鲜农产品原有的色泽、风味、营养和新鲜程度。国际常规标准食品物流成本不超过总成本的50%.由于我国冷藏运输效率低、食品流通过程高损耗，所以食品物流成本约高出国际标准20%。

2.设备陈旧。

随着我国居民生活消费水平的提升，居民对生鲜冷冻食品的市场需求呈现快速增长的态势，但我国冷链系统设备陈旧，已经不适应快速发展的农产品冷链物流的发展市场需求，我国当前人均冷库容量仅为发达国家的1/10左右，冷藏运输的比例也比发达国家低很多。

3.再加工产业落后。

农产品冷藏后再加工产业比较落后，农产品中的大部分以原始形态卖出，蔬菜、水果等鲜活农产品采摘或捕获后必须应尽快进行低温包装贮藏和加工，才能保证产品的新鲜程度。我国农产品采摘后的包装技术也落后，低温加工能力也落后。

4.冷链市场竞争激烈。

我国冷链物流行业起步较晚，但发展的潜力巨大，我国冷链市场规模超万亿，对国内外众多的投资者有着极强的吸引力，同时投资者的不断加入也使我国农产品冷链物流行业的竞争日趋激烈。

5.冷链物流专业人才较匮乏。

因为我国物流行业起步较晚，物流体系还不太完善，在人才培养方面也缺乏足够的重视，冷链行业更是确实专业人才。

6.对冷链物流市场的法律法规体系以及标准不健全。

虽然国家对冷链行业给予了高度重视，但规范冷链物流各环节市场主体行为的法律法规体系的建立尚需时日，相关部门对农产品物流的疏通及监控环节缺乏制度依据，冷链行业技术指标（包括设施、设备、温度控制和操作规范）也不统一和完善，特别是信息不对称及信息资源难以有效传达，导致了农产品的质量得不到保证，而质量直接关系到广大老百姓的食品安全。因此要加快法律法规的建设另一方面要完善冷链物流行业标准。

三、农产品冷链物流发展的策略

1.有规划的投资布局冷链系统。

目前我国专业的物流企业硬件设施多停留在传统水平，对于投资成本高的冷链设施设备望尘莫及，所以政府应该针对加大冷链行业加强硬件设施设备的投资建设，建立自动化程度较高的冷藏库、冷藏集装箱等。还应该积极发展小批量、多品种的冷藏机组，满足市场对多品种、小批量货源运送的需要，同时积极发展机械冷板车冷藏车和冷藏集装箱。近些年，多种交通方式组合衔接成为普遍的趋势，全国性的流通网络进一步凸显了铁路和航空的重要性。原先长距离大跨度的更多依赖于陆路运输，但是从经济发展，包括技术手段的跟上，很多生鲜农产品时效性的要求很高，尤其是高品质、附加值比较高的农产品，所以对运输设施要有统一的规划。政府可以采取租赁的运营模式，这样能避免物流企业的高成本，能够促进冷链物流的发展。

2.渠道创新。

发展并规范传统的批发市场为核心的流通渠道，更要注重新型的流通方式的创建。比如农超对接的方式，保持了很高的增长态势。新型的流通方式的规模虽然在短期内不会赶超批发市场，但它等促进市场竞争，提高物流的效率，在先进的物流技术应用方面也会起到导入的作用，能够有效的提升农产品的物流效率和流通效率。

3.流通组织创新。

由于冷链基础设施投资大，企业单独投资建设完整的流通设施比较困难，所以要使农产品冷链物流得到长久发展，就应该联合各方面的力量，发挥资本运作的核心功能，整合资源，加快功能性结点平台建设，比如信息平台、供应链平台、金融平台等多功能的平台建设。政府的支持和行业组织的协调，成立一个由客户、运营商和投资者组成的联盟等，逐渐形成了资源配置的中心，形成高效率的流通组织。另外还可以发货物流协会的作用，冷链物流的行业协会在政府与企业之间起着桥梁与纽带的作用，在完善行业管理过程中发挥着重要作用。协会一是代表企业的利益充分听取企业的建议，另一方面可以积极宣传政府的交通方针、政策和法规，对完善物流政策和改善企业经营提出意见和建议，协会能从不同角度起到沟通情况、协调关系、提供信息、咨询服务等作用，从而帮助规范冷链物流市场。

4.缩减流通环节，提高流通效率和速度。

我国生鲜农产品流通的方式相对单一，大宗的生鲜农产品物流一般都会经过生产者、产地市场、运销批发商、销地批发商、零售商到消费者，在渠道流通的时间相对较长，即使是在低温下流通，也很难保证产品的新鲜度。要保证生鲜农产品从生产者手中快速及时地进入消费环节，必要对现有的流通渠道进行改造，尽量减少流通环节及作业环节，建立直接有效的流通渠道，以保证农产品的新鲜度。

5.培育第三方冷链物流企业。

在农产品的流通过程中，第三方物流企业起着重要的作业。随着冷链市场需求的快速增长，促进了冷链物流的发展，尤其是第三方物流需求这几年呈现了明显的快速增长，以低温冷藏和冷冻运输、仓储企业为主的第三方农产品物流服务体系得到了快速发。现在我国有冷藏企业超过2万家，多数为中小型企业，其中，国有企业主要以大中型的冷库业务为主。另外，打造一批经济实力雄厚、经营理念和管理方式先进、核心竞争力强的大型冷链物流企业，推动其向以综合物流代理为主的第三方物流运作模式转变，鼓励大型零售企业开展农产品配送中心建设，提供第三方冷链物流服务。

6.大力发展农产品电商。

2015年中央一号文件指出“支持电商、物流、商贸、金融等企业参与涉农电子商务平台建设”。2015年《政府工作报告》制定“互联网+”行动计划，推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合，促进电子商务、工业互联网和互联网金融健康发展。

冷链市场的需求驱动是冷链物流发展的驱动力，我国冷链物流产业开始进入了一个社会化的状态中，相应的冷链物流产业园、产业项目也在逐渐增加。而驱动冷链物流发展的一个重要驱动力是电商配送的快速发展。食品冷链市场供给的渠道主要有超市、餐饮以及批发市场。但随着电子商务高速发展，电商的商业模式创新保持了比较快的增长，电商配送到户的需求快速增加，在整个农产品流通体系当中，比重也有明显的上升。政府应该加强政策的落实和监管，通过各种融资方式加快平台建设，并进行专业化分工，基地只负责产品生产环节，电商只管发展用户和服务用户，物流外包给专业生鲜物流企业，这样同时解决了标准化、产品安全性、冷链物流等三大难题。

从近今年农产品的物流状况看，冷链物流的设施设备有了较快的发展，政府及社会对冷链系统的也比较重视，成为了农产品流通现代化体系建设的重点。预计到2018年，我国将实现肉类冷藏运输率达到33%、水产品冷藏运输率达到27%左右、速冻米面食品流通要求100%、果蔬冷藏运输率达到20%左右计算，全国总体冷冻物流运输的需求量将达到1.32亿吨。

总之，随着人们生活质量的提高，消费需求不断升级，消费者对生鲜冷藏冷冻产品的要求越来越高，所以冷链物流行业有着很大的市场空间。虽然现在的我们的冷链物流系统在设备、技术、管理、人才等方面都存在滞后于市场的现象，有关的法律法规也跟不上市场的要求，但也有了较大的进步，通过加大设备资金投入，发展创新技术，完善冷链物流体系，培养专业冷链物流人才，政策服务紧跟其后，相信我国的冷链物流体系会逐渐健康壮大，并且逐步完善走上更健康的发展轨道。

篇5：农产品冷链物流发展规划调研汇报

岳塘区发展改革统计局

2010年12月27日

按照市发改委通知要求，我局就农产品冷链物流发展情况在全区进行了一次专题调研，现将调研情况汇报如下：

一、农产品冷链物流发展情况

㈠发展现状

1.农产品基本情况

岳塘区地处长株潭核心地区，地理条件优越。在区委、区人民政府的正确领导下，农产品供应充足、品种丰富、质量可靠。2010年预计水果产量7200吨，蔬菜102294.36吨，猪肉17480吨，牛肉60吨，羊肉273吨，禽肉1768吨，禽蛋416吨，牛奶560吨，水产品2234吨。果蔬、肉类、水产品冷链流通率10%，冷藏运输率15%。

2.冷链设施情况

截止目前，全区共有冷库25座、冷库容量4.5万吨，全年冷藏容量7.2万吨，冷藏运输汽车26台。

3.冷链物流企业情况

全区有伟鸿食品有限公司和步步高商业连锁股份有限公司两家冷链物流企业，其中：伟鸿食品成立于1999年，2005年8月与中国500强企业-新华联集团正式联营，组建成合资公司，注册资本9000万元，占地300多亩，拥有1

个年屠宰加工生猪200万头的出口厂、3个万头猪场、1个农产品批发市场、100多家连锁专卖店和直销网点，建有涵盖长株潭及周边地市的养殖基地网络群，通过了国家4A级物流企业考评。为了扩大生猪及农产品销售范围和辐射半径，公司着力打造冷链物流体系。2010年，公司新征用地205亩，计划投资2.1亿元，将建设容量为5万吨的冷藏库及与之配套的制冷控制机房、交易门面、冷库冷冻冷藏系统等为主要内容的冷链物流中心，建成运营后的冷链物流中心将成为湖南省最大的冷链物流中心。步高商业连锁股份有限公司属大型零售连锁企业，在湖南、江西拥有门店126家，员工4.8万余人，2008年公司实现销售62亿元。步步高生鲜物流项目总投资4.5亿，规划占地380亩。前期投资1.5个亿，规划占地约140亩，建筑面积26.2万平方米。项目内容包括：熟食面点面包的热加工中央厨房，蔬果等农产品实现全国产地与门店对接，以及冷冻冷藏商品的仓储与全程冷链，预计年吞吐量超十万吨，目前项目一期已建成投产，二期已完成征地拆迁。

㈡存在的问题

1.尚未形成完整的冷链物流体系

我区大部分鲜活产品物流主要是以常温物流或自然物流形式为主，没有形成连贯成型的冷链物流。非冷藏状态下的散装鲜活产品物流，在运输、分销和零售的多次装卸搬运

中增加了二次污染的机会，降低了产品的新鲜度，降低了产品质量。

2.市场化程度较低，缺乏专业化运作

我区连锁企业生鲜产品的物流配送业务多由生产商和经销商完成的，食品冷链的第三方物流发展十分滞后，服务网络和信息系统不够健全，大大影响了食品物流的在途质量、准确性和及时性，同时食品冷链的成本和商品损耗很高。

3.生鲜食品物流设施落后，配送成本高

目前我区冷链物流的现有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为易腐食品流通系统地提供低温保障，造成大量损耗，物流费用高，易出现安全隐患。用户较少的地方设施不足，无法保证冷链物流的全程温度控制，商品质量难以保障。

㈢发展冷链物流的形势分析

1.发展冷链物流的重要意义

①适应农产品大规模流通。经过十一五期间的长足发展，我区农业结构调整取得显著成效，区域和品种布局日益优化，农产品流通呈现出大规模、反季节的特点，对农产品物流服务规模和效率提出了更高的要求。尤其是生鲜农产品的区域规模化产出和反季节销售的增加，迫切需要加快发展农产品跨地区保鲜运输。

②满足居民消费需求。随着城乡居民消费水平和消费能

力的不断提高，居民对农产品的多样化、新鲜度和营养性等方面提出了更高要求，特别是对食品安全的关注程度不断提高。加快发展农产品冷链物流已经成为保护农产品品质，减少营养流失，保证食品安全的必要手段。

③促进农民增收。长期以来，我区农产品产后损失严重，果蔬、肉类、水产品流通腐损率分别达到20-30％、12％、15％；同时，受到生鲜农产品集中上市后保鲜储运能力制约，农产品“卖难”和价格季节性波动的矛盾突出，农民增产不增收的情况时有发生。发展农产品冷链物流，既可以减少农产品产后损失，又可以带动农产品跨季节均衡销售，促进农民稳定增收。

④形成新的产业形态，优化区域产业结构。通过重点培育农产品冷链物流企业，使其发挥整体优势和规模效益，促使区域物流业向专业化、合理化的方向发展，形成新的产业形态，促进我区产业结构调整。

2.发展冷链物流的有利条件

①市场需求大。随着物质生活的丰富和居民健康观念的转变，居民的饮食结构发生了很大变化，对农产品冷链物流的需求进一步加大，巨大的需求将有利于推动农产品冷链物流的发展。

②国家政策支持。国家发展改革委编制印发了《农产品冷链物流发展规划》，把发展冷链物流摆在推进农村改革发

展的战略高度，提出要实施冷库建设、低温配送处理中心建设、冷链运输车辆及制冷设备、冷链物流企业培育工程冷链物流全程监控与追溯系统、果蔬冷链物流、肉类和水产品冷链物流、冷链物流监管与查验体系等八大重点工程，并明确提出中央和地方政要加强协调、完善政策、整合资源、增加投入、鼓励创新、培养人才、加强法律法规建设，支持农产品冷链物流健康发展。商务部印发了《关于加快我国流通领域现代物流发展的指导意见》，明确指出了要加强冷链物流体系建设，保障生鲜食品消费安全，并对推动冷链物流业发展出具了多项指导性意见。

③已具备了一定的发展基础。目前我区已有伟鸿食品一家国家4A级冷链物流龙头企业，在长期的市场化运作当中已逐步摸索出了一些经济实用的冷链保鲜技术和方法，具备一定的辐射效应，为我区农产品冷链物流的进一步发展打造了良好的基础。

三、发展冷链物流对策建议

㈠发展冷链物流的基本原则

1.科学规划，合力布局。根据农产品生产规模与布局状况，分析产品流量、流向及其储运的要求，综合考虑居民消费水平、消费习惯及交通区位等条件，优化农产品冷链物流布局。

2.市场运作，政府扶持。充分发挥企业的主体作用，坚

持投资多元化、经营管理企业化、运作方式市场化。加强对重点冷链物流项目的扶持力度，为农产品冷链物流发展提供良好的环境。

3.重点突破，扶优扶强。选择对消费安全影响大以及价值量高、生产规模相对集中的农产品优先发展冷链物流。优先发展猪肉等肉类产品和水产品冷链物流，鼓励果蔬产品根据市场要求逐步发展。集中资金重点支持经营规模大、带动作用强的大型冷链物流企业，鼓励冷链物流企业做大做强。

㈡发展目标

到2015年末，建成一批效率高、规模大、技术新的农产品冷链物流配送中心，冷链物流核心技术得到广泛推广，形成一批具有较强资源整合能力和国际竞争力的核心冷链物流企业，初步建成布局合理、设施先进、上下游衔接、功能完善、管理规范、标准健全的农产品冷链物流服务体系。

㈢工作措施

1.加强协调。农产品冷链物流体系建设环节多、产业链长，是一个跨部门、跨区域的系统工程，需要多方面的配合和支持。各部门要加强协调配合，形成合力统一组织协调实施，协调解决冷链物流发展中突出的矛盾和重大问题。

2.加大政府支持力度。一是尽快制定优惠政策,促进冷链物流产业发展；二是加大资金扶持。设立政府引导资金，对农产品冷链物流项目进行重点扶持。加大对农产品冷链物

流项目的申报力度，争取国省资金支持。

篇6：农产品冷链物流园案例

近日，国家发改委正式发布了 《农产品冷链物流发展规划》，这也是我国首次发布农产品冷链物流规划。《规划》明确指出：2015年，将全国冷库总容量在现有880万吨的基础上，增加1000万吨；建成一批效率高、规模大、技术新的跨区域冷链物流配送中 心，冷链物流核心技术得到广泛推广，形成一批具有较强资源整合能力和国际竞争力的核心冷链物流企业。

这是一个十分振奋人心的规划。

我国是个农业大国，蔬菜、水果生产量位居世界第一。但从某种程度上说，我国还算不上农业强国。尤其在农产品加工运输方面，与发达国家相比，还有较大的差 距。据统计，目前，我国蔬菜类进入冷链系统的比重只有5%，肉类15%，水产品23%；而在欧美、日本等发达地区和国家，农产品进入冷链系统流通的在 95%以上。由于流通过程中腐损率高，每年我国仅果蔬类流通的损失就超过了1000亿元，对农业生产、农民增收，以及居民消费质量和食品安全产生了不利影 响。近年来，随着农业结构调整和居民消费水平的提高，我国生鲜农产品的产量和流通量逐年增加，全社会对生鲜农产品的安全和品质提出了更高的要求。但是，由于我国发展农产品冷链物流较晚，特别是缺少行业标准和规划，也在一定程度上制约了这方面工作的发展。此次，我国出台 《规划》，旨在通过流通这一关键环节，提高农产品流通效率，从而提高其运营效率。这不仅对于发展农产品冷链物流有着重大意义，对于产业链上游的农民生产 者，以及产业链下游的农产品加工、直至广大消费者，都具有非常积极的作用。

篇7：农产品冷链物流园案例

在我国大力发展农业的推动下，我国农产品取得了较好的营销业绩，并与各大超市签约了冷链物流合作合同，推动了农产品冷链物流信息管理系统的应用与发展。鞍山是我国南国梨主要产地之一，在促进鞍山经济发展中发挥着举足轻重的作用。本文以鞍山南果梨为例，对农产品冷链物流信息管理系统研究背景、发展进程，国内外研究当前存在争议与问题进行了相关分析，并结合鞍山当地实际情况与南国梨产品特性给出了农产品冷链物流管理信息系统的构建对策。

一、农产品冷链物流信息管理系统研究背景与发展进程

(一)研究背景

人们消费结构的改变与健康意识的提高直接带动了城市居民对农产品尤其是冷链农产品需求量的大幅增加，间接推动了人们对农产品质量要求的提高。特别是在我国加入WTO以后，农产品面对的市场更加广阔，市场流通更加频繁，传统的配送方式已难以满足现代人们对农产品、冷链农产品的需求，农产品冷链物流受到了社会普遍的关注。为尽可能满足人们对农产品、冷链农产品的需求，农产品冷链物流信息管理系统应运而生，同时中央政府专门针对农产品冷链物流出台了一系列工作文件，强调农产品冷链物流及其信息管理系统研究与发展的重要性，并为农产品冷链物流信息管理系统发展指明了方向。

(二)发展进程

从全国范围内来看，目前我国各大城市均与当地农户签约了直供合同，使农民们生产的农产品可以直接供销到当地各大超市，在农产品与超市之间建立起了物流配送模式。农产品冷链物流信息管理系统是网络信息技术与农产品冷链物流相结合所形成的一个产物，自出现以来就受到了各地区超市的青睐，受到了技术人员的研究与改进，极大地推动了农产品冷链物流信息管理系统的发展。目前，农产品冷链物流信息管理系统已在各地区得到普遍应用，系统已发展的较为成熟，基本上能够较好的满足当前农产品供销需求。根据我国农产品发展趋势分析，农产品冷链物流信息管理系统将会得到进一步发展。

二、国内外研究当前存在主要争议与问题

(一)国外研究动态

冷链的诞生与冷链农产品的步入市场是基于冷冻机的发明和冰箱的普及应用，国外关于农产品冷链的研究很早就开始了，并于上世纪初步建成农产品冷链，至今已在理论和实践上取得了巨大成果。如，美国、欧洲等国家保鲜技术十分先进，冷藏率达100%，日本对冷链技术进行了研究并颁布了相关文件，荷兰冷冻设备先进，实现了农产品的全程冷链物流配送等。

(二)国内研究动态

我国农产品冷链物流研究起步较晚，有关农产品冷链物流方面的文章与书籍也较为缺乏，虽然近两年对农产品冷链物流的研究较多，但整体上还未形成体系，研究也大多集中于农产品冷链物流发展现状和面临问题上。刘伟芳等人指出发展农产品冷链物流，应加大农产品进入超市的比例，增加冷藏车的使用比例，扩大冷库建设规模;孟凡盛等人认为发展农产品冷链物流信息管理系统，离不开物流技术的`使用与发展，必须提升物流技术和冷链技术。

综合国内外研究动态来看，当前关于农产品冷链物流的研究还较为薄弱，历史遗留问题还没有得到较好的解决，其中发展模式落后单一、研究不够宽泛深入是存在主要问题，另外我国农产品冷链物流发展的条件也缺乏相应分析。

三、鞍山南国梨农产品冷链物流信息管理系统构建对策

(一)南国梨特性与鞍山南国梨销售情况

南国梨果实呈金黄色，爽口多汁，味道浓郁，于每年九月份成熟，含有多种微量元素(钙、钾、锌、铁、赖氨酸等)，适合于各年龄段人群食用，可以帮助人体补充营养。南国梨对生长环境要求较为苛刻，适合生长在四季分明、光照充沛、雨水充足的温带季风性气候地区，而位于松辽平原东南部的鞍山市，恰好能够满足南国梨生长对气候、土壤、降水和温度等各项条件的要求，是公认的南国梨主产区与最佳种植区。最近几年，鞍山南国梨在种植面积、产量和销量上都呈逐年上升趋势，20南国梨产量达25万吨，年产值20亿。

(二)农产品冷链物流信息管理系统构建对策

1.引入第三方物流，加快市场化发展。针对鞍山南国梨当前农产品冷链物流市场化程度低、物流技术水平也较低问题，在构建农产品冷链物流信息管理系统时，应注重加快市场化发展，提高南国梨及其加工产品(如南国梨酒等)的市场化程度，对市场需求进行细分，对南国梨产品进行细分，引入第三方物流。第三方物流是一种新型物流配送方式，企业将自己不擅长的物流委托给第三方专业物流，自己做好跟踪定位与控制工作即可，不仅提升了物流服务水平，又能够在一定程度上降低物流成本，提高物流配送效率。

2.创新农产品冷链物流发展模式。鞍山南国梨农产品冷链物流发展模式落后，跟不上冷链物流与冷链农产品发展步伐，必须要加强南国梨农产品冷链物流发展模式创新。根据南国梨产品特性，创新农产品冷链物流发展模式，应以周边地区配送为主，包括大连、葫芦岛、吉林等，从产品商品化、多样化，品牌树立与宣传，丰富销售渠道，细分南国梨酒等方面入手，积极探索适合鞍山本地的、适合南国梨的农产品冷链物流发展模式与冷链物流信息管理系统。

3.加大资金投入，提高政策扶持。相对而言，鞍山经济发展水平较低，对于南国梨产业的资金投入与政策扶持力度不够。为弥补这一缺陷，尽快构建起适合本地南国梨销售的农产品冷链物流信息管理系统，需要当地政府提高政策扶持，加大资金投入，制定政策来扶持南国梨种植户，吸引社会投资者对鞍山南国梨产业进行投资，共同为鞍山农产品冷链物流发展提供尽可能多的资金支持，提高南国梨产量与品质。同时，积极带动当地种植户，充分挖掘与利用当地一切可利用的资源条件，为农产品冷链物流发展模式创新奠定基础。

篇8：我国农产品冷链物流的研究

冷链物流,也叫低温物流(Low temperaturelogistcs)是一种特殊物流形式,其主要对象是易腐食品(包括原料及产品),所以国外普遍称其为易腐食品冷藏链(Perishable food coldchain)。冷链物流是以冷冻工艺学为基础,以人工制冷技术为手段,以生产流通为衔接,以达到保持食品质量完好与安全的一个系统工程。而本文所指的农产品冷链物流是指以水果、蔬菜、鱼肉、禽蛋等为代表的生鲜农产品从产地采购、加工、贮藏、运输、销售直到消费的各个环节都处于低温环境中,以保证农产品的质量,减少农产品的损耗,防止农产品的变质和污染。

农产品冷链物流除具有复杂性、动态性、交叉性、增值性、面向用户需求等农产品物流链的基本特点外,还表现出以下特点:

(1)具有链条宽而短的内在要求。农产品冷链物流的参与者多,物流市场空间范围大,常常形成众多不同类型的物流链条,系统较复杂,表现出链条多元化共存的特点。生鲜农产品时效性强,一般要求物流环节和物流交易次数少,较短的物流链往往更加适合农产品冷链物流。

(2)与常温物流相比,投资规模大,资产专用性高,市场不确定性大,要求更加复杂。农产品冷链物流环节的管理与操作难度较大,物流技术和设备要求较高,常常需要专门设备和设施。而且配送中心的建设投资较大、回报期长。生鲜农产品生产和消费分散,市场供求及价格变化较大,天气、交通等各种不确定的影响因素较多,因此容易发生因资产高专用性和不确定性造成的沉淀成本和机会成本现象,从而增加物流链的运作费用。

(3)对信息技术的要求较高。农产品冷链物流具有精益性和敏捷性的双层特征,既要求着眼于各物流环节综合成本的最小化,又要求物流速度快、市场反应灵敏;而农产品物流体系复杂,参与主体多,信息不对称程度较高;物流过程中需要基于安全性的质量监控或实时跟踪,从而需要高度的信息化技术支撑。

(4)鲜活农产品的易腐性和时效性要求冷链物流的各环节具有更高的组织协调性。

此外,还有物流损耗大、逆向物流的生成率高,以及市场力量不均衡、农户或个体储运者在物流链中的利益难以得到保障等特点。

2 国内外发展现状

冷链起源于19世纪上半叶冷冻剂的发明,到了电冰箱的出现,各种保鲜和冷冻食品开始进入市场和消费者家庭。到20世纪30年代,欧洲和美国的食品冷链体系已经初步建立。40年代,欧洲的冷链在二战中被摧毁,但战后又很快重建。

1958年,美国的阿萨德等人提出的冷冻食品品质保证的时间、温度、耐藏性的容许限度,即“3T”概念;接着美国的左尔补充提出冷冻食品品质还取决于产品冻前质量、加工方式、包装等因素,即“3P”理论;后来又有人提出冷却保鲜、清洁、小心的“3C”原则。这些理论不仅成为低温食品加工流通与冷链设施遵循的理论技术依据,更重要的是它奠定了低温食品与冷藏链发展和完善的坚实的理论基础。

目前,欧美发达国家已形成了从生产、加工、分拨、仓储、配送、售后等一整套完整的食品冷链体系。政府通过立法、审核认证,协会及企业通过建立标准体系、管理体系、产品召回等各个环节,已经建立了比较完善的冷链物流体系。

而我国农产品冷链物流的研究还处在初级阶段,与发达国家相比,我国农产品在整个流通中损耗高,物流成本居高不下;农产品冷藏运输储存设备陈旧,已不能适应农产品冷链物流的发展。目前我国农产品冷藏运输主要采用公路运输和铁路运输两种形式;农产品冷链物流市场化程度低,第三方物流发展滞后;我国对农产品产后低温贮藏加工投入力度不够,农产品绝大部分由产地以原始产品形式卖出蔬菜、水果等鲜活农产品采摘或捕获后必须尽快进行低温包装贮藏和加工,以保持农产品的新鲜及质量。虽然我国农产品冷链物流虽起步较晚,但发展空间巨大,吸引了国内外众多的投资者。有关数据显示,我国冷链行业的市场规模达到一万亿元以上,并且以年均30%的速度增长着。由此可见,我国冷链物流尽管刚刚起步,但发展潜力巨大。

3 促进我国农产品冷链物流发展的对策

3.1 运用先进技术改进现有冷藏运输设备,大力发展先进的冷藏运输设备

对于原有的冷藏运输设备,我们可以借鉴西方发达国家经验,积极建立有统一标准数据的计算机管理信息系统和电子交换系统,对各种冷藏车和冷库进行全面动态监控。通过计算机管理信息系统,可以及时了解库存产品的保质期和库龄。针对当前国际冷链物流发展趋势,我国应积极发展小批量、多品种的小编组机冷车,满足市场对多品种、小批量货源运送的需要,同时积极发展机械冷板冷藏车和冷藏集装箱。

对于低温仓库的建设,我们应该根据冷藏食品对温度的不同要求进行建设。具体来说低温仓库依据仓库温度不同分类,分为冷藏库、冷冻库、特殊冷藏库。凡是库温维持在产品冻结温度以上的都属于冷藏仓库,凡产品温度维持在冻结温度以下的都属于冷冻仓库,凡是需要同时控制库内温度、湿度的都属于特殊冷藏库,如新鲜蔬果的冷藏等。

3.2 加强宏观管理,对农产品冷链物流进行法制化管理

我国农产品冷链物流与先进国家相比还存在着很大的差距,全社会要提高对农产品冷链物流的认识,要把发展农产品冷链物流看成是推动农业发展的最有力的措施。国家要在宏观政策上给予支持和保护,尽快制定相应的产业政策,确立未来发展的重点、方向与目标,以及相应的措施。明确国家、地方、企业、个人在农产品冷链物流发展中的责任与义务。

我们有必要参照冷链物流的国际标准,结合我国国情,制定我国农产品冷链物流标准,并且将其纳入食品市场准入制度中,建立有效的监管机制,严密农产品在冷藏链各环节中的运行状况。各级政府要积极扶持农产品冷链物流发展,采取税收政策优惠,对农产品因非冷链造成的垃圾收取高额环保费用等措施。

3.3 建立农产品冷链物流联盟,推动我国农产品冷链建设

针对我国农产品冷链物流现状,没有哪一个企业能够建立起一整套的冷链基础设施,因此要推动我国农产品冷链物流的发展,就必须联合各方面的力量,包括政府的支持和行业组织的协调,成立一个由客户、运营商和投资者组成的联盟。从供应链的角度看,也就是建立一个能满足消费者、供应商和零售商三方面需求的冷链物流模式。除了本地销售的农产品以外,外销的农产品可以由供应商将货物运送到主要城市冷链物流整合中心,整合后进行长途运输,由地区整合中心进行装箱提货和当地运送,再整合后发送到零售直销点。在整个过程中均有严格的温度控制和实施监控。

3.4 大力发展第三方物流

第三方物流作为企业作业管理的协作者、物流服务的整合者以及物流外包的契约人,日趋成为现代物流主流服务模式。一个国家第三方物流发展水平代表着本国物流的发展进程。在全国经济快速发展的新形势下,大力发展以第三方物流为特征的现代物流服务既是推动我国经济质量升级的一条重要渠道,也是我国传统运输物流企业转型的必然要求。冷藏物流作为基础设施、技术含量和作业要求都很高的高端物流,越来越多的生产商愿意选择能提供完整冷藏链的第三方物流来外包自身冷藏物流业务,这种市场需求必将催生第三方冷藏物流企业的快速发展。政府有关部门要强化冷链规则的执行和监督,引导第三方物流向正规的冷链物流发展,同时第三方物流也要积极开展工作和培养人才来发展和壮大自己。

3.5 大力开发并推广使用农产品产后低温包装和保鲜技术,提高农产品附加值

对生鲜物品需求的增长要求从生产地到中间的储藏、运输及消费者家中的冰箱,每一个环节都必须保证产品处于持续低温状态,任何疏漏都会导致质量的破坏,甚至造成货物的完全毁坏。在整个流通过程中,不管需要用什么来保持包装内物品的低温,最后都归结到包装开发和涉及的基础原理。因此,大力开发并推广使用农产品产后包装和保鲜技术,有利于从整体上提升我国农产品冷链物流发展水平。鉴于此,我国农产品低温物流行业应在吸收国外的最新保鲜技术的基础上研究出适合我国国情的高新保鲜技术,提高科技对农产品保鲜的贡献率。

4 结束语

我们可以清楚的认识到我国发展农产品冷链物流不但可以大大降低农产品的浪费与低效,同时也可以提高我国整体的冷链物流水平,因此,我国应该大量发展农产品冷链物流。

参考文献

[1]吴敏.我国农产品冷链物流体系建设的出路探讨[J].商品储运与养护,2008.

[2]张计划.我国食品冷链的困境与对策[J].特区经济,2005.