交通工程应急预案

2022-07-06

第一篇：交通工程应急预案

工程应急预案

一、适用范围 ............................... 2

二、编制依据 ............................... 2

三、指导方针与原则 ......................... 2

四、模板工程重要危险源部位、环节 ............

五、应急计划 ...............................

六、应急终止与现场恢复 .....................

七、应急预案培训与演练 .....................

2 3 5 6

模板工程应急预案

一、适用范围

适用于50-1#楼等6项(丰台区长辛店张郭庄地区(原丰台长辛店生态城一期(北区)A地块)二类居住及文化娱乐用地(配建“限价商品住房”)项目) 模板工程作业范围内应急救援工作的指导。

二、编制依据

1、中华人民共和国安全生产法

2、中华人民共和国建筑法

3、建设工程安全生产管理条例

三、指导方针与原则

方针：加强以人为本理念、强化预控风险过程、实施高效救援原则、确保安全生产投入。

原则：保护人员安全为主，防止事故蔓延为辅，减少救援损失优先，力争持续改进绩效。

四、模板工程重要危险源部位、环节

1、模板由于本身质量问题引起的变形，导致施工过程中的坍塌。

2、大型摸板吊装过程中由于吊环破坏或钢绳断裂引起的高空坠落。

3、大型摸板吊装过程中的碰撞、打击损害等。

4、摸板安装就位后由于地脚螺栓的磨损造成模板的倾覆。

5、摸板安装就位后由于支撑杆刚度、强度不足造成的倾覆。

6、模板的不合理堆放造成的失稳和倾覆。

模板工程可能造成人员重伤或亡人事故发生，鉴于上述情况，建

2 立项目应急预案，做好应急准备，以高效的工作减少人员伤亡和企业经济损失。

五、应急计划

(一)应急救援组织机构

1、项目应急救援领导小组组长：李祥军

副组长：董斌权、王箭

成员：陈洪涛、杨立新、代长涛、肖今琦、王通、朱瑛、黄小轩

2、

项目应急救援领导小组成员及组织机构各部门任务分工

项目经理：在项目应急救援工作中全面负责,为应急救援总指挥项目总工：提供总体技术支持，组织制订应急救援方案并指导实施。

项目副经理：现场组织、指挥应急救援工作，为救援现场人力、物力、财力资源的总调度;

技术质量部长(技术质量部)：组织本部门人员制定应急救援技术方案和负责现场指导、监督方案的实施运行。

安全部长(安全部)：组织本部门人员监督现场抢险人员安全并提供安全技术指导及保障工作。

财务部长(财务部)：资金支持。

材料部长(材料部)：保证所需物资、设备的供给、配备、维护和提供服务。

办公室主任(办公室)：组织本部门人员做好内、外联络和沟通。

经营部长(经营部)：负责在事故发生后保护现场，对在事故救援过程中确需变动，应做好现场记录(照片、录像或绘制草图等)。

应急救援队(

一、

二、三队)：由各施工队长负责，负责直接参与或配合

3 地方专业抢险队伍参与抢险救援。

(二)应急救援预案启动条件

当有关项目在日常施工生产中突发模板作业中紧急安全事故(状态)时，由项目经理下达指令并运行本应急救援预案，全力挽救企业和员工生命财产安全，减少经济损失。

(三)应急救援资源配备

1、资金的配备

由项目经理批准，项目财务部门必须保证10-20万元的应急救援备用金，以备模板工程中紧急事件发生时，有足够的财力支持应急救援工作顺利落实。

2、社会资源：在发生突发性模板工程施工中紧急事故时，充分利用社会资源，根据实际需要与工程所在地地方政府机构或部门请求支援，如请求1

19、120、110支援等。

(四)应急计划的实施

1、接警与通知

(1)接警：接警部门为现场值班办公室。项目值班员接到报警后，应迅速弄清和掌握事故发生时间、详细地点、事故性质、事故原因初步判断、简要经过、人员伤亡及被困情况、现场事态控制及发展情况等，并做好记录。

(2)通知：现场值班员立即向项目经理详细报告，项目经理马上决定是否启动应急救援预案及是否向有关应急机构、政府及业主发出应急救援请求。启动应急救援预案的通知应由项目办公室通知应急组织机构中各部门负责人。

(五)急救与抢险

由项目部卫生所组成临时医护队，对事故中的伤员进行急救，最大限度地减少伤亡，争取住院时间，对死亡者进行临时处理;配合120急救医生做好抢

4 救。

抢险工作由项目部经理总体指挥，项目副经理、项目总工同经理轮流昼夜指挥抢险，各部门各自完成本部门的应急任务，对救援队现场指挥，合理调配备机械设备、设施，充分利用应急物资，确保高效救援，尽快恢复现场，避免扩大事故和财产损失。

(六)现场保护与警戒

事故发生后，安全部和经营部应立即派人赶赴事发现场，负责事故/事件现场保护，立即开展收集证据工作，需要移动现场物件时，要做好标志、标记，并绘制现场简图，写出书面材料，妥善保存现场重要痕迹、物证。

根据应急救援需要，由公安部门在事故与现场周边建立警戒区域，实施交通管制，维护好现场治安秩序，防止无关人员进入事故现场，保障救援队伍、物资运输和人群疏散等迅速进入现场，并避免发生不必要的伤亡。

现场警戒措施包括：危险区边界警戒线为黄黑带，警戒哨佩带臂章，警车鸣警灯和警笛，用扩音喇叭警告，警戒哨人员负责阻止与救援无关的人员进入事故救援现场。

(七)应急救援人员的安全

应急救援过程中，应对参与应急救援人员(指挥人员)的安全进行周密的考虑和监视。必要时，应有专业抢险人员参与指挥或作业，在应急救援过程中，由项目安全部指派专人负责对参与应急救援人员的安全进行过程监视，及时发现受伤人员并组织轮换抢救。

六、应急终止与现场恢复

当事态得到有效控制，危险得以消除时，由项目经理下达应急令。由安全、技术等部门验证现场，当隐患消除后解除现场警戒。

5 警戒解除后，由应急救援队伍负责恢复现场。主要清理临时设施、救援过程中产生的废弃物、恢复现场办公生活基本功能等。由职工工会负责组织被疏散人员的回撤和安置。

七、应急预案培训与演练

应急预案的培训由安全部组织实施。培训时间为项目开工后第3个月，每两次培训时间间隔不应超过12个月。培训对象应包括参与应急救援的指挥人员、救援队伍人员、辅助等人员。培训方式采用集中培训。

第二篇：工程应急救援预案

一、工程概况：

本工程是承唐(朝)高速管理用房及配楼工程，该工程建筑面积18460㎡。该工程由一个主楼和两个配楼组成，主楼地下一层，为设备用房，底上十一层，为办公楼。配楼分东西两部分都为地下一层底上三层. 地下室外墙为混凝土剪力墙，轻隔墙为加气混凝土砌块。

本工程抗震设防烈度为6度，框架结构。设计使用年限为50年，基础为梁式筏板基础基，基础底板为C40、S8抗渗混凝土。基础顶至二层顶墙、柱为C40混凝土，梁、板为C30混凝土，二层至屋顶柱、梁、板为C30混凝土。建筑物耐久年限为50年，建筑结构安全等级为二级。根据本工程施工需要，在本工程安装两部QTZ40塔吊。

二、制定目的：

工程施工过程中，很容易出现电气设备故障、严重漏电事故、高空坠落事故以及吊装物的坠落事故以致发生人员触电事故、坠落伤亡等常见事故，从而造成财产损失和人员伤亡，为预防突然出现的事故，减少财产损失和人员伤亡，积极采取的应急准备和响应预案。

二、机构和职责

1、设立抢险组织机构：抢险总指挥长：尹继忠抢救组组长：付宏春

组员：栾怀玉、孟昭阳、赵全林人员疏散组组长：许长青

组员：高柱、赵付排障组组长：李克东组员：齐印、伊保生车辆引导员：吴文志

2、各机构人员职责和执行任务

(1)指挥长，主要负责事故发生后现场指挥工作，负责调集人员、物资等立即抢险，把人员和物质损失控制在最小限度。并立即报告项目部经理。调查事故原因制定整改措施。

(2)抢救组，事故发生后立即开展伤员救护工作，在医疗人员到来前对伤员进行初步医疗护理并运离事故现场，对伤员妥善安置并在医疗人员抵达后帮助医疗人员了解现场人员伤亡情况，以利抢救并辅助搬运伤员。

(3)人员疏散组，主要负责事故发生后疏散与抢险、抢救工作无关人员，指引人员到安全地带，避免扩大伤亡。

(4)排障组，负责事故发生后事故现场的清理工作，为抢救伤员工作扫清障碍，并负责搜救伤员和防止连锁事故。

(5)车辆引导员，负责引导场内车辆为抢险腾出有效空间，同时引导消防和救护车辆进入场地合理布局、有效作业。

三、应急和响应措施

1、事故发生后，最先发现者要立即报告直接领导、主管领导或值班领导。领导接到报告后，应立即组织对伤亡人员的抢救，采取有效措施控制事态扩大，并逐级向上报告。

2、抢救组首先要了解事故情况以及伤员地点、数量和轻重，然后依情况分组携带必要器械组织救护。

3、人员疏散组立即在组长指挥下奔赴通往事故地点的通道，指挥人员有序行动，并为方便医疗和抢险人员及时进入事故现场维持人员撤离秩序。

4、排障组得到事故信息立即分别组织人员携带器械赶赴现场，搜救被物体压住、掩盖的伤员，同时清理事故现场障碍物，为投入更多抢险人员并进行有效工作提供方便。同时观察事故现场情况，对于潜在安全隐患及时采取措施进行防护或排除。

5、车辆引导员要时刻注意场内抢险部署，及时引导对抢险和人员撤离有影响的车辆转移到妥善地点，在消防车和救护车赶到现场时引导员指引车辆进入现场。需要车辆、大型机械辅助抢险时及时联系相关人员。

6、保安组自始至终要维持好现场秩序，禁止无关人员靠近事故现场及消防场地，保护消防设施，制止一切对抢险活动起消极作用的行为。

7、每个抢险小组成员都要明确自己在事故发生时的职责，还应进行预演来检查应急的组织、人员、设施、工具是否能满足抢险的要求。如有不符合抢险要求的环节和措施应予以纠正。

四、应急预案的装备、防护用品

1、基本装备：

扳手：清除障碍。撬棍：支撑。移动电话：联络通讯。钳子：清除障碍。大绝缘剪：清除障碍。铁锹：清除障碍。镐：清除障碍。大型照明灯具：照明。指挥旗：指挥联络。绳索：救护。特种防护品：如绝缘鞋、绝缘手套，绝缘电木、千斤顶等;

2、一般性防救护品急救箱：消毒

担架：救护绷带：止血、包扎

手电筒：照明温度计：测量体温

医生：救护

手术剪：清理黏结衣物等

五、应急预案的技术措施

1积极按照施工国家标准规范规定的要求开展和组织抢救，防止事态的继续发展、扩大。

2及时划分应急区域、安全区域，事故边坡危害半径以内的任何区域为应急区域范围。

3开展救援工作时，制定统一的指挥信号和行动方案、组织路线，任何人的行动和作业都必须服从统一指挥和领导。

4坚强救援工作时的过程控制，提高救援工作质量，及时处理好连带突发事故。

5及时报告塔机的安装和租赁部门，使他们及时了解和采取应急措施。 6加强应急救援措施的开展工作、进一步提高应急水平，防止事态的进一步扩大。

7处理电气故障应由专业电工进行。

承德宏远建设集团有限公司第八项目部

第三篇：公路交通应急预案

各地认真落实应急程序规定，规范恶劣天气条件下的高速公路交通管理措施。安徽等地对在恶劣天气下已进入高速公路的车辆采取巡逻喊话、警车带道、压速行驶等措施，引导车辆安全通行，对道路上违法停放的车辆和故障车辆及时清除;江西抽调机关人员充实一线，增加事故接处警警力，缩短事故现场清理时间，降低因事故对道路交通的影响;山东等地针对雪后可能出现路面结冰的情况，严格落实领导干部上路巡查和执勤的工作要求，组织警力加强指挥疏导工作;河南成立高速公路应急处置机动队，对恶劣天气造成的道路拥堵，及时赶赴现场进行处置。贵州针对雪、雾天气造成的能见度降低，加大了对桥梁、涵洞、隧道等路段的巡逻管控力度，防止因道路结冰造成连续追尾交通事故。

各地严格按照应急程序规定的要求，落实信息收集和发布工作。吉林、陕西等地落实专人掌握全省气象、交通信息，通过广播、电视、互联网、手机短信等多种渠道，及时向社会发布天气信息及出行提示;江西制作200余块移动式发光提示牌，设置在交通管制区域沿线服务区、收费站出口，提醒驾驶人注意安全;黑龙江、云南等地与气象、交通运输等相关部门建立联动机制，联合落实各项工作措施。截至1月12日13时，全国主要高速公路、国省道通行情况正常，没有出现严重交通拥堵、没有发生重特大道路交通事故。

因为我们在公路交通运输应急保障方面走过的路不是很长，因为我们在公路交通运输应急工作中积累的经验不是很多，目前，不可否认，我国的公路交通运输应急保障工作还处于发展初期，交通应急保障体系还比较薄弱。

首先，公路交通运输应急预案体系尚未建立。虞明远指出：“就公路交通运输而言，除了一个总体应急预案，还应该有针对某一类或几类突发事件的专项预案，以及针对特殊现场的工作预案，但目前，这些都没有建立起来。”各地方的预案体系也同样存在这个问题。

“基于当时对于公路交通运输应急保障的认识和发展阶段，我们原先制订的各级交通应急预案的系统性、可操作性也比较差，年初的雪灾就暴露出了很多缺陷。”

“当突发事件发生时，相关部门却无法按照应急预案来执行公路交通应急保障任务，不知道该如何操作，比如什么时候该启动、启动条件、谁来启动、各相关部门的职责、怎么做、信息如何报送、新闻宣传如何开展、应急指挥如何开展、什么时候该终止等，原应急预案中都没有明确。”虞明远认为，增强预案的系统性和可操作性，才是应急预案修订的核心内容。

其次，“目前我国公路交通应急保障体系建设滞后，应急保障机制尚未建立，而这方面的能力，我们国家与国外相比还是比较弱。”虞明远指出。

目前，各级公路交通应急保障机构大都属于“临时性”组织，应急保障工作尚未纳入常态化管理，相关部门的应急保障职责不明确，应急保障的工作机制尚未建立，制约了公路交通运输应急保障工作规范、有序地开展。

“总体上看，我国公路交通运输的应急保障能力还比较弱，应急演练与培训工作滞后。”虞明远指出。

公路交通运输应急保障能力包括两个方面，一方面是公路的抢通救援，另一方面是应急运输。

“现在，我们国家的公路抢通救援主要依托公路养护施工企业，而应急运输保障主要是依托相关运输企业的储备运力。但是，由于缺乏专业的应急演练和培训，加之相关的应急快速抢通和运输装备的技术状况所限，一旦发生突发事件，看似有一支庞大的队伍，但在应急快速反应能力方面还是比较欠缺的。这些问题都是需要尽快解决!”虞明远直言不讳地指出。

在虞明远看来，提高公路交通运输应急保障能力，建立布局合理、装备精良、训练有素的公路交通运输应急抢通和运输保障队伍是十分重要的。

“日常的公路养护和运输与应急抢险和应急运输所需的技能是不一样的。我们需要通过平时的应急演练和培训来检验整个应急保障机制的运行，同时提高相关应急人员的素质和技能。”虞明远强调说。

而目前，我们在对应急人员的培训方面非常滞后，无论从培训内容的系统性、全面性来讲，还是从培训的技术含量上来讲都不够专业，没有一本完备的培训教材，这与国外相比差距很大。虽然各地陆续开展过一些演练，但这些演练也都不系统。

资金是突发事件应急保障过程中不可缺少的一项，在公路交通运输应急保障方面，虞明远认为应急保障资金缺乏制度性安排。

另外，他还指出，我国公路交通运输面对突发事件的时候，在应急的技术支撑，预测、预警方法方面还较薄弱;与其他部门及部门内部的联动协调方面不够高效，而这些都是需要今后进一步加强的。

公路交通运输应急保障按照其信息来源可分为两种类型，一种是响应型，即对那些来自其他行业的突发事件需要公路交通运输部门采取应急保障行动，其预警信息对应上游应急协作部门;另一类型是主动型，即属于公路交通运输领域的突发事件的应急保障行动，其预警信息对应下游(下级)交通运输主管部门。

因此，公路交通运输的应急保障工作有着很大的差异性，不同类别的突发事件对公路交通运输应急保障会提出不同的要求。

虞明远认为，做好公路交通运输应急保障工作，政府部门平时就要和生产企业、养护施工企业及运输企业有很好的沟通与协作，并签订应急保障协议，依托这些组织加强对公路交通运输应急保障队伍的建设，包括相关应急装备、物资、设备的配备与日常养护以及相关应急保障管理与专业技术人员的培训、演练，提高应急保障队伍的快速抢通、救援和运输保障能力，这是最为关键的。

在编制预案的时候，必须对曾经发生过的情况进行有的放矢的具体要求，也要对尽管未曾发生，但在条件具备的情况下有可能发生的情况进行具体的工作安排，而且对相关的基础性工作也要提前做出详细分析。

为了能够使编制完成的预案能够顺利实施，并解决实际存在的大部分问题，必须在编制过程中坚持有针对性、全面性、层次性、联动性、可操作性和可更新性的原则。

针对性

应急预案根据应急抢险的内容不同应有相应的具体要求和措施，于导致应急工作产生的原因不同，针对应急工作而编制的预案也就不同。同时，不同的突发情况其相应的应对措施也不同，这也要求不能使用类似的应急预案去参照。

全面性

应急预案的产生正如所有法规的产生一样，都是在前车之鉴的基础上经过多次修改完善形成的，尤其是对今后将要开展的工作具有前瞻意义的指导性。预案本身不仅仅包括针对特殊情况所要采取的措施，还应包括为了能够顺利实施应急措施而提前进行的各项准备工作。

层次性

应急预案的编制工作应体现出层次性，也称为分级响应程序，是指针对发生险情的程度不同，采取对应的具体措施也不同。根据险情发生的范围和程度不同，参与应急工作的岗位及部门不同。

联动性

在预案的编制过程中，确定相关联动单位，并与其沟通形成联动机制是不能缺少的步骤。为了做好应急抢险工作，尤其是造成较大影响的险情，抢险单位不仅必须向本行业主管部门(如市交委、路政局)进行报告，同时还要向交管、地方政府、媒体等相关部门联系，要求这些单位进行配合;随后的抢险救援工作情况也要在上报主管部门的同时，向这些相关单位汇报。

可操作性

预案的编制应用简明的语言，清晰地表述各个岗位的职责要求，以及对各个主要工作环节的工作要求，并能够让实施人员参照完成相应的主要工作。

可更新性

根据上述原则编制的预案已经能够基本保证应急工作中主要工作的正常实施，但应急工作本身仍然存在一个无法完善的部分，那就是针对从未发生过或无法预计的情况，应急预案无法包括对其进行准备和防范工作的内容。预案的实施步骤: (1)宣贯、动员及传达 (2)按预案要求进行准备 (3)按预案要求进行演练

第四篇：工程防洪应急预案

由于当前受征地排迁制约中铁九局集团大准线03标项目经理部无法全面开展施工，现就我们施工的西哈拉1号隧道工程制定的防洪应急预案呈报给基建中心领导，西哈拉1号隧道工程防洪应急预案如下;

1.目的

为应对今年的特殊气候及暴雨洪水引起的紧急情况，有序高效的做出相应处理，最大限度减少损失，维护社会的稳定，特制定本预案。

2.适用范围

本应急预案适应大准线03标段工程项目部正在施工的西哈拉1号隧道工程所有从事生产的中铁九局员工，在工作场所因近期特殊气候及暴雨洪水引起的紧急情况时，承担对他人实施紧急求助的责任，承担对企业财产实施紧急保护的责任，承担对准能公司既有线安全防护。在其他场所发生洪灾时，承担对人们财产实施紧急求助的义务。

3.组织机构

大准线03标段工程项目部成立防洪应急求援领导小组，办公地点设在准能公司大准线03标段工程项目部的调度室，负责施工全管段的防洪工作。隧道作业队成立隧道防洪应急求援领导小组，负责大准线03标段工程项目部所有隧道工程防洪工作具体实施。

隧道作业队防洪应急求援领导小组

组长：富强

副组长：刘建、严志

第一小组：宋利、袁海豹、杜威龙、王洪亮、高建、胡洪海、

主要负责未进行施工的路基、桥涵、隧道;

第二小组：高福、梁佳斌、董镇江、谭杨、王建喜、董新涛、杨华

主要负责西哈拉1号隧道;隧道工程防洪应急预案

4.应急预案

4.1坚持“预防为主”原则：全体员工要树立安全第一的意识，始终保持高度的警惕性，进入雨季后应由专人坚持每天记录、收听、收看各级天气预报，特别是灾害性警报，及时采取相应措施。

4.2一旦突发暴雨洪水灾害，立即启动以下各职能人员，全力投入灾害的处理工作。

4.2.1各工点负责人在第一时间向上级和当地有关部门报告情况，并负责指挥现场人员向高地、屋顶等地方的撤离;

4.2.2现场施工负责人(领工员或工长)负责维护秩序，清点员工人数，防止发生混乱。

4.2.3后勤负责人员做好简单的医疗救治，保证现场饮食卫生，储备必要的生活、医疗物资。

4.2.4现场技术负责人负责技术资料的保管与抢救，并负责记录、拍照洪水的水位等灾情。

4.2.5通信联络员(由组长临时任命)听取组长指示，第一时间向上级应急中心汇报情况，并做好现场内外部的通信联络工作。

4.2.6现场电工在第一时间，采取最安全的措施切断总电源。

5现场处置对策

5.1立即组织员工有序的疏散到安全区域，以部门为单位清点人数同时立刻向有关部门报告灾情。

5.2现场员工立即抢救受伤人员，切掉电源，抢救国家财产，尽可能使国家财产损失降到最低限度。

5.3领导小组组织人员，对财产损失情况进行仔细的调查，记录在案，写出书面报告向建筑公司汇报。

6.应急准备及措施

6.1施工前应对全体从事生产的员工进行防洪方法的培训，使上岗员工熟知防洪应急预案，保证在发生洪灾时每个员工都能采取最准确的应急措施减少损失。

6.2必要时还要组织有关人员进行演练，验证应急准备工作和预案实施效果，提高实战中自防自救能力。

6.3清理疏通施工范围内既有沟渠、排水和泄洪通道，做到不淤、不堵、不留施工隐患，不阻塞河道，保证有足够的泄洪能力。

6.4隧道工程在施工中首先做好洞门顶部的防、截、排水设施，力争早日进洞。进洞后做好边、仰坡的永久和临时防护，明洞段土石方开挖严格按《隧道工程明洞工程作业指导书》施工，确保进洞施工安全。

6.5火工品库必须按规定装好避雷接地装置，避开雷雨天气使用和运送火工品。

6.6弃碴场挡墙防护按设计要求提前施作。

6.7临时工程做好防、排水工作。尤其注意临时房屋、砂石料场和水泥库、钢筋堆料场和加工场、空压机房、变电所、火工品库、机械停放场的防、排水工作，确保人员、机械、材料安全渡汛。临时施工便道有足够的防、排水设施，确保畅通无阻。

6.8对在低洼地带存放的施工物资设备进行认真检查、核实，有必要时提前转移到地势较高的安全位置。

6.9施工机械、人员在雨季施工时加强防雷电、防滑、防坍塌措施，确保施工安全有序的进行。

6.10严格按《隧道工程防水和排水作业指导书》做好隧道防、排水工作。

6.11按本应急预案备足相应的求援器材、设备、机具、确保本预案的启动。

6.12遇有抢险任务时，必须服从项目部的统一指挥和安排。

6.13隧道作业队防洪应急求援领导小组对本管段隧道工程进行全面的防洪工作专项大检查。

中铁九局大准线03标段项目部隧道作业队每个隧道工地防洪应急求援器材、设备、机具序号设备名称型号数量单位备注1应急照明灯10个2绝缘杆1个3绝缘靯4双4绝缘服4套5绝缘钳子2个6纺织袋500个7铁锹30把8求援指挥车2后勤保障组9无线对讲机10部10安全帽30个11运输车辆3辆12柴油发电机1台1350装载机1台14急救医疗箱4个15伤员担架4具16黄黑警戒线80米17照相机1台中铁九局大准线03标段项目部隧道作业队防洪应急求援小组联系电话序号姓名职务联系电话1富强组长18**79700202刘建副组长15**18699223严志副组长15**87873694宋利第一小组长15***4931245高福第二小组长13**6060222二〇一〇年八月二日

第五篇：交通事故应急预案

为维护广大员工的生命财产安全，及时、妥善处理我单位发生的特大道路交通事故(死亡3人以上)，减少交通事故损失，根据《中华人民共和国道路交通管理条例》、《道路交通事故处理办法》以及《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》等法规的规定，特制订本预案。

一、应急预案的任务和目标

更好地适应法律和经济活动的要求;给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境;保证各种应急资源处于良好的备战状态;指导应急行动按计划有序地进行;防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援;有效地避免或降低人员伤亡和财产损失;帮助实现应急行动的快速、有序、高效;充分体现应急救援的“应急精神”。

二、组织领导

成立以项目中心为主的交通安全事故应急救援领导小组，由项目中心经理任组长，由项目中心各主管任副组长，客服部、秩序维护部、保洁部、监控组、工程部同志为成员。领导小组在当地政府有关部门统一领导下，指导、协调我单位的道路交通特大安全事故的处理工作。交通事故应急救援办公室设服务中心处，并安排有关人员24小时值班。

项目部分别成立交通事故应急救援小组，明确人员和职责。

三、接警处置

值班人员在接到道路交通安全事故报警后，应立即报告集团公司道路交通安全事故紧急处置领导小组组长或副组长，并报告当地交通主管部门。由组长或副组长组织开展以下工作：

(一)立即组织力量，迅速赶赴现场。

(二)迅速向当地交通主管部门汇报简要案情及后果，并根据事故现场情况，商请卫生、保险、交通、消防等部门予以配合，协同进行伤员抢救和现场勘查、施救工作。

(三)封闭、保护现场，必要时可以申请当地交通主管部门中断交通，但应设立明显标志，标明车辆通行路线。

(四)采取抢救、灭火等紧急措施。抢救伤者应尽量就近、集中，尸体转移应注意停放条件。

(五)监护当事人，寻找并调查证人。

(六)确定指挥员指导现场勘查。

四、现场救护

1. 现场救护领导小组及分工

组长：1名