无论是刚进职场的我们，还是成长路上的奋斗人，在工作的过程中，我们不断的积累经验，吸取他人与自身的教学，优化自身的工作方式。在长时间的工作下，我们自身的工作水平，有着显著的提升，为自己写一份工作总结吧，用于记录与反思自己的工作情况。下面是小编为大家整理的《高速总监工作总结》的文章，希望能够很好的帮助到大家，谢谢大家对小编的支持和鼓励。
第一篇：高速总监工作总结
河龙高速公路总监办监理工作总结
河龙高速公路总监理工程师办公室
2003监理工作总结
一、工程概况
1、 概述
本项目由主线及支线组成。支线起于河源市东源县柳城镇，与国道G205线相接，向西南经文笔山，跨东江，至蓝口镇五星联接主线;主线起于五星，往东北延伸规划中梅(州)河(源)高速公路梅县到东源段，路线经蓝口、黄田、义合、仙塘等镇，终于仙塘镇热水，与拟建的粤赣高速公路(上陵至埔前段)相接。路线全长46.736km,其中主线(高速公路)长41.367km、支线(二级公路)5.369km。设五星、蓝口、黄田、义合、热水互通立交共五处，设文笔山、廖屋、蓝溪河、康禾水、黄田、苏家围、独石、黄屋大桥共8座(后又新增大桥四座)。
2、主要技术标准
公路等级：双向四车道高速公路(支线为二级公路);
设计行车速度：80km/h;
路基宽度：24.5m(支线9m);
桥涵设计荷载：汽-超20级，挂-120;
设计洪水频率：1/100;
3、地形、地貌
沿线地形为东江两岸侵蚀微丘及低山重丘，起伏变化大，山峦重叠，沿河局部地段横坡较陡。地形切割侵蚀较厉害，“∨形沟谷发育。地面标高一般为45～100.0m。地面多为山间凹地，局部东江一级阶地。阶地呈间断性发育，阶面高程一般为50～60m。
4、工程、水文地质、气象特征
1)、工程地质
沿线地层主要为第四系冲洪积层，基岩为白垩系紫红色砂砾岩，主要地层为粉质粘土、卵石、砾石层、中细砂、含碎石粉质粘土、全风化(弱风化、微风化)砾岩、砂岩。
沿线没有大的区域性断层，未发现较大的断层，节理裂隙也不甚发育。
本标段所经区域地质构造简单，历史上未发生过大的地震，地震
活动不频繁，按Ⅵ度设防。 2)、水文地质
工程区域水文地质条件简单，地下水主要为第四系松散层中的孔隙水和基岩裂隙水。沿东江两岸阶地砂及卵、砾石层中地下水含量丰富，水位易受江河水位影响，埋深浅，受大气降水补给，向低洼沟谷排泄，裂隙水主要赋存于风化裂隙中，受大气降水及孔隙渗透补给，向东江及其支流排泄。
工程区域及上游工厂稀少，污染小，地下水呈弱酸性。 3)、气象特征
工程区域属南亚热带及中亚热带的边缘地带，气候温和湿润，年平均气温21.1℃，年平均降雨量1665mm，雨季大多集中在6～7月份，全年冰雪天气很少，由于上游枫树坝水库的调节，东江水一般得以控制。
5、各标段主要工程量
各标段主要工程数量表
6、承包单位及合同价
支线(第五合同段)于2002年2月签定施工承包合同，合同工期17.5个月,2002年4月开工;主线第
二、
三、四合同段于2003年2月21日签定施工承
包合同，合同工期18个月,3月7日开工;主线第
一、六合同段和义合房建标于2003年6月2日签定施工承包合同，合同工期17个月(房建标6个月),6月9日开工。各合同段承包单位及合同价见下表。
二、工程完成情况
结止2004年1月20日共完成建安产值22137万元，完成挖方485万M3占设计量的75%;填方完成368万M3占设计量的66%;软基处理完成98.6万M3占设计量的110%;桩基完成14867m占设计量的91%;涵洞完成5758m占设计量的82%，详见附表工程形象进度表及建安产值统计表。
三、监理组织机构
根据工程特点，本项目的监理工作实行总监理工程师负责制，设总监办和驻地监理办二级监理组织，监理组织模式采用直线职能式。总监办为河龙高速公路施工监理工作的最高权力机构，设总监、总监代表各1名，工程部、合同部、中心试验室和综合部等四个职能部门，下设二个驻地监理办、七个监理组。详见组织机构框图。
四、监理人员构成
按监理合同的要求和现场实际需要，我办组织了相应的监理人员
进场，截止目前，已进场各类监理人员55人(不含行政后勤人员)。其中，1人持有交通部监理工程师证,4人持有交通部专业监理工程师证，1人持有国家注册监理工程师证，1人持有水电部监理工程师证，18人持有省级监理工程师证，27人持有监理培训证，全部做到了持证上岗，进场人员得到了业主的批准。此外，另有3人为今年新毕业的见习生，协助监理工程师进行资料整理工作(详见进场人员登记表)。后勤服务人员11人，共计66人。目前的监理人员已基本满足现场施工的需要。
五、项目监理工作
1、监理工作准备
在监理服务合同签订之后，总监办即开始了监理准备工作。短时间内完成了驻地建设，建立了总监办中心试验室，设备及时到位，监理设备的规格、数量满足了监理招标文件的规定和项目实际工作的需要;制定了岗位责任制和各项管理制度，编制了河龙高速公路监理实施办法，为监理工作的有序进行打下了良好的基础;组织了进场监理人员的岗前培训，提高了广大监理人员的素质;加强了廉政教育和廉政建设，设立了廉政公告和举报电话，做到了警钟长鸣。
2、施工准备期间的监理工作在此期间，组织了全体监理人员熟悉合同文件和设计图纸，复核了各标的工程量清单;对应招标文件和投标书承诺完成了对承包人主要人员的资质审查和进场机械设备的检查;督促承包人建立了以自检为主的完整的质量保证体系，并对其工地试验室的建设给予了监督和指导;参加了设计部门组织的技术交底和现场交桩，检查复核了承包人的测量成果;协助承包人进行了较为细致的施工调查和水系调查，提出了相应的方案;召开了第一次工地会议;审查了承包人的总体施工组织设计方案，完成了分部、分项工程划分，编制了试验检测计划书，发布了工程开工令。
3、施工阶段的监理工作
在项目进入施工阶段后，总监办主要围绕质量、进度、投资和合同管理等方面进行了监理工作。1)、工程质量监理方面
我们本着“主动监理、预防为主”的原则进行了施工监理工作。施工中要求每个工号都必须有施工员在场，为此举办了三期施工员培训，
为考试合格者颁发了施工员上岗证。在日常工作中，按照监理工程师职责，驻地高监经常巡视工地，专业工程师每天巡视工地，监理员时刻巡视工地，总监办领导和各部门不定期地进行巡查和抽查，并加大了现场旁站的力度，在承包商自检的基础上严格按规定的频率进行抽检，实行质量一票否决。
路基施工中，严格按照规范规定进行控制，在总结试验段成果的基础上，逐层检查填方段的松铺厚度、压实厚度、压实度、平整度和含水量等。
结构物施工中，进行全过程的监控。首先把好材料的进场检验关，不合格的材料决不充许进场，已进场的坚决予以清退;为保证施工质量，要求砼施工采用集中拌合、砼搅拌运输车运输，砂浆采用机械拌合，并加强了施工旁站，要求严格按配合比规范施工，对小型构造物砌体还进行了破检，不合要求的坚决返工;检查了各标段特殊工种人员的资格证，要求其持证上岗;所有原材料及各种配合比全部经试验室复核试验批准后才准以进场;中心试验室随机进行现场取样试验，以保证资料的真实性和实体质量的稳定;施工过程中针对出现的质量问题，有针对性地进行检查并下发了各种通用函、指令及文件，并采用罚款措施使工程质量一直处于受控状态。截止目前，共下达监理指令47份;通用函197份;罚款单50份共计22.9万元。
在内业资料的整理上，我们从一开始就高标准、严要求，下发了规范内业资料管理的文件，并从自身做起，每一分部工程都要求独立成卷。监理检查前首先检查承包商的自检资料，资料不全的坚决不予验收，不允许进入下部工序，编制完成下发了河龙高速公路竣工文件编制办法，并举行了资料管理培训班，使资料管理从施工初期即满足竣工文件的要求。
此外，为提高项目的整体施工质量和工艺水平，我们还组织了样板工程的评比活动，与业主一道制定了相关的奖惩措施，以点带面，起到了一定的效果。
截止目前已检测桩基全部为优良桩其中Ⅰ类桩为83%。 2)、工程进度监理方面
按施工承包合同条款规定，督促承包人及时上报总体施工组织设计，对照业主的形象进度要求，详细审查其总体施工进度计划，力求做到科学与合理，在此基础上审定各分部工程的施工计划和年、季、月的施工计划。针对前段时期工程进度的滞后现象，总监办认为资源投入不足是一主要因素，为此进行了专项检查，提出了具体要求，并约见了
一、二标的项目经理和项目总工，责令其增加投入。在日常施工中，监理人员做到了随叫随到、不叫自到，主动监理、热情服务，加快工作节奏，及时进行工序的检查和验收，满足了现场施工的需要;
对影响施工进度的问题，及时向承包人提出或提请业主注意。3)、工程费用监理方面进场之初，总监办即对应工程量清单组织了图纸工程量的复核，在此基础上建立了计量台账，组织监理人员熟悉计量支付办法，配合业主举办了计量支付培训，为计量支付工作的顺利进行打下了良好的基础。在日常工作中，除了对计量资料进行严格的审查外，监理组进行了现场计量，总监办合同部还有针对性地进行了抽查，每个分项工程完工后都及时组织验收和计量，保证了计量数据的真实和计量审查的及时。 4)、合同管理方面
合同管理是项目监理工作的重要组成部分。总监办组织了全体监理人员认真学习、熟悉合同条款(包括监理服务合同和施工承包合同)，树立按合同办事的意识，明确了自身的权利和义务;举办了有各项目经理、总工程师和合同管理人员参加的合同培训;及时审理了各标段的变更申请和延期报告，根据业主批复下达变更令;根据前段时间各承包人投入不足的问题，有针对性地进行了履约检查，提高了承包人的履约意识。
六、监理人员管理
制定了各种规章制度，组织监理人员学习考试，每月由驻地办、总监办对监理人员进行打分考评;每月召开全体监理人员会议对上月监理工作进行总结并安排下月监理工作重点;填写总监办工地巡视单，对工地平时监理人员的工作进行检查;巡视过程中发现的质量问题，下发工程质量问题追踪单，要求驻地监理组落实反馈;坚持夜间巡视和对现场监理人员查岗，注重对监理人员的思想教育，多关心帮助，多谈心，发现有一些不好的思想苗头马上进行跟踪，使问题处理在萌芽状态。保证了人员的相对稳定，与各方关系良好。
七、下步工作重点及思路
目前，河龙高速公路施工进度相对滞后，在合同意识、质量控制、资料管理、试验室建设和文明施工等方面还有一定的差距，监理工作还有诸多不到位的地方，而施工已进入关键时期，我们深感责任重大。下步将把工作重点放在进度和质量管理这两方面，加强施工现场的质量监控，加大旁站和巡查力度，加强资料管理，严格按施工规范和监理程序办事。在此基础上，要求承包人加大资源投入，合理安排现场作业，配合各方加快施工进度，为圆满完成本项目工程尽我们的全力。
二00 四年一月七日
第二篇：桂武高速公路总监办中心试验室2009年工作总结
桂武高速公路总监办中心试验室
2009年工作汇报
桂武高速公路总监办中心试验室
二0一0年元月二十日
桂武高速公路总监办中心试验室
2009年工作汇报
2009年3月以来，在桂武公司领导的关心和支持下，在桂武高速公路总监办中心试验室全体成员的努力下，完成了对桂武高速公路总监办中心试验室的组建任务并开展了试验检测工作。
在对本项目的试验检测工作中，我中心试验室的试验检测工作紧紧围绕本工程目标这一系统，以动态控制的运行机制，健全的组织管理机构和人员设备，完善的管理制度，规范化的试验检测工作程序，现代化的工作手段，良好的信誉和一丝不苟的工作作风，站在公正的立场上，以“公正，科学，规范，准确”的宗旨，对本工程项目进行全面的监督和管理，根据我国交通行业的文件法规和业主与承包商的承包合同文件及监理服务合同，监督和证实承包人及监理严格按照要求实施合同，并对本工程项目试验检测数据的真实性，工程实体质量进行有效监管。现将我中心试验室2009年在工作过程中的开展情况总结如下：
(一)本工程概况
桂武高速公路是湖南省规划的“五纵七横”高速公路网的第三纵的南段，是衡阳至桂阳高速公路在湘南地区的延伸段。起于桂阳流峰镇，经余田，在丰加镇跨春陵江，经嘉禾行廊镇，在黄沙镇与宜连高速公路相交。路线总长为107.807km.概算投资74.46亿,于2009年5月20日开工建设.工期3年,预计2012年上半年建成通车。桂武高速公路主线采用六车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5m。全线桥梁15874.72m/45座,其中大桥11998.88m/38座，中桥3875.84m/7座;涵洞其渡槽171道;互通式立交8
处、分离式立交18处、通道127处、人行天桥36处。路线展布于近南北向分布的湘南成矿带，以丘陵、岗地、中低山地为主，夹溶蚀洼地。存在滑坡、软土、红黏土、岩溶、采空区、泥石流等不良工程地质。
(二)中心试验室组织机构及人员配备
(1)本工程中心试验室组织机构实联合组织结构模式(见附表1)
(2)试验检测人员现有15名，其中，中级以上职称6名，均已就位上岗，
(三)试验室仪器，办公设备及功能划分情况
桂武高速公路总监办中心试验室于2009年4月组建完毕, 中心试验室的面积为200余平方米,分为力学室、养护室、混凝土室、集料室、土工室、水泥室、办公室、资料室，其中，养护室面积为10平方米。主要试验检测仪器设备共计60余台(套)，价值40多万元。已经湖南省计量科学技术研究院于2009年5月18日标定，符合国家计量规范要求。按照质量管理体系文件要求建立了完整的设备管理档案。
(1)试验检测仪器一览表(见附表2)
(2)试验室的主要功能
作为本工程的总监办中心试验室的主要功能是对本工程的实施进行全过程，全方位的监督管理。主要进行复核和抽检试验。
① 评估试验：在本工程各承包人试验室及监理处试验室评估验收。
② 验证试验：对各种原材料和商品构件，联合业主材料部考察厂家并抽
取样品、产品合格证和试验报告进行订货前预检。
③ 标准试验：对各种混合料的配合比、标准击实及所用原材料进行复核
试验。
④ 工艺试验：参与施工单位的有关工艺性的试验，包括各类试验路、混
合材料预拌等过程中的试验。
⑤ 验收试验：对已完工的工程项目进行试验检测，评价工程内在品质。 ⑥ 监督作用：对施工单位及监理单位的试验室的工作实施全面监督管
理。
(3)试验室的主要科室划分及职责
①水泥室、集料室、混凝土室：主要负责水泥混凝土所用水泥，砂石材料等原材料的物理力学性质试验及各种配合比设计验证试验。
②土工室、化学室：主要负责土，石灰、粉煤灰等原材料的化学分析试验，合成材料的化学分析试验，如石灰土中的石灰剂量的分析，土工标准试验等。
③力学室：主要负责原材料和混合料的力学性能试验，混凝土砂浆试件的强度试验。
④养护室：用于强度试件的标准养生，可控制温度20℃±2℃，相对湿度大于95%。
⑤办公室、资料室：主要负责各种试验资料的整理及归档。
(四)目前完成的主要试验检测工作：
1.对承包单位自检体系的控制。
工程质量是项目参与方永恒的主题，为确保工程质量，中心试验室协助各承包单位及监理处成立了工地临时试验室，作为质量管理的专职部门，同时要求承包单位完善岗位质量责任制，建立纵成线、横成网的工程质量保证体系，各施工单位分别组建了工地临时试验检测机构，配备了相应的试验检测人员，其数量及素质满足工地试验检测要求，建立了完善的质量自检体系，
中心试验室定期对工地试验室进行检查，确保各单位的质检体系运转正常。
2.对工程质量的监控。
①材料质量控制：是我们中心试验室质量控制的重点，材料的出厂质量证明书及与现场所进材料型号、规格、出厂日期等的核对，承包商的复检及监理抽检的控制，对可疑材料的调查和复试等都是我们日常材料质量控制的工作重点内容，对不合格的材料下达清除现场的指令。采用主动抽检的方式进行监控，中心试验室自2009年组建完成后，先后和业主材料部对大宗性工程材料(水泥、波纹管、外加剂、钢材、锚具、夹片、钢绞线、橡胶支座)等30余家工程材料厂家进行了调查并取样试验或外委试验。对沿线砂石材料厂家进行了40余次现场抽样试验，基本掌握了沿线材料的品质。
本中心试验室共完成对各标段抽检试验694批次(其中不合格材料报告六份均下发指令文件要求整改)：
①原材料抽检：细集料84批次;粗集料72批次;水泥38批次;钢筋原材及半成品抽查试验191批次;混凝土抗压强度146组;砂浆抗压强度45组。
②标准试验的验证：试验室完成土工标准试验验证19次，完成了C40 、C50混凝土配合比23次。
③对现场施工质量及隐蔽工程的验收检查：中心试验室随时参与隐蔽工程(如：现场软基处理、桥涵基坑等)现场验收。避免未经检验承包人覆盖隐蔽工程，减少了工程隐患，提高了工程质量，加快了工程进度。全年完成地基承载力及软基处理40段，压实度检测59处。
中心试验室还多次组织全线内业资料检查，并对路基、浆砌工程质量进
行开窗，通涵墙身混凝土强度回弹，混凝土拌合场原材料等进行检查发现存在问题及时下发工程质量管理通用函12份，工程质量管理文件9份，试验室管理文件2份，对工程质量进行了较好的控制。
3.中心试验室要求各单位要加强对试验室工作的管理。试验室各种仪器使用前必须进行标定。对于各种原材料以及砂浆、混凝土、石灰土、水泥稳定碎石等配合比，监理处必须进行100%的平行试验，对高标号混凝土及关键材料的平行试验报中心试验室审批配比，真正达到以数据指导施工的目的。我中心试验室除充分发挥对监理单位及施工单位的指导和监督作用外，还按照规范要求频率进行了大量的抽检和平行试验。
4.中心试验室为提高各单位人员的业务水平，先后组织了试验软件培训，试验检测人员培训，竣工资料培训等各类培训。
(五)、工作中存在问题
中心试验室通过2009年的工作，深刻体会到由于部分单位工地试验室质量标准掌握不准、个人想法与项目部总体思路不一致等原因，造成现场监控力度不大，出现了一些质量问题;由于施工单位各种内部关系协调不好，相关质量部门之间存在一定的矛盾，造成各行其事、互不沟通;在质量控制、工作安排上与施工队之间存在冲突，造成管不住地就不管，放任自流造成工地现场存在一些质量问题没有得到有效控制。
总结经验，持续改进，强化措施，作为工程质量管理关键部门2010年中心试验室将继续严把工程质量关，加大抽检力度充分发挥部门工作积极性切实为工程质量提供有力保障。
桂武高速公路总监办中心试验室
第三篇：高速公路绿化总监办创新成果汇报范文
云南大丽高速公路绿化第一总监理工程师办公室
国家高速公路网横12杭州至瑞丽公路大理—丽江联络线景观绿化工程
大丽高速公路绿化XX总监理工程师办公室
创 新 成 果 报 告
云南XXXX工程有限公司
云南恒达市政工程监理咨询有限公司 云南大丽高速公路绿化第一总监理工程师办公室
大丽高速公路绿化XX总监理工程师办公室
2012年4月
大丽高速公路绿化XX总监理工程师办公室及辖区
景观绿化工程创新成果汇报
一、工程概况
大丽高速公路位于我省西北部的大理州和丽江市境内，是国家高速公路网规划的杭州至瑞丽公路的联络线，是连接我国西部地区国道主干线的重要路段，是出滇入藏、通川的重要通道，是我国第一条通达藏区的高速公路，是国家西部大开发战略三个重点公路建设项目之一。项目初步设计批复概算总投资188亿元，建设工期四年。该项目建设总里程259公里，其中主线长192公里，设计速度每小时80公里，同步建设连接线67公里。全线共有土石方4253万立方米，特大桥16座，大桥185座，中小桥213座，单幅全长97.728公里;隧道10座，单幅全长38.286公里;涵洞、通道663道，软基处理总长50公里。其中桥梁最长达2.651公里，隧道最长达4.385公里(云南省最长的一条隧道)，主线桥隧比达31%。全线共设置互通式立交12处，分离式立交11处，服务区3处，停车区3处。项目建设使用钢材44万吨，水泥234万吨，沥青12万吨。建设大丽高速公路，不但有利于推进国家西部大开发战略，完善国家高速公路网和云南省干线布局，缩短大理、丽江及迪庆之间的距离，成为纵贯我国西部地区的重要通道，而且还有利于巩固国防安全、促进民族团结、维护边疆稳定，促进滇西北旅游、矿产、人文资源开发，推动各民族地区经济社会的全面发展。
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二、监理范围内容
1、本工程绿化第XXXX监理合同段位于大理白族自治州境内，起止桩号K0+000～K71+546.84(=K67+366.225)、连接线K0+000～K11+211.14，全长81.097KM。下分五个绿化施工标段(LH-X、LH-X、LH-X、LH-X、LH-X)，其中LH-1标起点桩号K0+000，终点桩号K3+840、连接线起点桩号K0+000，终点桩号K11+211.14;LH-2标起点桩号K3+840，终点桩号K17+617.20;LH-3标起点桩号K17+617.20，终点桩号K38+600;LH-4标起点桩号K38+600，终点桩号K56+723.54;LH-5标起点桩号K56+723.54，终点桩号K71+546.84(=K67+366.225)
2、在施工阶段及交工验收与缺陷责任期阶段为本项目(包括主线和联络线的上下边坡、路缘带、中央分隔带、停车区、紧急避险车道、景观台及立交区、服务区、收费站等全部绿化工程)在施工质量、施工进度、投资费用、环境保护、施工安全、合同事宜、文件资料等合同约定内容进行监督和管理。
三、建设创新成果
(一)公路绿化质量管理创新
1、大丽绿化一总监办根据大丽路实际情况制定了质量管理目标、质量管理方针、质量控制要求、质量保证措施作为监理工作的依据及质量保证依据，始终坚持“质量第
一、科学规范、改善环境、用户至上”的质量方针视工程质量为企业的生命，成立专门小组，定期对各施工单位进行检查，指导及考核，认真依照各项施工技术规范、规章和质量验收评定标准组织进行监管。
2、始终贯彻质量第一的观念，坚持科学的方法对质量进行控制。质量控制的原则是工程质量整个建设监理工作的核心，与进度控制、投资控制相互制约。坚持“严格要求、一丝不苟、实事求是、公证合理、热情服务”的原则;
3、遵守“预防为主、动态管理、跟踪监控”实现工程质量总目标。明确各
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监理的职责任务，对各监理部提出人员分工要明确，责任要清楚，作到凡事有人负责，凡事有章可循，凡事有据可查，凡事有奖可评。
4、为保证施工质量，我总监办及时组织各施工单位到现场查看，讨论施工质量问题，相互交流分享施工经验。
(二)公路绿化安全管理创新
1、管理生产必须管理安全，安全管理是生产管理的重要组成部分，也是各级领导的主要责任;
2、贯彻以预防为主的方针，针对施工特点，对生产因素进行严格的管理，有效的控制不安全因素，把可能发生的安全事故，消灭在萌芽状态，以保证生产活动及人员的安全和健康;
3、坚持全员参与，全过程管理，全方位控制的管理原则;
4、控制人的不安全行为与失误，加强人员的培训和安全教育，严格执行各项规章制度和操作规程;
5、要求建立完善的技术交底制度、安全交底制度。
(三)公路绿化环保管理创新
环境保护方面贯彻“预防为主、建设与保护并重”的原则，无条件接受环
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境保护、水土保持等部门及监理的监督、检查和指导。坚持“全面规范、合理布局、预防为主、综合治理、强化管理”的方针，以达到“少破坏、多保护;少扰动、多保护;少污染、多防止”使环境保护和水土保持监控项目与监控结果到达设计文件的要求及有关规定。
(四)廉政建设方面
总监办建立健全工程廉政管理的各项规章制度，以总监理工程师为组长，总监办主任为副组长成立廉政建设小组，全面推行“双合同”管理，始终坚持工程建设与廉政建设两手抓，把守合同、重信誉，全面落实廉政、施工合同条款。所有员工及各施工队负责人分别签订《廉政建设责任书》。严格遵守了党和国家有关法律法规及交通部和省厅的有关廉政规定。在业务活动中坚持公开、公正、诚信、透明的原则，不损害国家和集体利益，违反工程建设管理规章制度，发现违法行为及时上报。总监办负责人，在正确的领导下，认真工作，按照技术规范要求，准确知道施工生产，保质保量完成各项工作。总监办从领导到员工，没有发生过向施工队吃、拿、卡、要损害企业形象的现象。严格按计量支付，严格按变更程序和财务制度执行，确保工程质量、进度、安全、的正常运行，并在全体管理人员中积极开展廉政教育工作，增强了全体参建人员的廉政意识，规范了从业行为，有效地预防了腐败现象的发生。建立健全了工程廉政管理制度，加强纪检监察工作力度。在廉政建设方面，我们抓好了三项工作，有效预防了总监办人员利用职务犯罪行为的发生。紧紧围绕“抓质量、促进度、保工期”的工作思路，以“确保合格、争创优良”为目标，严格按照有关施工规范，认真落实各项施工管理措施和各项廉政管理制度，严抓“建优质工程”，确保了施工的质量、进度，并有效预防了工程管理中腐败现象的发生。
(五)节能减排方面
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总监办高度重视节能减排工作，紧紧围绕以“创建节约型社会、节能减排、科学发展”为核心，坚持以科学发展观为指导，以建设节约型社会为目标，认真贯彻落实节能减排精神，积极开展节能减排活动。通过宣传教育、强化管理、合理使用、创新机制，扎扎实实推进节能减排工作。
节能减排工作，是全面深入贯彻落实科学发展观，努力构建社会主义和谐社会的重要举措。是着力解决关乎群众利益的民生问题，促进社会和谐稳定，努力推动经济社会又好又快发展的总体要求。故总监办把削减污染物排放总量与优化调整产业结构、转变经济增长方式相结合，与推进节能降耗、加快建设资源节约型、环境友好型社会相结合，确保实现污染减排约束性指标，推动经济社会又好又快发展。
(六)综治维稳方面
1、我项目部终保持高度的政治敏锐感，牢固树立“稳定压倒一切”的思想，坚决贯彻“第一要务抓发展，第一责任保稳定”的要求，认真落实综治维稳工作的领导负责制，主要负责人是综治维稳工作的第一责任人，分管领导是直接责任人，要把综治维稳工作作为一把手工程来抓，严格履行“保一方平安”的政治责任，形成一把手亲自抓，分管领导具体抓，协调配合，齐抓共管的工作格局，领导要把本单位综治维稳工作摆在议事日程，明确写入本单位年度工作计划，纳入内部管理范围，并作为年度一项考核重要内容，对综治维稳工作负责。
2、坚持“属地管理”“谁主管，谁负责”“看好自己的门，管好自己的人，办好自己的事”的原则，以创建平安单位为目标，建立工作负责制，做到分级负责，一级抓一级，层层抓落实，群防群治，齐抓共管。
3、把综治维稳工作摆在重要议事日程，纳入工作同部署、同安排，真抓实
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管。
(七)其他综合方面
1、大丽高速公路景观绿化建设根据点多面广的实际情况，将景观绿化分成若干施工点，每一个施工点按照准项目部建制，施工点设施工组长(兼技术管理)，从建制上保证了施工正常运行且推进了施工进度。
2、我公司在项目部设置了内部督导组，定期全线检查文化景观建设的进度、质量、安全，是我监理部的一处创新。
3、大丽路文化景观绿化充分利用了指挥部在现场收集的景观石，根据指挥部的相关要求，景观石集中利用在隧道的三角区、港湾式停靠站、桥名石等地点。充分利用现场收集的景观石既节约了成本，又实现了现场闲置物品的充分利用，既是二次循环利用，又为大丽路的文化景观及绿化增添了石头雕刻艺术风采，通过石刻、绘画、书法等讲述白族先民的辉煌与传奇，打造“生态、文化、民俗、和谐、创新的公路文化。此种景观石是创建大理旅游新名片，是大丽路的一大创新。
4、白族独特建筑风格与公路景观绿化结合：大丽路景观绿化充分发掘当地的文化因子，挖掘其独具的民族性、地域性的大理白族信仰和优秀民族文化。如在叶榆隧道进口端利用白族民居的元素进行隧道洞门装饰，借鉴白族民居的特点，通过飞檐串角、大理石屏、凸花青砖等弘扬白族建筑文化。既传承了大理白族民居装饰风格又沿袭了大理白族的独特风俗色彩。实现白族文化的传承与创新，丰富和发展白族文化理论，促进大理文化产业的全面发展有一定的意义。
5、利用区位优势建立镜海港湾停靠站观景台：大丽路利用其独特的区位优势，设置的观景点是结合开海节、本主崇拜等景观元素，传承民族建筑精髓，
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弘扬白族历史文化。设置的观景台能让经过大丽路的游客、人们开车累了以后停靠休息观景，独特的景色，悠悠的清风，宽阔的视野，给人予想要飞翔的感觉，给人予怡然自得的心境，苍山、洱海等满色景物尽在眼中，洗去人们舟车劳累后的疲惫。观景点充分发挥周边自然风光、历史文化与民族文化资源优势，以建设“文明公路”为目标，推动公路建设与文化深度结合，加强资源环境保护和生态文明建设，加快大理文化开发建设，促进大理文化产业协调发展，比较符合大理的实际，对大理文化产业和经济社会发展具有较强的指导性和现实意义。把公路建设与环境保护、文化建设、生态建设相结合，打造一条生态文明、文化全面协调发展的道路。
结束语：大丽路的景观绿化有着鲜明的个性和特色，向世人展示了其独特的魅力和风采，是融入大理民居、大理白族风俗等中国传统建筑精髓而成。我们景观绿化工程是大丽路的一大靓点，景观绿化工程的辛勤创建者的努力是为了给世人以民族建筑精品，让中华文化流芳千古。我们坚信大丽路对文化的传承会得到世人赞美，国人会因大理文化得到传承而感到欣慰。
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大丽高速公路绿化XX总监办 二○一三年一月十一日
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第四篇：唐廊高速公路第二总监办安全监理细则
唐廊高速公路天津段一期工程第二合同总监办
安全监理细则
一、概述
1、工程概况
唐廊高速公路天津段一期工程路线起点为塘承高速宁河服务区以北3Km处，路线东西走向，向东分别跨越马江路、西关引河之后，线位在宁河镇和板桥镇之间穿过，分别与宝芦路、蓟运河、滨玉路相交后，向北延伸至岳龙镇西蛇麻港，最后在褚家庄东侧省界处，与唐廊高速公路唐山段衔接，路线全长33.7Km。同时，为方便丰津路与唐廊高速的快捷沟通，在褚家庄西侧通过联络线与河北省丰津路衔接。
我单位承担的工程为桩号K18+965.926～K31+000范围内的监理工作，现分为5标、6标和7标共3个合同段。其中第5标段路线呈西——东北走向，路线在板桥镇齐家沽北侧，与唐廊高速公路天津段一期工程四标修筑终点相接，向东在于三庄与北朱庄间横跨滨玉公路，在王良庄东南侧转东北，在板桥中学、盆灌庄东侧斜跨板张路，止于板张路分离式立交大桩号桥头背墙，与唐廊高速公路天津段一期工程六标相接;第6标段路线呈西——东北走向，路线在板桥镇盆灌庄东北侧，与唐廊高速公路天津段一期五标修筑终点相接，向东北在杨花庄北侧斜跨还乡河分洪道，在学郝铺西侧进入岳龙镇，向北在西魏甸、东魏甸间穿过，在大田庄西侧设置岳龙服务区一处，上跨屈庄用干渠后与唐廊高速公路天津段一期工程七标相接;第7标段由于与河北省段接线问题没解决，到目前为止尚未招标。
2、建设环境
(一)地形、地貌
天津地区在地质构造上属于华北准地台的一部分，为渤海盆地的次级构造单元。唐廊高速公路天津段一期工程位于天津市宁河县境内，线路穿越蓟运河断裂，左侧为华北断坳，右侧为燕山台褶带。
本工程监理场地全部位于平原区，地形平坦开阔，河岸稳定，场区内及其附近目前不存在对工程安全有影响的岩溶、滑坡、泥石流、崩塌、地下洞穴、地面塌陷和地裂缝等不良地质作用。
依据《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)与《岩土工程技术规范》(DB29-20-2000)，结合室内土工试验成果和野外标准贯入试验，最大勘查深度范围内工程沿线地层主要可分为七层，各地层具体情况如下：
第一层：人工填土层(Qml) 唐廊高速公路天津段一期工程第二合同总监办
安全监理细则
本层主要为人工堆积而成，层厚0.7-1.3米，主要由素填土组成，含有植根及少量石粒，结构较松散，孔隙比大，压缩性高，不能作为路基段的持力层。
第二层：新近沉积层(Q43Nsi)
本层为灰黑色淤泥，含大量腐烂质，高压缩性，主要分布在沿线的沟渠和还乡河分洪道河道底部。监理工程师论坛http://bbs.job2299.com/ 第三层：第I陆层相层(Q43al)
该层中分布着软塑～可塑状的黏土、粉质黏土层，该层土分布较为稳定，但层厚较薄，工程性质一般。
第四层：第I海相层(Q42m)
该层中分布着较厚的淤泥质土层和软～流塑状的粉质黏土、黏土层，该层土呈现了高孔隙比、高压缩性，高灵敏度等特性，因此其承载力低，工程力学性质差。
第五层：第Ⅱ陆层相层、第Ⅲ陆层相层(Q41al)
本场地主要由黏土、粉质黏土、粉土、粉细砂组成，这些土层在水平方向上的分布稳定，黏性土多呈可塑～硬塑状态，中压缩性，砂性土多密实状态，中～低压缩性，工程性质尚好。
第六层：第Ⅲ陆层相层(Q3eal)
本层为河床～河漫滩相沉积，主要由亚黏土组成，局部夹有粉砂和黏土，分为三个亚层。
-1粉质黏土、黏土：黄褐～灰褐色，可塑，含云母、锈斑，局部含少量姜石粒，中压缩性。
-2粉土：褐黄色，饱和，密实，含铁质、云母，中～低压缩性。 -2夹粉质黏土：黄褐色，可塑，含云母、锈斑，中压缩性。 第七层：第Ⅳ陆相层(Q3cal)
本层为河床～河漫滩相沉积，主要由可塑～硬塑状态的黏性土和密实状态的粉土、粉细砂、中砂组成，中～低压缩性，工程性质较好。
(二)地震
根据《中国地震动参数区划图》和《建筑抗震设计规范》及《地质灾害评估报告》，拟建工程场地抗震设房烈度为8度，地震动反应谱特征周期为0.35s，设计基本地震加速
1 唐廊高速公路天津段一期工程第二合同总监办
安全监理细则
度值为0.212～0.222g，属设计地震第一组。
(三)气候
天津属暖温带半干旱半湿润的北温带大陆性季风气候，冬季寒冷干燥，夏季湿热多雨，形成冷暖分明的四季。年平均降水量为383.1～647.5mm，降水时空分布不均。雨水多集中在夏季，6～8月降水量占全年总降水量的30～87%。年平均风速为2.0～2.6m/s，受季风影响，风随季风变化明显。冬季盛行西北风，春季多西南风，夏季盛行东南风，秋季风向多变。年最多风向为西南风。一年中春季大风日数最多，平均风速最大，冬季次之，夏季平均风速最小。
(四)日照
全市年平均日照时数为2614～3090小时，年日照百分率为59～70%，5～6月份日照时数最多，12月份日照时数最多，夏季的
7、8月份白昼时间最长，但因云雨较多，日照时数反而较小。全市太阳总辐射量为5024～5652兆焦耳/米2(120～135千卡/厘米2)。
分布趋势由海岸向内陆递减，汉沽、塘沽沿海一带总辐射量最大，宝坻最小。全市中5月份总辐射量大。
(五)冻结
根据《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)，本场区标准冻土深度0.60m。冻结期平均为130天，霜冻期可达187天。
(六)水文地质条件
根据本次勘察结果可知，本工程场地浅层地下水主要为第四系孔隙潜水，主要赋存于第I海相层及以上土层，以第II陆相层黏性土层为相对隔水底板。该层潜水主要由大气降水与周边河水补给，以蒸发形式排泄。
本次勘察期间，浅层潜水水位埋深为0.10～3.50m，标高为1.22～2.69m。根据区域经验，天津市浅层地下水具有明显的丰、枯水期变化，丰水期水位上升，枯水期水位下降，多年变化幅度0.50～1.0m，本路段抗浮设计水位按线路周围地面标高考虑。
场地内第II陆相层及以下的粉砂层为承压水含水层，以○82粉土、粉砂层、○92粉土、粉细砂层、○112粉土、粉细砂层、○122粉细砂、中砂和○132粉细砂、中砂层等为主要含水层。主要接受上层潜水的渗透补给，与上层潜水水力联系紧密，以地下径流方式排泄，同时以渗透方式补给深层地下水。
2 唐廊高速公路天津段一期工程第二合同总监办
安全监理细则
3、主要技术标准
按照交通部《公路工程技术标准》确定设计标准，本工程为平原段，属山前冲洪积平原区。采用双向六车道高速公路标准进行设计，设计速度120km/h，路基总宽度34.5m。按整体式断面设计：0.75米(土路肩)+3.0米(硬路肩)+3×3.75米(车行道)+0.75米(左侧路缘带)+3.0米(中央分隔带)+0.75米(左侧路缘带)+3×3.75米(车行道)+3.0米(硬路肩)+0.75米(土路肩)。路基边坡1：1.5，主线正常路段路面横坡采用2%单向直线破，坡向路侧;土路肩采用3%单向直线破，坡向路侧。平曲线半径小于5500m的段落均设置超高，具体段落详见《超高方式图》。主线超高方式，以中央隔离带路面边缘为旋转轴，超高过渡按直线渐变并在缓和曲线内完成。
公路用地范围，填方段以边沟外边缘以外1米为公路用地边线;桥梁段以桥梁正投影范围为公路用地。
5、本工程参建单位
(1)业主单位：天津市高速公路集团有限公司; (2)设计单位：天津市市政工程设计研究院; (3)监理单位：天津市国腾公路咨询监理有限公司; (4)监督单位：天津市市政工程质量监督站; (5)施工单位：中交一公局海威工程建设有限公司
天津第三市政公路工程有限公司
6、监理服务期
(1)服务期62.5个月，其中，施工工期：38.5个月，缺陷责任期24个月。 (2)工期计划2012年10月15日至2015年12月31日，共38.5个月。
(2)安全目标：坚持“安全第一，预防为主”的方针，规范安全行为，强化施工安全管理，督促施工单位安全措施的落实，确保施工安全事故为零。
(3)环保目标：严格审核施工单位施工组织设计中的环保措施，注重监督环保措施的落实，加大防尘、防燥、防排放污染物的监督管理工作力度，按着相关的法律、法规和合同文件对环境保护的要求，杜绝施工过程中对环境的污染，工后还以自然原貌。
3 唐廊高速公路天津段一期工程第二合同总监办
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(6)安全管理：建立安全台帐，配合有关部门或组织对安全生产、文明施工进行监理、检查。
5、安全监理工程师的主要职责
(1)审核承包商安全管理和安全保证体系的组织机构，检查项目经理和专职安全管理人员安全资格培训持证情况;
(2)检查承包商安全生产责任制，安全管理规章制度，安全操作规程的制定情况; (3)审核施工组织设计中安全技术措施和专项施工技术方案是否符合安全生产强制性标准要求;
(4)检查施工现场各种安全标志和临建设施的设置是否符合有关技术标准规范、文明施工的要求;
(5)审核检查承包商安全事故应急预案的制定和危险源的监控措施及应急预案; (6)检查承包商安全组织的落实及安全措施的执行情况，并签署安全许可验收手续; (7)在总监理工程师的领导下，全面监督现场监理和承包商的安全工作情况，发现安全隐患及时制止并上报总监理工程师。
二、安全、文明管理
1、安全监理的职责
监理对施工安全的责任主要体现在审查施工组织设计中的安全技术措施或者专项施工方案是否符合工程建设强制性标准。审查施工组织设计中必须包含：A、安全技术措施和施工现场临时用电方案;B、对基坑支护与降水工程;C、土方开挖工程;D、模板工程;E、起重吊装工程;F、脚手架工程;G、拆除;H、爆破工程;I、达到一定规模的危险性较大的分部分项工程应当编制专项施工方案。监理对这些技术措施和专项施工方案进行审查，审查的重点在是否符合工程建设强制性标准，对于达不到强制性标准的，应当要求施工单位进行补充完善。
监理工程师对施工组织设计审查一般包括：
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安全监理细则
(1)安全管理和安全保证体系的组织机构，项目经理、工长、安全管理人员、特种作业人员配备的人员数量及安全资格培训持证上岗情况;
(2)施工安全生产责任制、安全管理规章制度、安全操作规程的制定情况; (3)起重机械设备、施工机具和电器设备等设置是否符合规范要求;
(4)基坑支扩护、模板、脚手架工程、起重机械设备和整体提升脚手架拆装等专项方案是否符合规范要求;
(5)冬季、雨季等季节性施工方案的制定情况;
(6)施工总平面图是否合理，办公、宿舍、食堂等临时设施的设置以及施工现场场地、道路、排污、排水、防火措施是否符合有关安全技术标准规范和文明施工的要求。
在实施监理过程中，发现存在安全事故隐患的，应当要求施工单位整改，情节严重的，应当要求施工单位暂时停止施工，并及时报告建设单位。施工单位拒不整改或者不停止施工的，应当及时向有关主管部门报告。
2、安全监理的审查
(1)安全管理和安全保证体系的组织机构，包括项目经理、专职安全管理人员、特种作业人员配备的数量及安全资格培训持证上岗情况。
(2)是否制订了施工安全生产责任制、安全管理规章制度、安全操作规程。 (3)施工单位的安全防护用具、机械设备、施工机具是否符合国家有关安全规定。 (4)是否制订了施工现场临时用电方案的安全技术措施和电气防火措施。 (5)施工场地布置是否符合有关安全要求。
(6)生产安全事故应急救援预案的制订情况，针对重点部位和重点环节制订的工程项目危险源监控措施和应急预案。
(7)施工人员安全教育计划、安全交底安排。 (8)安全技术措施费用的使用计划。
3、安全监理检查的方法 (1)建立安全监理台帐
总监办要明专职安全监理人员负责统一整理收集做好安全生产管理台帐和安全检查唐廊
5 高速公路天津段一期工程第二合同总监办
安全监理细则
记录归档等工作。
总监要定期检查台帐，同时每月要对监理人员在巡视、检查、旁站过程中发现的有关施工安全隐患、事故苗头的情况，监视的指令及施工单位处理的措施和结果等记入台帐是否详尽与及时，是否严肃与认真。
明确安全监理的程序，检查层次。 (2)监理安全检查制度
审核施工单位安全管理组织，重要的施工安全制度及安全技术交底等。
验收性检查：如分项工程开工前的开工条件验收，对发现的安全隐患可以通过验收记录或验收会议纪要的形式要求施工单位整改。
定期检查：①每周例行检查;②每月评比检查;③季节转换现场准备检查。 日常巡查检查：要求监理人员对日常工地巡视过程中检查发现的安全隐患及时汇总到办公室，需要时由监理办及时发布整改通知。
4、安全监理重点
(一)路基土石方施工安全监理 (1)挖掘机作业
作业时，应保持水平位置，行走机械予以制动;铲斗工作没结束时，不准旋转大臂和走车。进行装车作业时，铲斗应尽量接近车箱，但不得碰撞汽车的任何部位;汽车未停稳，司机未离开驾驶室时，不准装车;铲车装车升降时不能过猛。挖掘司机离开驾驶室时铲斗应停放落在地面上。挖掘机禁止用来起吊重物。在有地下管线的区域作业时，必须先用人工将地下管线探明并采取保护措施后，方准使刚机械。
(2)推土机作业安全
在斜坡推土时，应先推土填平工作场地;坡道行驶时，要低档前进，并不得换档，也不准空档滑行，横向行驶坡度不得超过10°;沟槽边沿作业时，刀片不能超出沟槽边沿，并且要有专人指挥;在电杆附近推土时，电杆周围应保留一定的土堆，保证电杆的稳定;两台以上推土机在同一现场作业时，前后距离不得小于8m，左右距离不得小于1.5m;工作结束时，应将机械停放在平坦安全的地方，放下刀片，锁好门窗。
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(3)压路机作业安全
作业中，需要人工清除碾子上的粘物时，清理人员要站在两旁，禁止在正面跟进;压路机工作时速不得大于5km/h。两台以上压路机在同一施工场地作业时，前后间距不得小于5m，左右不得小于1.5m。坡道上不得纵队行驶。作业中不得对其进行擦试维修。作业后应将压路机停放在平坦坚实的地方，不得停放在土路边缘及斜坡上或妨碍交通的地方。
(4)平地机作业安全
平地机行驶的前方不得有坚实障碍物和人员行走或站立。转弯或调头时应用最低速度，下坡时不得用空档滑行;行驶时必须将刮刀片升到最高位置，并将其斜放，两端不得超出后轮外侧。作业后应停放平坦安全的地方，并拉上制动器。
(5)装载、铲运机作业安全
作业时禁止任何人上下机械或传递物件，行驶时应用低速档，并不得进行铲斗升降和翻转动作，严禁用铲斗载人。两台以上机械在同一场地作业时，应保持不小寸于5m的作业距离。上下坡道时应低速行驶，中途不得换档，行驶坡度不得大于6°。在坡道上不得进行维修保养作业，不得进行转弯、倒车和停车，车在坡上熄火时，应将铲斗落地，制动牢靠后，再起动行走。
(二)路面施工安全监理 (1)沥青作业中的安全措施
沥青作业人员应事先进行体格检查，对沥青有过敏反映的人不宜参加沥青作业。 直接接触到沥青的作业人员，应按要求配载个人防护用品(如工作服、过滤式呼吸搽、防护眼镜、围裙、隔垫鞋等);工作结束后，应对全身进行沐浴冲洗。
(2)路面施工机械安全
各种运输车辆在未竣工的路面上行驶，最大时速不得超过40km;小型机动翻斗车最大时速不得超过15km;严禁超载、超员。
自卸汽车维修车箱顶升到位后，必须用木块垫实，防止失压时车箱回落造成人员伤唐廊
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害。沥青摊铺机工作时，非司机人员禁止在机上活动;熨平板上严禁站人。 自卸汽车与沥青摊铺机要密切配合，汽车司机要服从指挥，保证沥青混凝土缓缓卸入摊铺机。摊铺工作结束时，摊铺机应垂直于线路停放在路侧，开设专人警卫;摊铺机沿线路两端各100m处设警告标志，以防意外。
往压路机碾子上喷洒隔离剂的人员应在压路机左右两侧操作，严禁正面跟进。路面机械施工的区域内，要实行交通管制，非施工人员、车辆不准随便穿行。
3、桥梁施工安全监理
公路工程施工安全技术规程(JTJ076—95)共1章641条1200余款，主要内容应掌握。另外，国务院令393号第十四条规定审查施工公路组织设计必须对下列分项工程： (1)基础施工
桩基施工：首先要做好河道内的防洪抢险工作。河道的主要用途是排涝防洪，特别是季节性河流，必须从计划安排上避开汛期施工，如果因特殊情况部分桩基需要在汛期施工时，要与当地水利部门保持经常性联系。遇有险情，施工设备和人员可及时撤离到安全地带。
基槽开挖：深度在1.5m至6.0m范围内，应视土质情况放坡;深度超过6m或虽不超过6m，条件又不允许放坡时，应编制单项施工方案。
围堰打桩：围堰设计必须满足河道最高水位和有利于洪汛期施工，要设专人值班，现场必须备足抢险物资。
(2)墩台施工
高度超过2m时，四周应设作业平台和护身栏杆;作业人员上下墩台时，应走专用马道，禁止沿脚手架爬行。
(3)大型梁板安装
单片梁安装就位后，禁止人员在上边行走;整跨梁安装完毕应立即采取临边防护措施，正式桥梁栏杆安装之前，临边防护设施不得拆除。
桥梁上部结构施工时，桥梁两端应设警告标志和围挡，防止非施工车辆和人员进入。
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(4)加工预制场站的设备安全防护
设备安装必须严格按照施工平面图和设备使用说明书进行。安装工作要有组织、有计划，防止发生意外事故。设备安装完毕，必须进行综合试运转。试运转时，要有厂方代理人、工程技术人员、安装人员、操作使用人员联合参加，并办理验收手续，方准正式投入使用。每个操作间应悬挂安全操作规程，操作人员必须严格按程序操作。每天工作前，操作人员要全面检查传动润滑、紧固、安全阀等安全装置，确认完好时方能上岗作业。巡查和辅助人员工作时，必须穿戴合格的劳保用品，人体和工具严禁进入传动部位，如齿轮、皮带机、搅拌鼓、吸风口等。
作业中如发现故障需要检修时，必须切断电源，开关加锁，在有人监护的情况下进行：严禁边运转边检修，以免造成人身伤害。
道路出入口、易燃易爆物品、重要安全装置处要悬挂安全警告标志和完好的消防器材。
大型混凝土构件模板拆除后，应立即采取防倾覆支撑措施，两侧每隔6—10m有一处可靠支撑。张拉梁板时，端头应有防护措施，作业人员应站在侧面监护仪表。浇筑梁板混凝土时，作业人员站在工作平台上，平台临边要设护栏防护。
(5)构筑物砌筑安全技术
相邻两段砌筑高差不宜大于1.2m，砌筑作业面应水平增长，保证砌体的整体强度。砌体高度超过1.5m时，应搭设作业平台，高度超过2.0m时，应搭设垂直运输设施和脚手架，其技术要求应符合布关规范标准。
石料装卸运输过程，防止超载和遗洒，搬运时要量力而行，防止砸伤;正在砌筑的挡墙上，石料堆放不能超过两层，距挡墙边1.0m范围内不准堆放石料。
(6)施工机械安全
a、各种机械设备的操作人员必须经过相应部门组织的安全技术操作规程培训，考试合格后，持有效证件上岗。
b、机械操作手上岗前，要进行身体健康状况检查，有禁忌病症的人员，不准从事机械操作工作。
c、机械操作人员工作前，应对所使用的机械设备进行安全检查，严禁带病使用，严唐廊
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禁酒后作业。
d、机械操作人员只要离开机械设备，必须按规定将机械平稳停放于安全位置，并将驾驶室锁好，或把电器设备的控制箱拉闸上锁。
e、严禁在行走机械的前后方休息(包括乘凉、午睡)，行走前应检查周围情况，确认无障碍时鸣笛操作。
(7)下部结构
a、灌注桩施工前，必须详细勘察地上和地下各类设施确认桩位及周围无障碍物，方可开钻。
b、灌注桩施工，钻机就位后，应对钻机及配套设施进行全面检查，钻机必须安装平稳牢固，钻机架应加设斜撑或缆风绳。严禁在高压线下进行钻孔作业。
c、钻机配置的泥浆池应严格计算承压能力，采用钢结构槽式为宜;砖砌结构应采用半地下结构。
d、承台基坑开挖时，应视土质情况及周边环境按规定的比例放坡或采取支撑，并设置排水系统。
e、基坑内所用材料，应采用传递方式，严禁上下抛掷。
(8)上部结构
a、桥梁施工现场所搭设的扣件式钢管脚手架，应严格遵照现行行业标准《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJl30-2001的规定执行。 b、监理工程师审查施工方案及荷载强度计算。
c、模板支护前，应对模板及紧固螺栓等逐个进行检查和维修。
d、模板支护过程中，必须设专人指挥和监护，螺栓的紧固力应一致，外支撑应牢固。高度≥10m时，应每隔4m周圈设缆风绳。模板支护结束后，应指派专人进行全面检查，确认无误方可进行下一道工序。
e、浇筑混凝土时，应按照施工方案要求严格控制混凝土入模速度、浇筑高度、振捣方式和泵送混凝土冲击力。
f、现浇连续梁模板支撑采用碗扣式钢管脚手架应符合以下安全要求：
①现浇连续梁施工，模板支撑系统施工前，应编制专项施工方案，方案中应有设计计
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算书和附具安全验算结果，经施工单位技术负责人、总监理工程师签字后实施。 ②脚手架搭设前，应检查杆件和扣件的材质，确认符合要求，方可搭设使用。 ③脚手架必须按方案要求搭设，装设立杆应放垫座或可调座垫。每4～6跨设置一组剪刀撑。
④碗扣脚手架接头扣碗必须锁紧。
⑤脚手架拆除应设立拆除区，禁止无关人员进入。要自上而下逐层拆除，严禁上、下同时拆除和抛掷。 (9)预应力张拉施工
a、张拉作业前，应认真检查张拉机具设备、仪表及高压管，发现问题及时更换和检修，确认符合要求后，方可进行作业。
b、张拉前应划分作业区域范围，设置明显的安全警示标志，构件两端设置防护设施。非作业人员严禁进入作业区。
c、张拉过程中，作业人员严禁站在千斤顶的后部。高压油泵作业人员严禁直接面对构件端部。
d、操作高压油泵人员应佩带护目镜，作业时不得离开工作岗位，如需离岗，必须松开全部油阀及时切断电源，同时两端互通信息。
e、张拉作业区夏季应搭设防晒、防雨棚：冬季要对张拉设备采取保暖防寒措施，防止油管和油泵受冻。
f、先张法作业，张拉区域严禁人员穿越或进行其他作业，放张结束后，方可进行下步施工。
g、后张法作业的操作平台，应牢固稳定，平台周边应设防护栏。
三、环保管理
施工环境监理，是指监理单位受建设单位的委托，依法对施工单位在施工过程中影响环境的活动进行监督管理，确保各项环保措施满足公路施工环境保护的要求。
公路施工环境保护监理是针对施工过程环境保护的全方位、全过程的监理，其主要任务，一是根据《中华人民共和国环境保护法》及相关法律法规，对工程建设过程中污
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染环境、破坏生态的行为进行监督管理，二是对建设项目配套的环保工程进行施工监理。
作为施工监理的一部分，从事施工环境保护监理活动同样应遵循“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的监理原则，坚持守法、诚信、公正、科学的准则。把握好施工环境保护监理和建设单位的环境保护管理、政府部门的环境保护监督执法之间的区别和联系，为做好公路施工的环保工作提供技术服务。监理工程师对施工活动中的环境保护工作按照施工进程实施动态管理，工作方式以巡视为主，根据施工区污染源分布情况，监理工程师定期进行巡视，辅以必要的环境监测，以便及时调整环保监控力度。
总监办确保工程施工符合本项目环保要求，并监督环保措施的实施。驻地办将根据本工程项目施工图设计中环境保护的要求，做好本合同段环境保护的监理工作：
一、在项目开工前，总监办将组织监理人员学习环境保护的有关知识及相关法规，加强环保意识，并制定相应责任措施。
二、重视施工方案环保措施的审批
总监办在审核承包人上报的施工方案时，应重视对环保措施的审批。
1、施工方案中有关施工工艺将对周围环境造成污染，如桥梁基础钻孔桩施工产生的泥浆和噪声，我们将要求承包人在施工方案中明确要求采取相应措施，禁止将泥浆污水流入江河，造成水污染。如附近有居民，晚上将不准钻孔，以防止钻孔产生噪声影响当地居民休息。严禁往江河、水库、水塘倾倒弃方和生活垃圾，强化施工人员环境教育，确保各项环境保护措施得到具体实施。
2、施工方案中有些施工工艺将破坏周围生态环境的平衡，因此在施工方案中，要求承包人制定相应的措施。如路线沥青砼路面施工过程中，驻地办监理人员将随时检查承包人在施工工艺中，环境保护措施的落实和执行情况，发生未按有关环境保护要求和相关法规进行施工时，将及时提出整改意见，如承包人末按整改意见进行改正，驻地办将下发“暂时停工令”，并抄报总监及业主。直至达到要求后下发复工令。
3、高填深挖裸露坡面施工应同步实施绿化防护，借土场、借石场、弃土堆在工程完工后应及时平整、绿化，以防水土流失，影响气候。绿化尽量做到与工程施工同步进行，所打有栽植的树木、花草，其成活率必须达到95%以上。
4、桥梁施工现场，材料，压坊改整齐，有序，废弃的包装等材料应坚持每日清理收集。
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5、桥基施工钻孔桩必须设置泥浆沉淀池，不得将钻孔泥浆互接排入河水或河道中。
6、桥梁预制厂必须设置排水系统，防止产生的废水随意溢流，有条件也可采取废水回收处理及循环使用。
7、施工现场应设置临时厕所，以防粪便侵入河体污染河水。
8、混凝土浇筑时应做好防护措施，防止混凝土落入周边土体，不得任意扩大开挖范围，将影响范围控制在最小。
9、施工污水不得排入《地面水环境质量标准》(GB 3838-2002)中所规定的Ⅰ、Ⅱ类水域。
10、基坑开挖出的土壤、泥炭、岩石等，应集中后运送至弃渣场，其中对于湿度较大的底泥，应先进行自然吹干，待吹干后放可运送。
11、沥青混凝土拌合场不得设在饮用水源地保护区内。
对影响现有公路、水利灌溉的工程，特别是路侧占用主灌溉渠道，要维持路通车，施工时应合理安排，保证水渠畅通并尽量减少对地方交通和农田的干扰，更不能弃土石于河中。
施工管线交叉时应先与有关部门取得联系，以保证施工过程中被交叉物的安全和正常使用。
四、组织机构
总监办成立了以总监为第一责任人的安全环保组织机构，负责日常的安全环保检查，对检查出的隐患问题，下发安全监理通知书，要求施工单位立即整改，并填写回执单，安全监理对整改情况进行复查，直到隐患排除为止。在进行安全外业检查的同时，加强安全内业的管理，形成一套完整规范的报告系统。
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安全监理组织机构网络图
安全监理第一责任人总监理工程师：李登中分管安全监理专职安全工程师：张连伟道路工程师结构工程师试验工程师
第五篇：唐廊高速公路第二总监办2013年安全监理计划
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2013年安全监理计划
前
言
2013年是唐廊高速公路一期工程开工建设的第一年，能否给今后的工作打开一个良好的局面，起着关键的作用。所以要求我们对安全工作必须高度重视。本着“安全无小事，责任大于天”和“凡事安全为先，万事安全为大”的理念，要求监理单位、施工单位要通力协作，密切协调，统筹摆布，严格按安全法律、法规、操作规程执行，把安全责任横向贯彻到边，纵向贯彻到底，不留死角和盲区，确保高速公路建设平安顺利完成。
一、安全监理目标
确保工程施工阶段无安全生产责任事故，确保不出现因工程施工引发的社会安全责任事故，确保不发生参建单位内安全责任事故。
二、安全监理措施
1、建立健全安全监理规章制度;建立健全安全监理网络，明确安全组织机构，并保证正常运行;建立健全安全监理责任制，责任到人;
2、建立安全例会制度，定期组织安全生产和文明施工监管活动，加强对各施工单位的安全生产检查和监督。
3、组织全体监理人员学习有关法律法规和安全技术规程，做好上岗前的安全教育工作和在岗培训，并建立安全教育台账。
4、督促施工单位贯彻执行安全生产法律法规和各级政府文件要求;督促施工单位建立健全安全管理体系，落实安全责任制，建立并落实各项安全
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规章制度。
5、检查施工单位安全资质及安全生产管理人员的安全资质，检查施工单位是否有施工许可证。
6、督促施工单位建立施工安全技术交底制度和危险作业审批制度并组织实施。
7、检查施工单位建立健全消防安全制度，备足备齐消防安全器材，落实消防安全措施。
8、检查督促施工单位建立职工安全教育培训制度并落实到位;检查督促施工单位建立完善的安全生产应急救援预案并参与组织演练。
9、检查监理办、施工单位的驻地建设应符合安全性要求，职工的膳食、饮水、休息场所等应当符合卫生标准，防止火灾、触电、食物中毒等事故的发生。
10、审查分包单位安全生产资质。
11、审核专项安全施工方案。
12、检查施工单位的施工人员办理意外伤害保险情况。
三、安全监理重点
1、在便道与公路交叉道口处的施工安全及社会车辆人员的交通安全。
2、基坑开挖的安全管理。
3、构造物施工现场的用电安全及坑槽壁的防坍塌。
4、开挖施工过程中防止挖断地下线缆、光缆及管线。
5、运输车辆防拉断空中线缆。
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6、高压杆线周围的防触电施工安全。
7、驻地的防火、防触电、防食物中毒。
8、防止因地方矛盾或劳资纠纷引发的恶性群体事件。
9、张拉设备使用的安全管理。
10、支架搭设与拆除。
11、高空作业施工安全。
12、大型模板施工安全
四、危险源的安全监理控制
1、在施工便道与公路交叉道口处的施工段落，施工前要求施工单位合理规划、编制施工安全技术方案并报审;施工时认真组织交通管制与疏导，应配足配齐交通安全标识、标牌，沿施工路线边缘应设置警示桩、警示绳。所有标识、标牌、警示桩等均应具有夜光性，必要时应安排专人进行交通疏导。
2、基坑开挖后要求施工人员及时采用钢管或者彩钢瓦等对坑壁和基坑四周进行安全防护。
3、加强构造物作业现场用电安全管理，严禁私拉乱接，并应有专人负责安全管理。较深坑槽必须形成规定的安全坡度，受条件限制时必须设置可靠的支护，严防坍塌事件的发生。
4、土方开挖前施工单位应先向有关部门了解地下有无管线及管线的位置、埋深、走向等，严防挖断事故的发生。
5、所有运输车辆在卸料后，起步前必须卸下车厢，严防拉断空中线缆。
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6、高压杆周围施工必须有足够的安全净距，否则应采取措施或暂停施工，待杆线迁移后再行施工。
7、加强各驻地的安全管理，备足备齐消防器材，定期检查电器线路是否完好。加强食品安全卫生管理，严防食物中毒事件的发生。
8、督促配合施工单位合理协调解决地方矛盾，力求避免矛盾激化。督促施工单位合理妥善地处理好职工，尤其是临时用工的劳资纠纷，避免群体性恶性事件的发生。
五、安全监理的程序和主要内容
一、施工准备阶段
(一)、安全监理的工作准备
1、组织监理人员开展安全教育，确定工作内容
①监理单位应根据工程规模和特点，派出能满足施工现场安全管理要求的相关监理人员进驻现场。由监理工程师及时建立安全监理的相关组织机构，在编制监理计划中确定安全监理方案，明确各级监理人员安全职责范围，与建设单位、施工单位建立正常的工作程序和联系渠道。
②监理工程师应组织项目监理人员熟悉设计文件和施工周边环境，学习施工、监理合同文件，熟悉掌握合同文件中的安全监理工作内容和要求。
③监理人员应参加建设单位组织的设计交底会，了解设计对结构安全的技术要求和施工过程的安全注意事项。
④监理工程师编制的监理计划应包括安全监理方案，并根据工程特点和高危作业的施工，编制专项安全监理细则。
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⑤建立和完善安全监理组织网络，确定各项安全监理管理工作内容，制定安全监理责任制及各级监理岗位安全职责，将安全监理责任分解到各监理岗位，纳入监理工作质量考核办法并进行定期检查考核。
⑥审核专项安全施工方案 ⑦审查分包单位安全生产资质 ⑧核查进厂机械设备及安全设施 ⑨审查工程开工申请报告
⑩制定安全监理程序、记录方法和表格
2、编制安全监理方案及其实施细则 (1)、编制安全监理方案
安全监理方案应包括以下主要内容： ① 安全监理工作依据; ② 安全监理工作目标; ③ 安全监理工作内容;
④ 项目监理机构安全监理岗位、人员及工作任务; ⑤ 安全监理工作制度;
⑥ 初步认定的危险性较大的分部分项工程一览表;
⑦ 初步认定须经监理复核安全许可验收手续的大中型施工机械和安全设施一览表;
⑧ 初步确定须编制的专项安全监理细则一览表;
⑨ 初步选定的新材料、新技术、新工艺及特殊结构防止安全事故的监督控制措施;
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⑩必要的安全防护用品。 (2)、编制专项安全监理细则 编制专项安全监理细则的依据包括： ①已批准的包含安全监理方案的监理计划; ②相关的法规、工程建设强制性标准和设计文件; ③施工组织计划; ④其他规范性文件等。
专项安全监理细则应包括以下主要内容：
①危险性较大的分布、分项工程安全监理工作的特点和施工现场环境状况;
②安全监理人员安排与分工; ③安全监理工作的方法及措施; ④针对性的安全监理检查、控制要点; ⑤相关过程的检查记录(表)和资料目录。
(二)、审查施工单位安全生产管理体系
(1)、检查施工单位安全管理体系中的管理机构，总、分包现象项目经理和专职安全生产管理人员持证上岗、安全员数量配备情况
(2)、检查施工单位的安全生产责任制度、安全生产教育培训制度、安全生产规章制度和操作规程、消防安全责任制度、安全生产事故应急救援预案、安全施工技术交底制度以及设备的租赁、暗转拆卸、运行维护保养、自检验收管理制度等是否健全和完善。
(3)、检查施工现场各种安全标志和临时设施的设置。
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(4)、检查、督促施工单位与分包单位之间签订施工安全生产协议书。 (5)、检查施工单位安全技术措施或文明施工措施费用的使用计划。 (6)、督促施工单位安全事故应急救援方案、监控对重点部位和重点环节制定的工程项目危险源监控措施和应急救援方案的实施。
(7)、明确本项目工程安全事故上报与处理程序，要求事故单位在第一时间内，按预定程序上报建设单位、所在地安全生产监督管理部门、交通主管部门、公安部门、工会等相关部门，不得隐瞒和拖延上报。
(三)、审查施工单位的安全设施、设备、特种作业人员进场的报验手续
(1)、安全设施的审查 (2)、大、中型施工机械的审查 (3)、特种作业人员的进场审查
(四)、审查施工现场平面布置
(五)、审查安全技术措施或者专项施工方案 (1)、施工组织设计中的安全技术措施 施工安全技术措施主要包括： ①进入施工现场的安全规定; ②地面、深坑、施工作业的防护; ③地面、高处及立体交叉施工作业的防护; ④施工用电安全技术措施;
⑤机械、机具使用过程中的安全防护及夜间施工安全防护;
⑥为确保安全，对于采用新工艺、新材料、新技术制定的专项安全技术唐廊
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措施
⑦预防自然灾害(台风、雷击、洪水、地震、高温、寒冻、泥石流等)的措施。
(2)、专项安全施工方案
①专项安全施工方案的编制、审核程序
A、不良地质条件下有潜在危险性的土方、石方开挖; B、滑坡和高边坡处理; C、桩基础、挡墙基础工程;
D、桥梁工程中的梁、拱、柱等构件施工等; E、大型临时工程中的大型支架、模板的架设与拆除。 F、其他危险性较大的工程。 ②专家论证审查工作的要求和程序 ③监理工程师对专项安全方案的审查
二、施工阶段
(一)、施工现场日常安全监理的工作和程序
1、日常安全监理 (1)、加强督促
(2)、巡视检查：对施工单位安全生产情况的巡视检查。监理工程师应对施工现场安全生产情况进行巡视检查，监督施工单位落实各项安全措施。发现有违规施工和存在安全事故隐患的，应要求施工单位整改。
(3)、监理会议：
①在定期召开的监理会议上，将安全生产列入会议主要内容之一，评述唐廊
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现场安全生产现状和存在问题，提出整改要求，制定预防措施，使安全生产工作落到实处。
②发现施工单位违反安全施工有关要求时，应在监理例会上提出或签发《监理通知》，责成施工单位整改。
③在《监理月报》中向建设单位汇报有关安全、文明施工情况。
2、日常安全监理实施程序
(1)、发出口头通知，开具整改通知单 (2)、召开专题监理例会 (3)、签发“工程暂停令” (4)、向建设主管部门报告
(二)、监督施工单位按已批准的施工方案组织施工，及时制止违规施工作业
1、监督施工安全技术措施实施 (1)、安全生产责任制
(2)、安全管理机构的建立及人员配备 (3)、对分包单位安全生产的管理 (4)、三类人员及特种作业人员的资格 (5)、安全生产教育培训制度落实 (6)、应急救援人员和物资、器材的配备 (7)、施工安全技术交底会
2、监督专项安全施工方案实施
3、及时制止违规行为
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(三)、巡视检查
1、起重作业：
①起重机回转范围50cm内无障碍物。
②吊起满载荷重物时，应先吊起离地面20~50cm，检查起重机的稳定性，制动器的可靠性和绑轧的牢固性等，确认可靠后，才能继续起吊。
③如遇重大构件必须使用两台起重机同时起吊时，构件的重量不得超过两台起重机所允许起重量总和的3/4，每台起重机分担的负荷不得超过该机允许负荷的80%。在起吊时必须对两台起重机进行统一指挥。在整个吊装过程中，两台起重机的吊钩滑车组都应基本保持垂直状态。
2、钢筋加工、绑扎作业
①冷拉钢筋时，当钢筋拉直时人员必须离开，禁止横跨或碰触钢筋; ②切断机在剪切钢筋时，刀口要与钢筋成垂直，切断机不准剪切短于30cm的钢筋;
③起吊钢筋骨架，下方禁止站人，必须待骨架降到距模板1m以下才准靠近，就位支撑好方可摘钩
④高空作业时，不得将钢筋集中堆在模板和脚手板上，也不准把工具、钢箍、短钢筋随意放在脚手架上;
⑤不得在钢筋骨架上行走，禁止从柱子上的钢箍筋上下。 3、混凝土浇注
①使用平板振动器或振捣棒的作业人员，要穿胶鞋、戴绝缘手套;振捣设备用电应通过三级配电箱，并装有漏电保护器，电源线不得有破皮漏电;夜间施工时，照明要良好;
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②串搭车道板时，两头须搁置平稳，并用钉子固定，在车道下面每隔1.5m须加横楞、顶撑;高空串搭，必须装有防护栏杆;
③使用振动机前应进行安全检查，振动机移动时，不能硬拉电线，更不能在钢筋和其他锐利物山峰拖拉;
④无可靠安全防护时，作业人员必须系好安全带并挂好保险钩，或架设安全网。
4、脚手架搭设与拆除作业
①脚手架或模板支架必须与邻近高压架空线路保持安全距离，特殊情况下不能保持安全距离时，应搭设外电防护隔离设施;若遇无法保持安全距离又无法建立外电防护设施的情况，必须在外电线路停电后方可进行搭设;
②脚手架及模板支架基础验收合格后，应按专项施工方案的要求进行放线定位
③脚手架和模板支架在搭设过程中，应进行分布验收，全部验收合格，挂牌后方可投入使用;
④在脚手架和模板支架的使用期间，严禁拆除住接点处的纵、横向水平杆及纵、横向扫地杆、连墙件;
⑤在脚手架及模板支架上进行电、气焊作业时，必须有防火措施并设专人监护;
⑥不得在脚手架、模板支架基础及邻近处进行挖掘作业;
⑦支架施工前，应进行详细的结构计算，满足支架承重的要求，确保支架结构安全，并报监理工程师批准后实施。
5、大模板堆放、安装、拆除作业
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①平模存放时应满足地区条件要求的自稳交，两块大模板应采取板面对板面的存放方法，长期存放模板，应将模板连成整体。大模板存放在高处，必须有可靠的防倾倒措施，不得沿外墙围边放置，并垂直于外墙存放;
②没有支撑或自稳交不足的大模板，要存放在专用的堆放架上，或者平堆放，不得靠在其他模板或物件上;
③在大模板拆装区域周围，应设置围栏，并挂明显的标志牌，禁止非作业人员入内。组装平模时，应及时用卡具或花篮螺丝将相邻模板连接好;
④大模板必须有操作平台、上下梯道，走道和防护栏等附属设施; ⑤模板安装就位后，要采取防止触电的保护措施，要设专人将大模板串连起来，并同避雷网接通。
(四)、核查现场机械和安全设施的验收手续，并签署意见
(五)、检查现场安全防护设施等是否符合规范要求，并签认所发生的费用
1、临时用电防护
(1)、接地：电气设备的金属外壳必须与专用保护零线连接，专用保护零线应由工作接地线、配电室的零线或第一级的漏电保护器电源侧的零线引出
2、安全施工措施费用的使用
列入建设工程概算的安全作业环境及安全施工措施费用应主要用于以下几个方面：
①安全设施建设，安全防护设施等;
②增设安全设备、器材、装备、仪器、仪表等以及这些安全设备的日常唐廊
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维护;
③按国家标准为职工配备劳动保护用品; ④职工的安全生产教育和培训;
⑤其他预防事故发生的安全技术措施费用，如用于制定及落实施工安全事故应急救援预案等。
(六)、督促施工单位安全自检、进行抽查及参与安全生产专项检查
六、安全监理方法
1、以现场管理人员日常安全巡查为主，以监理组组织集中的定期不定期检查为辅。
2、组织各专业工程师进行基础安全检查即对项目部，施工单位的施工许可证，人员资质进行核查，对施工组织设计中的安全方案、专项安全方案和安全生产责任制的落实等进行审核。要求各监理人员通过现场巡查，核查经审查的安全方案的落实情况、机具设备的完好情况、安全技术交底的执行情况、作业人员安全施工操作规程的执行情况及安全防范措施的到位情况、查找并发现重大危险源或重大隐患。
3、监理组长及各专业工程师定期对监理人员的日常检查工作和台帐进行检查和评价，作为监理组内部考核的依据。
4、建立安全监理月报、日志制度并每月上报安全监理情况。
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七、安全监理组织机构网络图
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八、施工安全监理管理体系网络图
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