检测及加固措施的钢结构论文

【摘要】建筑结构的科学检测、加固是建筑工程质量安全保障体系中的一个重要组成部分。严格遵循规范要求是建筑工程检测、加固工作的前提。加固施工重视施工监测，是保证施工质量和施工安全的最好途径。本文对建筑结构检测与加固施工技术进行了探讨。今天小编给大家找来了《检测及加固措施的钢结构论文(精选3篇)》的文章，希望能够很好的帮助到大家，谢谢大家对小编的支持和鼓励。

检测及加固措施的钢结构论文 篇1：

大跨度跨海斜拉桥钢箱梁典型病害分析

摘要：钢箱梁具有重量轻、施工便捷、环境影响小及经济性好的优点，在斜拉桥尤其是跨海斜拉桥中广泛采用。由于海洋性大气环境恶劣，对桥梁结构的腐蚀作用强，导致跨海大桥的钢箱梁结构病害频发，如钢箱梁腐蚀、涂装劣化、钢箱梁疲劳裂纹及钢箱梁变形过大等，对跨海斜拉桥的正常运营和维护带来了不利影响。因此，本文对跨海斜拉桥在海洋大气环境中钢箱梁的典型病害情况进行分类，并对各种类型病害的成因进行分析，在此基础上提出对应的维护技术措施，所得结论可为同类型跨海斜拉桥钢箱梁的设计和维护提供一定参考。

关键词：跨海斜拉桥;钢箱梁;典型病害;维护

钢箱梁自重轻、强度高、制作施工速度快及经济性好，在大跨径桥梁尤其是跨海大桥中有着广泛的应用。同时，钢箱梁截面高度较小，可以有效增加桥下净空，在通航和净空要求高的跨河及城市桥梁中也有广泛应用[1]。对于采用钢箱梁结构的跨海及跨河的桥梁，由于所处环境湿度较大，环境大气中可能含有腐蚀成分，容易导致钢箱梁腐蚀病害的发生。而钢箱梁的腐蚀又加剧了涂装劣化，引起钢箱梁关键部位产生应力集中以及构件强度降低，导致疲劳裂缝的产生[2]。

同时，钢箱梁构造复杂、焊缝众多，内部缺陷难以避免，反复的车辆荷载及超载作用下，会发生疲劳开裂。疲劳裂纹产生机理复杂，初期不易发现，检测及修复困难，且修复成本高，是影响钢箱梁桥运营安全的最严重的病害。同钢桥类似，钢箱梁的主要病害：钢材腐蚀、涂层劣化和疲劳裂缝不是单独存在，三者之间紧密联系，并相互影响[3]。虽然针对钢箱梁桥的腐蚀和疲劳裂缝有不同的预防措施，但以上病害仍无法避免，且普遍存在，为桥梁的正常运营及养护带来了挑战。因此，本文对钢箱梁的钢材腐蚀、涂层劣化及疲劳开裂的类型及成因进行分析，并提出相应的养护技术措施，所得结论可为类似钢箱梁结构跨海斜拉桥的运营及养护提供参考。

1 钢箱梁的腐蚀及养护

1.1钢箱梁腐蚀的类型

腐蚀是钢箱梁的主要病害之一。尽管桥梁很少因腐蚀出现倒塌事故，但钢箱梁腐蚀直接影响到桥梁的寿命。钢箱梁的腐蚀类型很多，依据腐蚀的外观情况，可分为点蚀、均匀腐蚀、缝隙腐蚀三种。螺栓腐蚀在钢板腐蚀分类是作为缝隙腐蚀的一种，由于缝隙腐蚀会造成疲劳，产生应力集中，对钢箱梁的影响较螺栓腐蚀严重。螺栓腐蚀维修简单，而缝隙锈蚀维修较为复杂，因此可以将螺栓腐蚀作为第4种腐蚀类型。

1.2钢箱梁腐蚀成因分析

钢箱梁的点蚀主要由空气中的化学离子导致，外观特征为在梁体个别的点或微小区域出现麻点，蚀孔向纵深方向发展，其余区域基本不腐蚀;均匀腐蚀则有周围的大气环境和腐蚀性的化学离子共同产生，表征为在箱梁表面产生均匀减薄的腐蚀现象;缝隙腐蚀是由腐蚀性的化学离子和结构应力共同作用下导致的，在裂缝的局部范围内引起缝隙内金属的加速腐蚀，使螺栓构件松动和破坏;螺栓腐蚀主要是由于大气中的腐蚀性环境引起的的螺杆、螺母及螺栓孔的腐蚀。

1.3钢箱梁腐蚀的养护措施

钢箱梁的防腐技术主要包括腐蚀的预防以及产生腐蚀后的维护，具体针对涂层劣化和局部腐蚀两大病害。大跨桥梁往往处于江河湖海地区，钢箱梁外表面和内表面的温湿度差异较大，因此对于钢箱梁防腐技术而言，外表面和内表面的防腐应作区别对待。

钢箱梁外表面的防腐涂装通常由底层、封闭层、中间层和面层组成。底层起到钝化、屏蔽钢铁表面的作用，通常采用无机或有机富锌涂层;封闭层是对底层的空隙进行封闭，降低底层的电化学腐蚀率，一般采用环氧云铁、环氧铁红等;中间层可增加涂料厚度，在底漆和面漆之间其承上启下的作用;面层用于保护底层和中间层，延缓腐蚀的发生时间，通常采用氯化橡胶和聚氨脂两大类。

箱梁内部通风差，湿气的聚集会导致涂层的起泡锈蚀等，另外钢箱梁内部的疲劳开裂也会对涂层造成破坏，进而产生腐蚀。因此，对于钢箱梁内部，在防腐涂层的基础上，安装相应的除湿系统是目前大跨度钢箱梁内防腐的主要技术手段。

2 钢箱梁的涂层劣化及养护

2.1涂层劣化的类别及成因

钢箱梁长期暴露在空气中，为了减少空气中水汽对钢材的腐蚀，通常在钢箱梁表面进行涂装，兼具钢箱梁的装饰效果，钢箱梁配套涂层的使用寿命应达10年以上。隨着使用时间的增加，钢箱梁受大气中腐蚀物质的侵蚀，涂层发生老化、变质，即涂层劣化，如图2所示。

钢箱梁涂层的劣化主要表现为涂层粉化、起泡、裂纹、脱落、锈蚀等形式[5]。由于涂层长期暴露在大气中，表面已发生老化，涂层中的色相原料在紫外线作用下易发生变质，原料的分子结构产生分解成粉状，涂层出现白色或深色粉状物。锈蚀是涂层劣化最严重的一种破坏类型，是涂层破坏后底层钢板的锈蚀，分为非鼓泡产生的锈蚀和鼓泡裂缝产生的锈蚀，以及涂装开裂或破坏产生的锈蚀。涂层劣化引发的锈蚀主要有针孔锈斑、点状锈蚀、泡状锈蚀和片状锈蚀等类型。

除上述类型外，涂层劣化还包括钢箱梁制作、安装阶段产生的刮伤、变色、熏黑等缺陷[6]。

2.2涂层劣化的维护

依据钢箱梁劣化的具体情况，劣化维护可分为局部维修涂装、整体维修涂装和重新维修涂装三种情况[7]。

对于局部发生涂装劣化的钢箱梁，仅对发生腐蚀的区域表面进行处理，然后按照完整的涂装规格对已处理的区域进行的涂装。局部维修涂装主要包括清理和重新涂装被锈蚀的区域，该维护措施适用于劣化面积较小且涂装具有充足粘结力的部位。

整体维修涂装首先需要对劣化的区域表面进行除锈、清理等处理，然后按照完整的涂装规格对整个结构进行翻新涂装。

重新维修涂装是彻底清除原有涂层、进行表面处理后，按照完整的涂装规格对整个结构进行的涂装。

3 钢箱梁的疲劳裂缝

3.1疲劳裂缝的类型

钢箱梁疲劳裂纹产生机理复杂，初期不易发现，检测及修复困难，一旦发生则难以修复，是影响钢箱梁桥运营安全的最严重的病害。

随着裂纹检测技术的进步，对斜拉桥钢箱梁疲劳裂纹的认识逐渐深入。斜拉桥钢箱梁存在纵向水平力，内部常常采用纵隔板进行刚度加强与内力分布的调整，桁架式纵隔板钢管裂纹为斜拉桥特有裂纹，也是斜拉桥的主要裂纹。此外斜拉桥在长期交通荷载作用下，钢箱梁外腹板可能出现疲劳损伤。无论采用何种桥梁结构形式，钢箱梁桥面板都是疲劳敏感区。据统计，常见的钢箱梁裂纹主要有以下几类：U肋的U形裂缝、横隔板上的裂缝、U肋与桥面板及横隔板处焊缝开裂等[8]。

3.2疲劳裂缝产生的原因

影响疲劳性能的因素主要有构造细节、应力幅、材料特性和环境等，其中构造细节是疲劳裂缝位置和裂纹扩展速率的决定性因素。

（1）U肋的U形裂缝

扁平钢箱梁顶板和U肋相当于支承于弹性支座上的多跨梁，直接作用于U肋和顶板的局部轮压荷载，在中部导致顶板和U肋的联合挠曲，进而在焊接裂缝处出现疲劳裂纹，向下发展直至贯通，见图4。在较大的竖向轮压荷载作用下，端部桥面板和U肋的焊接处将产生较大的固端弯矩，并带有高度的应力集中，从而导致焊缝开裂。

（2）横隔板上的裂缝

横隔板开裂的主要原因是正交异形钢桥面板在承受重型活载时，该处的局部应力较大引起的疲劳破坏，如图5所示。横隔板开裂区域的应力主要由两部分组成：一部分是车轮荷载直接作用下的局部应力，另一部分是由横隔板上各U肋穿孔之间的齿形板形成的悬臂梁效应引起的局部应力，后者的应力与横隔板上缘的水平剪力成正比。U肋过焊孔处横隔板容易出现应力集中，在活载的反复作用下，最终导致疲劳破坏。

（3）U肋与桥面板、横隔板处焊缝开裂

在较大的竖向轮压荷载作用下，桥面板和U肋会产生较大的局部挠曲变形，由于变形的连续性，同时引起了桥面板的面外变形，从而在桥面板与U肋角焊缝的焊趾、焊根处产生次弯矩。在次弯矩的作用下，U肋的焊趾处产生较大的弯曲应力和应力集中，容易造成U肋焊趾，焊根处产生焊缝开裂。如图6所示。

U肋在横隔板附近的变形约束刚度要相对大于中间部位，刚度越大，次弯矩应力越大，因此疲劳裂纹通常会在此位置首先开裂。焊缝疲劳裂纹一旦产生，一般呈纵向发育扩展，有些裂纹发展方向会偏离焊趾，向U肋母材扩展，造成母材发生剪切破坏。

（4）设计构造因素

与设计构造因素相关的主要有钢箱梁钢材的选择，桥面板厚度、底板厚度、纵向加劲肋厚度及型式、横隔板钢板厚度及型式等钢箱梁主要设计参数的选择。

3.3钢箱梁疲劳裂缝的维护

钢箱梁的日常检测对于保证桥梁的正常运营相当重要，对钢桥运营期间出现的裂纹，常用方法又人工目视检测法、射线探伤法、超声波探伤法、磁粉探伤法、渗透探伤法等[10]。当目测发现裂缝出现，评估裂缝的扩展情况，必要时采取紧急维修措施。

对于钢箱梁母材上的表面及近表裂缝，可以用打磨方法消除，后用磁粉探伤复检;如果为内部裂纹，可采用截断面法等来处理。

对于钢箱梁比较常见的焊缝裂纹，可以采用常规焊接工艺进行处治，根据部位的不同，在焊接时层数的位置有所区别，具体处治措施如下。

（1）横隔板与构件连接处角裂缝维修

为防止该处的裂纹再次扩展，应在裂缝终端钻止裂孔，孔直径一般可取8mm，止裂孔的深度应超过裂纹深度。用直径10mm或8mm碳棒，气刨每条裂纹焊缝，刨槽深度超过板厚的2/3，刨槽四面斜边角应大于10度，底部应圆滑过渡。采用砂轮机将清刨部位进行打磨处理，使坡口面光滑、无飞溅、无夹碳、露出金属本色。采用手工电弧焊进行焊接，焊接完成后进行碳弧气刨清根，并可见正面焊缝，打磨干净后再采用手工电弧焊焊接;焊接后进行外观报检，24h后进行超声波探伤检测，达到焊接要求。焊缝修补次数应控制不超过两次，但焊接前必须制定符合规范要求的焊接工艺，由专业焊工进行施焊。

（2）U肋处裂缝维修

U肋开裂的情况。对长度较短，未延伸至U肋底板的裂缝，采用普通的焊接方式对该裂缝进行修补焊接。U肋断裂的情况。对长度较长，延伸至U肋底板和贯穿的裂缝，可采用U肋替代嵌补法或U肋帮衬加固法。U肋替代嵌补法：将出现开裂范围的U肋完全割除，两端切割面垂直，对切割面进行打磨处理后，采用原规格U肋支座等长的嵌补段，进行现场嵌补焊接。U肋与桥面板采用原设计焊缝，U肋间采用内部带衬板的对接焊缝。焊接应满足相关规范及原设计文件的要求。U肋帮衬加固法：首先对各裂缝进行修补焊接，然后打磨平整，之后采用特制U肋帮衬段进行现场帮衬与原U肋周边的围焊，焊接应满足相关要求。

4 结语

本文分析了跨海大跨度桥梁钢箱梁结构的典型病害，主要对钢箱梁典型病害：腐蚀、涂装劣化和疲劳裂缝进行了总结分析。对三种典型病害进行分类说明，并对病害的成因进行了分析，可为合理防治钢箱梁病害进行参考，并在此基础上提出各类典型病害的检测和维护方法。所提出的典型病害对应维护技术措施，可为同类型跨海斜拉桥钢箱梁的设计和维护提供一定参考，也節约了钢箱梁的运营和维护成本。

参考文献：

[1]周怀治，赵伟，张征文.中等跨径钢箱梁桥病害及维护研究[J].钢结构.2020 （13）：75-76

[2]吉伯海，袁周致远.钢箱梁疲劳开裂维护研究现状[J].工业建筑.2017，47（5）：1-5

[3]刘阳，章超，唐启造.预防性养护在大跨径斜拉桥养护中的应用[J].工程技术与应用.2020 （13）：75-76

作者：林国华 邱业亮

检测及加固措施的钢结构论文 篇2：

建筑结构检测与加固施工技术的探讨

【摘要】建筑结构的科学检测、加固是建筑工程质量安全保障体系中的一个重要组成部分。严格遵循规范要求是建筑工程检测、加固工作的前提。加固施工重视施工监测，是保证施工质量和施工安全的最好途径。本文对建筑结构检测与加固施工技术进行了探讨。

【关键词】建筑结构；检测；加固；施工技术

建筑结构的检测、加固是增加建筑工程质量的重要途径，也是保证建筑工程能够长久安全使用的重要途径，在进行检测和加固过程中，应该根据不同建筑物的特点和环境等具体条件进行具体分析，采取最为恰当技术，灵活运用，并不断创新和发展，这样才能保证施工质量和施工安全及建筑工程的质量，做无忧工程、人们放心的工程。

一、 结构建筑性能检测的意义

结构建筑性能检测的主要作用是对建筑性能的达标情况进行判断，看结构建筑的耐久性、安全性、适用性等各项性能是否满足建筑施工标准。对结构建筑来说，科学、可靠的性能检测能对建筑质量、性能作有效评价，它是确保建筑质量和建筑实用价值的重要手段。

二、建筑结构检测

1、 砌体结构的检测

建筑质量提升离不开有效的砌体结构检测。一般情况下，实施砌体检测主要有两种技术，一种是直接法，一种是间接法。利用直接法主要检测的是强度参数，如砌体抗压以及抗剪强度。通过这种办法可以明确施工材料质量，更为准确的把握工程质量，但是直接法检测实施起来需要较大的工作量，而且会很容易对砌体结构造成破坏。利用间接法检测的是砂浆强度，明确强度参数，从而更好的推定相应的强度参数。然而，这种办法的优势在于操作简单，对砌体结构影响小，但劣势在于不仅无法对施工材料及工程质量实施精确检测，还会有一定程度的检测误差存在。

2、混凝土结构检测

建筑结构检测的核心就是混凝土結构检测。在这一检测过程中，应用较多的莫过于回弹法和钻芯法。回弹法可以在大范围内完成检测，并且在检测过程中建筑物不会受到破坏。但是，应用回弹法不能保证得到较高的检测精度。而钻芯法检测主要是通过钻取混凝土构件芯样而实施的抗压检测，可以保证较高的检测准确度，但是只适用于小范围检测，而且在检测过程中还会破坏建筑物。因此，鉴于回弹法和在钻芯法各自的优劣势，混凝土结构检测一般结合两种办法进行。同时，为了降低检测中对建筑物造成的破坏，并有效提升检测精确度，出现了一种全新的检测技术，即拔出法。运用这种技术进行检测，不仅操作简单，还不会破坏建筑物，更能达到较高的检测精度。

3、 钢结构检测

就钢结构来讲，在材质上都是十分均匀的，所以检测的实施可以从强度、塑性、韧性来展开，操作方式上也较为简单。因为就材料类型来看，可以将钢结构划分为缺陷敏感一类，不仅容易受到侵蚀，也没有较强的耐火性，因此钢结构检测是根据这一不足进行的，一般在材料和连接处检测其所受到的锈蚀程度以及存在的缺陷等。在检测技术上，有多种选择，既可以采用超声波无损检测法，也可以采用渗透检测法，还可以采用钢材锈蚀检测法等，根据实际情况灵活运用检测技术。

4、 注意事项

需要注意的是，在建筑结构检测过程中，检测技术的选择是非常重要的。因此，实施检测时，需要根据建筑结构实际，按照检测规范，选择最为恰当的检测技术以及合适的设备，有效整理检测结果，科学分析检测数据。而且，在选择检测方案时，更要注意提升可对比性，这样才能确保检测的科学性。

三、建筑结构加固的施工技术

1、 改变受力体系加固技术

这种技术是指在建筑物梁的中间再设几个支点，把多跨简支梁转变成连续梁等。该技术能大幅度降低计算弯矩，加强建筑结构与构件的承载力，从而加固建筑结构。优点是简单便利，成效可观。缺点是加固工作量大，容易对建筑物造成外观原貌及使用功能的损害。

2、 增加截面积加固技术

这种技术是指为了加强原构件的承载力，对原构件的顶端或底部浇一层新的混凝土，并为其增补相应的钢筋。主要用于受弯构件，是一种最为传统的结构加固法。工程成本偏低，适用范围很广，缺点是现场施工的湿作业时间较长，还会明显减少建筑物净空。

3、 置换混凝土加固技术

这种技术的优点同增加截面积技术相近，工程成本偏低，缺点是施工的湿作业时间较长。与增加截面积法不同的是，在加固建筑以后并不影响建筑物的净空，适用范围是有重大缺陷的梁、柱等混凝土承重构件。

4、使用预应力加固技术

这种技术是为了加强原结构的承载能力，在原来的结构中增加预应力构件来分担原结构要承受的部分荷载。当前运用较多的是体外预应力加固法，能很好的加固建筑结构，加强结构整体承载能力。缺点是建筑物的外观会受到影响，还需要防止钢筋的生锈腐化现象。适用于处于高应力、高应变状态下的混凝土构件的加固和大跨度或重型结构的加固。

5、外包钢加固技术

这是一种为了加强构件的承载力与延性，原构件四角被角钢外包，用扁钢焊接角钢，形成整体钢构套的用来加固的技术。在普遍情况下，通常要求既要最大限度的加强结构承载能力，又不明显的增加构件截面积，与此同时，现场的工作量又较小。主要缺点是比较费钢材，工程成本较高，在节点的处理上有挑战性。

6、 粘钢加固技术

这种技术是为了提高建筑结构的安全度，试图对构件外侧的粘贴钢板，通过原构件和胶黏剂的共同作用力，来加强结构的抗剪与抗弯能力。主要运用范围在正常湿度环境中，且承受静力的作用下的受弯构件的加固。优点是：工程施工方便、按要求除锈卸荷即可、较少的现场湿作业、加固后一天内就可以开始使用、对原有净空没有明显的影响、加强了构件的承载力、价格便宜。缺点是：加固效果在很大程度上取决于施工水平和胶粘剂质量，尤其在粘钢以后如果发现空鼓，再进行补救为时已晚。

7、植筋技术加固法

植筋技术的原理是用高强度的化学粘合剂使螺杆、钢筋同混凝土产生强大的握裹力，进而使得钢筋粘合来达到这样的效果。在建筑工程中，植筋技术是使钢筋混凝土变得更牢固的最有用的技术。植筋技术的优点在于具有较高的承载能力，不容易发生移位或播出的现象，密实性能较好，不用防水处理，对基材既不会产生膨胀反应，还会有补救、增强的作用。根据结构受力情况，植筋技术需要在旧混凝土构件上明确植筋的种类、数目、方位，经过钻清孔、注入植筋粘结剂这一系列过程后，再放入需要的钢筋，使得混凝土和钢筋粘结在一起，最后，浇筑新混凝土后才真正使新钢筋混凝土与旧钢筋混凝土的连接。过去的研究实践证明，植筋技术可以称得上是一种简便、高效的连接锚固技术。因为仅需要在植筋部位钻孔，所以使用粘结剂，保证混凝土和钢筋的粘合，降低对原有建筑构件的破损，更减轻了加固改造的工程量。

综上所述，建筑行业在新的发展形势下，必须全面保证施工安全和施工质量。而要做到这一点，工程检测是十分关键的。通过实施科学有效的工程检测，对工程质量加以评定，找出其中存在的不足，实施必要的加固措施，才能为工程质量的提升打下坚实基础。

参考文献：

[1] 魏榕炜. 房屋建筑施工中运用结构加固技术的探讨[J]. 江西建材. 2015（08）

[2] 黄华. 浅谈房屋建筑结构加固设计及施工技术应用[J]. 江西建材. 2015（08）

[3] 王媛媛. 钢筋混泥土的加固措施探讨[J]. 江西建材. 2015（08）

[4] 胡国庆. 房屋危险性鉴定时的注意事项[J]. 建筑结构. 2015（09）

作者：凌平

检测及加固措施的钢结构论文 篇3：

探讨当前建筑结构检测与加固方法

摘 要：为了保证建筑工程的质量，就要制定相关的建筑结构检测与加固方案，科学合理的方案才能够保证检测的精准度，加固后的建筑结构才能令人安心。本文对新时期的建筑结构检测与加固方法进行探究，希望能够对建筑工程有所助益。

关键词：建筑结构；加固；检测方法

1 前言

建筑工程项目在进行建设过程中，花费了大量的人力、物力，为了保证施工质量，减少不必要的返工重建，就要对建筑工程进行相关的检测，为了保持建筑的持久性，就有必要进行相关的加固，保证建筑结构能够得到有效利用并保持安全、耐久。因此，對建筑结构进行检测与加固是具有重大意义的，也是建筑工程企业重要的工作内容。

2 常用的检测加固方法

2.1 常用的检测方法

建筑工程的常用结构检测方式有很多，一般的结构材料检测方法有力学性能检测、结构的构造措施检测、结构构件尺寸检测、钢筋位置与直径检测等。随着科学技术的发展，当前的结构检测方法日新月异，形式和种类也变得多了起来。按照检测的结构种类来分，主要有混凝土结构检测、砌体结构检测、钢结构检测、钢-混凝土组合结构检测等。

对于特殊的一些结构和构件，为了得到其结构受整体受力特点、构件的承载力、刚度或者抗裂性能。可以通过对其进行结构或构件的整体性能的静力实荷检验。除此之外，还能够对建筑结构的检测还可以分为静力测试和动力测试。而静力测试又可以分为使用性能检验、承载力检验以及破坏性检验。

而混凝土的检验方法又包含有钻芯法和回弹法。钻芯法具有结果准确、检测不会结构产生破坏的优点，但是检测范围受到的局限性比较强。而回弹法、超声法等检测方式，虽然能够进行大规模的检测，但其检测结果的精度不够高。为了保证检测的结果有代表性，就要仔细挑选钢筋试样，还要挑选建筑的非重要部位或者结构的非重要结构，以此来保证检测时使建筑结构所受到的损伤达到最小。在检测之后，还要对该部位采取补强措施，保证建筑结构的质量。

砌体结构的检测主要分为直接法和间接法。进行砌体结构的抗压强度和抗剪强度检验时，应用直接法要优于间接法。而在检验砌体结构的砂浆强度时，间接法更加便捷实用。直接法指的是直接获取砌体结构的相关强度参数，具有整体性，检验结构更加详细清晰，误差也比较小。但是直接法的工作量太大，用到的人力、物力也比较多，对于砌体结构的伤害还是比较大，不适应大规模应用。间接法进行检测时，可以通过间接地推断，得到材料的质量和施工的质量，存在一定的误差。但是间接法的工作更加便捷、工作量更小、工程损害更加小。为了达到比较准确而又优良的检测方法，可以综合利用直接法和间接法，达到相互取长补短、趋利避害。

对于钢结构的检验，由于其性能优良、材质均匀，但是却具有易腐蚀、耐火性差的缺点。所以检测钢结构时，通常就是检验其连接部位以及锈蚀程度，主要的检测方式有超声波检验、渗透检验等。

2.2 常用的加固方法

建筑工程中的加固部位主要集中在施工质量不到位或者功能改变而使结构承载力不足的部位。加固的原理在于加大结构有效受力面积、减少截面应力、改变结构的受力体系来降低结构构件的受力。对于一些特殊的情况，还可以通过托换法来实现建筑加固。根据加固的结构形式可以对加固法进行分类，可以分类为：混凝土结构加固法、砌体结构加固法、钢结构加固法。为了达到良好的加固效果，对于不同的情况就要分别采取不同的方法来进行。

加固钢筋混凝土时，常用的方式就是进行预应力加固法。预应力加固方法指的是就是在混凝土结构的外围施加预应力钢筋拉杆，进而帮助实现建筑结构的加固。在施工之前要进行周密的计算，使得建筑结构的受力情况在预应力拉杆的干预下达到平衡。此种加固方法，不但可以加固，必要时还能够卸载，甚至能够通过改变预应力分布达到比较好的受力性能，因此在建筑工程中具有很普遍的应用。

在加固混凝土时，为了实现比较好的加固效果，还要配套使用一些技术。主要的技术有：托换法、植筋法、裂缝修补技术、碳化混凝土修复技术、混凝土表面处理技术、混凝土表层密封技术等。在建筑工程中需要面对的问题千姿百态，对于不同的部位还会有不同的加固模式，为了保证施工安全以及施工质量，就要针对实际情况采用特殊、有效的处理方法，才能够达到多、快、好、省的效果。

砌体结构对于建筑结构来说具有很重要的作用，因此加固砌体结构对于建筑结构也有很重要的意义。常用的砌体结构加固法主要包括有扶壁柱加固法、加大截面积加固法、外包钢加固法等。这一系列的加固方法，施工简单、实施广泛。但是进行砌体结构加固方法时，湿作业需要的时间比较长，会拖延施工时间，还要对砌体结构进行卸荷处理，增加了施工的工序。

钢结构的加固施工，其原理也是通过改变构件的截面、加强连接等方式改变结构截面所受的应力。在进行加固之前，就要进行必要的计算，找到最佳的施工技术。因此，为了达到比较好的加固效果，还要对于不同的构件的可焊性以及焊接顺序进行必要的考虑。

3 结语

通过建筑结构检测和加固，可以在建筑工程中实现建筑工程项目的质量检测，可以帮助施工人员及早地发现施工中的建筑质量问题，帮助实现建筑工程的整体质量保证。新时期建筑结构检测与加固方法是建筑质量安全保障体系中的重要组成部分。在现实施工过程中，就要严格的遵循规范规章施行建筑工程检测、加固工作。还要在加固检测过程中，正确处理好局部同整体之间的关系，也要处理好高新、旧材料和新、旧结构之间的关系，保证在进行检测时减少质量的损伤，保证建筑的耐久性得到有效提高。为了达到事半功倍的效果，还要灵活创新的应用检测、加固方法，保证施工质量和施工安全。

参考文献

[1]曲延亮.当前建筑结构检测与加固施工技术的探讨[J].中国新技术新产品，2010，（19）：61.

[2]徐云伟，潘晓明，刘传顺.现代建筑结构检测与加固施工技术探析[J].工业b，2016，（9）：40.

[3]施建春.现代建筑结构检测与加固施工技术分析探讨[J].工程技术：全文版，2016，（12）：65-66.

（作者单位：河北德鹏机械设备有限公司）

作者：刘廷福