第一篇：国内汽车限购范文
天津汽车限号限购的市场调查方案
前言：
12月15日，天津市政府发布《关于实行小客车总量调控管理的通告》，同时发布《关于实施机动车限行交通管理措施的通告》。自2013年12月16日零时起，天津行政区域内小客车将实行增量配额指标管理，增量指标须通过摇号或竞价方式取得。自2014年3月1日起，按车牌尾号区域限行交通管理措施将实施。至此，中国四大直辖市中，已经有北京、上海、天津三个城市对汽车增量实施了限制措施。
调查对象：天津普通市民
调查目的：为天津汽车销售行业经营和销售提供客观依据
调查内容：
1、消费者统计资料(性别、年龄、职业、)
2、消费者的购车方式
3、天津区域目标市场消费者需求
4、消费者的购买能力
5、天津限号+限购对市民出行方式的影响
6、目标消费人群对二手车的需求的变化
调查方式：调查问卷、面对面访谈
调查程序：
第一阶段：初步市场调查阶段
第二阶段：计划阶段
第三阶段：问卷访谈阶段
问卷(问题)设计——问卷调查(访谈)——问卷印刷(整理笔记
第四阶段：研究分析阶段
数据输入——数据处理——数据分析
第五阶段：报告阶段
报告书写——报告打印
小组成员及安排：
李悦：初步市场调查
张鹃：制定计划——审定计划——确定计划
宋琦：问卷(问题)设计——问卷调查(访谈)——问卷印刷(整理笔记)
宋佳育：数据输入——数据处理——数据分析
黎书璀：报告书写——报告打印
第二篇：国内汽车广场汇总
1、大同汽车文化广场：由庞大汽贸集团投资20个亿兴建的，于2010年10月14日签约。
庞大汽贸集团股份有限公司是以汽车经销服务为主业的大型商贸流通企业，注册资金为9.086亿元，在全国20个省市自治区、101个地级以上城市建有509家经销网点，共经销71个不同品牌的汽车，2009年在中国企业500强中位列第167位。借鉴德、美等国家汽车销售的成功经验，庞大集团决定在中国北中部寻找一个战略节点作为其经营规模的新试点，建设以汽车为主题的汽车产业综合体。大同汽车文化广场由此而生。从网上还查到了庞大投资兴建的：青岛、石家庄、沧州、泰安庞大汽车文化广场的相关信息。
2、海峡汽车文化广场：为适应城市发展要求，提升城市主体功能，促进汽车集中销售新型商业业态的形成，进一步做大做强汽车销售市场，延伸福州市汽车产业链，促进消费，扩大内需，2009年9月福州市政府作出建设海峡汽车文化广场项目的决策。
海峡汽车文化广场位于福州市青口汽车新城，是青口汽车城和青口组团建设的重要组成部分和精品项目，总建设用地1456亩，分为汽车商务综合区和4S专营区两部分。其中4S专营区用地约546亩，规划容纳4S汽车销售企业45家，由4S汽车销售企业自行摘牌土地、自主建设经营。汽车商务综合区用地910亩，由福州新榕城市建设发展有限公司投资建设和经营，实施统一规划、统一开发、统一管理。 汽车商务综合区涵盖了汽车超市、办证服务、汽车检测、用品市场、公寓住宅、餐饮酒店、休闲娱乐、汽车文化、商业配套、维修仓储等十大功能，总建筑面积约80万平方米，总投资约25亿元，计划分三期建设。
其中一期建设面积约30万平方米，包括汽车超市、汽车用品市场、办证中心、检测中心等。一期汽车超市建筑面积约14万平方米，设计融入浓厚的汽车造型元素，整栋建筑酷似一辆奔跑中的F1赛车，同时，依地势引入“双一层”设计理念，二三期将重点规划建设汽车展览馆、汽车文化综合楼、汽车仓储、酒店、生活住宅等。
3、呼和浩特利丰汽车文化广场：内蒙古利丰企业集团有限公司始创于1989年，从微车修理厂起步，历经二十年风雨洗砺，已发展为以汽车综合贸易与服务为主营业务的综合性企业集团。集团现有11家分支机构、50多个销售服务网点、百余家二级网络公司，占有内蒙古自治区汽车市场50%以上的市场份额。地处呼和浩特市海拉尔西街利丰汽车文化广场的利丰汽车城是其总部，它占地14万平方米。园区内集整车销售、售后服务、汽车信贷、汽车保险、汽车用品、二手车交易为一体，为广大消费者提供一站式解决方案。 从汽车经销商到汽车综合服务商，利丰汽车，以“创享汽车新生活”为品牌使命，深入理解中国汽车市场消费需求与发展趋势，为消费者提供专业化、一站式、人性化的汽车生活综合服务。从多品牌汽车产品到个性化汽车生活服务一站解决，轻松享受汽车生活，让汽车梦想触手可及! 荣誉见证实力。2006年，北京人民大会堂，全国“五十佳”汽车经销商颁奖典礼上，利丰集团荣膺“全国十佳汽车营销集团”，这是利丰集团获得的第一次全国性荣誉，2008年，再一次全国“五十佳”汽车经销商颁奖典礼上，利丰集团又荣膺“全国十佳服务商”。从优秀到卓越，利丰集团铿锵的脚步在继续…… 别克4S店是利丰集团旗下重要的汽车品牌，自经销别克汽车以来，受到广大消费者的认可和肯定。别克4S店是集整车销售、售后服务、零配件供应、信息沟通为一体的专业汽车经销企业，专注于服务内蒙古全区的消费者。
4、广西体育中心汽车文化广场：是由南宁威宁文化体育发展有限公司重点打造的以汽车运动为鲜明主题的汽车文化项目。《城市赛道》作为广西体育中心汽车文化广场的核心项目，在今后的场馆文化建设中起到带头作用。
5、石家庄车来车往汽车文化广场：只有地址，没有具体介绍。
6、江门国际汽车文化广场：江门国际汽车文化广场位于江门市江海高新技术开发区的核心，总投资5亿元,占地面积近600亩，靠近景色秀丽的白水带风景区，与中山市隔江而望，广场前后五邑路、金瓯路直通江中高速公路与珠江三角洲高速公路网及轻轨出口，距离外海、高沙直通港澳和世界各地的对外货运港口只需10-20分钟的路程。 江门国际汽车文化广场是以汽车产品为主题，汽车文化为主纲，集工业制造、展览展销、现代物流、科研开发、商贸交易、餐饮公寓、娱乐健身为一体，科工贸相结合的集群体。发展思路是：“以制造业促进贸易，以贸易带动商业，以商业拉动服务业的发展，实现经济效 益和社会效益双赢的目标。”
7、潍坊金宝汽车城：网上只有名称，没有具体介绍。
8、滨州海得汽车文化广场：只有地址，没有具体介绍。
9、“三大两小”是合肥当今汽车城的整体分布情况。“三大”即蜀山汽车城、包河汽车城、国际汽车城，它们为合肥的主力汽车城。“两小”为亚夏汽车城，盛大汽车广场。汽车城的发展离不开各品牌4S店的支撑，同时，车城规模、交通条件、地理位置等因素也决定着车城的影响力。
只有地址，没有具体的介绍。
10、北京兵工厂汽车贸易公司汽车文化广场：只有地址，没有具体的介绍。
11、石家庄时代汽车广场：没有相关介绍。
12、石家庄燕都汽车广场：没有具体介绍。
13、上海百联汽车广场：没有具体介绍。
14、成都莱克汽车广场： 成都莱克汽车广场是由四川省莱克汽车有限公司与成都长城实业发展有限公司共同开发的建设项目。莱克汽车广场引进国内外主流品牌和30余家实力经销商，涵盖国内外最新车型。广场内以国际车展式的通透式装修和动静结合的区隔，切实让顾客轻松“赏车”，同时也为顾客提供了全新的“超市”概念，进行选车、购买，并且整个卖场还设有工商验证、银行按揭、保险、汽车美容、汽车维修保养等，让顾客享受“一站式”的全面服务。
15、置信经典汽车丽都汽车广场：置信精典汽车依托成都置信集团知名品牌优势，在短短二年时间里，已构建起8000平方米丽都汽车广场、23家汽车快修美容连锁网络和12000平方米维修中心、二手车经营及汽车租赁等为支撑的立体式的汽车产业结构，而且，在汽车贸易及售后服务领域的经营规模和盈利能力已位居行业前列，成为中国西部汽车服务业的主导型企业。在8000平方米置信精典丽都汽车广场内，云集了法拉利、宝马、奔弛、沃尔沃、凌志、悍马等30多种中外知名品牌汽车。
16、科华汽车广场：没有具体介绍。
17、成都建国汽车航空港：成都首个汽车MALL生活广场。没有具体介绍。
18、江苏佳信汽车成活广场：创办于1988年10月，是江苏省汽车服务行业中的旗舰企业，目前，佳信汽车生活广场江苏地区总代理的进口品牌有：劳斯莱斯、宾利、奔驰、宝马、奥迪等高端品牌。
19、天津保税区滨海国际汽车城：由天保控股公司和杰诺康集团共同投资1.2亿元人民币组建的天津滨海国际汽车城，是一座专门为进口汽车量身订做的中国北方最大的国际汽车城。其占地面积、投入资金、入驻企业、入驻品牌、入驻的世界名车及今后的销量均将是中国北方最大、最多的。国际汽车城总占地面积约5.5万平方米，其中多功能国际标准展厅占地面积4.2万平方米，建筑面积2.9万平方米;室外绿地、广场、停车场、露天展场占地2万余平方米;另辟1.2万平方米作为配套仓库，仓储面积约2万平方米。
展厅主体分为上下两层，附属设施非常完善。汽车城还设立汽车与人类文明百年发展史展览回廊等视觉场景，为来客提供与汽车有关的书籍、画册、报刊以及礼品、文化体育用品、电子音像产品、高级汽车模型等;汽车城还将经常举办进口汽车促销活动等，使汽车展览、展卖与汽车文化密切结合，全方位营造汽车文化氛围。不但如此，汽车城还将利用其独特的资源同滨海新区内的港湾、海景、大型海上游乐园、洋货商业群、特色海鲜餐饮、现代化的城市功能相结合，使天津滨海国际汽车城成为滨海新区旅游热线上的一个亮点。
此外，天津滨海国际汽车城还是一座先进的电子技术与现代建筑艺术完美结合的高智能5A级数码车城，具备楼宇设备、消防报警、安全防盗和通信自动化系统。更为先进的是它的卫星定向接收系统和互联网系统。不但能实现仓储、销售、物流和办公无纸化，极大提高整体运营效率，而且使车城、经销商和购车者实现在互联网上的"零距离接触"，实现了千里交易一线牵。
汽车城对进驻的商家特别提供完全、便捷的一站式服务。入驻的企业不但享受车城的各项优惠政策，对车城的重大事务有提议、监督和批评权;有权参加车城组织的各种交易和享有车城内公共设施的使用权及其他服务等。而且，还为商家提供特别的礼遇。如，在贸易和物流方面不但提供包括对外开证和付汇在内的进口汽车贸易代理服务和包括代理工商签证、代办运输和仓储、车辆检测、代上牌照、代理银行按揭和销售等在内的一站式物流服务，同时还采用集中采购的办法，降低进货成本。此外，车城还将提供拍卖平台和期货交易服务，以及汽车维修、保养、零配件供应和电脑相关软件服务，并与汽车厂商联手合作，对车城出售的车辆进行必要的售后服务。
20、上海国际汽车城：上海国际汽车城是上海市政府“十五”计划中的重点建设项目。作为西部的综合性汽车产业基地， 它将与东部的微电子产业基地、南部的石油化工基地、北部的精品钢铁基地共同构成上海“东南西北”四大产业基地。
上海国际汽车城位于安亭地区，占地68平方公里，包括核心区、整车和零部件配套制造区、国际赛车场、教育园区和安亭新镇区等五大区域。
上海国际汽车城是上海市东西南北四大产业基地的西部汽车产业基地。短短五年，汽车城建设成效显著，集聚式汽车产业经济框架初具规模。去年汽车城共创造了600多亿元产值，比5年前翻了一倍多。
2004年，汽车城建设创造了8个“中国之最”：F1第一次登陆中国，上海国际赛车场成为我国唯一承办此项赛事的场所;国内第一家国际汽车博览馆开工兴建;必比登挑战赛第一次在发展中国家举办，选择了上海国际汽车城;国内目前装备水平最好的国家级机动车质量监督检测中心建成并投入营运;运用最先进的建筑节能环保新材料、新技术的安亭新镇首批住宅正式交付使用;上海二手车交易市场已经成为国内交易量最大的二手车市场;填补国内空白的地面交通工具风洞试验室和磁浮列车实验线正式奠基。这些都标志着汽车城的开发建设进入了一个崭新的发展阶段。
21、石家庄国际汽车园区：包括石家庄泰德国际汽车装具城，再具体的介绍就没有了。
22、北京东方基业国际汽车城：城雄踞于姚家园路南侧，立足于周围环境和气氛的整体协调，将建筑的特性控制在建筑群体的多元之中，同时通过细腻的手法，以单面和立体的构成，完美的体现出建筑的商业特性。东方基业国际汽车城是京城一家大型的汽车交易场所，于2004年9月29开业，汽车城总投资超过20亿元人民币，一期占地15万平米，包括三个园区和一个建筑面积达6.3万平方米的汽车销售交易大厅。汇集了奥迪、福特、别克、菲亚特、丰田、标致、尼桑、现代、马自达、雪铁龙、上海大众、一汽大众、起亚、奇瑞、天津一汽、东南汽车、英国莲花等18家4s专卖店和雷诺、斯巴鲁、雨燕、吉利、奥拓、铃木、福莱尔、陆风、哈弗、赛弗、赛影、中华、吉奥、上海华普、双环、瑞风、松花江等国内外众多知名品牌汽车以及相应服务配套设施。
23、北京顺义汽车城：没有具体介绍。
24、北京欧德宝汽车城：北京欧德宝汽车交易市场有限责任公司经北京市工商行政管理局批准注册，于2001年7月正式成立，企业注册资金3000万元。是北京市政府正式规划的四大汽车交易市场之一，是昌平区重点经济开发项目。
拥有四大职能区域：A 区：4S品牌专卖店和展览区，可容纳40多个品牌进入，两种模式同时并存，互相补充;B区：汽车交易区，为新车展示、新车的试乘驾驶、新车发布、促销活动等提供了商家与消费者互动的平台;C 区：综合服务区，开展汽车美容、装饰、快修、保养等服务;D区：以服务职能为主，一站式的配套服务，金融保险、银行及多种娱乐服务设施。
第三篇：国内各汽车模具公司汇总
国内各汽车模具公司汇总!排名不分先后!请你补齐!
上海宏旭模具工业有限公司,是专业从事汽车车身模、检具、治具设计、制造的外商独资企业
公司在传承台湾各股东公司三十年来向欧美、日系车厂供应OEM模具、板件的经验的同时，不断加大研发投
入与技术引进，已拥有汽车工装领域，特别是模具制造领域的部分关键技术，同时专注于不同工装
平台之间的集成技术，紧随大陆汽车市场的蓬勃发展，公司已经成长为汽车主机厂、冲焊厂提供总
成模级块化工装供应商。
海振泰冲压件厂建于1978年，是生产各种冲压零件的专业工厂。
该厂多年来为上海大众汽车有限公司桑塔纳轿车配套数以万件的冲压件。交货合格率为100%，完全满足上海大众汽车有限公司和上海通用汽车有限公司的需求，并已是上海大众“A”级供应商。
该厂具有较强的模具设计与制造能力。为了工厂发展需要和提高员工素质，引进了专业技术人员10多名，招聘大学本科生、大专生，充实各关键岗位。根据质量保证能力和生产能力，以单班计算年产量可达1000万件/套以上。
地址：上海市嘉定区安亭镇嘉松北路3911号
邮编：201814
屹丰模具(集团)公司是一家以从事经营、设计、制造大中型汽车车身内、外覆盖件模具、检具为主专业公司。成立于2000年5月，主要为国内外汽车制造厂及配套厂家服务。
上海屹丰模具制造有限公司投资1.2亿人民币，占地2.5万平方米，厂房8000多平方，三轴数控中心9台，最大台面4000x2500MM，日本产大卫高速五面体加工中心1台，美国原装布朗公司三坐测量机一台以及315T、600T、800T等调试机床6台。
2004年9月屹丰模具(集团)公司在山东烟台建立了只楚屹丰模具公司，首期投资2.5亿人民币占地面积7万平方米。前期1.56万平方米厂房已竣工;13台加工中心、1200T、800T、630T六台压机和一台意大利原装三维测量机都已经到位。在今年5月底， 1.5万平方米厂房建造工作又再次启动，增添7台加工中心和一条生产线。
屹丰模具(集团)公司现在已经直接为上海大众、上海通用汽车公司制造批量模具、检具替代进口,并先后为长安福特、广州风神汽车公司、广州日产、奇瑞汽车、上海华普汽车公司、吉利汽车公司等客户生产了数百套模具及检具，同时，模具出口法国(雷诺车)和意大利(法拉利)。
2004年8月上海屹丰汽车模具有限公司(屹丰模具集团总部)，投资5.6亿，厂区占地20万平方米，车间面积6万平方米，从欧洲、日本进口30台大台面数控加工中心，建成2400T、1600T、800T的冲压线各一条(其中2400T为机械式压力机)，配置激光切割机、淬火机等设备，用于专门生产轿车外覆件高档模具。
中国的汽车工业步入二十一世纪的国际汽车之林，一家以设计制造汽车覆盖件模具为主的现代化企业——亿森(上海)模具有限公司在中国上海嘉定汽车工业城悄然地崛起。
1 / 14
亿森(上海)模具有限公司依靠05年实现模具销售额超亿元的上海华庄模具有限公司的平台，投入1.6亿元人民币建造了现代化工业厂房6.6万平方米，引进了意大利、日本、台湾的高端模具加工设计、三座标检测设备30余台和具有国际水平的模具CAE/CAD/CAM的技术平台，形成设计、制造、质量控制、售后服务网络化管理体系。
亿森(上海)模具有限公司凭借着上海华庄模具有限公司在国内外享有的良好信誉，拥有了500多名朝气蓬勃勇于开拓的员工队伍，其中拥有高、中级技术人员和5年以上工作经验的员工300余名，不管从管理、设计还是制造已具备了年产(5T标准套)1000多套模、检具规模。
亿森(上海)模具有限公司乘着上海华庄模具有限公司遍布在上海通用、大众、上汽汽车、郑州日产、重庆福特、厦门金龙等厂商，近年来澳大利亚、美国、日本、英国等际际客户不断发展壮大，出口份额已占30%以上。公司始终坚持“诚信务实、求精进取”的宗旨，科学发展、勇于创新，引进人才和国外的先进经验，将亿森(上海)模具有限公司打造成具有中国特色的汽车模具集团公司，制造出国际水准的高端优质性价比的汽车模具、满足国内外客户需求。
江苏振世达集团(江苏振世达汽车模具有限公司)，位于历史文化名城——扬州 市东郊，是中国模具工业协会会员，国内大型覆盖件及车身模具设计制造的骨干 企业。集团公司由：振世达模具公司、纯正汽车部件制造厂、上汽仪征工具厂、 扬州通大车业、川都钣金厂等五个分厂组成。主营汽车覆盖件模具，兼营汽车冲压 件，为汽车、客车及工程机械制造企业提供：钣金焊装、涂装、装潢、总装及客车 、豪华客车四大工艺交钥匙工程，劳务加工承包服务，目前已成为我国大型客车、汽车、工程机械制造企业战略性合作伙伴。 我公司现有一批模具制造专业人才, 专业技术人员35人，厂区面积2.8万平方米，厂房1.3万平方米。拥有总资产5000多万元。公司不断引进先进加工设备，具有用于模具制造的关键数控设备5台，数控激光扫描测量机1台;日本NTC公司三维五轴激光切割机1台;研配模具设备共计10台。模具制造能力达到年10万工时，冲压件年产30万件，具有整车身模具协调匹配能力。
企业始终坚持“精心设计，精工细作，顾客满意”的质量方针，铸就了鲜明的卓越品质，不断创新与发展，提供一流的模具，一流的服务。
公司全面推行MRPII管理，大力实行技术创新工程，模具设计并采用了三维实体建模逆向工程，精细化加工PDM与CAPP技术。为模具设计制造提供了一个先进的信息化平台。企业先后被评定为扬州市CAD应用工程示范企业，江苏省高新技术企业，2003年顺利通过ISO9001质量体系认证。企业12年的模具发展历程：先后与国内六家上市公司提供过整车模具开发与设计任务。公司目前主要客户有：上汽、江淮、奇瑞、亚星奔驰、大宇、徐工、临工、山工、柳工、卡特、五征集团等汽车、工程机械企业配套产品。 公司将奋发进取、不断努力，紧紧围绕汽车车身及钣金覆盖件，工程机械驾驶室产业的发展，集三十年车身钣金制造之经验，以专业技术和产品质量支撑公司的战略发展，成为中国车身模具制造行业的领先者，为进一步满足客户的需求和体现客户的价值作出不懈的努力!
上海勇博模具有限公司位于上海市嘉定区安亭镇大众汽车工业园区，是专业从事汽车车身冲压模(检)具及家电类冲压模具设计与制造的企业。
公司成立于2004年10月，现有员工人数150人，拥有先进的技术装备和高素质的人才队伍，总投资4000多万元。厂区面积13 2 / 14 999.5平方米，厂房面积7614.5平方米。拥有海克斯康三坐标测量机 (最大测量范围2200×1200×1000) 1台，龙门式数控加工设备4台(最大加工范围长3220×宽2400×高1200mm),315-1000T大中型研配和冲压试模设备4台及各类通用金加工和生产设备70多台/套。公司拥有高素质的工程技术和管理人才共60多人，始终坚持“务实、求精、诚信、勇博”的宗旨，在不断寻求技术进步中寻求发展，以持续提高优质服务赢得客户信赖。已成为上海大众、上海通用、COSMA、广州日产等汽车主机厂的良好合作伙伴;成为日本、澳洲等商家及惠而浦(美国)的客户。公司2005年总产值4500万元，形成年产300多套大中型车身冲压模具的生产能力。
公司有严密的企业管理和质量保证体系，模具设计、制造全过程应用CAD/CAE/CAM计算机技术完成二维设计、逆向工程、三维实体造型和编程，以及进行CAE成型工艺分析，减少了模具开发的风险和生产周期。，公司于2005年10月通过ISO9001：2000质量管理体系认证，并在公司运行过程中严格执行该体系标准，。公司前身于1994年开始从事冷冲压模具制造，1998开始从事汽车冲压模具、检具的制造，在行业内积累了大量的经验。地址：上海市嘉定区安亭镇园大路338号
联系电话：86-21-69576430
上海千缘汽车车身模具有限公司位于上海浦东康桥工业区，投资总额10,860万元，其中一期工程注册资本1,350万元，设备投资1,510万元，租赁工作场1,600m2 ，实施“边建设边生产”的方针;二期工程征地60亩，总投资8,000万元，主厂房建筑面积19,800m2 ，于2003年4月建成投产。
3 / 14
公司主要经营项目有：汽车车身覆盖件冲压模具、检具、组焊夹具的设计制造;大中小型冲压件制造销售;冷冲模专用铸件制作;并可承接或合资开发各种新车型(车身模具及冲压件)。是目前中国汽车模具制造行业中规模最大的民营企业之一。
台州市黄岩凯丰冲模厂座落于“模具之乡”的黄岩西城工业区，是专业从事汽车覆盖件、摩托车、空调机、洗衣机、微波炉、灶具等钣金冷冲压模具设计制造的厂家。企业实力雄厚，设备优良，聚集了一批高素质的人才，在同行业中形成了明显的技术优势。模具设计制造全过程采用CAD/CAM完成，通过三维造型，采用数控机床加工，缩短了模具设计和制造时间，改变了传统工艺的制造习惯。
本厂始终坚持“质量第一，信誉至上”的宗旨，持续改正技术和管理水平，不断提高产品质量，降低产品成本，最大程度地满足用户要求，从而赢得国内外朋友的信赖，客户遍及全国各地及东南亚地区，与很多国内外知名厂家有着长期友好的合作关系。产值年年增长，效益逐步递增。
浙江黄岩冲模厂座落于著名的“模具之乡”----黄岩西城工业区，创建于1994年，是中国模具工业协会会员单位。专业从事汽车车身冲压件模具、检具设计和制造。于2000年12月通过ISO9001质量认证。2004年10月通过SVW，SGM模(检)具供应商评估并被指定为定点模(检)具供应商。
本厂占地面积16000M2，厂房建筑面积10000M2。固定资产4500万元。拥有数控加工设备7台(套)，CMM测量机(GLOBAL122210)1台，其它加工及试模设备60余台。有员工308余人，其中有中、高级技术人员23人，设计人员18人。冲压工艺分析采用法国ESI公司的三维钣金件冲压计算机模拟分析系统(PAM-STAMP2G)进行，模具设计、制造全过程均实现CAD/CAM辅助完成。 本厂始终坚持“质量第一，信誉至上”的宗旨，以顾客的需求为关注焦点，持续改进技术和管理水平，致力于为顾客提供满意的产品和服务，赢得了国内外客户的广泛好评。客户遍及全国、东南亚及欧美地区。1998年为惠而浦公司设计制造的微波炉底板模具被中国模协评为优秀模具，2002年为SVW设计制造的SVW240车型的后车门窗框模具荣获中国模协国家级优秀新产品奖。 本公司是一家集汽车覆盖件模具设计、制造和覆盖件冲压、加工为一体的现代公司，现有职工150余人、专业技
董事长：黄玉海
术人员52人、其中高级工程师4人。本公司拥有2米×4米大型数控、仿龙门加工中心，2米×3米大型数控龙门加工中心，500T、300T冲压设备，大型单臂刨、龙门铣、车、磨、钻等金切设备，能同时开发设计生产制做和检测各种复杂的大型全工序模具(拉延、切边、冲孔、翻边、整形)，完全符合国家汽车模具规范的质量标准。本公司技术力量雄厚，设备一流，工艺先进，模具质量好，制造周期短。为哈飞集团、一汽金杯、北京福田、淄博汽车、济南重汽、跃进集团等厂家设计制造的模具，受到一致赞誉好评。
质量是企业的生命，用户是我们的上帝，狠抓产品质量，努力提高专业技术水平、现代化管理水平是我们永无止境的追求。“一握黄河手，终生是朋友”，热诚欢迎国内外客商前来洽谈业务!
湖南晓光汽车模具有限公司位于湖南环保科技产业园，占地242亩，第一期投资2.2亿元，是湖南省最大的汽车模具生产中心。2008年4月首期工程投产，年产值将达2亿元。公司拥有一批汽车模具从业经验丰富的管理团队、专家和高级技工，目前员工300余人，其中工程技术人员90人，技术工人200人。
湖南晓光汽车模具有限公司主要生产汽车大中型覆盖件模具，检具、装焊夹具及冲压件。
公司拥有先进的汽车模具加工装备，包括12台大中型高精度CNC加工中心、8台大型压力机床、大型进口五轴连动激光切割机、 4 / 14 大型高精度三坐标测量机。使用UG/CATIA等CAD/CAM软件、AUTOFORM/DYNAFORM等CAE软件，模具生产全面实现计算机辅助设计和制造。
“晓光”与湖南大学共同出资成立 “湖大晓光汽车模具技术研究所”，以新型产研结合模式、建设“国内一流、世界知名”汽车车身研发基地、。
我们本着“诚信为本，追求卓越”的经营理念，致力于汽车模具行业“合作共赢”的光辉事业!
32楼 发表于: 2009-01-10
32. 一汽模具制造有限公司位于美丽的北国春城--长春，毗邻一汽—大众公司，占地面积12万m2,建筑面积4.5万m 2,固定资产5亿元人民币，员工809名。近年来公司先后共投入4亿元资金进行了四次大规模的技术改造，拥有大型数控铣床30台、五轴和六轴激光切割机各1台、数控磨刀机1台、大型测量机4台、三坐标测量划线机7台、大型调试压力机23台。拥有图形工作站、微机工作站有116台,服务器12台，办公微机146台，CATIA、PRO-E、ICEMSURF、AUTOCAD、AUTOFORM、POWERSHAPE、POWERMILL等软件78套。使硬件水平居国内第一，亚洲前几名。是目前中国车身模具行业中技术最先进的、最具核心竞争力的龙头企业。
一汽模具制造有限公司与中国的汽车工业同龄，为一汽集团的中、轻、重卡车、面包车、轿车制造了大量的冷冲模具、检验夹具、 5 / 14 焊接夹具、主模型、内饰件模具、树脂型面模具等，还为全国几十个厂家提供了车身模具和技术服务，并且还向国外出口了模具。援建了罗马尼亚汽车车身模具厂和国内一些冲模厂。向国内模具行业输送了一批批优秀的专业人才。为中国汽车工业的发展和车身模具业的发展作出了不可替代的重大贡献.先后制造了奥迪、捷达、红旗、“宝来”A
4、国内顶级轿车--红旗“旗舰”、和奥迪A6等九个轿车车型的部分内外覆盖件模具。
我们通过借鉴国际先进的三维模具设计制造经验，制定出一整套实体设计标准，建立了三维实体设计平台。几年来，完成自主设计制造三维实体模具近300套，成功完成德国PQ35自动化连续模、马自达激光拼焊落料模两大项目。我们全面贯彻三维实体设计理念——即标准化、系列化、通用化。现已形成近300种零件，包含ACO、MISUMI、SANKYO、DAYTON四大标准系列，约2000种规格的标准件库，和拥有30多种压床型号的冲压设备库。
通过引进大型三坐标测量机，应用计算机技术、快速扫描与测量技术、数控技术，把实物转变为数字模型，再通过数控加工将数模转变为实际模型的数字化制造过程开发应用了逆向工程技术,已在很多项目中得到成功应用。
通过开发模具新产品，使产品更加优化，能够制造轿车整车制造所需要的大型复杂精密模具。例如设计制造了难度最大的整体侧围外板和前翼子板的模具以及精度要求同样很高的发罩内外板、顶盖、左/右前后门外板、左/右后翼子板、后行李箱外板、后翻门等模具。
开发了与自动化开卷线相连的大型覆盖件高速自动化落料模具，应用于奥迪A6和捷达轿车整体侧围外板生产上，结束了连整体侧围料片都从国外进口的历史。
开发研制多工位自动化模具，首先应用于宝来副车架上/下体生产上，其寿命为200万次，尺寸精度CPK≥1.33，受到了德方专家的好评。此类模具向天津--丰田提供了两套，向天津一汽丰田提供了八套;向德国大众提供了三套。开发了轿车压合模具、焊接夹具、检验夹具、螺钉车、内饰件模具。
2001年通过了德国莱茵公司ISO9001/QS9000、VDA6.1的质量体系认证。我们开发了“数字化”高精度模具检测技术。学习德国经验采用AUDIT评审法检测覆盖件精度。
公司企业信息网建设已经达到同行业先进水平，内部虚拟网划分，提供信息共享、设备共享、企业网页等服务，现场大屏幕显示为无图化生产服务，在线式全网防毒，通过防火墙与一汽企业网以及国际互联网连通。已经建成集在线网站、办公、即时通讯、在线监控等内容的知识管理平台。对外国际互联网站、视频会议、RVS等与国内外即时信息传递。
一汽模具制造有限公司，拥有国内一流的产品设计、研发和操作人员队伍。公司员工中本科和大专以上占43%。每年有
三、四十人到国外进行学习考察或搞联合设计工作的人员，在公司工作的外籍专家每年达到70个人月。历经多年努力，使企业具备了自主开发轿车整车模具的强大能力。
第一、造就了国内最优秀的车身模具设计制造队伍，具备了强大的研发能力，整车模具设计制造技术水平居国内领先，整体水平达到国际水平。
第二、经过历年较大规模的技术改造和长时间积累，工艺装备水平达到国际先进水平，居亚洲领先水平。
第三、已具备一年完成3款轿车整车模具设计制造能力;和其它企业合作，一年能够完成5-6款整车模具，可节省模具开发费6 6 / 14 亿元人民币。设计制造周期能够控制在12-14个月。
第四、2003年的销售收入和利润分别是2000年的3倍和5倍。在质量、周期、市场信誉等方面居国内车身模具行业领先水平。党和国家领导人吴邦国和国家发改委正、副主任前来视察，给予了很高的评价。
第五、具备了国际化经营能力，最近众、福特、丰田、马自达等厂家和意大利、英国、澳大利亚、韩国等国家的模具企业纷纷来访，寻求合作。我们分别同大众本部模具工厂和日本荻原建立了战略伙伴关系。模具出口额累计达人民币6736多万元。
一汽模具制造有限公司奉行“帮助客户成功，共同打造未来的经营理念”，凭借一流的产品和服务，向国内外客户承诺：我们有能力提供品质非凡的轿车整车模具。我们愿和模具同仁、供应商一道，携手共创光辉的未来!
为汽车模具事业贡献自己的一份微薄之力 回复 引用
举报顶端
烟台泰利汽车模具制造有限公司是专业从事汽车车身覆盖件、内饰件模具及各类冷冲压模具的设计、制造与技术开发的模具生产企业。
公司是山东省高新技术企业，已通过ISO9001：2000质量管理体系认证，曾多次获得国家发明奖、科技进步奖、模具设计制造优质奖，在全国模具行业享有盛誉;公司技术力量雄厚，拥有一批技术水平高、不断创新、锐意进取的专业技术人员，全面采用CAD/CAM/CAE技术，秉承三十多年的从业经验，形成了一整套模具工艺设计与分析、三维数学模型的建立、三维模具设计和逆向工程的开发等现代模具核心技术，人力资源的雄厚和技术的全面性在同行业中形成了明显的技术优势;公司内部实行计算机网络化管理，实现资源共享，快速地进行数据交换和信息传递。
公司拥有先进的模具加工设备：进口大型龙门动梁数控铣(4300×2000×1800)二台，台湾产龙门数控铣：3200×2100×1080二台、3000×1900×980一台、2500×1500×800一台，进口立式数控铣床：2000×1000×790一台、1650×820×800一台，日本TLM-610C20F型三维五轴数控激光切割机(3100×1900×800)一台，还拥有研模机、大中型冲压设备、三座标测量机及各类机械加工设备数台。
多年来，公司先后为一汽、二汽、上汽、南京跃进汽车集团、南京长安、昌河公司、五征、沈阳金杯、海尔等知名企业提供汽车、家电及其它各类冲压模具。近年来，产品已走向国际市场，先后为日本、欧洲等国制造了大批的冷冲模具。
公司始终坚持技术创新与发展，把质量视为企业生存的根本，以人为本，持续改进;公司立足现实，放眼未来，志在以自身的发展来推动国内模具行业走向产业化、全球化;以高品质、高技术含量、高满意度的产品和服务打造“泰利”品牌，为振兴我国模具工业做出贡献。
全看 ┊ 小 中 大
33.四川成飞集成科技股份有限公司
http://
网页:
35.上海荻原模具有限公司 http://web.biz.sh.cn/022715-1.htm
上海荻原模具有限公司是由日本荻原株式会社、上海汽车集团股份有限公司、上海航空发动机制造厂共同投资组建的中日合资企业。公司专业设计、制造、销售汽车大中型冲压件模具。公司成立于2000年3月，总投资为1455万美元。
公司依托日本荻原株式会社的先进模具制造技术竭诚为客户提供一流的模具产品和售后服务。公司目前的客户有：上海大众、上海通用、广州本田、天津丰田等著名厂家，公司本着“品质第一，顾客满意度100%”的原则，将努力提高、改善公司的产品和服务，并最终为社会做出更大的贡献。
公司拥有一批经验丰富的模具专业人员。目前有员工125名，其中日方常驻人员5名，分别担任公司的主要领导和技术、制造部门的主管，中方技术人员32名。全公司研究生、本科生占员工总数的20%，20%的员工拥有中，高级技术职称，30%的工人为中级工。公司还采取定期派员赴日研修及短期聘请日本专家的方式进一步提高员工的技术水平。
SOC作为一家中日合资的设计制造大中型汽车车身内外覆盖件模具的专业公司，具有雄厚的设计与制造能力。公司全部采用计算机辅导设计，拥有先进的三轴、五轴数控加工设备，采用高速度、高精度、大功率的数控加工设备制造模具。
同时，公司在自身的生产能力上也积极突破，不断提高。现在能加工的模具已几乎扩展到了汽车上的所有零件，其中主要的有：
8 / 14
1.覆盖件类：包括车顶、前后门内板、前后侧围、左右立柱、行李箱盖、引擎盖等。
2.骨架类：包括车底板、悬挂支架、散热器支架等。
公司希望在广大新老客户的合作过程中，不仅能为客户满意的产品和服务，更能为加速提高我国汽车零件的国产化作出贡献 36.北汽福田潍坊模具厂(以下简称潍坊模具厂)是北汽福田车辆股份有限公司下属一个专业厂，面向行业和社会从事汽车覆盖件模具设计制造开发的专业厂家。为福田公司和国内二十几个厂家提供了中、轻、重和轿卡的汽车覆盖件模具、检验夹具及完善的技术服务。模具制造方面已形成制造汽车覆盖件模具的优势，产品质量达到国内先进水平，多年来先后为多家大型骨干企业的产品更新换代生产制造了各种类型的覆盖件模具及冷冲模具。“三维实体建模技术”、“逆向工程技术”、“超精加工技术”、“汽车模具检具技术”等先进技术的应用，使福田模具走了在汽车模具行业的前
北汽福田潍坊模具厂位于潍坊市坊子区凤凰山开发区，是北汽福田汽车股份有限公司在潍坊的模具专业化生产企业。http:///show.aspx?id=774&cid=14
企业现有职工305人，其中专业工程技术人员90多名，设有模具车间、冲压车间、生产准备车间三个车间;固定资产1.3亿元。拥有先进的日本产大型数控龙门铣床2台、数控三座标铣床;西班牙大型五座标龙门铣床、数控加工中心;意大利五轴联动五座标高速数控龙门铣床;台湾强力数控龙门铣床等主要的数控加工设备10台;美国数控扫描测量机等检验测量设备3台;日本大型数控激光切割机;以及国产高精尖的龙门刨床、铣床、研配压床等大型设备18台套。
近年来我厂紧紧围绕“以技术进步与技术创新”为先导，以“适中规模、一流水平”为发展战略方针，坚持不间断地科技投入，实施改进与完善的技改方针，追求技术的先进与创新。我厂拥有一批国内一流水平的设计队伍，精益的设计技术，精细化的设计，是卓越品质的保证。模具产品设计开发全部采用CAD/CAM技术。产品设计拥有高档计算机图形工作站50多台，应用UGNX2软件开发系统。先进的计算机应用和高水平的数模装配协调技术，具备了中高档车身模具开发协调能力。企业始终坚持“细琢精雕，顾客满意”的质量方针，铸就了鲜明的卓越品质，不断创新与发展，提供一流的模具，一流的服务。企业目前模具制造能力达到年40万工时，冲压件年产百万件，具有整车车身数模协调匹配能力。几年来先后为福田公司设计制造了BJ1028福田小卡、1049福田轻卡、福田轻客、1027阳光轿卡、奥铃轻卡、欧曼重卡等车型模具共计1500多套。在国内模具行业处于领先水平，模具质量与寿命达到国内先进水平。 先进的产品设计，通过计算机网络化管理，利用UG软件开展CAD/CAM技术，生产经营实现ERP管理，为模具设计制造提供了一个先进的管理平台，并顺利通过ISO9001质量认证。经过几年的努力，模具厂在科技推广、应用等方面取得了长足进步，先后被国家科技部授予《全国CAD应用工程示范企业》，山东省科技厅认定《高新技术企业》，山东省科技厅授予《山东省第一批制造业信息化工程重点示范企业》称号。承担了国家“863”项目《产品及其模具的协同设计与制造》的研究及应用，取得明显效果。承担的山东省重大科技攻关项目《复杂结构产品的快速成型技术及模具制造工艺研究》也已取得重大成效，企业取得明显的经济效益。开发的1049福田轻卡汽车模具和欧曼重卡汽车模具经山东省科技厅鉴定，认为该模具制造精度高，所加工的冲压件质量好，整车车身装配的可靠性、协调性、符合性和模具质量达到了国内同类汽车车身模具的领先水平。
浙江富铃汽车模具车身有限公司是一家成立于2001年的外商投资企业，公司位于杭州临平工业区内，投资2000万美元，占地300余亩。主要业务为汽车车身覆盖件压制与焊装、汽车车身模具设计与制造，及其他汽车配件的制造与销售。
公司引进了日本“KOMATUS”生产的冲压生产线(1台双动1600T+5台单动800T)，专门用于汽车车身覆盖件或其他冲压件的压制;而公司引进的德国、意大利、法国产的数控加工中心、三坐标测量机、三维扫描仪及先进的模具设计软件(UG, CAITA等)，力求CAD/CAM/CAE的集成达到最大化，使得模具的设计与制造能有机地结合起来，从而对产品的先进性、多样性、复杂性、可靠性和经济性等提供了有效地保证;同时公司引进的焊接机器人可以为车身分总成的焊接提供高质高效保证。本公司为上海大众(SVW)一级供应商。
本公司下属企业拥有600T油压生产线二条及各类大小冲床、油压机60余台.
http://
63.柳州广菱模具技术有限公司是由柳州五菱汽车有限责任公司与日本广岛HTC株式会社合作的中外合资企业，共同投资4300万元人民币，于2006年3月1日注册成立。公司位于广西柳州市西郊，占地面积1.5万平方米，拥有员工200人。
公司坚持平等互助精神，向世界标准靠拢的经营方针，提供能满足客户要求的产品和服务。公司拥有1300吨模具调试冲压线一条、1000-800-600吨冲压件生产线一条、NC机床9台，公司目前模具年生产能力达1千吨、冲压件量产每月30000件冲压件。
如果您具有良好的敬业精神、创造力及合作精神，勇于担负重任;
13 / 14
如果您具有较强的技术和管理能力、专业素养;
64.河北金环模具有限公司座落于河北省省会石家庄市，是由河北金环企业集团(该集团在全国医药包装和钢结构行业多年来始终处于领先地位并颇有盛名)投资兴建。注册资金1000万元，已投资6000万元，是一家专业化设计、制造中高档汽车内外板覆盖件模具的大型模具公司，也是目前河北省规模最大、技术实力最强、专业化生产程度最高的汽车覆盖件模具公司之一。
为满足汽车覆盖件模具加工的高精度、高质量、数字化、周期短的需要，公司先后国外引进三坐标、五坐标高速数控加工中心15台，产三坐标测量仪1台，1000T、630T等大型调试设备8台，国产其它配套设备30余台。同时吸引了大批具有丰富管理、设计、编程、装调经验的模具精英，采用国际、国内先进的CAD/CAM/CAE一体化模具设计加工技术制作模具，已达到年生产汽车覆盖件模具500余套，产值8000万元的生产能力。
公司坚持以“制造精品模具，服务名牌汽车”为宗旨，先后与全国著名的一汽模具制造有限公司、东风汽车模具有限公司、天津汽车模具有限公司、四川成飞集成科技股份有限公司等建立了长期的友好合作关系。已成为一汽轿车公司、天津一汽汽车公司、奇瑞汽车公司、长安汽车集团公司、长城汽车股份有限公司等单位的忠实客户，在长期合作中，因模具制造周期快、质量高、服务好，多次受到客户的好评。
65.东莞久和模具有限公司
1、本公司在汽车覆盖件领域有丰富的开发经验。随着计算机技术的飞速发展，我公司的计算机技术得到全面运用。并结合以往的开发经验，使计算机技术(CAD/CAM/CAE)的应用水平达到国内先进水平。可以接受任何格式的数学模型进行模具检具的开发。公司拥有先进的光学扫描仪器。可从事产品的逆向设计和重新开发能力。利用先进的CAD/CAM软件平台和高效的开发流程能迅速应对客户的需求。统一的软件平台为模具设计的几何信息和工艺信息得以快速准确的传达整个制程。保持对工程变更的快速反应，从而生产出满足客户需求的产品。 一台ATOS光学扫描仪，26台高性能微机工作站，先进的CAD/CAM/CAE软件为技术开发提供了一流的工作利器， 20名模具设计师和加工工艺师和良好的技术培训体系为公司提供强有力的开发设计能力。
14 / 14
第四篇：国内汽车租赁行业介绍
Time:2009/11/27 00:27:24
1.我国汽车租赁业介绍 l中国汽车租赁以80年中国国际信托投资公司用跨国租赁方式为北京市租赁一批汽车作为开始，已经经历了将近二十年的发展。 l最早的中国汽车租赁公司，诞生在1989年筹办亚运会之际，主要是为了服务亚运会而设立的。 l1995年，北京出现了第一家针对个人计时租赁的汽车租赁公司。之后，几乎各省会城市都出现了汽车租赁公司。到目前为止，仅北京、上海、广州、西安四地汽车租赁公司已达2000多家，可供租赁车辆有20万之多，全国汽车租赁市场的营业额约为2230亿元 。汽车租赁也从仅仅为外事活动和旅游提供服务发展到为寻常百姓服务。投资汽车租赁的企业越来越多，全国大中城市基本都有汽车租赁公司存在，用于租赁的车辆总数不断扩大。 l汽车租赁业已成为一个特殊的行业，呈现出典型的假日经济现象。在十一黄金周期间，北京、上海、广州等城市的汽车租赁公司车辆出租率都达到了100%。 2.我国汽车租赁行业的管理及政策法规 l汽车租赁作为一个新兴行业产生以来，到1996年11月，国内贸易部颁发了《关于进行实物租赁业务试点工作的通知》)[1996]内贸函市字第632号)，这使得汽车租赁业成为实物性租赁的一个重要组成部分，进入了依法经营和管理的范畴。 l1997年8月至1998年2月，国内贸易部和交通部、国家计委又相继颁发了《关于开展汽车租赁试点工作的通知》)[1997]内贸函机字第402号)和《汽车租赁业管理暂行规定》)交通部、国家计委1998年第4号令)，至此，汽车租赁业正式成为一个新兴行业进入了依法经营和管理的轨道。特别是交通部、国家计委1998年第4号令的颁布和实施，进一步明确了汽车租赁的定义、发展原则、经营管理等多方面的内容，为汽车租赁业的健康发展掀开了新的一页。同时各地也相继出台了相关的租赁管理规定。 3.我国汽车租赁市场的细分 目前，国内汽车租赁市场的用户结构/用途可以划分为以下几个层次： l第一层次：单位用车。主要以三资企业、中小企业为主以及车改的大型企事业单位，一般用于满足企业经营及公务、商务活动的需要，这部分消费占整个汽车租赁市场的50%左右; l第二层次：商旅活动用车。针对的客户是高级白领以上的人员，用以满足这些人员在异地进行商旅活动时对交通方面的要求，同时也解决了在本地的公、私接待事务方面的需求。这部分用车占整个汽车租赁市场的40%左右; l第三层次：家庭、个人用车。主要以中高收入家庭为主，其主要用途为家庭旅游、探亲访友、临时外出等，这部分用车占整个汽车租赁市场的10%左右。 l另据在北京地区进行的汽车租赁市场专项调查表明，租赁汽车的主要用途依次为：国家企事业单位和三资企业公务用车;节假日郊游私人用车;接站及陪同用车等。而在汽车租赁市场的庞大消费群体中，最主要的消费者是三资企业的职员，其占整个消费群体的50%;另外，各驻地办事处、个体或私企单位以及新闻、医疗、金融机构的员工也占有一定的比例。 4.我国汽车租赁的主要车型及品牌 l从车型上看，国内汽车租赁市场的运营车辆有轿车、微型客车以及中轻型客车、货车，但微型客车、中轻型客车、货车的数量在整个汽车租赁市场中所占比例很低，甚至很多城市都已经取消了此些车型的租赁业务，如果按照车辆的档次来划分，运营车型又可分为高、中、低三个档次，其中，低档车以微型客车、微型轿车为主，代表品牌有夏利、奥拓、长安铃木、赛欧、千里马、松花江、昌河等;中档车以国产轿车为主，代表品牌有桑塔纳、捷达、富康、凯悦等;高档车则以进口小轿车及部分国产高档轿车为主，代表品牌有帕萨特、尼桑、丰田、广州本田、别克君威、别克GL
8、起亚嘉华、红旗、奥迪等。 l随着汽车租赁市场的发展和日渐成熟，租赁企业为满足客户需求，一般都尽可能多地增加不同档次、不同品牌地运营车型。北京地区的调查显示，有的租赁公司已经拥有几十种不同品牌、型号的运营车辆，50%的租赁公司可以提供3种以上不同车型和品牌的车辆，能够为客户提供更加充分的选择余地。调查同时表明，国产捷达轿车在该地区运营车辆中占27.3%居首
位，桑塔纳占12.5%次之，帕萨特占11.6%居第三。此外，调查结果还显示，尽管租赁公司提供了多种品牌的车辆供选择，但是租车客户最喜欢的几种品牌分别为：捷达29%，桑塔纳27%，富康13%，而其他品牌的车辆则比较分散，尚未形成大众化需求。 5.我国汽车租赁行业的租赁价格构成 l同一地区的不同车辆的租赁价格主要取决于以下因素： (1) 车辆的品牌/型号;(2) 车辆新旧程度;(3) 租期长短。 l由于所处地区消费水平的差异，以及车辆新旧、租车期限长短的差异，各地及各品牌、各年限的车辆租赁价格呈现较大的差异性。一般低档车的日租赁价格为100150元左右，为新车销售价格的0.2%0.3%;中档车的日租赁价格为200300元左右，为新车销售价格的0.2%左右;高档车的日租赁价格为500元以上，进口中高档车一般为650元以上;其中，有些城市在节假日汽车租赁价格要上浮1015%。 6.我国汽车租赁企业的盈利水平 l汽车租赁企业的盈利水平取决于两个方面，一是管理、经营、决策等内部因素，二是市场、环境等外部因素。 l通过考察汽车租赁公司的投入及成本构成，可以看出：主要成本支出为车款、银行利息、各种税费、经营管理费四项;收入部分主要为租金和旧车残值。其中，成本支出在企业投入运转后一般变动幅度很小，而收入部分却会由于市场供求关系的变化以及新车价格浮动而导致租金和旧车残值发生大幅度变化。 l目前，国内部分地区已出现汽车租赁市场企业间租赁价格竞争加剧的趋势，这些外部因素已直接影响到了企业的盈利能力。汽车租赁行业与整个国民经济运行环境密不可分，只有统筹兼顾、科学决策，才能够保证企业具备基本的盈利水平。 7.我国现阶段汽车租赁企业的规模 l目前，我国的汽车租赁市场仍处于起步阶段，在近5000家国内汽车租赁企业中，绝大多数企业规模很小，缺乏抵御市场风险和市场拓展的实力。其中，有80%企业的运营车辆不足50辆，70%企业的正式员工人数不足5名，85%企业的汽车租赁站点数低于3个。 l规模较大的国内汽车租赁公司有：首汽、北汽服、今日新概念、中汽总公司北方安华集团、上海安吉、上海大众、上海强生、广州白云等企业，主要都集中在北京、上海、广州和沿海经济发达地区。即使是这些已初步具备规模经营的大中型汽车租赁公司也仅能实现在本地或本区域的汽车租赁服务，至今未能形成遍布全国(甚至全省)的租赁服务网络，而特许经营这一国际汽车租赁服务业广为开展的经营模式也未能在国内全面铺开，这些都制约了国内大中型汽车租赁公司的规模发展，加之在管理、服务提供等方面的差距，使之难于与国际同行相竞争。 l但同时更应看到，国内的汽车租赁市场有着巨大的发展潜力。据预测，到2015年国内汽车租赁市场的经营规模将达到180亿元，为现在的6倍，随着居民消费水平的提高、消费观念的变化，以及中国与国际市场的接轨，必将使国内汽车租赁市场出现一个高速发展的阶段。 8.我国汽车租赁行业的整体现状及面临的问题 汽车租赁业正处于艰难的转型期 l汽车租赁固有市场被蚕食汽车降价和汽车信贷服务的兴起大量蚕食汽车租赁长租业务市场。 l汽车租赁企业无法及时调整业务适应市场变化汽车在社会生活中的广泛应用培育了汽车租赁短租和非传统汽车租赁市场，但汽车租赁企业受诸多条件限制(经营成本、信用体系、管理能力)，无法及时调整业务模式。 对于汽车租赁这个幼稚产业相关政策法规未给予扶持 l税收政策营业税5.5%，出租、长途客运3.3%;融资及外商租赁企业按贷款和租金的差额征税，汽车租赁按租金征税。 l《民法(草案)》对交通事故责任人的认定融资租赁的车主不承担连带责任，经营性租赁承担连带责任。 l车辆报废标准租赁车辆归如经营性车辆，类比出租车的报废标准：8年。但租赁车的使用模式与出租车完全不同，以出身定前程不合理。通过对租赁车辆使用成本、出租率、租金等参数的数学分析，租赁车辆的合理服役期限不超过33个月。 中国汽车租赁市场，在取得迅速发展的同时，也存在一定的问题： l企业规模不大以北京为例，平均每家租赁公司的车辆规模在100辆左右，这样的车辆拥有数很难取得规模经济效应。由于企业的规模较小，因此，,国际上比较成熟的特许连锁经营模式、俱乐部会员制客户管理、计算机网络技术、电子商务技术、GPS/GSM车辆监控技术等先进的经营管理技术尚未被国内汽车租赁企业所广泛认同和应用，多数企业还局限于简单的、粗放式经营。 l风险较大由于汽车的价格相对于人们的平均收入而言，现阶段还是比较高的，汽车仍属于高档消费品，在一部分不法分子眼中成为犯罪的对象。因此汽车租赁公
司在租车客户的选择方面必须采取谨慎做法，对客户采取较为严格的资格审查。目前，个人要想租赁汽车，租赁公司一般要求客户提供租赁公司所在地的户口本、驾驶证、身份证;若为单位租车，则要求提供注册于租赁公司所在地的租车单位营业执照副本、法定代表人的身份证、驾驶证等证件，在必要时，还要求客户提供相应的担保。 l网络化发展滞后租赁公司不连网，缺少异地租还车服务。由于各个汽车租赁公司为了规避风险，要求承租人提供当地的户口本或在当地注册的营业执照副本，把汽车租赁对象限制在本地，使汽车租赁形成互相割据的局面，一旦自一个城市到另外一个城市，将很难租到汽车，而且，也无法实现异地还车。
9.我国汽车租赁市场的发展潜力巨大，主要出于以下几个原因 l截至2006年，仅北京一地个人汽车保有量2876321辆，而同期北京汽车驾驶员有424万人。即至少有130多万的汽车驾驶员无车可开。另外，由于油价不断攀升及汽车售价不断下滑，于是不少原欲购车的市民持币观望，在持币观望期间，他们可能成为有实力的租车用户。随着越来越多的人消费观念的转变，汽车租费的走低，租车手续更加简便，服务质量进一步提高，本地人个人租车市场会越来越大。 l流动人口租车市场潜力无限。该潜力主要来源于国际国内的旅游人口。据国家旅游局的信息：2006年全年入境旅游人数达1.24亿人次，比2005年增长10.96%，并且随着2008年北京奥运会的临近入境旅游的人数会逐步发展，这里面就隐藏着中国汽车租赁业的无限商机，隐藏着长途租车、异地租车、异地还车的新汽车租赁业务的运作方式，只不过由于某些障碍的存在，致使这个巨大的市场尚未得到有效的开发，一旦障碍扫除，这个市场将给汽车租赁企业带来滚滚的财富。 l潜在的企业租车用户在快速增长。企业租车大体有以下几种原因：一是为了少占资金、灵活方便而租车;二是一些私营企业主比较喜欢租车;三是一大批持币观望的企业改买车为租车;四是一些企、事业单位为了接送员工而租车;六是外企租车;七是随着中国加入WTO，来国内考察投资的外国企业越来越多，这些外企考察投资人员也是潜在的租车用户。企业租车的时间少则数月，多则三年，利润可观，风险较低，是最值得汽车租赁公司大力开发的市场。 l事业单位如大专院校、科研机构、医院等都是潜在的租车用户。 l国家机关公务用车制度的改革，将派生出相当数量的租车用户。 l全国范围内高等级公路网络的建设正在为汽车租赁业的发展提供越来越好的硬件环境。 l国际一体化迫使中国加快建设国民信用体系，国家将出台一系列有利于汽车租赁业发展的政策法规，这将为汽车租赁业的高速发展提供良好的软件环境。 l人们的消费观念正在发生深刻的变化。越来越多的人发现，在很多情况下，租车比买车更有利。国际汽车租赁行业的发展及现状
Time:2009/11/27 00:27:20
1. 国际汽车租赁业的经营规模 当前，在全球千亿美元的汽车租赁业务中，以欧美国家的租赁市场发展最为成熟。全球汽车租赁业的运营车辆的保有及年需求总数约在300万辆左右(由于国际汽车租赁公司的汽车更新速度约为812个月左右)。 l 在美国，以租赁形式销售的新汽车占该国汽车总销售量的三分之一左右(2006年已经超过36%，其中含融资租赁部分)，并且大部分车为长期租赁，而旧车的租赁业务约为40万辆; l 日本每年的汽车租赁销售规模为200多万辆，约占全国新汽车销售量的15%，该比例有不断提高趋势; l 德国汽车租赁业的运营车辆总数为250万辆左右; l 法国2006年以租赁方式使用汽车的人数超过了400多万，占法国总人口的7%。 l 世界主要汽车租赁公司的运营车辆都保持在数十万辆左右，管理着多达数千个遍布全球的租赁站点，以美国通用汽车公司旗下的安飞士汽车租赁公司为例，全球范围内员工超过2万人，租赁站点2000个，年车辆预定量超过3000万次电话，平均每年完成2000万次租车交易，，每月10万辆，每年120万辆的租赁车辆接受维护保养，有15万个客户因为每年至少在安飞士租15次车成为可以享受优惠服务的特别会员，年营业额超过40亿欧元。 2. 国际汽车
租赁业的发展背景 l 生活环境及工作方式变化越来越多的家庭、个人由于工作环境、劳动方式的变化，不再求长期拥有汽车，而是以招之即来的方式使用各种汽车。用户认为，租赁汽车可以节省大笔投资，不必支付诸如养路费、保险费和维修费等之类的费用，甚至不需要建家用车库。因为可按小时、天等时间单位来租车，亦可要求租赁公司派出司机来开车。 l 生活及工作中个性化需求日益突出由于工作上的特殊要求和业余生活的丰富多样化，人们对汽车的功能和配置在某一特定时间内有特殊的需求。这在通常情况下一般汽车是满足不了的，但是租赁公司就可以提供这类专用汽车以满足不同用户的不同需要。如办公汽车、旅游度假汽车、多媒体汽车等。 l 汽车作为经营辅助手段的观念成为时代潮流越来越多的中小企业利用租赁汽车来完成其经营活动是当代汽车租赁市场呈现出的一个明显的发展趋势。2000-2006年，美国汽车租赁营业额每月平均增长10.5%，其中，与中小企业发生的营业额每月平均增长31%。在日本新开业的中小企业中，有80%是主要靠租赁汽车来完成各种经营业务活动。 3.国际汽车租赁业的主要经营特点 经过近百年的发展，国际汽车租赁业巨头在其经营业务和覆盖地域不断迅猛扩张的同时，也形成了自身发展的特点和极为明显的竞争优势： l运营的车辆以经济型和小型车辆为主 在各主要汽车租赁公司的运营车辆构成中74%为经济型和小型车辆，仅有9%的豪华和特种车辆，经济型车辆占到了34%;除欧洲的巴基特租赁公司的特种车队外，其他公司的运营车辆中轿车所占比重多为90%，卡车仅为10%; l与汽车生产厂商合作紧密通过汽车制造厂商提供的服务，汽车租赁公司的庞大车队实现了车辆的快速更新(一般为812个月);但同时应看到，这种合作并不仅仅是资产的控制关系(在国际大汽车租赁公司的股东构成中，也仅有欧洲汽车、赫兹两家公司是汽车公司的子公司)，对汽车制造厂商来说，更多的应体现为与客户之间的合作和服务关系------资料显示，在美国汽车批量销售中，有30%卖给租赁公司;福特公司的批量销售已占到年销量的23%，其中50%卖到租赁公司 ; l特许经营模式在全球租赁市场的迅速推广利用当地公司对市场的熟知程度开展业务，是特许经营活动最大的成功之处，仅进行较小的投入，形成规模化的网络经营，并最终形成了具有统一服务、统一品牌的全球性汽车租赁服务网络正是特许经营模式对汽车租赁业的最大创新; l服务流程规范、简捷从证件的核查，到租车、还车各个环节都实现了全程的规范、简捷，特别是有针对性的推出了即刻还车服务，更有利于客户的整个行程; l先进的经营管理和市场营销模式
1、会员制是各大汽车租赁公司的普遍特色，通过建立客户档案，不仅实现了对客户的更优质服务，而且极大稳固了公司的客户群体;
2、 客户公司的账户管理针对不同公司情况和商务需求提供专门的团体费率计划和相应的配套服务，并参与到客户公司差旅交通费用的管理控制，极大方便了客户公司;
3、以人为本的全方位服务通过绿色通道系统对站点、车辆等各种信息的监控，而且采取GDS等全球销售预订系统、卫星导航系统和各种服务指南，实现了一整套以客户为中心的服务活动; l救援、保险等基本保障体系完备提供租赁车辆的救援活动及租赁公司的救援电话号码已成为对国际汽车租赁公司的最基本要求，租赁公司与专业的救援机构共同组成了基本的救援保障体系;而且在汽车租赁保险方面，除了一般车辆的各险种外，还开展了针对租赁车辆的险种，而且租赁公司内都有专门的索赔管理机构; l与其他交通工具和旅店、餐饮、旅游、商务等行业相互协作形成多方位服务体系作为服务行业一员的汽车租赁业充分利用行业间紧密的协作关系(甚至形成了资本纽带关系，以欧洲汽车为例，1999年以前，法国饭店及票据业巨头雅高集团曾控股50%)，为客户提供了多方位的优质服务产品，实现了建立在以人为本基础上的效益最大化; l具备良好的外部配套环境主要包括有，以高速公路为纽带的道路交通基础设施完善;高效的全球信息网络及卫星导航高新技术在发达地区的广泛应用;已经建立有完善的个人信用评估和社会信用保障体系，并在此基础上逐渐形成的良好的社会道德水平和个人自律能力;以小型车辆为主要交通工具的居民日常高质量的生活消费方式。 4.国际汽车租赁未来的发展趋势 l汽车租赁公司的规模化经营趋势日益加剧通过多次并购和特许经营等模式的创新，世界主要汽车租赁公司已从最初的小规模经营发展成为现在遍布全球主要国家，平均租赁站点数千个，运营车辆数十万辆，雇员数万人的特大型跨国公司。
而日趋突出的规模化经营带来的效益规模化是全球发展的潮流。 l跨行业的合作更为广泛汽车租赁业与金融、保险、航空运输、旅游、酒店服务、汽车制造等多行业的合作更为紧密，通过对客户需求的全方位服务，实现汽车租赁持续的发展动力。 l对潜在市场的争夺越来越激烈随着欧美等发达国家汽车租赁市场业务的日趋成熟，亚洲和亚太地区等有发展潜力的新兴市场已成为各汽车租赁业巨头争相抢夺的焦点。美国福特汽车公司旗下的赫兹汽车租赁在亚太地区投入10多亿美元，进行业务拓展;安飞士以其优质服务在东南亚和大洋洲已占据了稳固的市场份额，欧洲汽车着眼于中东市场。随着中国入世和更为全面的对外开放，中国这一广阔且远未充分开发的市场将成为各大国际知名租赁公司及跨国财团争夺的重点。 l信息网络和电子商务等新技术日益普及汽车租赁公司通过引入电子商务和互联网络的广泛普及应用，将更加快捷、高效地进行业务拓展，有效降低管理成本，实现经营业务的持续稳定增长，最终从而使其自身的经营管理水平和竞争能力不断提高。
第五篇：国内外汽车物流的发展概况
1 汽车物流的概念
汽车物流是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理，是沟通原材料供应商、制造商、分销商、零部件供应商、物流运营商及最终用户的桥梁，是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合。汽车物流按业务流程可分为四大部分：供应过程中的零部件配送运输物流，生产过程中的储存搬运物流，整车与备件销售、储存及运输物流和工业废弃物的回收处理物流。供应物流是指上游供应商向整车厂提供汽车零部件、生产材料、辅料到整车厂的仓库入口的流程。生产物流主要发生在企业的内部，即指从仓库入口到生产线消耗点，再到成品车库的入口前的物流整车与备件销售物流是指从成品车库、备件库人口到经销商入口之间的物流。大力发展我国汽车物流产业体系，是促进我国汽车产业整合、升级的重要条件，更是有效提升我国汽车产业国际竞争力的必由之路。
2 国外汽车物流的发展概况
美国是世界上最早提出物流概念的国家，也是物流管理研究与实践最先进的国家。从美国物流的发展历史来看，大致可以分为四个阶段。
第一阶段(1901一1949年):物流概念的产生与物流观念的启蒙阶段。早在1901年，约翰·克罗威尔就在美国政府《农产品流通产业委员会报告》中首次提出了农产品的物流问题。从实践发展来看，在1941年到1945年的第二次世界大战期间，美国军事后勤活动的开展，为人们对综合物流的认识和发展提供了重要的实证依据，推动了战后对物流的研究以及实业界对物流的重视。1946年，美国正式成立了全美输送物流协会，这是美国第一个关于对专业输送者进行考查和认证的组织。
第二阶段(1950一1978年):物流理论体系的形成与实践推广阶段。进入20世纪50年代以后，随着世界经济环境的变化，美国现代市场营销的观念逐步形成，顾客服务成为企业经营管理的核心内容，物流的顾客服务职能日益突出，从
而促进了物流的快速发展。
第三阶段(1978一1985年):物流理论的成熟与物流管理现代化阶段。20世纪70年代末，美国的物流政策及物流规模与结构发生了很大变化。在物流管理理论上，随着各种先进的物流管理方法的开发与应用，使人们逐渐认识到需要从企业经营的全过程来把握物流管理，而计算机技术的发展与普及，为物流管理提供了物质基础和手段。从实践上看，进入20世纪80年代，美国物流管理的内容已由企业内部延伸到企业外部，其重点已经转移到对物流的战略研究上，企业开始超越现有的组织结构界限而注重外部关系，将供应商、分销商以及用户等纳人管理的范围，利用物流管理建立和发展与供应商及用户稳定、良好、双赢、互助的合作伙伴关系，物流管理已经意味着企业应用先进的技术、站在更高的层次上管理这些关系。
第四阶段(1985年以后):物流理论、实践的纵深化发展阶段。20世纪80年代中期以后，随着人们对物流管理认识的提高，经济环境、产业结构和科学技术的发展与变化，物流理论和物流实践开始向纵深发展。在理论上，人们越来越清楚地认识到物流与营销、生产是支撑企业竞争力的三大支柱之一。从实践来看，进入20世纪90年代以来，电子计算机技术和物流软件的发展日益加快，从而进一步推动了现代物流的发展。特别是电子数据交换系统和专家系统的应用，对推动现代物流的发展发挥了重要作用，使美国的物流管理更加趋于智能化。此外，电子商务的发展，也促使现代物流上升到了前所未有的重要地位。目前，在美国电子商务交易总额中，企业与企业之间的交易占80%。据统计，1999年，美国物流电子商务的营业额达到了80亿美元以上。电子商务是互联网络开放环境下的一种基于网络的电子交易、在线电子支付的新型商业运营方式。电子商务带来的这种交易方式的变革，使物流向信息化并进一步向网络化方向发展。 3 我国汽车物流的发展概况
自新中国成立以来，我国的物流发展大致分为三个阶段:第一阶段是建国以后至20世纪80年代以前，第二阶段是20世纪80年代至20世纪90年代，第三阶段是20世纪90年代以后。
1.物流概念产生以前(20世纪80年代以前) 从新中国成立到1978年，中国
一直实行高度集中的计划经济体制，生产企业的原材料供应、生产、销售，流通企业的采购与销售，仓储、运输企业的经营管理，都是在严密的计划之下进行的，与物流相关的采购、运输、仓储、包装等各环节也都是分别开展的，没有物流的概念，更没有系统管理物流活动的思想与机制。
2.物流概念的引进与试验(20世纪80年代至20世纪90年代) 20世纪70年代末，以原国家物资总局为首，铁道部、交通部、国家综合运输研究所等单位共同组成的中国物资流通代表团参加了在日本举行的第三次国际物流会议，回国后撰写了考察报告，介绍了日本物流情况与大会内容。1981年，北京物资学院的王之泰教授在物资部的专业刊物《物资经济研究通讯》上发表了“物流浅谈”一文，首次较为完整地将物流概念引人中国。此后，“物流”用语开始见之于国内文献中，并作为“物的流通”、“物资流通”等的简称被广泛使用。由于物流概念是由我国生产资料流通部门及其研究者们引进的，因此，无论是在理论研究还是在实践应用方面，都是以探讨生产资料流通领域的物流活动为主，而对其他领域的物流研究很少，也很少有所应用。不仅如此，这一时期的物流研究以及物流理论的应用，还主要侧重于宏观方面，很少对企业的微观物流进行研究与应用。同时，20世纪80年代中后期，伴随着中国经济体制改革的深化与改革重点的转移，物流理论的研究与实践，在经过一段时间后也开始逐渐地由热转冷。
3.物流研究与实践应用的复兴与发展(20世纪90年代以后)。20世纪90年代中期，随着经济体制改革的深化与市场经济体制的初步确立，企业竞争日益激烈，物流再度成为人们关注的热点问题。不论是在理论界还是在实践界，人们又开始重新积极地研究与探讨物流问题。