道路运输安全生产管理

第一篇：道路运输安全生产管理

道路运输安全生产管理制度

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安全生产管理制度

（一）安全生产责任制度

为加强运输企业安全生产、消防工作管理，减少火灾事故的发生，保障企业财产、人员及社会公共利益的安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国消防法》、《北京市道路运输管理条例》、《北京市安全生产条例》等法律规章，特制定本责任书。

1、 _________同志为本企业安全生产、消防工作的第一责任人，对本企业的安全生产、消防工作负全责。主要职责：认真执行国家的政策法令，在上级管理部门的指导下，根据企业的工作目标，强化内部管理，建立和完善各项规章管理制度，落实安全生产责任制，坚持“预防为主，安全第一”方针，确保企业安全生产目标达标。

2、 _________同志为本企业安全生产、消防工作的直接责任人，负责具体的安全生产、消防工作。主要职责：加强对企业办公场所、停车场、车辆、员工的安全管理，负责向员工宣传道路运输安全生产、消防知识；定期对企业安全生产、设施进行检查；监督驾驶员进行车辆的检查维护，确保行车安全；负责对员工进行岗位培训，定期组织员工进行安全学习，加强对员工的职业道德教育等具体工作。

（二）安全生产业务操作规程

1、严格遵守安全生产法律法规及工作规范，严肃安全生产操作规程，落实各项安全生产工作制度，组织开展安全生产活动和安全知识学习，提

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高全员安全生产意识。

2、对道路运输驾驶人员要求做到“八不”。即：“不超载超限、不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车”。保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规。

3、做好危险路段记录并积极采取应对措施，特别是山区道路行车安全，要做到“一慢、二看、三通过”。

4、不运输法律、行政法规禁止运输的货物，法律、行政法规规定必须办理有关手续后方可运输的货物，应当按规定查验有关手续，符合要求的方可承运。

5、保持车辆良好技术状况，不擅自改装营运车辆。

6、做到反三违：不违反劳动纪律，不违章指挥，不违反操作规程。

7、发生事故时，应立即停车、保护现场、及时报警、抢救伤员和货物财产，协助事故调查。

8、采取必要措施，防止货物脱落、扬撒等。

9、不违章作业，驾驶人员连续驾驶时间不超过4小时。

（三）安全生产监督管理制度

1、每月至少进行一次全面安全检查，重点检查安全生产责任制、规章制度的建立完善、安全隐患整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。

2、做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可出车。

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3、装货时严查超载和擅自装载危险品。

4、不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。

5、检查驾驶员是否带病或疲劳开车，是否违反安全生产操作规程。

6、检查消防设施是否安全有效。

7、建立安全生产奖惩制度，依制度进行奖惩。

（四）驾驶员管理制度

一、公司驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通法》、《中华人民共和国道路运输条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。并应遵守本公司其他相关的规章制度。

二、驾驶员须与公司签订聘书，聘用条件为：

1、须持有合法的驾驶执照；

2、年龄不超过60周岁；

3、取得道路运输管理部门颁发的从业资格证；

4、经公司组织对其进行面试、理论和机械常识考核、道路驾驶技术测试合格。

三、驾驶员的管理、宣传、教育

1、本公司聘用的驾驶员应当树立良好的职业道德和敬业精神，为旅客、货主提供安全、及时、便捷、舒适的运输服务。

2、 驾驶员应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月到少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆，以保持车辆的清洁（包括车内、车外和引擎的清洁）。驾驶员发现车辆有故障时要产即检修。不会检修的，应立即报告管理人员，并提出具体的维

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修意见（包括维修项目和大致需要的经费等）。未经批准，不许私自将车辆送厂维修。

3、驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。行车里程超过四小时的，须配两名驾驶员，驾驶员连续驾驶不得超过四小时。

4、公司将不定时、经常性对驾驶员进行安全教育、职业道德教育、业务知识和操作规程培训和考试，考试不合格的，不得上车

（五）车辆管理制度

一、车辆的检验、上户、转籍、技术检测、维护保养由公司负责组织实施。

二、凡我公司的客、货营运车辆均应参加保险，投保险种包括：车辆损失险、第三者责任险、承运人责任险、驾驶员人身意外险。

三、车辆必须具有良好的技术善方可参加营运，为保证车辆的安全运行，必须按规定进行

二、好级维护，关配备各种有效的安全装置和设备，如灭火器、防滑链、防扩网、铁锹等。

四、车辆必生故障必须及时修复，特别是危及行车安全的重大隐患，如制动、转向、轮胎、灯光装置等。严禁车辆带病出场、出站。

五、严禁超员、超载行驶，严禁客货混装，严禁超速行驶。

六、车辆在运行途中，驾驶员应主动做好车辆的自检自查，发现问题及时解决。

七、车辆必须按规定位置停放，严禁在办公楼前、加油站、八字坡、油库、生活区乱停乱放。

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八、安全行车十一条禁令：

1、严禁无驾照、无从业资格证人员驾车；

2、严禁违反行车命令行车；

3、严禁酒后回车、疲劳行车；

4、严禁超员、超载行驶；

5、严禁车辆带病行驶；

6、严禁旅客携带易燃、易爆危险品乘车；

7、严禁车未停稳时上下乘客；

8、严禁在通过无人看守铁路道口时与火车抢道；

9、严禁车辆载客加油和发动机运转中加油；

10、严禁直流供油、严禁冬季明火烤车；

11、严禁雨雪道路和涉水后高速行驶。

（六）安全生产事故应急预案

为有效预防和控制安全生产事故，提高企业事故应急处理能力，减少事故损失，根据国家安全生产管理法规，结合本企业实际情况，特制定安全生产事故应急预案如下：

一、 目的

切实履行应急管理主体责任，进一步增强本企业安全生产责任意识，加强应急管理工作，预防各类安全生产事故的发生。在发生安全生产事故时，充分调动可用资源，高效有序进行应急处理，最大限度地降低事故风险，减少灾难损失，保障本企业人、财、物的安全。

二、 适用范围

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企业发生的交通事故、自然灾害、公共卫生以及其他突发公共事件等安全生产事故。

三、 组织结构

成立安全生产事故应急处理工作小组，具体负责企业安全生产事故的处理工作。

组

长：_________

电话： 副组长：_________

电话： 组

员：_________

电话：

四、 应急处理执行程序

（1） 安全生产事故发生后，当事人必须保护好现场，第一时间报告本企业安全生产事故应急处理工作小组，并做好力所能及的救灾工作。

（2） 安全生产应急处理工作小组在接到事故报告后，应安排有关人员在最短时间内赶赴事故现场处理事故，并按事故发生时间、地点、相关单位、事故性质、程度等真实情况及时向上级有关部门报告。 （3） 应急处理小组成员应按各自职责，协助有关部门做好事故造成的人员伤亡、车辆、财务的救援工作，必要时成立事故责任认定、保险、赔偿等善后工作。

（4） 事故救援完成后，企业应按安全生产责任制度追究相关原因、处理情况以书面形式报上级有关部门，并总结经验教训，预防和减少事故的发生。

（七）事故风险防范制度

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为减少公司风险及对事故的赔偿损失，公司贯彻“预防为主” 的原则，在公司营运车辆正常运转的情况下，对车辆及驾驶员实行实时、定期、定额实行保险防范制度，将公司损失减至最少。

1、 车辆及驾驶员的保险由公司统一购买，由财务部门做好有关车辆及驾驶员的花名册，并做好购买保险资金的预算及时间表。

2、 对购买车辆及驾驶员保险的管理工作由财务部门统一负责，对保险期满的车辆及驾驶员，通知保险公司及时续保，并做好车辆、驾驶员保险的登记造册工作。

3、 车辆的保险购买：（1）牵引车车辆统一购买交强险、商业险及司机座位险3人。（2）5吨以下货车统一购买交强险、商业险及司机座位险。（3）办公用车辆统一购买交强险、商业险、车损险、盗抢险、座位险。

4、 驾驶员保险的购买：公司所有驾驶员统一购买人身意外险。

5、 车辆、驾驶员的保险单据由公司统一保管、统一管理、统一时间购买。

（八）事故登记、处理、报告和责任追究制度

为进一步做好公司的道路交通安全工作，减少交通事故的发生，制定制度如下：

1、 加强对驾驶员交通安全生产教育，提高安全生产意识，认真组织驾驶员进行安全生产教育学习，提高从业人员的安全生产意识，提倡“文明驾驶、尊章守法”的良好风气，严防交通事故发生。

2、

3、 把好驾驶员准入关，严格落实驾驶员管理制度，对资质不够、没有从业资格证、手续不完善、技术不好的驾驶员绝对不能聘用。 凡是发生交通事故的，必须马上报告公司安全员，由安全员前往

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事故地处理。如重大事故，由公司领导及安全员前往处理。

4、 发生交通事故的，要逐级上报，做好事故登记工作，凡是发生交通事故，要吸取事故教训，对于事故的主责人，要追究责任。并按“四不放过”的原则，对全公司驾驶员进行教育。

5、

6、 做好事故的登记、处理、报告和责任追究的记录工作，存入公司档案，按交通事故的处理办法上报上一级及交通管理总站。 对于事故主责人，按制度该处理的要处理，该追究责任的要追究责任，该开除的要坚决开除。并在全公司的安全例会上通报。

第二篇：道路运输安全生产管理制度

道路运输

安全生产管理制度

济南乾禄经贸有限公司

2018年03月05日

一、安全生产和岗位责任制

1、企业主要负责人职责

(1)严格执行安全生产的法律、法规、规章、规范和标准，组织落实相关管理部门的工作部署和要求;

(2)建立健全本单位安全生产责任制，组织制定并落实本单位安全生产规章制度、驾驶员和车辆安全生产管理办法，落实安全生产操作规程;

(3)依法建立适应安全生产工作需要的安全生产管理机构，确定符合条件的分管安全生产负责人、技术负责人、配备专职安全管理人员; (4)按规定足额提取安全生产专项资金，保证被单位安全生产投入的有效实施;

(5)督促、检查本单位安全生产工作，及时消除安全事故隐患; (6)组织开展本单位安全生产教育培训工作; (7)组织开展安全生产标准化建设;

(8)组织制定并实施本单位的安全生产事故应急救援预案，建立应急救援组织，开展应急救援演练;

(9)定期组织分析企业安全生产形势，研究解决重大问题; (10)按照相关规定报告道路运输生产安全事故，严格按照“事故原因不查清不放过、事故责任者得不到处理不放过、整改措施不落实不放过、教训不吸取不放过”原则(简称“四不放过”原则)，严肃处理事故责任人，落实安全生产事故处理的有关工作;

(11)实行安全生产目标管理，定期公布本单位安全生产情况，认真

2 听取和积极采纳公会、职工关于安全生产的合理化要求和建议。

2、安全管理部门负责人岗位责任制

(1)认真学习贯彻国家及行业主管部门关于道路运输安全生产的法律法规和相关规定，全面负责安全生产工作。

(2)负责制定各项安全生产岗位职责、岗位操作规程、安全生产应急预案并组织实施。

(3)负责和协调有关部门对安全生产事故的上报、调查、责任认定及处理决定。

(4)负责召集单位安全生产例会和安全教育培训活动。

(5)负责对营运车辆安全例检，对不合格的车辆及时指出存在的安全隐患责令整改。

(5)负责对安全技术规范和操作规程贯彻实施的检查。

(7)负责对单位安全生产的监督检查，发现问题及时纠正，重大问题及时向经理汇报。

3、安全员岗位职责

(1)负责货运安全管理工作，检查、指导货运安全生产，提出安全防范措施，防止惯性事故、事苗的发生，发现违章违纪行为及时向上级汇报。

(2)发现货运事故进行现场勘查，编制货运记录调查处理，及时处理好各种货运事故案卷，做好货运事故的受理、赔偿工作。 (3)做好货运事故的统计、上报工作，保管有关资料。定期召开事故分析会。

3 (4)接待来信来访，按规定处理无法交付货物和无标记事故货物 (5)负责各种货运票据请领、发放和保管，以及票据库的管理。 (6)负责各种表报、施封锁、货运记录、普通记录、请领、发放、保管。

(7)协助货运值班员及时、准确填报班组管理台帐，传送有关报表。 (8)协助货运值班员做好班组业务文电学习传达，并做好学习记录。 (9)负责货运规章、文电修改。

4、驾驶员岗位责任制

一、严格遵守岗位职责，标准作业规程、员工守则和安全驾驶规章制度，遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》。

二、熟悉掌握车辆的工作原理、技术性能和实际操作，明了交通服务路线。

三、按照工作时间表的安排，安全完成行车任务，并将工作情况认真记录在工作日志上。

四、 做好车辆维修保养工作，每天出车前要检查机油、油、水表和轮胎等状况，发现车辆出现故障立即报告主管。

五、 刻苦学习专业技能，培养良好的职业道德意识;掌握服务技巧，着工装;积极热情为业主/住户提供交通服务，加强与业主/住户的沟通联系，树立良好的服务形象。

六、 要礼貌用语，热情待客。

七、 保管好本人行驶证、营运证、税讫证。出车要带好本人的驾照。

八、 驾驶车辆要保持中速行驶，做到礼让三先，时刻牢记"十次肇事九次快"、"宁停三分，不抢一秒"，确保行车安全。

九、 安全管理

(一) 车辆驾驶

1、 严禁无证人员驾驶各种车辆。驾驶员不得将车辆交给无证人员驾驶。

2、 开车前，驾驶员必须仔细检查刹车、制动器、喇叭、前后灯光、转向系统是否良好，不符合立即修理，严禁驾驶安全设备不全或机件失灵的车辆。

3、 驾驶员身体不适、不能保证安全行车时，不得担任驾驶工作。

4、 驾驶员行车时，必须集中精力，严格遵守交通规则，确保交通安全。

5、 驾驶员行车应遵守下列规定： (1) 严禁酒后开车。 (2) 严禁超速行驶。 (3) 严禁超载行驶。

(4) 如超车过程中与对面来车有可能会车时，不得超车。 (5) 不准超越正在超车的车辆。 (6) 不准穿拖鞋驾驶车辆。

(7) 驾驶车辆时不准吸烟、饮食、与人闲谈或其他妨碍安全行车的行为。

(8) 汽车倒车、调头时，应注意地形及四周情况，并用喇叭或手势

5 使周围的车辆、行人避让。

(9) 车辆没有停稳前，不准打开车门和上、下人，开车门要注意周围情况，不得妨碍其他车辆、行人通行。

(10) 客车载人行车时，要注意防止急刹车、急转弯。

(11) 随车携带的消防灭火器要确保完好有效，有破损或故障要及时更换。

(12) 停泊车辆应安全牢靠，为防止偷、盗，须锁闭车门窗。

(二) 车辆肇事处理

1、 肇事发生后，驾驶员应保护现场，明确事故概况，迅速准确地向管理处报告，若有人伤亡，应积极施救。

2、 主管接通知后，应立即向管理处经理报告，根据情况应通知交警部门的应立即通知，还应根据保险合同的有关规定，通知保险公司。

3、 车队主管立即前往肇事现场，参与急救伤患，协助交警查验现场，详细记录事故情况，包括时间、地点、天气、肇事人(双方)姓名、人员伤亡情况及施救情况、现场图形、目击者证人证言等，还应拍照留证，有严重的人员伤亡时，通知管理处派人协助。

4、 事故现场处理完毕后，应在规定的时间内向保险公司办理索赔手续，其他善后处理由车队主管与肇事司机共同解决。

5、 肇事赔偿由车队主管和行政部、公司领导共同研究决定。

二、安全生产操作规程

1、驾驶员安全生产操作规程

1、驾驶员应保证身体健康，并定期体检。

2、管理部门、公司应定期对驾驶员进行安全规范、规章制度、安全操作规程、职业道德的教育。

3、驾驶员严禁酒后驾车、疲劳驾车、带病驾车、行车途中不应接打手机，应劝阻乘客提出的不利于安全行车的要求。

4、出省、市、县境或夜间去偏远、冷僻地区时，应向公司或有关部门报告并办理相关手续。

5、载客时不应超过核定的载客人数，不应装载可燃、易爆等危险物品。

6、驾驶员应对车辆进行出车前、行车中、收车后的日常维护检查，保持车况良好。

7、车辆应配备适用的消防器材，应定期检查消防器材的有效日期。

8、车辆应安装防劫防盗装置。

9、车辆时速应严格遵守有关规定，前后两车应保持安全距离，行驶中，应随时注意交通标志和道路情况，服从交通指挥人员和信号指挥，不得违反交通规则。严禁强行超车、禁止在刚超越后立即右驾方向或制动。驾车必须遵守有关规定，在狭路、弯道、下坡、冰雪道路、交叉路口、过桥、交通岗附近、设有禁令标志路基及其它有障碍或视线见线不清的路上禁止超车。通过交叉路

7 口或岔道应先减速、鸣号，观察人车往来，随时做好制动准备，通过公、铁路平交叉路时，禁止与货车抢道或在铁轨上停车。

10、禁止在雨天、雪、雾天、夜间盲目行驶。雨中行驶、应尽量避免靠近路边和采用紧急制动和急速转向。雾天行驶，必须打开黄色雾灯，随时鸣号警告车马行人，严禁超车，严禁超车，雾天能见度低于5米时，不得继续行驶，可打开夜视宽灯停车休息。冰雪道路行驶，应适当控制车速，握稳转向盘，会车应选择比较安全的地方，不得猛打猛回转向盘，不得在冰冻路面上使用紧急制动，必要时应配置防滑链。高速公路行驶应自觉遵守高速公路行驶条例，五特殊情况不得随意停车，遇到车俩出发故障，应停在行车道右侧，白天设三角警示牌，晚上开警示灯，并及时通知交通部门，夜间行车前，应预先检查灯光，并特别注意指挥信号和施工信号。

11、汽车上、下渡船需用一档，看准方向，在指挥人员指挥下缓缓进行、不得在上、租赁合同租赁合同格式 租赁合同注意事项 住房租赁合同 厂房出租合同汽车租赁合同下渡船时猛抬离合器踏板，车辆待渡和过渡时，驾驶员不得离开车辆，车辆上、下渡船应服从渡口现场指挥，上渡船后必须拉紧手制动器，用三角木抵住前后车轮。并再熄火后入一挡。

12、汽车涉水前，须弄清水深、流速、流向及水滴情况，判断是否能安全通过，严禁盲目强行涉水。汽车涉水后，必须连续轻踏制动踏板，待制动效能恢复后，方可在正常行驶。

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13、严禁机动车熄火、挂空挡或踩离合器溜坡。下长坡、陡坡前，应试踏制动气是否有效，下险峻山坡前，须停车检查转向系、制动系及轮胎等。下坡时应挂档，利用发动机阻控制车速，下坡使用制动器时间较长久时，应停车休息以便制动鼓自然冷却，严禁向高温制动鼓泼水。

14、认真做好出场，途中和回厂例检，发现问题，及时报修。行车途中发现障碍，自行排除。修理时，必须挂号排挡，拉紧手制动，垫好三角木，以确保安全。使用千斤顶时，放平衡，不能用易碎物做垫板用，并应同时做好安全保险，在修理中凡接触易燃物品，必须随时注意防火。

15、坡道上不宜停放车辆。必须停车时，上坡车应挂入一档，下坡车应挂入倒档，并拉紧手制动器，还须用三角木等物件抵塞车轮，以防溜坡。

16、车辆停车，应选择平坦坚实的路面，不得影响其他车辆通行，夜间道旁停车必须打开小光灯及示宽灯。驾驶员在车场内停车后离开车辆时，必须挂号排档，拉紧手制动器，切断电源，取下点火开关钥匙，关好车门。认真及时做好车辆清洁保养工作。

2、装卸管理人员安全操作规程

1、随车出发前，应根据交代任务，带好有关工具和安全标志。

2、车辆倒车时应下车负责指挥，并注意周围情况;推车时应站在车身后面，以免发生危险;车辆行驶时，不要瞌睡，不要与司机谈话和点烟。

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3、不准拨弄各种构件和无照驾驶。

4、空车行驶时，不准悬空站在车上，应紧握扶手;装货时，就在车厢中空出适当安全位置，以便装卸工坐立;要注意刹车防止货物移动伤人。

5、车辆在行进途中遇到转弯或停车时，应配合驾驶员用红旗示意指挥行人和其他车辆，并协助司机，注意行人动态，及时招呼配合。

6、车未停稳，不得上下(包括人和货物)车上载运货物，如发现有不安全情况，应通知驾驶员停车，采取加固措施，以免发生危险。

7、必须等车辆停妥后，方可按次序进行装卸，不要抢装抢卸。操作时，相互间要保持适当距离，以免碰伤人。机械卸货，要现场指挥确保安全。

8、架设跳板时注意牢固，搭好后应先试走，拖抬货物上下要互相配合好。

9、装货时，一定要将货物装稳、扎牢、有安全措施，货物装好后及途中应检查绳索、垫木等物件是否牢固，捆紧，有无倒坍、前冲等危险。在装运大构件上面不准用园铁滚垫衬，前面不准站立人，防止急刹车时货物冲击伤人。

10、用机动车辆装运货物时，不得超载、超高、超长、超宽，如遇必须超高、宽、长装运时，应按交通安全管理规定，要有可靠措施和明显标志。

11、堆放物件不可歪斜，高度要适当，对易滑动件要用木块垫塞，不准将物件堆放在安全道内。

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12、严格遵守易燃、易爆及化学危险物品装卸运输的有关规定。装卸有毒气散发的物品，应配戴必要的防护用品，装运易燃易爆化学危险品严禁与其他货物混装，要轻搬轻放，搬运场地不准吸烟，车厢内不准坐人。

13、装卸货物应按规定吊点起吊，严禁在吊场下面站人。

3、货物验视与登记制度

1、承运人应按照运输管理机构核准的经营范围受理货物的托运。

2、承运人应核实所装运货物的收发货地点、时间以及托人提供的相关单证是否符合规定，并核实货物的品名、编号、规格、数量、件重、包装、标志及运输要求。

3、货物装运前应认真检查包装的完好情况，对货物实行开包验视盖章制度。

4、承运人自接货起送达交付前，应负保管责任。货物交接时，双方应做到点收、点交，由收货人在运单上签收。

5、承运人有权拒绝运输不符合国家有关规定的货物。

三、安全生产监督检查管理制度

一、为加强企业安全生产的监督检查管理，坚持“安全第

一、预防为主”的方针，树立“管生产必须管安全”的原则，严格执行《企业安全管理标准》，防止伤亡和其他安全生产事故的发生，切实保证生产安全的顺利进行。

二、本制度仅限于总承包工程及其所属企业单位及人员遵照执行。

三、公司生产部是所属企业安全生产监督检查归口管理部门。其工作职责是：

1、贯彻执行国家和自治区有关安全生产的法律、法规及方针、政策，贯彻落实上级主管部门和企业的安全生产目标、制度、标准。

2、做好日常安全生产的监督检查和管理工作，总结、改进、交流、推广先进经验。

3、坚持深入施工企业监督检查，落实安全生产责任制，督促安全生产各项措施的落实及方案的执行。监督控制各生产单位的安全生产指标，并负责进行考核。

4、指导工程管理人员进行安全生产管理工作，了解掌握安全生产动态，监督解决生产过程中的不安全隐患和不能保证进行安全生产活动的行为，监督检查施工现场的安全达标和文明施工。

5、配合各级安全值班领导组织安全活动和定期安全检查。参加总承包工程审定施工组织设计(施工方案)中的安全技术措施，并对贯彻执行过程进行监督检查。

6、协助有关部门共同做好新工人和特殊工种工人的安全技术培训、考核、发证工作。

7、进行工伤事故统计、分析和报告，配合主持并组织实施

12 工伤事故的调查处理.

8、制止违章指挥和违章作业，对严重险情有权暂停施工，并及时报告主管领导。

9、对违反相关安全制度、标准和有关安全技术、劳动法规等不安全行为规定的，经说服劝阻无效时，有权按规定进行相应的经济处罚或报请有关领导进行处理。

10、安全员由生产部负责归口管理。负责实施对所属单位及项目工程进行帮助指导、检查监督。其主要工作职责是： (1)根据国家相关法律、法规、规定，贯彻执行安全生产制度、标准要求，监督落实各项安全生产目标、措施的完成。 (2)参与审查所负责监督单位和工程项目施工方案中的安全技术措施，并检查实际执行情况。

(3)坚持深入施工现场监督检查施工过程中的不安全行为，检查落实安全防护、脚手架搭设、机械设备使用、电气线路布置和使用等是否符合标准规定，发现隐患及时进行帮助解决。

(4)协助基层单位做好对施工现场人员的安全生产宣传教育、创建文明施工现场的安全生产达标等工作。

(5)指导所属各单位的安全生产管理工作、参与组织安全生产活动和定期安全检查，监督，指导各项安全达标工作资料的完成和做好相关活动的记录。

(6)会同企业技术负责人，对脚手架搭设、模板安装拆除、

13 基坑支护按专项标准进行验收评定;对临时用电、机械操作、起重吊装等特殊作业人员的安全行为进行监督检查。 (7)有权对违章指挥、违章作业、违反劳动纪律及严重的不安全行为有权制止，并及时报告主管部门下达停工指令。 (8)参与配合或接受所在单位的安全事故调查，进行伤亡事故登记、统计、分析、报告，要求事故单位提出预防事故发生的措施，并督促检查其落实情况。

(9)总结推广安全生产、劳动保护工作的先进经验。 (10)服从业务主管部门的领导，对所担负监督的生产安全状况和安全行为规定检查负责。

四、安全生产的监督检查是保证企业安全生产责任制度、标准的执行落实，除了要抓好严格的管理外，还要坚持不懈的加强巡回监督检查，随时了解掌握安全生产动态，不断改进和提高安全生产管理要求。

1、职能部门按照国家相关的法律、法规、标准、条例的要求除了做好正常的安全生产检查工作外，还要做好组织定期的安全生产大检查，其检查结果作为对所属生产单位进行评比考核的主要依据之一。按每季度必须组织一次安全生产大检查。要有党政工团等相关部门和有关领导参加;共同检查、同时整改、及时消除隐患。按管理制度要求对每次的检查情况做好记录。

2、职能部门要对总承包工程阶段安全达标情况进行全面控

14 制、检查。其主要是工程开工前的安全生产条件、地下部分(含基础)施工完安全生产条件，主体工程质量中检前的施工现场安全达标申请和机械设备、机具安全检验、装修阶段过程检查及工程竣工施工安全等级评价申报等阶段的安全检查达标。对每一阶段的达标检查通过后，方可盖章同意申请上报政府监督部门。否则，项目经理应承担所造成的全部责任，将对项目经理及公司相关领导按有关规定给予经济处罚。

3、所属各企业单位对安全检查人员所提出的安全隐患问题，必须及时解决处理，按限期认真整改及时反馈回执。安全员对检查发现的安全问题隐患，要书面通知项目经理或公司主管部门及相关领导，帮助项目经理出主意想办法、定措施、定时间、定人员、进行处理，并监督落实。项目经理不得无理由拒绝整改。

五、奖励与惩罚是企业安全生产监督检查管理中的一项必不可少的管理控制手段之一。实行强化管理对减少事故及隐患的发生、降低事故频率有着极其重要的意义。

1、经济奖励与惩罚除了按各企业《内部经济责任承包管理制度》等相关《企业管理标准》要求执行外，还应对安全生产过程中出现的有突出贡献成绩或违反企业制度和相关法律、法规、标准的行为，分别给予奖励和惩罚。

2、在安全生产工作中成绩突出，具有下列条件之一个人，

15 应给予荣誉和奖励.

3、凡能认真执行企业的各项安全生产制度、标准，对本单位的安全生产和文明施工做出显著成绩的;

4、凡在企业的安全生产管理过程中，有重大发明、安全技术防范措施改进成效显著或提出重大合理化建议的;

5、防止和避免丁重大伤亡事故发生或在事故抢救中有功者;

6、违章指挥或违章作业造成安全事故的;

7、玩忽职守、违反安全生产责任制造成安全事故的;

8、发现事故险情，即不采取措施又不及时报告的而发生事故的;

9、发生事故不能保护现场，隐瞒不报、虚报、故意拖延报告或嫁祸他人的;

10、对批评或制止违章指挥、违章作业、违反劳动纪律

的人员进行打击报复的;

11、不执行或执行不力又不及时对提出的限期消除安全隐患问题和违反重点治理安全达标要求的;

四、从业人员安全管理制度

一、为加强本单位道路运输管理，保障运输安全，凡单位直接从事道路货物运输的驾驶员、业务管理人员，必须掌握货物运输的有关知识，经当地运政管理机关考试合格后，方可上岗。

二、全面落实道路运输行业安全生产责任制，安全生产监督

16 管理工作。本单位业务管理人员和驾驶人员必须了解道路货物运输方面的主要法规、规章和标准，掌握道路货物运输受理、承运、装卸、交接操作规程及质量要求，熟悉道路货物运输安全生产事故的预防措施和必要的应急方法。

三、禁止车辆承运危险货物或货物中夹带危险品，不得拉运旅客。运输时驾驶室内乘员人数不得超过车辆行驶证核定的载员人数。

四、保持车辆技术状况良好，车辆必须按规定定期进行二级维护，禁止不维护非法买卖二级维护合格证，车辆必须定期进行技术等级评定，禁止二级以下技术等级的车辆从业运输。

五、车辆每年必须按时完成《道路运输证》审验，运输时必须携带车辆《道路运输证》和驾驶员从业资格证，驾驶人员应自觉配合接受道路运政机构的路检路查，真正落实安全生产责任制，凡发生道路运输重大安全生产事故的，公司经理及有关人员必须在20分钟内到达事故现场，30分钟内反馈给道路运政机构。

五、车辆设施设备安全管理制度

为了保证公司运输车辆技术状况，加强车辆安全工作管理，减少和防止事故发生，保护人身财产安全，结合公司生产经营实际情况，特制定本制度。

一、车辆档案

1.车辆档案建立原则：一车一档，专人管理。 2.新车登记证、行驶证、营运证、附加费证、购车发票、保单等复印件及车辆照片等有关行车资料交给公司，建立车辆基本情况档案。

3.车辆驾驶人员要在每月30日前将车辆的月行程里程、保养维修、肇事情况上报公司安全监察登记，由安全监察部经理核实后填写车辆技术登记。

4.车辆重要部件或证件如有改动，应将改动情况报公司登记备案。

二、车辆年检审

1.车辆按规定参加交通、运管部门组织的检测、年检、年审行业主管部门的上户、转籍、检测、年检、年审、证照办理由公司负责组织实施并建立好档案。

2.车辆均应该参加商业保险，投保险种包括但不仅限于：交强险车辆损失险、第三者责任险、承运人责任险、驾驶人员人身意外险。

三、车辆维护

(一)车辆的维护应贯彻"预防为主、强制维护"的原则。定期对车辆进行维护。

(二)车辆维护的类别及作业范围。车辆的维护分为日常维护、一级维护、二级维护等。维护主要作业范围如下:

18 1.日常维护:是日常性作业，由驾驶员负责实施。其作业中心内容是清洁、补给安全检视。

2.一级维护: 除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为作业中心内容, 并检查有关制动、操纵等安全部件，由维修企业负责执行的车辆维护作业。

3.二级维护: 除一级维护作业外，以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置等，由维修企业负责执行的车辆维护作业。由有资质的维修企业负责执行的车辆维护作业。二级维护完成后维修企业应当出具二级维护出厂合格证。

4.道路运输经营者应当依据国家有关标准和车辆维修手册、使用说明书等，结合车辆类别、车辆运行状况、行驶里程、道路条件、使用年限等因素，自行确定车辆维护周期，确保车辆正常维护。

(三)车辆每行驶5万公里必须进行中修。

(四)车辆每行驶10万公里必须进行大修。

四、车辆技术状况检查

(一)公司每季度将定期或不定期的对车辆进行检查，车辆技术状况必须达到以下标准：

1.车辆号牌齐全、清晰，安装位置正确，无遮挡物。

19 2.灯光、喇叭、雨刮器、观后镜等装置齐全有效。

3.发动机汽缸工作正常，无异响、漏油、漏水等现象。

4.转向装置操作灵活，无过紧或过松现象，高速行驶时车辆不会出现跑偏或摆头现象。

5.制动系统良好，符合国家制动规范要求，前后四轮的定位准确。

6.车辆各种线路完好，接放安全牢固。

7.轮胎保持良好，轮胎胎冠上的花纹深度清晰可见。

8.其他部件符合安全行车标准。

(二)驾驶人员日常行车过程中，按车辆技术状况标准例行检查车辆。

五、车辆报废

(一)报废条件：

凡车辆技术经济情况达到下列条件之一者，应予以报废。

1.车辆超期使用，主要总成部件磨损腐蚀或严重损坏，性能工况严重下降，无修复价值;

2.因交通事故造成主要总成或大部分零件严重损坏，已无修复价值;

3.累计行驶里程达到50万公里以上或经过三次大修以

20 上，且零部件损坏严重的老旧车;

4.车辆经过长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定值15%的。

5.经修理和调整后仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的;

6.经修理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准的。

(二)报废程序

1.司机申请报废，经公司核准报车管所批准，从批准之日起列入报废车，停止营运。

2.车辆申请报废，经公司核准，三个工作日内把报废车辆的有关证件交还给公司。

3.报废车辆由公司办公室备案。

六、事故处理应急预案

为有效预防安全事故的发生和最大限度的减少交通事故所造成的危害程度和损失，遵照国家相关规定制定以下应急预案。

一、应急处理机构和职能 组 长：刘芳华 副组长：韩强

成 员：李勇、刘兆明、李永久

21 本预案为本企业事故应急救援工作的基本程序和组织原则，应当贯彻统一指导、分级负责、反应及时、措施果断、依靠科学、加强合作的原则。预案启动实施由主要领导决定。

二、公司领导小组的主要职责：

1、组织指挥各方面力量处理事故，统一指挥对事故现场的应急救援，控制事故蔓延和扩大。

2、检查督促做好抢险救援、信息上报、善后处理。

3、建立事故的信息上报制度，及时、准确、全面的上报信息。

4、及时处理上级领导交办的各种事项。

企业设立应急处理现场指挥，现场指挥的主要职责：

1、指挥现场的应急救援工作。

2、核实现场人员伤亡和损失情况，及时向上级领导汇报抢险救援工作及事故应急处理的进展情况。

3、组织划定事故现有的范围，实施必要的交通管制，疏通及其它强制性措施。 现场指挥的主要职责：

1、负责召集各参与抢险救援小组及人员研究现场救援方案，制定具体救援措施，明确各小组的职责分工。

2、负责指挥现场应急救援工作。

三、事故预防与应急准备

1、完善安全管理措施，保证参运车辆、设施设备、从业

22 人员符合相关法律法规的要求;

2、严格遵守安全操作规程，严禁违规操作;

3、作好营运车辆、设施设备、从业人员的管理工作，消除事故隐患;

4、做好日常的安全教育、安全督导和安全自查;

5、企业应当依照法律、法规的规定，做好事故预防工作，防范事故的发生;

6、企业应当定期开展重事故应急处理相关知识、技能的培训和应急演练;

7、事故发生后，迅速采取有效措施，积极组织抢险，防止事故扩大。

8、严格保护事故现场。

9、立即将事故发生的时间、地点、简单情况、采取的应急措施、存在问题、联络电话等基本情况和有关信息上报主管部门，不得隐瞒、缓报、谎报或者授意他人隐瞒、谎报。

四、应急处理

事故发生后，企业主要负责人或现场人员应当积极有效的实施抢救措施，全方位的抢险救援和应急处理。企业主要负责人在抢险救援和事故调查处理期间不得擅离职守。

1、尽可能的利用企业现有的交通工具、物资，携同企业相关工作人员，动员和组织企业所属人员，发扬人道主义精神，及时抢救伤员和疏导交通，保障各项抢险救援工作能够

23 优质、高效的投入进来，尽量降低事故的损失率和减少人员伤亡。

2、协助交管部门做好现场勘查，协调保险公司对事故损失的认定和受理工作，切实为事故责任人和受害人排忧解难，尽一切可能协同交管部门及保险公司做好事故的善后处理工作。为保障事故责任人和受害人的合法权益不受侵害做好协调工作。

3、综合协调，为交管部门提供肇事车辆及驾驶人的基本情况和基础台帐及各项数据，配合交管部门做好对肇事逃逸车的查处和堵截工作。

4、现场记录、查找事故原因，为今后的管理工作提供参考和适时整改，为完善企业的管理制度和措施提供科学有效的依据。

5、如果事故现场出现新的情况和变化，则根据现场情况和事态动向，结合实行，另行制定科学有效的应急方案，保障抢险救援工作的顺利实施。

济南乾禄经贸有限公司 2018年03月05日

24

第三篇：如何做好道路运输安全生产管理

道路运输安全生产管理，是各级交通主管部门及其道路运输管理机构,依照国家的相关安全法律法规,为预防和减少安全事故的发生、降低事故造成的损失，结合行业的特点和要求,对道路运输企业和客运站生产经营场所、从业人员和设施设备等的安全状况,进行预测可能发生事故的各种不安全因素，从而确保道路运输安全、有序的开展。道路运输安全生产管理，必然涉及到安全检查，从很大程度上来讲，做好了安全检查，就搞好了道路运输安全生产管理。安全检查包括查制度、查纪律、查现场、查管理、查措施、查隐患等多项内容，其种类有经常性、专项性、定期性、季节性和临时性安全检查五大类;安全检查的基本方法有自检自查、交叉检查、抽查、辅助检查等。

安全检查是一项综合性的安全管理措施，通过检查，可以达到相互学习，提高认识，了解情况，发现问题，排查隐患，增添方法措施，增强防范能力，总结经验，吸取教训，强化管理，促进安全生产，促进发展的目的。

“安全责任重于泰山”。尽管上级对安全检查的形式内容和作用都作了严格的强调、要求，检查者本身也对检查的方法和效果做了不少的完善和改进，但安全检查所要达到的效果总是不很明显，避重就轻，走马观花式的各类检查，总是不同程度地存在,以至安全检查的发现、督促、指导、警示作用没有得到应有的发挥。本人作为单位专职安全管理员，结合安全管理工作中的实践，谈一下安全检查工作的一点认识和体会。

一、首先要明确安全检查的目的

安全检查是建立良好的安全作业环境和秩序，是保障经济建设持续、协调、稳定发展的重要手段之一。安全检查是手段，其目的在于发现不安全因素的存在状况，这是检查者首先要解决的思想认识问题。每次检查，要检查什么，通过检查要达到什么目的，产生什么样的效果，作为检查人员，应该先做到心中有数。在安全检查中，常有这样一种情况，被检查者只知道要检查的大概内容，检查者对参与的那次检查的目的、意义并不十分清楚。这样一来，随着时间的推移，检查的次数多了，检查者习惯了，被检查者松懈了、麻痹了、厌倦了，认为检查就是那么一回事。因此，每次检查之前，可以采用现场动员和谈心等方式，结合实际讲明检查的目的意义，让每个参与者目的明确，做到心中有数。

二、其次要明确检查的内容

道路运输安全生产管理，主要是“三关一监督”(严把运输经营者市场准入关、严把营运车辆技术状况关、严把营运驾驶员从业资格关、搞好汽车客运站安全监督)。对道路运输企业来说，检查项目大致可分为：安全管理组织机构建立情况;安全生产责任制落实情况;安全管理制度与落实情况;安全保障与监督情况;安全宣传教育培训开展情况;驾驶员管理情况;营运车辆管理情况等。对汽车客运站来说，检查项目一般包括：安全管理机构人员设置情况;安全管理制度与落实情况;安全生产设施设备情况;安全操作规程执行情况;安全宣传教育培训执行情况等。安全检查内容广泛，每次检查前都应具有针对性。

三、 要突出重点

一般情况下，安全检查的时间和过程都比较短，如果泛泛而检，势必走马观花，以至漏检和误检。因此，对安全检查应当点面结合，突出重点。检查中应结合工作实际，主要应当突出人的行为，物的状态和安全工作的“软件”、“硬件”两个基本基础点。具体地说对有关安全生产法律、法规的宣传、学习和贯彻情况;对领导、部门对安全生产工作的重要指示、要求的贯彻落实和执行情况;认真开展全员的安全知识教育培训，重点组织干部、职工对安全业务知识的学习、讨论、运用和推广情况;认真加强安全工作的日常管理，定期和不定期开展安全生产日常检查和专项检查情况;对安全生产隐患的排查、防范和治理、整顿情况;加强各类设备设施的养护、管理和使用情况;认真做好安全工作的“软件”建设，对各项规章制度的制定、修改、执行情况，等等。

四、要讲究方法

安全检查关键是要克服形式主义，安全生产中的形式主义有多种表现，有的满足于一般化要求，一般化号召，以文件来贯彻文件，以会议来落实会议，安全检查工作没有针对性;有的习惯于口号不断，花样不少，表面看声势很大，但不解决实际问题;有的甚至弄虚作假，为赢得上级满意，对查出的安全隐患，说假话，报喜不报忧。安全生产中的形式主义危害很大，它不仅使规章制度难以落实，安全管理流于形式，更会留下安全隐患。

五、要发现问题

大致可以从以下几方面入手：从软件方面查找或发现问题，找出被查单位安全规章制度、标准化建设、规范化管理等方面存在的与上级的规定和实际工作不相适应的地方及问题;从从业岗位上发现问题,找出被查单位在劳动纪律、到岗到位、执行制度等方面存在的不足或问题;从设备设施上发现问题，通过被查单位现有设备维修、保养现状，找出设备设施方面存在的隐患或问题;从现场及管理上查找或发现问题，通过对正在作业的现场抽查，查找或发现现场管理上存在的隐患或问题;对被查单位的生产安全、管理措施等方面问题的综合调查，分析该单位在某些方面存在的隐患或问题，并科学地掌握致险原因，危险程度，可能危害和应对措施;从细心地观察和日积月累的工作经验中查找或发现问题。

六、要提出意见

对查找或发现的隐患，检查人员应及时向被查单位提出正确的处置意见。一般来说可以有：预防意见，对一般问题或可能出现的隐患的预防措施、方案;整改意见，对事故隐患或已经可能发生、出现的问题的整改措施;巩固意见，为确保已整改的隐患不再发生而提出的保证措施;发展意见，向被查单位提出的通过隐患整治而促进安全工作向前发展的方法、措施、重点;综合意见，向被查单位提出现场管理、设备更新、科技运用、持续发展等方面的意见或建议。

七、 采取措施

1)一般防范措施。对事故的隐患及可能发生的灾害所采取的防范措施。 民营客运企业安全管理的思考

近几年来，随着民营经济的大幅增长，经营领域逐步扩大，民营道路旅客运输企业也如雨后春笋茁壮成长起来，成为区域经济发展的一个新的经济增长点。然而在民营客运快速发展的同时，由于诸多因素的影响，造成企业安全管理未能跟上，事关社会稳定和经济工作大局。如何树立以人为本的科学发展观，强化安全生产的责任意识，突出抓好安全生产，加大安全生产投入，确保经济效益和社会效益双丰收是摆在各级政府面前的一个重要课题。笔者最近对湖北宜昌市夷陵区民营客运企业的现状做了一些调查，欲就如何搞好民营客运企业安全管理工作，谈几点思考供大家参考。

夷陵区现有客运企业10家，其中三级企业1家(宜昌三峡运输集团)、四级企业9家(均为民营企业)。全区60%以上的客运车辆和市场份额为9家民营客运企业所拥有，基本形成了多家客运企业互相合作、互相竞争的格局，安全生产远远好于前几年个体客运一统天下的形势，但安全管理仍然存在很大问题：

一是安全管理机构不到位。少数企业安全生产管理机构不健全，没有建立安全管理网络体系，没有明确的安全第

一、

二、三责任人和相应的责任制，没有签订安全责任书，出了事故忙于应付、忙于推卸责任。

二是安全生产规章制度不健全。多数企业没有健全安全生产规章制度和安全操作规程，无安全教育、培训、考核制度;无安全例会制度;无安全检查、事故隐患跟踪等制度，更没有安全奖惩事故责任追究和突发事故紧急处理预案。安全管理无章可循，往往是“瞎子过河，摸着石头走”。

三是安全管理制度落实不扎实。少数企业制度写在纸上、贴在墙上，没有落实到实际工作上。如某企业的车辆在发车前有安全检查记载，但在当日的抽查中发现存在多处安全隐患;还有的企业半年没有一次安全例会记载，也没有安全活动日记录，更没有对驾驶员进行安全教育和培训的制度和措施。

四是从业人员安全知识和安全技能匮乏。许多司乘人员，特别是乘务员仅仅经过简单的岗前培训或根本未经培训就直接上岗，许多员工不能完全掌握安全生产应知应会知识，导致违章操作行为不断，无证上岗现象也屡见不鲜。从现场抽查的情况看，少数驾驶员不持证上岗，个别顶班司机根本没有《从业资格证》;大多数乘务员没有经过岗前培训，安全知识、职业道德规范严重缺乏。

以上存在的问题给当前道路旅客运输安全管理工作提出了新的挑战，这些问题存在的原因是多方面的：

一是安全生产意识淡薄。少数企业在营运过程中，没有把安全生产摆在重要的位置，对 “责任重于泰山”认识模糊，单纯追求经济效益，忽视安全生产，只注重经济利益，缺少安全生产意识，安全生产管理混乱; 有些企业老板思想麻痹、存在侥幸心理，忽视小隐患，急功近利，事故隐患不及时进行整改;更有甚者是个别企业在发生过事故之后，仍不能提高认识等，导致安全管理混乱。

二是缺乏科学的管理经验。夷陵区的9家民营客运企业都是2001年底到2002年初组建成立的，大部分企业安全管理人员(包括企业法人、安全经理)没有从事过安全管理工作，也没有经过安全管理知识的培训，对安全管理一筹莫展，无从下手。加上民营企业的体制问题，员工成份复杂，大多是临时工，没有履行较正规的劳动合同，必要的劳动保障得不到完全保证(如养老保险、医疗保险、劳动报酬等)，驾驶员流动性大，管理难度不言而喻，导致安全管理不到位。

三是吝啬安全生产投入。由于受资金制约的原因，一些企业舍不得拿出资金来进行安全管理干部的培训深造，不愿意花钱进行驾驶员、乘务员的安全教育、开展安全活动;不按规定进行车辆的维护保养，对“病车”久拖不治;对承运人责任险的交纳存在抵触情绪;不按规定配备消防器材、防滑防冻等设备，导致安全隐患十分突出。

四是执法监督力度不够。认为民营企业经济是无上级企业，交通安全管理是公安交警部门的事情，其他部门是“狗拿耗子，多管闲事”，导致相关部门互相推诿，没有进行有效的监督。对民营企业安全生产中存在的问题过问的多，兑现的少;布置的多，检查落实的少，问题得不到有效解决和及时纠正。同时由于民营企业行政管理体系的不完善，企业出现安全隐患或发生安全事故时，无法对其法人实行行政处罚，导致安全生产管理出现“真空”。

民营客运企业在安全生产方面存在的问题，给社会的稳定和人民生命财产安全带来了极大隐患，直接影响到区域经济的持续、快速、健康发展，务必警钟长鸣，常抓不懈，笔者认为：

加强领导，提高认识，健全制度是抓好民营客运企业安全管理工作的基本前提。

企业安全管理，是贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》的重要内容，民营客运企业安全管理是一个新的课题。相关部门都应该进一步加强领导，提高认识，坚持一把手负责的制度，要把安全管理工作，作为实践“三个代表”、保持共产党员先进性的具体体现，作为落实“三个代表”的具体过程来认识。

企业要制定科学的、切实可行的内部安全生产管理规定，对安全管理机构、安全管理人员和驾驶员等安全职责作出具体规定，要完善安全生产岗位责任制、安全生产操作规程、安全生产教育、培训、考核制度、安全例会制度、安全活动日制度、安全生产检查制度、安全生产奖惩制度、安全事故报告等制度。建立健全安全档案管理制度、安全生产统计制度等。制定突发事故紧急处理预案，杜绝各类事故的发生，逐步建立安全生产的长效机制。

强化教育，加强培训，严格制度是抓好民营客运企业安全管理有效途径。

人是道路交通事故预防中的决定性因素，安全管理人员的管理水平和从业人员的素质直接影响到客运运输安全。

安全管理部门要加强对企业法人和安全管理人员的安全教育和培训。企业法人在取得安全生产资格证后方可任职，安全员通过培训考试合格取得资格证后才能上岗。

客运企业要对从业人员“严把二关”：严把司乘人员的准入关，通过严格审查、统一考试、考核和岗前培训，筛选优秀的驾驶员，在安全培训考核合格后才能上岗;严把从业人员的日常教育关，通过多种渠道和方式，组织从业人员学习安全生产法律、法规和安全操作规程，努力提高安全技能，提高驾乘人员的综合素质。

第四篇：道路运输企业安全生产管理制度

2.8 道路运输企业安全生产管理制度 2.8.1 企业全员安全管理制度

明确企业各部门、各岗位以及全体员工的安全工作职责。

2.8.2 安全会议制度

企业安全生产领导小组每季度召开一次安全会议，每月召开一次安全工作例会；驾驶员安全会议（活动）原则上每周一次，每月不少于二次。遇有特殊情况或发生重特大事故应随时召开有关会议。 2.8.3 安全事故分析会议制度

针对企业或外企业道路交通安全事故，及时召开分析会，分析原因，总结教训，提出防范措施和工作要求。 2.8.4 安全生产公告制度

定期对本企业的安全生产状况、安全管理人员和驾驶员的违章情况进行公告。 2.8.5 安全考核制度

企业应建立健全和落实安全管理人员和驾驶员的岗位责任制，并进行日常管理和安全运营的全过程安全考核。

2.8.6 安全检查制度

根据企业安全考核要求和运输重要季节的需要，适时组织企业内部安全检查活动。 2.8.7 奖惩激励制度

企业应建立安全生产奖惩激励制度，对安全生产做出显著成绩的，应给予表彰、奖励；对于因玩忽职守、违反规章制度和管理规定而造成事故，使人民生命财产和企业效益蒙受损失的有关责任人，应予以惩处。 2.8.8 安全责任追究制度

对安全事故严格按照事故原因不查清不放过、责任人员未处理不放过、整改措施未落实不放过、有关人员未受到教育不放过的“四不放过”原则，追究事故直接责任人和有关负责人的责任。 2.8.9 从业人员培训制度

企业应针对不同岗位、不同人员制定及长期安全教育培训计划，明确培训内容、培训对象和培训时间。 2.8.10 行车日志制度

加强对车辆的运行管理，按班次填写行车日志。行车日志包括始发站、中途停靠站、终点站、停车时间、天气和道路状况，以及行车中发生的车辆故障、隐患、事故等内容。行车日志由驾驶员负责填写，企业专人负责管理。

2.8.11 驾驶员告诫制度

对驾驶员出车前要进行问询、告知，督促驾驶员做好对车辆的日常维护和检查，严禁疲劳驾驶、酒后驾驶或带病上岗，并将有关道路状况及天气情况及时告知驾驶员，确保行车安全。 2.8.12 档案管理制度

企业应建立健全安全生产档案管理制度，主要包括车辆技术档案、车辆保险档案、驾驶员档案、行车日志档案、事故档案等安全管理基础资料。 2.9 营运车辆和营运驾驶员的管理 2.9.1 营运车辆的管理

2.9.1.1 企业营运车辆购置、使用、经营方式和结构调整，应综合考虑各环节的安全保证因素，并使用符合国家规定标准的车辆从事道路经营活动。 2.9.1.2 营运客车，应安装符合国家标准的行驶纪录仪、GPS等运行状态监控设备。落实专职人员负责监控车辆行驶动态，及时分析处理行驶记录信息，对违章行为及时处罚并向上级报告。

2.9.1.3 营运车辆必须达到规定的技术等级，并保持技术状况良好，符合国家有关标准要求，安全设备齐全。

2.9.1.4 进站营运车辆必须严格遵守《汽车客运站安全生产管理规范》的相关规定，自觉接受检查。 2.9.1.5 营运车辆按核定的载人数载运旅客，不得出现超员行为。 2.9.1.6 企业应当制定程序，保证营运车辆按照有关规定和标准以及企业制定的相关要求，进行维护和检测。

2.9.2 营运驾驶员的管理

2.9.2.1 营运驾驶员应当经设区的市级道路运输管理机构考试合格，取得相应的营业性道路运输从业资格证。

2.9.2.2 企业要设立营运驾驶员聘用制用条件，审查驾驶员的资质，经企业有关部门组织学习、技能考试和安全意识考核合格并取得企业车辆驾驶资格后，签订聘用合同，。对新聘用的驾驶员要确定试用期。驾驶员的聘用，需经企业安全管理部门审核批准，审核对被聘用的驾驶员安全经历和测试安全意识。 2.9.2.3 企业应当对驾驶员的运行安全状况和驾驶适应性进行不间断的考核，并对违反法律、法规及安全操作规范的行为记录在案。

2.9.2.4 企业应建立驾驶员调离和辞退机制，对经考核确认达不到安全要求的驾驶员，应调离或予以辞退，。

2.9.2.5 企业应对驾驶员组织安全生产培训，其形式包括初次进入培训、定期培训和特殊情况培训。培训的内容主要是道路交通安全法律法规、安全行车规定、企业安全生产状况等。

2.9.2.6 企业应安排适应营运线路要求数量的驾驶员。

2.9.2.7 企业应当建立驾驶员信息管理系统。 2.10 行车记录设备

企业要根据车辆的运行线路、运输任务，对行驶记录设置行驶限制时速、疲劳驾驶时间。发现有严重违章经营车辆的驾驶人员（承包车主）或人为故意制造行驶记录仪故障、改动记录信息的要予以处理。 2.10.1 汽车行驶记录仪管理

企业应配备信息管理员，负责行车记录仪信息采集、下载数据，并对数据进行整理、分析、，对车辆行驶予以跟踪监督，建立车辆行驶电了档案台账。 2.10.2 汽车GPS卫星定位系统管理

2.10.2.11 使用GPS系统的车辆必须建立互联网车辆监控服务平台，24小时有专人监控，。 2.10.2.2 企业要对车辆GPS监控信息定期进行收集、整理和分析。

2.11 道路运输企业安全生产状况评估（自评） 2.11.1 安全生产状况自评的指导原则

认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，通过企业安全状况自评，使上级有关部门掌握道路运输企业安全生产状况，便于督促企业加强安全基础工作，提高企业安全生产综合管理水平，建立安全生产长效机制。在自评工作中要做到尊重客观，实事求是，坚持标准，突出重点，整体推进，统一领导，分级实施。 2.11.2 安全生产状况自评结果的划分

按照《道路运输企业安全生产状况评估（自评）标准》，通过自评，将自评结果划分为**（得分90分以上）B级（得分80～89分）、C级（得分70～79分）、D级（得分70分以下）四个等级。D级为评估不合格，需要整改达到C级以上才能通过上级有关部门评估验收。

2.11.3 道路运输企业安全生产状况自评标准（附件一）

2.12 道路运输企业行车安全考核办法 2.12.1 行车事故的定义

车辆在行驶和停放过程中造成人、畜伤亡和财物损失的碰撞、翻车、坠车、刮擦、运行伤害、爆炸、失火等均称行车事故。2.12.2 行车事故的处理 2.12.2.1 行车事故发生后，企业应及时向保险公司报案，办妥保险委托手续，视情派员赶赴现场或委托当地企业安全管理部门协助办理。

2.12.2.2 在接到重大事故报告后6小时内按照事故报告的内容和要求，将所发生的事故情况向经营者所属地的道路运管机构报告；接到特大事故后必须在2小时内按照事故报告的内容和要求，将所发生的事故情况分别向经营者所属地和事故发生地的县（市、区）道路运输管理机构报告。事故现场处理结束后，应及时写出书面报告，报告提交时间不得超过7天。 2.12.2.3 行车事故等级、责任、损失以公安交警部门《道路交通事故责任认定书》、《道路交通事故责任者处罚裁决书》及《道路交通事故赔偿调解协议书》为准；不涉及公安交警部门管辖的行车事故，经有关部门认定为准；轻微、一般事故也可由企业行车安全管理部门会同有关部门共同处理。重、特大事故责任认定后5天内将事故责任认定书或有关部门认定材料的复印件送当地运管部门。

2.12.2.4 行车事故处理结束后，应按“安全年资的扣除标准”和其他有关规定对责任人作出处理，并整理归档。重、特大行车事故还应提交综合性结案报告。 2.12.2.5 企业应建立行车事故风险金和行车事故互助金制度，用于垫付事故处理的费用。

[发表时间：2011-9-26 1:11:45]

第五篇：道路运输经营安全生产管理制度

（一）安全生产责任制度为加强运输企业安全生产、消防工作管理，减少火灾事故的发生，保障企业财产、人员及社会公共利益的安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国消防法》等法律规章，特制定本责任书。

1、 本企业安全生产、消防工作的第一责任人，对本企业的安全生产、消防工作负全责。主要职责：认真执行国家的政策法令，在上级管理部门的指导下，根据企业的工作目标，强化内部管理，建立和完善各项规章管理制度，落实安全生产责任制，坚持“预防为主，安全第一”方针，确保企业安全生产目标达标。

2、 本企业安全生产、消防工作的直接责任人，负责 具体的安全生产、消防工作。主要职责：加强对企业办公场所、停车场、车辆、员工的安全管理，负责向员工宣传道路运输安全生产、消防知识；定期对企业安全生产、设施进行检查；监督驾驶员进行车辆的检查维护，确保行车安全；负责对员工进行岗位培训，定期组织员工进行安全学习，加强对员工的职业道德教育等具体工作。

3、 公司名称：广州志强货物运输有限公司

4、 日期：2010年07月30日