对于一个阶段的实习来说，实习总结的撰写是必不可少的。这不仅是学校的硬性要求，也是更大程度拓展实习收获的方式之一。然而，很多人并不明白如何撰写实习总结，今天小编给大家找来了《大四药店实习报告》的相关内容，希望能给你带来帮助!
第一篇：大四药店实习报告
大四实习报告-大四实习报告 大四实
习总结报告
大四实习总结报告范文
一、实习目的或研究目的
本次实习的目的在于通过理论与实际的结合、个人与社会的沟通，进一步培养自己的业务水平、与人相处的技巧、团队协作精神、待人处事的能力等，尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力，以便提高自己的实践能力和综合素质，希望能帮助自己以后更加顺利地融入社会，投入到自己的工作中。
一般来说，学校的生活环境和社会的工作环境存在很大的差距，学校主要专注于培养学生的学习能力和专业技
能，社会主要专注于员工的专业知识和业务能力。要适应社会的生存要求，除了要加强课堂上的理论知识外，还必须要亲自接触社会参加工作实践，通过对社会工作的了解指导课堂学习。实际体会一般公司职员的基本素质要求，以培养自己的适应能力、组织能力、协调能力和分析解决实际问题的工作能力。
实习在帮助应届毕业生从校园走向社会起到了非常重要的作用，因此要给予高度的重视。通过实习，让自己找出自身状况与社会实际需要的差距，并在以后的学习期间及时补充相关知识，为求职与正式工作做好充分的知识、能力准备，从而缩短从校园走向社会的心理适应期。
二、实习内容
实习的内容主要是销售化妆品，学习公司的企业文化、销售技巧、团队协作精神、礼仪等各方面的知识。凭着对本公司产品的了解和与其它公司产品的对比，突出本公司产品的优点和公司的
良好信誉，积极开拓客户源，向顾客推销产品，并尽量推销系列产品，完成公司分配的任务。
三、实习报告总结及体会
20xx年xx月7日到xx月19日 ，我在东方丽人化妆品店进行了为期两个星期的实习。这期间公司的同事给予了我热情的指导和帮助，而我也虚心向他们请教学习，把大学所学的知识加以运用，在理论运用于实践的同时，也在实践中更加深刻地理解了以前没有理解透彻的知识。经过这些天的实习，我对公司也有了更深刻的了解，也初步熟悉了销售员的实际操作步骤。更重要的是，这是我踏入社会的第一步，虽然只有两个星期的时间，但是也让我看到了自己的很多欠缺，让我深知出身社会，还需要很多学校里学不到的能力。
首先简单介绍一下我的实习单位：本公司位于广州市海珠区，是一家以销售化装品为主的私营销售公司。虽然它的规模不大，只有10几个员工，只有两
个营业点，但它却是顾客值得信赖的公司，一直以来在社会上都有很好的口碑。本公司本着始终贯彻执行“顾客的满意是我们永恒的追求”为质量方针。本公司现和多家生产型的厂家直接代理产品，并由专人对来料产品进行质量检验，如发现有产品不良现象可全数退还给厂家，公司一直坚持“以人为本”的企业经营原则：为科研开发，市场营销，经营管理等领域的高素质人才创造宽松的环境;注重基层员工业务素质的培训，以“加强责任管理，提高品牌意识”为宗旨对员工进行培训。大四实习报告通过对员工的有效激励来充分发挥他们的主动性、积极性和创造性，以最大限度地挖掘员工的潜能，来更好的实现个人目标和企业目标的契合。公司主营产品或服务：保健品;化妆品;护肤品;洗发水;洗面奶;香水;花露水;口红等。这公司的经营理念是：质量和服务是经营的重中之重、把顾客放在第一位。 由于有良好的质量加服务，本公司已建立了良好的业务关系。
虽然已经是大四毕业班的，但对于实际社会工作还是茫茫然的，毕竟书本上的只是一个概念，具体操作并没有教你。难得的实习机会，我想把它做好。在这段时间学会了一些比较琐碎的事情，但确实体会到了工作的辛酸，觉得自己在学校所学的专业知识严重不足，不能适应激烈的工作要求，像那些实际操作性极强的工作，我们这些刚出来没什么工作经验，而且本身就没好好学学校的专业课的人来说，根本无法和那些老手相竞争，有时候感觉确实无从下手。虽然说这只是个销售化妆品的公司，但在这实习期间，我从培训到商品的整理以及到产品的现场营销等，都全身心的投入到工作中去。
实习对我来说是个既熟悉又陌生的字眼，因为我十几年的学生生涯也经历过很多的实习，但这次却又是那么的与众不同。大四实习报告它将全面检验我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等。就像是一块试金石，
检验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，所以，我对它的投入也是百分之百的!紧张的两个星期的实习生活结束了，在这两个多月里我还是有不少的收获。实习结束后有必要好好总结一下。
第二篇：大四生产实习报告
实习目的：将学习的理论知识运用于实践当中，反过来还能检验书本上理论的正
确性，有利于融会贯通。同时，也能开拓视野，完善自己的知识结构，
达到锻炼能力的目的。让我们对本专业知识形成一个客观，理性的认
识，从而不与社会现实相脱节。
实习时间：2009—9—1至2009—9—18
实习地点：焦作周围地区。
实习团队：土木工程道桥专业全体师生。
实习要求：
(1)实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥的结构。
(2)通过自己实地的观察并记录，了解公路的交通量，计算一般地市内公路桥
梁的交通压力。
(3)了解板的配筋方法、施工要领。
(4)了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。
(5)了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。
(6)了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。
(7)了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。
实习前记
这次实习从2009年9月1号至9月18号，历时约三周，期间大家足迹遍布
焦作周围大小工地。在这段共同度过的难忘时问里，不仅使我们在专业知识上获
益匪浅同时也增进了师生之间的感情，使我们在临近毕业前又多了一份可以共同
回忆的美好时光!
这次实习分为两部分：理论讲座与工地实践。理论部分我们主要在学校听几
位专业老师的讲座;实践部分主要以工地实习的形式来进行。
听讲座
实习时间：2009年9月2日
实习地点：河南理工大学土木工程学院
实习人员：土木工程道桥方向全体学生
实习期问我们一共听了两个讲座，分别由老师给我们讲述了专业方面的最新
成果与进展。即河南理工大学土木工程学院土木工程道桥教研室的李辉老师与褚
怀宝老师讲的，给我们做的是关于道路工程及隧道工程的报告，甘老师从道路工
程的起源讲到最新一些道路发展的现状，从能源与环境的关系着重强调了，做为
新一代的祖国建设者不仅要存结构上，形式上令人满意，还要做到节约，与环境
的相和谐的发展观。以下为简要记录：
道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学
和技术，是土木工程的一个分支。道路通常是指为陆地交通运输服务，通行各种
机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称。道路按使用性质分为城市
道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。城市高速干道和高速公路则是
交通出入受到控制的、高速行驶的汽车专用道路。
道路工程历史源远流长。历史上最早的原始社会人群，因生活和生产的需要，
形成天然原始的人行小径。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木过溪，以利
通行。当人类由原始农业到驯养牲畜后，逐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运。这种生产力的飞跃进一步要求更适用的道路，因而出现驮运道。
道路工程学的研究内容主要有：道路网规划和路线勘测设计、路基工程、路
面工程、道路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程和养护工程等。道
路网规划应考虑各种交通运输综合功能的协调发展，路网布局的完善。路线勘测
设计应选定技术经济最优化的路线，对平、纵、横三个面进行综合设计，力争平
面短捷舒顺、纵坡平缓均匀、横断面稳定经济，以求保证设计车速、缩短行车时
问、提高汽车周转率。对路基、路面、桥梁、隧道、排水等构造物进行精心设计，
在保证质量的条件卜‘降低施工、养护、运营和交通管理等费用。
路基既是路线的主体，又是路面的基础并与路面共同承受车辆荷载。路基按
其断面的填挖情况分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类。路肩是路面两侧路基
边绦以内地带，用以支护路面、供临时停靠车辆或行人步行之用。路基土石方工
程按开挖的难易分为土方工程与石方工程。路基工程在道路建设中，工程量大、
占地广，常为控制施工进度的关键，故要求尽可能与沿线农田水利建设相结合并
力争节约用地;按照标准设计，严格控制施工质量，保证路基具有足够的强度和
稳定性;搞好排水和防护加固工程，沿河路基应注意不被洪水淹没冲毁;填方工
程应慎选土质并分层夯实，对其密实度和含水量进行现场控制;冰冻地区还应设
置防冻层或设置隔水层和隔温层，切断毛细水，减少负温差的不利影响;当路线
通过悬岩峭壁需修建悬出路台或半山桥，陡峻LIj坡则需修筑挡墙、石砌护坡或护
脚等工程以保证路基和山体的稳定;当路线不能避让必须通过特殊或不良地质、
水文的地区或路段时，路基工程应针对其具体情况和特征，采取防治措施。
为适应行车作用和自然因素的影响，在路基上行车道范围内，用各种筑路材
料修筑多层次的坚固、稳定、平整和一定粗糙度的路面。其构造一般由面层、基
层(承重层)、垫层组成，表面应做成路拱以利排水。路面按其使用特性分为高、
次高、中级、低级路面四级。按其在荷载作用下的力学特性，路面可分为刚性路
面和柔性路面。水的作用是造成路基、路面和沿线构筑物的病害和冲毁的主因。
根据来源不同分为地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或渗入路基土内
时，可能将冲毁路基的路肩和边坡以及路面;地下水能使路基湿软，降低土基强
度和路面承载力，严重时可引起翻浆或边坡滑坍，导致交通中断。排水工程要与
水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顾，路基路面排水与桥涵工程相结合。
总的要求是查明情况，全面考虑，因地制宜，就地取材，防重于治，经济适用，
多种措施，综合治理，构成一个统一的排水系统。
褚怀宝老师讲到隧道和地下工程随着我国经济和人民生活水平的提高而进
一步发展和推广。隧道和地下工程已经是解决我国交通和工业的和很有前景的一
门科学。隧道是一1种地下工程结构物，通常是指修筑在地下或山体内部，两端有
出入口，供车辆、行人、水流及管线通过的通道。隧道一般包括交通运输方面的
铁路、公路、航运和人行隧道;城市地下铁路和海底、水底隧道;军事工程方面
的各种国防坑道;水利发电工程方面的各种水工隧道或隧洞等。
隧道工程是指从事研究和建造各种隧道的规划、勘测、设计、施工和养护的^|、]
应用科学和工程技术，它是土木工程的一个分支。
目前，大部分隧道的设置以交通运输为主要目的，穿越山岭、河流、港湾等
障碍，修建地下铁道，缩短交通线路，改善线形，可提到车辆行驶速度，以获得
良好的经济效益和社会效益。除此之外，在水电工程中设置各类水工隧道可实现
引水、排水、通风等目的;在市政工程中，设置各类公共隧道可实现污水排放、管线铺设等目的。隧道的这些功能，决定了其一般在长度方向上有较大的尺寸，
多数长度为几千米道几十千米，有的甚至更长。而横断面的尺寸则相对较小，一
般仅几米到几十米。断面较小的隧道，一般不作为交通设施，仅用于污水排放和
水、气管道、电缆、通讯线路等敷设用途，这些通道常常也被称为隧硐、导沟、
管沟等。断面较大、长度较短的隧道所形成的地下空问，一般有其专用功能，如
作为地下变电站、地下停车场、地下仓库、地下广场等。
隧道之所以在近几年迅猛的发展，是因为它有独特的优点：
首先，利用隧道可以实现各种运输线路直线等穿越山岭而不必盘山绕岭。
其次，隧道还可以改善线路中的车辆运行情况和提高线路的运行能力。
其三，隧道是一项隐蔽在地下、水下或山体内部的重要结构。
其四，隧道在具有以上功能的同时，还存在有另一重要特点就是它不占据地
面牢问，这等于无形中增加了城市的有效面积，对于人口拥挤、道路密集、交通
繁忙的城市来说，无疑是十分重要的。
最后，城市地下隧道的兴起，也带动了整个城市地下工程的发展。隧道是地
下工程的一种，而矿井和巷道同样是地下工程的重要组成部分。矿井的建设和施
工比隧道更困难，因为它位于较深的地下，地质条件更复杂和施工技术不完善!
工地实习
这次实习工地实习占了丰要部分。实习中我们分别参观了焦作温县的穿黄工
程，作市郊的沿线公路桥及青云隧道，最后又实地观摩了焦作影寺的盘山公路。
‘穿黄工程
实习时间：2009年9月8日
实习地点：焦作温县的南水北调工程路线
实习人员：土木工程道桥方向全体学生
穿黄工程于焦作市温县境内，离学校大概有一个小时的车程，我们按照老师
事先的实习计划，七点钟就在学校南门集合，然后一块乘车经过沿途的乡镇最终
到达穿黄工程的工地现场。到达工地现场后，工地负责人员热情接待了我们。在
技术人员的带领。卜‘我们从中问的工地平面图开始，由右至左依次参观了整个工
地。其中一些幸运的同学有幸卜井参观穿黄工程的施工现场，另外工地的泥浆循
环系统也令我们印象深刻。看到平常乱糟糟，脏乎乎的泥水浆按照工序有条不紊
的依次循环利用，令我感觉到工地施工的美学。一切东西用心去做都可以做出完
美的效果噢!
关于穿黄工程，令人感受颇多：在黄河河床底部40米深处，打两条4250
米长的隧道，清澈的汉江水将由此穿越黄河北上，向北方地区供水，形成长江南
来水与东西向的黄河水流的十字立交，擦肩而过，江水不犯河水……当你的脑海
里出现如此人文与自然奇观时，一定难以想象，这一空间的穿越，该是穿越了多
少工程技术的层层障碍。
如何从黄河底下复杂的地层中开凿数千米的隧洞?如何保证隧洞不漏水，并
承载内外水压……作为最具技术难度和工期最长的单项工程之一，穿黄工程被称
为南水北调中线的“咽喉”工程，它开创了数个国内甚至世界第!经过lO多
年的科学论证，根据技术经济等因素的综合比较，隧洞方案最终入选。其最大的
优点是：悄悄通过黄河底部，对黄河冲淤变化、河势改变、生态与环境影响不大，
为该河段开发留有较大余地，施工及运行风险相对较小。 穿黄隧洞采用双线平行布置，即采用两条隧洞方案，单洞长4.25公里，内
径7米，两洞相距28米。隧洞深埋于黄河河床下23—35米深处。在高地下水位、
全砂层等多段组合的复合地层下，用盾构机一次性长距离掘进穿越大河，这在国
内尚属首例。虽然我国成功地利用盾构法完成了多条城市地铁和过江公路，但高
速水流穿过黄河还是一遭。
穿黄工程选用的泥水加压平衡盾构机，工作原理为：盾构机最前部一个开 隧道大部分的功能，为提供行人、脚踏车(自行车)、一般道路交通、机动
车、铁路交通、或运河使用，而部份隧道只运送水、石油或其他特定服务，包括
军事及商业物流等。
建造隧道有数种方式。深度浅的隧道可先开挖后覆盖，称为明挖回填式隧道;
先兴建从地表通往地下施工区的竖井，再直接从地下持续开挖称为钻挖式隧道;
建造海底隧道町用沉管式隧道。
看完隧道后我们又驱车赶往最后一个实习地点——位于缝山针后面的一座
过水桥，这座桥主要是为了满足渡水的需要。
在河道整治，各类水利水电工程建设中，常常需要修建各种类型的桥梁.相
对钢桥，石桥等其他种类桥梁，比较而言，为了节约钢材，在我国很少修建钢桥，
而且建造圬工拱桥又费工费时，还要受到桥位处地形地质的限制，又常常影响泄
洪.因此，在工程建设中，特别对于公路最常遇到的跨越中小河流等障碍的情况，
需要建造大量中小跨径的钢筋砼梁桥，而应用最广的为装配式简支梁桥(分钢筋
砼或预应力砼简支梁桥).
三影寺的盘山路
实习时间：2009年9月18日
实习地点：焦作修武县的静影寺
实习人员：土木工程道桥方向全体学生
经历了多日的实习后大家也稍感疲惫，因此最后一次的影寺之行正好可以消
除这些天积攒的些许疲倦。顺便说‘下影寺是‘个尚未完工的景区，虽说是尚未
完工，但也是风景如画，美不胜收。
关于这里我们事先收集了一下资料：影寺风景区位于焦作市北部山区的修武
县双庙乡，距市区40公里。影寺，原名净影寺，北临山西晋城市，西起孤山水
库，东至过风口，南至平顶窑，呈平行四边形。整个景区丛林茂密，翠柏掩映，
峰奇洞幽，为太行山游览区的佼佼者。内分影寺、后河、过风口三个小景区。景
区周围环山，山外环水，群峰纠纷，呈奇献巧，河水萦带，练广1波碧、黄花山踞
其中，每年春季黄花满山，周围是肥沃良田。主要景观还有黄娘塔、说法台、蜡
烛峰、龙盘峰、狮踞峰、龙角峰、透山水、五股泉、龙门瓮瀑布等。傍晚，有时
可以看到”灯出山头”等胜景，山上居有猕猴种群。但令我们感到兴奋的不光是这
些美景，更有那令人叹为观止的盘山公路。关于盘山公路我们以前只是在书本上
见过了它的照片，今天当我们零距离一睹它的芳容时，还是感到震撼，人与自然
抗争的结果也是人与自然融合的结果!
我们了解到在我国公路建设初期，资金严重短缺，在山区或半山区修筑公路，
多以盘山公路为主。这种公路不仅等级低，绕行里程长，占用可耕地多，而且能
耗高，安全隐患多，生态环境破坏大。随着经济的迅速发展，人民生活水平大幅
提高，公路交通建设规模日益扩大，公路隧道以其可提高线路标准、缩短运营里
程、保护环境不破坏森林植被等优点而越来越得到人们的青睐。但是，关于隧道
路面的类型、结构和材料设计却没有专门的规范和指南，大部分依靠经验确定。
为了避免今后隧道路面设计的盲目性并指导江苏省宁淮高速公路老山隧道路面
建设的实际，进行隧道路面类型、结构及材料设计方法研究很有必要。在总结当
前国内外隧道路面的主要型式的基础上，分析了隧道路面的工作条件对其类型选
择的影响，比较了水泥混凝土路面和沥青路面在隧道内使用性能的差异，最后利
用灰系统理论对老山隧道的路面型式进行了优选。并根据美国LTpp研究中关于
连续配筋混凝土路面的研究成果选择连续配筋混凝土板作为隧道路面的基层，继
而分析了几种隧道中常用路面结构对软硬围岩交界面位置软围岩侧路基沉陷的
抵抗能力。
看完令人叹为观止的盘山公路后，时间已经接近中午。荒郊野外的吃饭是个
问题。幸好老师们已经事先联系好了，最后我们不仅没有遭受饥饿之苦，反而享
受到了一顿难忘的农家饭。呵呵我们吃的饭就是鼎鼎大名的苏格兰打卤面!全专
业一共吃掉了近两百碗n巴!一起实习一起就餐，难忘的经历将永远难忘!
影寺实习完以后我们的这次实习就算彻底结束了，当我们坐上离开影寺的车
时回忆起这三周来的一次次实习，感慨良多!不想用俗套的话来抒发我的感觉，
只想用最简单的几句话来说，这次实习内容很丰富，经历很难忘，收获很丰厚，
结果很难忘!
结语
通过生产实习，使我们了解和掌握了我们专业的知识，加深对道路桥梁设计、
试验等基本理论的理解。 在这次生产实习过程中，不但对所学习的知识加深了
了解，更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作能力等。
通过三周的的实习，我觉得自己在以下几个方面与有收获：使我在实习中学
习到了道路桥梁的实践知识。在实习时，培养了我们艰苦朴素的优良作风。在生
产实践中体会到了严格地遵守纪律、统一组织及协调一致是现代化大生产的需
要，也是我们当代大学生所必须的，从而近一步的提高了我们的组织观念。通过
牛产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳
动观点起了重要作用。
学生活是紧张而又充满期望的日子，学习的闲暇时总是憧憬着背起行囊，远
离亲人朋友以及师长护佑，去走真正属于自己的路。然而当我们终于可以像刚刚
长满羽毛的雏鹰般离开长者们搭建好的巢穴，独自一人走上社会工作这个大舞台
时，却发现人生的道路原米是如此的坎坷不平，任何人的成功都是经历一番狂风
暴雨的。短短的实习生活中，让我学会了不少东西，原来的那种心高气傲没有了，
取而代之的是脚踏实地的努力工作学习。当我摆正自己的心态，从初涉社会工作
的被动状态转变到开始适应社会的主动状态，以放松的心情，充沛的精力重新回
到紧张的学习工作当中时，我忽然有种这样的感受：短短实习，仿佛思想又得到
了一次升华，心中又多了一份人生感悟。 这次实习让我深刻体会到读书固然是
增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实事当中，触摸一下社会的
脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。
最后感谢这次实习的带队老师，谢谢你们陪我们一起风吹日晒。真诚地道一
声，你们辛苦了，谢谢你们!
挖舱，开挖舱内装有刀盘，刀盘上安装多种刀具，刀盘旋转，带动刀具切削掌予
面，把大块土体切成相互分离的小碎块。其工作原理类似男士电动剃须刀。施工
现场，我们看见两条黄色泥浆管：一条是进浆管，用于加浆，冲洗刀具;另一条
是排浆管，将搅碎的土石碎块随泥浆输送到地面的泥水分离系统，分离出的碎石
作为弃渣处理，用过的泥浆收回加新鲜浆液后，重新输送到盾构机开挖舱内，循
环利用。泥浆除了作为载体输送渣土外，另一个重要作用是平衡掌子面的水土压
力，防止土体坍塌。开挖舱后面有一个气压仓，充有压缩空气。通过调节气垫对
泥浆产生压力，从而平衡来自开挖掌子面的水土压力，同时还形成一层保护膜，
起到护壁作用。泥水加压平衡盾构也因此得名。
看完传黄工程后老师像我们布置了下一次实习的任务：到焦作市郊的沿线公
路参观沿途的公路桥和隧道。在对下次实习的期待中我们坐上了返校的车!
二沿线的桥和隧道
实习时间：2009年9月11日
实习地点：焦作修武县的盘山路
实习人员：土木工程道桥方向全体学牛
在焦作上了四年学但对焦作周围的环境却不是很了解，这次在郊外的实习令
我们看到了理工大学外面的焦作。一个更加真实的城市。我们知道了有关路桥的
更多知识，了解了路和桥的建筑工序和方法，知道了路和桥的大体分类，掌握了
一些实践的知识，所谓实践是检验真理的唯一标准，这次实习是将我们以前所学
的知识初步的与实践联系起米，不仅让我们坚信了以前所学的知识的正确性，同
时也拓展了我们的知识面，接触了好多有用的新名词、新术语，也为我们明年将
要进行的专业课的学习铺卜了道路。在这短短的两个星期里，我们不仅在知识上
更上一曾楼，而且在身体素质和意志力上也有一定的提高，实习期间有卜^雨天，
有高温天气，我们并没有因为这些而不去实习，相反，每天的任务我们都是按时
的、保质保量的完成。经过一个小时左右的行车我们到了第一个实习地点——公
路桥。
这座桥是一座连续型简支梁桥，跨径约一百米，双向两车道。该桥由一根两
端分别支撑在一个活动支座和一个铰支座上的梁作为主要承重结构的梁桥。属于
静定结构。是梁式桥中应用最早、使用最广泛的一种桥形。其构造简单，架设方
便，结构内力不受地基变形，温度改变的影响。
看完这座公路桥之后经过一段不太长的车程我们来到了这条线上的一个隧
道前。隧道的名字叫青云隧道，很好听的!洞I：_：J是端墙式，洞内地质构造良好;
洞门向外延伸，符和先进后出的原则。由于隧道较短因此并未设通风机。洞内也
未设照明系统，总体来说该隧道较为简单。
关于隧道我们已经有了一些了解。隧道(Tunnel)为地下通道的一种，也是
最常运用的一种。设计给交通或其他用途使用，通常用来穿山越岭，若施做于地
面下称作地下隧道，在台湾习称地下道。
第三篇：水利专业大四实习报告
重庆交通大学河海学院毕业实习报告
专 业：水利水电工程 班 级： 0803班
实习时间：2012年3月1日 — 2012年3月16日 学生姓名: 孙 云 龙 学生学号：08150317 实习单位：三峡培训中心、西科所、向家坝建设部 实习单位指导老师：(集中实习的学生不填此项) 学校指导老师：郑丹、杨忠超、付旭辉
一、实习目的和任务：
本次毕业实习的目的是配合专业课的教学内容以及后续毕业设计(论文)工作，使同学们了解水利水电工程各组成建筑物的作用，获得水利水电工程枢纽布置及相关建筑物(拦河坝﹑水力发电建筑﹑泄水建筑物﹑引水建筑物等)的布置及结构方面的感性认识，加深对课堂教学的理解。
了解工程设计﹑施工﹑管理﹑运行方面的概况，了解各种新理论﹑新技术﹑新工艺在水利水电工程建设中的应用和发展情况，收集毕业设计(论文)的有关技术资料。并且通过实习，了解水利水电建设者所面临的历史任务，增强同学们从事本专业工作的责任感使﹑命感和自豪感。为毕业后从事专业技术工作打下良好的思想基础和业务基础。
通过专家报告会﹑现场参观实习﹑工程技术资料的阅读，结合所学理论知识，要求同学达到：
1﹑了解流域梯级开发的现状和远景，明确新世纪水利水电建设者的历史责任，了解我国水电建设的成就。
2﹑了解水利水电枢纽工程的开发目标﹑综合利用情况﹑主要技术参数(正常水位﹑防洪库容﹑洪水流量﹑装机容量﹑通航能力等)﹑工程投资及经济效益和社会效益。 3﹑了解水利水电枢纽的开发方式及枢纽总体布置的特点。厂房坝段﹑溢流坝段和非溢流坝段的布置特点及相互关系，并能绘出枢纽布置的示意图，在图上能指出各建筑物的名称和主要结构尺寸。
4﹑了解工程场区枢纽的总体布置(组成﹑作用和相互关系)以及发电站厂房的结构特点﹑内部布置等，并能绘出厂区枢纽的平面布置图和厂房各层的平面及剖面图，能在图上指出各部分的名称和主要尺寸。
5﹑了解大坝的设计标准结构形式;布置及主要构造(坝顶布置方式及设备﹑廊道﹑防渗﹑排水系统消能方式及消能工的布置等)。能绘出坝体轮廓尺寸。了解工程的混凝土重力坝设计的主要参数及计算工况的选择。
6﹑了解水力发电机组的特性，水轮机型号，额定出力，水轮机最大过流能力，最大﹑最小设计水头;发电机型号及支承方式尺寸转速电流及电压等。
7﹑了解主要工程地质问题及其处理方式，了解其相关的主要技术参数(抗剪参数﹑弹性模量﹑承载力﹑渗透特性﹑断层节理裂隙情况及地震烈度等)。
8﹑了解围堰工程的设计标准﹑结构形式﹑施工强度。了解导截流工程的导流方式﹑截流流量和落差，抛投强度等技术参数。
9﹑了解主要工程量﹑施工组织设计及工期安排﹑土石方开挖及混凝土浇筑和金属结构安装的年﹑月平均强度和最高强度。了解工程混凝土生产和浇筑的方式以及混凝土的温控措施。了解其砂石骨料的生产方式以及相关施工附属企业的布置。
10﹑了解水利水电枢纽工程的建设管理体制，投融资方式，招投标情况，了解工程建设中业主﹑设计﹑施工﹑监理四方的关系及相互制约机制。了解水利水电枢纽工程对环境的利弊影响，库区移民对水利工程的成败影响。
二、实习主要内容：
实习计划：
本次实习共分为三个阶段： 第一阶段：(3月1日—3月3日) 参观实习三峡大坝及其展览馆、葛洲坝二江电厂 第二阶段：(3月9日) 参观重庆西南水运工程科学研究所 第三阶段：(3月13日—3月16日) 参观实习向家坝水电站建筑工地
实习第一站：三峡水电站、葛洲坝二江电厂
3月1日 上午在三峡大学听关于关于三峡建设的讲座，下午休息 3月2日 上午参观三峡左岸和展览馆，下午参观三峡右岸
3月3日 上午听关于三峡升船机的报告，下午参观二江电厂地下厂房
(一)三峡水利枢纽概况
三峡水利枢纽位于中国湖北省宜昌县三斗坪、长江三峡的西陵峡中，距下游宜昌市约40km，具有巨大的防洪、发电、航运等综合利用效益，是治理和开发长江的骨干工程。经过长期的研究论证，坝段、坝址、正常蓄水位、重庆至宜昌河段的一级开发与二级开发以及分期开发等多方面的比较，最后选定了“一级开发，一次建成，分期蓄水，连续移民”的方案。坝顶高程185m，正常蓄水位175m,初期运用水位156m。为混凝土重力坝，最大坝高 175m，总库容 393亿 m3。防洪库容 221.5 亿 m3，可以使下游荆江河段，防洪标准可提高到百年一遇，在遇到千年一遇以上特大洪水时，配合以中游分蓄洪工程等，可以避免发生毁灭性洪灾。水 电站装容量 1820 万kW，保证出力 499 万 kW，多年平均发电量 846.8 亿 kW·h。向华中、华东和川东供电。设有双线五级连续船闸，年单向通过能力 5000万t，万吨船队可直达重 庆。1993 年开始施工准备，1998年截流，2003 年 6 月水库开始蓄水，2009 年全部建成。坝址地形开阔，河谷宽达1000余 m，右侧有中堡岛顺江分布，两岸谷坡平缓。基岩主要为 前震旦纪斜长花岗岩，岩性均
一、完整、力学强度高。 微风化与新鲜基岩饱和抗压强度 100MPa， 变形模量 30～40GPa，纵波速度大于 5000m/s。岩体透水性微弱，单位吸水量一般小于 0.01L/(min·m·m)。坝区有两组断裂构造，一组走向北北西，一组走向北北东，倾角在 60°以上。断层规模不大，且岩石胶结良好。 花岗岩体的风化层分为全、强、 弱、4个风化带。微 风化壳的厚度(指全、弱 3个带)在两岸山体地地段较大，强、可达 20～40m， 漫滩地段较薄，主河床中一般无风化层或风化层厚度较小。库区和坝区地壳稳定，地震基本烈度为6度，建 筑物按 7 度设防。水库建成后，可能产生的水库诱发地震，估计最高震级为 5.5 级。水库库 岸总体稳定条件较好。坝址以上流域面积 100万km2，多年平均径流量 4510 亿 m3，多年平均输沙量 5.3 亿 t。正 常蓄水位 175m 时，库容 393 亿 m3，防洪限制水位 145m 时，相应库容 171.5m3，防洪库容 221.5 亿 m3。枯季消落低水位 155m，库容228亿m3，调节库容 165 亿 m3。主要建筑物按 千年一遇洪水设计，万年一遇洪水加 10%校核，相应洪峰流量分别为 98800m3/s 和 124300m3/s，相应水位为 175m 和 180.4m(库容为 450 亿 m3)。三峡工程分三期，总工期 17 年。一期5年(1992——1997 年)，主要工程除准备工程外，主要进行一期围堰填筑，导流明渠开挖。修筑混凝土纵向围堰，以及修建左岸临时船闸(120 米高)，并开始修建左岸永久船闸、升船机及左岸部分砼坝段的施工。 一
2 期工程在 1997 年 11 月大江截流后完成，长江水位从原 68m 提高到 88m。己建成的导流明渠，可承受最大水流量为 20000m3/s，长江航运不会因此受到很大影响。可以保证 第一期工程施工期间不断航。二期工程6年(1988-2003 年)，工程主要任务是修筑二期围堰，左岸大坝的电站设施 建设及机组安装，同时继续进行并完成永久船闸、升船机的施工，2003 年6月1～15日大 坝蓄水至 135m 高，围水至长江万县市境内。张飞庙被淹没，长江三峡的激流险滩再也见不 到，水面平缓，三峡内江段将无上、下水之分。永久通航建成启用，7月10日左岸首台机组发电。三期工程 6 年(2003 一 2009 年)本期进行的右岸大坝和电站的施工，并继续完成全 部机组安装。届时，三峡水库将是一座长远 600km，最宽处达 2000m，面积达 10000km2，水面平静的峡谷型水库。水库平均水深将比现在增加 10～100m。最终正常冬季蓄水水位为 175 米，夏季考虑防洪，可以控制在 145m 左右，每年将有近 30m 的升降变化，水库蓄水后， 坝前水位提高近 100m，其中有些风景和名胜古迹会受一些影响。 三峡水利枢纽效益显著，拥有防洪、发电、航运、南水北调、渔业及旅游等综合效益。同时 也存在许多问题，如投资、技术、移民、生态、水质、人文景观等。但是在工程进展至今的 现实表明，这些问题都能得到妥善解决的。
(二)枢纽布置和水工建筑物
1.枢纽布置自左至右顺序为双线五级连续船闸、 升船机左侧非溢流坝段、 升船机、 临时船闸、左岸非溢流坝段、左厂房坝段及左岸厂房、导墙坝段、泄洪坝段、纵向围堰坝段、右厂房坝 段及右岸厂房、右岸非溢流坝段。大坝轴线总长度为 2335m(不包括双线五级船闸) 。
2.挡水大坝及泄水建筑物
(1)任务：挡水、泄洪、排沙。
(2)坝型及主要尺寸：拦河大坝为混凝土重力坝，坝长 2309m，坝顶高程185m，最 大底宽 126m(厂房坝段 181m) ，顶宽 15～40m，大坝砼工程量1600万立方米。 (3)设计标准：千年一遇洪水设计;万年一遇洪水加大 10%校核洪水时坝址最大下泄 流量102500m3/s。 (4)泄洪建筑：泄洪坝段位于河床中部，总长483m，设有22个表孔和23个泄洪深孔，其中深孔进口高程 90m，孔口尺寸为 7×9m;表孔孔口宽 8m，溢流堰顶高程 158m，表孔和深孔均采用鼻坎挑流方式进行消能。3.水电站 电站坝段位于泄洪坝段两侧，设有电站进水口。进水口底板高程为108m。压力输水管 道为背管式，内直径 12.40m，采用钢筋混凝土受力结构。水电站采用坝后式布置方案，共 设有左、右两组厂房和地下厂房。共安装 32 台水轮发电机组，其中左岸厂房 14 台，右岸厂 房 12 台，地下厂房6台。水轮机为混流式，转轮直径 10m，最大水头 113m，额定流量 966 m3/s，机组单机额定容量 70 万千瓦 4.通航建筑物 通航建筑物包括永久船闸和升船机 (德国合作方正在技术公关中，计划用螺旋杆技术取 代原计划的钢缆绳提升技术)，均位于左岸。永久船闸为双线五级连续梯级船闸。单级闸室有效尺寸为 280×34×5m(长×宽×坎上 最小水深)，可通过万吨级船队。升船机为单线一级垂直提升式设计，承船厢设计有效尺寸为120×18×3.5m，一次可通过一条 3000 吨的客货轮。承船厢设计运行时总重量为 11800 吨，总提升力为 6000 万牛顿。
(三)三峡工程的综合效益 1.防洪
防洪是兴建三峡工程的首要出发点和目标。由于三峡水利枢纽工程位于长江中游与下游的分界处，工程建成后在重庆至宜昌段形成巨大水库，当水位达到海拔 175 米时，水库可拥有221.5亿立方米的防洪库容，可有效调节和控制长江上游暴雨形成的
3 洪水，对长江中下游 平原地区，特别是对荆江河段的防洪具有决定性的作用，使荆江河段防洪标准由现在的约十年一遇提高到百年一遇。遇千年一遇的特大洪水，可配合荆江分洪等分蓄洪工程的运用，防止荆江河段两岸发生干堤溃决的毁灭性灾害，减轻中下游洪灾损失和对武汉市的洪水威胁，并可为洞庭湖区的治理创造条件。因此，三峡工程是长江中下游防洪的关键工程。 2.发电
三峡工程最直接的经济效益是发电。三峡水电站左岸厂房安装 14 台水轮发电机组，右岸厂房安装12台，总共装机 26 台;单机容量 70 万千瓦，装机总容量为 1820 万千瓦，年发电 量为 846.8 亿千瓦时。主管三峡发电的长江电力现已将三峡电能搭接上 4 条大电网，三峡 水电站全部投入发电后，可以把华中、华东、华南电网联成跨区的大电力系统，可取得地区之间的错峰效益、水电站群的补偿调节效益和水火电厂容量交换效益。它将为经济发达、能源短缺的华东、华中和华南等地区提供可靠、廉价、清洁的可再生能源，对经济发展和减少环境污染起到重大的作用。三峡工程所提供的电力资源，如果以火电来算，就意味着要多修 建 10 座 180 万千瓦级的火电站。 3. 航运
三峡工程位于南津关上游 38 千米处，地理位置得天独厚，对上可以渠化三斗坪至重庆江段，对下可以增加葛洲坝工程以下长江中游航道枯水季节流量和水深，能够较为充分地改善重庆至汉口间通航条件，满足长江上中游航运事业远期发展的需要。 三峡水库将显著改善宜昌至重庆660公里的长江航道，万吨级船队可以从重庆直达汉口和上海。扩大了重庆至汉口门航 道通过能力，可满足长江上中游航运事业远景发展的需要。航道单向年通过能力可由现在的约1000万吨提高到 5000 万吨，运输成本可降低35%-37%。经水库调节，宜昌下游枯水季最小流量，可从现在的 3000 立方米/秒提高到5000 立方米/秒以上，使长江中下游枯水季航 运条件也得到较大的改善。 三峡工程与葛洲坝工程联合运行，对长江上中游的航运效益十分 显著。大幅度降低运输成本，可充分发挥水运优势。三峡工程建成后，由于长江上中游航道 和水域条件的改善，将促进船型、船队向标准化、大型化方向发展。有利于库区港口、航道 建设和航标管理。此外，干流两岸遇有大型崩塌、滑坡时，不会再阻断干流航道。 4. 旅游
三峡水库蓄水使老三峡景观重新组合，并迁移保护了大量文物，在库区一支流又开发出原始 生态的小三峡旅游区。工程建设本身也是一个难得的景观。
(四)三峡工程建设中存在的问题
三峡建设过程中，需要解决许多问题，其中既有技术方面，也有环境，生态等方面的问题。
1. 投资和效益问题
三峡工程静态投资900.9 亿元(1993 年物价)，程完成时动态投资约2000余亿元。三峡工程投资来源有：国家贷款，国有电站电价每千瓦时加价0.4～0.7分钱，葛洲坝水电站，三峡水电站发电收入等。预计在三峡工程建成后十年内，总的工程投资本息，包括工程费和移民费，都能用电费收入偿还，防洪、航运等没有分摊投资。而三峡工程防洪、发电、航运等效益是长期的，还有巨大的社会效益。同时应用长江电力上市融资，陆续滚动开发金沙江上游向家坝、溪洛渡、白鹤潭、乌东德四大巨型电站。 2. 船闸高边坡稳定问题
三峡双线五级船闸系在山体中深切开挖修建。在微风化和新鲜岩体部位，充分利用花岗岩的高强度特性，闸室边墙为锚固在直立边坡岩体上的混凝土衬砌式结构，坡
4 断面下陡上缓，闸墙部位为50～70m高的直立坡。闸墙顶以上开挖边坡：全风化带 1∶1～1∶1.5，强风化带 1∶1，弱风化带1∶0.5，微风化和新鲜岩体1∶0.3。船闸主体段最大开挖深度达170m，边坡高度，在第三闸首附近约400m长范围为 120～160m ，其余部位高50～100m。边坡基 岩整体稳定性较好，但通过二维、三维弹性有限元分析以及地震动力响应分析，局部边坡存在塑性破损区;施工中存在局部块体失稳问题。为提高边坡的稳定性，主要采取以下措施：①设置防渗及排水系统。②边坡加固支护，包括喷混凝土支护、预应力加固、系统锚杆加固 和预应力锚索加固。施工过程中加强观测、分析，进行动态分析和相应的调整。 3. 库区移民问题
三峡水库将淹没陆地面积 632 平方公里，涉及重庆市、湖北省的20个县(市) 。三峡水库淹没涉及城市2座、县城11座、集镇116个;受淹没或淹没影响的工矿企业 1599 家，水库 淹没线以下共有耕地2.45万公顷;淹没公路 824.25 公里，水电站 9.22 万千瓦;淹没区房屋 面积为 3459.6 万平方米，淹没区居住的总人口为 84.41 万人(其中农业人口 36.15 万人)。考虑到建设期间内的人口增长和二次搬迁等其它因素，三峡水库移民安置的动态总人口将达 到 113 万人。国家在三峡工程建设中，实行开发性移民方针，由有关人民政府组织领导移民 安置工作，统筹使用移民经费，合理开发资源，以农业为基础、农工商结合，通过多渠道、多产业、多形式、多方法妥善安置移民，移民的生活水平达到或者超过原有水平，并为三峡 库区长远的经济发展和移民生活水平的提高创造条件。 4.水库淹没和生态环境问题
修建三峡工程对生态环境有利方面为：防治下游土地和城镇淹没，减少火电空气污染，改善局部气候，水库可发展渔业等。对生态不利方面为：淹没耕地 30 余万亩，果地20余万亩，移民到库边高地，将破坏生态环境，水库静水减弱污水自净能力，恶化水质，影响野生动物 (如中华鲟)的繁殖，也会使一些文物，名胜古迹等被淹没。工程进展至今表明：保护生态环境虽有难度，但必须解决也可以解决。
实习第二站：重庆西南水运工程科学研究所
3月9日 上午参观学习西科所模型基地，下午返校
重庆西南水运工程科学研究所的前身为水利电力部，交通部西南水利水运工程科学研究所，始建于1965年，是西南地区目前规模最大的从事水利水运工程科研的专门机构。西科所现有职工约60人，其中80%以上为专业技术人员，是一支老中青相结合，经验丰富和训练有素的专业科研队伍。
西科所拥有约30000 m2的试验场、12000m2的专门试验厅(包括水工厅、航道厅、三峡厅、船闸水力学厅、船模厅等)，拥有1.8 m3/s的清水试验供水系统和1.2 m3/s的浑水试验供水系统;研制和开发了小比尺自航船模和水位、流速、流量、泥沙粒径、泥沙浓度及淤积地形测量等试验量测设备。近年来年平均科研经费在1500万元以上，获国家及省部级科技进步奖20多项。
西科所现有科室：水利水电工程研究室、港口与航道研究室、水工量测技术与仪器研究室、工程设计室、西科水运工程咨询中心、水运工程监理所、办公室及后勤保障支持系统。
主要涉及的研究领域：
航道整治与河道综合治理工程研究 水电站枢纽及河流泥沙防治研究
5 电航枢纽及通航水力学问题研究 水工水力学及船闸水力学研究
港口工程模型试验及水流与结构物相互作用研究
小尺度船模及应用技术、枢纽通航条件及水工量测仪器仪表研究 防洪工程研究及防洪影响、水环境影响评价论证及咨询 桥梁、港口、涉水建筑物通航条件及通航安全评估
水运工程项目建议书、工程可行性报告、项目核准报告编制 中、小型水运工程设计和水运工程建设方案优化咨询 深水基础施工、地基处理、边坡治理工程技术研究及咨询
实习第三站：向家坝水电站
3月12日 傍晚抵达云南省水富县，安排住所
2 3月13日 上午8：40听报告 三峡集团向家坝建设部《向家坝水电站简介》
下午参观三峡公司办公楼、向家坝工程展览馆、左岸缆机平台、马延坡砂石料场。
3月14日 上午报告葛洲坝向家坝施工局《混凝土施工设备》、《混凝土工程施工》、《向家坝水电站施工导截流报告》
下午经金沙江大桥沿左岸公路参观导流底孔、缺口碾压砼施工、胎带机、塔带机、门机、港机、塔吊等一系列设备以及厂房金结土建施工现场等。与同学下至大坝上游灌浆施工廊道参观钻机施工现场。
3月15日 上午报告水电七局《向家坝水电站超大地下洞室群施工技术》
下午参观地下厂房、水轮机组安装。 3月16日 上午参观坝后厂房，下午返校
(一)向家坝水利枢纽工程概况：
向家坝水电站位于云南省水富县(右岸)和四川省宜宾县(左岸)境内金沙江下游，是金沙江水电基地最后一级水电站。上距溪洛渡水电站坝址157公里，电站拦河大坝为混凝土重力坝，坝顶高程384米，最大坝高162米，坝顶长度909.26米。坝址控制流域面积45.88万平方公里，占金沙江流域面积的97%，多年平均径流量3810m3/s。水库总库容51.63亿立方米，调节库容9亿m3，回水长度156.6公里。电站装机容量640万kW，保证出电200.9万kW，多年平均发电量307.47亿kW·H。总投资约542亿元。
向家坝水电站枢纽由拦河大坝、泄洪排沙建筑物、左岸坝后式厂房、右岸地下厂房、左岸垂直升船机和两岸灌溉取水口等组成。拦河大坝为混凝土重力坝，左岸坝后式厂房位于溢流坝左侧，右岸地下室厂房位于右岸坝肩上游山体内。垂直升船机按四级航道标准设计，最大提升高度114米，设计年过货运量112万吨，年客运量40万人次，可通行2500吨级船队。取水口布置在两岸的非溢流坝段，规划设计灌溉面积348.85万亩。
向家坝水电站的建设条件好、综合效益显著，是西电东送骨干电源点，是国家西部大开发重点工程。在第一天的学习中，我们首先了解到了向家坝水电站的概况，对整个工程有了大体的认识。当然最令我们期待的就是当天下午安排的第一次实地参观。在干净整洁，设施完备的三峡公司基地我们看到了整个工程的模型，但是毕竟是缩小了很多倍，我们尚未感受到整个工程的气势磅礴，接下来在左岸光景平台，我的视线
6 突然辽阔起来，整个忙碌的而有序的施工场面出现在了我们面前。坝段、仓面、缆机、泄洪洞，这些我们耳熟能详但却从未亲眼看到的物体震撼了我，在整个枢纽面前，我感到了自己的渺小，同时我也赞叹人类的聪明才智与能力。从指导老师处，我了解到此项工程是面临着许多工程难点和挑战的：
1、工程存在诸多技术难点
(1)深厚覆盖层基础处理(二期上游纵向围堰)：主要采用沉井群进行处理 (2)二期大坝基础地质缺陷问题
三种地质缺陷：挠曲核部破碎带;左岸延伸过来的挤压破碎带;缓倾角夹层
(3)高坝底流消能方式
原因：由于水电站下游紧临云南水富县城区和云南天然气化工厂，且河道有通航要求，为减轻泄洪雾化等不利因素影响，设计采用了跌坎底流消能消能方案 。其特点有：高水头、大单宽流量、多泥沙、泄洪时间长。最大下泄功率约40000MW，坝面中孔泄槽最大单宽流量339m3/(s•m)、入池最大流速约40m/s，消力池内最大平均单宽流量225m3/(s•m) (4) 大容量水轮发电机组：向家坝水电站单台装机容量80万千瓦，是目前世界上在建单机容量最大的水轮发电机组
(5) 大跨度地下厂房，厂房最大跨度达33.4米、最大高度达85.5米而且洞室断面大、布置紧凑、交叉洞室多 ，还存在古代私人采煤所留下的煤洞破坏了完整的地质结构。
(6) 长距离胶带机输送线：全长31km，其中隧洞长29km，有9个隧洞组成，输送能力：3000t/h为水电行业中规模最大的胶带机。
2、与周边协调困难
向家坝水电站距离城市近，施工与周边相互干扰大，电站位于两省界河上，协调难度大。其中两个主要问题：
(1)大峡谷搬迁问题
(2)环境干扰：主要是噪声、粉尘等干扰，由于坝址离水富县城近，环保工作要求高
用于环境保护和水土保持的总投资14.61亿元，其中施工区环保水保工程总投资8.21亿元。
面对这么多困难，工作人员们一一解决，从我们现在眼前的一切我们可以看出，他们是成功的，他们用自己的智慧、心血造福着后人。从他们身上我看到了水电人坚忍不拔，努力拼搏的精神，这对我以后更好的踏上工作岗位来说是弥足珍贵的。
接下来，又有工程师向我们详细介绍向家坝水电站的各个部分。其中我们了解到工程枢纽主要由挡水建筑物、泄洪消能建筑物、冲排沙建筑物、左岸坝后引水发电系统、右岸地下引水发电系统、通航建筑物及灌溉取水口等组成。其中拦河大坝为混凝土重力坝，电站厂房分列两岸布置，泄洪建筑物位于河床中部略靠右侧，一级垂直升船机位于左岸坝后厂房左侧，左岸灌溉取水口位于左岸岸坡坝段，右岸灌溉取水口位于右岸地下厂房进水口右侧，冲沙孔和排沙洞分别设在升船机坝段的左侧及右岸地下厂房的进水口下部。这每一部分都需要仔细设计，反复研究实验，保证工程安全经济的进行。
长距离的带式输送机，是向家坝骨料运输的一个亮点。输送线由五条带式输送机组成，全长31.1km。沿线跨8条深切冲沟，主要布置在隧洞内，运输隧洞共分为9段，总长约29.3km，主洞断面净空尺寸为：5m(宽)×4m(高)。虽然开挖运输隧道表面看来是一项耗资大，难度高的工作，但是选择它绝对不是盲目的，因为经过方案比对，如
7 果采用公路运输，要消耗更大的人力物力，而且在这过程中，粉尘污染是相当严重的，也有可能影响到周围居民的生活与其产生纠纷。相比之下，采用长距离带式输送机是一项经济，安全方便的运输方式。
在环境保护方面，向家坝工程骨料加工系统对其产生的废水实现了零排放。通过修筑尾渣坝，构成水库式沉砂池，这样一来大大提高了废水的回收率，保守估计已达到百分之八十以上。这对于将向家坝工程建设为西部典范工程做出了巨大的贡献，促进了人与自然和谐相处，再利用大自然赋予我们的资源的同时，保护着大自然的一草一木。
(二)混凝土施工设备
1、混泥土设备布置原则
(1)按照合同控制性工期要求，合理配置施工设备，科学合理地安排施工程序及其施工进度，最大限度地发挥设备的性能。
(2)混凝土施工设备布置，需适应各工程项目的结构布置形式、地形等施工条件，并满足招标文件控制性工期的需要。
(3)施工设备布置适应现场地形，合理布置施工道路，配备足够、配套的施工设备和运输车辆，满足高强度施工要求。
(4)利用高集成的信息化管理手段，满足工程施工总进度计划要求，合理布置拌和系统(站)，对拌和楼、缆机、供料线、塔带机以及浇筑仓面进行有效的时空控制和管理，确保施工安全、高效、可靠运行。
2、混凝土施工设备
混凝土工程施工设备多种多样，比如向家坝水电站二期工程Ⅰ标段就规划有3台缆机、2台塔带机、3台胎带机、4台门机，以及4台建筑塔吊。其中：缆机起吊重量为30t，塔机和门机最大幅度均为71m。 (1)混泥土拌和设备
向家坝水电站主要布置有右岸300、30
3、310，以及380拌和系统，另外还有七局自行布置的一座小楼，以及葛洲坝施工局在左岸布置的凉水井两座拌和楼。一般拌和楼由原材料供应系统、制冷系统、混凝土拌和楼及动力系统等组成。温控混凝土出机口温度7℃～14℃(7月)控制，其中14℃混凝土是碾压混凝土。 (2)混凝土运输、浇筑设备
大坝混凝土运输系统主要为混凝土水平运输和混凝土垂直运输。
溪洛渡电站大坝混凝土水平运输主要采用9m3混凝土侧卸车实现，大坝混凝土垂直运输采用布置于720m高程平台的5台30T平移式缆机实现。
向家坝混凝土的运输设备有多种配合灵活多变。主要有：混凝土运输设备主要有自卸汽车、缆机、混凝土搅拌车、塔带机、胎带机、溜槽、负压溜筒、皮带输送线，以及缆机、门机、港机、塔吊。 (3)缆机
缆机一般布置在大坝的上方并力求尽可能覆盖大坝施工面，缆机平台布置在坝肩坡上，吊钩最低点一般距坝顶20m左右。缆机依靠小车顺主缆移动以、起吊钢丝绳收放，吊钩吊料罐实现混凝土输送。
缆机布设有：固定式、固定摇摆式、辐射式、平移式。 缆机起吊重量：10t、20t、25t、30t。
混凝土缆机是水电站工程浇筑混凝土的理想选择,缆机系统具有机动灵活、设备进场快、安装简易、起重量大、运行安全(不受汛期洪水干扰)、技术成熟等特点,特别适用于高山峡谷。缆机从工程初期投入使用后,一般可以一直工作到工程完工,且不需在
8 汛期停工或撤出。
向家坝水电站缆机是国内跨度最大的平移式缆机，共三台，横跨金沙江两岸，缆机主塔高75米，跨度达1400米，主塔和后拉锁平衡台车最大跨距390米，均为目前国内同类型缆机之最。很好的满足了施工现在的重型设备、金属结构安装以及混凝土浇筑调运。
向家坝平移式缆机主要使用参数：缆机额定起重量30t，设计跨度1400米，扬程230m，大车运行距离约171.5m。最大起降速度为3.0m/s，满载横移速度8.0m/s，主要配合9方罐使用。缆机包括右岸主塔(A 字架)、右岸平衡车、左岸副车、索道系统、承马、小车与吊钩、电气设备、司机室等，整机功率容量约2000kw。缆机主塔架为高100m的A型字架。 (4)塔带机
在塔式起重机增设一套悬吊皮带输送机系统而成的联合体。是一种新的混凝土现场运输浇筑设备。其覆盖范围大，机动灵活，混凝土入仓能力强，适用于混凝土浇筑方量大、强度高的大型工程。
(三)地基处理
上游围堰堰顶宽度为十米，上游迎水面采用钢筋石笼护面，能有效的减少上游水流对围堰的冲刷。在上游侧，由于地形地质条件的影响，采用了大量的沉井。沉井最主要的作用是在二期纵向围堰上游段堰基开挖过程中作为挡土墙，确保一期土石围堰的稳定性，后期则作为二期纵向围堰的一部分，与其连成整体。
严格地讲，沉井工程与向家坝工程大坝混凝土浇筑没有直接的关系，但沉井能否按期下沉到位影响到了大坝坝基的开挖进度，继而影响到了大坝混凝土浇筑。
在没有设置沉井的情况下，左岸大坝河床坝段坝基也可以开挖到位，但是由于沉井施工的特殊性，如果在沉井未下沉到位就进行坝基全面开挖，则沉井所受到的单侧土压力将很大，故在开始坝基全面开挖前，受影响的几个沉井(特别是1号沉井)必须下沉到位，且完成封底及部分混凝土填芯。
向家坝沉井工程共有10个沉井，是目前国内规模最大的沉井群。向家坝沉井工程的特点，一是沉井群数量多，由于沉井间相互间距小，间距仅2米，制作、下沉时相互干扰大;二是地质条件复杂，共要穿越三大地层，其中砂层厚度最厚达到30米，第三大层的砾石层中含有较大粒径的崩块石，并且最终要入岩。
由于沉井下沉区域地质状况复杂，从上至下共有三大层，针对不同地层，沉井下沉时要采取不同的技术措施。穿越第一层砂砾层时，要严格控制较小的下沉量，对称开挖，同时加强观测，及时纠偏进行施工，保证沉井在初始阶段形成正确的下沉轨迹。在穿越砂层时，要制定相应预案防备如管涌、流沙、突沉等各种地质灾害对沉井的危害。在穿越第三大层砂砾石时，要采取局部开挖、局部爆破的方法处理大粒径崩块石。
由于沉井群的施工进度直接关系到坝基的开挖工作，而工期仅为14个月，每日下沉量已接近排水下沉的理论极限。
在上游侧的溢流坝段地基处理时，由于前期勘测工作的不够全面，导致没有发现位于溢流坝段地基下是大量淤泥质岩层。在开挖后，不得不进行开挖回填处理。部分地方采用灌浆处理，存在较大裂隙的区域，在灌浆时也遇到了许多的难题，如达不到灌浆压力，只能采用增大灌浆的浆液颗粒和粘度，低压灌浆，复灌的方式处理该区域。 对于用普通水泥浆达不到灌浆要求的区域，采用化学灌浆的方式，用双氧树脂进行灌浆。
三、实习总结
充实的时光总是过得飞快，我们的实习生活很快接近了尾声。这样的体验也许我们这辈子只能有这样的一次经历，我将牢牢的将它铭记于心。通过这次实习系统化巩固了我们所学习的知识，加深了我们对大学四年所学基本理论和专业知识的认识;培养我们将理论与实际相结合，综合运用所学知识解决实际问题的能力和创新精神;同时在查阅文献，听报告，实地参观的过程中，增强了我的学习能力、增长新的知识。培养形成正确的学习方法、树立严肃认真、实事求是的工作作风。
另外，经由一次规范的实习，增进了我们认真、努力、遵守纪律的工作作风和团队协作能力。这样也为将来的工作、学习打下良好基础。随着我国乃至全球水资源的严重短缺、能源危机的日益加剧，加快江河治理、优先发展水电、开发利用水能——清洁再生能源，以及水资源优化配置成为当务之急，这使水利水电专业具有广阔的发展前景。水利水电是国民经济和社会发展的基础产业。水利水电工程建设周期长、投资大、协作部门多，受自然资源、地形、地质、水文气象条件的影响很大，这对于我们水电人来说是一个有一个的挑战。
通过这次毕业实习，使我更深刻地了解水利水电工程专业知识，对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。使我更清醒地意识到施工管理的重要性。无论是从事设计还是施工或监理工作，我们都应该注重提高施工管理效率。虽然在大学三年学完专业基础课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业知识，但在校期间所学的内容都是理论知识，除上课程认知识习和假期专业实习外，在实践中学习和运用已学理论知识还远不够。从大学毕业走上新的工作岗位后，我们所面临的如同一张白纸，一切都是新的，一切都在等待我们去努力。因此，面对那么多长期从事水利工程的同行前辈，他们工作经验比我们丰富，知识学的比我们扎实，学识比我们渊博，我们只有耐下心来，虚心向他们请教学习，我们才会有更大的进步，我们也才会在水利工程这一艰苦而又充满挑战的工作领域取得更大的收获。
实习学生(签名)：
指导教师评定成绩： 指导教师评语：
第四篇：大四金融行业实习报告
一、实习目的
希望通过本次实习使自己能够从理论高度上升到实践高度，使理论和实践更好的结合，为以后的工作奠定扎实的基础;同时希望通过本次的实习，是自己能够亲身感受到由一个学生到一个职业人的转变过程，为以后进入职场做一个铺垫，是自己有一个提前的适应期。
二、实习时间
2013/1/17——2013/4/28
三、实习单位
福建中讯证券研究有限责任公司
四、实习内容
(一)岗前培训
因为行业的原因，很多的理论知识都不是很清楚，在上班前都有进行培训。当然更重要的是花束的培训，因为开发一个客户不是盲目的去开发，都是有一定的程序的，比如我们培训的时候我们要掌握初步沟通、深入沟通、反复问题、明确沟通和限时限量的成交。还要掌握一些产品的基本情况，比如不同版本产品的不同价格，不同服务内容。当然对一些要用到的基础软件也有一个大概的解说。培训的东西都不是很难，关键还是要考自己的领悟。才刚开始实习的两天中，除了培训，我就是坐在老员工的身边听他们打电话，看看他们的话术和操作。把培训所学和实际上岗结合起来，快速的熟悉工作。
(二)培养客户
慢慢的开始工作了，作为市场部的电销人员，我们的工作主要就是通过电话促成客户与我们的合作，但这有一个前提，就是我们要对客户进行一定的培养。主要是在初步沟通中传达出我们公司的信息，让客户知道我们是干什么的，对他们来说有什么好处，然后才能进行深入沟通，这时候就要把客户引导到公司的产品上了，培养客户对公司、对老师的信任度。当然，培养客户也不是广告产品效益来打动客户的，因为电销是不见面的销售，客户并不能直接感受到我们的服务，这就要求我们在于客户聊产品谈合作的时候也要适当的聊一聊感情，对客户进行适当的关心，这样才能更好的促成合作。
(三)促成合作
工作中，我们挖掘客户、培养客户，最终都是为了成交，为了实现公司的利益，在把一个客户培养到一定程度时，我们就要进行谈合作了。这个是整个工作环节的重中之重，也是我最薄弱的环节。在到公司已经有两个月了，可是我还没有开单。客户培养的太久，到了促成合作环节就弱势了，曾经也跟主任经理学了很多的方法，可能自己气势方面比较弱，也可能因为心里弱势，一直不敢给客户开口要钱，不敢提合作。这导致客户培养到位了没合作又
死掉了。自己一直找原因，一直分析客户，在慢慢的学习尝试过程中，终于在第三个月开单了，而且开了三个单，心里确实很高兴。
(四)跟踪客户
就这个工作来说，并不是你开出了一个客户，谈成合作了就不管了，跟踪客户也很重要。因为公司的产品版本不同，很可能当前的小客户跟踪升级后就是之后的大客户。跟踪客户主要是了解客户在合作过程中的需求变化，以便随时可以给客户推荐更适合客户的高端版本。另一方面，一般一个产品使用是三个月，为了让客户可以长久的合作，我们也需要对客户进行感情培养，在服务上提高客户的忠诚度。
五、实习感悟
(一)学会了很多电话营销的技巧
这份工作中，我学到了很多的电话营销技巧，以往的一些电话营销兼职，因为时间比较短，也仅仅是锻炼了口才。但通过这次实习才知道，电话营销也是有很多的学问的。因为双方不见面，我们的语速、态度、情绪很可能会影响到客户，所以我们得学会控制自己的语速、音量、情绪。在我们每个人的办公桌上都是有一面镜子的，就是要让我们记得时时微笑，传达给客户快乐地情绪。
另外，这次的实习中我还学到了通过电话来把握语言的敏锐度，因为与客户谈合作的时，可能一个语气词，一个简短的停顿，就是客户心里的真实想法。只有敏锐的把握住了，才能在言语上抢得先机，与客户的博弈中站在主导者的地位，最终促成合作。虽然有学习到一点，但显然还远远不够，在以后的学习中，我会更加的努力。
(二)学到了很多关于金融证券的工作
因为是金融行业的公司，所以通过这份工作，我最直接的就是学到的很多金融领域的知识，也许以前在学校也看过相关的书籍，上过相关的选修课程。但绝对没有三个月实习来的丰富而有趣。每天看着直接的股票盘面，听着老师的分析，更加容易接受，也更加容易学习。而且对市场上的消息也充满的敏感度，以前看新闻一个消息就是一个消息，现在看新闻，会结合市场、行业和公司来看，至少知道它会和我们的经济息息相关。
(三)锻炼了自己的意志和心态
这三个月的实习并不是一帆风顺，中间也有很多的艰辛与挫折，自己也有想要放弃的时候，但最反复挣扎中还是坚持了下来。这让我的心态更加的平和了，意志力也更加坚定。曾经因为两个月开不出单，我总会想我是不是不适合这份工作，心总是浮躁的，完全没办法安定下来，也会因为社会的现实让自己的心饱受煎熬。因为社会阅历不够，看的事实接触的客户还不是很多，让我总对公司、对行业抱有怀疑，这就让原本不坚定的心更加的犹豫。
想要换份工作，但又不甘心，因为这份工作完全没有做出成绩。花了两天的假期，终于想清楚了，我是即将要进入社会工作的人员，不可能一辈子呆在学校无忧无虑的念书，社会工作的艰辛迟早要接触，现在换一份新工作开始做，从头学起，接触新的人和事，要是再碰到困难还是干不出成绩呢，还是放弃再换工作吗?想想自己的性格，肯定不会甘心。于是什么也不再想，踏踏实实的干工作，心态放平，最终努力没有白费，还是拿到了满意的成绩。但相信经过这次的磨砺与挣扎，在以后的工作中我一定可以更加的坚定，不会再轻言放弃。
六、实习总结
回想起自己刚来公司的时刻，仿佛就在昨天。由什么都不懂的门外汉，到现在可以和资深股民交流沟通，自己成长了很多。不仅仅是这个行业专业知识上的，更重要的是心智上的。感觉自己不再是一个象牙塔里的学生了，进入了职场，懂得了工作的艰辛，懂得了迎难而上的勇气，也懂得了永不放弃的坚忍。社会中的工作和人都很现实，利益为先，但是在工作中依然要坚守住自己心灵的底线，相信在未来，我一定可以做得更好。
在此感谢我的学校给了我这样一个实习的机会，让我可以去闯去拼，为自己的未来抢先开路。也感谢我的实习公司，感谢你们给了我一个广大的舞台，让我可以在上面尽情演绎。最后要感谢我在公司的指导老师，我的主任和我的部门经理，每一次在我遇到困难时，都会悉心的指导;每一次我困惑时，都会耐心的解答;每一次在我想放弃时，都会在我身边加油打气。倾尽所有教给我你们所掌握的知识，无私分享你们总结的经验，让我在三个月中获得了巨大的收获。
衷心的希望公司蓬勃发展，日新月异，也希望越来越多的人加入我们，让我们共同期待美好的明天!
第五篇： 大四学生实习鉴定
在离毕业还有一点点时间里，为了加强自己的动手能力、实践能力，我抓住最后的时机到**公司进行实习。因为这次实习是就业前的演练，所以在实习当中更能体会到，社会并不是想象中的那么简单。我在公司实习的岗位是仓库管理员，虽然不熟悉但来不及多虑就要坦然面对，克服当中的种种困难。
因为是仓库管理员，所以盘点工作是每个月都必定要完成的工作。另每个人都不能有大意的心态，因为关系到公司高层对公司资产的了解。盘点前，我像热锅上的蚂蚁一样，每天都为实物、卡、帐是否一致而忙碌着。不过我的忙碌都是值得的，我的工作是被别人所肯定的，因为我的盘点工作进行的很顺利，这也是我应该值得骄傲的，如果平时工作做的不好，盘点前再急再忙也没有用。虽然这次盘店结束了，很多好的方面都是我要继续沿用下去的。
在整理当中，学问也是很大，刚接触这份工作的我，在同事们的细心教导下，认真的做到将必需与非必需品分开，在岗位上只放必需品，如果没有它，就必须购入替代品，否则就会影响工作。凡是它的使用频率为每小时或每天都要用到的，就称为必需品。它的处理方法就是放在经常使用的地方，如电话机;或是随身携带，如笔。因此，理理的关键在于使用频率即使用次数为判断基准，再做到把非必需物品按照有使用价值、无使用价值分别整理。
我能做到第二项“整顿”，就是必须分类货物进出频率，并按轻重缓急，建立进货、出货、盘点等作业的标准作业操作化和制度化，并严格按标准化、制度化进行操作;对仓库里的储位如何利用进行分析，即仓库空间利用的最大化、出入库效率最大化，进而提高公司服务形象，跟上市场营销现代化的节奏。
实习期间始终以认真，刻苦，不怕苦的心态做事，与同事之间的关系也很友好，能够团结一致。遵守公司的规章制度，服从领导的安排，从未出现偷懒，迟到，早退等不良现象。
这次实习对我意义重大，不但是我更好的完成最后的学业，更是给我在社会工作打了预防针，让我更好的面对接下类的生活，而我也学习到了很多东西，确实做好了迎接挑战的准备。
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