汽车防盗技术的现状分析和展望

2022-09-11

随着国内汽车特别是家用轿车的保有量迅猛增加, 人们出行比以前大为便利, 生活质量得到了很大提高, 但与此同时汽车被盗抢案件也处于高发期。据有关方面统计, 全国每年发生盗车案件10万多起, 平均每天被盗车辆300多辆, 给人民的财产带来了严重损失。在国外, 盗窃汽车犯罪案件也一直处于高发状态, 因此汽车防盗技术成为国内外研究的热门, 本文主要分析汽车防盗技术的现状和发展动态。

1 汽车防盗技术的国内外现状分析

国外汽车防盗技术起步较早, 主要原因是国外汽车保有量很大, 而且盗窃案件逐年上升, 广大汽车用户对汽车在防盗性能方面有更高的需求, 另一方面国外政府也针对汽车防盗性能制定了严格的法律法规;同时微电子技术和计算机软件技术的进步也推动了汽车制造厂商对汽车防盗技术进行研究和升级。最初的防盗设备为机械锁装置, 代表产品有转向盘锁和变速档锁, 特点是价格低廉, 但使用不方便, 只防盗不报警。之后推出了电子遥控门锁和钥匙防盗门锁, 代表产品有德克萨斯仪器公司的一家子公司推出钥匙防盗技术, 主要利用射频技术比对钥匙中的密码转发器和点火线圈上识别器的识别码, 从而控制汽车发动机ECU的启动。1994年德国梅赛德斯·奔驰公司推出变密码防盗技术, 在之前技术的基础上将密码变成随时可变的, 大大提高了防盗性能。2004年, 日本松下电器公司推出了感应式防盗技术, 利用声压传感器和人体传感器辨认异常情况进行处置和报警[1]。现在的最新技术是基于GPS全球定位系统和移动公司GSM、GPRS以及短信技术的综合防盗系统, 具有车辆定位、遥控熄火、网络查询及跟踪、车内监听、路况信息查询、人工导航等多种功能。国内对汽车防盗技术的研究起步较晚, 但对新技术的跟进十分迅速, 特别是对GPS[2]、GPRS[3]、GSM[4]、短信[5]、RFID[6]以及跳码等最新技术在汽车防盗上应用进行了卓有成效的研究。

2 汽车防盗技术的标准和分类

2.1 汽车防盗系统的标准化

汽车防盗系统最早的标准是国际电工委员会 (IEC) 和国际标准化组织 (ISO) 于1995年12月制定的《报警系统第10部分:道路车辆用报警系统第1节:客车》, 标准号为:IEC60839-10-1-1995, 其中规定汽车防盗系统应当具备以下功能:音响报警功能、阻止车辆行走功能、报警调制/解除功能和电源供给功能。[7]

国家标准GB20816-2006中表述汽车防盗系统如下:车辆防盗报警系统vehicle security alarm system;VSAS, 安装在车辆上的一种系统, 在设置警戒状态下指示出侵入或盗用车辆的行为, 并且组织未经许可使用车辆。应包含主机 (含设置警戒/解除警戒的装置) 、电源、一个或数个探测器/传感器、一个或数个报警装置以及止动车辆的装置。至少包括一个听觉报警装置, 可以包括视觉报警装置或远距离无线信号装置, 或这些装置的任意组合;可以包含视觉显示和其他附加装置, 但都必须符合相关标准和规定。[8]

2.2 汽车防盗系统的分类

按发展时间, 汽车防盗系统一般可以分为机械式、电子式和网络式三大类。

2.2.1 机械式

机械式防盗装置是市面上最简单最廉价的一种防盗器型式。其原理也很简单, 只是将转向盘和控制踏板、挡柄或车轮等锁住。其优点是价格便宜、安装简便;缺点是防盗不彻底, 每次拆装麻烦, 不用时还要找地方放置。

机械式防盗装置比较常见的有以下几种。

(1) 转向盘锁。所谓转向盘锁就是大家熟悉的拐杖锁, 它靠坚固的金属结构锁住汽车的操纵部分使汽车无法开动。常见的如典韦品牌汽车方向盘锁。

(2) 排挡锁。目前排挡锁成为多数车主的最爱, 因为此防盗系统简便又坚固, 采用特殊高硬度合金钢制造, 防撬、防钻、防锯, 且独特采用同材质镍银合金锁芯和钥匙, 没有原厂配备钥匙, 绝无法打开。常见的产品如金鹰09本田CRV排挡锁。

(3) 车轮锁。汽车车轮锁采用全钢板制作, 具有防暴力、防技术开启、防拆车轮、防复制钥匙等诸多特点, 能方便牢固地锁住车胎。

2.2.2 电子式[1]

汽车电子防盗器的作用是防止汽车被盗窃或被破坏而嵌入汽车主电路的一种电子控制系统, 使汽车发动机不能启动或启动数秒钟后自动中断工作, 从而防止汽车被非法使用者开走。常见的有以下几个种类。

(1) 单向通信电子防盗器是最早应用的电子防盗器, 主要靠锁定离合器、制动器、油门 (节气门) 或方向盘、变速器档位来达到防盗目的。优点是价格便宜、安装维修方便;缺点是车主只能通过遥控器来控制汽车、无法反馈汽车的情况, 质量不稳定, 抗干扰能力差, 容易被犯罪分子干扰。

(2) 反馈车况电子防盗器又称为双向防盗器, 最早出现在韩国, 2000年引入我国。这种防盗器不仅可以遥控, 而且能将车辆状态反馈给车主。缺点是不易安装、可靠性差、遥控器耗电量大。

(3) 密码式电子防盗器也称为钥匙防盗技术, 根据密码是否变化分为定码式和变码式两种。是由德克萨斯仪器公司研制并由福特公司最早使用的防盗新技术。当车主启动汽车时, 汽车钥匙插入点火锁内并转动时, 汽车钥匙内芯片的密码数据会自动和车上防盗电脑以及发动机控制用微电脑中的密码进行比对, 只有密码都正确的情况下, 发动机才会被允许启动。主要在宝马、别克、大众等中高级车型车系上使用, 一般是在汽车出厂前由汽车制造厂家预先安装, 如果已经安装此类防盗器的汽车, 一般不提倡再安装其他电子类防盗器。

(4) 感应式电子防盗器由日本松下电器公司于2004年4月10日推出, 利用声压传感器对外界对车身的冲击如玻璃窗被割、车门被撬时发出报警声, 同时利用红外线传感器检测非法入座的人体情况报警。该装置还配备有防止误报警电路, 自动取消由于噪声和连续振动带来的报警信号。

2.2.3 GPS网络防盗技术

这是国内外目前最先进的防盗系统, 具有车辆定位、反劫报警、网络防盗、遥控熄火、车内监听、抛锚救援、路况信息、人工导航、车辆查询等功能, 利用全球卫星定位系统GPS的优势, 对所在车辆实现超远程防盗和追回, 这一功能机械式和电子式都无法做到。而且现在市场上已经有将GPS定位和移动公司的GSM网络、SMS短信、GPRS数据传输协议、电子地图显示等组合起来, 构成综合式网络防盗产品, 功能更加强大, 市场上已经有此类产品。

3 汽车防盗系统的未来展望

未来汽车防盗系统将向多功能化、网络化、可视化和便捷化发展。

3.1 多功能化

就是在同一辆车上使用两种或两种以上的防盗技术, 从而增加窃贼的盗窃难度并延长其作案时间, 最终迫使窃贼放弃。如超安超音波传讯锁属于机械式防盗器和电子防盗器的组合:方向盘锁利用钢制材质制造不易锯断, 感应器采用超音波感应与震动感应, 在收到异常状态的第一时间就呼叫车主, 距离可达2.5~3公里, 车型不限。

3.2 网络化

只有网络化才能远程跟踪、遥控并在窃贼得手后找回被盗汽车, 因此汽车防盗网络化是大势所趋, 是主流发展的产品。在GPS定位、GSM、短信、电子地图这些技术的基础上今后还可能和可视化设备融合, 可以实现对窃贼进行拍照取证;另一方面通过和公安机关的机动车防盗警务网络进行联网, 可以实现自动向警方报警的功能。

3.3 可视化

主要有以下两种设备: (1) 微型间谍相机, 该相机体积极小, 可以安在汽车的任何部位而不被人注意, 并能在很弱的光线下工作。可拍摄多达12幅的照片, 与蜂窝式无线电话网络联接, 可将闯入汽车盗贼的照片直接传送到控制中心, 使盗贼立即被辨认出来, 以供警方采取相应的措施。 (2) 秘密报像机, 该报像机体积很小, 可隐蔽安装在汽车内。秘密报下盗贼强行进入汽车的影像, 并通过全球定位系统, 传送到控制中心。使控制中心随时掌握车辆所在的位置及盗贼的动向, 以便抓获。[9]

3.4 便捷化

自动实现车门的加解锁和车窗玻璃的升降, 如最新的PKE (Passive Keyless Entry) 技术, 也称“被动式免钥匙进入”技术, 车主将“智能钥匙”放到口袋或皮包中随身携带后, 可以实现车主离开汽车超过1.8米系统将自动为您锁好车门并伴有声光提示。如果下车时没有关好车门, 系统会有声光报警提醒您回去关好车门。如果您忘记了关车窗, 系统会自动为您升窗。当需要开车时, 不用做任何操作直接可以开启车门。