油罐车安全操作规程

第一篇：油罐车安全操作规程

液氨罐车驾驶员安全操作规程

1、液氨罐车驾驶员、押运员须经专业安全培训，取得危险货物从业资格证、危险货物押运证后后方可上岗操作，驾驶员同时持有效驾驶证。

2、出车前认真检查车辆安全技术性能是否齐全有效。

3、严禁酒后驾驶，或将车辆交给无证人员驾驶。车辆载人不得超过核定人数;严禁与工作无关的人员乘坐。

4、通过铁路道口时，应减速或停车，在确认安全后通过。

5、车辆应按交通信号通行，无交通信号时应在确保安全、畅通的原则下通行。同车道行驶时，后车与前车应保持安全距离。

6、上下班期间，车辆不得通行。

7、驾驶车辆时不得拨打接听电话、不得向道路上抛撒物品、下坡时不得熄火或空档滑行。

8、作业前应对周围环境进行安全确认后方可作业。

9、车辆到达装(卸)氨液地点时必须服从岗位操作人员的指挥，将车辆停到指定位置后将车辆停稳并熄火、挡位置于空挡位置、拉紧手制动。驾驶员、押运员应正确穿戴好劳动防护用品，用橡胶掩木将车辆驱动轮前后打掩牢固。

11、等候岗位操作人员连接管路进行液氨装(卸)作业，装卸过程中严禁启动车辆、检查、保养维修车辆。

12、装卸完毕后认真检查车后静电导电带、排气防火罩、罐体管路、阀门有无泄漏、压力表压力是否正常。

10、运输中罐体处于封闭状态，防止途中泄漏。

12、安全阀压力表每年至少校检一次，如发现压力表指针失灵，应立即更换。

13、液氨运输车应配备过滤式防毒面具、空气呼吸机、湿毛巾、化学安全防护眼镜、全密封阻燃防化服、防冻衬纱橡胶手套、工作靴等，运输车车上应备一个储箱或水桶，装满清水，以防操作人员意外事故中皮肤和眼睛内触及氨液后及时冲洗。

14、行驶中发生故障要修理时，应将车拖至安全地方，打好掩木、挂上明显的标志。驾驶时要集中精力，根据天气、路面情况掌握好车速。

15、严禁在运输过程中打开阀门。严禁将易燃易爆物品带入驾驶室内，擦拭过阀门接触过氨液的擦车布严禁带入驾驶室，过做好防火工作。

16、在紧急及事故状态下，严格按液氨运输预案的程序进行。

17、 驾驶员离车时应拉紧手闸、切断电路、挂上相应档位，锁好车门。

18、 严格执行危险货物运输作业规程。

第二篇：铁路罐车计量作业操作规程

1 作业指南

铁路罐车计量作业主要分6个步骤 1.1准备工作

着防静电服、准备计量作业器具、夜间照明用具和其他用具 提醒：

在进行铁路罐车计量作业前，必须穿戴好防静电服，准备好已检定的计量器具和防爆的照明用具和其他用具。以避免由于未穿戴好防静电服，而产生人体静电所导致的火灾爆炸;未使用已检定的计量器具，违反国家的法律法规并导致的计量数据差错;未使用防爆的照明用具和其他用具，而产生的火灾爆炸，给企业带来经济损失和信誉损失。 1.2上栈桥 计量人员上栈桥 提醒：

计量人员在上栈桥时，应先触摸栈桥下的金属小球释放人体静电，以避免因人体静电产生的火灾爆炸;计量人员在上栈桥时，应该抓好，扶好，以避免计量人员滑倒和跌落，造成的人员伤亡。 1.3开启盖口

计量人员开启铁路罐车盖口 提醒：

计量人员在开启铁路罐车盖口，应先核对罐车盖口的铅封号，以

第 1 页 共 3 页 避免给企业带来经济上的损失，计量人员在开启盖口时，不应用力过猛，以避免产生火花，造成火灾爆炸。给企业带来经济上和信誉上的损失。

1.4测量油高、水高、密度、温度

计量人员测量罐车内油品的油高、水高、密度和温度 提醒：

计量人员在测量罐车内油品的油高、水高、密度和温度时，应该按照国家计量法的要求和步骤对罐车内油品进行计量，以避免测量油高、水高时未从下尺点下尺，而产生的偏差;用非防静电用品擦拭量油尺，而产生静电造成的火灾爆炸;计量作业时应不小心，而使计量工具掉落或损坏;在测量油高、水高、密度和温度时，看、读数错误，给企业带来经济上和信誉上的损失。 1.5记录数据

计量人员对计量数据进行记录 提醒：

计量人员应及时、准确的记录计量的数据，以避免数据记录的不准确，给企业带来经济上的损失和油品管理上的混乱。 1.6计算数据

计量人员对测量结果进行计算 提醒：

计量人员对原始的计量数据进行认真，细心的计算，并计算损耗办理索赔，以避免因计算错误或未对计算数据进行符合，而导致数据

第 2 页 共 3 页 偏差，致使在卸油时，发生冒油事故，给企业带来经济上和信誉上的损失。 2 相关记录

2.1 铁路罐车收车记录 2.2 铁路罐车验收原始记录 2.3 铁路罐车验收单

第 3 页 共 3 页

第三篇：油罐车驾驶员操作规程细则及注意事项

驾驶员操作规程细则及严禁事项

入库前：

1.驾驶员应认真检查车辆、人员证件、各种通行证、月票卡、提油卡。

2.检查车辆转向、制动、灯光、螺丝、钢板、轮胎、静电接地、消防器材。作到“四清”(燃油、机油、空气滤清器、电瓶的清洁)，防止“四漏”(油、水、气、电)。 入库操作：

1、进库门卫处登记，放烟、打火机，关闭手机，换非化纤衣服，佩戴安全帽。

2、提货人(司机)到油库换票室凭票或配送中心下达计划取得提货单，认真检查、核对提货单上的品种、数量等相关数据，确认无误后到油库付油控制室验票，获取付油密码及付油货位信息，将车停靠在指定货位，关闭电源，抽取车钥匙并将车钥匙放在指定位置;

3、灌装前应检查车辆各处阀门是否关闭，有效接好静电接地夹，放置好工作牌。

4、放下货位处的活动梯，打开油罐车的装油口，取出鹤管接油盒，将鹤管轻放至油罐车底部，将防溢油探头调整到安全容量的准确位置，关闭鹤管排气阀;

5、输入付油密码，再次核对所显示的油品品种、数量等相关数据，确认无误后启动发油按钮，开始付油;

6、付油过程中，提货人员(司机)不得离开操作平台，注意观察电脑读数和油罐口的液位状况。发生异常情况应立即关闭鹤管处的发油球阀，按下停止键;

7、付油完毕后，核对相关的提油数据，待油面稳定后打开鹤管排气阀，将鹤管等设备恢复到位，并装上接油盒，盖好油罐车罐品，将活动梯恢复到位;

8、取下静电接地夹，并将其恢复到初始状况，在无异常的情况下，启动车辆离开付油货位，配送车辆到计量台测量空高、油温，填写出库核对单。

9、行驶到门卫处交油库提货单第五联(出门证)取走物品后准予出库。 道路运输：

1、在车辆行驶途中驾驶员应遵守一切相关法律法规，严格控制车速，并做到礼让三先，避免一切事故的发生。

2、运输途中非特殊情况，车辆不得擅自停靠或改变运输线路。 到站卸油：

1、到站接卸油品必须听从站内人员指挥。

2、驾驶员应协助卸油工接好静电接地装置，连接输油管线，备好灭火器材，稳油15分钟，计量交接完毕后方可卸油。

3、卸油作业过程中，不能接打电话、不能按电喇叭、修车、不能敲击金属、石块等，对器具做到轻抬轻放，照明必须使用防爆灯具。

4、驾驶员应配合现场工作人员做好安全防范工作，不得远离车辆，要加强巡视，严防事故发生。

5、卸油完毕后，配合加油站打好回封铅封，并认真核对运油回单，确认无误后方可离站。

6、车辆完成配送任务后必须按时返回油库装油，若全天配送任务完成，必须返回指定停车地点，并做好收车后的车辆检查。 注意事项

油库付油区是各类油品集中发出的重要场所，属易燃、易爆或其他事故的多发区，是重要的防范区域，对入库人员视同本库员工实行管理，各类车辆及人员必须遵守以下规定：

1、提油车辆及人员必须在门卫处登记，凭提货单入库，非作业车辆及人员不得入内。

2、严禁携带易燃、易爆及有毒危险品入库，香烟、火种等交门卫处存放。入库人员须着防静电服，不得着化纤服装及穿带铁掌的鞋，且关闭手机。

3、入库车辆必须戴有效防火罩。入库前必须检查车辆各部件是否完好，不得在库区内检修车辆及加水、加油，在等待及付油作业过程中应关闭发动机。

4、严禁随意动用油库各种设备。

5、严禁酒后驾车进入库内作业区。

6、严禁使用高音喇叭。

7、严禁夜间在要害区域停放车辆。 处罚规定

1、对有下列行为之一的，给予罚款200元：

(1)、装油时未抽出点火开关钥匙，且钥匙未放在指定位置; (2)、未放置挡牌器或灌装警示牌; (3)、未按规定接好静电接地夹或复位;

(4)、未按规定抽取鹤管，并将鹤管复位到接油盒; (5)、等待装油时未关闭发动机;

(6)、乱扔垃圾、鸣高音喇叭或有其它与装油作业程序不符的行为;

(7)、脏手、野蛮操作设备的行为; (8)、不按规定佩戴好安全帽。

(9)、在库区内超过5公里/小时速度行驶者。 (10)、未按规定在等待停车位停车等待的。

2、对有下列行为之一的，给予罚款500元：

(1)、不听从现场管理人员指挥，影响现场管理和作业秩序; (2)、随意动用油库设备未造成重大影响的; (3)、油罐车有渗漏润滑油或其它油迹的现象; (4)、在作业区內拨打手机; (5)、油罐车静电拖地带未能触地; (6)、车辆在油库撞坏物品和损坏设备的; (7)、其它重大不符合的行为。

3、对有下列行为之一的，给予罚款1000元： (1)、由于车辆故障或司机擅自操作付油设施关键部位或付油系统造成油品跑、冒现象的;

(2)、灌装油品时，驾驶员离开现场，不在现场完成灌装作业的; (3)、进入油库区域排放底油或进行车辆修理的; (4)、换罐移车时，油罐车顶站人操作行为的; (5)、未通过安检流程、自行入库车辆行为的;

(6)、不执行专仓专用车辆，汽柴隔仓未按配送车辆规定品种数量灌装的。

4、对有下列行为之一的，油库拒绝入库或付油： (1)、车况有明显故障，司机酒后驾车;

(2)、故意不听从现场工作人员指挥，影响正常作业的。

5、对严重违反以上规定或恶意行为而造成各类安全隐患和财物损失的，在油库区域内偷盗油品的将送交公安机关依法处理。

第四篇：油罐汽车油库装油作业操作规程

1.车辆入库前 1.1着装和证件

油罐汽车驾押人员必须按规定穿着防静电工作服，携带驾驶证、行驶证、危险品运输资格证、运营许可证、车辆入库许可证，驾押人员入库准入证等有效证件。

1.2安全检查

进入油库大门前，油库门卫应对油罐汽车进行安全检查，检查主要内容有：两只4公斤以上的干粉灭火器是否有效;排气管是否破裂;防静电接地拖带是否有效拖地;罐体是否有影响强度的损伤、变形、锈蚀、渗漏;电路系统是否有切断总电源装臵;驾押人员是否穿着防静电工作服;押运员是否在岗;香烟、火种、手机、老花镜等火种类物品是否寄存;有关证件是否齐全等。对不符合安全条件的油罐汽车禁止入库作业。

2.车辆入库

安全检查合格，做好入库登记手续，并经油库门卫示意后，油罐汽车方能行驶入库，车速应严格控制在5公里/小时内，禁止鸣号，并按规定(或指定)路线驶入相应的油品发货位，所有车辆车头朝向一致,朝向为发货场出口。遇车辆较多时应依次排队，待装车辆在停车线外等候，与装油车辆保持安全距离，服从油库工作人员的指挥，严禁超速抢道进入油库。

3.车辆装油前

3.1停车检查

油库发油员应引导油罐汽车安全停靠在准确位臵。驾驶员将车辆驶入发货位后，应停靠位臵准确、安全，拉起手刹，车辆熄火。油库发油员将挡车牌推至车前中央且距车头位臵不小于2米处，驾驶员将车钥匙交给发货员(或监护人员)。同时油库发油员应检查油罐汽车发动机是否熄火、带开关的防火帽是否关闭、上装车辆海底阀是否关闭、卸油阀是否渗漏、防静电接地拖带是否符合安全技术要求且连接在有效部位处、导流管是否符合使用要求、卸油口铅封条是否完好、封条号码是否相符等。

3.2刷卡过账

油罐汽车安全停靠在发货位后，驾押人员凭电子提油卡在油库换票室刷卡确认发油信息，领取铅封条(入库后交油库发油员)，并登记铅封条号码。刷卡确认发油信息分人工、自助两种。自助刷卡的流程为：①点击自助过账机桌面左下角油罐标志，输入换票本人的用户名，然后点击自助发货。②点击读卡，根据语音提示操作，选中要提油的预留单，点击提油，选择仓号，输入铅封号码，点击确认。③核对品种、数量、罐号、仓号，确认所装数量不超过该车核载量。发油信息确认后，驾押人员到发货位准备发油。

3.3连接接地线

驾驶员将静电接地线与汽车罐体直接相连的有效接地铜片端子(接地点距发油口1.5m以上)相连。油库发油员应检查静电接地线是否有效，如发现静电接地线失灵，须及时修理。

3.4车辆顶部检查

登上油罐汽车顶部的人员必须佩戴安全帽并有效系扣，先触摸静电释放装臵消除人体静电后才能登上油罐汽车顶部，同时升起顶部防护栏，防止滑跌坠落。油库发油员应检查油罐汽车装油口铅封条是否完好、封条号码是否相符，检查油罐内部是否清洁，油罐内是否有余油，确认合格后方准发货，对于油罐内有油品的车辆禁止发货。加油站已实行油气回收的下装式油罐汽车装油前禁止打开罐顶仓口盖。

3.5连接装油装臵

对于上装式发油，在油库发油员的监护下，驾驶员将鹤管缓慢插入到罐车底部后上提，确保鹤管出油口与罐车底部距离不大于20厘米，同时鹤管必须与油罐汽车装油口壁贴紧，并关闭排气阀门，同时将防溢油报警探头同时放入装油口10厘米以下，并再次确认海底阀已关闭。

对于下装式发油，在油库发油员的监护下，驾驶员首先连接防静电溢油连锁装臵，后将下装鹤管发油口与油罐汽车装油口连接，并打开装油口阀门，同时打开海底阀。未实行油气回收的下装式油罐汽车罐顶仓口盖应处于打开状态，已实行油气回收的下装式油罐汽车罐顶仓口盖必须处于关闭状态。

3.6油气回收

在油库发油员的监护下，驾驶员将油气回收鹤管与油罐汽车油气回收管线连接，确保油罐车罐顶部仓口盖关闭的情况下，打开油罐汽车气管线阀门后，方可在下位机刷卡发油。油库和油罐汽车使用油气回收装臵后必须保持油罐顶部仓口盖在装油前和装油过程中始终处于关闭状态。

4.车辆装油 4.1下位机刷卡

驾驶员与油库发油员共同核对发货品名、装载数量无误后，油库发油员发出装油指令，驾驶员进行下位机刷卡发油。

4.2现场监护

装油作业过程中，油库发油员、驾驶员和押运员必须全过程在场严密监控巡视，密切关注作业状态，观察下位机屏幕上显示的密度、温度以及字码数等有无异常，油罐汽车有无异常情况;严格控制输油速度，禁止喷溅式作业，遇有雷鸣电闪、发生火警等异常情况，立即停止收发作业，按照发油工作人员指令,采取相应安全措施;发货现场禁止使用手机、禁止修车作业;隔仓车作业时，应按照先前仓后后仓的装油顺序，换仓作业时，押运员将已装完油的仓口盖关闭后驾驶员才能移动油罐汽车，禁止人员站在移动的油罐汽车顶部拔插鹤管;禁止未发油结束，押运员到换票室领取《加油站进油核对单》;已实行油气回收的下装式油罐汽车装油过程中禁止打开罐顶仓口盖。

当出现罐顶溢油、底阀跑油时，应立即关闭应急切断阀、关闭油罐汽车海底阀、关闭平台下管线阀门，停止作业，设立警戒线，回收油品，清理现场，周围车辆禁止发动;出现发油口闪爆着火时，立即关闭应急切断阀，用石棉被覆盖发油口，使用灭火器灭火，关闭平台下和泵棚阀门，停止所有发货作业，疏散车辆和人员，启动火灾、跑冒油等相关应急预案进行扑救。

5.车辆装油结束 5.1撤除发油设施

5.1.1装油完毕，对于上装式发油，驾驶员打开排气阀门，放空管线，稳油2分钟以上后，缓慢拨出鹤管和防溢油报警探头，迅速将集油杯套上鹤管归位，对发油数量无异议后，关闭装油口仓口盖，最后取下静电接地夹。对于下装式发油，驾驶员将发货鹤管与罐口连接阀分离并同时关闭油罐汽车海底阀，已使用油气回收的，驾驶员将油气回收管线与油罐汽车油气回收管线分离，最后取下防静电溢油连锁装臵。

5.1.2油库发油员对装油口仓口盖打上铅封条，封条必须抽紧。对于下装式装油的，油库发油员应对罐顶仓口盖和装卸油口同时施封。

5.1.3驾驶员取下静电接地线并复位，并绕车一周检查油罐汽车是否和油库发货设施相脱离。

5.2车辆离开发货位

油库发油员检查确认设备均复位后，将挡车牌移放到原位，将车辆钥匙交驾驶员，待发油员发出指令后驾驶员方可发动油罐汽车以限速5公里/小时的车速驶离发货位。

5.3打印票据

押运员到油库换票室领取《加油站进油核对单》，驾驶员和油库发油员共同签字确认，油库发油员填写离库时间，对于测量空高的，油库发油员必须填写实测空高。《加油站进油核对单》共五联：第一联为存根联，票房留存;第二联为提货联，油库发油员留存;第三联为出门证联，门卫留存;第四联加油站凭证，加油站留存;第五联运输公司留存。

6.车辆出库

油罐汽车驶离油库时，驾押人员应将《加油站进油核对单》的第三联交给门卫留存，并取走暂存在门卫的物品。

第五篇：安全规程、作业规程、操作规程

2008年我县共发生工矿企业死亡事故4起、死亡6人，其中因建筑施工安全问题引发的事故2起、死亡4人，占事故次数和死亡人数的50%和67%。今年1—8月份我县发生的唯一一起工矿企业死亡事故也发生在建筑施工工地。而就在9月9日下午，台州市路桥区富士路南侧房地产开发项目“幸福人家”工地发生一起泥浆坍塌事故，造成7人死亡3人受伤。虽然事故发生的原因目前尚未查明，但从电视画面和照片新闻上我们不难看出，这是一起因建筑施工引发的生产安全责任事故。随着我国城市建设步伐的快速前进，给建筑业带来了蓬勃发展的同时，也给这个行业的安全生产敲响了警钟。建筑业事故多发，既有因行业因素影响，也有因人为管理不善造成。

一、建筑施工行业的安全生产特点

1、高处作业和立体交叉作业多。按照国家标准《高处作业分级》规定划分，目前建筑施工中有90%以上是高处作业。建筑产品的固定性和建筑结构的复杂性导致在有限的空间和时间内集中了大量的人力、材料和机械共同施工生产，上下左右多层次的立体交叉作业，造成不安全因素多。

2、施工设施和安全防护设施的变化大。建筑施工行业的每一项工程都有一定的工期，从几个月到几年不等，但这个时间是相对短暂的，每一部位的作业也是短暂的。这就容易使管理人员和施工人员产生临时观念，对施工中出现的防护设施落实不到位等安全隐患麻痹大意，认为凑合凑合就能过去了。而每栋建筑物从地基打桩、主体工程到屋面装修，不同时段的不安全因素要随工程的进度而变化，针对这些变化，施工安全防护设施也要不断地改变、补充和完善，才能保证安全生产。

3、人员流动性和施工季节性明显。施工作业的高强度、施工现场的噪声、热量、有害气体和尘土，高空作业多，劳动对象的规模大以及工人须经常露天作业，决定了建筑工程施工企业中临时工和农民工所占的比例大，人员流动性强。据统计，目前施工工地中农民工约

占50%-70%甚至有的高达95%。同时，高温和严寒等施工环境使得工人体力和注意力下降，雨雪天气还会导致工作面湿滑，夜间照明不够，都容易导致安全事故。

二、建筑施工行业安全事故多发的原因

建筑施工行业的“产品固定、人员流动，露天、高处作业，手工操作、繁重体力劳动，工艺变化大、规则性差，不安全因素变化多端”等特点，决定了安全生产事故的高发。这些事故事故的发生，不仅给企业造成严重的经济损失，还给死者家庭带来灾难，影响社会的稳定。分析事故发生的原因，主要有以下几个方面：

1、施工行业违法承包现象普遍。在事故调查中，发现施工方把施工任务通过转包、违法分包或以挂靠的形式承包给不具备施工条件或缺乏相应资质的队伍和作业人员现象普遍存在，施工现场物料升降机等特种设备的单独承包也时有发生。这些承包方往往不具备基本的安全生产管理能力，存在违章指挥和盲目施工行为。而建设方和建设主管部门对这种违法分包行为往往未严格按照有关法律法规要求整改，这给安全生产带来极大隐患。

2、施工单位安全管理制度不健全。施工单位的各项安全生产规章制度不健全，制定的制度内容不能切合实际，并且不能认真执行。安全教育制度不健全，制度内容得不到落实，不能按有关法律法规规定认真组织开展安全教育，对管理人员的年度安全教育，对员工的日常安全教育和对新工人的“三级安全教育”等流于形式，不能起到提高管理人员及员工的安全知识水平的作用。甚至在调查中发现有的施工单位对员工教育培训造假，根本不开展安全教育工作。在日常管理中也未按要求开展安全检查，存在检查前无计划，检查时无具体依据，检查出的问题不能整改到位等，特别是对存在重大隐患或由于条件所限安全措施不能防护到位的分部工程未予重视。

3、安全隐患的整改和落实不到位。安全隐患的整改和落实不到位是发生事故的主要原因。据事故调查，施工单位从上到下各级人员往往存在着侥幸心理，在检查安全隐患时走过

场，不能真正做到检查到位、整改到位。对安全检查不重视，甚至存在项目经理不组织安全检查工作，只是口头上强调安全，但真正落实到工作上却应付了事，有的对安全管理人员的意见不予重视，认为是小题大做。有的企业法人对法定安全责任不能履行到位。安全投入不到位，施工现场的安全防护设施不齐全，安全措施、防护不到位，安全劳保用品发放不到位等等。

4、从业人员整体素质不高。随着我国经济结构的调整，大量农村剩余劳动力进入建筑施工行业成为该行业的主要力量，给建筑业带来新活力的同时，一方面由于企业往往迫于工期压力和经济利益的驱使，各项措施执行得不到位，使其对农民工的安全检查、教育流于形式;另一方面也因受到农民工文化素质偏低的影响，安全意识不强，缺乏自我保护能力，对建筑施工的了解甚少，对大规模工业化生产中严格执行规章制度的重要性认识不足，在违章作业时，并不清楚会带来怎样的后果，给企业的安全生产管理工作带来了很大的困难。所以，在生产安全事故中往往他们既是受害者，又是肇事者。

5、监理不到位。监理单位未按照《建设工程安全生产管理条例》等规定，认真履行安全监理职责。监理工作停留在过去“三控二管一协调”的老的工作内容和要求上，只重视质量，不重视安全，对建设方、施工方的违法、违纪行为不及时进行有效处理，对施工现场的事故隐患不及时向有上级汇报等等，致使安全隐患未能及时消除，最终导致事故的发生。

6、安全监督不到位。各级安全监督管理部门对各方责任主体的安全监督力度不够，对监督检查中发现的安全生产违法行为未能严格按照有关法律法规执行到位。

三、如何提高建筑施工行业的安全生产水平

1、施工单位

施工单位在严格执行国家有关法律法规的同时应重点做好以下五个方面：

一是落实安全生产责任制度。对建筑行业来说，只有从主要负责人到每一个部门、每一个班组、每一个岗位操作人员，都有明确的安全生产责任，并严格落实责任，严格按照安全规程、作业规程、操作规程“三大规程”的要求，按照岗位责任制的规定上标准岗、干标准活，做好每一项工作，才能使安全生产工作真正落到实处，安全生产才能得到保障。

二是建立日常安全检查制度。建立定期安全检查制度，明确检查方式、时间、内容和整改、处罚措施等内容，特别要明确工程安全防范的重点部位和危险岗位的检查方式和方法。重点检查工地用电、塔吊、物料提升机等的违章指挥和违章操作;检查“三宝、四口、五临边”中的楼梯口、进出口、洞口、井口和预留管道口等安全防护工作。

三是建立施工现场班前交底制度。建筑施工不同于其它行业，具有“深基、高空、负重、临边”作业等特点，每天开工前班组长履行交底制度时，要针对不同情况，实行普遍交底和个别交底相结合，做好交底记录。交底双方都应履行签名手续，提高全员的安全防范意识。四是建立隐患排查治理制度。对检查中发现的问题和隐患，要定责任、定时间、定措施，限期把存在问题和隐患进行全部整改。对整改不到位或不整改的相关责任人要严厉处罚。五是建立安全生产教育培训制度。切实加强对企业员工(特别是农民工)的安全生产教育培训，对提高从业人员的安全素质。首先农民工进场要有安全生产浓厚氛围。施工现场要建安全生产宣传栏、事故案例警示图片、安全生产的醒目标志等，使新进场的农民工能感受到安全生产的浓厚氛围，强化安全生产意识。其次坚持岗前培训，保证持证上岗。农民工上岗前，要严格按上级主管部门的要求，把安全生产三级教育放在首位。公司、项目部、班组安全教育培训后，要严格考试，考核合格才能持证上岗。上岗后，遵章守纪情况、安全生产情况、事故及不良操作行为等，都要记入个人安全档案。随时掌握其思想行为动态，实行动态管理，及时掌握和制止各类不良行为和安全隐患。第三建立健全常年培训计划。根据农民工流动性大，阶段性和临时性强的特点，制定常年培训计划。做到现有员工定期培训，新来员工随时培训，重点岗位重点培训，使安全生产教育培训常抓不懈，一抓到底。

2、监理单位

施工质量与施工安全是相辅相成、不可分割的。施工质量隐患往往导致施工安全事故，而不安全因素又可能造成质量事故，从某种角度上讲控制质量就是控制安全。所以监理单位在对建设工程质量控制的同时，应介入建设工程安全监督管理工作，对施工现场的违章操作，不符合安全生产要求的施工过程，应及时提出整改要求，对事故隐患应及时报告。

3、政府部门

建设主管部门要根据建筑施工行业的安全生产形势，一要加大监管力度，严格落实各方安全生产主体责任，督促施工企业认真制定施工方案、安全方案并严格执行，严禁擅自改变设计施工方法或者简化工序流程，严肃作业纪律。二要定期开展建筑施工场所隐患排查治理专项行动，要重点围绕分包、转包、挂靠施工队伍管理以及拆迁、地下施工等安全生产薄弱环节，采取拉网式检查的方式，深入查源头、查隐患、查“三违”，督促各级各类施工企业强化施工基础管理，有效扼制高坠、坍塌、机械伤害等易发事故。三要强化执法联动与执法信息互通，进一步拓宽群众与社会监督渠道，加大违法违规行为、重点违法企业的曝光与打击力度。

对于发生生产安全事故的建筑施工企业，安监部门要严格按照《生产安全事故报告和调查处理条例》进行调查处理，加大事故问责力度，严肃事故查处和责任追究。对连续发生事故的企业要加重处罚，并对有关责任人从严处理。对每一起建筑施工事故，特别是死亡事故，相关部门和企业都要认真分析事故原因，查找存在问题，吸取事故教训，落实整改措。(作者单位：浙江省天台县安全生产监督管理局)