第一篇：安全驾驶知识手册
安全行车文明驾驶知识
一、基本知识：
1、驾驶人上车前观察车周围情况，乘车人下车，先观察情况后再开车门。
2、驾车严禁双手同时离开转向盘。
3、踏制动用右脚前掌，踏下抬起。不用观察。
4、换挡不低头下视。
5、自动挡车，Z挡援坡用，P挡驻车用，起步踏制动踏板从P挡换入其他档位，停车变速杆在P挡拨下钥匙，起动发动机应放在P挡。
二、驾驶环境对安全行车的影响：
1、雨天路面湿滑，视线受阻。
2、下雨用制动发生横滑、侧滑。
3、车辆在湿滑的路面上，附着力急剧减小，距离延长。
4、雾天能见度低，视线不清。
5、高速行车受侧风影响，方向被夺，紧握转向盘减速行驶。
6、行人参与道路行走随意、方向多变。
7、夜间能见度低，不利于观察道路情况。
8、夜间对物体比白天差，视距变短。
9、冰雪路面溜滑，日光反射强影响视线。
10、冰雪路制动距离延长。
11、泥行路车轮易滑转侧滑。
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12、水毁路，无法观察暗坑凸起路面。
13、山区路坡长、弯多危险路段多。
14、对方强行超车，尽可能减速避让。
15、夜间全车灯光突然熄灭，立即制动，靠边停车。
三、文明驾驶：
1、发现援助的，减速停车给对方帮助;有人问路，耐心回答;发生事故，保护现场报警;车有安全隐患，提醒对方;有车陷入损坏路段，尽力帮助;事故需要抢救，送医院;对方占道主动给对方让行;前方路段拥堵，排队;对方行进困难，让对方先行;后方超车，减速慢行，靠右边行驶;对方陷于泥泞路段主动帮助。
2、谨慎驾驶三条黄金原则：集中注意力，仔细观察，提前预防。
3、正常行驶，对路面有预见性，接近障碍物平稳停车。
4、驾驶车辆时，要安全行车，文明礼让，友好驾驶。
5、前方车辆行驶慢，提前变更车道超车。
6、前车不减速让路，停止超车。
7、超车时，发现前车正在超车，停止超车，让前车先超。
8、经过积水路，特别注意减速慢行。开车不穿拖鞋。
9、在拥挤路段低速，有车强行加塞，主动礼让，确保安全。
10、驾驶车辆时，两侧有行人且有积水，应减速慢行。
11、驾驶人与其他人发生矛盾或争执，待情绪平静再开车。
12、驾驶人在道路上行驶，按车速表控制车速，在规定的范围内安全行车。
四、安全驾驶行为：
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1、行车中有障碍物一方，让对方先行。
2、在交叉路口变更车路，应在虚线区变更。
3、行车汇入主干流时，仔细观察，确保安全后汇入。
4、行近人行横道时，注意观察行人、非机动车，再通过。
5、车道绿色箭头灯亮时，但前方人行横道仍有行人走，等行人过后再起步。
6、起步后有车较多，沿行进方缓行，等时机入车行道。
7、倒车时，发现有过往车辆，应主动避让。
8、如掉头倒车，应选择不影响交通地方。
9、山区路进入弯道前应减速、鸣号、靠右行。
10、通过无人看守铁路，一慢二看三通过。
11、过铁路口前减速换挡，进入后不能换挡。
12、驶出环岛开右转向，进入环岛不开转向。
13、超越右方停放的车辆，留横向安全距离，减速行驶。
14、行车中遇执行任务的特种车辆逆行，靠边减速或停车避让。
15、发现其他机动车行驶异常，及时采取避让措施。
16、行车中突然有皮球滚出，注意儿童。
17、行车中遇拨接电话人，减速鸣喇叭提醒。
18、行车中遇老人，降低车速提前鸣喇叭。
19、行车中遇盲人，减速避让。
20、车辆通过凹凸路，低速缓慢平稳通过。
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21、夜间行车对面有自行车驶来，改近光减速或停车避让。
22、车在主干道行驶，行近主支干道交汇处，防止与从支路突驶的车辆相撞，提前减速、观察，谨慎驾驶。
23、在允许停车的路段停车，顺行方向靠路边停放。
24、车辆在路边临时停车，不得逆向或并列停放。
25、车辆在雨、雾、夜间、雪临时停车，开危险报警闪光灯。
26、在路边临时停车，右轮与路肩距离不能超过30厘米。
27、车辆遇撑雨伞和穿雨衣的行人，提前鸣喇叭，适当降低车速
安全行车、文明驾驶知识
教学目标
掌握上、下车前和安全认识方法及安全机构的操作要领;掌握驾驶环境对安全行车影响及安全行为密切相关的知识，树立交通安全意识;养成安全礼让、文明驾驶的道德意识。
1、上、下车及驾驶姿势
驾驶人在上车前，应仔细进行安全检查，确认安全。上车前不观察周围情况或开启车门直接上车，就会存在安全隐患。因此，驾驶人进入驾驶室前，首先应观察车辆周围情况并确认安全。
1、上车动作
(1)安全确认。确认车辆前后均无影响安全起步的障碍物等。 (2)上车。打开车门，按右脚、腰部、上身左脚的顺序上车。
(3)关车门。将车门关到离车门框10厘米左右，再用力。关门后要再次确定车门是否关严。
(4)锁车门。关好车门后，要从驾驶室内锁好车门。
2、下车动作
4 / 36 (1)安全确认。通过室内，外后视镜和侧头观察前方和后面情况，确认无机动车、非机动车和行人等临近。
(2)开车门。打开车门锁，将车门先打开一点观察后方，确认安全后，再打开车门。 (3)下车。左手控制车门，按右左脚、上身、腰部、右脚的顺序下车。 (4)关车门。先将车门关至距车门10厘米左右，再用力关严。 (5)锁车门。确认锁好车门后再离开。
3、正确的驾驶姿势
保持正确的驾驶姿势，驾驶人能够方便地操纵各操装置，使全身保持自然、放松的状态。正确的驾驶姿势是保证安全基础;错误的姿势会影响操作，造成安全隐患。
2、操作装置的规范操作方法
1、转向盘
(1)双手握在转向盘两侧盘缘，食指到小指四个手指由内外自然地握住转向盘，拇指沿着转向盘缘自然地按住，注意不要握得太紧。
(2)向左转动转向盘时，左手为主向右开始转动，右手辅助转动。
左手转动妻不方便的位置后，右手握住转向盘上方，左手松开。右手转动转向盘，左手转换姿势，回原位。
(3)向左转动转向盘时，右手为主向左开始转动，载手辅助转动。 右手转动到不方便的位置后，左手握住转向盘上方，右手松开。 左手转动转向盘，右手转换姿势，回原位。
(4)转向盘回原位要采用与向左、右转动转向盘相反的要领，手往相反方向转动。也可利用转向盘自动回正力，自回位。
2、变速器操纵杆(简称变速杆)，可变换变速器内相应的各挡齿轮，使不同比列的变速器齿轮的全力，实现加速、减速或者倒车。
3、驻车制动器操纵机构
驻车制动器用于长时间停车或在上坡路段的起步。不同车型驻车制动器操纵装置不尽相同，有手动驻车制动器操纵杆和脚踏驻车制动器踏板两种。
4、离合器踏板
(1)踏离合器踏板，应将左脚前掌置于离合器踏板中央，用脚掌踏下或松抬踏板，踏离合器踏板时应该一次到位，松抬时自然地逐渐将膝盖部上抬。
(2)离合器半联动指力不完全传递状态(用于起步等状态)。掌握好半联动，才可以实现平稳起步。
5、制动踏板
5 / 36 制动踏板用于减速、停车。踏板离合器踏板，应将右脚前掌置于在制动踏板中央，踏下或松开踏板。踏制动踏板时，不能注视踏板，必须靠脚和腿的感觉进行操作。
6、加速踏板
踏加速踏板，应将右脚脚跟置于地面，以脚跟为支点，脚掌轻轻踏在踏板上。操纵时脚跟不动，脚前掌轻轻踏下或抬起，做到“轻踏缓抬”。
7、仪表
常见的仪表有电流表、燃油表、机油压表、水温表、车速里程表(日里程表)、发动机转速表等。
(1)电流表与充电指示灯，用以指示蓄电池充电或放电的电流值，监控充电电路工作是否正常。电流表指示在中间“0”位置，指示灯不亮，打开点火开关，电流表指针指向“一”的一侧，指示灯亮，表示蓄电池放电，发机动向蓄电池充电时，电流表指针向“+”的一侧指示灯熄灭。
(2)燃油表与液面报警灯，用以指示油箱内存油量，表上标有“0”、“1/2”、“1”三个读数，分别表示“空、“一半”、“满”。进汽车上燃油表上标有“FUEL”字样，指针指向“F”表示空，当最低燃油液面报警灯亮时，提醒需要加注燃油。
(3)机油压力表用以指示发动机运转时润滑系主油道内机油的压力，机油压力报警灯是发动机机油压力过低的报警装置。接通点火开关，指针摆在“0”位置，报警灯亮，发动机怠速运转时，机油压力不低于800千帕，报警灯熄灭，发动机正常运转，机油压力应在300~400千帕之间。
(4)水温表用以指示发动机冷却液的温度，单位摄氏度，打开点火灯开关，水温表显示温度，温度报警灯瞬间闪烁且或发动机后熄灭，标有字母“H”、“C”的水温表，指针指向“H”区表示过热，指向“C”区表示温度过低，指抽两个字母之间位置表示温度正常，冷却液温度过高或冷却液液面过低时，报警灯亮。
(5)车速里程表一般由速度表、里程表、日里表组成。速度表指示汽车行驶速度;里程表累计行驶总里程数;日里程表用于记录一天或某段区行驶总里程数;按回零位按扭至“0”位后开始计数。
(6)发动机转速表用于调整发动机怠速时检视转速，检视发动机适时的每分钟转速。电子转速表的指示器可以用模拟或数字形式显示转速数值。转速表上有红色示警限数，发动机转速不得超过红色警区。
(7)制动报警灯是驻车制动器及制动系统故障指示灯。驻车制动器操纵杆拉起(或踏板踏下)时，指示灯亮，颜色为红色，松开且，指示宁熄灭。行驶途中该灯亮起，表示制动系统出了问题或故障。
6 / 36 (8)开门报警灯是车门打开时的指示灯，车上任何一扇车门打开或关闭不严时，指示灯亮，颜色为红色。部分车辆没有左右两侧门指示灯，分别指示左或右一侧车门开或关闭不严。
(9)安全带报警是提示安全带连接一断开指示灯。安全带插头未插入固定扣时，指示灯亮。颜色为红色;插头插入固定扣时，指示灯灭。
(10)危险报警闪光灯也称为故障停车信号灯，一般与转向信号灯、停车信号灯共用，有的车辆单独设置。打开危险报警闪光开关，所有的转向信号灯和停车信号灯同时闪烁。
(11)倒车信号指示灯及时报警是倒车时的报警装置。鼗变速器操纵挂入倒档时，倒车信号灯亮，报警器发出断续的报警声，用以警告车后的行人和车辆。
8、其他操纵件
(1)点火开关用于接通或切断起动机，点火和电器线路。点火开关一般设有四个位置，分别标注0或look(插入或拔出点火花钥匙位置，在此位置时，转向盘会被锁住)、I或ACC(在此位置时，发动机关闭，其他车用电器可正常使用)、II或ON(发动机工作位置)、III或START(起动机工作位置)。
(2)喇叭按钮一般位于转向盘顶端，少数车辆安装地一侧手柄或组合开关上。按下按钮时喇叭响，松开按钮停止喇叭。
(3)灯光，信号组合开关是控制转向灯，照明灯和信号灯光的装置，大多数用左手操纵。常见的有旋转—提拉式。
(4)风窗玻璃乱水器开关，是控制乱水器的操作装置，大多数安装地转向盘右下方转向柱上，用右手操纵，将开关手柄下拉或向上推，可选择不同的乱刷挡位。
(5)防雾灯开关是控制前后防雾灯的，打载前雾灯开关，前雾指示灯、前雾灯亮，采开后雾灯开关，后雾害指示灯亮，后雾灯亮。部分车辆前、后雾灯只有在示廓灯或边灯、近光灯和远光灯亮时才工作。
(6)后视镜操纵杆是操纵室外后视镜和室内后视镜操纵件，车外后视镜手动操纵杆位于车辆前门内侧，可在车内4个方向调整车外后视镜。室内后视镜调整，可扳动扳钮使后视镜上下转动一个角度，扳回扳钮，后视镜恢复原位。
(7)行李舱门手柄(按钮)是打开行李舱的操纵件，拉起手柄或按下按钮行李打开;关闭行李舱门从车外部操作，抓住行李舱门内衬上的手把往下拉，至3/4行程，然后可在外部舱门按到底。
(8)发动机盖(罩)手柄(按钮)是打开发动机盖(罩)的操纵件，拉起手柄或按下按钮发动机盖打开。提起发动机罩盖边缘上锁舌，即可掀开发动机盖，关闭时，从外部放下发动机机盖，落到底就位并卡紧。
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3、行车前的车辆检查与调整
1、调整座椅、头枕
用右手握住转向盘，左手控制座位调节手柄，前后滑动调整到能将离合器踏板和行车制动踏板轻松踏到底的位置，将头枕调整到合适位置(头枕是为了保护颈部的，调整到能支撑自己头部的高度)。
2、调整后视镜
调整车内后视镜时，保持正确驾驶姿势，面向正前方，右手握后视镜边缘，调整到转动眼睛时更可看到车后部的情况为宜。
调整外后视镜时，应调至能看到的车体占镜子纵向的1/4，车外物体占镜子纵向3/4，使地平线位于上下方的中间，尽量能看到后方更远的地方。
3、系、松安全带
(1)板动调整钮调整好安全带的高度，缓慢将安全带向下拉，使安全带位于肩与颈根之间，并通过胸部的适当位置，再将搭扣插头插入插座的插孔里。猛拉安全带，检查自动锁止是否安全有效。
(2)解脱安全带时，用拇指按下搭扣插座上端的按钮，插头便会从插座是脱出。
4、检查操纵装置
(1)检查汽车转向盘的自由转动量，最大不得超过30度。 (2)检查变速器操纵杆是否在空档(P档)位置。 (3)检查驻车制动器操纵是否处于制动状态。
(4)检查制动踏板和离合器踏板是否能踏到到底，踏板与驾驶室地板炎间的间隙是否合适。
(5)检查加速踏板是否灵活，有无卡滞现象。
5、起动发动机
(1)踏下离合器踏板(自动变速器车辆踏下制动踏板)，将火点开关旋至起动“SRART”位置，起动发动贡。钥匙转不动时，可一边轻轻晃动转向盘，一边转动钥匙即可。
(2)发动机起动后，应立即松开点火开关，使起动机不致和发动机同时运转。 (3)如果发动机不能立即起动，连续起动时间不能超过10抄，应间隔30抄再重新起动。
6、检查仪表
起动发动机后，应检查各仪表工作情况是否正常。刚刚起动发动机时，水温表显示温度较低，尤其是冬季或严寒地带更为明显。需要一段时间的预热，才能到达适合的温度(水温度中央附近)。一般情况下，车辆应在水温升高超过“C”附近的白色区域后再起步。
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7、将钥匙转动到“ACC”位置，发动机熄火。长时间停车时，应将发动机熄火，否则不仅浪费燃料，还会增加发动机的磨损。
4、驾驶人心理和生理对安全行车的影响
1、驾驶人安全心理知识
交通安全与驾驶的心理有着密切的联系，驾驶人心理因素中安全行车的决定因素。驾驶人在驾驶车辆时，只有保持良好的心理特征品质，才能保证行车安全。
(1)驾驶人积极的心理理活动能保障安全行车，而消极的心理活动容易导致事故的发生。
(2)驾驶人的个性心理特征对交通安全的着直接的影响，良好的心理特征表现在驾驶车辆时头脑清醒，判断准确，反应迅速，操作敏捷，行动果断。
(3)驾驶人因年龄、性别、身高、经验上的不同而存在着很大的差异;驾驶人只有根据自己个性差异味，适时地把握自己，不断努力克服弱点，弥补不足，才能减少行为错误，最大限度地避免交通事故的发生。
(4)驾驶人在行车时要有效地控制自己情绪、情感、养成优良的性格是安全行车的行重要条件。
(5)驾驶人应具有自觉性、果断性、坚持性、自制性等基本的意志品质和一定的注意转移、分配能力，始终保持好良好的心态，安全地驾驶车辆。
2、驾驶人生理状况与安全行车 1)驾驶疲劳对驾驶人的影响 (1)驾驶疲劳的外表征兆。
驾驶人长时间坐在固定的座位上驾驶，动作受到一定范围的限制，由于长时间高度集中和忙于判断车外刺激信息，精神状态格外紧张，从而出现驾驶疲劳。疲劳驾驶是引发沟通事故的一个潜在的重要原因。
(2)形成驾驶疲劳的原因
①睡眠质量：睡眠不足，睡眠效果产好，睡眠环境差等; ②生活环境：家务事多，夫妻不和睦，精神负担重等;
③车内环境：温度过高或过低，噪声过大，座椅不合适，掀动剧烈等; ④车外环境：路面状况差，交通环境复杂，气候条件不良等;
⑤运行条件：长时间、长距离行车，车速过快或过慢，过于限制到达时间; ⑥身体条件：体力、耐久力差，视听能力下降，患有某种慢性病等; ⑦驾驶经历：技术水平低，操作生疏，驾驶经验少，安全意识差等。 (3)驾驶疲劳对驾驶人的影响。
9 / 36 当驾驶人每天驾车超过8个小时或者从事其他劳动体力消耗过大或睡眠不足，容易出现“过度疲劳”以致行车中困倦瞌睡，四肢无力，不能及时发现和准确处理路面交通情况。
(4)预防驾驶疲劳的措施
①发生疲劳的顺序：首先是眼睛，其次是颈部、肩部、腰部。尤其是眼睛和身体的疲劳为甚。
②在疲劳有不同阶段采取不同措施：
疲劳的第一阶段：动作不及时，驾驶人应停车休息片刻;
疲劳的第二阶段：操作粗糙，不准确，情绪低落，身体不适，这时应坚决停车，作较长时间的休息;
疲劳的第三阶段：驾驶人呈水上警察状态，爱打瞌睡，此时驾驶人应立即停车，作长时间休息。严禁在过度疲劳的时候驾驶车辆。
③强调劳逸结合，讲究科学驾车，要保证有充足、必要有睡眠时间，一盘每日睡眠8小时，白天睡眠效果比夜间差，因此，白天睡眠时间未完要适当增加，一天行车不超过8小时最好，深夜行车不得连续超过两次，如果正副驾驶人在夜间换驾驶时，在10小时内一人的实际驾驶时间应为4~6个小时为宜。
④注意休息的方式和环境：驾驶人可以地驾驶室内调整一下局部位的姿势，如伸伸臂，提提腿，活动活动腰部，也可以躺一下，放松全身肌肉，最好不要坐着休息休息的环境要安静，空气要新鲜，温度最好使人感到凉爽。
⑤行车中去除困意的最佳办法是停车休息片刻或下车活动。 2)饮酒对驾驶人有影响
我国《道路交通安全法》明确规定：饮酒、服用国家管制的精神药品或麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不准驾驶机动车。
(1)驾驶人饮酒会影响中枢神经系统，导致感觉模糊，判断失误，反应不当，对安全行车是非常有害的。
(2)当血液中酒精含量≥1.0‰时，酒精对驾驶行为的影响，包括发现道路标志的能力差，对速度、距离、信号灯和停车标志的错误判断以及知觉能力下降，大脑反应开始迟钝，头脑昏沉，神志不清，眼花缭乱，精神疲乏，失去自控力。
(3)饮酒会影响人的注意力和记忆力，判断能力下降，酒后驾车容易发生交通事故，特别是饮酒过量，后果是极其危险的。
3)疾病、药物对驾驶人的影响
(1)特殊的交通环境与正确的驾驶姿势和操作动作，车辆掀动、噪声、复杂的混合式交通，使驾驶人的身心负荷增大，甚至会导致多种疾病，尤其是慢性病。比较常见的有高血
10 / 36 压、胃病、腰、肌痛、肌炎、神经根炎、下肢静脉曲张、痔疮等，驾驶人在病态下开车，注意力和反应力会大大降低，动作不协调，准确性和速度也会下降，慢性疾病同样会增加发生交通事故的可能性。
(2)服用对神经系统有影响的药物，如摧眼药物，使人恶心和产生变态反应的药物、止痛药物，兴奋剂，治疗癫痫的药物，治疗高血压的的药物后，会使驾驶人反应迟钝，降低注意集中的能力和工作能力，极易发生交通事故。
5、驾驶环境对安全行车的影响
1、天气条件对安全行车的影响
(1)雨天、直接影响安全的主要因素是路面湿滑，视线受阻，车辆在滑湿路面上行驶，路面附着力随阗车速的增加而急剧减小。使用行制动时，车辆容易发生横滑或侧滑。
(2)雾天，由于能见度低，视线不清，驾驶人不能清楚地看到前方障碍，必须保持较低的速度行驶，才能避免交通事故。车辆在低速下行驶，不会影响行驶阻力，制动过急也不会发生侧滑。
(3)大风天气，由于风速和风向往往不断地变化，车辆高速行驶时，受到侧风和影响，转向盘会有突然“被夺”的感觉，狂风袭来，可能会使行驶中和车辆产生横向偏移。因此，驾驶人在大风天气行车，不可麻痹大意，应握紧转向盘，减速行驶。
2、道路条件对安全行车的影响
(1)夜间道路环境，能见度低，不利于观察道路交通情况，夜间行车，驾驶人对物体明显比白天差，视距变短，影响观察，同时注意力高度集中，易产生疲劳。行车中遇对向灯光照射后，短时间内看不清前方道路情况。夜间行车时，遇全车灯光突然熄灭，应立即制动，靠边停车，不得继续行驶，不可紧急制动，原地停车。
(2)冰雪道路，路面溜滑，日光反射强烈，影响视线，由于积雪对光线的反射，极易造成驾驶人目眩而产生错觉，在冰雪路面行车时，车辆的稳定性降低，制动距离延长，加速过急时车轮极易空转或溜滑。
(3)泥泞路面特别松软和黏稠，车辆行驶阻力大，附着力减小，车轮极易滑转和侧滑，车辆制动时，易发生侧滑或甩尾，从而导致交通事故。
(4)漫水路由于路面被水覆盖财贸法看清水底路面情况，应在确认安全后，挂低速挡，缓慢通过，遇水毁路面时，因无法观察到暗坑和凸起的路面不得冒险通行。
(5)山区道路大多依山傍崖而建，坡长而陡，路面窄，弯洞过涧，危险路段多。
3、其他交通情况对安全行车的影响 1)行人对安全行车的影响
11 / 36 道路上的行人各有差异，可分为老年人、青年人、儿童乖，各类行人都有不同特点，且同类行人交通经验也不相同，行人的主要特点是行走随意性大，方向多变。
2)违章超车对安全行车的影响
行车中突然遇对方车辆强行超车，占据自己的车道时，应尽量减速避让，切为可赌气加速或保持速度相迎追迫使其让路，更不能强行档住其去路。
2、安全礼让
驾驶人在行车中，经常会遇到其他车辆违章行驶，占道抢行，强行超车等不讲文明礼貌的行为。此时，驾驶人应正确处理好有理与无理的关系，要宽容、大度的注意礼让，经常保持冷静的心态：“宁可有理让无理，不可无理对无理”尽量避免引起事端。
(1)与其他人员发生争执时，应该耐心申辩，不要带着情绪驾车。 (2)遇违章超车和强行占道行驶的车辆，应注意避让。
(3)发现前方道路或路口堵塞，应按顺序减速或停车，等前方路口疏通后或前方车辆开始行驶时，再尾随继续行驶。
(4)山区行李、，对方车辆主动让行时，可低声短促鸣喇叭以示谢意。
(5)在狭窄的路段会车时，应做到礼让三先：先慢、先让、先停。遇到路口情况复杂时，应做到“宁停三分，不抢一秒”。
3、助人为乐
(1)行车中，发现的需要援助的车辆时，应该减速停车，给对方以帮助。 (2)发现其他车辆陷入损坏路段而不能行驶时，应尽力给柔顺帮助。 (3)遇其他驾驶人向自己询问路线时，应耐心回答，实事求是。
(4)前方遇有交通事故，需要帮助时，应减速停车，协助对方，保护现场，并立即抑制报警。
(5)发现其他驾驶人的车辆有隐患，驾驶操作或方法不正确时，应及时提醒对方，以防止事故的发生。
4、文明行车
驾驶人地行车中，必须严格遵守法律，做到不开英雄车，冒险车、赌气车和带病车。 (1)车辆行驶时，发现本车道前方的国画行驶速度比较慢，应开启左转向灯，在不妨碍其他车道车辆行驶的情况下，变更车道超越，也可减速慢行，保持安全距离尾随其后。
(2)车辆行驶时，发现后车示意超车，应减速慢行，靠边行驶，给对方让出超车空间。 (3)车辆行驶时，发现后车示意超车，应停止超车，与前方车辆保持安全距离，或减速慢行，或变更车道。
(4)超车时，发现前方车辆正地超车时，应减速慢行，刘前方车辆先超车。
12 / 36 (5)当汽车经过积水路面时，应特别注意减速慢行，以免泥水飞溅到道路两侧行人身上。
(6)经过不允许鸣喇叭的路段，应注意安全，禁止鸣喇叭，行经没有禁止鸣喇叭和路段，驾驶人应尽可能的少鸣喇叭，以免影响其他人的正常工作。
(7)驾驶车辆通过有老人或儿童的路段，应减速慢行，确认安全后通过，以免行人受到惊吓，发生意外。
(8)夏天驾驶人不准穿拖鞋，穿拖鞋既不礼貌，也不安全。 (9)当志其他有员发生矛盾时，不要急躁，待情绪平静后再行车。
7、安全驾驶行为
1、保护行人(尤其是儿童)的安全 1)保护儿童
行车是要注意儿童动态，看到“注意儿童标志”的时候，应谨慎选择行车速度，以防儿童突然横穿道路，发现儿童在路边玩耍或嬉戏打闹时，应当减速慢行，谨慎驾车通过，必要时停车避让，行车中突然有皮球滚到路上，应立即减速，随时准备停车，以防碰撞追逐的儿童。
2)保护老年人
行车中遇到老年人在道路上行走影响通行时，应适当降低车速，提前鸣喇叭，切不可冒险提前加速或从其身后绕过，遇到老年人横过道路，行动缓慢，不可持续鸣喇叭催促，应减速或停车让行。
3)保护残疾人
行车中遇到残疾人或行动不方便的人影响车辆通行时，应该减速慢行，主动礼让，必要时停车。遇盲人时，应及时减速，、避让，不得鸣喇叭示意其让道，也不得迅速绕行或紧跟其后。
4)对其他人拓人的保护
(1)缺乏交通经验的人，不能正确地避让道路上车辆，往往在车辆临近叶左右徘徊，甚至突然横穿道路，有的为了避让一侧来车而忽视另一来车。行车中遇到缺乏经验的行人时，应提高警惕，管制好车速，做好随时停车或让行的准备。
(2)设有安全带装置的车辆起步前，驾驶人应要求车内乘员系好安全带。行车中发生交通事故时，首先应设法迅速疏散车上人员，确保乘车人员安全。
(3)行车中遇到赶骑牲畜在道路通过或同方向行进时，应适当降低车速，保持较大的安全间距。切忌持续鸣喇叭或加绕行，以防引起牲畜骚动或赶牲畜的人为保护牲畜突然冲到路中。
13 / 36 (4)雨天行车，遇撑伞和穿雨衣的行人在公路上行走时，应当提前鸣喇叭进行提示，并适当降低车速，注意观察其动态，保持一定的间距通赤，同时要随时准备应付，突然情况。
(5)驾车遇挑担或农具有人时，观察其动态，控制好车速，通过时需保持较大安全间距。预防其忽视将担子、农具横出。
2、行车中遇到非机动车时安全驾驶
行车中，应时刻注意避让非机动车，遇有非机动车准备绕过准备绕过停放的车辆或抢道行驶时，应主动减速让行，连续鸣喇叭示意其让道或加速绕过，容易引起乱标准燃烧热事故。
1)遇自行车的安全驾驶
(1)自行车的稳定性差，机动车临近时骑车人一旦摔倒很容易发生乱碰或碾压事故，行车中前方遇到自行车影响通行，可鸣喇叭提示，减速并保持较大安全距离通过，遇老年人骑自行车时，应提前鸣喇叭，减速避让。
(2)超越成群青少年骑自行车时，应当提前减速慢行，随时准备停车，超越同向行驶和自行车时，注意观察动态，减速慢行，留有足够的安全距离。
夜间驾驶车辆遇自行车对各驶来时，应提前鸣喇叭，减速避让。
2)遇人力车、畜力车的安全驾驶
(1)行车中遇人力车时，应减速慢行，留出安全间距。在下坡超载人力车后制动或停车时，要给人力车留出足够的安全距离。
(2)行车中遇畜力车时，应在较远处鸣喇叭，并提前减速。监控时急加速或鸣喇叭，都可能会因牲畜受惊吓而使赶车人对车辆失去控制，导致事故。
(3)遇畜牧(畜力车)突然横穿、抢道时，应在确保车上人员和物资安全的前提下，主动减速慢行，必要时停车避让。
起步、停车时的安全驾驶
1)安全起步
(1)准备起步前，应先观察周围交通情况，并打开左转向灯向其他车辆示意。
(2)通过内，外后视镜和向左转头观察(左侧后视镜看不到的盲氏)，确认左侧后方安全，必要时也可直接将头伸出窗外确认左右方是否安全。
14 / 36 (3)挂起步挡，两次确认前后方安全。将离全器踏板抬到半联动位置，一边踏加事踏板，同时放松驻车制动器。继续踩加事踏板，将离全器踏板缓慢抬起，使车辆平稳起步。
2)安全停车
(1)机动车在道路上停车时，应选择允许停放的路段，按顺行方向靠道路边停放，在道路边临时停车时，右侧车轮与路肩的距离不能超过30厘米，不得逆向或并列停放。
(2)车辆在雨天、雪天、雾天、夜间临时停车时，应选择允许停放的路段，按顺行方向靠道路边停放，并及时开启危险报警闪光灯、示廓灯和后位灯。
(3)车辆长时间停放时，应选择在停车场，停在路面停车们标线的区域内;在无路面停车位标线的停车场内停车，要选择车辆出入方便的方式停放。
变更车道时的安全驾驶
(1)驾驶车辆变更车道时，应至少提前3秒钟开启转向灯，提醒后方来车;同时注意观察，保持安全距离，驶放要变更的车道。
(2)在交叉路口前变更车道，应在虚线区按导向箭头批示驶入要变更的车前。向左变更车道，应提前开启左转向灯，在不影响其他车辆正常行驶的前提下，驶入左侧车道。身右变更车道时，应提前开启右转向灯，注意观察，在确保安全的情况下，驶入要变更的车道。
(3)车辆左转时，注意左后方车辆的速度和距离，判断是加速变换车道还是减速变换车道。 (4)向右变换车道时，要充分利用内，外后视镜和直接观察确认右后方安全，同时要注意与右后方自行车保持安全的间距。车辆右转时，应确认右后方安全后，再向右侧转弯。右转时应注意右侧自行车，以免发生与自行车刮碰事故。
交会时的安全驾驶
(1)行车中需要借道绕过前方障碍物时，应提前变更车道，临近时突然变道是很危险的。若发现有对向来车已接近障碍物时，应及时降低速度靠边行驶或停车，让对向来车优先通行。不得加速提前抢过或鸣喇叭示意对向车辆让道;更不得迅速占用车道，迫使对向来车停车让首。通过凹凸路面时，为了避免车辆颠簸，应当低速缓慢平稳通过。
15 / 36 (2)驾驶车辆汇入车流时，应提前开启转向灯，保持直线行驶，通过后视镜仔细观察左右情况确认安全后汇入车流。从其他道路线汇入车流前，还应注意观察侧后方车辆的动态。不得未经观察直接汇入车流或强行汇入车流，更不得加速汇入，连续变更车道。
(3)驾驶车辆通过人行横道时，应注意礼让行人。驶近人行横道时，应当先注意观察行人，非机动车动态，确认安全后再通过，遇行人正在横穿道路，京戏停车让行，行车道绿色箭头灯亮时，若前方人行机工道仍有行人行走，应等行人通过后再起步;从行人两侧绕行或与行人抢行都不可能会导致交通事故。
(4)在没有中心虚线的道路上，对向有车辆驶来时，应在各自的行车道内行驶，不得超过中心线。在没有中心线的道路上会车时，驾驶人应根据双方车型，车速及道路善和交通情况，选择正确的会车地点和车速进行会车。会车前选择的交会位置不理想时，应立即减速，低速会车或停车让行。夜间遇对面来车没有关闭远光灯时，应当减速或停车让行，不得高速行驶或开启远光灯对射。
超车、让超车时的安全驾驶
车辆超车应选择道路宽直、视线良好，对面无来车且道路两侧均无影响超车障碍物的路段进行。超车应在确认前车让超并有充足的安全距离后，与前车保持一定的安全距离，从前车的左侧超越，进入左侧道路超车，无法保证与正常行驶前车的横向安全间距或被超车无让超空间时，应主动放弃超车。
(1)在没有中心线的道路上超车时，应开启左转弯灯，从被超车左侧超越，预计在超车过程中与对面来车有会车可能时，应提前减速，跟随前车行台。通过隧道，铁路道口，急转弯路段、窄路、窄桥或遇前方道路上有车辆掉头时，不得超车。
(2)行车中超越右侧停放的车辆时，为预防其突然超步或开启车门，应预留出横向安全距离，减速行驶。长鸣喇叭、加速通过和保持正常速度行驶，都无法预防突然出现的危险。 (3)遇后车发出超车信号后，只要具备让超条件就应主动减速示意后车超越，当被其他车辆超越时，应当减速靠右侧行驶，不得靠道路中心行驶或加速不让超越，让车不让速，更不得向左转向或紧急制动，以免后车瓜不及时发生追尾或侧撞事故。
倒车、掉头时的安全驾驶
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1)安全倒车
(1)驾驶车辆倒车前，京戏仔细观察倒车路线，确认具备安全倒车条件后方可进行倒车。倒车过程中要缓慢行驶。注意观察车辆两侧和后方的情况，并随时注意车头两侧的窨位置，随时做好停车准备，以免因转向角度过大而发生刮擦事故。即便是后方道路条件较好，也不得加速倒车。
(2)在一般道路一倒车应避交通繁忙，非机动车和行人较多，路面狭窄的路段。倒车时，若发出有过往车辆通过，应主动停车避让，因掉头需要倒车时。应选择在不影响正常交通的地段进行。 2)安全掉头
(1)车辆掉头应选择无禁止掉头标志，交通流量小的宽阔路段进行，严禁在不准掉头的区域或危险路段掉头。车辆掉头前，应首先观察车后交通情况，确认安全。 (2)掉头过程中，应严格控制车速，仔细观察道路前后方情况，确认宽安全后方可前进或倒车，并随时做好停车准备。在坡道上因故必须掉头时，每次停车都应使用车制动器和驻车制器控制以免因车辆溜动而发生事故。
通过弯道时安全驾驶
(1)车辆转弯时应沿道路右侧行驶，不要侵占对方的车道，做到“左转转大弯，右转转小弯”。行至道路急转弯处，防止与越过弯道中心线的对方车辆相撞。
(2)车辆转弯较大时，靠弯道外侧一方的车辆不得侵占对方的车道行驶。通过连续弯道驾驶时，应尽量靠弯道的，内侧行驶，转弯时紧急制动或靠弯道外侧行驶。容易造成车辆驶出道路或倾翻事故。
(3)山区道路车辆进入弯道前，在对面没有来车的情况下，应“减速、鸣号、靠右行”。靠弯道外侧行驶或加速沿弯道切线方向通过，极易导致驶出路外或颂翻事故。转弯过程中，不得借用对方的车道，以免与对方车发生碰撞事故。
通过路口的安全驾驶
1)通过交叉路口
17 / 36 (1)驾驶车辆进入交叉四季口前，应降低行驶速度，注意观察，确认安全。快车道行驶的车辆右转弯时，应按安全导向箭头指示，提前向右变更车道，左转弯车辆在绿灯或直行箭头灯亮时方可进入左弯待转区。
(2)通过没有交通信号的交叉路口时，应在进入路口前减速或停车瞭望，直行车辆优先通行。车辆在交叉路口有优行通行权的。有车辆抢收行时，应减速避让;有堵轩的交叉路口绿灯亮时，车辆不能驶入交叉路口，待拥堵缓解后再通行。
(3)车辆在主干道上行驶，驶近主支干道交叉汇处时，为防止与从支路突然驶入的车辆相撞，应提前减速、观察、谨慎驾驶。 2)通过环岛路口
驾驶车辆进入环岛前，应根据环岛内行驶车辆的情况，选择时机按逆时针方向安全驶入，驶入环岛时不用开启转向灯。驶出环岛前，就在驶出的路口前开永右转向灯。在内车道的车辆应提前驶入外车道，注意观察道路右侧，安全驶出。车辆在环形路口内行驶时，如果有车辆强行驶入，应减速避让。 3)通过铁路道口
(1)驾驶车辆驶入铁路道口前减速降挡，通过路口时，应用低速挡安全通过。中途不得换挡，以避免发动机熄火影响车辆通行或滞留在路口内。
(2)通过有人看守的铁路道口，应服从道口管理人员指挥，不要与火车抢道，通过无人看守的铁路道口，没有看到火车到来，也应做到“一停、二看、三通过”。
(3)行经铁路道口，遇前方堵车时，即使交通信号允许通行也不应驶、入，经免因堵堵塞在路口而发生与火车相撞事故。
通过学校、小区、车站的安全驾驶
(1)车辆通过学校、小区应注意观察标志标线，低速行驶，不要鸣喇叭。遇列队横过道路的学生时，应当停车让行，不得连续鸣喇叭催促或加速抢行。
(2)车辆驶近停在车站的公交车辆时，为预防公交车突然赴或行人从车前穿出，应减速，保持足够间距，随时准备停车。
安全通过桥梁
18 / 36 (1)立交桥的设计一般都是单向行驶，车辆通过时应减速行驶。通过立交桥左转弯时，应先观察交通标志，后按标线的引导行驶，过桥后向右转弯进入匝道，再右转弯完成。 (2)行经立交桥右转弯时，应按照交通标志，标线的指示减速行驶，不过桥进入右转弯匝道一次完成右转弯。车辆通过立交桥时，如发现选择路线错误，应继续行驶至下一立交桥或允许掉头的，路口掉头，不得立即在原地掉头或倒车。
(3)车辆通过桥梁前，应减速并注意观察限制标志，当载贷质量超过桥梁限制质量标志所示的数值时，不得通过。
遇异常行驶车辆的安全驾驶与礼让
(1)行车中遇执行任务的警车、消防车、救护车、工程抢险车时，应及时避让：遇抢救伤员的救护车逆向驶来时，就靠边减速或停车让行，确保其通行无阻。
(2)行车中发现行驶异常的车辆时，就及时采取避让措施，不得用开打灯或用车辆阻挡的方法迫使对方让行，以防发生交通事故。
典型道路及恶劣气象条件下的安全驾驶知识
教学目标
了解高速公路、山区道路、桥梁、隧道、的行车方法和注意事项;了解夜间驾驶的特点、一般规律、道路识别与判断，正确使用照明和信号装置;了解雨天、雾天、冰雪路面、泥泞路、翻浆路、涉水、施工路段等恶劣重要任务条件的特点和驾驶方法。
1、夜间安全驾驶 1夜间驾驶的特点
1)驾驶员的视力变差，视野变窄
夜间驾驶，由于灯光照射范围和亮度有限，对驾驶员的视力等会有以下影响： (1)对事物的观察明显比白天差，视距变短。 (2)灯光照射的范围小横纵视野受限。 (3)易产生视觉障碍和疲劳。
19 / 36 (4)在昏暗的灯光下，眼睛调整需要时间。
(5)闪光或遇到对向灯光照射后，短时间内看不清前方道路情况。 2)驾驶员的观察力和判断力降低
进入夜间后，驾驶员的兴奋度较差，个别人接近于半清醒状态，相比之下，夜间行车比白天行车容易发生交通事故。
在上述精神状态下夜间驾驶，有两类情况容易发生车祸：
(1)驾驶员以前方大型慢速行进车辆的尾灯为目标快速(或高速)追超，由于目测不准，等到发觉跟得过近已为时太晚，容易发生追尾。
(2)亮着尾灯的车辆停靠于路边(肩)，后方驶来的车辆因判断失误而造成追尾。 2车速控制
1)夜间灯光照明与车速的关系
车速在30公里/小时以内，可使用近光灯(灯光须照出30米以外);车速超过30公里/小时，应使用远光灯(灯光须照出100米以外)。 2)行车速度的控制
夜间行驶或者在容易发生危险的路段行驶或遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时，夜间驾驶中最重要的是控制速度，应当降低行驶速度。
(1)由于视线仅限于前照灯的照射范围，在灯光照笛以外的区域却是很难发现行人，因此要减速行驶。
(2)由于对面来车的灯光会造成眩目而看不清前方的动态，应将视线避开对方灯光右移并减速行驶。
夜间灯光的使用
夜间灯光有照明和信号两方面的作用，应按规定正确使用。
1)基本要求
(1)起步前，先打开车灯，看清道路及周边情况，确认安全后再起步;停车时，待停稳后再关灯。
(2)夜间通过没有路灯或路灯照明不良时，应使用远光灯，但对面有来车或跟车行驶，不得使用远光灯。 2)会车时灯光的使用
在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上，机动车夜间会车时灯光使用的规定
20 / 36 夜间会车应当在距以向来车150米以外改用近光灯，若对方不关远光灯，应连续变光提示对向来车，同时，减速靠右行驶或停车。
在窄路，窄桥与非机支车会车时应当使用近光灯。 3)夜间超车
夜间行车，要昼避免超车，需要超车时，京九使用灯光对前车驾驶员进行提示，在跟近前车后，连续地变换远，近光灯，在确认前车让速让路后方可超越。 档：关闭。不使用前照灯、示廓灯和尾灯。
档：示廓灯和尾灯。能见度低时(黎明或黄昏等)，使其他车辆能够发现自己。
档：前照灯。夜间行驶，提供车辆前方照明，此档有“近光”和“远光”两种光线。分别对应为“近光灯和“远光灯”。有路灯时，使用近光灯，在没有路灯情况下使用远光灯。 注意!当对面来车时，要切换成近光灯。 路面情况的判断
(1)灯光照射由远及近
1驶进转变一侧有山体或屏碍的弯道。 2到达起伏超产的低谷段。 3驶近或驶入上坡道。 (2)灯光照射距离由近变远 1即将由弯道进入直线道。 2下坡时，即将由缓坡驶入陡坡。 3即将进入下坡道。 (3)灯光照射离开路面 1前方急转弯或面临大坑。 2上坡车已驶到坡顶。
(4)汽车行驶到视线差的地段：车辆行驶到视线较差的交叉路口和弯道前时，应降低车速变换远光，近光灯，以使其他车辆和行人知道来车。
(5)灯光照射由路中移到路侧; 1前方出现一般弯道。
2进入连续弯道，灯光随之从道路的一侧移到另一侧。 (6)前方出现黑影
1驶近时若黑影逐渐消失，路面有浅小坑。 2驶近时，若黑影不消失，路面有深坑大洼。
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高速公路驾驶
在高速公路上驾驶，完全不同于一般道路的驾驶。由于高速公路具有车速高、车道区分明确、车辆流向单一且流量大的特点，驾驶员应掌握高速公路的正确行驶方法。
1安全驶入高速公路
(1)驾驶车辆驶入高速公路的收费口时，应选择绿灯亮的入口，依次队通行。 (2)进入收费口处，昼将车身靠近收费亭，停车应使驾驶室车窗与收费亭窗口对齐，以便交接通告卡或通行费。
(3)车辆驶过高速公路收费口后，应根据指路标志选择需要的匝道口。驶入确定匝道口后，迅速提高车速，但不得超过标志限定的速度;在匝道上，不准超车、掉头、停车和倒车。
(4)驾驶车辆从匝道进入高速公路加速国产后，应打开左转向灯，尽快将车速提高到每小时60公里以上，并仔细观察行车道上行驶车辆的情况选择驶入行国产的时机，不准在加速国产紧急制动或停车。
(5)驾驶车辆驶入高速公路加速车道后，应根据行车道的情况选择驶入时机，行车道车辆稀少时，可从正常行驶车辆后驶入行车道，遇高速公路正常行驶车辆尾随相距较近时，应控制好车速，在所有车辆通过后再驶入行车道，不是迅速从中间插入。
2高速公路安全行车 1)分道行驶
(1)在高速公路上行车时，应严格按规定选择行驶车道，不得在紧急停车带或路肩上行车。 (2)在同向2车道的高速公路上行车，车速低于每小时100公里，应在右侧车道上行驶。 (3)在同向3车道高速公路上行车，最右侧车道的最低车速为每小时60公里，车速高于每小时90公里的车辆应在中间车前上行驶，车速高于每小时110公里的车辆应在最左侧车道上行驶。
(4)在同向4车道的高速公路上行车，车速高于每小时90公里的车辆应在中间两条车道上行驶，车速高于每小时110公里的车辆应在最左侧车道上行驶。 2)速度控制
(1)车辆在高速公路行驶时，要通过车速表确认车速。长时间高速行驶，驾驶人对车速的感觉变得迟钝，仅凭感觉不能准确地判断车速。
22 / 36 (2)高速公路行车，应根路行驶速度、天气和道路情况保持安全距离。 3)安全距离
(1)车辆在高速公路上超车，车速为每小时100公里时，最小横向间距应为1.5米。 (2)高速公路每隔一段距离，设有专门为驾驶人确认安全距离使用的路段和标志牌，该路段用于驾驶人确认车速在每小时100公里时的安全距离。车辆在高速公路以每小时100公里的速度行驶时，100米为安全距离，50米为危险车间距。
4)变更车道
车辆在高速公路上行车，不得频繁地变更车道。确需变更车道时，应提前开启转向灯，注意观察道路标志、标牌和路上的情况。确认安全后，缓转转向盘，驶入需要变更的车道。 5)通过遂道
(1)车辆通过高速公路隧道时，应在距隧道50米左右，打开前照灯、示廓灯、后位灯，以便观察隧道内道路情况以及引起后方车辆的注意。
(2)驶出隧道口时，可能会受到横风的袭击，会明显出现方向偏移，此时应握稳转向盘，控制好行驶路线。
6)高速公路行车注意事项
(1)如果因疏忽驶过出口、应继续向前行驶，寻找下一个出口或立交桥，驶出高速公路或掉头。不得紧急制动、停车或沿路肩倒车退到出口处，更不得借行车道掉头或逆行。
(2)在高速公路上发生事故或故障停车时，应迅速将驾乘人员转移到高速公路以外安全的地方，不可滞留在右侧紧急停车带或路肩上。
3安全驶离高速公路
(1)驶入减速车道。车辆驶离高速公路时，应按出口预告标志适时向右侧变更车道。驶离行车道的最佳时机是行至离出口500米处，开启右转向灯，适当高速车速，平顺地驶入减速车道。
(2)进入匝道。车辆驶离高速公路时，应当经减速后进入匝首。车辆驶入减速车道后，应关闭转向灯，注意观察车速表，进入匝道之前将车速降到标志规定值以下。
(3)安全驶离。车辆驶离高速公路进入匝道后，应通过观察车速表控制和确认车速，使车速降到限定值以下。同时注意从其他行车道全流驶来的车辆，礼让行车，不得争道抢行。
3、山区道路驾驶
23 / 36 山区道路大多依册傍水而建，或盘册绕行，或临崖靠涧，道路坡长弯急，穿洞过栈。因此，在山区道路行车时，必须根据其特点，掌握山路驾驶车辆的方法，确保山路行车的安全。
因为山区道路的交通动态同平原及市区的交通动态差别很大，路上经常有担货行人、放牧人、运输车辆等，加之道路崎岖、坡陡弯多。所以，驾车入山区道路后，要特别注意“连续转弯”标志、主动避让、适时减速和提前鸣喇叭。
坡 道 驾 驶
(1)车辆上坡行驶，要提前观察路况，坡道长度，减挡要及时、准确、迅速、避免拖挡行驶导发动机动力不足。上陡坡时，应在坡底提前减档加速冲坡。
(2)车辆上坡行驶，要适当控制车速，充分利用发动机进行制动，不是空挡滑行，下长坡时，车速会因为惯性而越来越快，连续使用德国制动，会使制动器温度升高而使制动效果急剧下降。控制车速最有效的方法是利用发支机制动。车辆在下陡坡时，不得超车。
(3)山区道路应昼避免停车，确需停车时应确保安全。下破中途停车时，踏制动踏板要比在末端距时提前，上坡尾随前车中途停车时，与前车的距离要比平路时大。
弯 道 驾 驶
通过山路弯道时，要按照“减速、鸣号、靠右行”的规则，提前降低车速。
避免在转弯时换挡，以确保双手能有效地控制转向盘。
跟车、超车、会车
(1)车辆在山区道路跟车行驶时，与前车应适当加大安全距离。遇视线不清或道路条件差的路段，跟车距离还应加大，以防前车突然停车或停车后溜时发生碰撞事故。
24 / 36 (2)在山区道路超车时，应选择宽阔的缓上坡路段，打开左转向灯，提前鸣喇叭，在确认前车让超后超越。严禁在禁止超车或不具备超车条件的路段超车。
(3)在山区道路遇对向来车时，应选择安全路段减速或停车交会。不得加速或紧靠道路中心会车，以防发生刮碰事故。
危险路段的安全驾驶
车辆通过山区危险路段，应谨慎驾驶，避免停车，在较窄的山路上行车时，如果靠山体的一方车辆不让行，应当提前减速并选择安全的地方避让。通过经常发生塌方、泥石流的山区地段，不能停车。
隧 道 驾 驶
山区隧道有单向行驶隧道和双向行驶隧道。隧道内一般都比较狭窄、黑暗，有时路面湿滑。较短的隧道可从入口看到出口，而较长的隧道或路途有弯的阳关道则从入口无法看到出口。有的隧道在入口处设有信号灯，只有当绿色信号灯亮时，车辆方可驶入。雨天驶入、驶出隧道时，由于明暗差大和雨水造成的水帘影响，视线变差，昼降低车速行驶。
单向行驶隧道的驾驶
(1)通过仅能单向车行驶的窄隧道时，应提前减速，观察对方有无对向来车，确认安全方可通过。
(2)如发现对向有来车时，应及时有隧道口外靠右停让，待来车通过或风放行信号时，再驶入隧道。
(3)如遇有信号灯控制的隧道时，应应严格遵守红灯停车，绿灯通行的原则。
双向行驶隧道的驾驶
(1)驶入前，应打开示宽灯或近光灯，靠左侧行驶，注意对向来车，安全会车。
25 / 36 (2)在双行隧道内行驶，会车时京戏加大车辆的侧向间距，切不可在会车时使用远光灯，在隧道内应尽量避免使用喇叭，特别是在距离长、车流量大的隧道内，鸣喇叭会增大隧道内噪声。
恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶
风、雨、雪、雾等复杂气象条件下行车，应开启近光灯、示廓灯和后位灯、雾天还应开启防雾灯，遇同方向行驶前车速度较低时，应降低车速并保持安全距离跟车行驶，不得开启前照灯，连续鸣喇叭迅速超越。
1雨天驾驶
雨天，直接影响行驶安全的主要因素是视线受阻和路面变化，比如，雨水洒落使风窗下班和后视镜模糊不清，潮湿路面的光线反射、路面发滑等。
久雨天气，要注意路基是否疏松及有可能出现坍塌情况，选择安全路面行驶。 1)附着系数与车轮滑转的关系
雨天行车，由于路面湿滑，车辆容易发生横滑或侧滑，此时切不可急转方向或紧急制动，应利用发支机制动减速。 2)雨天行驶速度的控制
在干燥路面驾驶，车速提高车轮与路面间的附着力(俗称“抓地力”)几乎没有变化。而雨天当车辆在潮湿路上行驶，车轮的附着力则随车速的增加而急剧变小，很容易发生“水滑”现象，此时，不要急踩制动踏板或猛打转向盘。
(1)雨天驾驶，除视线障碍是行车不安全的因素外，由于雨中或雨后路面变湿，车轮容易打滑给驾驶员操作增加的困难更不空忽视。
(2)由于视线不佳，有时不能及时发现儿童所以必须减速行驶。 (3)行人有可能没有意识到车辆就要接近，所以必须减速行驶。 (4)行人为了躲避积水，有可能占用行车道，所以必须减速行驶。 3)雨天刮水器的正确使用
下雨天，当雨点洒落在风窗下班上时，车前方的视线很快受到障碍，车辆、行人和景物等会变得模糊不清。此时，开启刮水器，车前方就会一片清晰。
如果雨天驾驶车辆，不使用刮水器或刮水器发生故障而不能正常工作的话，对行车安全十分不利。
(1)雨季来临或大雨之前，应检查刮水器是否能正常工作。
26 / 36 (2)暴雨天，急速而大颗雨点打在风窗下班上，刮水器运动再快，也难刮净雨水，致使驾驶员的视线受到障碍，为了确保行车安全，应立即停驶。
2雾天驾驶
雾天，由于能见度降低，视野变窄，视线模糊，行进车辆中的驾驶人很迟才能看清前方障碍(行人、慢行车、故障车、事故车、凹坑等)。或者由于自己未及时开启防雾灯等灯光而不能被其他车辆的驾驶人发现很容易发生交通事故。 1)雾天灯光的使用
(1)雾天驾驶首先应打开前后防雾灯及示宽灯，或打开近光灯起补充作用。
(2)要遵守灯光使用规定，利用灯光来提高能见度，看清前方车辆、行人及路况，提醒其他车辆和行人注意。
2)雾天安全驾驶的原则
(1)时刻注意车速与可视距离的关系，加大跟车距离。
(2)视线不清时，千万不要在道路中央行驶，也不压线行驶，以避免会车时发生碰撞。 (3)雾中德国要打开示宽灯。
(4)慎用后雾灯。只有可视距离小于50米时才能使用。 3)雾天车速与安全距离
车速与安全距离要适应能见度，由于雾天行车，视距缩短，方向难辨，极易发生交通事故。驾驶车辆时，应严格控制车速，根据能见度选择不同的车速和安全距离行驶。 3冰雪路驾驶
道路上的积雪，即使融化了，又会在0摄氏度以下时凝结成薄冰。因此，在极滑的冰雪路面上驾驶，必须加大安全距离低速缓慢行驶 1)雪天驾驶特点
下雪天，由于路面不断积雪，致使行驶阻力增大，同时驾驶员的视线也往往因曝光的强烈反射或纷飞的雪花所阻拦，从而难以确定车前方的目标，使得识别能力变弱。 2)减速行驶
(1)紧急制动有可能会侧滑，应利用发动机制动来减速行驶。 (2)对向车辆有可能侧滑，所以要减速行驶。
(3)有可能会和对向车辆接触，所以要减速行驶，发保证两车在交会处能够停下。 4泥泞与翻浆路驾驶
由于泥泞路与翻浆路的路面特别桦软和粘稠汽车行驶阻力大且车轮极易滑转和侧滑，因此行驶中要十分注意以下要点。 1)停车察看
27 / 36 汽车行至泥泞或翻浆路段时，应停车察看路况(深度、宽度和距离等)。模清情况后，昼选择平整，坚实或有车辙的路段行驶。 2)控制车速
在泥泞路段上行驶时，应选用适当挡位(一般可用中低速挡)，保持足够的动力，稳住加速踏板，匀速一次性通过 3)防止侧滑
通过泥泞或翻浆路段，应挂低速挡，牢牢稳住转向盘，缓缓驶进。当车辆发生侧滑时，要冷静清醒，在松抬加速踏板的同时，将转向盘向后轮侧滑地一方适当缓转修正方向。 4)陷入泥泞路段后的自救方法
(1)应先将车稍向退出，然后改变车轮行进方向。挂入低速挡。利用发动机的冲力驶出。 (2)车轮继续打滑时，应立即停车，挖去泥浆或设法支起车轮。铺垫柴草，碎石或在驱动轮上缠绕绳索等，加大车轮的“抓地力”，防止倾覆。
5、涉水驾驶
由于自然灾害的侵袭(如山洪和连日暴雨)，道路将因水流产冲击而受到损坏。路基垮陷、道路和桥梁淹没等。在这种情况下驾驶车辆。危险性极大，特别在遇到突如其来的险情时，一定要谨慎驾驶，甚至停驶。 1)涉水驾驶的特点
涉水驾驶与在一般道路上驾驶完全不同，由于水的浮力和流水的冲击作用，车辆驱动力的发挥受到限制，电器设备也极易受潮短路。 2)涉水驾驶的要领
(1)应对涉水路线的深度，水流速度和水义情况进行调查。切不可冒险涉水行驶。 (2)摸清涉水路线后，用低速挡平稳驶入水中并缓缓行进，以防水花溅湿发动机电器而导致熄火。
(3)涉水驾车行进中，驾驶员要目视远处固定目标，不要看水流，以防因视觉上判断错误而导致行驶方向的偏移。
(4)要保持车速均匀平稳且有足够动力，尽量不要中途换挡，停车和急转弯，要“一气”通过涉水路段。
3)轿车涉水能力较贷车差，当水深过轮胎一半时，切不可冒险涉水驾驶。正确的做法如下： (1)涉水前注意水深及水下是否有淤泥，流沙等障碍物。市内行车要回忆积水前原处是否有井盖，台阶等。
28 / 36 (2)挂低速挡缓缓驶入水中应握稳转向盘，不要换挡和停车。发现车轮打滑，切忌猛加油冲车，正确的方法是应在发动机不熄火的情况下，在有专人指挥下或他人，他车的协助下驶出水区。
(3)涉水后，擦干被水浸湿的部位，保持低速行驶，并间断轻踩制动踏板，以恢复制动效果。如果轿车因泡水而出现异常，应送修理厂检修。
6、其他恶劣与复杂环境的驾驶 1)酷暑天气驾驶
高温对驾驶员，车辆以及交通环境均会造成各种不利的影响。因此，在高温气候条件下驾驶，驾驶员应做到：
(1)充分休息，确保有旺盛的精力驾驶。
(2)对车辆认真检查和维护，确保车辆不缺水，不缺油风扇皮带张紧度和轮胎气压正常。 2)严寒天气驾驶
低温对车辆的技术状况影响极大，因此，严寒气候下驾驶员应做到：
(1)起步—行驶前起动发动机，用怠速运转数分钟以预热发动机，使发动机各部分得到充分润滑。
(2)起步后—低速行驶一段距离，再逐渐加快车速。 (3临时停车—应尽量选择在避风朝阳处停放。 3)大风天气的驾驶
在狂风龚来时的安全驾驶，既有经验问题，也有一定的驾驶方法和驾驶技巧。
(1)握稳转向盘—由于风速和风向往往是不断地发生变化，在大风中驾驶，驾驶员常会感到转向盘突然“被夺”(俗称夺把)的感觉。 千万记住!此时一定要两手握稳转向盘。
(2)微调转向盘—行驶中如果遇到狂风袭来，感觉车辆产生横向偏移时，应微量地转动转向盘拨正车头。
千万记住!不能慌忙急转转向盘以图拨正车辆行进方向。
(3)适当放慢车速—大风来临时伴随的飞沙走石会严重影响驾驶员的视线，此时，应适当降低车速。以保障为躲避风沙而奔跑的行人的安全。
7、施工路段的安全驾驶
驾驶车辆行经施工路段时，应当及时减速，服从施工人员的指挥。按照指路标志和指示牌绕行。
29 / 36 紧急情况时应急处置知识
教学目标
了解爆胎、侧滑、转向失控、制动失灵及车辆发生碰撞、倾翻、火灾、落水等紧急情况的应急措施及消防知识;了解高速公路的紧急避险方法;掌握紧急情况的处置原则。
1、行驶中出现突然情况的应急措施 1)紧急情况处置的原则
遇紧急情况避险时，应沉着冷静，坚持先避人后避物的处理原则，车辆在高速行驶时急转向，极易造成车辆侧滑相撞或在离心力作用下倾翻的事故。因此，即使可能与前方车辆发生碰撞，驾驶人亦应先制动减速，后转向避让。 2)爆胎时的应急措施
(1)行驶中车轮漏气后采取紧急制动，轻者可能导致漏气轮胎的严重损坏甚至报废，重者可能导致车辆以漏气轮胎为支点而发生滚翻。所以发现轮胎漏气时，驾驶人应紧握转向盘，慢慢制动减速，极力控制行驶方向，尽快驶离行车道。
(2)高速行驶时若出现前轮爆胎，车辆会倾向爆胎那一边，如果是后办爆胎，侧车辆将可能会旋转。此时如采取紧急制动，车辆可能向爆胎一侧滚翻，所以发现爆胎时，驾驶人应紧握转向盘，松抬加速踏板或制动踏板，千万不要紧急制动，极力控制行驶方向，必要时抢挂低速挡，平稳驶离行车道。
(3)轮胎气压过低时，高速行驶轮胎会出现反复波浪变形。使橡胶分子内摩擦温度升高而导致爆胎。预防爆胎的正确方法主要有定期检查轮胎，保持标准气压，及时清理轮胎沟槽里的异物、更换有裂纹或有很深损伤的轮胎。 3车辆侧滑时的应急措施
(1)
车辆转弯时速度赶快，离心力越大，车辆越容易冲出弯道或侧滑。车辆速度超过每小时60公里时，紧急制动易导致侧滑或甩尾等危险情况。
(2)
车辆发生侧滑时，应立即松抬制动踏板。同时向侧滑的一方转动转向盘，并及时回转进行调整，修正方向后继续行驶。若车辆因转向或擦撞引起的侧滑，不可使用行车制动。
(3)
下雨开始时路面的尘土易与雨水形成泥浆，最容易使车辆发生侧滑。车辆在泥泞、溜滑路面上紧急制动或猛转方向时，易导致行驶方向失控，产生侧滑，甚至造成翻车，
30 / 36 坠车或与其他车辆、行人相撞。车辆在泥泞路上发生侧滑时，应向侧滑的一侧转动转向盘适量修正。
4转向突然不灵、失控时的应急措施
(1)
装有动力转向装置的车辆，突然出现转抽不灵或转向困难时，切不可继续驾驶，京戏尽快减速，选择安全地点停车，查明原因。若出现向突然不灵，但还可实现转向，应低速将车开到附近修理厂修好再行驶。
(2)
对于转向失控的车辆，最有效的控制方法是平衡制动。高速行驶的车辆在转向失控的情况下使用紧急制动，很容易造成翻车;当车辆转向失控、行驶方向偏离，事故已经不可避免时，应果断地连续踩踏，放松制动踏板，尽快减速，极力缩短停车距离，减轻撞车力度。
5制动突然失灵或失效时的应急措施
(1)制动时前车轮抱死会出现丧失转向能力的情况，后车轮抱死可能会出侧滑甩的情况。混凝土路、土路、冰雪路面及沙土路中，制动时车轮最容易抱死的路面是冰雪路面。冰雪路面，抱死的车轮很容易产生侧滑。
(2)对未安装防抱死制动装置(ABS)的车辆在冰雪、湿滑、砑石路面或者比较光滑的路面上制动时，要轻踏或间歇制动踏板，避免车轮抱死。
(3)行车中制动突然失灵或失效时，驾驶人要沉着镇静，以控制方向为第一应急措施，再迅速利用“抢挡”或驻车制动进行减速。为发挥最大制动作用，使用驻车制动器时不可将操纵杆一次性拉紧。
(4)下坡路制动失效可失灵后，驾驶人应立即寻找并冲入紧急避险车道。停车后，拉紧驻车制动器，以防溜动发生二次险情。若没有可利用的地形和时机，应迅速逐级或越一级减挡，利用发动机制动作用控制车速，切不可采用拉紧驻车制动器操纵杆或越二级挡位减挡的办法。在不得已的情况下，可用前保险杠侧面撞击山坡，迫使车辆停住。 6发动机突然烽火时的应急措施
行车中发动机突然熄火后，若不能再次起动应开启右转向灯，将车缓慢滑行到路边停车检查熄火原因。不得采取紧急制动，迫使车辆迅速停住的方法。
车辆发生事故时的应急措施及消防知识
车辆碰撞时的应急措施
31 / 36 (1)车辆在会车、超车或避让障碍物时，车辆之间或与其他物体容易发生刮碰现象，所以应加大车辆间的横向间距。
(2)行车中与其他车辆有迎面碰撞可能时，应先向右侧稍转方向，随即适量回转，并迅速踩踏制动踏板。若与其他车辆要不可避免地发生正面碰撞时，应紧急制动，以减少正面碰撞。在迎面相接发生的瞬间，迅速放开转向盘，并抬起双腿，身体侧卧于右侧座上，避免身体被转向盘抱住。
(3)发生被后车追尾碰撞时，驾驶人应紧靠椅背，双手迅速置于脑后全并护住头后部。 (4)通常车辆的侧面碰撞安全防护性能明显弱于下面碰撞安全防护性能，所以车辆撞击无法避免时，驾驶人应当尽力避免侧面相撞。车辆发生撞击的位置不在驾驶人一侧或撞击力量较小时，驾驶人应紧握转向盘，两腿向前蹬，身体向后紧靠座椅。发生侧面碰撞的部位无论在哪一侧，都不可采取跳车的方法。 2车辆倾翻时的应急措施
(1)
车辆突然发生倾翻时，驾驶人应双手紧握转向盘，双脚钩住踏板，背部紧靠座椅靠背，稳定自己的身体，避免自身在车内撞伤，进而注意避免因车体变形而遭挤压受伤。当车辆向深沟连续翻滚时，身体应迅速躲向座椅前下方，抓住转向盘管等将身体稳住，避免身体流动受伤。
(2)
在车中感到不可避免地要被抛出车外的力量，借势跳出车外，跳出车外落地后，应力争双手抱头顺势向惯性力的方向多滚动一段距离，以躲开车体，增大离开危险区的距离，当发生缓慢翻车的可能跳车逃生时，应向翻车相反方向跳车。以避免跳车后被滚翻的车辆碾压。
3车辆发生行车火灾时的应急措施
(1)
发动机着火时应迅速停熄发动机，用灭火器或覆盖法灭火。不得开启发动机罩后灭火，因为这样做可能会因大量空气进入而加大火势。
(2)
车辆燃油着火时应当使用灭火器或路边沙土，棉衣等覆盖法灭火，不能使用水灭火。因为燃油较水轻，当水与燃油接触后，水不但不能覆盖燃油，反而将承载燃油四处流淌扩展火势。
(3)
车辆发生火灾时，应高潮将车辆停在远离城镇，建筑物、树林、车辆及易燃物的空旷地带及时把事故情况和地点能报给救援机构。高速公路行车发生火灾时，不得将车辆驶进服务区或停车场灭火。
(4)
使用灭火器救火时，人要站在上风处，灭火器瞄准火源。救火时，不要张嘴呼吸或高声呐喊，以免烟火灼伤上呼吸道。注意脱去所穿的化纤服装，保护暴露在外面的皮肤。
32 / 36 (5)
含酒精的防冻液着火时，可立即用水浇泼着火部位，以冲淡酒精防冻液的浓度。驾驶人在逃离火灾前，应关闭点火开关、电源总开关和百叶窗，并高潮关闭油箱开关。
4车辆落水后的应急措施
(1)
驾驶车辆不慎意外落水，车窗是最易逃脱的途径。当外部水的压力圈套很难开启车门时，应迅速开启车窗或用粗重的物体敲碎车窗玻璃(必要时可用脚踹)，才有逃生的希望。
(2)
落水后，驾驶人应保持冷静，并告知乘员不要慌张，做好深呼吸，待水快满车厢时，再开启国门或摇开车窗逃生。不得采用关闭车窗阻挡车内进水或打急救电话告知救援人员等错误方法。在紧急时刻，不要过于惊惶，通常会有3~5分钟充足的时间逃生。
*3高速公路紧急避险
因紧急避险采取措施不当或者超过必要的限度，千万不应有的损害的，紧急避险人应当承担适应的民事责任。 1 (1)
在高速公路上，发现突然有人或动物横穿时，应果断采取损失小的避让措施。紧急避险措施不应超过必要的限度，千万不应有的损害。
(2)
车辆在高速公路急转向，极易造成侧滑相撞或在离心力作用下翻滚的事故。因此，在高速公路上发生紧急情况，不要轻易急转方向避让，应首先采取制动减速，使车辆在碰撞前处于停止或低速行进状态，以减小碰撞损坏程度。车辆在高速公路意外撞击护栏时，应稳住方向，适当修正，切忌猛转转向盘。
2高速公路发生“水滑”时的应急措施
雨天高速公路行驶时，随着车速的增加，轮胎与路面之间易形成水膜，使轮胎悬浮，而发生“水滑”现象。雨天在高速公路行车，为避免发生“水滑”现象而造成方向失控，应保持较低的车速。发生“水滑”现象时，应握稳方向，逐渐降低车速。不得迅速转向或急踏制动踏板减速。
3急需停车时的处置
车辆在高速公路行驶除遇异常情况外，不准停车上下人员或者装卸货物，应选择服务区停车当发生故障必须停车检查时，应逐渐向右变更车道在紧急停车带停车。 4雾天遇事故的处置
大雾天在高速公路遇事故不能继续行驶时，须开启危险报警闪光灯和尾灯，按规定设置警告标志，驾乘人员尽快从右侧离开车辆并量站到防护栏以外，不得在高速公路上行走。 5遇横风时的应急措施
33 / 36 车辆在高速公路行至隧道出口或凿开的山谷出口处，可能遇到横风。当驾驶人感到车辆行驶方向依稀时，应双手稳握转向盘，进行微量高速，适当减速。
夜 间 行 车
教学目标
掌握夜间驾驶的规律，正确变换灯光和使用信号装置，能够在夜间道路安全行车。
1、正确使用灯光
(1)夜间灯光有照明和信号两方面作用，为了告知道路使用者，应在灯光能显示的车的轮廓时就开启前照灯、示廊灯、牌照灯等。
(2)夜间行车应严格按照规定正确的使用灯光，起步前先打开车灯，看清楚道路及周边情况，确认安全后再起步。停车时，待停稳后打再关灯。
(3)夜间在不同条件下，灯光的使用是不同的。车速低于30公里/小时，使用近光灯;车速高于30公里/小时，使用远光灯。在有路灯、照明良好的道路上行驶，使用近光灯;在没有路灯或照明差的道路上行驶，使用远光灯。
2、准确判断道路情况
(1)灯光照射距离由远及近，表明车辆驶进转弯一侧有山体或屏障有弯道、到达起伏坡道的低谷地段、驶近或驶入上坡道。
(2)灯光照射距离由近变远，表明车辆即将由弯道进入直线道、由下缓坡驶入下陡坡、即将进入下坡道或由下坡道驶入平路。
(3)灯光照射离开路面，表明前方出现急转弯、面临大坑或上坡车已驶到坡顶。 (4)灯光照射由路中移到路侧，表明前方出现一般弯道，进入连续弯道，灯光随之从道路的一侧移到另一侧。
3、安全会车
(1)在没有路灯或照明不良的道路上会车，应年前选择交会地点，距对面150米之外，与对方车辆配合变换远近光灯，即对开远光灯时用近光灯，对方用近光灯时用远光灯，并根据道路条件控制车速，尽量靠右侧行驶。
34 / 36 (2)距对面来车150米以内，互闭远光灯，改用近光灯防眩目灯，以免驾驶员眼睛因强射而看不清周围事物。对面来车相距150米以内没有关闭远光灯时，应换远、近光灯示意。如对方车辆不改用近光灯时，不要直视对面来的灯光，应及时减速让路。
(3)在照明条件好的道路上会车时，应提前关闭远光灯，改用近光灯;两车交会时关闭近光灯，只开小灯或示廊灯，当两车的光灯通过驾驶室后方可开启近光灯行驶。
4、跑车、超车与让超车 1)跟车
夜间同方向近距离跟车行驶，应使用近光灯，并保持较大的安全车距，行车中注意观察前车信号灯的变化，随时做好减速或停车的准备行驶速度应控制在遇到紧急情况制动时，车辆能在前照灯的照射范围内安全减速停车。
2)超车
在夜间超车时，应提前打开左转向指示灯，观察左侧车道无来车时，逐渐向左变更车道，并变换远，近灯光提醒被超车辆。确认被超车辆让车后开启近光灯，加速超越。超越后，在不影响被超车辆行驶的前提下，开启右转向灯逐渐驶回原行驶车道。
3)让超车
在夜间行车，遇后车打左转向灯并连续变换远近光时，要注意到后车准备超越自己的车辆，此时应及时打右转向灯减速靠右行驶，让对方超越。但要注意不能过于靠右，以防因看不清右侧状况而发生危险。
5、安全通过交叉路口
(1)夜间通过视线较差的交叉路口，应距交叉路口150米以外，进行远，近光变换，示意左右来往的车辆和行人，低速通过;在路口转弯时，应距路口来车30~100米关闭远光灯，打开转向指示灯示意，进入路口前应降低车速，不断变换远近光灯，安全通过。
(2)夜间通过城市交叉路口时，应提前选择行驶车道，在距交叉路口100米处，关闭近光灯，按交通信号灯的提示通过或等候。遇信号灯解除，黄灯闪烁时，应减速慢行或停车瞭望，并变换远，近光灯提醒来往车辆行人，通过时，应注意暗中的行人和机动车辆。
6、通过急弯路、坡路、拱桥、人行横道 通过急弯路
通过急的弯路，在距转弯150米处，交替使用远、近光灯示意。转弯时应关闭远光灯，开启近光灯，低速靠右侧行驶，并随时做好停车准备通过连续弯道焊，应持续使用远、近光灯示意，将视线注视到弯道尽头，适时调整行驶方向，确保安全。
2)通过坡路和拱桥
35 / 36 上坡行驶，应提前加速冲坡，交替使用远、近光灯示意，提醒对面来车和行人注意，车辆驶近坡顶时，要合理的控制车速，将远光灯换为近光灯，以防对面来车眩目而千万车辆失控。下坡行驶，应开启远光灯，以增大视线范围。
3)通过人行横道或者没有交通信号灯控制的路口
通过人行横道或者没有交通信号灯控制的路口，应据路口100米减速慢行，并交替使用远、近光灯示意;通过人行横道或者路口时，应注意提防黑暗中的非机动车和行人，降低车速，谨慎驾驶车辆。
掉 头
教学目标
掌握安全、规范地掉头方法
1、掉头地点的选择
(1)掉头应根据道路条件或交通情况，选择不妨碍正常通行的车辆和行人有允掉头的安全路段进行。掉头地点应尽量选择交通流量小、道路较宽能一次完成掉头的地段和路口进行。
(2)严禁在人行横道线、铁路道口、窄路、弯道、桥梁、遂道、涵洞和有禁止掉头标志的路段掉头。
2、安全掉头方法
(1)严禁在人行横道设施允许掉头的路段或路口掉头，应提前打开左转向灯，在不应影响其他车辆正常行驶的情况下向左侧变更车道，按交通标志的指向完成掉头。掉头时，应严格控制车速，认真观察道路上交通动态，确保安全通行。
(2)在无隔离设施的掉头的路段掉头，应仔细观察道路上的交通情况、必要时停车进行观察、确认车辆前后无车辆或无行人通过时，方可打开转向灯进行掉头。掉头时，不得妨碍正常行驶的其他车辆的行人通行。
(3)掉头的每一次前进或后倒过程中，都应认真观察车辆后侧道路的交通情况并确认安全，充分考虑车辆的前端及路障碍物的距离，以防发生意外。
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第二篇：驾驶员安全行车的知识
一、高速驾驶的一般性要领
1、正确的驾驶姿势正确的驾驶姿势可减轻驾驶工作的疲劳和防止操作失误。高速行驶时的正确驾驶姿势与中低速行驶时稍有不同，这是由高速行驶的特点决定的。高速行驶时转向盘灵敏度增加，车辆能够承受的转向盘最大转动量仅有中低速行驶时的1/4左右。因此，在高速公路上行驶时，转向盘转动量不可能很大。只用手腕和小臂的动作，即可完成转弯或变换车道等行驶过程。在驾驶姿势上，两手应轻握转向盘，小臂稍伸展，肘部保持稍弯曲的状态。
而在一般道路上中低速行驶时，驾驶员注视点较近，为了易于观察车前方处情况，身体往往向前靠。高速行驶时，人眼的有效视变狭窄，注视点移向远方，车前方附近处反而变得模糊不清。这时宜于调整靠背稍向后倾斜，坐在座椅前后适中的位置，使背部第三腰椎部位可靠抵在靠背上。这样的驾驶姿势可减轻疲劳，适于高速长距离行驶。
2、注视点及注意力分配高速行驶时，人眼有效视野变窄并且注视点远移。如果驾驶员眼睛只是呆呆地盯住远处有效视野的狭小区域，很容易产生高速催眠现象，因此，驾驶员应有意识地适当转移注视点。这样一方面可增加视觉刺激，保持精力充沛，另一方面也可以更多地掌握各种安全行车的信息。一旦遇到意外能提前发觉，及时采取有效措施。
在直线路段上行驶时，注视点一般应放在几十米以外的车道标线上，而且放在路侧线上比放在车道分隔线上为好。因为前者是连续的实线，后者是不连续的虚线。也就是说，在主车道上行驶时，注视右侧的白线。在超车道上行驶时，注视左侧的白线。除此之外，对于沿路的交通标志、情报板等，也应予以注意。
曲线行驶时，注视点可放在内侧标线的边缘，即过驾驶员眼睛位置向内侧标线所引切线的绿点上，与此同时，还要留意切点以远车道上的情况，这样可保证顺利圆滑地完成转弯过程。在车辆较多的主车道上跟随行驶时，应随时注意前方车辆的状态以及与前方车辆保持安全距离。此外，在注视前方的同时，还要适当兼顾车内仪表和车辆后方，以便掌握自车的车速，燃料数量、发动机温度等状况以及后方有无跟随车辆，跟随车辆的类型，跟随车辆距离等情况。一些国外的交通安全专家认为，驾驶员在行车道上的注意力分配以七三开为宜，即七分向前方观察，三分顾及车内及后方。
在超车道上行驶时，对车辆后方的情况应格外注意。因为很可能有行驶速度更快的车辆从后面赶上来。如果遇到这种情况，应尽快寻找机会返回主车道暂时避让，待让过后车以后，再返回超车道上继续行驶。
3、制动与转向操作要领高速行驶时，应力求避免实施紧急制动。否则不但不能保证安全，反而可能招致更大危险。如果在车辆高速行驶中突然实施紧急制动，则因车辆惯性很大，大部分车辆重量转移到前轴上，后轴会浮起而左右滑动，严重时将引起后轴滑车辆甩尾，甚至平地翻车，造成重大事故。此外，在制动过程中，车辆可能会因各车轮上的制动力不均匀而发生跑偏，导致与其他车辆或路边护栏相撞肇事。即使未发生上述危险情况，车辆的制动性能也会因制动器剧烈发热而下降。这是因为高速时紧急制动的制动延续时间和制动距离都大为延长，制动衬片与制动鼓间因剧烈磨擦而产生大量热来不及发散，使制动衬片温度急剧上升以至表面烧焦，磨擦系数下降，车辆的制动性能也随之严重下降。这种现象称为制动器的“热衰退”。
在高速行驶时，应力求作到提前发现情况。需要减速制动时，首先应使用发动机制动(也就是松加速踏板)降低车速，然后再2-3次踏下制动踏板，使车辆逐渐减速。这种制动方法可有效地防止车辆甩尾和制动器热衰退，发生制动跑偏时也易于修正。此外，车后的制动信号灯随着制动踏板的踏放而多次闪烁，更容易引起后车的注意，加强了制动信号灯的警告作用，有助于防止追尾撞车事故。
二、合理使用车灯减少安全隐患
车灯种类繁多，常见的不仅有夜行照明灯、雾灯、转弯时用于弧线照明的曲线灯，还有汽车后部的刹车灯、尾灯、倒车灯以及车牌照明灯等等。但汽车车灯的最基本的作用--安全，却常常被忽视。
汽车前照灯是国家强制性检测的产品，是保障行车安全的重要部件之一，如果质量不合格，不但不能为驾驶员提供良好的照明，有些还会使对面的驾驶员和行人产生强烈的刺眼感觉，直接危及到人身安全。
车灯质量好坏，与交通安全、驾驶员的人身安全密切相关。专家指出，不仅如此，车灯用途各不相同，使用很有讲究，对车灯的使用正确与否，也会直接影响到有车族的行车安全。
根据交通法规，夜间在照明不良的道路上，必须距对面来车150米以外互闭远光灯改用近光灯;在窄路窄桥与非机动车会车时，不准持续使用远光灯。为便于管理，交管部门对汽车照明灯(前大灯)、信号灯(包括转向灯、方位灯、刹车灯等)在功率上也做了强制规定，比如：前大灯的瓦数不能超过55～60W，信号灯的瓦数与颜色也分别有限制。
夜间会车时，对面的来车车灯大开，那两道刺目的白光让人头晕目眩，晃得人睁不开眼，在短短几秒内出现视觉盲区，这时开车人都会十分紧张，往往成为酿成交通事故的隐患。如果机动车与非机动车共用一道，那么，远光灯对来往车辆影响就更大。
因此，合理使用大灯，应做到会车时变成近光，会车后及时变回远光，以放远视线，弥补会车时造成的视线不清;通过交叉路口和超车时，应以变换远近光来提示。
此外，还应经常检查刹车灯泡，正确使用转向灯。转向灯的开启时间要掌握好，应在距转弯路口30米至100米左右时打开。开得过早会给后车造成“忘关转向灯”的错觉，开得过晚会使后面尾随车辆、行人毫无思想准备，往往忙中出错。
三、冰雪天交通安全行车技巧和七注意
雪天行车一定要讲究技巧，不可盲目行驶以免造成事故。
1、冰雪天行车技巧
(1)行车稳字当先
行车“稳”是指雪天驾驶时避免急打方向盘、急加速或是急刹车，并且应该尽可能地低速行驶。降雪会导致路面积雪结冰或是道路泥泞，使得轮胎抓地力下降。在驾车过程中，稍有不慎车辆就容易打滑，而这种情况十分危险。无论是否配备ABS的车辆，在刹车前最好都先预踩几下刹车，这样可以提醒后车减速以避免追尾。行车中转弯应尽量使方向盘平稳，避免在弯道中间纠正方向使车辆侧滑。特别要提醒的是，在冰雪路面回正方向的时机，应略早于正常路面。如果遇到降雪太大，以致无法判断前方路面情况时，应及时靠路边停车并亮起双跳灯，待视线达到行车要求时再继续行驶。
(2)保持牵引力
在雨雪天气，尤其在路面结冰或是车辆下陡坡的情况下，保持适当的牵引力更安全一些。手动变速箱可采用双联动的制动方式，即在踩制动的同时，迅速将高速挡转入低速挡，抬起离合器踏板，让发动机的牵制力和制动系统同时产生功效。没有配备ABS的车辆，在雪天下陡坡时，应尽量利用发动机制动而少踩刹车。如果情况紧急，应拉手刹进行制动，因为这样仅仅是对后轮制动，而不会造成前轮抱死使方向失去控制。
(3)打滑别紧张
万一在行车途中出现侧滑或甩尾现象，也不要惊慌，此时应轻收油门然后略微回正方向，在转向与回正间不断调整，但不要过大，以不超过车轮正常行驶位置为限。待车辆回正后，再轻轻地踩刹车，直到整个情况完全控制住。切忌在出现侧滑或甩尾的时候猛踩刹车，这样不但对减速没有效果，反而会使车辆失去控制，造成事故。不带ABS系统的手动挡车辆，在踩刹车时要“一松、一踩”地进行连环式点刹。装配有ABS刹车系统的车辆，在踩刹车时必须一次踩到底，同时控制好方向盘，用“点刹”的方法是不能让系统发挥作用的，反而易发生危险。
(4)坡道冷静上
在雪地爬坡时危险性较高，必须与前车保持比平时多一倍的距离。下坡时，必须利用发动机减速的原理配合制动，切勿一直靠刹车制动。在爬坡时如果起步失败，要立即拉手刹，借助手刹再次起步。
(5)弯前先减挡
行车中，很多人习惯在转弯过程中轻带刹车减速，并在弯中减挡，这是雪中驾驶的大忌。无论是雪天还是平时，驾驶员都应尽量做到弯前减挡。正常路况条件下，在弯前减挡，不但有利于在弯中处理意外情况，而且在转弯后可以利用低挡位的大扭矩输出尽快提速，提高路口的通过效率。
(6)预测行车不可少 对于驾驶员来说，雪天驾车的“预判”是必不可少的。降雪往往会对驾驶员的行车视线造成很大影响，这就要求驾驶员要对可能出现的情况进行提前判断，避免情况发生时紧急打方向盘或紧急制动而出现危险。一般而言，降雪时应与前车保持更长的距离，并且尽量选择自己熟悉的路段行驶。如果发现前车有减速、并线的趋势，提前减速准备。转弯和变道时应提前打转向灯，在接近弯道时应尽量使车辆与弯道外侧保持足够的安全距离。
(7)停车先看头顶
遇雪天，应避免使车辆停放于树木或不结实的篷子、广告牌下面，以免树枝或篷顶被雪压断或被风吹断后，砸损车辆。
2、冰雪天行车七注意
(1)要检修车辆。冬季雪、雾等恶劣天气增多，车轮和地面摩擦系数降低，易引发车辆侧滑、横移，因此要检修车辆制动系统、转向系统、灯光系统及轮胎，保证制动有效，转向灵活平稳，灯光齐全亮度符合标准，轮胎合格且气压适宜。
(2)冰雪路段行驶要低速慢行。恶劣天气公路客运车辆行车不便，容易引发重特交通事故，遇道路湿滑结冰，要低速慢行。
(3)保持距离。进行危险冰雪路段行驶时，与前车和两侧保持有效制动距离和安全间距，尽量避免频繁并道。驾驶员应小心驾车，以应对冬季出现的各种复杂路况，在超车时要保持安全距离。
(4)注意开灯提示。一旦遇大风或浓雾视线不良时，要打开近光灯、雾灯或双闪灯提示来往车辆和行人。
(5)注意避让非机动车和行人。行驶时应注意放慢车速、预留车距，注意避让非机动车和行人。 (6)不要疲劳驾驶。冬季易因患感冒用药产生困倦、眩晕，易疲劳犯困，因此最好不要硬撑疲劳驾驶。
(7)在人多地段，要注意安全隐患，尤其是路过中小学校所或者是正值放学放假之时，驾驶员一定要减速慢行，注意雪天路滑带来的交通安全隐患。
四、雾天驾车安全驾驶五要素
1、出行留意交通信息，行车注意观看路面交通电子信息提示，安全驾驶;
2、出行前要注意检查车灯，经过雾区时开启防雾灯、警示灯和大灯;
3、减速行驶并与前车一定要保持安全车距，不要随意超车，发现后车太近时轻点几下刹车，让刹车灯提醒后车;
4、勤用喇叭，提示前后车辆注意;
5、尽量避免紧急制动等不良操控行为，避免急打方向盘和随意变道。
当能见度小于500米大于200米时，时速不超过80公里;能见度小于200米大于100米时，时速不超过60公里;能见度小于100米大于50米时，时速不超过40公里;能见度在30米以内时，时速应控制在20公里以下;一般视距10米左右时，时速控制在5公里以下。
五、驾驶员应急驾驶
很多交通事故往往是因为一些突然情况所致，比如：爆胎、转向失控、制动失灵、火灾、碰撞、天灾(地震、发大水等)。驾驶员一旦遇上这些紧急情况，一定要采取必要的应急技术措施，最大限度地减轻或化解事故带来的损失和伤亡。
1、行驶中的应急情况
造成的因素应急驾驶措施
轮胎漏气气门心漏气、车轮被扎 (1)紧握转向盘，慢慢制动减速，极力控制方向，驶离行车道;
(2)不要采取紧急制动，避免翻车或他车追
轮胎爆裂
超载、气压不足(轮胎侧壁弯曲折断)、气压过高、锐利物伤及、过度磨损等而导致车辆在持续高速行驶中，其薄弱部位突然破裂。
①后轮爆胎时，车轮摇摆，但不会失控，只要双手握紧转向盘，车辆还能保持直线行驶;
②前轮爆胎时，危险较大，但一定要极力控制转向盘，迅速抢挂低档
转向失控方向柱等零部件松动、脱落等故障。
①若能保持直线行驶状态时，切勿紧急制动;
②手要轻捏制动握把;
③若车辆偏离直行方向时，应果断制动
制动失灵制动鼓、回位弹簧、制动摩擦片等故障。
①握紧转向盘，抢挂低档;
②避让障碍物，避让中要掌握“先避人，后避物”的原则
3、特殊环境驾驶
在恶劣条件下驾驶，行车视线受阻，道路状况变差，往往出现平时道路上从未出现过的、不可预见的异常情况。为了确保在各种恶劣条件下安全行车，驾驶员应对下列各种恶劣条件下的驾驶予以充分了解。
(1)雨天驾驶：车辆在潮湿的路面上行驶时，车轮的附着力随车速的增加而急剧变小，很容易发生“水滑”现象，因此，驾驶员不能急踩制动踏板或猛打转向盘。
(2)雾天驾驶：雾天能见度降低，视野变窄，视线模糊。要防范行驶中行过晚发现前方交通状况(行人、慢行车、故障车、事故车、凹坑等)，并防范其他驾驶员未发现自车而导致事故，因此，必须及时开启防雾灯、减速，并保持安全车距。
(3)冰雪路驾驶：融雪在零度以下时凝结成薄冰，路面极滑。要防范行驶中因紧急制动而侧滑、与其他车辆发生接触等，必须降低车速、加大安全距离缓慢行车。
(4)泥泞路驾驶：因路面松软粘稠，行驶阻力大。要防范行驶中车辆侧滑而引发交通车祸，驾驶员必须停车察看、控制车速，并掌握匀速一次性通过等技能
(5)涉水驾驶：因水流作用，路桥可能受到损坏，此时事故隐患极大。要防范因冒险涉水行驶而酿成重大车祸，驾驶员必须预先对险情调查，并掌握一定的涉水驾驶要领。
(6)山路驾驶：因山区道路地形复杂，路面崎岖不平、坡陡弯急和气候变化无常，比较平路驾驶，其驾驶特点与危险性均非同一般。要防范山路行驶中的不测，驾驶员必须充分做好进入山区道路前的准备(物品、车检、气候调查、路线、休息)，进入山区道路要注意主动避让、适时鸣喇叭，以确保山路行车安全。
第三篇：安全知识手册
前 言
安全是企业永恒的主题。安全就是效益，安全就是信誉，安全就是竞争力。没有安全就没有一切。因此，安全生产必须常抓不懈，警钟长鸣。为每一位员工提供一个安全、卫生、舒适的工作环境是我们不懈的追求。
员工是企业中工作风险度较高的人群，主要工作在项目施工现场一线，负责项目建设、机械设备的运行、维护和检修工作，员工的安全生产意识和素质决定了企业安全管理水平的高低。伤亡事故统计分析表明，施工生产中的大量事故是可以避免的，而这些可以避免的事故中多数是由于人为错误造成的。为大力营造“学安全，讲安全，会安全”的氛围，全面落实各级安全生产责任制，最大限度地消除事故隐患，确保安全生产目标和各项任务的完成。
特编制《员工安全生产知识手册》供广大员工学习，愿广大员工通过学习掌握安全生产知识，增强安全生产意识，不断提高安全生产素质，最终能够控制人为错误造成的事故发生，实现企业与员工效益的双丰收。
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目 录
安全概念篇„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 安全名词篇„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7 安全警句篇„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„8 安全常识篇 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„11 职业卫生篇 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„13
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安全概念篇
一、一般性概念
1、什么叫安全。泛指没有危险、不受威胁、不出事故的一种状态和过程。
2、 什么是安全生产。安全生产是为了使生产过程在符合物质条件和工作秩序下进行的，防止发生人身伤亡和财产损失等生产事故，消除或控制危险、有害因素，保障人身安全与健康、设备和设施免受损坏、环境免遭破坏的总称。
3、什么是安全生产管理。针对人们在生产过程中的安全问题，运用有效的资源，发挥人们的智慧，通过人们的努力，进行有关决策、计划、组织和控制等活动，实现生产过程中人们与机器设备、物料、环境的和谐，达到安全生产的目的。
4、什么是“三违”现象。违章指挥;违章操作;违反劳动纪律。
5、什么是事故。造成人员死亡、伤害、职业病、财产损失或其他损失的意外事件。
6、什么是事故隐患。生产系统中可导致事故发生的人的不安全行为、物的不安全状态和管理上的缺陷。
7、什么是危险。系统中存在导致发生不期望后果的可能性超过了人们的承受程度。
8、安全生产“五要素”分别是什么、相互关系如何
安全生产“五要素”是指(1)安全文化，即安全意思，是存在于人们头脑中，支配人们行为是否安全的思想;(2)安全法制，即安全生产法规和安全生产执法;(3)安全责任，主要指搞好安全生产的责任心;(4)安全科技，是指安全生产科学与技术;(5)安全投入，保证安全生产必须的经费。 安全生产“五要素”既相对独立，又是一个有机统一的整体，相辅相成甚至互为条件。
9、 什么是安全生产责任制。安全生产责任制是安全生产法规建立的各级领导、职能部门、工程技术人员、岗位操作人员在劳动生产过程中对安全生产层层负责的制度，这是保证安全生产的重要的组织措施。
10、什么是安全技术措施。安全技术措施是指运用工程技术手段消除物的不安全因素，实现生产工艺和机械设备等生产条件本质安全的措施。分为防止事故发生和减少事故损失两个方面。
11、防止事故发生的安全技术措施。(1)消除危险源;(2)限制能量和危险物质;(3)隔离;(4)故障——安全设计;(5)减少故障和失误。
12、减少事故损失的安全技术主要包括哪些方面?(1)隔离;(2)设置薄弱环节;(3)个体防护;(4)避难与救援。
13、安全投入主要用于哪些方面?(1)建设安全和卫生技术措施工程，如防火防爆工程、通风除尘工程等;(2)增设和更新安全设备、器材、装备、仪器、仪表等以及这些安全设备的日常维护;(3)重大安全生产课题的研究;(4)按照国家标准为职工配备劳动保护用品和设施;(5)职工的安全教育和培训;(6)其他有关预防事故发生的安全技术措施费用，如用于制定及落实生产事故应急救预案等。
二、简述安全检查
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1、什么是安全生产检查
安全生产检查是指针对生产过程及安全管理中可能存在的隐患、有害与危险因素、缺陷等进行查证，以确定隐患或有害与危险因素缺陷的存在状态，以及它们转化为事故的条件，以便制定整改措施，消除隐患和危险因素，确保生产的安全。分为(1)定期安全生产检查;(2)经常性安全生产检查;(3)季节性及假日前后安全生产检查;(4)专项安全生产检查;(5)综合性安全生产检查等五种类型。
2、安全生产检查的主要内容是什么
安全生产检查的内容包括软件系统和硬件系统的检查。软件系统主要是查思想、查意识、查制度、查管理、查事故处理、查隐患、查整改;硬件系统主要是查生产设备、查辅助设施、查安全设施、查作业环境。
3、安全生产检查的主要方法是什么 (1)常规检查法;(2)安全检查表法。
三、应急救援
1、什么是应急救援。为预防、控制和消除事故所采取的一种反应行动。
2、什么是应急预案。作为开展应急救援行动计划和实施指南。
3、什么是应急救援预案
应急救援预案是指事先制定的关于特大生产安全事故发生时进行紧急救援的组织、程序、措施、责任以及协调等方面的方案和计划。
4、应急救援的基本任务是什么
(1)立即组织营救受害人员，组织撤离或者采取其他措施保护危害区域内的其他人员。
(2)迅速控制事态，防止事故影响范围继续扩大，并测定事故的危害区域、危害性质及危害程度。
(3)消除危害后果(采取封闭、隔离、洗消等措施，防止对人和环境的继续危害)，做好现场恢复。
(4)查清事故原因，评估危害程度。
5、国家对应急救援预案的规定或要求有哪些
(1)危险化学品单位、有重大危险源的生产经营单位、使用高毒物品作业的用人单位、特种设备使用单位、消防安全重点单位，应当制定本单位事故(包括职业病)应急救援预案，配备应急救援人员和必要的应急救援器材和设备，定期组织演练，并告知从业人员和相关人员在紧急情况下应当采取的应急措施;预案报当地有关政府部门备案。生产经营单位的主要负责人具有组织制定并实施本单位的生产安全事故应急救援预案的职责;(2)县级以上地方各级人民政府应当组织有关部门制定本行政区域内特大生产安全事故应急救援预案，建立应急救援体系。
6、应急救援预案的作用是什么
(1)明确了应急救援的范围和体系，使应急准备和应急管理有据可依、有章可循;(2)有利于做出及时的应急响应，降低事故后果;(3)成为各类突发重大事故的应急基础。通过编制基本应急预案，可保证应急预案足够的灵活性，对那些事先无法预料到的突发事件或事故，也可以起到基本的应急指导作用;针对特定危害编制专项应急预案，有针对性制定应急措施、进行专项应急准备和演习;
(4)当发生超过应急能力的重大事故时，便于与上级应急部门协调;
(5)有利于提高全社会的风险防范意识。
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7、为什么要对事故应急救援预案进行演练
通过演练能提高参演人员的应急响应能力;通过演练可对应急预案本身进行检验，发现其不足之处以便进一步完善。例如通过演练暴露预案和程序的缺陷，发现应急资源的不足(包括人力和设备等);通过演练改善各应急部门、机构、人员之间的协调;增强公众应对突发重大事故救援的信心和应急意识;进一步明确应急人员各自的岗位与职责;提高各级预案之间的协调性;提高整体应急反应能力等。
四、事故种类
1、事故分为哪些类别
在我国，将事故分为物体打击、车辆伤害、机械伤害、起重伤害、触电、淹溺、灼烫、火灾、高处坠落、坍塌、冒顶片帮、透水、放炮、火药爆炸、瓦斯爆炸、锅炉爆炸、容器爆炸、其他爆炸、中毒和窒息以及其他伤害等20个类别。
2、什么是特别重大事故
造成30人以上死亡，或者100人以上重伤(包括急性工业中毒，下同)，或者1亿元以上直接经济损失的事故。
3、什么是重大事故
造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故。
4、什么是较大事故
造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故。
5、什么是一般事故
造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。
6、事故调查处理的原则是什么
(1)实事求是，尊重科学的原则;(2)“四不放过”的原则;(3)公正、公开的原则;(4)分级管辖的原则。
7、事故调查的权限是如何规定的
(1)特别重大事故由国务院或者国务院授权有关部门组织事故调查组进行调查;(2)重大事故、较大事故、一般事故分别由事故发生地省级人民政府、设区的市级人民政府、县级人民政府负责调查;(3)省级人民政府、设区的市级人民政府、县级人民政府可以直接组织事故调查组进行调查，也可以授权或者委托有关部门组织事故调查组进行调查;(4)未造成人员伤亡的一般事故，县级人民政府也可以委托事故发生单位组织事故调查组进行调查;(5)上级人民政府认为必要时，可以调查由下级人民政府负责调查的事故。
8、哪些情况造成事故的，应当负直接责任或主要责任
(1)违章指挥或违章作业、冒险作业;(2)违反安全生产责任制和操作规程;
(3)违反劳动纪律、擅自开动机械设备、擅自更改拆除、毁坏、挪用安全装置和设备。
9、哪些情况应追究领导责任
(1)由于安全生查责任制、安全生产规章和操作规程不健全造成事故的;(2)未按规定对员工进行安全教育和技术培训，或未经考试合格上岗造成事故的;(3)机械设备超过检修期或超负荷运行或设备有缺陷不采取措施造成事故的;(4)作业环境不安全，未采取措施造成事故的;(5)新建、改建、扩建工程项目的
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安全设施，未与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用造成事故的。
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安全名词篇
1、安全生产“十必知”
⑴一个方针：安全第一，预防为主。
⑵二条守则：岗位职责;操作规程
⑶三不伤害：不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害。
⑷四不放过：事故原因未查清不放过;事故责任者和领导责任未追究不放过;广大职工未得到教育不放过;防范措施未落实不放过。
⑸五个须知：知道本单位安全重点部位;知道本单位安全责任体系和管理网络;知道本单位安全操作规程和标准;知道本单位存在的事故隐患和防范措施;知道并掌握事故抢险预案。
⑹六个不变：坚持"安全第一"的思想不变;企业法人代表作为安全生产第一责任人的责任不变;行之有效的安全规章制度不变;从严强化安全生产力度不变;安全生产一票否决的原则不变;充分依靠职工的安全生产管理办法不变。
⑺七个检查：查认识;查机构;查制度;查台帐;查设备;查隐患;查措施。
⑻八个结合：建立约束机制与激励机制相结合;突出重点与兼顾全面相结合;职能部门管理与齐抓共管相结合;防微杜渐与突出保障体系相结合;弘扬安全文化与常抓不懈相结合;安全检查与隐患整改相结合;落实责任制度与完善责任追究制相结合;强化安全管理与推行安全生产确认制相结合。
⑼九个到位：领导责任到位;教育培训到位;安管人员到位;规章执行到位;技术技能到位;防范措施到位;检查力度到位;整改处罚到位;全员意识到位。
⑽十大不安全心理因素：侥幸;麻痹;偷懒;逞能;莽撞 ;心急;烦躁;赌气;自满;好奇。
2、安全工作“十关键”
安全的关键在重视，重视的关键在领导，
领导的关键在深入，深入的关键在现场，
现场的关键在管理，管理的关键在制度，
制度的关键在落实，落实的关键在检查，
检查的关键在整改，整改的关键在预防。
3、“十个”易出事
职责不清易出事，新投工艺易出事，
新来工人易出事，冒险省事易出事，
忙乱之中易出事，工作收尾易出事，
工作闲扯易出事，熟套工作易出事，
精神不振易出事，着急下班易出事。
4、安全顺口溜
说安全，道安全，安全经，尽真言，事故中，来提炼，既有血，又含汉，有教训，有经验，规程明，措施全，学会它，益非浅，不冒险，不蛮干，会避灾，会排险，能管理，能带班，自保安，最明显，干煤矿，脏累险，出事故，屡不鲜，防伤害，尤为先，下班后，足睡眠，麻将牌，永不沾，夫爱妻，妻更贤，揽家务，教儿男，解夫忧，排夫难，夫入井，不困倦，领导抓，亲友劝，大会讲，小会喊，既曝光，又罚款，外因抓，是条件，内因变，是关键，劝诸君，都来念，按工种，选一段，出工前，念一遍，记不住，添根弦，常背诵，意识添，遵法纪，无杂念，提素质，自规范，唯有此，才安全，下班回，合家欢。
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安全警句篇
1、安全谨记
千忙万忙，安全不忘。
制度不全，事故难免。
技术天天练，事故日日防。
福自安全来，祸从违章生。
上班一走神，事故敲你门。
子断在细处，事故出在松处。
麻痹大意一时，痛苦后悔一生。
不怕千日无患，就怕一日不防。
上班不要想其他，事故专找马大哈。
两纪一化护身符，平平安安才是福。
家庭幸福心里装，不踩红线不违章。
上有老，下有小，出了事故不得了。
安全红线不能碰，违章违纪不留情。
绊人的桩不在高，违章的事不在校
寒霜专打无根草，事故爱找偷懒人。
你对违章讲人情，事故对你不留情。
生命没有回头路，事故没有后悔药。
事故隐患猛似虎，安全生产大如天。
一日安全一日新，天天安全值万金。
红线管理高压线，切莫靠近防“触电。
责任心是安全之魂，标准化是安全之本。
与其事后痛哭流涕，不如事前遵章守纪。
人的生命一生一次，重视安全一生一世。
2、安全哲理
逞一时之勇，得一世之悔。
安全是天，安全是地，没有安全，就没有了天和地。
什么事都只有活着才能干，所以平安最重要。
时间，金钱，一切，没有了安全就没有时间，没有金钱，没有了一切。 骄傲自满是事故的导火索，谦虚谨慎是安全的铺路石。
安全不离口，规章不离手。安不可忘危，治不可忘乱。
安全不能指望事后诸葛，为了安全须三思而后行。
不怕千日紧，只怕一时松。疾病从口入，事故由松出。
安全管理完善求精，人身事故实现为零。安全来自长期警惕，事故源于瞬间麻痹。
互让半步，处处通途。步步小心，平安是金。
祸患可销于未萌，祸患常识于忽微。
千条万条，安全生产第一条;千计万计，安全教育第一计。
保安全千日不足，出事故一日有余。
抬头明责任，低头保安全。
安全生产勿侥幸，违章蛮干要人命。
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3、知心话语
安全就是生命，忽略了安全，就像失去了生命。
人的生命只有一次，生命是如此的脆弱，需要精心的呵护，无视安全，就是无视生命的存在。
关爱生命，关注安全生命无法重来，安全不能等待。
为了让我们身边的安全事故逐渐减少，就得从我做起，从现在做起，携手一同注意安全：当我们做某件事时，要想一想，这件事我能做吗?这件事安全吗?如果觉得不安全，就千万不要去做。当我们看到别人做危险的事时，也要用适当的方法及时劝阻他。这样，每一个家庭都能美满幸福了!
珍爱生命，是我们快乐的源泉;珍爱生命，是我们每一个人都必须全力做到的!只有这样，我们的生命之花才能开得无比鲜艳，无比灿烂„„
拥有了鲜活的生命，我们才能在人生的大舞台上施展才华、实现抱负;拥有了健康的生命，我们才能承担起所有的责任，才能为明天的美好生活付出努力。
安全在我心中。广大的朋友们，当你脚步迈出大门时，你是否想到了安全?当你在悠然自得的品尝香烟时，可曾想到你随意丢下的烟蒂可能会引起一场不必要的灾难?安全隐患时时都潜伏在我们身边，它随时都可能给我们带来意想不到的灾难。所以，生活中我们必须处处留心，心系安全二字，只有这样我们的生活才会更加精彩。
如果这个社会没有安全，那么人人都不会幸福起来。安全是生命的保障，没有安全，就没有幸福和一切。
安全生产是一项复杂的系统工程，需要全员动手，综合治理，常抓不懈，只要我们安全在心中，没有克服不了的困难。让我们共同努力，心存安全，在建起一幢幢高楼的同时，了建起一座座平安的丰碑!
4、“十八点”安全歌
安全检查细一点，隐患查改早一点;
两纪一化严一点，安全投入多一点;
安全教育活一点，质量检查高一点;
安全预测周全点，布置工作多想点;
设备维修精一点，岗位练兵实一点;
安全警钟常敲点，安全之弦绷紧点;
问题发现及时点，处理问题果断点;
事故原因查清点，批评教育客观点;
责任人人多尽点，事故就会少一点。
5、安全三字言
安全事，重如山， 五分部，严把关。
作业区，虽漏天， 产品杂，不凌乱。
着装齐，禁抽烟， 闸刀盖，断处缠。
登高空，有危险， 保险带，不离肩。
常督察，勤察看， 无事故，家人欢。
班组长，是关键， 除隐患，擦亮眼。
有问题，不留面， 严狠准，早弄完。
抓安全，嘴不闲， 遇到事，心不乱。
马达响，机器转， 操作时，要心专。
为节源，搞会战， 客源升，拼命干。
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头等事，记心间， 两个字，是安全。
忌麻痹，勿敷衍， 出事故，一瞬间。
轻者伤，重者残， 弄不好，命归天。
亲人痛，泪不干， 前车辙，后车鉴。
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安全常识篇
一、用电安全知识
1、安全用电常识
⑴不要用湿手去摸灯口、开关及插座等，更换灯泡清洁设备时须切断电源。
⑵发现落地电线须离开5米以外，更不要用手去拿，要设法看护落地线并叫维修工来处理。
⑶移动电器设备时一定要断电后移动绝不准带电移动。 移动完成后要先安装好接地线并 进行检查无误后再行使用。
⑷不要再电源附近放置易燃易爆物品。发现烧焦胶皮塑料气味应立即停电通知维修工处理，查看原因后再使用。
⑸发现设备冒烟起火后应马上切断电源，切不可用水和泡沫灭火器灭火。可用沙土或专用灭火器。
⑹用手挨近电气设备时应用手指或手背，不能用手掌。
⑺禁止用湿手、湿布接触或擦拭带电设备。
⑻禁止在电热设备上烘烤衣物等易燃物品。
2、触电应急处理
⑴发现触电者后应尽快使触电者脱离电源，方法有：
①迅速切断电源。②使用干燥的木棍、竹竿等挑开电线或触电者。③拉触电者干燥的衣服切不可接触触电者裸露身体。
⑵如轻度触电应劝离其他无关人员让其安静休息。
⑶如触电程度较重：①应将其迅速移至通风干燥处仰卧，将其上衣及裤带放松。②观察触电者口腔，清理口腔粘液。③观察触电者有无呼吸心跳。如无呼吸心跳应立即实施人工呼吸及按压胸口心腔部位。(人工呼吸频率在16---18次/分钟，按压心腔速率在80---100次分钟)。
⑷及时通知上级领导并拨打急救电话，在救护车到来前人工呼吸及胸口按压不要停止。常用电话号码。匪警110 火警119 急救中心120
二、消防知识
1、火灾类型及灭火器具
凡失去控制，对财产和人身造成损害的燃烧现象，叫火灾。按燃烧的性质划分，火灾有五种类型：
A类，指含碳固体火灾。可选用清水灭火器、酸碱灭火器、泡沫灭火器、磷酸铵干粉灭火器、卤代烷1211灭火器、1301灭火器;
B类，指可燃液体火灾。可选用干粉灭火器、卤代烷1211灭火器、1301灭火器、二氧化碳灭火器。泡沫灭火器只适用于油类火灾，而不适用于极性溶剂火灾;
C类，指可燃气体火灾。可选用干粉灭火器、卤代烷1211灭火器、1301灭火器、二氧化碳灭火器;
D类，指金属火灾。目前尚无有效灭火器;
E类，指带电燃烧的火灾。可选用卤代烷1
211、1301灭火器、干粉灭火器和二氧化碳灭火器。
2、灭火的基本方法
⑴隔离法：将着火的地点或物体与其周围的可燃物体隔离或移开，燃烧就会
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因为缺少可燃物而停止。实际运用时，如将靠近火源的可燃、易燃、助燃的物品搬走;把着火的物体移到安全的地方;关闭电源、可燃气体、液体管道阀门，中止和减少可燃物质进入燃烧区域;拆除与燃烧着火物毗邻的易燃建筑物。
⑵窒息法：防止空气流入燃烧区域用不燃烧的物质冲淡空气，使燃烧物得不到足够的氧气而熄灭。实际运用时，如用石棉毯、湿麻袋、湿棉被、湿毛巾被、黄沙、泡沫等不燃或难燃物质覆盖在燃烧物上;用水蒸汽或二氧化碳等惰性气体灌注容器设备;封闭起火的建筑和设备门窗、孔洞等。
⑶冷却法：将灭火剂直接喷射到燃烧物上，以降低燃烧物的温度。当然燃烧物的温度降低到该物的燃点以下时，燃烧就停止。或者将灭火剂喷洒在火源附近的可燃物上，使其湿度降低，防止辐射热影响而起火。冷却法是灭火的主要方法，主要用水和二氧化碳来冷却降温。
⑷抑制法：这种方法是用含氟、溴的化学灭火剂(如1211)喷向火焰，让灭火剂参与到燃烧反应中去，使游离基链锁(俗称”燃烧链“)反应中断，达到灭火的目的。
3、火灾自救方法
火灾几乎是我们身边最普遍，也最可能遭遇的灾难，对我们来说，掌握一定的火灾逃生自救知识是非常必要的。由于在火场中的人可能受到烧伤、窒息、中毒、爆炸危害、倒塌物砸埋和其他意外伤害，所以火场避险的基本原则就是趋利避害、逃生第一。
⑴镇定第一。首先一定要冷静下来，如果火势不大，可尽快采取措施扑救。如果火势凶猛，要 在第一时间报警，并迅速撤离。
⑵注意风向。应根据火灾发生时的风向来确定疏散方向，在火势蔓延之前，朝逆风方向快速离 开火灾区域。一般来说，当发生火灾的楼层在自己所处楼层之上时，就应迅速向楼下跑。逃生时要注意随手关闭通道上的门窗，以阻止和延缓烟雾向逃离的通道流窜。
⑶毛巾捂鼻。火灾烟气具有温度高、毒性大的特点，人员吸入后很容易引起呼吸系统烫伤或中 毒。因此，逃离时要用湿毛巾掩住口鼻，并尽量避免大声呼喊，防止烟雾进入口腔。也可找来水打湿衣服、布类等用以掩住口鼻。通过浓烟区时，要尽可能以最低姿势或匍匐姿势快速前进。注意，呼吸要小而浅。
⑷结绳逃生。楼通道被火封住，欲逃无路时，可将床单、被罩或窗帘等撕成条结成绳索，牢系 窗槛，顺绳滑下。家中有绳索的，可直接将其一端栓在门、窗柜或重物上沿另一端爬下。在此过程中要注意手脚并用(脚成绞状夹紧绳，双手一上一下交替往下爬)，要注意把手保护好，防止顺势滑下时脱手或将手磨破。
⑸暂时避难。在无路可逃的情况下，应积极寻找暂时的避难处所。如果在综合性多功能大型建 筑物内，可利用设在电梯、走廊末端以及卫生间附近的避难间，躲避烟火的危害。若暂时被困在房间里，要关闭所有通向火区的门窗，用浸湿的被褥、衣物等堵塞门窗缝，并泼水降温，以防止外部火焰及烟气侵入。在被困时，要主动与外界联系，以便尽早获救。
⑹靠墙躲避。消防员进入着火的房屋时，都是沿墙壁摸索进行的，所以当被烟气窒息失去自救 能力时，应努力滚向墙边或者门口。同时，这样做还可以防止房屋塌落砸伤自己。
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职业卫生篇
一、职业有害因素概述
生产工艺过程、劳动过程和工作环境中产生和(或)存在的，对职业人群的健康、安全和作业能力可能造成不良影响的一切条件或要素,统称为职业性有害因素。职业性有害因素是导致职业性损害的致病原，其对健康的影响主要取决于有害因素的性质和接触强度(剂量)。按其来源可分为三类：
1、生产工艺过程中产生的有害因素
(1)化学性有害因素:包括生产性毒物和生产性粉尘;(2)物理性有害因素:包括异常气象条件(高温、高湿、低温、高低气压等)，噪声、振动、非电离辐射(可见光、紫外线、红外线、射频辐射、激光等)、电离辐射(α射线、β射线、γ射线、χ射线、中子射线等);(3)生物性有害因素：如炭疽杆菌、布氏杆菌、森林脑炎病毒、真菌、寄生虫及某些植物性花粉等。
2、劳动过程中的有害因素
不合理的劳动组织和作息制度、劳动强度过大或生产定额不当、职业心理紧张、个别器官或系统紧张、长时间处于不良体位、姿势或使用不合理的工具等。
3、工作环境中有害因素
自然环境因素(如太阳辐射)、厂房建筑或布局不符合职业卫生标准(如通风不良、采光照明不足、有毒工段和无毒工段在同一个车间内)和作业环境空气污染等。
二、毒物进入人体的途径
在生产中，毒物主要经呼吸道进入人体;其次为皮肤侵入;由消化道进入，在职业卫生中意义不大。
1、呼吸道
气体、蒸汽及气溶胶形式的毒物均可经呼吸道进入人体，大部分生产性毒物都由此途径进入人体。由于肺泡呼吸膜薄，呼吸膜的扩散面积很大，正常成人达70㎡，故毒物可迅速大量地通过，直接进入体循环，其毒作用发生较快。 影响气态毒物经呼吸道吸收的因素很多：⑴空气中毒物的浓度，浓度愈高，吸收愈快;⑵毒物的分子量及血/气分配系数，分子量越小，血/气分配系数越大，毒物吸收越快;⑶毒物的水溶性，水溶性较大的毒物，易为上呼吸道吸收，除非浓度较高，一般不易达到肺泡，水溶性较差，因其对上呼吸道的刺激较小，易进入呼吸道的深部;⑷劳动强度、呼吸的深度和频率、肺通气量与肺血流量，以及生产环境的气象条件。
影响气态毒物经呼吸道吸收的情况颇为复杂，它们在呼吸道的滞留量与呼吸方式和其粒子直径大小、溶解度及呼吸系统的清除功能有关。
2、皮肤
有些毒物如芳香族的氨基、硝基化合物，有机磷酸脂化合物，氨基甲酸脂化合物，金属有机化合物(四乙铅)等可通过完整的皮肤吸收引起中毒。毒物经皮肤吸收可以通过表皮屏障到达真皮，进入血液;也可以通过皮肤的附属器官(毛囊、皮脂腺或汗腺)进入真皮。皮肤附属器官虽然分布广泛，但其总截面面积仅占皮肤面积锝0.1%～1.0%，故实际意义不大。经皮肤吸收的毒物直接进入大循环。
影响毒物经皮肤吸收的因素：⑴脂水分配系数;⑵毒物的浓度和粘稠度;⑶接触皮肤的部位和面积;⑷生产环境的气象条件;⑸溶剂的种类。
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3、消化道
在生产过程中，经消化道摄入毒物所致的职业中毒甚为少见，常见于意外事故。
三、毒物危害的控制原则
职业中毒的病因是职业环境中的生产性毒物，故预防职业中毒必须采取综合治理措施，从根本上消除、控制或尽可能减少毒物对劳动者的侵害，应当遵循“三级预防”原则，推行“清洁生产”，重点作好前期预防。具体措施可概括为以下几个方面。
1、根除毒物
从生产工艺流程中消除有毒物质，可用无毒或低毒代替有毒或高毒原料，例如有硅整流器代替汞整流器，用无汞仪表代替有汞仪表，使用苯作为溶剂或稀释剂，改为二甲苯作为稀释剂等。
2、降低毒物的浓度
减少人体的接触水平，以保证不对接触者产生明显的健康危害是预防职业中毒的关键。其中心环节是加强技术革新和通风排毒措施，将环境空气中的浓度控制在最高容许浓度以下。(1) 技术革新：对产生有毒物质的作业，原则上应当采取密闭生产，消除毒物的逸散的条件。应当用先进的技术和工艺，尽可能采取遥控和程序控制，最大限度地减少操作者接触毒物的机会。例如，手工电焊改为自动电焊;蓄电池生产中，干式铅粉灌注改为灌注铅膏等。(2)通风排毒： 在有毒物质的生产过程中，如密闭不严或条件不许可，仍有毒物逸散入作业环境空气时，应采用局部通风排毒系统，将毒物排除。其中最常用的为局部抽出式通风。为了充分发挥其通风排毒效果，应同时做好毒物发生源的密闭和含毒空气的净化处理。常用的局部通风排毒装置有排毒柜、排毒罩及槽边吸风等 ，根据生产工艺和毒物的理化性质、发生源及生产设备的不同特点，选择合适的排风装置。其基本原则是尽可能靠近毒物的逸散处，即可防止毒物的扩散又不影响生产操作，便于维护检修。经通风排出的毒物，必须经净化处理后，方可排出，并注意回收利用，使作业场所有毒物质的浓度达到国家职业卫生标准。
3、工艺、建筑布局
生产工序的布局不仅要满足生产上的需要，而且应当符合职业卫生要求。有毒物质逸散的作业，应当根据毒物的毒性、浓度和接触人数对作业区实行区分隔离，以免产生叠加影响。有害物质的发生源，应当布置在下风侧;如布置在同一建筑物内时，放散有毒气体的生产工艺过程应布置在建筑物的上层。对容易积存或被吸附的毒物如汞，可产生有毒粉尘飞扬的厂房，建筑物结构表面应当符合有关卫生要求，防止粘积尘毒及二次扬尘。
4、必要的卫生设施
如盥洗设备、淋浴室、更衣室和个人专用箱。对能经皮肤吸收或局部作用危害大的毒物还应配备皮肤和眼睛的冲洗设施。
5、个人防护
是预防职业中毒的重要辅助措施。个人防护用品包括呼吸防护器、防护帽、防护眼镜、防护面罩、防护服、防护手套和皮肤防护用品。选择个人防护用品应当注意防护用品的针对性、功效性。在使用时，应对使用者进行培训;平时要经常保养、维护，在使用前注意检查，确保其功效得到很好的发挥。
6、职业卫生服务
健全的职业卫生服务在预防职业中毒中极为重要，职业卫生工作人员除积
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极参与以上工作外，应当对作业场所空气中毒物的浓度进行定期或不定期的检测、监测;对接触有毒物质的人群实施健康监护，认真做好上岗前、在岗期间的健康检查，排除职业禁忌，及时发现早期的健康病损，并采取有效的预防措施。
7、职业卫生安全管理
管理制度不全、规章制度执行不严、设备维修不及时及违章操作等常是造成职业中毒的主要原因。因此，采取相应的管理措施来消除职业中毒具有重要作用。用人单位应当依法向安全生产监督管理部门及时、如实申报存在或可能产生的职业中毒危害;从事使用有毒物品作业用人单位在可行性研究阶段应当提交“职业中毒危害预评价报告”、在竣工验收前提供“职业中毒危害控制效果评价报告”等资料，对从事使用高毒物品作业的单位在设计阶段还应当提供职业中毒防护设施设计资料。卫生行政部门应当对用人单位提供资料及时做出审核决定并书面通知用人单位。未提交有关资料或未经审核同意的，不得批准该项目的建设、投产和使用。做好管理部门和作业者的职业卫生知识的宣传教育，使职业卫生管理人员行之有效的履行职业卫生管理职责，使有毒作业人员充分享有职业中毒危害的“知情权”，掌握职业中毒防护的基本技能，实现有关部门、人员共同参与的职业中毒危害预防、控制、消除管理体系。
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第四篇：安全用电知识手册
应对大面积停电的注意事项
一、重要用户
政府机关、工业企业、商场、酒店、医院、学校、车站、机场、码头、电影院、矿井、铁路、金融、通讯中心、新闻媒体、高层建筑等重要用户必须自备保安电源、应急照明灯，配备必要的应急物资和技术人员。重点用户根据突然停电带来的影响、损失或危害制定外部电源突然中断情况下的应急保安措施和救援预案。遇到停电时，要按规定程序进行检查后，启动自备发电机，组织人员有秩序地集中或疏散。同时向所在地的供电部门了解有关停电的情况，并采取进一步的措施。
二、地方各级相关政府
受影响或受波及的地方各级政府按照程序启动停电预案，并组织开展停电应急救援与处置工作。突然停电容易引发火灾事件，消防部门要做好各项灭火救援应急准备工作;物资供应部门要迅速组织有关应急物资，保证居民在停电期间的基本物资供给。公安、武警等部门所在的地区发生停电时，要加强对关系到国计民生、国家安全和公共安全的重点单位的安全保卫工作，加强巡逻、严密防范和严厉打击违法犯罪活动，维护社会稳定。电力部门要尽快恢复电力供应。在电网恢复过程中，各发电厂要严格按照电力调度命令恢复机组并网运行，调整发电出力;各供电企业应迅速组织力量修复被损电力设施，尽快恢复供电。
三、普通市民 普通市民平时在家中准备手电筒等应急照明器具，并注意定期检查是否可用，遇到停电时，保持镇定，选择留住安全的地方，并联系供电部门(统一电力客户服务号码95598或其他应急电话) ，了解有关停电情况。
处置大面积停电的社会应急要求
电网与供电恢复:电力企业迅速组织力量开展事故抢险救灾，修复被损电力设施，恢复工作。
在电网恢复过程中，电力调度机构负责协调电网、电厂、用户之间的电气操作、机组启动、用电恢复，保证电网安全稳定留有必要的裕度。在条件具备时，优先恢复重点地区、重要城市、重要用户的电力供应。
在电网恢复过程中，各发电厂严格按照电力调度命令恢复机组并网运行，调整发电出力。
在恢复过程中，各电力用户严格按照调度计划分时分步地恢复用电。
社会应急:发生停电事件后，受影响或波及的地方各级政府、各有关部门、各类电力用户要按职位、设施等电力用户，按照有关技术要求迅速启动保安电源，避免造成更大影响和损失。
地铁、机场、高层建筑、商场、影剧院、体育场〈馆)各类人员聚集场所的电力用户，停电后应迅速启动应急照明，组织人员有组织、 有秩序地集中或疏散，确保所有人身安全。
公安、武警等部门在发生停电的地区要加强对关系国计民生、国家安全和公共安全的重点单位的安全保卫工作，加强社会巡逻防范工作， 严密防范和严厉打击违法犯罪活动，维护社会稳定。
消防部门做好各项灭火救援应急半准备工作，及时扑灭大面积停电期间发生的各类火灾。
交通管理部门组织力量，加强停电地区道路交通指挥和疏导，缓解交通堵塞，避免出现交通混乱，保障各项应急工作的正常进行。物资供应部门要迅速组织有关应急物资的加工、生产、运输和销售，保证居民在停电期间的基本生活资料供给。
停电地区各类电力用户要及时启动相应停电预案，有防止各种次生灾害份发生。
公共场所停电的应急处理
发生停电事故，大型医院、重要机关、重要科研部门应当迅速启动自备电源。商场、餐厅、浴池、歌舞厅、影剧院等公共场所要保证 安全通道的畅通，启动应急照明，保证人员疏散时的安全。
1、电梯停电的应急处理
(一)当消防系统报火警引起停梯时，消防人员应沉着冷静，迅速查清报警点位置和数量，电话通知保安值班人员急赴现场查看，同时 用对讲机提醒乘客保持镇静。现场确认发生火灾时必须立即通知管理处理组织人员灭火救灾，同时停止电梯运行。若系误报，尽快排除故障，恢复电梯正常运行。
(二)突发性停电或电梯自身故障引起电梯停止运行，消防值班人员应通过对讲机告诉乘客不要惊慌失措，不可将身体任何部位探出轿厢外，然后立即通知工程部人员，根据楼层灯指示或小心开启外门查看，确定轿厢在的位置，再解救被困乘客。
①轿厢停于接近门口位置，且高于或低于路面不过超0.5米时，用专用外门锁匙开启外门，同时用力缓慢打开轿厢，协助乘客安全离开轿厢，然后重新将外门关好。
②轿厢停于远离候车厅门口的位置，如果轿厢门处于半关闭或开启，然后通过手动盘车使轿厢就近平层，用专用外门钥匙打开轿厢门解救出被困人员，然后重新将外门关好。
③手动车盘时，至少两个人进行，一人双手抓牢车轮，另一人撬开抱闸一次，盘车一次，进行间断操作。若轿厢停于最高或最底层侯梯门口以上位置时，应在松开抱闸的同时把握盘车轮，用人力盘车合轿厢向正确方向移动，严禁松闸后让轿厢自行移动。
④若电梯因安全钳动作停车，手盘车无法生效，则从安全窗解救出被困乘客。
(三)电梯自身发生故障时，解救出被困人员后立即组织人员检修，查明事故原因，消除隐患，如不能自修，必须尽快通知电梯维修 专业人员排除故障，恢复电梯正常运行，并写出事故书面报告交有关部门。
2、医院停电的应急处理
为了保障医疗安全，使医院不因突然停电事件受到影响，医疗应建立配电室，并24小时有专人值班。作为特殊单位，应该做好应对停电突发情况的各项准备。
①首先开启应急照明系统，急救室内恢复明亮。
②开启备用电源，立即把呼吸机病人脱开，连接带氧气的简易呼吸气囊维持呼吸。
③暂时用气管内吸氧，并密切观察病人面色、呼吸、意识、生命体征等情况。
④医院必须设有双回路供电，本身有保障。即使停电，手术室也不会受到影响。同时要保持镇静，加强病房的巡视，安抚患者，同时注意防火防盗。
⑤为防万一，医院应建立配电室，实行专人24小时值班制度，一旦出现停电，配电室将在10分钟内启动自备发电机组，并通过应急电源向各科室输送。
⑥保证以最快的速度恢复供电，确保医务工作正常运行。 ⑦医院内设双回路和一应急发电系统，两条加路将提供双重保障，一旦停电，电力将在5至10秒内恢复，即使两条线路都停电，应急发电系统也会在5分钟内为医院提供充足的电力，同时医院对ICU、抢救室、手术室等特殊科室将优先提供电力保障， 确保不会产生较大的影响。
3、酒店停电的应急处理
应急处理预案是应对突发事件，控制事故发展，降低事故损失的有效措施。可能会有不定期的停电的情况，所以酒店内配备应急自备 发动机，即使突然间停电也不会给顾客带来太大的影响。
酒店突然整栋楼停电一片漆黑，这时，酒店管理人员启动应急照明系统，并通过广播温馨提示，按照提示采取应对方法，同时听从现 场工作人员的安排，不要乱跑挤，以免引起踩踏事故。
4、学校停电的应急处理
(一)预防及应急前准备
①学校要定期对校内电器、线路进行检查，避免因校自身因素出现的意外停电事故。
②根据上级文件精神配备应急灯，保证每个寝室以及各疏散通道都有应急灯，严禁在寝室使用蜡烛。
③对生活指导老师、行政值班等配备好手电筒以备应急。 ④经常利用班队课、校集会等对学生进行停电应急有关知识的宣传教育，并能根据应急预案演练。
(二)教学楼晚自习停电的应急对策
①各班辅导员首先将学生控制在教室内，稳定学生情绪。 ②值班行政迅速了解情况，通知有关负责人;如停电不能在短时间内恢复须疏散学生，应立即通知各班辅导员。疏散学生时，所有辅导员老师分别控制楼道和楼梯口，组织学生有序疏散，教育学生下楼梯一律靠右边行走，禁止学生在疏散过程中停住弯腰去系鞋带或捡丢下的物品，各楼层疏散必须错开时间，防止拥挤、践踏。疏散时所有辅导员老师应在班级和同学在-起，负责疏散时的指挥和组织，直到所有学生撤离教学楼。
(三)宿舍停电的应急对策
生活指导老师在第一时间通知值班领导，并听从值班领导的安排。
停电后，各个宿舍学生必须保持安静严禁大声喧哗、嬉闹，不准私自点燃蜡烛。
宿舍长指挥本宿舍学生迅速就寝，并注意安全。 在此期间，住宿学生严禁互串宿舍或到楼下来。
如有特殊紧急情况需要出宿舍，必须打电话报告值班老师，经允许后由值班老师领出宿舍。
负责宿舍检查的老师一定要负起责任，拿手电筒到宿舍督促学生就寝并处理应急事件。
值班行政领导监督并指挥上述过程。
5、家庭停电的应急处理
(一)平时一定要做好五点准备
①市民要随时注意报纸、电台、电视台等大众媒体。以及时获得有关突然停电的消息。
②要养成床边放一支小手电筒、客厅或厨房也必须放一盏应急灯的好习惯，以备不时只需。
③要经常检查手电筒和应急灯的电是否充足，可多准备一些电池。
④如果准备了蜡烛，应注意窗帘等易燃物品，蜡烛最好放在烛台上，以免碰翻。
⑤遇到大面积停电，如果你正在家中，千万别跑上街去，此时，家里是最安全的。
(二)应对突然停电的七项措施
①如果突然发生停电，首先保持镇静，千万不要慌张，应拨打电力部门电话95598了解情况。了解停电原因、范围，对停电持续时间做到心中有数。电话使用独立的电源，通常不受停电影响，
②假如你在家中一定要尽可能关闭停电时处于开启状态的家园电器，但冰箱除外。同时至少要开着一盏电灯，这样就可以知道何时恢复供电。
③要严防食物变质，饮用水受到污染等卫生问题。不要关掉冰箱的电源，停电时，食物仍可保存至少十二小时不变质，冰箱越满，食物保存得越久，满载的冰箱如果不打开，食物能保存48小时。用毯子和报纸裹住冰箱底部，可防止热气渗透到冰箱里。
④停电后要预防火灾、燃气泄露，并在室内注意通风。 ⑤为确保安全，拔掉电源插销，并把电线收好，以免在黑暗中把人绊倒。
⑥不要使用热水器里的热水。如果储水箱隔热良好，水温能保持一段时间。
⑦用真空暖水瓶盛热开水，以备饮用。
莫斯科大停电
莫斯科时间2005年5月25日上午11时(北京时间15时)，莫斯科市大部分地区及附近25个城市发生大面积断电事故。停电造成莫斯科公共交通瘫痪，一些地区开始停水，移动通信和网络服务中断。俄罗斯工业和能源部长赫里斯坚科随后在国家杜马会议上宣布，没有证据表明当天莫斯科地区发生的大规模停电是恐怖分子所为，停电的原因是恰吉诺变电站发生系列爆炸和火灾。对此，俄总统普京推迟了参加肖洛霍夫百年诞辰纪念的公务活动，并命令俄罗斯国防部调派战备电源保障民用电力需求。停电迅速波及25座城市，莫斯科南部的卡波特尼、马里伊诺、比柳列沃、切尔塔诺沃地区首先发生停电事故，之后列宁大街、梁赞公路、恩图济阿斯托夫公路、奥t尔登基区及其他地区先后停电，莫斯科市附近图拉州、波多尔斯克州、卡卢加州等25个城市也随之断电。俄罗斯工业和能原部长赫里斯坚科称，这次大面积停电对莫斯科市工业生产、商业活动和交通运输等都造成了影响。俄罗斯固话运营商MGTS、移动电话动营商Vimpelcom和MTS曾称，如果不很快恢复供电，大停电可能迫使他们切断与用户的联系。停电还导致许多俄罗斯网站停止运行，大约80%的俄罗斯互联网信息量通过莫斯科M9通信部，而它也失去电力支持。莫斯科的主要股票交易所被关闭。莫斯科银行业外汇交易所(MICEX)停止交易达两个小时，因为客户失去了电力来源。地铁两万人疏散断电造成莫斯科南部地区多条地铁线路停止运转，许多地铁站入口已经关闭，仅保留出口用于乘客疏散。成千上万的乘客被困在地下，载有2万名乘客的43辆地铁停在地铁站之间的隧道里，目击者称地铁里根本没有灯光。莫斯科市地铁公司与公众和媒体联系处宣布，地铁交通子将近下午两点的时候重新启动，乘客的疏散已成功完成，没有发生任何惊慌。官方称初步消息显示没有人员伤亡。另外，1000辆公共汽车被调配到莫斯科西南、东南和南部地区以缓解交通。停电加上高温停电使百货商场和商业中心的电梯瘫痪，医院和太平间一片漆黑。包括俄罗斯内务部在内的莫斯科南部地区的办公楼、住宅楼、工业设施、店铺以及15家医院等全部停电。俄罗斯联邦议会大楼正在举行全体大会，因为会议大厅有自己的电力源，活动没有受停电影响。断电导致了该市街头难以想象的混乱，上百个人站在街边拦车。有人说汽车车主是惟一能从今天莫斯科电力危机中获利的人，他们很快提高了乘车价格。大量人群聚集在地铁站附近，为躲避炙热的太阳而寻找有阴影的地方。因为高温，一些处于拥挤的公共交通工具中的乘客都昏倒了。根据俄总统普京的授命，俄罗斯国防部将调派战备电源保障民用电力需求。俄总统新闻秘书格罗莫夫宣布：“在国防部长与俄联邦总统谈话之后，为保障民用需求，军事部门将调拨战备电源。”
美加大停电
2003年8月14日下午，美国和加拿大部分地区突然发生大规模停电事故，虽然美国政界已表示，此次停电与恐怖袭击无关，但素以发达著称的北美在21世纪的今天居然能发生如此大范围、长时间的停电事故，仍引起了当地许多人的恐慌，并给人们的生活带来了许多麻烦。世界金融之都纽约各项交易受到影响、一些重要的体育比赛因此推迟、各地空中和陆地的交通中断、居民们慌忙贮存食品和饮水„„
金融业损失难以估计
分析人士指出，这次停电事故来得突然，其波及范围之广、影响层面之深和持续时间之长都是几十年来罕见的。素有“世界金融之都”的纽约则是此次停电中最受关注的城市，当地云集世界上最著名的银行和金融公司，断电几秒都可能引发骚乱，更不要说是十几个小时的停电了。法新社的评论说，这次停电对金融业的影响是“巨大的、难以计算的”。而由于事故仍在继续，具体的损失仍难以估计。 据路透社报道，由于大部分银行自动柜员机是靠电力运行的，而且很多柜员机并不像大型的股市或银行那样连接着备用发电设备，因此这次停电开始后，美国东北部和加拿大部发地区的取款业务受到了严重影响。美国金融服务业老大——花旗银行设在纽约市的2000多台自动柜员机全部失灵，老二摩根银行也是如此。
即使如此，美加大量信用卡用户仍是叫苦迭：停电期间，人们是最依赖的往往是零售业，但越是小型的商业、企业，自行配备备用发电机的可能性越小，这导致了许多信奉“一卡在手、走遍全球”的美国人根本花不出去钱。据美国有线电视新闻网报道，纽约等大城市中拥堵的人群骤然发现，他们惟一能用的货币形式既非支票、亦非信用卡，甚至连纸币都不顶用，反倒是“硬币”好用——只有硬币能在自动售货机、投币电话、投币报亭等地“畅通无阻”，而人们此时最需要的就是解渴与亲人联系和得到最新消息。(由于停电，手机和卡式电话均无法使用，只有投币电话可以工作。)于是乎硬币身价倍增，一些人由于急地打电话，甚至不惜花高价从路人手中“买”来硬币使用。
交通运输全面崩溃
由于此次停电开始于14日下午下班高峰，美国东北部和加拿大的陆路交通顿时瘫痪，地铁、电梯、火车、电车都停止了运行。地铁乘客摸黑涌上大街，火车乘客“倾泻”到公路上，再加上交通信号灯熄灭，结果就是地面交通全面崩溃。美联社的报道说，纽约的布鲁克林大桥是重要交通枢纽，但当天下午却挤成了一团：轿车、电车一动不动，行人将所有缝隙塞满，还有人把自行车扛在肩上穿行。这样的场面在北美实不多见。空中交通也受到影响。自“9.11”之后一直在生存线上苦苦挣扎的各大航空公司又蒙受重创，航班安排陷入一片混乱。美国联邦航空管理局称，安检所必须的X光机和行李传送带等设备因停电而无法使用，出港航班被迫延迟，更有5个美国机场和2个加拿大机场已不接收新进港的航班降落，即纽约的肯尼迪机场、拉古尔机场和纽瓦克机场、克利夫兰机场及底特律机场;加拿大的多伦多和渥太华机场。但除肯尼迪机场外其余机场都将在3至4小时内恢复运转。各航空公司均表示，受到影响的乘客可以免费乘坐自行选择的新航班。分析人士表示，这次停电肯定会影响航空业今年的盈利计划。
印度尼西亚大停电
2005年8月18日上午10点半左右，印度尼西亚爪哇岛和巴厘岛发生大面积停电事故，首都雅加达也在停电区域内，共有近1亿人的生活受到影响，印尼总统苏西诺已经下令电力部门抢修发电站故障。
波及面广首都交通拥堵
据美联社报道，许多家庭和公司在将近5小时后仍然没有电力供应。爪哇岛和中西部地区和巴厘岛的部分地区都受到影响，此次停电也波及到西爪哇、万丹、雅加达以及巴厘岛部分地区的电力供应。在印尼国会大厦，一些议员和访客因为突然停电，被困电梯10分钟，最后他们强行打开了电梯门脱困。有目击都说，由于停电，一些学校已被迫提前放学，把学生送回家中;在一家大型购物中心里，停电使整个店堂突然变得一片漆黑，购物者纷纷离去。
当地电台报道说，大停电还造成首都交通大拥堵，连接雅加达市区和郊区的电气火车由于停电而停在半路，数百名乘客被困在车中，雅加达国际机场也受到了影响，部分国内航班被取消。 电站故障总统下令抢修
印尼国营电力公司官员穆利亚?阿吉说，停电可能是位于爪哇岛的两个发电站出现故障所致，目前具体原因还不清楚，但应该与发电站的燃料供应无关。他说：“现在问题比较严重，我们正在检查具体的原因。”他希望18日晚些时候能恢复电力供应。
此次大停电事件暴露出了印尼国营电力传输基础设施的糟糕状况，随着印尼经济的高速发展，印尼国内目前的电力基础设施已经跟 不上经济发展的步伐了。从爪哇到巴厘的输电系统就存在严重问题。政府在过去3个月中一直呼吁公众采取节电措施以减轻电网压力。印尼总统苏西诺已经下令电力部门抢修发电站故障。
2008年南方特大雪灾
2008年1月10日，五十年未遇的雪灾在南方爆发了，造成安徽、河南、湖北、重庆、贵州等14个省(区、市)近六千万人受灾，直接经济损失153.4亿元。连日的大雪、冻雨压断电缆、电塔，寒冷天气造成用电量猛增，造成部分地区电网瘫痪，17个省(区、市)拉闸限电，同时引起连锁反应：电气化铁路中断、通信不畅、菜价上涨为百姓日常生活带来严重影响。
湖南：2522万人受灾7人死亡城乡闹“电荒”
湖南郴川在1月24日起断水断电。城乡停电频繁。很多地方高压电线粗似大腿，500千伏超高压变电站也成了“水晶宫”。据湖南省电刀公司副总程师戴庆化介绍，500千伏线路停电14条，220千伏线路停电8条，从城市到农村都不同程度地发生了“电荒”。
贵州：41个市县停电信基站中断服务
1月12日以来，贵州省自东向西遭遇大范围凝天气，全省500千伏“日”字形环网被完全破坏，全省最多时有18个县完全停电。24日贵州省宣布全省进入大面积二级停电事件应急状态。据电监会最新消息，电网220千伏以下低压配电线路较大范围遭受不同程度损坏，全省41个市县受到停电影响。从23日起，贵州省大面积停电应急指挥部宣布该省进入大面积一级停电事件应急状态。其后，贵州省委不得不点着蜡烛开会。有省委人士证明，省委大院用电是在1月30日上午，从其他线路调剂电力才得以恢复的。至30日初步统计，安徽全省有105个乡镇和599个村委会供电中断，影响112万人用电， 67个乡镇和361个村委会通信中断，影响55万人。
受停电影响，贵州省共有6045个移动基站处于通信中断状态，通信受影响用户累计377万，占全省830万手机用户总数的45%。
“桑美”台风
业内人士对50年一遇特大台风“桑美”登陆时，至使电网及设备严重受损的情况记忆犹新。2006年，台风“桑美”给浙江温州和福建福鼎地区的电网及设备造成严重损坏。仅温州电网共造成500千伏线跳闸40次，35千伏线路跳闸42次，10千伏线路跳闹318次。此次台风造成220千伏线路倒杆3基，110千伏线路倒杆98基。同时，损坏110千伏主变压器一台;两座35千伏变电站被摧毁。据不完全统计，此次台风给温州电网造成的直接经济损失近2亿元。
“11.15”地铁塌方突发大面积停电
2008年11月15日15时20分许，随着一声震耳欲聋的巨响，杭州市萧山区正在建设的地铁工地发生长达70余米的塌陷，红绿灯路口正在等待的汽车和行人陷下去了，正在下面作业的施工人员被山崩地裂倒下来的铜管、浇铸物砸在里面，似乎砸向了一个无底的深渊。4人死亡， 17人失踪! 地铁一号线工地塌陷造成的破坏，对附近的电网几乎是毁灭性的。110越王变电站全所失电，两条“生命线”——110千伏南都1204线、南湘1205线两根电缆全部被塌陷的土方拉断，这就意味着这座变电所已成了无电源可供的孤岛。电缆主动脉断了，而且正处在塌陷的关键部位，随时都可能出现第二次、第三次塌陷，几乎不留一点修复的希望。而由变电所输出的21条出线，有一半正是穿过塌陷区域，电缆的命运生死难预。该站的停电，造成附近东湘村、湘湖村、荣兴村、湖头陈等地的供电不同程度地受到影响，同时迫使相关的湘湖变、丽都变只能依靠单电源维持供电，停电区域超过方圆数公里，停电户数数以万计，影响范围区域波及到萧山和滨江两个区，萧山城区电网亮起黄色预警。
然面，更为可怕的是，没有了电，救援工作将无法展开，压在塌陷区域下的生命危在旦夕。
成都双流机场大停电万人滞空港
2009年8月11日10点14分，双流机场由于变电站供电设施突发故障，致使机场全场停电。直至15点05分恢复供电，停电时间长达近5小时，15点17分恢复航班运行，共造成148架次航班延误，滞留旅客近万人。据悉，如此大规模、长时间的停电在近年来国内航空界中尚无先例。
此次停电事故主要原因是因为双流机场110千伏民航变电站10千伏段段930开关着火，10千伏
1、2段母线负荷失去，造成民航站10千伏侧失电所导致的。事帮造成双流机场被迫部分关闭，所有起飞的飞机暂停，备用电源只能维持降落的飞机。几乎所有值机柜台前都排起了等候的队伍，其中最长的队伍达数十米，旅客滞留人数已达上千人。同时，安检通道己处于关闭状态，所有电子显示屏一片空白，无法显示进出港航班情况。现场值机的工作人员告诉记者，由于整个候机楼没有电力供应，值机电脑均处于关闭状态，无法正常进行登机 牌换取、行李托运以及安全检查。
深圳大面积停电
4月10日晚8时30分左右，深圳福田、罗湖、龙岗等多个区域同时发生大规模停电现象，部分区域持续两三个小时。
据了解，仅市中心区华强片区停电，影响人群就超过百万人。受停电事故影响，广深和谐号多辆列车出现晚点，城区交通信号灯“罢工”，部分路段交通瘫痪„„10日晚，深圳市供电局发布消息称，当晚8时30分左右，深圳罗湖、福田和龙岗部分片区突然停电，据初步判断，停电原因是由500千伏深圳变电站设备故障引发，详细情况还在调查当中。
该变电站位于深圳市龙岗区，属于深圳供电中心枢纽站，是全深圳仅有的4个500千伏变电站之一。深圳市罗湖区港莲村，10 日晚11时35分才恢复供电。
第五篇：校园安全知识手册
目录
一、 消防篇
(一)、校园防火
(二)、火灾的种类及灭火器的使用方法
(三)、遇火警如何报警
(四)、睡梦中被浓烟呛醒，如何逃生
(五)、外出遇到火灾注意事项
(六)、引发电器火灾的基本原因及防范措施
(七)、电线走火时如何处置
(八)、发生火灾时应注意的事项
(九)、火灾逃生中的错误行为
二、防盗篇
(一)、学生在学校容易被盗的场所
(二)、盗窃学生宿舍常见的手段
(三)、学生宿舍容易被盗的时段
(四)、学生宿舍防盗应注意的事项
(五)、如何保管好自己的现金、储蓄卡和贵重物品
(六)、公交车上如何防扒
三、防抢篇
(一)、路上防抢
(二)、大学生要注意做好的抢劫(抢夺)防范
四、防骗篇
(一)、防骗小常识
(二)、不识网友真面目，只因网络太虚拟
(三)、如何避免求职、择业受骗
五、生活篇
(一)、宿舍安全防范
(二)、女生人身安全常识
(三)、防止触电事故
(四)、防止意外事故应该做到以下几点
(五)、宿舍生活规范：八个“不要”
(六)、怎样防止纠纷发生?
(七)、与人发生纠纷怎么办?
(八)、怎样处理好恋爱纠纷?
(九)、遇上别人打架怎么办?
(十)、如何处理骚扰和威胁电话?
(十一)、怎样预防骚扰和威胁电话?
(十二)、 体育活动的安全预防
(十三)、传染性疾病的预防
(十四)、预防食物中毒
六、交通安全篇
七、校园网络安全篇
(一)、校园网络管理条例
(二)、不得传播的信息
八、自然现象防范篇
(一)、地震避险与自救
(二)、注意暴雨、雷电
一、消 防 篇
一旦发生火灾，不但会造成人员的伤亡及财产的损失，而且还会造成重大的社会影响。那么，在防火方面我们需要注意些什么呢?
(一)、校园防火
1、不要在寝室内乱拉接电线。因为电线和插头、插座多重连接，容易导致接触不良，极容易产生电火花，如遇可燃物，就会引发火灾。
2、不能躺在床上吸烟。因为躺在床上吸烟，稍不小心，燃烧的烟灰容易掉在被褥上引起火灾，造成人身伤亡或财产损失。
3、不要点蜡烛看书。因为秉烛夜读，时间一长就会感到身体疲惫，捧着书本就会情不自禁地进入梦乡。这时蜡烛一旦倒下或燃尽，就会点燃周围的书本、蚊帐等可燃物。
4、学生宿舍公共部位的应急灯应保持充电状态，不能拔掉插头，否则，一旦发生火灾，应急灯不亮不能提供照明，后果不堪设想。
5、不要在寝室内使用煤气或酒精来做饭。因为煤气、酒精是易燃气体和液体，在使用当中如稍有不注意，极易引发煤气中毒和火灾事故，危及全寝室同学的人身和财产安全。
(二)、火灾的种类及灭火器的使用方法
1、火灾的种类依我国国家标志(GB4351)的规格可分以下几类：
(1)普通火灾(A类)：由木材、纸张、棉、布、塑胶等固体物质所引起的火灾。
(2)油类火灾(B类)：由引火性液体及固体油脂物体所引起的火灾，如汽油、石油、煤油等。
(3)气体火灾(C类)：凡由气体燃烧、爆炸引起的火灾都被称为气体火灾，如天然气、煤气等。
(4)金属火灾(D类)：钾、钠、镁、锂等引起的火灾。
(5)电器火灾：凡由电器走火引起的火灾都被称为电器火灾。
2、灭火器的使用方法及适用范围
(1)泡沫灭火器：适用于AB类火灾，分为化学泡沫和机械泡沫两种，其中化学泡沫现已淘汰，机械泡沫的使用方法同干粉灭火器一样。缺点：容易造成污染，应每四个月检查一次，药剂一年更换。
(2)二氧化碳灭火器：适用BC类火灾。使用方法：a、拔除保险插销;b、站在上风处;c、握住喇叭喷嘴和阀门压把;d、压下压把即受内部高压喷出。应每三个月检查一次，重量减少需要重新灌充。缺点：使用人员易冻伤手，且笨重不易操作。
(3)干粉灭火器：分为ABC和BC干粉两种，干粉ABC又分为三种。其中适用ABC类火灾。使用方法：a、拔掉保险销;b、站在上风处，喷嘴(管)朝向火的底部，压下阀门即可喷出。应三个月检查压力表(1.2Mpa)一次，药剂有效期二年。
(三)、遇火警如何报警：
1、119电话在拨通后三秒钟可以通话;
2、报告火警时应将火灾发生地点、学生楼栋号、寝室号、引起火灾的原因及附近明显目标一并报出，以利抢救。
(四)、睡梦中被浓烟呛醒，如何逃生?
1、切勿惊慌，第一件事情是观察哪里可以逃生。一瞬间可决定生死;
2、湿毛巾掩住口和鼻，压低姿势，沿地面爬行(距地面20公分以内残留着空气);
3、人站在窗边，以窗帘或床单撕裂成条用水浸湿并连接，或沿水管、广告牌、电线杆爬行而下(楼层过高不可)或至室外安全梯逃生;
4、通过火焰之时，应将所穿衣服用水浸湿或以棉被、毛毯等浸湿后裹住身体迅速冲出;
5、夜间火警应通知楼上熟睡的人逃生，勿仅顾自己扑救或逃生;
6、烟的上升速度远比上楼梯来得快，故火警时应迅速向地面逃生;
7、当用手摸门已感到烫手时，一旦开门火焰与浓烟势必扑面而来。此时，首先要关紧迎火的门窗，打开背火的门窗。用湿毛巾、湿布塞住门缝，或用水浸湿棉被，蒙上门窗，然后不停用水淋透房间，防止烟火渗入，固守房间，等待救援人员到达;
8、被烟火围困时，应尽量呆在阳台、窗口等易被人发现和能避免烟火近身的地方。在白天可向窗外晃动鲜艳的衣物等，在晚上可用手电筒不停地在窗口闪动和敲击东西，及时发出有效求救信号。在被烟气窒息失去自救能力时，应努力滚到墙边或门边，以便于消防人员寻找、营救，也可防止房屋塌落时不砸伤自己;
9、火场上如果发现自己身上着火了，惊跑和用手拍打只会形成风势，加速氧气补充，促进火势。正确的做法是赶紧脱掉衣服或就地打滚，压灭火苗。能及时跳到水里或让人往身上浇水就更有效;
10、不可跳楼，以免产生堕楼伤亡;
(五)、外出遇到火灾注意事项
1、乘坐火车或汽车遇火灾时，应待车停稳后迅速找安全出口或打破窗户逃生，车未停稳不可冒险跳车，以免导致重伤或伤亡。并及时利用车上所配灭火器将火扑灭。
2、投宿饭店、旅社时应先观察安全门、梯及各种防火设施位置与逃生方向。
(六)、引发电器火灾的基本原因及防范措施
1、引发电器火灾的基本原因：
(1)电气线路的电气设备使用不当。 (2)安装不合理，操作失误。
(3)违章操作，电器长期超负荷运行。
(4)电气线路的火线和零线碰在一起形成短路。
2、防范措施。
(1)保证质量。(2)一座一用。(3)专线专用。(4)经常检查。(5)不超负荷。(6)远离易燃物。
(七)、电线走火时如何处置?
1、首先将电源切断再将着火线路割断扑灭;
2、切忌用水扑救，以免触电;
3、可使用干粉、二氧化碳灭火器扑救;
(八)、发生火灾时应注意的事项
1、切忌慌乱，判断火势来源，采取与火源相反方向逃生。
2、切勿使用升降设备(电梯)逃生。
3、切勿返入屋内取回贵重物品。
4、夜间发生火灾时，应先叫醒熟睡的人，不要只顾自己逃生，并且尽量大声喊叫，以提醒其他人逃生。
(九)、火灾逃生中的错误行为
----原路脱险。这是人们最常见的火灾逃生行为模式。因为大多数建筑物内部的平面布置、道路出口一般不为人们所熟悉，一旦发生火灾时，人们总是习惯沿着进来的出入口和楼道进行逃生，当发现此路被封死时，才被迫去找其他出入口。殊不知，此时已失去最佳逃生时间。因此，当我们进入一个新的大楼或宾馆时，一定要对周围的环境和出入口进行必要的了解与熟悉。多想万一，以备不测。 ----向光朝亮。这是在紧急危险情况下，由于人的本能、生理、心理所决定，人们总是向着有光、明亮的方向逃生。光和亮就意味着生存的希望，它能为逃生者指明方向道路、避免瞎摸乱撞而更易逃生。而这时的火场中，90%的可能是电源已被切断或已造成短路、跳闸等，光和亮之地正是火魔肆无忌惮地逞威之处。 ----盲目追随。当人的生命突然面临危险状态时，极易因惊惶而失去正常的判断思维能力，当听到或看到有什么人在前面跑动时，第一反应就是盲目地紧紧地追随其后。常见的盲目追随行为模式有跳窗、跳楼、逃(躲)进厕所、浴室、门角等。只要前面有人带头，追随者也会毫不犹豫地跟随其后。克服盲目追随的方法是平时要多了解与掌握一定的消防自救与逃生知识，避免事到临头没有主见而随波逐流。
----自高向下。俗话说：人往高处走，火焰向上飘。当高楼大厦发生火灾，特别是高层建筑一旦失火，人们总是习惯性地认为：火是从下面往上着的，越高越危险，越下越安全，只有尽快逃到一层，跑出室外，才有生的希望。殊不知，这时的下层可能是一片火海，盲目地朝楼下逃生，岂不是自投火海吗?随着消防装备现代化的不断提高，在发生火灾时，有条件的可登上房顶或在房间内采取有效的防烟、防火措施后等待救援，这也不失为明智之举。
----冒险跳楼。人们在开始发现火灾时，会立即作出第一反应。这时的反应大多还是比较理智的分析与判断。但是当选择的路线逃生失败后，人们发现判断失误而逃生之路又被大火封死，这时火势愈来愈大，烟雾愈来愈浓时，人们就很容易失去理智。此时的人们也不要跳楼、跳窗等，而应另谋生路，万万不可盲目采取冒险行为，以避免未入火海而先下地狱。
(十)、火 场 逃 生 十 三 诀 每个人都在祈求平安。但天有不测风云，人有旦夕祸福。一旦火灾降临，在浓烟毒气和烈焰包围下，不少人葬身火海，也有人死里逃生幸免于难。“只有绝望的人，没有绝望的处境。”面对滚滚浓烟和熊熊烈焰，只要冷静机智运用火场自救与逃生知识，就有极大可能拯救自己。因此，掌握多一些火场自救的要诀，困境中也许就能获得第二次生命。 第一诀：逃生预演，临危不乱。
每个人对自己工作、学习或居住所在的建筑物的结构及逃生路径要做到了然于胸，必要时可集中组织应急逃生预演，使大家熟悉建筑物内的消防设施及自救逃生的方法。这样，火灾发生时，就不会觉得走投无路了。 请记住：事前预演，将会事半功倍。 第二诀：熟悉环境，暗记出口。
当你处在陌生的环境时，如入住酒店、商场购物、进入娱乐场所时，为了自身安全，务必留心疏散通道、安全出口及楼梯方位等，以便关键时候能尽快逃离现场。
请记住：在安全无事时，一定要居安思危，给自己预留一条通路。 第三诀：通道出口，畅通无阻。
楼梯、通道、安全出口等是火灾发生时最重要的逃生之路，应保证畅通无阻，切不可堆放杂物或设闸上锁，以便紧急时能安全迅速地通过。 请记住：自断后路，必死无疑。 第四诀：扑灭小火，惠及他人。
当发生火灾时，如果发现火势并不大，且尚未对人造成很大威胁时，当周围有足够的消防器材，如灭火器、消防栓等，应奋力将小火控制、扑灭;千万不要惊慌失措地乱叫乱窜，置小火于不顾而酿成大灾。 请记住：争分夺秒扑灭“初期火灾”。
第五诀：保持镇静，明辨方向，迅速撤离。
突遇火灾，面对浓烟和烈火，首先要强令自己保持镇静，迅速判断危险地点和安全地点，决定逃生的办法，尽快撤离险地。千万不要盲目地跟从人流和相互拥挤、乱冲乱窜。撤离时要注意，朝明亮处或外面空旷地方跑，要尽量往楼层下面跑，若通道已被烟火封阻，则应背向烟火方向离开，通过阳台、气窗、天台等往室外逃生。
请记住：人只有沉着镇静，才能想出好办法。 第六诀：不入险地，不贪财物。
在火场中，人的生命是最重要的。身处险境，应尽快撤离，不要因害羞或顾及贵重物品，而把宝贵的逃生时间浪费在穿衣或寻找、搬离贵重物品上。已经逃离险境的人员，切莫重返险地，自投罗网。 请记住：留得青山在，不怕没柴烧。 第七诀：简易防护，蒙鼻匍匐。
逃生时经过充满烟雾的路线，要防止烟雾中毒、预防窒息。为了防止火场浓烟呛入，可采用毛巾、口罩蒙鼻，匍匐撤离的办法。烟气较空气轻而飘于上部，贴近地面撤离是避免烟气吸入、滤去毒气的最佳方法。穿过烟火封锁区，应配戴防毒面具、头盔、阻燃隔热服等护具，如果没有这些护具，那么可向头部、身上浇冷水或用湿毛巾、湿棉被、湿毯子等将头、身裹好，再冲出去。 请记住：多件防护工具在手，总比赤手空拳好。 第八诀：善用通道，莫入电梯。 按规范标准设计建造的建筑物，都会有两条以上逃生楼梯、通道或安全出口。发生火灾时，要根据情况选择进入相对较为安全的楼梯通道。除可以利用楼梯外，还可以利用建筑物的阳台、窗台、天面屋顶等攀到周围的安全地点，另外沿着落水管、避雷线等建筑结构中的凸出物滑下楼也可脱险。在高层建筑中，电梯的供电系统在火灾时随时会断电或因热的作用造成电梯变形而使人被困在电梯内，同时由于电梯井犹如贯通的烟囱般直通各楼层，巨毒的烟雾直接威胁被困人员的生命，因此，千万不要乘普通的电梯逃生。 请记住：逃生的时候，乘电梯极危险。 第九诀：缓降逃生，滑绳自救。
高层、多层公共建筑内一般都设高空缓降器或救生绳，人员可以通过这些设施安全地离开危险的楼层。如果没有这些专门设施，而安全通道又已被堵，救援人员不能及时赶到的情况下，你可以迅速利用身边的绳索或床单、窗帘、衣服等自制简易救生绳，并用水打湿它们，并从窗台或阳台沿绳缓滑到下面楼层或地面;安全逃生。
请记住：胆大心细，救命绳就在身边。 第十诀：避难场所，固守待援。
假如用手摸房门已感到烫手，此时一旦开门，火焰与浓烟势必迎面扑来。当逃生通道被切断且短时间内无人救援时，可采取创造避难场所、固守待援的办法。首先应关紧迎火的门窗，打开背火的门窗，用湿毛巾塞堵门缝或用水浸湿棉被蒙上门窗然后不停用水淋透房间，防止烟火渗入，固守在房内，直到救援人员到达。 请记住：坚盾何惧利矛?
第十一诀：缓晃轻抛，寻求援助。
被烟火围困暂时无法逃离的人员，应尽量呆在阳台、窗口等易于被人发现和能避免烟火近身的地方。在白天，可以向窗外晃动鲜艳衣物，或外抛轻型晃眼的东西;在晚上即可以用手电筒不停地在窗口闪动或者敲击东西，及时发出有效的求救信号，引起救援者的注意。因为消防人员进入室内都是沿墙壁摸索行进所以在被烟气窒息失去自救能力时，应努力滚到墙边或门边，便于消防人员寻找、营救;此外，滚到墙边也可防止房屋结构塌落砸伤自己。 请记住：充分暴露自己，才能争取有效拯救自己。 第十二诀：火已及身，切勿惊跑。
火场上的人如果发现身上着了火，千万不可惊跑或用手拍打，因为奔跑或拍打时会形成风势，加速氧气的补充，促旺火势。当身上衣服着火时，应赶紧设法脱掉衣服或就地打滚，压灭火苗;能及时跳进水中或让人向身上浇水、喷灭火剂就更有效了。
请记住：就地打滚虽狼狈，烈火焚身可免除。 第十三诀：跳楼有术，虽损求生。
身处火灾烟气中的人，精神上往往陷于极端恐怖和接近崩溃的状态。惊慌的心理极易导致不顾一切的伤害性行为如跳楼逃生。应该注意的是：只有消防队员准备好救生气垫并指挥跳楼时或楼层不高(一般 4 层以下)，非跳楼即烧死的情况下，才可以采取跳楼的方法。即使已没有任何退路，若生命还未受到严重威胁，也要冷静地等待消防人员的救援。跳楼也要讲技巧，跳楼时应尽量往救生气垫中部跳或选择有水池、软雨篷、草地的方向跳;如有可能，要尽量抱些棉被、沙发垫等松软物品或打开大雨伞跳下，以减缓冲击力。如果徒手跳楼一定要扒窗台或阳台使身体自然下垂跳下，以尽量降低垂直距离，落地前要双手抱紧头部身体弯曲卷成一团，以减少伤害。跳楼虽可求生，但会对身体造成一定的伤害，所以要慎之又慎。
请记住：跳楼不等于自杀，关键是要有办法。
二、防 盗 篇
(一)、学生在学校容易被盗的场所
学生在学校的哪些地方容易被盗呢?
1、学生宿舍最容易被盗。
2、在食堂、教室、图书馆，同学们乱丢乱放书包时容易被盗，装有现金的衣物容易被盗。
3、在宿舍单元门口、教学楼门口、图书馆门口等地，乱停乱放机动车、电动车和自行车容易被盗。
4、学生私自租住的房屋容易被盗。
(二)、盗窃学生宿舍常见的手段
1、溜门。学生公寓是同学们存放财物的主要地方，也是人员集中且流动性大的地方，大学生一定要养成随手关门的良好习惯，避免犯罪分子乘虚而入，溜门盗窃。
2、爬窗。学生宿舍如果没有安装结实的窗子护栏，却又有易于翻越攀登的窗子(包括门头气窗)，窃贼都有可能翻入，而最常见的是从门头气窗翻入。因此，同学们只要出门，在锁门的同时，一定别忘了关窗。
3、钥匙开门。盗贼开门入室盗窃的钥匙来源很多，一是原来住过此房，本来就有钥匙;二是为实施作案，偷配钥匙;三是研究锁芯特别钥匙(俗称“万能钥匙”)。学生宿舍钥匙失控突出有客观和主观方面的原因，客观方面的原因是住宿舍的人变动后锁芯没有换，主观方面的原因是学生没有防范意识，让违法犯罪分子在钥匙上钻了空子。
4、“顺手牵羊”。盗贼趁主人不备，会将晾晒在走道、阳台等处的衣物盗走。若房门大开，主人不在，则盗贼极有可能光顾室内，窃物范围扩大到计算器、收录机、随身听、电子词典、手机、文具、书籍和现金等。
5、“钓鱼”。盗贼会用竹竿或铁线将晾在窗外的衣服钓走，更恶劣的是把纱窗弄开，钓走放在桌子、凳子上的衣服。
6、撬门扭锁。此类盗窃分子手段毒辣，撬开门锁的方式很多，入室以后将抽屉、箱子统统撬开，满屋翻个底朝天，只要有值钱或容易携带的东西都盗，也有的专盗现金及储蓄卡。
7、内盗。盗窃分子一旦被同学发现，会采用以下常用的伎俩：
一是骗，推说是的找人，或说是外系的，若同学们信以为真，不认真盘问，盗贼就可蒙混过关;
二是逃，趁只有一两个人发现，还未对其形成合围之势，立即逃之夭夭; 三是混，有的盗窃分子因进入宿舍作案，一时逃不出去，往往躲入厕所、空房、阳台等处，先逃离发现者的视线，再从容离去;
四是求，装出一副可怜的模样，哀求私了或放过他(她);
五是铤而走险，掏出凶器威胁发现者。这些情况虽然不经常发生，但同学们捉拿盗贼时，对这些伎俩也应该有必要的思想准备，防止发生意外。
(三)、学生宿舍容易被盗的时段
1、刚开学，宿舍混乱，新同学缺乏经验，易被盗。
2、放假前，到宿舍找人、串门的人多，容易发生盗窃事件。
3、假期，一是学生宿舍易被撬门扭锁;二是学校可能会对留校学生放松管理，从而发生内盗;三是有的同学返校作案。
4、同学都去上课时易被盗。特别是上体育课时(一般是9点至11点，14点至16点)，大家习惯将钱包和手表放在宿舍里，容易发生盗窃事件。
5、上晚自习，相连的几个寝室人员走空，也可能被盗。
6、夏秋两季，开窗睡觉易被“钓鱼”盗窃。
7、学校举办大型文体活动，外来人员剧增时，发生盗窃的可能性也会增加。
8、学校开大会、考试、周末看电影等致使宿舍同学走空，容易发生盗窃案件。
9、新生军训期间，宿舍长期无人居住，易被盗。
(四)、学生宿舍防盗应注意的事项
学生宿舍防盗不是个人的事，它需要全体大学生的共同关注。为此，应注意以下问题：
1、最后离开宿舍的同学要特别注意关窗锁门。不要怕麻烦，要养成随手关窗锁门的习惯。
2、学校学生宿舍大多是筒子楼，学生短时间离开宿舍不锁门引发的溜门盗窃案件经常发生，一般占入室盗窃案件总量的1/3或更多。由于此类案件在现场遗留的作案痕迹较少，所以查破难度很大。同学们去洗手间、上厕所、串门聊天、买饭菜或者睡觉时不锁门，都会留下隐患。
3、不要留宿他人。年轻人热情好客很正常，但不可违反学校学生社区的管理规定，更不能丧失警惕，引狼入室。
4、对形迹可疑的陌生人应提高警惕。
5、安全值班的同学要切实负起责任，其他同学要支持他们的工作，尊重值班人员。
6、假期中，一定要加强宿舍管理。若不加强宿舍管理或违规留宿，便容易发生盗窃案件。
7、做到换人换锁，并且不能将钥匙借给他人，以防止钥匙失控，宿舍被盗。 保管好自己的现金、储蓄卡和贵重物品
(五)、如何保管好自己的现金、储蓄卡和贵重物品
1、 将现金存入银行，不要怕取款麻烦。
2、存折和储蓄卡和密码及卡号绝对不能让他人知道。储蓄卡要随身携带，不能与自己的身份证和密码放在一起保管。
3、存折和储蓄卡的密码最好不设为自己的出生年月或电话号码，密码应采用难以确解的数字设定，因为现今破解密码盗取的案例已屡见不鲜。
4、 防止密码泄露。使用ATM取款机时，一定要警惕周围是否有可疑人员或微型摄影机探头，输入密码时应用左手遮住密码按键，不要将密码泄露给他人。
5、在取款机上取款以后，要随便输入一个临时设定的“密码”，并按“确认”键，这样就可能把自己刚输入的正式密码取消，避免作案分子跟在后面进行盗取。
6、在取款机上取款时，要警惕他人站在背后偷记你的卡号和密码。
7、搞清真假吞卡。使用ATM机前应仔细检查看插口有无异常。遇到吞卡现象，不要立即走开，一般正常吞卡，机器会吐出吞卡凭条，屏幕也会显示吞卡，应耐心等待数分钟，判定确实吞卡后再与银行联系。
8、留好取款凭条。对于ATM机吐出的取款凭条，不要轻易扔掉，凭条上有取款卡号、金额等信息。对卡内的资金余额要定期进行核对，发现差错及时进行补救。
9、若存折或储蓄卡被盗或丢失，应立即带有效证件(身份证、户口册等)在第一时间到银行挂失，然后再到保卫部门报案。
10、最好不要将贵重物品带进学校，如果非要带进来，也一定要随时收好锁好，若乱丢乱放，就会被盗贼“顺手牵羊”。放假离校时应将贵重物品随身带走，或者托可靠的人保管，不可留在宿舍。而且，在贵重物品上最好留一个特殊记号。
(六)、公交车上如何防扒
1、人多时看紧包。坐车时不要在门口人多处停留，在上下拥挤的人群中一定要对放钱的地方格外注意，在车上不要打瞌睡。
2、包抱胸前最安全。不要把包放在身后，不要把手提包过低地提在手中，不要把钱包、手机等放在外衣口袋，手机最好不要別在身上。
3、上车前准备好零钱。上车前准备好购票零钱，以防在车上掏钱买票时暴露放钱的地方。
三、防抢篇
抢劫是指以非法占有为目的，以暴力胁迫或者其他方法施行将公私财物据为己有的一种犯罪行为。抢夺则是指以非法占有为目的、乘人不备公然夺取他人财物的一种犯罪行为。
(一)、路上防抢
1、眼观六路，耳听八方。当携带贵重物品行走时，要边走边察看行走沿线的地形地貌，留意可疑人员，特别要注意与可疑陌生人或障碍物保持必要的安全距离。包能斜挎的就不要侧背，有手提包的注意握牢。骑车时，包在车框里要把包带在车把上缠牢。
2、前瞻后望，快速通过。尽量不要孤身一人行走在僻静、人稀、地形复杂、照明条件不好、治安状况差的路段，一定要经过时，左顾右盼，快速通过。
3、财不外露，避让跟踪。遇携带贵重物品特别是进出银行等金融场所的情况，要注意观察周围有无异常情况，注意避让尾随者，企图接近之可疑人员。
4、临危不惧，沉着应对。遇歹徒行凶抢劫时要冷静沉着，并紧急呼救，尽可能发动周围群众共同对付犯罪，一旦被抢，千万不要慌，立即就近打的，给出租车司机说明情况，追赶抢包贼，途中向110报警，如果能追上，要不断与110联系，说明抢包贼的体貌特征、所骑车型、颜色、逃跑方向、路线等。即使来不及追或追不上，也要注意上述细节，及时报警，以利警方追捕。
(二)、大学生要注意做好的抢劫(抢夺)防范
1、夜间不要单独到昏暗偏僻的地方行走，若非去不可，应结伴而行。
2、采取默认方式交出财物，使作案人放松警惕，看准时机向有人、有光的地方跑。
3、与犯罪分子说笑斗口，巧妙麻痹作案人，看准时机进行反抗或逃脱其控制。
4、理直气壮地对犯罪分子进行说服教育，晓以利害，造成其心理恐慌，迫其自动放弃。
5、利用有利地形和身边的砖头、木棒等与犯罪分子对峙，使犯罪分子无法近身。
6、注意观察，准确记住作案人身高、体态、发型、衣着等特征，并尽可能留下记号，记住逃跑方向后及时报警。
7、大声呼救，或故意高声说话，引起周围人注意。
四、防骗篇
(一)、防骗小常识：
1、不要将个人证件借给他人，以防被冒用。
2、不要将个人信息资料包括住址、电话、身份证号码、 QQ号、电子邮箱等随意提供给他人，以防被人利用。
3、对陌生人切不可信，更不要将钱款借给不了解的陌生人。
4、切不可轻信马路广告，或网上及电话中的信息，勤工俭学必须通过正规渠道，防止上当受骗。
5、遇到把握不准的事情，要向父母、老师请教或报告保卫处，不要盲目从事。
(二)、不识网友真面目，只因网络太虚拟
1、要注意选择交友对象，遇到用不良言辞进行诱惑的人要断然拒绝进行交往。
2、要注意交友方式，不要到主体具有色情和暴力意味的聊天室、论坛去;不随意到不清楚交友内容的交友网站去注册;更不要去滥发交友广告。
3、要注意保密，不要把自己的电子信箱、电话、住址等资料透露给不熟悉的网友。
4、要注意安全，不要轻信一些网上的所谓奇遇。如遇到合伙发大财、超级帅哥靓妹等奇事。不要轻易去见网友，如要见面也一定要告知家人去向，最好邀请一些同学同去，对于没有经济能力的大学生来说，千里迢迢去见网友是不可取的。
(三)、如何避免求职、择业受骗
学生在校期间，会到社会上求职应聘，要充分注意安全问题。
尽可能通过组织，到人才市场、大学生供需见面会上双向选择，或通过学校有关部门介绍选择职业单位，这是主渠道，不要轻信网上信息或陌生人介绍。
尽可能多了解，诸如招聘单位的虚实、基本情况、将从事工作的性质等。可通过组织、亲友了解，有条件的也可以亲自登门，实地考查。这样除了防止受骗外，还便于在和用人单位签订合同时，使自己更加主动，防止以后发生一些民事纠纷。 出门求职，最好与同学结伴而行，特别是女生，应尽可能不独自而行。对招聘单位的基本情况应有必要的了解。上门考察招聘单位应直接到招聘单位，不要直接找不认识的中介人员，以免受骗上当。
对未经学校验证、考察、同意而擅自来校招聘的单位或个人应予以拒绝，决不能轻信，必要时应将其带到学校有关部门查证。
一旦遇到麻烦，应立即向学校学生管理部门、保卫部门或当地公安机关反映，并注意保留证据，提供有关线索，协助调查。这样，才能有效地保护自己同时打击犯罪分子。
五、生活篇
(一)、宿舍安全防范
(1)提高自我保护意识，提高警惕性，以防坏人有机可乘。 (2)不要让不太熟悉的人随意进宿舍，以防不测。
(3)晚上睡觉前要关好门窗，并检查门窗插销是否牢固。
(4)夜晚有人来访，不要轻易开门接待。对陌生人绝对不能开门。
(5)假期不能回家的学生，应集中就寝。如只剩下一人时，应和老师说明情况，让老师妥善解决。
(6)夜晚到室外上厕所，一定要穿好外衣，找同伴一起去，如遇到坏人应全力呼救，并进行自卫，最好不要单独一人上厕所。
(7)宿舍内一旦遭到坏人袭击，不要害怕，要鼓起勇气与坏人搏斗，并大声呼救，以获来人救援。
(8)学生应按时就寝，班主任要及时深入宿舍，查询。
(9)放学回家，应结伴而行，遇到不怀好意的人挑逗或侵害要给予严厉斥责，并高声呼救。如果四周无人，又来不及逃脱，要设法与其周旋，不必鲁莽与罪犯搏斗。
(10)学生不得在宿舍内点蜡烛，不得在床上打闹。
(11)在公共浴室洗澡要注意安全，地砖湿滑，走路要小心，不要追逐嬉闹，防止摔倒、被意外划伤的情况出现。同时还要注意闷晕情况的发生。 (12)学生在开水房打开水时要避免打闹，以防被开水烫伤。
(13)上铺学生在晚上休息时，上下床铺要注意安全，避免嬉笑打闹。夜间睡眠时，要保持良好的睡姿，避免从床上掉下，造成不必要的身体伤害。
(二)、女生人身安全常识
1、女生集体宿舍如何注意安全?
(1)经常进行安全检查。如发现门窗损坏，应及时报告学校有关部门修理。 (2)就寝前要关好门窗，在天热时也不例外。防止犯罪分子趁自己熟睡时作案。 (3)夜间上厕所，要格外小心。如厕所照明设备损坏，应带上手电筒，上厕所前应仔细查看一下。
(4)中午或夜间如有人敲门，要问清是谁再开门。如发现有人想捅门、撬门进来，室内同学要大声呼救，并做好齐心协力反抗的准备。
(5)周末或节假日，其他同学回家或外出，女孩子最好不要独自一人住宿。回宿舍就寝时，要留心门窗是否敞开，防止有犯罪分子潜伏伺机作案，如遇异常情况，可请
一、二位同学同时去，以确保安全。 (6)无论一人或多人在宿舍，当犯罪分子来侵害时，你都要保持冷静的态度，做到临危不惧，遇事而不乱。一方面呼救，一方面同犯罪分子作坚决斗争。
2、女生夜间行路如何注意安全?
(1)保持警惕。如果在校园内行走，要走灯光明亮、来往行人较多的大道。对于路边黑暗处要有戒备，最好结伴而行，不要单独行走。如果走校外陌生道路，要选择有路灯和行人较多的路线。
(2)陌生男人问路，不要带路。向陌生男人问路，不要让对方带路。
(3)不要穿过分暴露的衣衫和裙子，以防止产生性诱惑，不要穿行动不便的高跟鞋。
(4)不要搭乘陌生人的机动车、人力车或自行车，防止落入坏人的圈套。 (5)遇到不怀好意的男人挑逗，要及时斥责，表现出自己应有的自信与刚强。如果碰上坏人，首先要高声呼救，四周无人，切莫紧张，要保持冷静，利用随身携带的物品，或就地取材进行有效反抗，还可采取周旋、拖延时间的办法等待救援。
(6)一旦不幸受侵害，不要丧失信心。要振作精神，鼓起勇气同犯罪分子做斗争。要尽量记住犯罪分子的外貌特征，如身高、相貌、体型、口音、服饰以及特殊标记等等。要及时向公安机关报告，并提供证据和线索，协助公安部门侦查破案。
(三)、防止触电事故
(1)对学生进行安全用电教育，不能接近、触摸电源和电器。
(2)不要用湿手、湿布触摸、擦拭电器外壳，更不能在电线上晾衣服或悬挂物件，或将电线直接挂在铁钉上。
(3)发现绝缘层损坏的电线、灯头、开关、插座要及时报告，请电工检修，学生切勿乱动。电工要及时消除以上安全隐患，不能拖延。
(4)学生不得在配电房、变压器周围逗留，更不能攀爬变压器，不得把其他物体抛向变压器及配电房内，不得乱动电器设备。
(5)万一遇有电器设施引起的火灾，要迅速切断电源，然后再灭火。
(6)发现有人触电时，要先使触电者尽快脱离电源，再采取其它抢救措施。
(四)、防止意外事故应该做到以下几点
(1)外出须在人行道内行走，没有人行道的靠路边行走，不要几个人并排走，不准在道路上扒车、追车、强行拦车或抛物击车。
(2)穿越马路要走人行横道线、天桥和地下通道，集中注意力，看清来往车辆，不要边走边接打手机或随意招呼出租车。
(3)不坐超载或无证经营的车辆、马自达，不催司机开快车。
(4)不携带易燃、易爆等危险物品乘坐公共汽车、出租车和长途汽车。
(5)骑自行车不要载人，超车时注意前后车辆，不要互相追逐或曲折竞驶。 (6)参加体育锻炼和体力劳动以及做教学实验时要提高安全意识，严格规范动作，有特殊体质和特殊疾病的要告知学校和老师，并办好相关手续。 (7)不违反校规，私自外出游泳、登山。
(五)、宿舍生活规范：八个“不要”
(1)不要把开水往窗外倒。
(2)不要站在窗台上擦玻璃。
(3)不要在打球时戴眼镜。
(4)不要在吃饭时打冲锋。
(5)不要在下课时追赶推攘。
(6)不要爬围墙进出校园。
(7)不要跑步上下楼梯。
(8)不要聚众打架。
(六)、怎样防止纠纷发生?
纠纷是大学生活中的常见现象，往往会造成严重后果。所以应尽力防止发生纠纷，避免一失足成千古恨。当你预感到可能发生纠纷的时候，希望你尽力做到：
冷静克制，切莫莽撞。无论争执由哪一方面引起，都要持冷静态度，决不可情绪冲动，这就要求我们讲大度，虚怀若谷。
诚实谦虚。在与同学以及其他人相处中，诚实、谦虚是加强团结，增进友谊的基础，也是消除纠纷的最好方法。
注意语言美。实践证明，同学间的纠纷多数由口角引起，而口角的发生都是恶语伤人的必然结果。要做到语言美，一是要说话和气，心平气和的与人说话，以理服人，不强词夺理，不恶语伤人。二是说话要文雅，谈吐雅致，不说粗话、脏话。三是说话要谦虚，尊重对方，不说大话，不盛气凌人。
(七)、与人发生纠纷怎么办?
如果万一与人发生纠纷。首先，要冷静一下，以免感情用事，使矛盾进一步激化。其次，要认真思考，自我检查，如果自己有过错，应该主动向对方道歉，如果是对方过失，应尽可能宽容对方，得饶人处且饶人，与人方便，自己方便。第三，如果是不能宽容解决的问题，也必须采用合情合理合法的办法解决，必要时可请院系辅导员或领导调解，或报学校保卫部门或公安部门解决，决不能采取以牙还牙，敲诈勒索或纠集他人帮忙行凶报复等非法手段私了。否则，非但解决不了问题，相反，必然会使问题升级，甚至使自己遭受校纪处分或法律制裁。
(八)、怎样处理好恋爱纠纷?
正确处理好大学生中的恋爱纠纷，对于安定大学生生活，创造良好的学习环境，预防和减少刑事、治安案件的发生都具有重要意义。
处理恋爱纠纷，应当以双方当事人协商处理为主。因为当事人最熟悉纠纷的原委，只要双方冷静，是不难解决的。如果协商不成，可请老师和领导出面做工作。
要有诚意。不管恋爱结局如何，都要有解决问题的诚意。只有这样，才能在协商调解中冲破障碍，求同存异，妥善解决争端问题。
严以责己，宽以待人。恋爱纠纷双方多作自我批评，防止加剧感情裂痕，铸成难以收拾的僵局。
中断恋爱关系，要持慎重态度。在感情好的时候，要看到对方的短处;在发生感情裂痕的时候，要想到对方的长处。要珍惜已经建立的爱情，不要人为地制造或加大裂痕。在双方感情矛盾中，有过错一方要主动承认错误，并用实际行动改正错误，以取得对方谅解。如果确无和好可能，或者一方坚持中断恋爱关系，也要面对现实，为了今后的长久幸福，果断地中断恋爱关系。
中断恋爱关系，要处理好善后事宜。 对方寄来的恋爱书信，尽可能退还对方。
在恋爱中，用于共同吃喝游玩的款项，不管谁花了多少，以不结算为宜。 互赠的礼品，按照民事法律关系中的赠予法律规定，一般不索还。但是贵重物品，提出中断关系的受赠一方应主动退还对方为好。因为赠予珍贵礼品是以存在恋爱关系为前提的，一旦中断恋爱关系，其赠予前提已不再存在，不能让失恋一方在承受失恋沉重的打击之后，再蒙受经济上的重大损失。
(九)、遇上别人打架怎么办?
如果你遇上别人打架斗殴，请别火上加油，应阻止事态扩大，并希望你做到：
一、不围观，不起哄，不介入任何一方。
二、应尽力劝解。先问明情况，站在公正的立场上做双方的工作。若劝解无效，应迅速向院系辅导员或领导或保卫部门报告，以防扩大事态。
三、遇见亲友、同学与别人打架，如果是真心关心帮助他们，就只能劝架，而决不能讲哥们义气，否则，造成伤亡等不良后果必将受到校纪处分或法律制裁。
四、当学校有关部门调查打架情况时，现场目击人要勇于出来提供线索和证据，以保护受害人的合法权益，使肇事者受到应有的惩处。见义勇为是每一个公民应有的道德。
(十)、如何处理骚扰和威胁电话?
任何人都有可能成为骚扰电话、色情电话或威胁电话的受害者。这些电话可能包括恶作剧式的随机电话、睡觉时打来的电话、经常性的无意义的电话、呼叫人默不作声的电话、色情电话以及威胁到你、你室友或你的财产的电话。
这些电话的目的就是要让你感到不安，或者想报复你或者是满足呼叫人的个人欲望。只要你能够了解并运用下面的一些简单技巧就可以防止和避免大多数此类电话，减少自己受害的可能性：
(1)你的电话只供个人使用。电话在你的掌控之下，你没有义务和任何打进电话的人交谈。如果呼叫者不说话或者你在谈话时感到不快，请挂断电话。
(2)询问呼叫者的身份或联系方式。如果对方不能给出合理答复或不能立即作出答复，请挂断电话。
(3)有些呼叫者不说话是因为他们想激怒你或吓唬你，不要给他们这个机会。
(4)如果呼叫者问“你是谁”或“我拨的这个号码是多少”请不要回答，而应当反问“你想找谁”或“你拨的是什么号码”，如果对方打来的是非法电话，听到你这样问他，他很可能自己会挂断电话
(5)如果呼叫人在你明确表示不愿交谈后还坚持与你说话，最简单的办法就是挂断电话。
(6)如果你认不出呼叫者是谁，请不要告诉他任何关于你的、你室友的或其他人的信息。
记住，不要勉强自己与人交谈，不要透露任何信息，不要回答陌生人的问题。
(十一)、怎样预防骚扰和威胁电话?
不要把自己的名字和电话号码公之于众
有可能的话，在受到骚扰或威胁后变换自己的电话号。
(十二)、 体育活动的安全预防
(1)体育教师必须加强运动技术指导和安全保护工作，要使学生知道每一项运动的动作技术要领，懂得锻炼和保护的方法以及可能发生的意外事故和应注意的事项。
(2)体育教师要与医务人员密切联系，建立学生体格检查制度，对于有病与体弱的学生，必须在医生指导下才能进行适当的体育活动。
(3)体育教师要和体育设备管理人员合理划分运动场地和设置警示标志，并根据具体情况规定运动秩序和规则。
(4)学生上体育课，教师要指导他们做好准备和整理活动，避免肌肉、韧带拉伤，坚决杜绝“放羊式”体育课的出现。
(5)学生参加体育活动时，衣服要宽松，不应穿带有口袋的制服，身上不要佩带金属徽章(如团徽)、别针、小刀和其它尖利或硬质物体，女生不得穿高跟鞋、男生不得穿皮鞋，要穿运动服和无跟软底鞋。 (6)体育活动要严密组织，严格纪律。 (7)体育设施必须安装牢固。
(8)学生不得攀爬有关体育设施，如：篮球架等。
(十三)传染性疾病的预防
传染性疾病是一种严重危害人们身体健康的自然灾害。2003年曾一度流行的SARS给社会、经济造成了巨大的损失，给人的生命带来了极大威胁，使得我们对传染性疾病的危害有了更深的认识。为此，我们一定要学会预防传染性疾病的知识，养成良好的生活、卫生习惯，减少传染性疾病的发生。
一、传染性疾病的特点
传染性疾病就是我们常说的传染病，是许多种疾病的总称，它是由病原体引起的，能在人与人、动物与动物或人与动物之间相互传染的疾病。最常见的如流行性感冒、乙肝、细菌性痢疾、流脑、结核病、急性出血性结膜炎(红眼病)等。具有如下特点：
(一)有病原体
每一种传染病都有它特异的病原体，包括微生物和寄生虫。比如水痘的病原体是水痘病毒，猩红热的病原体是溶血性链球菌。病原体有细菌、病毒、真菌、原虫、蠕虫。
(二)有传染性
传染病的病原体可以从一个人经过一定的途径传染给另一个人。每种传染病都有比较固定的传染期，在这个期间病人会排出病原体，污染环境，传染他人。
(三)有免疫性
大多数患者在疾病痊愈后，都会产生不同的免疫力。
(四)可以预防 传染病在人群中流行，必须同时具备三个基本条件：传染源、传播途径和易感人群。缺少其中任何一个，传染病就流行不起来。通过控制传染源、切断传染途径、增强人的抵抗力等措施，可以预防传染病的发生和流行。
二、防范传染性疾病的常用措施
传染性疾病的流行要同时具备多种条件，其中任何一个条件被破坏，传染病就不能流行。预防时要做到：
(一)及早发现传染源
对病人和疑似病人要早发现、早报告、早隔离。
(二)切断传播途径
平时注意隔离、消毒、杀虫、灭鼠，要消除带菌媒介，搞好食品及环境卫生。个人养成饭前便后洗手的良好习惯。
(三)保护易感人群
在传染病流行期，对易感染的人要预防接种疫苗，加强个人防护。
只要做到以下几点，一般不会得传染病：
1、注意日常用品的消毒灭菌，经常保持室内及个人卫生。
2、保持室内空气流通，应每天开窗换气至少2次。如有空调设备，应经常清洗防尘网。
3、打喷嚏或咳嗽应掩着口鼻。用过的纸巾应放在有盖的垃圾桶内，每天清理一次。
4、如果自己患流感或其他上呼吸道疾病，最好在家休息，这样做有利于自身恢复，也避免传染他人。
5、不要共用餐具、毛巾等日常用品，以防接触传染。
6、注意日常体质锻炼，增强身体对外界环境的适应力。
(十四)、预防食物中毒
什么是食物中毒?食物中毒是指摄入了含有有毒有害物质的食品或者把有毒有害物质当作食品摄入后出现的急性亚急性疾病。这是一类经常发生的疾病，会对人体健康和生命造成严重损害。同学们正处于身体生长发育阶段，因此，预防食物中毒，保证健康成长至关重要。
首先了解一下食物中毒的种类。食物中毒主要分为细菌性食物中毒、真菌毒素食物中毒、化学性食物中毒、植物性和动物性食物中毒。日常生活中常见的食物中毒主要以细菌性食物中毒多见。另外，菜豆中毒、豆浆中毒和因误食有毒有害物质引起的中毒也时有发生。
那么怎样预防食物中毒呢?
针对年龄特点，同学们应该主要做到以下几点：
1、养成良好的卫生习惯。饭前便后要洗手。不良的个人卫生习惯会把致病菌从人体带到食物上去。比如说，手上沾有致病菌，再去拿食物，污染了的食物就会进入消化道，就会引发细菌性食物中毒。
2、选择新鲜和安全的食品。购买食品时，要注意查看其感官性状，是否有腐败变质。尤其是对小食品，不要只看其花花绿绿的外表诱人，要查看其生产日期、保质期，是否有厂名、厂址等标识。不能买过期食品和没有厂名厂址的产品。否则，一旦出现质量问题无法追究。
3、食品在食用前要彻底清洁。尤其是生吃蔬菜瓜果要清洗干净;需加热的食物要加热彻底。如菜豆和豆浆含有皂甙等毒素，不彻底加热会引起中毒。
4、尽量不吃剩饭菜。如需食用，应彻底加热。剩饭菜、剩的甜点心、牛奶等都是细菌的良好培养基，不彻底加热会引起细菌性食物中毒。
5、不吃霉变的粮食、甘蔗、花生米，其中的霉菌毒素会引起中毒。
6、警惕误食有毒有害物质引起中毒。装有消毒剂、杀虫剂或鼠药的容器用后一定要妥善处理，防止用来喝水或误用而引起中毒。
7、不到没有卫生许可证的小摊贩处购买食物。
8、饮用符合卫生要求的饮用水。不喝生水或不洁净的水。
9、提倡体育锻炼，增强机体免疫力，抵御细菌的侵袭。
只要从以上几个方面入手，认真学习食品卫生知识，掌握一些预防方法，提高自我卫生意识，就能最大限度减少食物中毒的风险度，从而预防食物中毒，保证我们的身体健康。
六、交通安全篇
现代交通带给人们高效便利的通达手段，同时也带来了无数危及人们生命及财产安全的交通事故。学生出行必须遵守下列规定：
(1) 必须在人行道内行走，没有人行道的靠路边行走。
(2) 横过车行道时，须走人行横道;通过有交通信号管制的路段时，须遵 守信号规定，红灯停，绿灯行;通过没有交通信号管制的人行横道时，须注意车辆，不许追逐、猛跑;没有人行横道的，须直行通过，不准在车辆临近时横穿;有人行过街天桥或地道的，须走人行过街天桥或地道。 (3) 不准穿越、倚坐人行道、车行道和铁路道口的护栏。 (4) 不准在道路上扒车、追车、强行拦车或抛物击车。 (5) 驾驶车辆出行须严格遵守道路交通法规。
(6) 乘坐公共汽车、地铁、长途汽车须在指定地点依法候车，待车停稳后，先下后上。
(7) 不准携带易燃、易爆等危险品乘坐公交汽车、地铁、出租车和长途汽车。
(8) 机动车在行使中，乘车人不准将身体任何部分伸出车外，不准跳车。 目前校园道路交通条件有限，坡道、弯道、交叉路口多，校区人口密度大，校园执行《车辆限行规定》，摩托车、电动车、自行车禁止行驶。所有车辆进入校区均需办理通行证，按照规定线路和交通标志限速行使，校区道路优先保障行人步行。
七、校园网络安全篇
(一)、校园用户管理条例
(1)、严格遵守执行有关法律法规
校园网用户必须严格遵守执行《中华人民共和国计算机信息网络国际联网管理暂行规定》，国家有关法律法规，如《中华人民共和国计算机信息系统安全保护条例》等。 (2)、严禁强行拔拽网络接入端口
(3)、严禁自行拉接网线
(4)、严禁低、劣质设备接入校园网交换机端口
(5)、严禁将感染病毒的计算机连接在校园网上
严禁任何人以任何理由让感染病毒的计算机连接在校园网上;如因端口不当使用(例如，接入计算机是病毒源，扫描源或通过"三通"，低质网卡等接入)造成接入交换机死机，有权将该端口从交换机上暂时拔下，并通知相应用户，直到用户排除自身计算机的问题后，方可重新申请接入交换机。 (6)、严禁恶意扫描攻击与传送有害信息
严禁对他人网络或计算机进行恶意扫描，攻击，进行未经许可的远程遥控或传送有害信息或不健康的信息等，一旦发现这种违法行为，将中止其校园网接入权，并上报学校有关部门追究其相应责任。
(7)、严禁私自更改IP地址或占用别人IP地址
严禁私自更改由现代教育技术中心分配的IP地址，或占用别人的IP地址。私自更改或占用IP地址，一经发现，现代教育技术中心首先强制封闭该用户，警告一次，累计两次警告者将中止其校园网的接入权。并上报学校，按有关规定予以处理。
(8)、严禁私自设置个人网站
严禁私自用现代教育技术中心分配的IP地址设置个人网站，如确属需要，可通过现代教育技术中心申请登记备案(IP和该IP地址使用权人的相关信息)，网站内容则需经学校有关部门审查其内容后才能开通，否则视为私设，一经发现，现代教育技术中心首先强制封闭该网站，警告一次，累计两次警告者将中止其校园网的接入权，并上报学校，按有关规定予以处理。
(二)、不得传播的信息
网络信息工作必须严格遵守党的路线、方针、政策及国家有关法规，任何单位和个人不得利用校园网制作、复制、查阅和传播下列信息：
(一)煽动分裂国家，破坏国家统一和民族团结，推翻社会主义制度的言论;
(二)煽动抗拒、破坏宪法和国家法律、行政法规实施的言论;
(三)泄漏国家机密，危害国家安全等违法犯罪活动：
(四)捏造或歪曲事实，故意散布谣言，扰乱社会秩序;
(五)公然侮辱他人或者捏造事实诽谤他人;
(六)宣传封建迷信、淫秽、色情、暴力、凶杀、恐怖等。
附录：《三江学院学生手册》中涉及校园网络安全的部分内容
▲计算机持有者和使用者必须严格遵守有关法律、法规，不能用于迷信、赌博、其他与国家政策相违背的非法活动等，严禁安装、浏览、观看、传播反动、淫秽、违反国家法律的电子游戏、图片、文档及影视碟片。学校管理部门协同学生宿舍管理部门将加强检查，一经发现上述内容，按治安管理条例及校纪校规严肃处理。 ▲不得使用计算机及附属设备在宿舍内从事赢利性商业经营活动。
▲不得私接乱拉电源线和网线，不得私安插座，严禁跨宿舍组建局域网。若在计算机使用过程中发现电路异常，必须立即停止使用，并报管理人员，不得擅自修理，违者后果自负。 ▲学生在宿舍使用网络，必须经过学校学生工作部的批准，必须严格遵守国家有关的法律、法规和学校的有关规章制度。
▲不得利用计算机网络系统制作、复制、查阅和传播以下信息：
1.违反四项基本原则，煽动颠覆国家政权，推翻社会主义制度; 2.煽动国家分裂，破坏祖国统一; 3.损害国家利益，危害国家安全;
4.煽动民族仇恨，民族歧视，破坏民族团结;
5.捏造或歪曲事实，散布谣言，扰乱社会秩序和校园秩序;
6.宣扬封建迷信、淫秽、色情、暴力、恐怖、赌博以及教唆犯罪等; 7.侮辱他人或捏造事实诽谤他人;
8.其他违反宪法、法律和行政法规的行为。 ▲不得从事下列危害计算机网络系统安全的活动：
1.未经允许，进入计算机网络或使用计算机网络资源;
2.制造和故意传播计算机病毒或发布、传播依附有计算机病毒的消息; 3.使用、传播破坏网络或联网计算机的方法;
4.故意使用邮件炸弹或用其他方式致使他人网络系统或联网计算机系统发生堵塞、溢出、瘫痪、资源异常消耗等;
5.切断他人的网络连接，盗用他人的IP地址。
▲不得冒用他人的名义从事网上活动，不得窃取和泄露国家、他人秘密，不得侵犯知识产权。
▲不得通过扫描、侦听、破解口令、远程接管、利用系统缺陷等手段获取他人信息。
▲有义务保证提供信息的准确性和有效性，应及时更新已变化信息，删除失效信息，不得故意提供或发布涉密、虚假或欺骗信息。
▲必须接受国家安全机关、公安机关、学校保卫部门、上级网络管理部门、学校网络中心、学生教育管理部门依照有关法律、法规和管理规定进行管理和监督。 ▲对所发现或发生的违反有关法律、法规和规章制度的人和事，应及时予以制止或向公安、安全和网络管理部门、学生教育管理部门反映、举报，应主动协助有关部门对上述人和事进行调查、取证和处理。 ▲学校主管部门有权按照国家有关规定，删除网络中与本办法规定相违背内容的地址、目录或关闭服务器。
▲学生宿舍计算机网络仅用于学习、信息查询、科研和日常事务使用。学生经过申请、审批和备案程序，可以对外提供无偿的、非商业性的信息服务，但不得以任何形式收取任何费用，不得发布商业广告或从事商业活动。
▲所有学生宿舍楼内的公共设备(包括光纤，交换机，设备箱，网线，模块等)均属学校公共基础设施，其安装、维护等操作由专业人员进行，其他任何人不得破坏或擅自维修。必须做好网络设备的保护，对破坏网络设备的行为加以制止或检举，一经发现，照价赔偿，并根据相应情况给予纪律处分。
八、自然现象防范篇
(一)、地震避险与自救
地震虽然目前是人类无法避免和控制的，但只要掌握一些技巧，也是可以从灾难中将伤害降到最低的。
(1)、原则：尽快撤离到最安全的地方
震时就近躲避，震后迅速撤离到安全的地方是应急防护的较好方法。所谓就近躲避，就是因地制宜地根据不同的情况作出不同的对策。
(2)、分类指导：地震发生时怎么办
▲学校人员
在学校中,地震时最需要的是学校领导和教师的冷静与果断。有中长期地震预报的地区，平时要结合教学活动，向学生们讲述地震和防、避震知识。震前要安排好学生转移、撤离的路线和场地;震后沉着地指挥学生有秩序地撤离。在比较坚固、安全的房屋里，可以躲避在课桌下、讲台旁，教学楼内的学生可以到开间小、有管道支撑的房间里，决不可让学生们乱跑或跳楼。
▲在街上行走
地震发生时，高层建筑物的玻璃碎片和大楼外侧混凝土碎块以及广告招牌、马口铁板、霓红灯架等，可能掉下伤人，因此在街上走时，最好将身边的皮包或柔软的物品顶在头上，无物品时也可用手护在头上，尽可能作好自我防御的准备。要镇静，迅速离开电线杆和围墙，跑向比较开阔的地区躲避。
▲行驶的车辆
(1)司机应尽快减速，逐步刹闸;
(2)乘客(特别在火车上)应用手牢牢抓住拉手、柱子或座席等，并注意防止行李从架上掉下伤人。面朝行车方向的人，要将胳膊靠在前坐席的椅垫上，护住面部，身体倾向通道，两手护住头部;背朝行车方向的人，要两手护住后脑部，并抬膝护腹，紧缩身体，作好防御姿势。
▲楼房内人员
地震一旦发生，首先要保持清醒、冷静的头脑，及时判别震动状况，千万不可在慌乱中跳楼，这一点极为重要。其次，可躲避在坚实的家具下，或墙角处，亦可转移到承重墙较多、开间小的厨房、厕所去暂避一时。因为这些地方结合力强，尤其是管道经过处理，具有较好的支撑力，抗震系数较大。总之，震时可根据建筑物布局和室内状况，审时度势，寻找安全空间和通道进行躲避，减少人员伤亡。
▲在商店遇震
在百货公司遇到地震时，要保持镇静。由于人员慌乱，商品下落，可能使避难通道阻塞。此时，应躲在近处的大柱子和大商品旁边(避开商品陈列橱)，或朝着没有障碍的通道躲避，然后屈身蹲下，等待地震平息。处于楼上位置，原则上向底层转移为好。但楼梯往往是建筑物抗震的薄弱部位，因此，要看准脱险的合适时机。服务员要组织群众就近躲避，震后安全撤离。
(3)、震后自救
地震时如被埋压在废墟下，周围又是一片漆黑，只有极小的空间，你一定不要惊慌，要沉着，树立生存的信心，相信会有人来救你，要千方百计保护自己。
地震后，往往还有多次余震发生，处境可能继续恶化，为了免遭新的伤害，要尽量改善自己所处环境。此时，如果应急包在身旁，将会为你脱险起很大作用。
在这种极不利的环境下，首先要保护呼吸畅通，挪开头部、胸部的杂物;闻到煤气、毒气时，用湿衣服等物捂住口、鼻;避开身体上方不结实的倒塌物和其它容易引起掉落的物体;扩大和稳定生存空间，用砖块、术棍等支撑残垣断壁，以防余震发生后，环境进一步恶化。
设法脱离险境。如果找不到脱离险境的通道，要尽量保存体力，用石块敲击能发出声响的物体，向外发出呼救信号，不要哭喊、急躁和盲目行动，这样会大量消耗精力和体力，要尽可能控制自己的情绪或闭目休息，等待救援人员到来。如果受伤，要想法包扎，避免流血过多。
维持生命。如果被埋在废墟下的时间比较长，救援人员未到，或者没有听到呼救信号，就要想办法维持自己的生命，防震包的水和食品一定要节约，尽量寻找食品和饮用水，必要时自己的尿液也能起到解渴作用。
(二)、注意暴雨、雷电
雷电是云中的电荷积聚到一定程度时的放电过程，具有很大的破坏性和伤害性。当遇到雷电时，要注意以下几点：
一、雷雨天，人不要靠近高压变电室、高压电线和孤立的高楼、烟囱、电杆、大树、旗杆等，更不要站在空旷的高地上或在大树下躲雨。
二、打雷下雨，正在野外，要摘下金属架眼镜、手表、皮带;若是骑车旅游，要尽快离开自行车;不用有金属立柱的雨伞;在郊区或露天操作，不要使用金属工具，如铁撬棒等。
三、雷闪紧密时，不要穿潮湿的衣服靠近或站在露天金属商品的货垛上。
四、在市区内躲避雷阵雨，需远离金属物体、铁栏杆、高大广告牌等，不要站在屋檐下或挤在商场门口躲雨，最好进入室内静候“雨过天晴”。
五、雷雨天里，避开水域，不要去江河湖边游泳、划船、垂钓等。
六、电闪雷鸣时，即使在安装了避雷针的室内，也应拔掉电视、电冰箱等家用电器的电源插头，防止感应电场造成不必要的损失;房间中央或内墙处较为安全，切忌停留在电灯正下面，不要倚靠柱子、立于外墙壁或门窗边，请离开照明线、电话线、电视线等室内线路。
七、雷雨天，最好不要开车。车内空间是较安全的避雷场所，车体却易遭雷击损坏。
八、雷雨天，最好不要打手机。虽然手机发射或接收的无线电波会否招引雷电，目前尚无科学定论;但是，在野外，手机作为金属物件，确实容易成为雷击目标。