第一篇：主动网安全技术交底
奥迪主动安全技术
目录
保证安全 提供乐趣 奥迪主动安全技术体验 .............................................................. 1 奥迪现有安全技术：泊车辅助系统 ............................................................................ 3 奥迪现有安全技术：预防式整体安全系统.................................................................. 8 奥迪未来安全技术：堵车辅助/路口辅助 .................................................................... 9 奥迪未来安全技术：泊车引导/倒车警示 .................................................................. 13 奥迪未来安全技术：开车门警告/拖车辅助............................................................... 17 奥迪未来照明技术：LED灯组/矩阵式照明 .............................................................. 21 奥迪未来照明技术：智能尾灯/激光灯/OLED ........................................................... 27 奥迪未来安全技术：线控转向/线控刹车 .................................................................. 31
保证安全 提供乐趣 奥迪主动安全技术体验
如果问你驾驶车辆首先要做到什么，答案或许会有好多，诸如舒适性，娱乐性等。其实最应该做到的就是保证安全，在目前所作的调查中约90%的交通事故是由于人的原因造成，因此我们需要以安全的驾驶方式来操控车辆。做到这一点之后才能享受车辆提供的舒适性和娱乐性。不过，也许你发现了即便完全避免人为因素，我们也无法完全避免交通事故的发生。剩下10%的事故发生率可能是自然环境影响，也可能是车辆本身的机件故障导致。对于自然环境我们还无力进行控制，不过提高车辆本身的安全性却是可以实现的。奥迪就为我们展现了他们在车辆安全领域的研发方向和成果。
主动式车道保持(active lane assist)
奥迪主动式车道保持功能是奥迪目前正在提供的辅助系统之一，大部分配备电子机械式转向助力的奥迪车型都能配备这一功能。当车速超过60公里/小时，奥迪主动式车道保持功能利用安装在车内后视镜前的摄像头检测车道标记。摄像头可覆盖汽车前方超过50米的距离以及约40度视场的道路范围，每秒提供25幅高清晰图像。
车载软件负责从图像中监测出车道标记以及在两条车道标记中的车道。如果在没有打转向灯的情况下汽车偏向某一侧车道标记，该系统将通过对电子机械式转向系统进行微小而有效的干预帮助汽车驶回“正道”。驾驶者可以通过MMI确定这个干预行为的反应速度，以及是否结合方向盘振动警示。如果驾驶者选择早期干预，系统可保持汽车在车道的中央行驶。
侧向辅助(side assist)
侧向辅助是一种并线辅助系统，它可以向所有奥迪车型提供。该功能能够监测汽车后方的交通情况，并在危险变道前向驾驶者发出警告。
在汽车达到某一设定的速度，奥迪侧向辅助系统将被激活。两个位于车外后视镜、频率为24千兆赫的雷达传感器负责监测汽车后方70米范围内的情况，其数据经电脑分析。 当检测到有汽车出现在危险区域内——比如本车的后视镜盲区内或者正在快速从后方接近本车——这时系统进入所谓的“提示”阶段。此时，外后视镜支架上的黄色LED指示灯会点亮，但不会干扰驾驶。
如果此时本车驾驶者打转向灯准备变道，外后视镜支架上的指示灯亮度会陡然增强并多次闪动。这时系统是进入了“警示”阶段，这样的警示信号会让本车驾驶者难以忽视。因为LED指示灯光是指向驾驶者的，其亮度可以根据环境照明亮度变化，也可通过MMI操控终端进行单独设置。
奥迪现有安全技术：泊车辅助系统
泊车辅助(park assist)
奥迪为全系车型提供各种不同的泊车系统。这些系统或采用超声波、声光信号，或采用能够通过车载显示器显示图像的后视摄像头。这其中，泊车辅助可谓是一个特别方便的解决方案。当驾驶者倒车入位时，泊车辅助系统负责完成所有相关的转向操控，这既适用于垂直泊车，也适用于平行侧向泊车。当汽车以较慢的速度行驶时，系统会通过侧面的超声波传感器以二维方式扫描路边的空荡并定位适合的泊车位。系统找到合适的车位后会通过显示屏通知驾驶者。
如果驾驶者希望泊车入位并挂上倒挡，泊车辅助系统将自动激活，并在电子机械转向助力系统的协助下完成所有相关的转向操控。驾驶者则必须继续负责加速、换挡和制动。系统还通过视觉和声音信号提供支持。当进行平行侧向泊车时，只需停车位长度超出汽车长度的约0.8米就可完成。如有必要，泊车辅助系统将进行多次向前向后“移库”来完成泊车，当驶离泊车位时，系统也能提供类似的支持。
奥迪在该领域的最新成果是配备360°全方位摄像头的增强型泊车系统。位于一体式散热格栅、车尾以及侧后视镜支架上的四个小摄像头负责记录汽车四周环境的图像。
驾驶者可以通过车载显示器选择不同视角的图像观测汽车四周的真实环境，其中包括俯视视角。配备360°全方位摄像头的增强型泊车系统不仅在泊车时提升了安全性，而且能够在狭窄的路口确保安全。该系统提供特殊视角，以显示车前和车后的实时情况，让驾驶者看清前后路口的交通状况。
奥迪现有安全技术：预防式整体安全系统
奥迪预防式整体安全系统(Audi Pre sense)
当车速低于65公里/小时且追尾前车的事故即将发生的情况下，pre sense city系统通过短促的制动对驾驶者给予警告。如果驾驶者没有反应，系统将在碰撞发生前约1秒进行全力制动，从而降低撞击速度达30公里/小时。
pre sense city系统的另一个重要功能是保护行人，PMD传感器可检测到20米范围内的物体和行人。如果传感器报告有危险情况，比如行人走上马路，系统将决定是否有必要进行全力制动。
如果有必要，系统也将在碰撞前约1秒的时候进行全力制动。最高可降低30公里/小时的撞击速度。这意味着在某些情况下，汽车完全可以及时停下来。pre sense city预防式整体安全技术对行人和骑车人提供了良好的保护。
同时，这一智能系统也可以在迅速减速的过程中对车上乘客产生良好的保护。以上都是奥迪目前已经投放市场的主动安全技术成果。随后我们将为您介绍还处在研发阶段新技术，这个环节您需要一点想象力。
奥迪未来安全技术：堵车辅助/路口辅助
堵车辅助(Traffic jam assistant)
堵车辅助系统是一种能在驾驶已经没有什么乐趣时——比如缓慢行驶或者完全拥堵的时候——分担驾驶者工作的技术。当车速在0至60公里/小时范围内时，该系统在一定限制下帮助驾驶者进行自主转向、加速以及制动等操控。无论是高速公路还是城市交通，只要路线不是过于复杂，堵车辅助功能都可以使用。
该系统以配备stop & go功能的自适应巡航控制系统为基础，增加了用于侧面引导的全新组件，三套传感系统紧密配合。两个最新一代的雷达传感器分别覆盖21度视角、250米范围内的扇形区域。一个广角摄像头负责监测车道标记，也可探测其他汽车、行人或者护栏等物体。
8个超声波传感器监视汽车前方和边角区域。这些数据主要用于保持安全车距，并对摄像头获得的信息予以补充完善。
如果ACC自适应巡航功能处于打开状态，堵车辅助功能将不间断地分析本车以及周围其他车辆的行驶速度。这一功能在车速低于60公里/小时时或者数据显示交通处于拥堵状态时方可使用，这时，如果驾驶者按下按钮激活该功能，堵车辅助系统将实现对部分操控的接管。在加速和制动时，堵车辅助系统的行为与ACC系统完全一样，并且也能对并线车辆做出反应。
路口辅助(Kreuzungsassistent)
路口辅助系统利用两个雷达传感器和一个广角摄像头扫描汽车正面和两侧区域。其中，雷达传感器数据发挥主要作用，摄像头提供参考数据。如果传感器探测到有汽车从侧面驶来，系统会以不同等级向驾驶者发出警告和通知。
奥迪还在开发另外的辅助系统，作为基于传感器技术的路口辅助系统的扩展。它基于car-x技术，具体来说，这套系统是基于可能发生事故的两车之间的无线电联系。在一些事故多发的交叉路口，通过调制解调器报告交通信号灯的状态是另外一种可能性。根据汽车WLAN(无线局域网802.11p)标准，这些数据传输可以通过无线电完成。
虽然距离实现广泛应用的路程还很遥远，但car-x技术拥有很多优势，包括在路口传感器视线受阻时也能发挥作用。该技术能够覆盖很大的距离并传输汽车的详细信息，从而可以根据其他汽车的重量等情况调整安全气囊的打开。car-x技术与车载传感器结合，可以大大提高安全性能。
奥迪未来安全技术：泊车引导/倒车警示
泊车引导(Piloted parking)
狭小的垂直停车位、机动车/非机动车混停的车库——泊车位往往都很紧凑，驾驶者泊车后下车也会变得很困难，还有可能在开门时损坏车门。泊车引导技术作为奥迪未来的辅助系统将解决这些问题。
凭借源于奥迪原型车的技术，驾驶者可以在泊车前在车库外下车，然后通过无线钥匙或智能手机发出命令，让汽车自行完成泊车。在超声波传感器的帮助下，汽车将自动停入车位或车库。
如果系统检测到障碍物则会立刻停车。当达到最终位置后，系统会自动关闭发动机、关闭点火钥匙门和车门，最后向驾驶者发送确认信息。
倒车出位警示系统(Backing out of parking spaces warning system) 从垂直泊车位倒车出来往往非常棘手。驾驶者无法看到车后的交通情况，只能被迫谨慎地凭“感觉”提心吊胆地驾驶。奥迪另一项未来解决方案——倒车出位警示系统将简化这一过程。
该系统采用安装在车尾的两个奥迪侧向辅助雷达传感器，测量、评估距离、车速以及被侦测到的车辆的可能行驶路径等，并告知驾驶者可能存在的碰撞风险。
奥迪未来安全技术：开车门警告/拖车辅助
开启车门警告(Warning when opening the door)
下车警示系统同样利用奥迪侧向辅助雷达传感器。这对于在视线受限情况下开门下车是一个很大的帮助。当驾乘者试图打开车门时，系统将检查是车后是否有汽车或自行车快速地接近。
危险情况下，系统将通过车门处明亮的灯光信号并伴随声音信号对驾乘者发出警告。此外，奥迪还计划通过触觉警告告知驾乘人员正面临危险。
拖车辅助(Trailer maneuvering assistant)
拖车辅助系统是一项在汽车拖挂车辆时为倒车提供支持的未来技术。系统自动进行转向操控，减轻了驾驶者不断修正转向的负担。
该系统借助拖车挂接装置上的传感器进行转向操控，确保牵引车和挂车之间摆角保持稳定。驾驶者无需用方向盘来操控，而是更多地使用MMI控制系统的大旋钮。
拖车辅助系统必须在规定的速度范围内工作，通过限定最大摆角防止牵引车与挂车发生碰撞。系统还可根据拖车的大小进行自动调整。
奥迪未来照明技术：LED灯组/矩阵式照明
LED灯组
奥迪在LED前大灯技术领域远远领先于竞争对手。这项技术在2008年首次应用于奥迪R8超级跑车中。
LED灯光的色温为5,500开尔文，类似于日光，因此不易造成视觉疲劳。LED无需维护，使用寿命长于车辆。其低能耗的特点也是LED的高效的得分点之一。例如，LED近光灯的能耗大约只有40瓦/单位，甚至低于已经非常高效的氙气大灯。
LED前大灯技术不断创新，现在已经有了全新的设计。以奥迪A8为例，其近光灯包含10个单独的镜头模块，横幅跨越整个大灯总成，并形成独特的弧形，位于被称为“飞翼”的镀铬轮廓之下。正下方是由22个白色LED和22个黄色LED构成的另一个弧形，即日间行车灯和转向灯。其均质厚壁技术使它们展现出更为均匀、更为连贯的光带。
由两个强大的四芯片LED和自由形式反射系统组成的远光灯位于“飞翼”的上方。其中，额外的高功率LED提供了高速公路灯和转向灯的照明，单独辅助功能负责远光与近光之间的切换。
由于LED不会产生特别高的温度，所以红色LED的最高温度可以达到约120摄氏度，白色LED为150摄氏度，远远低于卤素大灯产生的400摄氏度的高温。因此，奥迪设计师有针对性地对大灯玻璃罩进行了设计，确保了LED热量能够有效地传递至大灯玻璃罩，确保冬季不会积雪或起雾。
矩阵式照明
矩阵式照明是奥迪未来大灯技术的名称。其原理是将LED分成许多不同的光源。与透镜或反光镜配合使用的独立LED在任何情况下均提供出众的照明，无需旋转机关，只需按照照明需求简单地打开、关闭或变暗。
矩阵光束大灯通过摄像头、导航系统或附加传感器获取所需信息。如果摄像头检测到其他车辆或前方出现楼宇密集区的灯光，这一创新的技术就会自动调节，远光灯逐渐淡出。该技术还能够识别道路的地形，也可根据天气情况改变照明，例如有雨或有雾。
奥迪未来照明技术：智能尾灯/激光灯/OLED 智能尾灯(Intelligent rear lights)
奥迪除了将LED发光二极管作为光源引入尾灯总成外，未来还将推出被称为“智能尾灯”的新技术。目前现有的车辆尾灯照明亮度保持不变，对于环境变化的适应能力非常有限。奥迪智能尾灯则可通过车内外传感器检测环境亮度的变化，从而调整尾灯亮度。
例如当外界环境处于大雾笼罩下时，现有的尾灯所能警示的范围将大大减小，这就很容易导致追尾事故的发生。而应用智能尾灯技术后，系统将在此种条件下自动提高尾灯亮度，让其照射范围加大，起到更好的警示作用，尽可能降低事故的发生概率。
激光后雾灯(Laser rear fog light)
激光后雾灯同样是为了提高尾灯性能而研发的一项全新技术。工程师将一个激光发生器安置于现有尾灯总成内部，雾天行驶时激光发生器将会投射出扇形激光光束，在车辆后方划定出安全距离。
由于激光光束穿透力较强，为避免对后车驾驶者的视线造成负面影响，因此设计师将光束倾斜投向车尾下方，当光束接触路面后将形成一条红线用于警示后车。这条线的宽度取决于后车与前车的车距，例如，从30米远的距离看上去，这条线与车辆同宽，就像一个“停止”线，明确警示后车保持安全车距。
这种设计相对于传统高亮度雾灯对于后车的影响更小，但安全性更高。目前此项技术已经完全满足量产条件，只需等到法规允许后便可投放市场。
OLED技术(OLED technology)
OLED技术是奥迪在车辆照明领域开拓创新的又一例证。OLED是“有机发光二极管”(Organic Light Emitting Diode)的缩写。与目前使用的由半导体晶体组成的LED不同，OLED是由有机材料制成的。
这种材料在初始状态下只是一种在绝对平坦的平面上(例如高度抛光的显示屏玻璃)延展得很薄的糊状物，其涂层厚度仅仅不到0.01毫米。通电后，糊状物的分子发出光子，OLED平面因此被点亮。通过调整电量输入的分布，照明效果既可以是均匀的，也可产生明暗效果，甚至是动态效果。
OLED平面只能微微弯曲，因此其在车身表面的应用受到一定限制。但另一方面，OLED技术非常适用于车内或尾灯。奥迪工程师们打造了由数个直立的OLED平面前后排列构成的实验单元，实现了引人入胜的三维效果。由于OLED材料只能承受80摄氏度的温度，因此OLED灯的热管理尤为重要。
奥迪致力于采用OLED技术设计外部车灯，这种车灯既智能，又富有吸引力。例如，你可以设想这样一个场景，灯光对走向车辆的驾驶者作出反应，追随他或她的动作，突出车辆主要轮廓或车门把手。当驾驶者进入车辆，OLED照明完全激活。
奥迪未来安全技术：线控转向/线控刹车
线控技术(By-wire technology)
线控技术直观来说就是依靠电缆将控制机构与执行机构相连，摒弃了现有的机械连接。目前，线控技术在航空领域应用较为广泛，而在汽车领域线控技术也有所涉及，电子油门就是线控技术的体现。
奥迪目前正在研发的则是基于线控技术的线控转向和线控刹车系统。
线控转向系统省去了传统的转向机等部件，设计师可以有更大的空间进行发挥，左/右舵转换也会变得异常方便。
没有转向机的限制后，连接方向盘的转向柱可以随意调节角度，甚至为了方便上下车还可以进行折叠。当事故发生时，没有可侵入乘员舱的转向机，这在一定程度上可以降低碰撞事故对车内乘员造成的伤害程度。
布置在发动机舱内的转向执行机构在布置上也更加自由，只需根据发动机舱内现有布局灵活进行调整即可，甚至可以将转向执行机构布置在前轴之前。
没有了机械连接的线控转向技术毫无疑问会将路感过滤得一干二净，这可是热衷驾驶者的梦魇，没有人愿意像玩模拟游戏那样驾驶车辆。路感的丧失也会对驾驶安全有负面影响，驾驶者不能通过方向盘的反馈去了解车辆抓地力等信息，在驾驶过程中就容易出现误操作，从而导致事故的发生。
奥迪在研发线控转向技术的时候就已经想到以上不足，相应的它们也作出了针对性的解决方案。奥迪研发中心的工程师表示目前处于研发阶段的线控转向系统可以模拟出实际路况所产生的路面信息，然后将影响舒适度的信息过滤后通过方向盘回馈给驾驶者。
除了线控转向，奥迪另一个研发课题就是线控制动技术。此项技术通过模拟器实现制动踏板与刹车系统分离。好处在于可以根据需要设置刹车踏板行程，在急踩刹车并激活ABS防抱死刹车系统后，踏板不会有打脚感，提升了驾驶舒适性。装备线控刹车技术的车辆可以灵活实现动态驾驶辅助功能，车辆的制动系统不再以一个整体形式运转，车载电脑可根据道路条件对不同车轮的制动力进行分配。
线控转向及线控刹车由于取消了机械连接，因此其可靠性也是人们所关注的重点。如果系统失灵那驾驶者对于车辆就完全没有控制能力，这与提升车辆安全的理念是背道而驰的。而电缆的使用寿命和对于极端环境的适应能力也需要在大量实验中进行论证。官方表示为了保证线控系统的安全可靠，他们在关键部分采用了两套甚至多套电子元件。当一套系统失灵时，后备系统还能继续发挥作用，保证车辆始终处于驾驶者的操控之下。
工程师表示线控系统与普通机械部件在使用寿命方面没有明显区别，电缆也能对极端环境有着良好的适应能力。另外一个我们比较关心的问题就是线控系统省去大量机械元件后，制造成本会不会明显降低。遗憾的是线控系统现在还处于研发阶段，成本评估还没有开始。不过，工程师也表示当线控系统投入市场并大规模生产时，规模效应会使其生产程度逐步得到降低。
以上这一系列主动安全技术无疑都是为了降低事故发生概率，从奥迪的研发理念中我们可以看出他们并不希望完全依靠技术去剥夺驾驶者操控车辆的权利，相反奥迪还在想方设法的为驾驶者提供应有的驾驶乐趣。我们不应该过度依赖科技所带来的便利及安全，归根到底它们目前都只属于辅助系统的范畴，真正能够保证安全的更多还是要靠我们自己。所以，梳理安全驾驶意识，合理驾驶车辆才能避免事故。如果当这些辅助系统都开始发挥作用时或许为时已晚。最后为大家奉上奥迪主动安全技术演示片，看看大家能从中发现多少全新技术。
第二篇：安全监理安全技术交底
哈尔滨市轨道交通3号线二期工程监理1标
安全监理技术交底
西安铁一院工程咨询监理有限责任公司
2016年5月8日
哈尔滨轨道交通3号线二期工程监理1标
安全监理技术交底
为了认真贯彻“安全第
一、预防为主”的方针，严格执行《建设工程安全生产管理条例》等有关安全生产的法律、法规，切实做好施工现场安全监督管理工作，控制和避免施工作业中重大伤亡事故的发生对施工中的安全管理工作作出如下交底：
建设工程项目部应当成立由项目经理负责的安全生产管理小组，小组成员应包括企业派驻项目的专职安全生产管理人员，专职安全员应符合《建筑施工单位安全生产管理机构设置及专职安全生产管理人员配备办法》。施工项目部应将安全生产管理机构人员、分工情况及项目经理和专职安全员的执业证书和安全生产考核合格证书上报监理部。
施工项目部应制定安全生产管理制度。安全生产管理制度应包括：安全生产责任制度、安全生产规章制度、安全生产检查制度、安全生产教育和培训制度、事故处理与报告制度。
特种作业人员(电工、电焊工、起重机操作工、起重信号工、等高加设人员、安装拆卸工、垂直运输机械作业人员等)必须按照国家有关规定经过专门的安全作业培训，并取得特种作业操作资格证书后，方可上岗作业。
开工前施工项目部应对施工现场的危险源进行识别、评价并确定重大危险源上报总监理工程师。
危险性较大的分部分项工程必须编制专项施工方案;专项施工方案应由施工单位专业技术人员编制，施工单位技术部门的专业人员审核，施工单位的技术负责人批准。根据《危险性较大分部分项工程管理办法》对于需要专家论证的分部分项工程，施工单位应组织不少于5人的专家组，对专项施工方案进行论证审查，专家组必须提出书面论证审查报告，施工单位应根据论证审查报告修改完善专项施工方案。
施工单位必须根据当地建设行政主管部门制定的应急救援预案和本工程特点编制安全事故应急救援预案。安全事故应急救援预案应包括下列内容：建设工程重大危险源的辨识、风险评价;应急救援指挥部的组成，联络方式，各部门、岗位和有关人员的职责，应急救援行动的指挥和协调;安全事故通告和报告的方式、程序、限时和内容;保证应急救援人员、设施与设备、救援医院等应急救援资源及时到位措施;安全事故的评价、救援响应、信息发布、事故恢复等程序;应急救援预案的培训与演练，评审与修订。
用电设备在5台及5台以上或设备总容量在50KW及50KW以上者，应编制用电施工组织设计。施工现场临时用电方案，并及时报审、组织实施，必须按“三级配电两级保护”要求设置电箱，做到“一机、一箱、一闸、一漏电保护”，动作电流动作时间符合规定要求，无电缆拖地、使用花皮线等违规现象。在施工现场专用的电源中性点直接接地的220/380V用电线路中必须采用TN-S接零保护系统，电气设备的金属外壳必须与保护零线连接。施工现场临时用电必须建立安全技术档案。制定电器安全操作规程、电气安装规程、运行管理规定、电气维修检查制度，电工交接班记录、接地电阻测试记录和漏电开关测试记录。施工临时用电的装、维修、巡检、拆除必须由专业电工完成。
现场须设有符合国家标准的安全警示标志，认真做好“四口”、“五临边”防护，正确使用安全“三件宝”，防护设施齐全、有效，加强高处作业等危险源施工管理。有防高处坠落、防物体打击、防职业病发生的有效防护措施。
使用的起重机械须经有资质的检测机构进行检测，合格后方可使用，井架卷扬机质保资料齐全，由专业施工单位按施工方案搭拆，总包施工单位项目技术负责人组织验收，验收表上相关负责人签字齐全并按施工进度向项目监理部报验
在建工程禁止闲杂人员、小孩进入施工现场，现场作业区、办公区、生活区分开。宿舍内无电线乱拉和私接现象，无电炉等禁用品，责任人分区负责。
进入施工现场的施工人员，必须进行三级教育，做到先培训后上岗;施工项目部应建立安全技术交底制度，在分项工程施工前要先做安全技术交底并且要逐级交底、交底到人。
施工现场必须建立健全消防安全机构，设专人负责，并建立健全管理制度。加强对施工人员的消防安全教育，配足有效的消防器材和设施，落实消防责任制。对施工现场伙房、仓库、易燃易爆物品、电焊机、氧气瓶、乙炔瓶要重点控制。特别是精装修工程要严格执行《明火管理制度》，施工单位应确定一名专(兼)职消防安全员，负责工地消防安全日常防火检查工作。
施工单位应与当地气象部门建立良好的信息沟通机制并编写雨季施工方案;雨季来临前要按照已审批的雨季施工方案做好预防措施，建立值班制度，确保在第一时间内迅速抢险，最大限度的减少损失。应对施工现场组织巡回检查，特别是对已开挖的基坑、现场围护措施、施工临时用电加强监控，防患于未然。
施工单位应严格执行建设部《建设施工高处作业安全技术》规范凡2米以上作业且安全的防护设施尚须到位的情况下，所作业人员必须准确系安全带;所有临边、预留洞口、平台必须按照规范要做好防护并且项目经理批准，任何人不得私自拆除安全防护措施;杜绝施工人员在钢支撑、翘头板上随意行走或施工作业的违章现象;杜绝随意翻越临边、洞口防护栏杆和在施工脚手、排架上攀爬的违章行为;不得随意在钢支撑或结构上堆放钢筋、木料、模板钢管、扣件等物品，以防高空坠物伤人。
高温季节要注意工人的操作安排，采取相应的措施搞好防暑降温和食堂卫生、饮水卫生工作，饮水保温设备必须上锁。冬季做好事故现场防冻保温及防滑措施，防止各类意外事故的发生。
施工单位必须绘制施工平面图，科学组织施工，根据施工现场实际情况合理布置现场设施、设备、材料及半成品。材料堆放要整齐，砖成垛、砂石子成方、水泥有防雨防潮措施，构件、模板、钢管堆放要整齐，严禁堵塞排水沟及施工道路。
施工现场临检设施、宿舍、伙房、厕所、环境、饮食、个人卫生等必须符合有关要求，六项卫生制度要上墙。伙房室内外要整洁、卫生，室内通风要良好，卫生垃圾当日清理，地面应为水泥面，消毒工作应严格执行《食堂卫生制度》，食堂必须取得《卫生许可证》，食堂工作人员必须持有《健康合格证》，饮用水必须符合国家卫生标准。
现场管理
(1)工地现场驻地应设置大门和连续、密闭的临时围护设施，且牢固、安全、整齐美观;围护外部色彩与周围环境协调。
(2)要求施工总包单位严格按照相关文件规定的尺寸和规格结合本工程的特点制作各类工程标志标牌，如：施工总平面图、工程概括牌、文明施工管理牌、组织网络牌、安全记录牌、防火须知牌等。其中，工程概括牌设置在工地大门入口处，标明项目名称、规模，开竣工日期、施工许可证号、建设单位、设计单位、施工单位、监理单位和联系电话等。
(3)场内道路要平整、坚实、畅通，有完善的排水措施;严格按施工组织设计中平面布置图划定的位置整齐堆放原材料和机具、设备。
(4)施工区和生活、办公区有明确的划分;责任区分片包干，岗位责任制健全，各项管理制度健全并上墙;施工区内废料和垃圾及时清理，成品保护措施健全有效。
(5)施工项目部应编制安全施工组织设计并经审核批准，打桩、基坑支护、深度超过2m的土方开挖、支拆模板、起重吊装、临时用电、垂直运输、脚手架应编制专项施工技术措施，并经批准，各部分项开工前必须进行安全技术交底并签字。
(6)项目部应每半月进行一次安全检查，监理将不定期参加，检查评分应上报监理，监理将自行检查，并将结果告知，对查出事故隐患应定人、定时、定措施整改。
(7)项目部应对工人进行安全知识、安全技能、遵章守纪教育。
(8)电工、电焊工、中小型机械操作工等必须持证上岗，并在开工前上报监理审验。
(9)发生伤亡事故应按规定报告。 安全防护
(1)安全帽、安全带佩戴符合要求;特殊工种个人防护用品符合要求。 (2)设备、材料放置安全合理，施工现场无违章作业。
(3)安全技术交底及安全检查资料齐全，大型设备吊装运输方案有审批手续。
临时用电
(1)施工区、生活区、办公区的配电线路架设和照明设备、灯具的安装、使用应符合规定要求;特殊施工部位的内外线路按规范要求采取特殊安全防护措施。
(2)配电应实行三级配电，三级保护，做到一机、一闸、一漏、一箱，漏电保护应灵敏。
(3)配电箱和开关箱选型、配置合理，安装符合规定，箱体整洁、牢固，具备防潮、防水功能。配电箱应用铁板制作，箱底进出，分路成束加PVC套管保护并配锁，每月检查,要有检查维修记录表。
(4)配电系统和施工机具采用可靠的接零或接地保护，配电箱和开关箱设两级漏电保护;值班电工个人防护整齐，持证上岗。
(5)电动机具电源线压接牢固，绝缘完好，无乱拉、扯、压、砸现象;电焊机
一、二次线防护齐全，焊把线双线到位，无破损。
(6)临时用电有设计方案和管理制度，值班电工有值班、检测、维修记录。 机械设备
(1)室外设备有防护棚、罩;设备及加工场地整齐、平整，无易燃及妨碍物。 (2)设备的安全防护装置、操作规程、标识、台帐、维护保养等齐全并符合要求;操作人员持证上岗。
(3)起重机械和吊具的使用应符合其性能、参数及施工组织设计(方案)的规定;使用前应要求施工单位进行报审，报审资料应包括生产(制造)许可证、产品合格证和检测合格证明。
(4)在施工现场安装、拆卸施工起重机械和整体提升脚手架、模板等自升式架设设施，必须由具有相应资质的单位承担，同时应当报审制拆装方案、制定安全施工措施，施工单位要求有专业技术人员现场监督，监理人员对施工现场监督情况进行抽查。
消防、保卫
(1)建立健全安全、消防、保卫制度，落实治安、防火等工作管理责任人;施工现场配备专职保卫人员，昼夜有值班人和记录;施工现场的管理人员、作业人员必须佩工作卡，标明姓名、单位、工种或职务。
(2)施工现场有明显防火标志，消防通道畅通，消防设施、工具、器材符合要求;施工现场不准吸烟。
(3)易燃、易爆、剧毒材料的领退、存放、使用应符合相关规定。 (4)明火作业符合规定要求，电、气焊工必须持证上岗。
(5)施工现场有保卫、消防制度和方案、预案，有负责人和组织机构，有检查落实和整改措施。
材料管理 (1)工地的材料、设备、库房等按平面图规定地点、位置设置;材料、设备分规格存放整齐，有标识，管理制度、资料齐全并有台帐;
(2)料场、库房整齐，易燃、易爆物品单独存放，库房有防火器材。活完料净脚下清，施工垃圾集中存放、回收、清运。
环境保护
(1)施工中使用易飞撒物料(如矿棉)、熬制沥青，有毒溶剂等，应有防大气污染措施。主要场地应全部硬底化，未做硬底化的场地，要定期压实地面和洒水，减少灰尘对周围环境的污染。
(2)施工及生活废水、污水、废油按规定处理后堆放到制定地点。 (3)强噪声机械设备的使用应有降噪措施，防止污染周围居民工作与生活。当施工噪音可能超过施工现场的噪音限值时，应在开工前向建设行政主管部门和环保部门申请，核准后才能开工。
(4)夜间施工应向有关部门申请，可准后才能施工。
(5)在施工组织设计中要有针对性的环保措施，建立环保体系并有检查记录。
环卫管理
(1)建立卫生管理制度、明确卫生责任人、划分责任区，有卫生检查记录。 (2)施工现场各区域整齐清洁、无积水、运输车辆次序冲洗干净后才能离场上路行使。
(3)生活区宿舍整洁，不随意泼污水、到污物，生活垃圾按指定地点集中，及时清理。
(4)食堂应符合卫生标准，加工、保管生、熟食品要分开，炊事员上岗须穿戴工作服帽，持有效的健康证明。
(5)卫生间屋顶、墙壁严密，门窗齐全有效，按规定采用水冲洗或加盖措施，每日有专人负责清扫、保洁、灭蝇蛆。
(6)应设茶水亭和茶水桶，做到有盖、加锁和有标志;夏季施工备有防暑降温措施;配备药箱，购置必要的急救、保健药品。
宣传教育
施工现场黑板报、宣传栏、标志标语板、旗帜等规范醒目，内容适时。使施工现场各类员工知法、懂法并自觉遵守和维护国家的法律、法令，提高员工的防火、防灾及质量、安全意识，防止和杜绝盗窃、斗殴及黄、赌、毒等非法活动的发生。
安全工作穿插于施工管理的全过程，争取施工现场管理安全、文明施工管理双达标。
交底单位：
总监理工程师：
接受交底单位：
受交底人：
年5月8日
2016
第三篇：安全技术交底
施工安全管理制度
1、在各作业班组进入工地后正式上岗作业前，项目部必须对班组职工进行“三级”安全教育(班组教育、项目部教育、企业安全管理教育)，并建立教育记录挡卡;如果由于安全技术交底不清楚、不全面，职工发生工伤事故，必须追究教育或交底人的责任。
2、各级安全教育具有针对性，对待各班组不可千篇一律，应付差使。
3、项目部要经常组织干部学习有关安全生产的法律、法规，学习规范和标准，学习安全技术操作规程等，通过学习达到熟练掌握和运用的目的。
4、要坚持开展每周星期一安全活动日活动，每次活动要有组织、有内容、有目的、有要求，一般可小结上周安全工作情况，根据本周工作情况提出和强调搞好安全工作的措施，同时也有针对性的选学一些安全操作规程;安全活动的目的、内容及具体安排，由项目部专职安全员负责，项目经理或其他管理人员不得占用安全活动日时间召开其它会议和进行其他工作。
5、对新入场的职工在分配工作之前，必须进行三级安全教育，，项目部进行专业安全技术规程及规章制度的教育，班组进行具体的安全教育工作。
安全检查制度
安全检查是消除事故隐患，预防事故，保证安全生产的重要手段和措施。为了不断改善生产条件和作业环境，使作业环境达到最佳状态。从而采取有效对策，消除不安全因素，保障安全生产，特制定安全检查制度如下：
一、安全检查的内容：按照建筑部颁发的《建筑施工现场安全检查评分标准》，对照检查执行情况;基槽临边的防护;施工用电、施工机具安全设施，操作行为，劳动防护用品的正确使用和安全防火等。
二 、安全检查的方法：
定期检查、突击性检查、专业性检查、季节性和节假日前后的检查和经常性检查。
三、项目部施工工地每月检查一次，由项目经理组织;各施工队每半月检查，由施工负责人组织，生产班组对各自所处环境的工作程序要坚持每日进行自检，随时消除不安全隐患。
四、突击检查：
同行业或兄弟单位发生重大伤亡事故、设备事故、交通、火灾事故，为了吸取教训，采取预防措施，根据事故性质，特点，组织突击检查。
五、专业性检查：
针对施工中存在的突击问题，如：施工机具、临时用电等，组织单项检查，进行专项治理。
六、季节性和节假日前后检查：
针对气候特点，如冬季、夏季、雨季可能给施工带来危害，提前作好冬季四防，夏季防暑降温，雨季防汛;针对重大节假日前后，防止职工纪律松懈，思想麻痹，要认真搞好安全教育，落实安全防范措施。
七、经常性检查：安全职能人员和项目经理部、安全值班人员，应经常深入施工现场，进行预防检查，及时发现隐患，消除隐患，标准施工正常进行。
八、对检查出的事故隐患的处理：
各种类型的检查，必须认真细致，不留死角，查出的事故隐患要建立事故隐患台帐，重大事故隐患要填写事故隐患指令书，落实专人限期整改。
安全技术交底制度
严格进行安全技术交底，认真执行安全技术措施，是贯彻安全生产方针，减少因工伤事故，实现安全生产的重要保证。为了确保安全生产，把安全贯穿于生产的全过程，根据我企业实际情况，特制定安全技术交底制度如下：
1、工程开工前，由施工负责人和技术负责人组织有关人员根据工程特点、所处地理环境和施工方法制定细的安全技术措施，报上级有关技术、安全部门批准。批准的安全技术措施具有技术法规的作用，必须认真贯彻执行。
2、工程开工时，由总工程师和技术负责人向组织施工的项目经理、施工员、安全员、班组长进行详细的安全技术交底，使执行者了解其道理，为安全技术措施的落实打下基础。
3、每个单项工程开工前，工地项目经理要组织施工员向实际操作的班组成员将施工方法和安全技术措施作详细讲解，并以书面形式下达班组。
4、施工员根据单项工程安全技术措施的安全设施、设备及安全注意事项的实施填写《安全技术交底表》责任人落实到班组、个人、履行签字验收制度。
5、施工现场的生产组织者，不得对安全技术措施方案私自变更，如由合理的建议，应书面报总工程师批准，未批之前，仍按原方案贯彻执行。
班前安全活动制度
1、在各作业班组进入工地后正式作业前，项目部必须对班组职工进行“三级安全教育”并建立教育记录档卡。
2、项目部必须同各作业班组长和职工签定安全生产责任合同，并进行有针对性的书面安全技术交底，交底双方必须履行签字手续。
3、每天上班前，各作业班组长必须对本班组职工进行全面而又有针对性的安全教育活动，主要强调当天作业的安全注意事项，检查职工的安全防护用品佩带情况，观察和了解职工当天的情绪和心理状态。
4、对施工机械、机具，在投入正常运行前，必须进行二查：一查其安装是否正确，是否有安全防护装置和安全保护措施;二查其性能是否正常，按先检修后运行的操作程序操作，特别是容易发生事故隐患的机械，必须在班前进行检修、检查其安全状态，发现事故隐患应立即停机维修，修好试机正常后在使用。
5、凡班前酗酒者，一律不准进入施工现场;凡是不具备上岗作业条件者，一 律不得上岗作业。
6、项目部班前安全活动必须有书面记录，由项目安全员签字确认，企业安全管理科进行监督检查。
安全十大禁令
1、严禁穿木屐、拖鞋、高跟鞋及不戴安全帽进入施工现场作业。
2、严禁一切人员在提升架、吊蓝及提升架井口和吊物下操作、站立、行走。
3、严禁非专业人员私自开动任何施工机械及驳接、拆除电线、电器。
4、严禁在操作现场玩耍、吵闹和从高处抛郑材料、工具、砖石、砂泥及一切物体。
5、严禁在没栏杆或其他安全措施的高处作业和在单行墙面上行走。
6、严禁在未设安全措施的同一部位同时进行上下交叉作业。
7、严禁带小孩进入施工现场作业。
8、严禁在高压电源危险区域进行冒险作业及不穿绝缘水鞋进行机动水磨石操作;严禁用手直接拿灯头，电线移动操作照明。
9、严禁危险品、易燃品、木工棚场的现场仓库吸烟、生火。
施工用电安全防火制度
1、非专业工作人员，严禁乱动电器设备。
2、各操作人员使用各种电气设备时，必须认真执行安全操作规程，并服从电工的安全技术指导。
3、任何单位、个人不得指派无电工操作证得人员进行电器设备的安装、维修工作。
4、现场管理人员应重视电工提出的有关安全用电的合理化建议，不得以任何理由强迫电工违章作业。
5、专业电工必须认真执行各有关规定和规程，自觉抵制来自任何方面的违章作业指令。
6、专业电工有权制止一切违章操作用电行为，必要时可向有关部门报告。
7、专业电工应端正工作态度，主动配合用电作业者共同完成各项生产任务。
施工用电安全技术交底
1、所有电气操作人员必须持证上岗。
2、在作业前应检查所有绝缘情况，检验工具应妥善保管，严禁他人使用，并应定期检查、校验。
3、电气线路上禁止带负荷接或断电，并禁止带电操作。
4、发现有人触电，立即切断电源，进行急救，电气着火，应立即将有关电源切断，使用泡沫灭火器或干沙灭火。
5、在安装自动空气开关等有返回弹簧的开关设备时，应将开关置于断电位置，再作安装。
6、多台配电箱并列安装时，手指不得放在两盘的接合处，也不得触摸连接螺孔。
7、安装照明线路不准直接在板条天棚或隔音板上通行及堆放材料。必须通行时，应在大楞上铺设脚手板。
8、外电杆架线，登杆前，杆根应夯实牢固。旧木杆根单侧腐朽深度超过杆根直径八分之一以上时，应经加固后方能登杆。
9、登杆操作脚扣应与杆径相适应。使用脚踏板、钩子应向上，安全带应拴于安全可靠处，扣环扣牢，不准拴于瓷瓶或横担上，工具材料应用绳索传递，禁止上下抛扔。
10、杆上紧线应侧向操作，并将夹紧螺栓拧紧，调整拉线时，杆上不得有人。
11、施工用电应按安全要求作接地，如遇雷雨应停止工作。
12、电力传动装置系统及高低压各型开关调试时，应将有关的开关手柄取下或锁上，悬挂标示牌，防止误合闸。
13、现场配电设备，不论带电与否，单人值班不准超越遮拦和从事修理工作。
14、雨天室外操作时，除穿戴绝缘防护用品以外，绝缘应有防雨罩，并有人监护。
15、严禁带电负荷拉合开关。
16、施工现场用电经安全人员检查验收合格后进行使用。
第四篇：工程安全技术交底
为确保工程顺利进行，达到安全无事故目的，必须强化安全生产和治安管理。
一、作业时必须严格安全生产规程和本岗位、本工种的操作规程，坚决杜绝违章作业。
二、正确使用劳动防护用品，进入施工现场戴好安全帽，工作服穿戴整洁，高空作业系好安全带。违反规定一次，罚款50 元，二次加倍，依次类推，负责人加倍罚款。
三、严格遵守劳动纪律，上班前、工作中严禁酗酒，下班严禁酒后闹事。工作中不得戏闹，不得擅离岗位。日常工作产生的任何矛盾均由领导负责协调解决，对侮辱他人者给予一次罚款 50元，对打架斗殴者一次罚款100元。如伤害他人，要承担全部医疗费用及生活费用。
四、特殊工种持证上岗，无证者不得操作机械、检修和安装电器线路，造成责任事故者将严肃查处并追究责任。
五、安全生产、文明施工，积极参加打扫场地和宿舍卫生，保管好自己的财物，严禁偷盗别人的东西，禁止任何形式的赌博，一经发现，除没收赌资赌具外，每人罚款100元。
六、坚决服从当地公安机关和其它部门的管理和检查，做遵纪守法公民，积极配合领导维护生产、生活的正常秩序，严格遵守作息时间和门卫制度。晚上10：30必须回到工地宿舍，决不允许将外人及异性带入工地留宿。发现一次罚款100元，并赶出工地。
七、违反规定处以的罚款，一律在工资中一次性扣除。
交底人：被交底人：
年月日
第五篇：安全技术交底制度
第一条 为贯彻落实国家安全生产方针、政策、规程规范、行业标准及企业各种规章制度，及时对安全生产、工人职业健康进行有效预控，提高施工管理和操作人员的安全生产管理水平以及操作技能，努力创造良好的安全生产环境。根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《施工企业安全检查标准》等有关规定，结合企业实际，制定本制度。
第二条 工程开工前，由公司工程技术负责人或安全质量科向项目负责进行安全生产管理首次交底。交底内容：
①国家和地方有关安全生产的方针、政策、法律法规、标准、规范、规程和企业的安全规章制度。
②项目安全管理目标、伤亡控制指标、文明施工目标。
③危险性较大的分部分项工程及危险源的控制，专项施工方案清单和方案编制的指导、要求。
④施工现场安全质量标准化管理的一般要求。
⑤公司部门对班组安全生产管理的具体要求措施。
第三条 项目部负责向施工队长或班组长进行书面安全技术交底。交底内容：
①项目各项安全管理制度、办法，注意事项、安全技术操作规程。
②每一分部、分项工程施工安全技术措施、施工生产中可能存在的不安全因素以及防范措施等，确保施工安全。
③特殊工种的作业、安全防护设施的搭设等，项目技术负责人均要对操作班组进行安全技术交底。
④两个以上工种配合施工时，项目技术负责人要按工程进度定期或不定期地向有关班组长进行交叉作业的安全交底。
第四条 施工队长或班组长要根据交底要求，在施工前，对操作工人进行针对性作业安全交底，操作人员必须严格按照安全交底的要求进行施工。交底内容：
①本工种安全操作规程。
②现场作业环境要求本工种操作的注意事项。
③个人防护措施等
第五条 安全技术交底要全面、有针对性，符合有关安全技术操作规程的规定，内容要全面准确。安全技术交底要经交底人与接受交底人签字方能生效。交底字迹要清晰，必须本人签字，不得代签。
第六条 安全交底后，项目技术负责人、安全员、班组长等要对安全交底的落实情况进行检查和监督，督促操作工人严格按照交底要求施工，制止违章作业现象发生。