钢筋工长工作总结

2022-06-30

时光在流逝，从不停歇，在这时光静走的岁月中，唯有工作留下的成绩，让我们感受到努力拼搏的意义。无论是什么行业的工作，在努力工作的过程中，你可能曾面临众多的困难时刻，那就为自己写一份工作总结吧，勉励自己，吸取经验，成长为更好的自己。以下是小编精心整理的《钢筋工长工作总结》仅供参考，希望能够帮助到大家。

第一篇：钢筋工长工作总结

钢筋工长工作总结

回首自2010年5月来到项目部至今走过的日子，感觉自己成长了许多，收获许多，感受许多。

在后沙峪项目部自己所担任的是钢筋工长这一职责，由于对钢筋这一块认知不深，刚开始接触时感觉处处碰壁，同时对于钢筋的构造要求及制图规则和计算要求也不熟练，当时感觉上手非常吃力，也因为自己急于求成的心理，导致在工作中出现了许多错误。但现在看来，无论大小事都需上心用心，都需一步一个脚印，安安稳稳地走好每一步，才可能走得更远、更长。

依然记得，2010年5月20日从**星河湾调运一批钢筋过来用作塔吊基础，由于我们的疏忽未将所吊运的钢筋逐一分规格、分捆进行堆放，导致现场出现钢筋压钢筋现象，致使部分钢筋无法加工使用，造成原设计方案变更，给钢筋加工带来困难。"吃一堑、长一智"经过这次的教训，在后期吊车装卸钢筋时，我们严格要求将不同规格、不同长度、不同等级的逐一分类、分场地堆放整齐，为后期钢筋加工创造条件。

由于春节前出正负零是节点目标，因此工程在紧张有序的抢工过程中也出现了严重的钢筋浪费现象(钢筋废料过多，钢筋搭接过长，钢筋以大代小等)。其中浪费较为严重的有：

1.地下车库基础梁钢筋，因为套丝机运作不够成熟，导致钢筋车丝端头失误，造成直缧纹套筒外露丝扣过多两端不均匀，出现钢筋浪费现象;

2.基础筏板马凳钢筋、基础墙柱箍筋及楼板拉筋出现以大代小一现象较为严重，施工班组未按照图纸要求及交底进行施工造成现场钢筋浪费;

在后期的管理过程中，还需加强对现场施工人员的管理，合理使用钢筋，切勿用错筋、绑错筋并按照图纸要求统筹配料，以达到节约钢筋效率最大化。

因为春节前必须将地下室以下结构所需的钢筋量上报给咨询公司，因此我一边看相关图集、规范，了解钢筋计算方法及构造要求，在了解图集的计算方法后再拿着图纸去现场查看，这样对图纸和图集明白后开始进行手工算量，因为不熟练，我须边计算边看图集，且算量的过程比较慢，偶尔还会出错。错了重新再算，时间久了，大部分算法牢记于心，速度也逐步提高。后来根据实际情况，领导安排商务部一个同事与我一起计算钢筋工程量，在领导的建议下我们用广联达软件计算工程量，于是在手工计算的基础上我们开始用广联达软件绘图算量，在绘图过程中，也是最开心的时候，在软件中可以看出钢筋三维，编辑钢筋，一些复杂的钢筋骨架变得很明了。看着自己的高楼从基础层慢慢拔地而起，那种感觉是喜悦的，遇到不懂的问题、不懂的专业术语就问，图纸也会有很多错误，大家一起探讨，共同解决。充分体现了"分工不分家"这一说法。

其次还有现场钢筋进度，了解进度同时每天坚持写施工日志，把每天学到的与不足的东西记录下来，做到不断总结。这样就可以把每天学到的点点滴滴总结在一起，串联成一个整体的知识体系，从而系统的学习。之所以每天坚持写施工日志，是因为"温故而知新"这一道理，需不断的突破、不断的温习总结新知识。

第二篇：钢筋工长个人总结[范文]

2014年个人年终总结

我是师利春，很荣幸担任郑州新郑国际机场扩建工程T2航站楼项目钢筋负责人。年终将至，回想起自年2月8日调入机场项目至今，紧张的主体结构抢工阶段也已接近尾声。3月10日转换梁节点的提前交付;4月16日东西指廊区主体结构的提前封顶;5月10日信息中心主体结构的提前封顶;10月5日航站楼大屋面主体结构的按期完成。。。圆满完成港区工程指挥部规定的一个个工期节点目标，得到了甲方指挥部及监理单位的肯定。

“为荣誉而战、为尊严而战”，项目钢筋中心作为主题结构的主要施工及配合部门，对于此次战役的成败起着决定性作用。本项目总体钢筋含量在三万七千吨左右，目前已完成工程量三万五千多吨，项目钢筋专项管控总体良好，但也存在着很多的不足之处。回顾这一年，件件想起都让人激情澎湃。现将今年的工作情况作意总结以便在今后的工作中继续发扬优点，改正不足，进一步提高自己的工作能力。

第一部分：工作方面。

一、负责项目钢筋图形算量及算量审核，对接咨询公司钢筋工

程量过程对量工作。目前已经计算完毕T2航站楼主体结构

钢筋工程量、信息中心主体结构工程量、动力中心主体结

构工程量总计36696.14吨。且部分工程量已跟咨询公司对

量核实。

二、过程审核各区域工程施工料单，根据个区域施工料单工程

量提报相应区域的钢筋工程量，落实现场施工及钢筋施工

过程控制，总计汇总审核钢筋施工料单945份共计四千多

页，已完成是施工工程量35440吨，机械连接套筒372430

个。现在正式进入对五家主体劳务分包单位最终结算对量

工作，已有两家单位对量工作工程量基本确定。

三、对各主体分包单位钢筋劳务人员进行专项技术交底、安全。

组织钢筋绑扎劳务技能竞赛，有效的提高了工人对钢筋工

程的质量意识，得到分公司领导认可、支持，受到项目及

各分包单位的重视，得到甲方指挥部及监理单位的好评。

四、项目过程施工钢筋计划提报，进场钢筋质量外观验收数量

统计。钢筋后台加工及现场安装绑扎的质量检查材料控制，协助之间配合钢筋过程质量隐蔽验收工作。

五、现场主体结构五家家施工单位，主楼图纸分七个区域，总

建筑面积47万平米。为了赶工期。各家队伍都是遍地开花，

那块儿能施工就挖那块儿，不能按正常的施工步骤施工，

过程中变数很多，按计划安排的施工顺序做出的料单，或

加工的半成品也许就无法利用，造成材料浪费，不提前预

制又无法跟上实际的施工进度。给钢筋翻样及半成品加工

带来了极大难度。对此项目成立了钢筋翻样小组，在项目

办公室同钢筋工长一起办公，随时讨论解决现场存在的问

题，及时跟现场沟通，按照现场的施工部署的变化而修改

料单，做到半成品加工尽量与现场实际匹配。

六、工期是本项目的首要任务，交叉施工单位多、钢筋含量大、

施工难度大。项目前期对各项工作进行难点分析，对重难

点部位配合项目技术部做出具体、确实可行的的专项施工

方案。尤其转换大梁部分，与城际铁路交叉区域的城际隧

道下穿转换梁部分是我们的第一个关键工期节点，更是一

个施工难点。十四条转换梁其中最大的截面为1.8m*5m，

长度58m，最大净跨32m，每条梁钢筋量都在130吨左右。

不光体量大、含钢量大同时每条梁都有十组预应力的预应

力梁。针对转换梁做详细的部署，并对转换梁部分进行了

深化、优化设计，采取分层施工、箍筋采取搭接直螺纹连

接的组合方式。并组织经验丰富的专业工长重点关注每一

道施工工序。每一根纵筋、每一根箍筋、每一根措施筋先

后放置顺序，具体操作步骤一步都不能有错，一点点失误

都会大面积窝工或无法进行下道工序的操作。

第二部分：结合项目实际，针对项目实际运营情况，过程中我们还存在着很多值得学习、改进、更新的地方。

一是前期总体部署存在一定问题，有打乱仗的现象，为了

达到抢工期的目的，没有按照计划的施工顺序。现场总体安排思路不清。

二是原材料进场存在一定问题，由于车间比较多，同时进

的材料也许几个车间都需要，材料分配有时没有按预期计划数量，

存在有的车间储料较多而造成积压，有的车间又材料急缺没有到位，造成大量的场内转运，鉴于这种情况，建议以后类似此类工程可以采取大宗同类半成品较多材料集中进场、集中管理、集中加工的办法。避免原材料进场的复杂局面，更有利于尾料的及时合理利用。使钢筋的运用率提高，节约了资源，大大降低了钢筋制作成本。

三是需要建立钢筋计划动态管理台账，由专人统一计划、统筹安排合理调配全场原材、半成品。

四是钢筋系统作为一个专业系统应尽量做好专业化管理：计划统筹安排、集中翻样算量管理、钢筋专项质量管理、动态台账成本管理。而现在的钢筋工长大部分时间都用在现场的普通协调管理，而没有精力去完成自己本专业应该落实的事情，没有做到真正的专业化管理，钢筋管理更像是附带管理。

五是钢筋连接部分尽可能同时包含在主体结构合同以内，如今的直螺纹专业分包存在大量的协调工作，不同的分包单位存在着很多的配合问题，导致相互指责、互相推责。存在着很多不和谐因素，在工期进度较紧的情况下，甚至存在着刻意为难的现象。

第三部分：学习方面

得领导赏识，有幸参与机场项目这样的大型项目建设管理，尤其是这种占地面积大且工期超紧的项目建设。让我知道什么速度，完成了一项项所有人都认为是不可能完成的工期节点任务，

让一个个基本都不可能实现的事情成为现实，真正体现了只有想不到的没有做不到的事实。让我知道了以后再遇到类似这种面积大工期紧的项目该怎么去策划、组织、安排。我爱我的工作，我将进一步的学习专业知识，来提高我的专业技能。虽然我在本专业工作了快二十年，学无止境，好似易水行舟不仅则退;居安思危，长江后浪推前浪，后浪把前浪拍在沙滩上。

新年将至，展望2015，我将全力以赴，发挥我的专长，尤

其是对于钢筋翻样、钢筋算量、对量结算方面的工作，为项目、为公司的效益尽一份心，努一份力。对得起我的专业，对得起我的工作，对得起领导的关怀及厚爱。

郑州新郑机场项目：师利春

2014年12月19日

第三篇：施工员-钢筋工长总结

建筑施工项目钢筋管理

经过多年的施工和管理检验，本人针对钢筋在建筑施工中形成的种种因素，其直接和间接的对工程经济成本造成不同程度的影响，以及在对建筑施工项目钢筋管理流程控制的步骤进行了阐述。

钢筋是结构工程中非常重要的一种材料，犹如人体的骨架一样支称整个建筑物的主体，因此建筑施工项目钢筋的管理是极其重要的，它不但涉及到工程质量的好坏，同时会对整个项目成本管理的好坏和盈亏产生非常关键的影响，钢筋的浪费直接影响项目的经济成本，另外如果因钢筋的质量问题造成严重的工程质量问题，对项目的经济影响同样很大，人力、物力、财力的浪费也相当严重，所以钢筋管理是至关重要的，因此必须加强建筑施工钢筋的流程控制，但是如何控制好整个过程也是许多管理者所面临的问题，针对这个问题我想谈一谈自己看法，大家一起共同来研究一下。

一般的钢筋管理流程控制主要按照以下的步骤进行：

(一)钢筋翻样：钢筋翻样计算是一项细致而又重要的工作，因为钢筋加工是以钢筋翻样单作为唯一依据的，并且还是提出钢筋加工材料计划，签发工程任务单和限额领料的依据，由于钢筋加工的数量往往很大，如果翻样发生错误，就会造成钢筋加工错误，其后果是浪费人工、材料、耽误了工期、造成很大损失。所以一定要在翻样之前认真的熟悉建筑施工图纸及相关规范、图集和强制性条文，通过电脑或手工绘制出钢筋的级别、形状、下料长度及数量，并在每个构件的后面注上它的绑扎程序及位置，以便钢结构绑扎的人能准确快捷地加工、定位、绑扎成型，翻样完成后还要认真进行复核，确认无误后才能进行下道工序。

(二)钢筋重量统计：将复核后的钢筋翻样单上的钢筋量按钢筋的比重算出重量加上部分损耗，计算完成后填写钢筋采购计划单上报材料供应科联系钢材供应商，因此计算必须认真仔细，重量要准确，以免造成钢筋进场前、后由于所报数量不足而引起的停工待料的现象发生，相反数量过多同样会因为二次装卸、运输而影响项目的经济成本。

(三)钢筋长度优化和确定：首先要根据建筑施工图的轴线查看每个开间的尺寸，然后确定需要采购钢筋的原材料定尺长度，如果跨度小的开间不要进太长的原材料以免减少损耗和浪费，跨度大的开间而进的原材料短了，还要进行对接加工，因为对接的工艺繁琐而且用时长，既浪费时间，某种程度上也造成了材料浪费。

(四)钢筋使用计划：按照施工的先后顺序制订钢筋使用计划，先加工的先进场，如箍筋必须提前进场进行调直再加工成型，后面才能进结构主钢筋，然后再分轴、分层次的顺序将钢筋逐步进场，所以有计划的钢筋使用计划是很重要的。

(五)钢筋采购计划：先按预算的工程所需的钢筋量与供应商签订合同，保证供应的钢筋的数量和质量以及入库时间等。钢材的数量不足、质量的优劣、入场时间的长短也将直接影响工程的进度，同样影响了项目的经济效益。

(六)钢筋进场入库：钢筋进场入库后要对每捆钢筋的生产日期、炉号、质保书进行核对并抽样送检合格后方可使用，合格后的钢材再按钢筋的规格、数量堆放整齐并挂上标志牌。让加工者一目了然，同时也创造一个良好的文明施工环境，也为创建安全文明标化工地打好一个良好的基础。

(七)出库：钢筋加工之前必须查看钢筋原材料的标志牌，其规格、品种、检验状况是否正确，以及所需要加工的数量进行核对后方可出库加工，如发现个别有不规则、裂纹、脆断以及严重锈蚀，不符合规范要求的钢筋不得出库使用，并立即钢材供应商联系进行退货或更换，所更换的钢材也必须对生产日期、炉号、质保书进行核对，同样也要抽样送检，否则不能使用。

(八)安全技术交底：加工绑扎之前要对钢筋工程进行安全技术交底，明确加工时机械的安全使用事项以及绑扎过程中应注意的安全技术要求，确保万无一失。

(九)加工：集合图纸及翻样料单进行材料的尺寸定位进行下料，下料时长钢筋需要切断，因此必须长尺寸和短尺寸的钢筋搭配下料，以免造成材料的浪费，然后用机械加工成结构所需的形状，钢筋加工后的尺寸要进行控制。另外因为钢筋加工工序很多，并且在同一个加工场中，加工着很多单位工程的各种构件和各个编号的钢筋，这些编号的钢筋在外形上大同小异，如果在加工的钢筋上不加标志，就可能在施工中造成混淆，所以我们要根据构件的编号、直径、下料长度、数量、层次和使用位置进行堆放，并挂上标志牌，作为加工后便于钢筋绑扎的依据，每个半成品之间要有间隙便于机械起吊、运输。

(十)现场绑扎：钢筋绑扎和安装是钢筋工程的最后一道工序。也是一个重要的环节，安装、绑扎之前要熟悉施工图，核对钢筋配料单和料牌，研究钢筋安装和有关工程及有关工种配合顺序，明确施工进度要求，确定施工方案和具体施工方法，绑扎时钢筋的位置数量间距必须准确无误，钢筋的排距也要均匀，而且成型要规范整齐，再垫上保护层，那么，钢筋保护层又该如何控制呢?我认为重点应从两方面着手，一是抓施工前技术交底;二是抓过程中要素控制。在施工前，应针对不同的工程部位，根据设计图纸及施工验收规范，确定正确的钢筋保护层。保护层的厚度并非千篇一律，一般来说现浇楼板的保护层厚度1.5cm，而基础的保护层厚度通常为5cm，有时甚至达到10cm.因此，在对操作者的技术交底中必须明确此厚度，否则很容易造成返工。在施工过程中，则重点要做到规范操作，特别是在混凝土现浇板浇捣过程中，尤其需要重视。往往是钢筋绑扎时位置都很正确，但一到浇捣时情况就变了样，不是人踩就是工器具压在上面，由此造成的结果是支撑钢筋的马墩被踩倒，混凝土上层钢筋弯曲变形，保护层的厚度也就得不到保证。所以在施工过程中，应做到规范操作，严禁操作人员在钢筋上随意行走;对上层钢筋应作有效的固定;浇捣中还应经常检查，发现问题及时解决。诚然，钢筋保护层厚度对单项工程质量并不是起决定作用的，但如果不重视它，所产生的危害也是不容忽视的。我们要在正确了解钢筋及混凝土的受力机理的前提下，充分认识到合理的钢筋保护层厚度对工程结构的重要性。只有防微杜渐，才能使我们的工程施工技术水平更上一个档次。最后做好工完场清的文明施工。

(十一)钢筋的验收：现场绑扎完成后，先由班组自检，再由项目部专职质量检查员复检，最后组织甲方和监理部门进行最后的验收，验收合格后方可进行混凝土的浇筑，因为现浇结构钢筋比较密集，检查时按图纸上钢筋的编号，对其长度、型号、及根数逐一检查。检查钢筋的焊接是否满足规范要求，特别是钢筋的接头、焊接的长度、饱满程度要逐一详细检查。

(十二)混凝土浇筑时的钢筋保护：浇筑时必须要有专一的钢筋工种进行现场护筋，防止浇筑前和浇筑时的踩踏，破坏钢筋的形状，间距和质量，否则会造成露筋，严重者甚至还会形成混凝土的裂缝，所以成品钢筋的保护也是十分重要的。

(十三)项目钢筋的安全文明施工：项目钢筋管理的安全文明施工是直接与项目钢筋经济成本挂钩的，安全的重要性也是众所周知的，现场文明施工是对所有加工、绑扎过程中剩余钢筋及时回收重新利用的一个过程，否则会造成材料浪费而引起项目经济的损失，

(十四)钢筋机械的保养：钢筋机械的保养也是直接关系到建筑工程项目钢筋管理的一个重要环节，良好的加工机械从某种程度上也能降低材料消耗，因此定期的对各种加工机械进行保养不但能延长加工机械的寿命，同时也创造一个良好的加工环境，为更好的钢筋加工打好基础，减少加工时造成的材料浪费。

(十五)预应力钢筋工程：预应力钢筋工程分“先张法”和“后张法”两种，是由预应力筋、锚具、夹具、连接器组成的，是一种预应力筋张拉、再灌混凝土的工艺，施工前必须对其器具进行检查，检查其安全性、可靠性。检查合格后方能进行施工。避免造成不必要的损失。

注释：建筑施工项目管理整个过程流程长，经过的人员多，而且钢筋的量大、规格多，还有新的产品在更新换代这都会给实际管理工作中带来许多麻烦，甚至导致在实际流程中很多管理工作无法正常进行，因此科学的管理非常重要，随着社会的不断发展，新的管理体系、管理模式不断出现，人们也在不断探索新的管理方法，工程项目管理理念也在不断更新，同时要培养、工人的整体素质和施工质量意识，经常对工人进行业务教育，和专业的技术培训，举行一些专一工种的技能竞赛，提高工人的整体水平，通过多个项目的实践，通过对业务流程的研究，结合软件系统的应用，管理出效益，我相信一定能取得比较好的效果。