中国制造网的平台劣势

第一篇：中国制造网的平台劣势

进口跨境电商直发/直运平台模式的网站优劣势分析

网站有：吾溜海外

天猫国际(综合)

洋码头(北美)

跨境通(上海自贸区)

苏宁全球购

海豚村(欧洲)

走秀网(全球时尚百货) 业务模式：

商平台将接收到的消费者订单信息发给批发商或厂商，后者则按照订单信息以零售的形式对消费者发送货物 优势：

模式轻，投入低，现金流的周转期非常长，有较多资金沉淀 劣势：

招商缓慢，前期流量相对不足;

前期所需资金体量较大，无盈利点;对商品质量无法控制;售后服务差

第二篇：中国制造的优势与劣势

“中国制造”升级

据德国《明镜》周刊、英国《金融时报》报道，金融危机后中国劳动力成本大幅上涨，再加上中国政府强力推动的结构调整，意味着过去以廉价为竞争力的“中国制造”面临着阶段性的转变。

中国曾是发明家的乐土。但500年前，这个国家便失去了创新力，因为皇帝们对新事物没有足够兴趣。现在，中国又想回来了，“本土创新”，这已成为中国产业政策的官方描述。用一名中国官员的话说：“我们需要自己的品牌，而且要迅速。”

但让很多企业感到困惑的是，过去的“中国制造”面临压力，新的“中国制造”模式又在哪里?中国提出了产业升级的目标，但“中国制造”升级的空间到底有多大?升级的空间又在哪里?

让我们来看一个例子。在美国俄亥俄州的托雷多艺术博物馆中，有一个造价3000万美元的“玻璃馆”(Glass Pavilion)，这是美国“玻璃城”的象征，也是当地玻璃制造者留下的遗产。不过，这座“玻璃馆”却不是用美国本土玻璃制造的，而是用进口自中国的工艺复杂的、弯曲的玻璃建造的。《华尔街日报》称，整个美国没有哪家公司有能力满足这座流线型馆舍的尖端建筑规格，尽管这项2006年发包的工程所使用的玻璃热弯和层压技术，正是数十年前托雷多本地人发明的。

多年以来，西方关注的都是中国服装和家具生产商等低技术出口企业所造成的威胁。但在玻璃行业所发生的情况，却让人看到一种更强大的挑战已经到来，这就是中国拥有高技术专业能力的尖端、资本密集型企业，正在国际市场崭露头角。

中国机械制造企业之一的三一集团(SANY)，也把市场拓展到了世界工程大国德国境内。这家工业企业集团，正在科隆附近建造的混凝土泵厂计划于2011年初投产。三一集团的雄心是，面对通常处于市场领先地位的德国工程集团，三一集团要直击德国出口成功的核心!三一集团的高管称，“我的体会是，越来越多的中国企业正在从低成本的廉价产品转向更加精密的产品。”

这种迹象不只发生在一两个行业。实际上，在全球需求重心已向中国转移的那些行业，如钢铁、机车、铁路系统、涡轮机、特种玻璃、商用车辆等多个领域，中国企业露出头角的现象并不少见。《华尔街日报》对此种现象的评价不低，称那些“从国内市场的增长中充分获利的中资企业，数年之间就弥补了西方工业化国家数十年的技术创新所拉开的差距”。

在我们看来，这些案例具有一定的代表性，它们为“中国制造”怎样实现升级，提供了真实的路径。有如下几点能给中国企业带来启发：第一，中国企业做的仍然是发达国家公司所不愿做的，或由于成本因素而做不了的业务。尽管这些制造并不是最高端，但在向高端逼近的过程中，仍有很大的升级空间。第二，中国企业务必利用国内的市场优势，坚持在研发领域加大投资，在国内市场需求强劲时完成产业升级。第三，中国政府应该加以配合，要求和鼓励外资对中国加大技术转移，鼓励研发本地化。同时对本土化的外资也给予真正的国民待遇，如市场准入、政府采购等。第四，出台一系列的支持政策，鼓励中国企业搞自主创新、创新技术的产业化，并逐步走向国际市场。

在长期作为“世界工厂”的全球产业分工中，中国企业承担了低端制造、廉价输出的历史角色。但在这个过程中，中国企业也积累了相当程度的制造能力和技术能力，如可以生产空客、iPhone、ipad，可以兴建高速铁路、风力发电站、核反应堆，等等。在发达国家企业“退化”到只有依靠知识产权才能吃到普通市场的大饼时，中国企业也就有了机会。

当然，现在中国存在的问题也不容忽视。高校鼓励学生创新不够。国家的科研机构太官僚主义，常常太腐败，无法与国际智库相比。中国的大学每年都培养出许多毕业生，在国际科技刊物发表的论文数量仅次于美国。中国的专利申请在2008年已超过80万，批准20万个。这是令人印象深刻的数字。可是，外国专家和商人说，开创性革新十分稀有，常常只是对现有技术的细化和改善。

前欧盟商会主席约尔格•伍德克说，在中国的大学，巨额投入与少量产出之间还有着“巨大的不相称”。中国要成为精品的产地，还得解决许多问题，比如：只有少数私营企业负担得起研发部门，经理们更感兴趣的是尽快获得利润，或倾向于向新兴产业投资，这种状况亟待改变。(本文由元信研究部整理、分析而成)■

第三篇：中国电信优劣势分析：

1、优势分析：

(1)人才储备方面：中国电信从分营后的十年历程中，为积累了一大批富有经验的人才队伍。这支队具备了较强的网络专业技术知识，而且在思想观念和管理理念上符合中国电信在新时期的发展方向。通过近几年大量招收高校毕业生，作为技术储备力量，使得中国电信获得移动牌照后，能迅速发挥其人才储备的优势; (2)中国电信遍布乡镇的支局机构：虽然许多人将支局机构的庞大认为是企业的一种负担，但从市场竞争角度来看，中国电信较为完善的基层机构，能覆盖到市场的各个角落，而且其机构的人员匹配完整，对于高层下达各项营销指令能迅速执行;

(3)固网和宽带网的优势：中国电信作为最早的固话运营商，其经过多年的摸爬滚打，早已经将网络布进街头巷尾。而通过固网和宽带网建立起来的传输网络，应该成为其目前最为值得炫耀的资本，也是其赖以竞争的最大优势。

(4)广泛的公共关系人脉网络：中国最早使用通信产品的应该是大量的政府企事业单位人员，而早期作为一家垄断的企业—中国电信，作为当时的老大自然是各家追捧的香饽饽，而正是利用这样一种关系，让中国电信迅速建立起广泛的公共关系网络。中国电信在建立起这种关系后，不断通过各种优惠政策长期维系着这样一种关系。而到宽带网建立之时，其产品的解决方案也正是各家所急需的，因此使得公共关系得到了进一步巩固。

(5)中国电信的集团产品解决方案：中国电信在近几年受到个人移动市场的挤压，因此其将大量的精力投入到集团产品的解决方案中去。包括其主打的“商务领航”涵盖了大量的商务应用产品，获得集团用户的信赖。如全球眼、企业总机、互联星空宽带、网络及it外包等等业务，都是有极具市场竞争力的产品。

2、劣势分析：

(1)资金流的短缺：近几年由于中国电信的固话业务不断萎缩，而其他的利润产品还未完全展现规模优势而未带来大量的现金流。再加上此次收购联通C网的巨额支出，因此中国电信应该在未来的近几年，困扰其发展最大的一块应该是现金流。说得通俗点就是缺钱，没钱自然在网络、广告、营销、定制终端等等方面的投入显得缩手缩脚，无法充分发挥成本的优势，用勒紧裤腰带、掰着手指过日子来形容中国电信一点也不过分。

(2)缺乏个人移动业务的运营经验：虽然中国电信经过了小灵通的磨炼，掌握了一些基本的移动通信业务经验，但与中国移动和中国联通这两大巨头而言，其在个人移动通信业务的经验来说，简直就是“湿湿水”。而此次从联通手上接手的CDMA，更是联通手上的“烫山芋”，试想中国电信要么把联通以往失败的经验作为教材，避免再走老路，要么连学习的机会都没有，直接就搞砸了;移动业务的运营经验是中国电信急需补上的一课。

(3)销售渠道网络的薄弱：中国电信长期以来受业务制约的原因，其主要渠道分为以下三种：一个是自有营业厅，数量少，服务范围全面，服务质量高，但销售能力弱;第二是直销渠道，依靠电信的客户经理或者全员直销发展客户，在小灵通的时代，发挥了重要作用;第三就是代理渠道，由于小灵通业务发展远低于手机用户的发展，因此该种渠道往往都是其他运营商的主经销商，而销售中国电信产品只是作为一种附带，因此其忠诚度自然也不怎么样。 中国联通优劣势分析：

1、优势分析：

(1)价格战的挑起者，政策灵活适合游击战：中国联通从它诞生之日起，似乎就注定要作为一个“野孩子”，必须自力更生，在其它运营商的夹缝中生存。这也铸就的中国联通历来都是价格战的挑起者，其政策的灵活性简直让人瞠目，甚至一个城镇区域的主管，可以自行根据现场销售情况调整价格，虽然无法知道是否经过其上级主管的批准，但作为一个乡镇的区域主管能自行调整销售价格，可见其政策的灵活性。相信，在价格战中已尝到甜头中国联通，在面对新的一轮竞争仍然会一如继往的甩出其惯用的“游击战”来迫使其它两家运营商不得不跟随。 (2)资金的暂时充裕：中国联通花了这么多年的时间，终于把CDMA这个女儿给嫁出去了，最重要的是赚回不少的“礼金”。CDMA的出手，着实让中国联通攒足了不少的银子，长期以来中国联通“两网互搏”的情况以及CDMA无底洞式的投入，让中国联通伤透脑筋，更为严重的是以“G”养“C”的做法，让中国联通的口袋总无法鼓起来。而这次足足1100亿的资金，给中国新联通未来几年的发展确实带来了充足的弹源，同时它再也不必为手中2个网络的选择而犹豫来犹豫去，此次的重组无疑替联通做了一个好的选择。而其手中的资源集中于一个网络时，“价格战+营销成本战”的打法似乎也会让其它两家运营商感到一丝的寒意!而与中国网通的合并，也让其终于可以撑起门面，好好过过有钱的营销日子了。

2、劣势分析：

(1)管理的标准化缺乏：其实中国联通历来有个毛病，感觉所有东西都是信手拈来的，没有一个“主心骨”，完全是用感觉在做市场，有时即使是感觉对了也无法形成一种规范化的东西沉淀下来，毕竟是一家年轻的企业啊!从联通的品牌店建立之初的豪华装修，坚持不了1年，品牌店内便到处贴满了乱七八糟的宣传单页，店内的各项设施残缺不全也无人管理。其实除了品牌店，包括联通的品牌策略，从如意通、UP新势力、到世纪风可以说都是“朝三暮四”，今天是这个形象，明天又换一个形象，总之到最后，没几个人能记着这些品牌了。还有联通的积分兑换的问题同样也是寥寥无几的物品摆在营业厅撑门面，当问能不能兑换时，营业人员有时说可以，有时说不可以，自己也说不出个所以然来，最后归根结底，一句话，企业没有固化的管理标准化，未能形成制度性的管理办法，当然这需要时间来沉淀的; (2)人才的储备：中国联通最大的痛处可能莫过于后备人才的储备。其实，中国联通与其它运营商一样，都在广招人才，但碍于囊中羞涩，只能眼睁睁看着人才往中国移动和中国电信那头去。中国移动这几年迅猛的发展应该囊括了大量的人才，而中国电信原有精英储备，再加上中国人“瘦死的骆驼比马大”的思想，大量的人才还是更愿意选择中国电信。因此无论是技术人才还是管理、营销人才，中国联通的储备都远低于其它竞争对手。

(3)宽带网在南方的薄弱：中国联通与网通的合并可以说存在先天的缺点，不足之处就在于网通的南方实力相当薄弱。网通在南方的发展与中国电信相比简直就是天壤之别，甚至在个别省份网通的发展比铁通还要差。因此可想而知，中国联通在南方取得的固网资源几乎是零，或者说只是在南方取得了一张可以全网运营的牌照

联通优势就是成熟的WCDMA技术，劣势在过去给人们造成一定的不好印象。 移动优势就是资金多，TD有国家支持，劣势技术不成熟。 电信优势宽带互联网手机，劣势处于中间。

各有各的特点，1，移动：全面服务好处理问题快，网络覆盖广，技术成熟，收费略高。2，联通：全面服务略好，网络覆盖，技术略弱一点，收费比移动略低一点。3，电信：全面服务好处理问题快，网络覆盖，技术略弱一点，收费比移动联通略高。

联通：3G技术最成熟，宽带主要集中在北方，但资金短缺，全业务经营

电信：3G技术也还好，保密性强，宽带业务很成熟，固话的老大，但移动用户数太少，手机终端种类太少

移动：3G技术不成熟，2G移动用户数最多，但不能经营有线宽带业务，只能TD无线宽带业务，固话领域也只能经营依靠TD技术的固话，限制过多

第四篇：中国游艇发展的优劣势

一、国内外游艇产业发展概况

游艇起源于17 世纪中叶。当时英皇查尔斯二世登基时, 荷兰送给英皇第一艘做工精细的皇家狩猎渔船, 这是历史上第一艘游艇。到了18 世纪, 游艇逐步发展并成为欧洲海洋国家的贵族、富豪夸耀自我, 显示地位的一种象征。19 世纪以后, 螺旋桨、蒸汽机、小功率的马达、自动导航驾驶仪器被先后运用在游艇上。直到20 世纪中叶,西方发达国家在第三产业中衍生出游艇俱乐部,在解决了游艇的停泊难题后, 使游艇得到了蓬勃的发展。游艇在国际上普遍用于私人消费, 与巨大的海船相比, 游艇虽然很小, 但发展却很快,有巨大的市场。现代游艇产业始于第二次世界大战后, 美国、英国和意大利均为游艇制造业的先驱国。由于游艇是一种高附加值、高利润的产品, 因此游艇工业和游艇市场发展特别快。20 世纪50 年代70%的游艇为木质结构的小型机动艇和帆艇。60年代, 由于玻璃纤维增强塑料在技术上的发展和成本下降, 推动和促进了游艇工业的发展, 游艇产量大增, 年销售额从50 年代的5 000 万美元升至1.5 亿美元。70 年代, 随着生产力的发展和社会的进步, 国际游艇市场需求趋旺, 亚太地区游艇制造业迅速崛起, 日本、中国台湾和美国一起成为世界三大游艇出口商, 法国游艇制造占世界总数的11% 。这一时期, 游艇开始向大中型、豪华型发展, 现代游艇上的先进装备超过了汽车, 成为仅次于私人飞机的行走游玩工具。80 年代中期, 各国游艇年产量约为90 万艘, 其销售额接近海运商船的销售总额。当前世界游艇工业的市场规模约占整个船舶工业的1/3。80 年代末、90 年代初, 由于海湾战争及某些国家政策调整的影响, 世界船艇市场一度有所下滑, 但很快就得到复苏。除游艇制造外, 游艇经济还包括专用码头建设、游艇维修、俱乐部建设和管理、零配件制造、专业保险、旅游等范围。

国际游艇设施委员会( ICOMIA) 的数据表明, 发达国家每171 人就拥有一条游艇, 挪威、新西兰等地人均拥有游艇高达8∶1 , 美国为14∶1 ,内陆国家瑞士人均拥有游艇也达到69∶1 。美国 的游艇拥有量1996 年达1 721.8 万条, 比1988年的1 506.8 万条增加了215 万条。目前, 世界游艇年消费额达400 亿美元。如果加上相关的维修、管理、娱乐等费用, 全球每年的游艇经济收入超过500 亿美元。私人游艇的价位从20 万元人民币直至千万元、上亿元。起步不久的中国游 艇消费, 最受青睐的是36~60 英尺的中型游艇,价格从40 万元到200 万元不等。

我国于20 世纪70 年代中期开始制造游艇。由于消费水平低, 主要发展公用型游艇, 如供公园、人工湖及海边用的划艇、机动小艇和游览艇。后为适应旅游区的需要, 逐渐建造客位较多的游艇, 私人和家庭用豪华游艇很少。80 年代初, 香港、台湾等游艇厂商开始与大陆合作生产游艇。通过合资等形式, 引进了先进的游艇生产技术, 采用国外原材料和设备生产游艇。目前, 中国游艇生产厂家近300 家, 达到年产值超过1 000 万元的生产企业近30 家, 年产值15亿元人民币, 游艇出口1 700 余万美元。与西方相比, 中国游艇业历史短, 但这并未减慢中国人对游艇消费的增长速度。根据国际惯例, 当地区人均GDP 达到3 000 美元时, 游艇经济就开始萌芽。我国沿海多个城市达到这一临界点,“ 珠三角”、“ 长三角”2005 年的人均GDP 均已达到5 000 美元。游艇与高尔夫、私人飞机一样, 一直被视为富人的休闲运动。随着改革开放的深入进行, 国民经济和人民生活水平的不断提高, 在20 世纪90 年代后期, 中国逐渐有了帆船游艇的需求人群和市场。一些有识之士以超前的意识, 率先在国内创办了帆船游艇会和航海俱乐部, 投以巨资, 建设会所和帆船游艇航海设施,并以企业、公司化的方式进行资本运营, 推动了我国帆船游艇产业和航海俱乐部的发展。1997年, 全国有十余家帆船游艇航海俱乐部, 至2003年, 全国的帆船、游艇、航海和水上运动等各种俱乐部已发展至上百家, 并从沿海延伸至内地沿江靠湖地区。青岛、大连、上海、深圳等十余个海滨城市在几年之间冒出了60 余家游艇俱乐部。中国游艇俱乐部已进入圈岸、圈岛、圈海时期,为下一阶段的中国游艇的兴起铺就了基础。在2005 年4 月的上海国际游艇展上, 有52 艘参展的豪华游艇被国内富商订购。目前, 上海拥有私人游艇200 余艘, 据上海船舶工业协会预测, 到2010 年, 上海将有1 000 艘游艇, 到2020 年将达到万艘。这意味着一个巨大的奢侈品市场正在中国显露端倪。 尽管近年来各种形式的帆船游艇俱乐部蓬勃兴起, 但其发展是不平衡的, 这与当地的经济发展与消费人群有直接关系。国内具有一定规模和国际水准的帆船游艇俱乐部, 当属深圳浪骑游艇会和苏州美国水星游艇俱乐部。据商家调查,仅深圳一地就有2 600 人具有购买帆船游艇的经济实力, 这还不包括珠江三角洲经济发达地区和港、澳地区。苏州太湖本身就是环太湖工业经济开发区和著名风景旅游区, 又辐射上海、杭州、南京、湖州等经济、旅游发达地区, 这为苏州水上运动俱乐部快速发展的良好契机。全国工商联公布的2003 上规模民营企业排序结果,上榜的500 家主要分布在东部沿海地区。其中,浙江有183 家, 占总数的36.6% , 居全国首位。江苏占21% , 上海占6% 。

二、中国游艇产业发展优劣势分析 ( 一) 优势分析

1. 优越的航行水域资源条件从自然地理位置上看, 中国南北疆域跨越达50 度, 具有热带、亚热带和温带、寒带气候。全国大多数地区, 每年都有200 天以上的时间可进行航海和水上运动, 海南省更是全年四季都可进行航海及水上运动, 这是发展航海运动及水上运动的优越基础条件。从水域资源上看, 我国拥有1.8 万km 余的海岸线, 6 500 余座岛屿, 众多的优良港湾; 有1 500 余条江河, 有2 300 余个湖泊, 这是大自然的恩赐; 还有人工修建的大中型水库3 000 余座, 水域资源极其丰富。我国陆地旅游资源的开发已经达到饱和状态,“ 水上市场”潜力惊人, 而游艇业尚处于起步阶段, 说明了我国游艇业有很大的发展空间。

2. 地方政府发展游艇积极性高

长期以来, 海洋经济的定义基本上限于传统的海洋交通运输业、旅游业、水产养殖业等。如今许多的地方打破了传统海洋经济的局限, 将游艇经济业纳入其中。深圳海洋经济的年产值超过300 亿元, 但在滨海旅游业方面, 全市产值数亿元, 仅占全市旅游业总产值的不到3% 。北京申奥成功前已投资5 亿元人民币整治市区河道30 余条, 建游艇码头, 购置了新游船,通航50 km 余。申奥成功后, 不仅给北京带来了水上游开发热, 而且给相关城市青岛、天津等地加了一把火。如青岛已经规划在奥运赛场、城市海滨、海滨度假区建设一批会员、游客及大众参与的游艇帆船俱乐部, 发展海上体育旅游和休闲娱乐活动。青岛市与奥运水上竞赛相关的154个建设项目投资约91 亿元。2008 年北京奥运会水上竞赛用工作艇335 艘, 已启动建造。投资50亿元的华鲁国际游艇项目已签约落户青岛即墨温泉镇。申奥成功也推进了天津水上旅游业的发展, 成立了有关舰船游乐公司、游艇制造生产基地、游艇俱乐部等。2002 年上海申博成功, 用地400 hm2 的世博会规划启动。由法国著名设计师马丁·罗班提出的三大亮点———空中花桥、椭圆运河、植物走廊及各式展馆将迎来全球宾客。上海市发改委制定的“ 上海地区游艇产业发展规划”, 上海将建设10 座以上游艇码头, 制定有关航行管理的法律法规和设置管理机构。上海十六铺、东方明珠江岸、洋山岛、金山区、奉贤区在建设游艇码头, 周边的淀山湖等地已经出现了游艇码头和经营公司。

浙江不少地区正在筹划游艇经济的美丽蓝图, 拉长千岛湖和杭州游艇产业链, 已成为杭州鼓励和促进产业发展的重要方向, 努力把杭州打造成长三角乃至全国的游艇产业聚集地和制造中心之一。宁波和杭州应运相继出现一批游艇企业。其中杭州富阳, 一个县级市的皮划艇、赛艇, 已占据国内行业市场80% 以上的份额。舟山要在沈家门、普陀山、朱家尖、桃花岛、六横岛等岛屿建游艇码头旅游度假区。朱家尖风景区管委会和新加坡阿尔法船舶国际有限公司签署了协议,打造豪华游艇和豪华游艇俱乐部, 规划首期投资为1 000 万美元。

广州市政府正规划建设一批游艇码头和相关的基础服务设施, 拟选二沙岛、海心沙和南沙建游艇码头。目前广州有不少人购买了私人游艇, 拥有游艇驾驶证的约有70 人。

珠海从1997 年开始, 在毗邻港澳的平沙镇建设游艇工业区,“ 珠海市游艇工业区” 已有了10 家游艇企业, 游艇工业区总体规划由最初的3 km2 扩大为6 km2 , 其目标是建造华南地区乃至全国最大的游艇制造和配套产品的生产基地。深圳市政府也将游艇制造业列为该市优先发展的行业之一。深圳目前私人购买的游艇有8艘, 同时还有一些游艇会的会员正为自己量身订做游艇。深圳浪骑游艇会目前的会员已达300 余个。 3. 中国游艇工业竞争力强。

中国造船工业连续10 年居世界第三位, 中国的船舶修理营销额也超过日本和韩国。船舶工业的快速增长, 无疑会带动小艇工业的发展。同造船相比, 游艇的制造和配套要简单得多, 其玻璃钢、铝合金、木质等材料用量有限, 所需生产车间占地少, 游艇码头也小, 投资有限, 这些均有利于中小企业在游艇制造行业的发展。中国发展游艇产业的优势是明显的。游艇制造业属于劳动密集型产业, 中国具有劳动力成本优势, 相对发达国家, 游艇制造成本低很多。在当前国际制造业转移的大环境下, 抓住机遇, 通过引进技术或者直接和国外优秀企业合资办厂的方式, 提高中国游艇产业的技术水平, 在不久的将来, 中国就可能在世界游艇制造业占一席之地。 ( 二) 存在的问题

影响制约游艇产业发展的不仅是当地经济实力和南北气候温差问题, 还有国家对该产业管理的规划、建设滞后的问题。主要表现在以下几方面。 1. 缺乏国家统一管理机构

政府管理部门之间各自为政, 造成相关问题谁都管, 谁都管不了, 最后谁都不管的局面。使投资者和企业束手无策, 缺乏有效协调。它的发展、经营需要配套建设, 这些都需要政府宏观指导。 2. 缺乏与国际接轨的帆船游艇航海法律、法规

目前有很多人负担得起游艇消费, 由于对游艇牌照的发放缺乏统一管理, 致使国内不同地区的游艇不能跨区航行, 严重影响了富裕阶层购买游艇的积极性。致使航海者更难以走出国门, 对外交流。同时, 也将国外来华访问的帆船、游艇拒之国门之外。 3. 软件建设滞后

帆船、游艇检验标准, 驾驶执照认证发放、驾驶员培训, 安全标准、器材标准, 开业标准及经营、价格等法律、法规、标准不健全或不完善, 以致经营者难以经营; 船艇拥有者有船难开。4. 专业人才匮乏管理人才、销售人才、教练人才、维修人才、工人素质不高, 并严重短缺。 5. 硬件发展缓慢

专用帆船游艇港口、码头泊位、会馆、俱乐部配套设施及服务设施的建设、运动水域规划及航线、航行区域的划分滞后, 影响国内外投资者信心。 6. 帆船、游艇及水上运动器材国产化率较低

导致进口器材及配件价格居高不下, 制约了消费大众化发展。游艇设计缺乏创新, 工艺落后, 游艇配套产业不完善, 销售渠道不畅等。 7. 宣传引导力度不大

海洋文化、航海运动知识普及薄弱, 影响帆船、游艇及水上运动的消费人群发展。 8. 环境污染日趋严重

靠近大城市沿岸、长、珠三角、渤海湾沿岸地区是我国工业污染比较严重的地区, 在这样的环境中玩游艇, 显然没有什么乐趣, 而且只要情况持续一天, 潜在的游艇消费群就会缩小一天。对照欧洲、美洲国家的经验, 我们感觉中国欠缺的实在很多。例如按照国外惯例, 我们现在颁发所有的执照都不是游艇执照, 而是专业船员执照。这个门槛对于一般的游艇驾驶员显然是高了。另外, 有些问题也不是靠法律能解决的, 而是依靠在历史中形成的公序良俗。例如在荷兰,虽然运河上没有游艇专用航道, 但游艇一般都自动靠右行驶, 且遵守游艇让商船这样一个不成文的规矩。不仅如此, 航线缺乏也是困扰“ 游艇一族”的大麻烦。阻碍中国游艇业务发展的一大问题就是如何在一直以公共交通与运输业为主的水路中为私人游艇划分活动区域。即便在游艇发展环境最好的上海周边地区也是如此。另外, 按照我国现行规定, 国内不同地区的游艇不能跨区航行,水星俱乐部的船主即便有照, 也不能顺着太湖航行到无锡那一边去。

三、中国游艇产业商机无限 拥有名车豪宅, 并不能算顶级富豪, 如今游艇才是值得艳羡的财富象征。抱着这种观念, 中国的富豪们把投资眼光转向游艇, 闲来出海兜风修身养性, 又可作商务会谈平台, 一举两得。风烟俱净, 水天一色, 扬帆逐浪, 任意东西,“ 纵一苇之所如, 凌万顷之茫然”, 可逃离尘嚣, 亲近自 然, 放松身心, 是一种既优雅又刺激的休闲方式。游艇生活的巨大魅力, 使其成为发达国家一种普遍的生活方式、休闲方式和交流方式, 无论是富豪还是平民, 无不趋之若鹜, 心向往之。国内消费结构的升级, 休闲正逐步成为时代的鲜明特征。国内有意发展水上旅游的城市就达17 个, 如天津、大连、青岛、广州、苏州、厦门、珠海、深圳等。桂林漓江、杭州西湖、昆明滇池、洛阳小浪底水库等地使用的大中型交通船的也逐年增加。目前我国富裕群体数量在逐渐增长, 商务活动频繁, 游艇消费作为单一公众消费和商务事业消费的市场前景都很广阔。私人购买游艇,不一定是单纯作为休闲度假之用, 不少企业或财团选择驾驶游艇出海来接待单位的大客户。显然, 中国游艇消费市场潜力巨大。随着游艇步入国人的生活当中, 中国也开始逐渐拥有了自己的游艇会。在诸如深圳、上海等外商云集、成功人士较多的外向型城市, 游艇会正在兴起, 像深圳浪骑游艇会、天津东方国际游艇会、大连星海湾国际游艇俱乐部、青岛银海国际游艇俱乐部等都是国内较有代表性的游艇会。青岛银海国际游艇俱乐部开发的泊位尚未竣工, 售价在100 万~ 300 万元不等的游艇泊位就已被预订出60%。游艇对个人而言, 不再仅是一种奢侈的消费品, 更代表全新的生活理念, 由游艇带来的水系资源休闲市场需求巨大。游艇制造在中国是一个新兴的产业, 一个新的经济增长点。对消费者而言, 游艇是水上游乐用的高级消费品, 对生产和经营者而言是高附加值、高利润的产品, 由于游艇工业的劳动密集型特点, 我国发展这一工业有良好的条件和基础。目前, 我国的造船工业比较强大, 成为世界第三造船大国, 并在国际船舶市场中占有7%左右的份额。然而我国的船艇工业还相当弱小, 不但技术相对落后, 产品的档次较低, 而且船艇的出口在世界巨大的市场中几乎为零。游艇制造业除了游艇本身的价值外, 由游艇制造形成的产业链带来的综合经济效应是巨大的。它的生产带动新型材料、涂料、电子仪器、仪表、动力、推进系统等几十个配套工业的发展。消费也将带动游艇码头、游艇运输、游艇维修、燃料加注、水上娱乐、餐饮服务等一大批相关行业的迅速发展, 这样不仅可以吸收大量的劳动力, 还可以为国家带来更多的税收。目前我国的游艇出口仅有1 700 余万美元, 如果它的出口和我国的船舶工业一样, 占有国际市场5% ~7% 的份额, 那将是一个巨大的贡献。有人预计到2020 年, 中国的游 艇市场规模将达到1 000 亿人民币。随着经济的迅猛发展、人们生活水平的提高, 沿海城市的游艇数量将迅速增加, 其一系列经济效应将逐步显现, 并将形成完整的“ 游艇制造- 销售- 俱乐部休闲旅游- 维护保养” 产业链, 全国也将形成一个庞大的游艇消费群, 游艇产业将进入一个高速发展的阶段。游艇城的开发能够推动所在地区和城市的经济发展, 它不仅代表着一个地区的生活素质,也提升着一个城市的形象。游艇城的开发除对游艇上游产业形成拉动外, 主要对游艇产业链的终端产生强大的带动作用, 同时对劳动力也将产生超强吸纳能力。凡是消费游艇的人一般都是拥有巨大财富的人, 他们的人数虽然不多, 其购买力却十分强大。到达一地后, 他们的衣、食、住、行、游、购、娱、⋯⋯ , 这一系列消费活动都会刺激当地经济的繁荣, 尤其是房地产、酒店业、零售业和娱乐业等行业的繁荣。国际化生活平台显现, 房地产业商机无限,高尔夫球运动曾经吸引了众多的富豪聚居, 它证明球会经济可以带动房地产业的发展。游艇之热, 本质上说是人们居住、生活观念的改变。与游艇经济伴随的是生态居住文明和全新的休闲文化, 游艇并不因其昂贵的身价吸引人, 而是以它所代表的那种自由宁静的休闲方式打动人。游艇除了本身的价值不菲外, 它的生产将带动新型材料、涂料、电子仪器、推进系统等几十个配套工业的发展; 将形成完整的游艇制造- 销售- 俱乐部休闲旅游- 维护保养等产业链; 它的消费也将带动游艇码头、游艇运输、游艇维修、驾驶培训等一大批相关行业的迅速发展。如果在黄浦江上的10 座游艇码头有朝一日建成迎客,上海的游艇产业将带来每年200 亿元的销售产值和两万余个就业机会。游艇码头带来的无形利益更是可观, 且不论游艇上富商的衣食娱乐消费, 游艇作为游动的商务会谈平台, 与上海作为中国经济中心的地位可以相辅相成。上海金汇游艇城是一个依托游艇产业的现代化新市镇, 它向市民展现以游艇销售、游艇消费带动现代水上运动、水岸休闲活动和商务、旅游、生态居住的生活方式。游艇城规划面积约12 km2 , 综合容积率约0.6 。其中住宅用地约500 hm2, 绿化用地约180 hm2, 公共建筑用地约160 hm2, 水域面积约160 hm2。它是上海发展游艇经济的标志性项目, 显示了开发商大举进军大型城镇开发的战略提升, 也将领衔一种高端的生活方式。奉贤区“十一五”规划中说: “把奉贤打造成吸纳国际游艇产业转移的游艇制造业总部; 亚太地区游艇零部件与附件的供应总部; 中国游艇出口的贸易总部; 中国游艇研发和培训总部; 上海游艇商务与会展总部, 建成为上海国际游艇母港基地, 形成布局合理、功能协调、环境优美、实力强劲的现代化滨海新城”。规划还明确提出, “以金汇港沿线、浦南运河沿线和海湾旅游休闲区为发展基地, 规划发展游艇旅游产业, 积极引进国际顶级游艇商务、会展、俱乐部经营商和商务旅游经营商, 开展全方位的游艇服务项目, 包括上海F1 国际游艇娱乐赛事、游艇旅游、游艇商务与会展、游艇俱乐部、游艇博览等, 同时利用游艇产业的聚集优势和规模效应, 积极拓展游艇产业链, 发展游艇贸易、游艇教育培训、游艇安全服务、游艇房地产等相关配套延伸产业, 形成上海都市旅游整体发展框架中的新亮点”。奉贤发展游艇业有以下几个优势: 土地资源丰富, 可开发用地广阔; 金汇港作为黄浦江的人工延伸段, 是极具开发价值的黄金水道; 奉贤海湾是唯一的滨海生活岸线, 是上海自然条件最好、开发价值最大的黄金海岸之一; 奉贤向右毗邻洋山国际航运中心, 向左毗邻金山化工区。划入游艇产业的区域占地约12 km2 , 除2 000 个游艇泊位、中国最大规模的游艇销售展示中心、占地66.7 hm2 的湿地公园、水上“新天地”、运河景观航道及国际顶级标准住宅外, 还将建设一座国际标准的高尔夫球场和一座可以起降私人飞机的通用机场, 共同构建一座海陆空立体联动的国际生活平台。

四、中国帆船游艇业的发展趋势

帆船游艇航海运动是继汽车、高尔夫球运动之后的更为高层次的时尚体育休闲运动, 是航海者必须具备良好的综合素质方能参与的运动。科学航海涉及天文、地理、历史、人文、气象、海洋、水文、空气、动力、体能、运动医学、电子设备及新科技材料和技术应用等广泛知识领域, 因此被称为“聪明人的运动”。同时, 帆船游艇科技含量高, 价值大, 也是一种昂贵的航海运动。目前在我国经济水平还不够高的情况下, 帆船、游艇运动也难以大众化普及。但是实现小康社会后, 帆船、航海运动会有很大的市场需求, 会有一个大的发展, 前景是非常好的。帆船航海运动在中国是一项朝阳产业, 蕴藏着巨大的潜力与商机, 已成为海洋经济发展中的一个新的经济增长点, 前途光明。体育界专家认为, 今后的帆船航海及水上运动的发展趋势是从专业竞技体育运动向业余休闲娱乐运动转变, 进而走向民间, 普及大众。但业余航海仍存在一个向专业化、职业化发展的问题, 业余航海在国际上很流行、时尚, 但业余航海者必须要具备专业的航海知识和能力, 才能胜任科学航海, 航海的最高要求是安全。只有这样, 我国的户外休闲体育运动, 才能真正从陆地、天空走向海洋。目前,我国的帆船游艇航海运动仅处于起步阶段, 迈出这一步是非常难得的。游艇业是一项国际化的产业, 不宜限定在国内甚或区域市场, 必须开阔眼界, 采取国际化的运作思路, 与国际顶级游艇俱乐部、制造商联手, 引入他们的客户。让世界富豪的豪华游艇每年都到中国来兜风, 那么中国的游艇产业就成功了

(一)优势

1、拥有游艇制造业的区位优势

大陆拥有1.8万多公里海岸线，岛屿海岸线1.4万公里，6500个大小岛屿和24800个湖泊

2、拥有与游艇相关制造行业的产业链优势

3、经济水平提升迅速，富人日渐增多

一是区位优势。舟山地处长三角，周边的上海、杭州、苏州、宁波等城市产业发达，外商云集，富裕阶层规模快速扩大，人均GDP已经超过或即将超过4000美元，拥有中国最成熟、最稳定和最具潜力的游艇业客源市场。专家分析，上海、浙江、江苏等经济发达的沿海区域将率先步入游艇消费阶段。这一趋势，为位居其中的舟山创造了发展游艇业的极好机遇。二是资源优势。游艇业对海洋岸线、避风港湾、水文、气候、观光资源、运动资源都有较高要求。舟山海域辽阔、空气清新、气候宜人，港湾、沙滩、岛礁、海钓、波浪、海洋生态等游艇业发展的要素相当齐备。可以说，无论就自然资源，还是市场潜力，舟山具有发展游艇业得天独厚的条件。

(二)劣势：

1、我国还是发展中国家，虽然人民的生活水平总体上已达到小康，但离发达国家和全面小康还有很大的距离，城乡差别、地区差别

还十分明显，发展游艇产业还要经过漫长的时间才能实现。

2、游艇产业的相关政策和游艇俱乐部的行业规范、游艇活动区域的规划布局、游艇市场的培育以及游艇驾驶的准入的滞后也对发展游艇产业带来不利。

3、目前游艇的真正用途还没有被广泛宣传到位，更没有被认识和接受，因而用于商业目的就是最直接的想法

4、目前中国人还没有真正意义上的游艇生活

第五篇：中国自然资源的优势与劣势

笔者：小san 所谓自然资源即人类可用的、天然形成的物质和能量，是人类赖以生存的所有物质，如：农用性各类土地、森林及其附属产品、各种畜牧性的草场、野生动物资源、江河湖泊和海洋等水域及水资源，各种金属和非金属矿藏.具有美学价值或科学价值的自然环境，地球大气层和外层空间等---字典如是说。

从有人类以来，人与自然就有着不解之缘。就自然资源的属性，我们把它可分为两大类型：一是恒定的资源，另一类是有限的资源。恒定的自然资源指那些难以消耗、可经人们反复使用而不会消减、永远恒定的资源。这类资源主要有人类的生存环境、气候、太阳光能、风能、大气和地球外部空间等资源; 有限的资源又可划分为可再生和不可再生两类，其中，再生具有循环特征，能被人类反复利用而不枯竭(如：土地资源、水资源和各类生物资潭等)，而不可再生资源一旦开采、利用就无法恢复，随着使用，其总量逐渐减少，直至枯竭(如：石油、煤炭和各种金属、非金属矿藏等)，随着世界人口规模的不断扩大、人们对物质文明需求的不断增长和社会生产力的迅速发展，自然资源的重要性越来越为世人所认识。

古人有言：中国地大物博!单从自然资源来说，中国自然资源种类齐全，资源总量大，是世界上少有的资源大国之一，但由于人口众多，人均资源拥有量少，资源相对紧缺。下面是对我国的一些自然资源简要分析：

中国幅员辽阔，陆地面积达960万平方公里，仅次于俄罗斯、加拿大，居世界第三。中国各类土地资源的绝对数量大，但人均占有量却十分少。目前，我国现有耕地居世界第四位，可利用的草原和草场面积和林地皆居世界前列。但由于人口基数大，人均占有土地总面积不足世界平均数的1/3，过少的人均土地资源占有与使用量，使得中国人与土地资源的矛盾十分突出，土地资源区域差异性十分显著。 受自然地理条件和气候的影响，我国东南部季风区水热较丰富、雨热同季、土地肥活、生物种类繁多、土地生产力高，土地资源量大且丰富，是我国主要的粮食高产区和农业基地。而在西北干旱地区，虽然光照充足，热量资源较为丰富，但干旱少雨，水分制约性强，土地生产力相对低下.就部分地区而言，如青藏高原地区，海拔大多在3000米以上，高寒条件日照充足，但热量却不足，土地生产力很低，土地难于开发利用。 也受社会经济、人口因素的影响，我国农业现代化水平不高，土地利用以劳动力密集型为主，对各类土地资源利用一般都不够充分，也有许多不合理的地方，因此，合理利用土地资源成了我国日后发展的一大关键所在。

一般说来，气候资源包括光能资源、热量资源和水分资源三项。气候资源属非耗竭性资源，它的基本特征是具有季节性。总的来说，我国绝大部分地区处于中、低纬地带，光、温度和水分资源丰富，雨热基本同季。而西部干旱地区，海拔相对较高，距海洋远，太阳辐射强.我国太阳辐射资源十分丰富，据数据显示，我国陆地表面每年接受的太阳辐射能约12x1018千卡，按太阳辐射能约有50%是地表绿色植物光合作用能利用的有效辐射能来计算的话.其利用量可达6x10“千卡。 从地域上看，由低纬地区向高纬地区.全国太阳辐射总量逐渐减少，年辐射量变化范围约在80—230千卡/平方厘米，我国各地区光能资源变化大而不均衡，区域差异明显。

在我国，雨量总的分布形势基本上是东北一西南走向，各地年降水量区域分布差异较大：长江以南各地年降水量均在10GO一1200毫米以上，秦岭、淮河一带连步递帧为700—800毫米黄河流域则为500—600毫米左右，到西北内陆地带就只有100—200毫米了，而新疆塔里本盆地、吐鲁盆地和青海的柴达木盆地则不足25毫米，是世界上最为干旱缺水的地区之一。从时间上看，我国降水量主要集中在夏季，6—8月的降水量占全年总量的53.3%，冬季12月至次年2月仅占6%，夏半年和冬半年降水量各约总量的78.5%和21.5%，季节规律性非常明显。而就水资源总量基数来说我国有一定优势，在世界上仅次于巴西、俄罗斯、加拿大、美国，位居第五。但是，人均占有量仅有2695立方米，不及世界人均值的1/4，庞大的人口数量和极低的人均占有量，使得我国水资源短缺问题日益突出。 森林不仅决定着生物物质与能量的循环过程，调节流域水文径流过程，保持水土、抑制沙漠化，也对人类社会的经济发展起着巨大的主导效应。从总量上看，我国森林资源相当丰富，有林地面积和蓄积量均居于世界的第七位，但，我国森林分布不均匀，地区差异十分显著，主要分布在东南部，其总量大，人均资源量少。防护林和经济林面积偏少，林种结构失衡。而就林龄结构而言，我国的幼龄林、中龄林和成熟林分别占林分总面积的33 8%、35 2%和31%，比例基本合理，但成熟林大部分集中在东北和西南的偏远山区,开采和运输起来十分不方便。

我国草地不仅面积大，分布也很广泛，草地资源极为丰富，是世界上草地资源丰富的国家之一，仅决于澳大利亚和前苏联，居第三位。据中国科学院自然资源综合考察委员会统计，我国草地资源现有35400多万公顷，约为耕地的3倍，可利用面积22460多万公顷.其主耍特点是： 天然草地面积大、人均数量少、优质草场比例不高、草地资源不平衡现象十分显著，其表现在，我国草地资源的空间分布十分不均匀，大面积的草场分布于西北地区，东南地区草地面积小，分布星散。加上受气候的影响，我国草地资源季节间分布不平衡，冬夏两季牧草产量及营养比例失衡，影响着畜牧业的经营和发展。

以上是对我国的一些自然资源的优与劣势的讨论，就目前严峻的环境问题，我们共同呼吁：爱护自然、保护人类母亲，走一条可持续发展的道路……