第一篇：厂区道路画线立项申请
厂区道路施工方案
一、编制依据 1 、厂区道路施工图
2、《电力建设施工质量验收及评定规程(建筑工程篇)》 DL/T5210.1-2005
3、《混凝土结构施工质量验收规范》GB50204-2002
4、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 GB50202-2002
5、《水泥混凝土路面施工及验收规范》 GBJ97-87
二、工程概况
新疆天业自备电厂煤场道路工程做法为：土基压实、500厚戈壁卵石垫层;200mm厚水泥稳定碎石基层;C30砼面层250 mm厚，每8米设一道胀缝和一道缩缝，缝间距4米，胀缝、缩缝交错布置;胀缝宽度为20mm，深度同路面厚度。填缝料采用沥青麻丝或其它有弹性的防水材料。所有道路均设水泥路缘石，规格为120×350×495，采用C50砼预制，路缘石用1：3水泥砂浆勾缝。
三、施工准备
1、认真熟悉图纸，熟悉设计交底和图纸会审纪要，了解设计的具体意图、所使用的规范、规程等，熟悉操作规程和具体施工方法。
2、施工所需材料，提前报出需用计划，根据工程进度，依次进场。施工所需的集中搅拌混凝土与集中搅拌站取得联系，做好了施工前的各项材料进场检验工作。
3、施工机械已就位，并完成调试，现场施工用水、用电已完成并具备施工条件。
4、劳动力已按时进场，并满足施工需要。
5、组织并配备土方工程施工所需各专业技术人员、管理人员和技术工人，建立较完善的技术岗位责任制和质量保证体系。
四、施工顺序
本着先地下后地下，先深后浅的原则，根据工程的实际情况和现场条件，施工顺序为：
1
放线——土方回填(开挖)——戈壁路基——砼面层
五、施工方法
1、土方工程
厂区道路土方开挖采用反铲挖掘机挖土，同时人工配合平整和清理基底余土，装载机装土，自卸汽车运土，将多余土运至指定地点。
基槽清底后会同设计单位、建设单位、监理单位联合进行检查验收，办理地基验槽手续后立即进行垫层施工，防止基底长时间曝晒。
如道路区域标高低于设计标高，应分层夯填，回填土材料可采用粉土、粉质粘土、粘土，其含水量应控制在(ωοP±2%)范围内。ωοP为最优含水量，其数值应通过击实试验确定。材料内不得含有粒径大于100mm的土块及混凝土碎块，不含植物根茎等杂物。
回填土应分层压实，并均匀平整，压实系数不小于0.97。回填土分层厚度和分层压实遍数应根据所选压实设备，通过压实试验确定。
回填土表面平整度高差不大于50mm。标高比道路图纸标高低950mm。
2、原基碾压 (1)施工前准备
及时做好土方试验其项目包括：含水量试验;密度试验等。 (2)路基填土要求
不得使用腐植土，生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土，不得含草及树根等杂物，超过10cm粒径的土块应打碎使用，土的可溶性盐含量不大于5%。
土的适宜含水量：砂性土7%～12%;粉性土7%～18%。
路基填土须按设计断面分层，由中央逐渐向路边填筑压实，分层厚度必须与压实机具功能相适应，一般为：压路机≯0.3m，路堤填土宽度每侧均应宽于设计宽度，不得小于设计宽度，以便最后削坡。
(3)碾压：
当有填方时应分层(虚厚35㎝)填筑，每层土壤应以人工挂线仔细整平;并应在路槽整个宽度内使拖运车辆均匀分布行驶
现场应采用洒水车进行洒水，洒水应均匀且渗透深度不应少于10—15CM。
洒水完毕后不应即刻进行碾压，应间隔5—8小时后，待地基土表面无明显水纹，或行走时不发生粘连现象时即刻进行碾压。
碾压工作应自路基边缘向中央进行，一般碾轮每次重叠15～20㎝，经碾压5-8遍，至表面显著轮迹，但达到要求的密实度为止。
路基边缘不易碾压时，应用人工或蛙式打夯机夯打坚实，用人工夯打时提夯应有足够的高度，夯与夯之间重叠1.3，每层至少夯打5遍。
碾压时应特别注意均匀一致，并随时保持土壤湿润，不得干压。 (4)试验、检验的内容及要求：
当土路基施工完毕后，应对其进行压实度试验。压实度：每1000㎡取样3处，采用环刀法进行试验，压实度不得小于95%。
(5)检验的内容及要求：
中线高程：采用水准仪进行测量，每20m取样1次，其允许偏差为±20㎜。
平整度：用3m直尺测量，每20m取样2次，其允许偏差+20㎜ 宽度：用钢尺测量，每40m取样1次，其允许偏差+200㎜
3、砂砾石垫层施工 (1)施工准备：
路基土路基以验收合格，现场具备沙砾石进场条件。 沙砾石原材料选材、取样完成，并检验合格。
现场机械进场，铲车1辆、刮路机1辆、18吨压路机1辆，现场调试运转正常。
操作人员进场，手动工具齐全。 (2)砂砾石原材料的运输：
供料时首先对路槽内土基进行撒水湿润，在土路基表面形成一层柔性保护层，以防止车辆行驶对土基造成碾压起皮或表面松散的现象。
土基表面撒水应当适量，如撒水过少车辆行驶时由于水分渗透深度不够，至使路基保护层薄弱，并且水分快速蒸发，无法避免土基的表面破坏。
行驶车辆必须规定线路和行驶速度，行驶速度不应大于每小时4KM，严禁在路槽内猛然急刹车破坏土基的保护层。
以路槽实际面积乘以沙砾石的摊铺厚度计算出一层所用沙砾石的供应数，折合现场所用的自卸车的每车的拉方量，并扣除1.5立方的废料数量。
(3)机械粗平砂砾石层：
铲车打平沙砾石堆，是平整沙砾石层的最初的工艺，纯粹的机械粗平，打平厚度为机械的碾压厚度即30CM上下。
平整时分段进行，由人工配合先对成堆的沙砾石堆，表面存有的大于级配粒径要求的卵石捡出路槽，粒径要求一般为5-8CM。
铲车平整时一般分为先中间向两边或先两边后中间的分料原则，以两侧砌筑成型的浆砌石或采用10—20米用水准仪打临时点，为参照物对沙砾石层进行高推低垫。
由中间向两边分料，现场可能造成路槽两边机械施工死角处堆积过多的沙砾石料，给清除工作带来大量的困难。
铲车打平砂砾石层时尽可能的控制沙砾石层的平整度，误差不应大于10—15CM，确保人工或刮路机平整时顺利进行。
铲车平整工作期间，应配合人工不间断的对铲车行驶过的沙砾石层进行卵石捡除的工作，尽可能的降低用翻转犁翻转沙砾石层人工捡卵石的机械和人工的使用率。
(4)人工精平砂砾石层：
精平沙砾石层，为较为沙砾石垫层施工关键的工序，它直接为机械碾压提供工作平台。其施工质量直接影响沙砾石垫层的整体施工质量与工
期。施工现场一般分为人工精平及机械精平两种施工方案。
人工精平其优点是平整较为细致，边角处均能平整到位，且工序简单、不影响沙砾石层级配分布。但人工平整也存在用时较多、速度较慢，劳力需求量大，且沙砾石层整体平整度较差的负面特点。
当现场采用人工精平沙砾石层时，在沙砾石层卵石捡除工作完成后即可进行。遵循根据现场劳力的情况集中劳力、逐段精平的原则。
人工平整工作面内布设高程控制桩，高程桩布设一般在路槽的横向断面内，左中右并排同时布设3根。
当现场沙砾石层内粗骨料整体颗粒偏大，或偏大颗粒居多，且其含量大于40%，小于60%时，预留厚度应为2—3CM。
若设计有特殊要求，或碾压厚度发生变化的时候，可根据以上情况换算预留厚度。
人工平整由高程桩处为平整的起点，沿挂线方向高挖低填的向前延伸，并逐步四周扩散平整。
(5)砂砾石层碾压：
当现场沙砾石层，平整完成后即可进行沙砾石层的碾压工序，碾压工作应遵循由轻而重，由低处向高处碾压的施工顺序。一般现场采用静压2—4遍，轻震碾压4遍，重震碾压4遍的碾压工艺。
若现场沙砾石层，为采用机械平整的沙砾石层，一般轻震及重震变数不变，静压可一遍完成。主要将机械平整时刮刀遗留的少量的松散沙砾石静压稳住即可。
一般来说碾压的分段长度，在当天的早上和下午时间碾压长度划分可适当加长，一般为80—100米为一个碾压工作面。中午时分，气温较高，水分蒸发量较大，宜造成沙砾石层快速失水，因此此时不不应划分较长的工作面，一般划分长度为50—80米，为一个碾压长度，较为合适。
碾压时可将工作面一分为二进行施工，既由道路中心线处均分工作面，碾压时先进行一半的碾压工作，碾压完成后再进行另一半的碾压，以
尽可能是提高机械的利用率和充分利用沙砾石层中的水分，完成碾压工作。
4、混凝土路面施工 (1)材料
混凝土采用商品混凝土 (2)施工方法：
面层混凝土浇筑分次施工，每一次7米宽路面分两步施工，先施工路宽的一半，再施工另一半。
1)模板工程：
混凝土路面模板采用型钢模板，模板的高度应和混凝土厚度一致。 立模的平面位置与高程，应符合设计要求，模板上口标高控制采用水准仪测量。并应支设稳固，接头紧密平顺，不得有立缝、前后起茬和高低不平等现象。模板接头和模板与基层接触处均不得漏浆。模板与混凝土接触的表面应涂隔离剂。
2)混凝土工程：
混凝土的搅拌运输：混凝土搅拌时要求材料计量准确，搅拌好的混凝土采用混凝土搅拌运输车运至浇筑现场。
混凝土摊铺：摊铺前，对模板的位置、标高、接缝、支撑及传力杆位置全面检查，发现问题及时整改。
运至浇筑现场的混凝土应及时入模，防止混凝土出现离析现象。 摊铺混凝土时，铁锨应反扣，严禁抛掷，混凝土虚铺厚度一般为设计厚度1.1倍。
混凝土的振捣：先用振动棒依次振捣，插点均匀，时间适宜，然后用带有振动器振动梁振动找平，振动梁要往返拉2-3遍，使混凝土表面返浆，并赶走气泡，振动要缓慢均匀，不允许中途停留，提浆厚度一般为5-10mm。
最后用130-150的无缝钢管滚筒滚拉整平后进行真空吸水。 在整个振捣过程辅以人工找平，填补板面应用原浆，整平后保持接
缝板面平整。
做面层前应做好清边整缝，清除粘浆，修补掉边缺角，做面时严禁在板面上洒水，做面要分4次进行，要求表面平整、密实。
压槽：压槽要在混凝土终凝前进行，压槽时人员不准踩踏路面，压槽深为1-2mm，槽宽为15mm。
混凝土的养护：采用加盖覆膜养护法，即在混凝土凝结，将塑料膜覆盖混凝土路面板，浇水保持湿润;每天浇水养护3-4次，混凝土道路养护设专人负责，养护时间不少于14d，在混凝土达到设计强度的40%后方可允许行人通行。
路缘石施工：路缘石采用清水混凝土工艺预制，路缘石之间接缝采用1：3水泥沙浆勾缝，缝宽5mm，路缘石下铺垫20mm厚石灰砂浆找平;安装后注意外侧回填土应分层夯实。
3)混凝土路面的接缝
胀缝：
在与柔性路面相接处、板厚改变断面处、路线小半径曲线和纵坡变化处均应设置胀缝，具体位置见施工图，胀缝间距一般为100～200m。
胀缝应与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。缝隙上部应浇灌填缝料，下部应设置胀缝板。
缩缝：
混凝土路面的缩缝采用切缝法施工。
当混凝土达到设计强度25-30%时，应采用切缝机进行切割。切缝用水冷却时，应防止切缝水渗入基层和土基。
填缝：
混凝土路面板养护期满后，缝槽应及时填缝。
在填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。
填缝采用灌入式填缝施工。灌缝时在缝槽干燥状态下进行，灌缝采用
灌注漏斗，填缝料沥青类，与混凝土缝壁粘结紧密不渗水。填缝料的灌注深度宜为1-2cm，填缝料的灌注高度，冬天宜稍低于板面。
六、施工质量保证措施
1、落实质量责任制，项目经理对工程质量全面负责，施工员和质检员对所承担的工程质量全面负责，项目总工程师和各施工队技术负责人在技术上对工程质量负责。
2、建立健全质量保证机构，项目部设置质检部，施工队设置专职质检员，班组设置兼职质检员，实行系统领导，四级管理。
3、认真落实班组自检、交接检及专检，抓好质量分项评定及技术复核工作，实行质量一票否决制，上道工序不合格，绝不能进行下道工序施工。
4、实行建筑材料、成品、半成品的质量检验制度。所有建筑材料都必须有产品合格证才能使用。对于水泥、外加剂还必须经试验合格后才能使用，并进行质量跟踪管理。
5、认真按设计图纸、设计变更、规范、标准及有关规程组织施工。
6、严格执行技术交底制度，做到先交底后施工，无交底不施工。
7、现场取样必须实行见证取样制度，取样要及时，委托单填写内容齐全、准确、真实。
8、定期开展质量大检查，发生质量事故，要按“四不放过”的原则处理，并及时会同建设单位和设计单位共同商定处理措施。
七、安全文明施工管理措施
1、夜间施工应有良好的照明。
2、反铲挖掘机挖土时，机械臂旋转半径范围内严禁站人。
3、现场电气操作人员必须穿绝缘鞋、戴绝缘手套，持证上岗。
4、砼浇筑施工时，振捣人员要穿绝缘鞋，戴绝缘手套并由专人负责手提电动机。
5、带电机具的维修应先断电、后维修，施工用电由专业电工操作，
严禁私拉电线。
6、道路混凝土浇筑完后，搭设防护围拦，布置成品保护宣传牌。
7、杜绝长流水和长明灯现象。
8、认真保护测量标志和文明施工标志。
9、各项工序务必做到工完料净、场地清，现场材料堆放应整齐、有序。
10、材料在装运过程中，应轻装轻放;并应计算好各处的用量，分别堆放整齐。
11、严禁乱写乱画，做好成品保护工作，实行区域施工班组负责制。
新疆天业自备电厂煤场道路
施 编制：唐维波审核： 工方案2013年9月22日 年 月 日
日期： 日期：
第二篇：厂区道路施工协议书
施工协议书
甲方：(以下简称甲方)
乙方：(以下简称乙方)
经甲乙双方充分协商，本着平等互利的原则，就工程施工事项，达成以下协议：
一、工程地点：秦皇岛武山实业开发集团门外。
二、工程内容：原道路拆除并修复砼道路基层、面层。
三、承包范围：道路拆除及修复工程，包工包料。
四、合同价款：
1、该工程计划施工平方米路面，确定采用工程单价承包方法，承包单价为元/㎡。DN300承插式钢筋混凝土雨水排水管道米，雨水收水井座。以上工程总造价估算万元。
2、双方施工前按如下施工做法商定的承包单价：
1)、拆除原破损砼路面，挖原道路及路槽按800mm深计算。
2)、铺300mm厚拆除碎砼块掺山皮土处理软基层。
3)、铺250mm厚5%水泥稳定碎石土路基层。配合比为：水泥：粘土：碎石=1：6：13 。
4)、现浇240mm厚5.0抗折砼路面。
5)、半幅路面交叉施工，不中断交通。
6)、施工中的技术要求依据相关国家级规范执行。
3、工程施工过程中发生的变更及增加项目另行计入工程决算。
4、依据甲乙双方确认的实际完成工程量和实际施工做法，按《2008年全国统一市政工程预算定额--秦皇岛省消耗量定额》 1
及其配套取费标准和相关文件进行竣工决算。主要材料价格由甲乙双方共同市场调研确认。工程水电费由甲方负责。
五、质量标准：合格。
六、材料要求：合格。
七、合同工期：总日历天数天，年月日开工---年月日竣工。
八、付款方式：按实际完成工程进度拨款，竣工决算后拨款至总价款的97%，余3%作为质保金，竣工一年以后付清。
九、安全防护：甲乙双方按有关规定做好自身的安全防护工作。
十、此协议一式两份，甲乙双方各执一份，均具有同等法律效力。其他未尽事宜，双方参照有关规定协商解决。
甲方：代表签字：
乙方：代表签字：
年月日
2
第三篇：高炉厂区道路土建工程分包补充合同
[键入文字]
厂区道路及回车场土建分包工程补充合同
总包单位：某某项目经理部 (以下简称甲方)
分包单位：某某建设集团有限公司
(以下简称乙方)
根据《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国合同法》及《建筑安装工程承包合同条例》等有关规定，甲方将本工程项目分包给乙方施工。针对原分包合同分包单价缺项部分，结合实际情况，双方本着公平合理的原则，经充分协商一致，签订本补充合同，以资共同遵照履行。
第一条
工程概况
一、 工程名称：某某某某大修项目厂区道路及回车场土建工程
二、 工程地址：某某省某某市沿江经济技术开发区沙钢集团北区
三、 工程分包范围：1#、2#、3#高炉区域厂区道路、回车场及场平等土建工程项目(具体工程项目以甲方提供的施工图全部图示实物量为分包范围)，乙方不得以任何理由拒不接受甲方发包的工程项目。
第二条
分包方式
本工程项目采用包工包料(双包)、包工期、包质量、包安全及综合单价包干、竣工结算的分包方式。
第三条
合同价款
一、 补充综合单价：
1、场地平整：共计壹拾贰万元整人民币(￥：12.00万元人民币总价包干)
2、铁水路碎石换填(δ=400mm)：每立方米壹佰壹拾元整(￥：120.00/m3人民币)
3、路灯灯杆基础：每立方米叁佰伍拾元整人民币(￥：500.00/m3人民币)
4、钢梯砼基础：每立方米叁佰伍拾元整人民币(￥：500.00/m3人民币)
5、零星砖砌体：每立方米肆佰元整人民币(￥：400.00/m3人民币)
6、钢筋制安：每吨贰佰陆拾元整人民币(￥：280.00/t人民币)
二、 本分包工程项目综合单价已包含了所要发生及所涉及到的所有工作内容及费用，分包工程项目范围内将不再发生其它费用支出，均采用综合单价一次包定，不受市场物价浮动和有关部门调价文件的影响。
三、 本合同价款不含本工程应缴纳的税金和各种规费，由甲方代缴，出具完税证明，乙方开具发票。个人所得税和承兑汇票贴息由乙方承担。
第四条 材料供应与施工机械
一、 甲方负责供应的材料：本工程项目所有工程钢筋、地脚螺栓由甲方供应，乙方负责卸车。乙方应设专人向甲方办理甲供材的限额领料手续，钢筋自行提货。甲供材料按乙方编制的材料预算经甲方审核后，作为供料依据(钢筋损耗1.5%)，超领用料或浪费材料按市场价在乙方工程款中扣除，并加收5%的采管费。
二、 技术措施用材料供应：本工程项目所有技术措施用材料(含钢筋马凳和挂钩、预埋
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螺栓及铁件固定架等)由乙方自行采购。乙方必须严格按经甲方审核后的施工方案组织施工。
三、 乙方负责供应的材料：本工程项目所有工程材料(除甲供材料外)、施工用料均由乙方自行采购，采用甲控乙供形式。严格按照施工图质量要求和材料配合比施工。
四、 乙方负责提供的施工机械：本工程项目所用施工机械由乙方自备，其进出场、安拆费由乙方自行承担。
五、 双方供应的材料、构配件等应具有产品合格证或质量证明文件，没有合格证书，且未经鉴定或经过试验定为不合格的材料、构配件等，不得用于本工程项目。
六、 具有合格证书的材料、构配件等应按规定复验，其检验费用由乙方承担，如属不合格产品，其不合格产品由供应方在48小时内清理出场。
七、 钢筋原则上采用对焊;如需搭接等，需报甲方审核后，乙方方可搭接;因乙方原因搭接时，由乙方承担发生的费用。
八、 材料代用，经甲方批准后，乙方方可使用代用材料;因乙方原因使用时，由乙方承担发生的费用。
第五条
附 则
一、 本补充合同作为原分包合同之附件，与原合同具有同等效力，其它规定同原合同。
二、 本补充合同经双方代理人签字、单位盖章后即生效，至全部工程竣工验收合格，结清工程款项，保修期满后自动失效。
总包单位：某某项目经理部 分包单位：某某建设集团有限公司 单位地址：某某省某某市 单位地址：某某省某某市环城东路3号 委托代理人： 委托代理人： 执 行 人： 执 行 人： 电话号码： 电话号码：
签订日期：二日
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第四篇：安全文明施工协议(厂区景观、绿化喷淋及景观道路工程)
仙桃市生活垃圾焚烧发电厂-厂区景观、绿化喷淋及景观道路工程承包合同 HBXT-TJ
附件三：
仙桃市生活垃圾焚烧发电厂
厂区景观、绿化喷淋及景观道路工程
安全文明施工协议
甲方仙桃绿色东方环保发电有限公司
乙方 签约日期
及地点2016年07月日深圳市
仙桃市生活垃圾焚烧发电厂-厂区景观、绿化喷淋及景观道路工程承包合同 HBXT-TJ
甲方(发包方)：仙桃绿色东方环保发电有限公司 乙方(承包方)：
为保障承包方在履行建设工程合同过程中的人身、财产安全，促进承包方强化安全管理工作，根据《中华人民共和国安全生产法》等法律规定，经发包方与承包方双方协商一致，特签订本协议。本协议作为《仙桃市生活垃圾焚烧发电厂厂区景观、绿化喷淋及景观道路工程承包合同》的附件，与该合同具有同等法律效力。
第一条建设工程项目名称及建设工程期限
建设工程项目名称：仙桃市生活垃圾焚烧发电厂厂区景观、绿化喷淋及景观道路工程根据广轻院相关图纸、绿化图纸进行二次设计、施工等，如下： 1.厂区景观：综合楼前广场、喷泉、旗台、停车场(简易钢结构)等内容 1.1 厂区综合楼前广场，包括但不限于：根据广轻院的总平图对广场进行二次设计，综合楼前广场厚度≧1.5m的外购土方、回填及碾压压实系数不得低于0.96，广场砖铺设(广场砖厚度≧50mm，颜色为芝麻灰);
1.2 喷泉，包括但不限于：根据广轻院的总平图对喷泉进行二次设计，由全厂给水管主管路接至喷泉位置的管线，喷泉设计范围内的所有施工内容并保证喷泉的正式投用;
1.3 旗台：根据根据广轻院的总平图对旗台进行二次设计及施工，此旗台为三杆旗台，旗台基座要求砼结构、三根不锈钢旗杆(高度参见国际标准)，旗台基座外贴砖并镶企业标志及名称等;
1.4 停车场(简易钢结构)，包括但不限于：停车场的二次设计，地面采用C10砼厚度为100mm的地面硬化并根据车位宽度用黄、白相间的油漆进行划线(非机动车不用划线)，采用和方钢立杆及彩钢板组合的简易钢结构等。 2. 绿化喷淋，包括但不限于：根据绿化图纸、全厂给水管线图纸对喷淋装置系统进行二次设计、施工及后期维护等。
3. 景观道路，包括但不限于：厂区道路两侧人行道，厂区道路通至各个建(构)筑物出入口的砼引道等
3.1 厂区道路两侧人行道，包括但不限于：厚度≧1.5m的外购土方、回填及碾压(压实系数不低于0.96)，主道路(双坡面，宽度≧9m)两侧人行道宽度为1.5m，次道路(单坡面，宽度≦6m)两侧人行道宽度为0.75m，人行道砖铺设等; 3.2 厂区道路通至各个建(构)筑物出入口的砼引道，包括但不限于厚度≧1.5m的外购土方回填及碾压(压实系数不低于0.96)，路基及面层详见道路做法。
4. 设计变更(含甲方任务单)六万元以内的费用不对总价进行调整。
建设工程项目期限：按合同工期执行 第二条发包方的责任、权利和义务 仙桃市生活垃圾焚烧发电厂-厂区景观、绿化喷淋及景观道路工程承包合同 HBXT-TJ
一.加强对安全生产工作的指导和监督，督促承包方(施工单位)按照有关安全规定履行安全生产的管理职能和安全生产。
二.不定期对承包方安全、文明生产情况进行监督检查。
三.督促承包方对生产中存在的安全隐患进行整改，有权对不能按期整改的承包方进行处罚。
四.每月末按国家有关标准对承包方进行考核，作为工程竣工验收安全文明施工合格与不合格的依据。
五.至少每周组织召开一次有承包方项目负责人、安全专职人员参加的安全文明生产会议，听取承包方通报情况，纠正施工中存在的安全隐患问题，编写会议记录，并通报各单位。
六.安全生产措施不到位、安全生产设施不合格的，承包方必须立即整改，对不能及时整改及整改不到位的，根据有关规定进行处罚并督促承包方限期整改完成。
七.发包方发现安全隐患，有权责令承包方及时整改，直至排除隐患。 八.督促承包方建立、健全安全管理网络、管理制度，承包方成立安全管理小组，设置专职安全员。
九.督促、检查施工单位的安全生产执行情况，及时如实向业主及有关职能部门报告安全事故。
十.协助承包方解决发生的紧急问题。
十一.督促承包方及时进行安全生产教育， 检查承包方的安全技术交底工作。 第三条承包方的责任、权利和义务
一.承包方应当具备《中华人民共和国安全生产法》和有关法律、行政法规、国家标准规定的安全生产条件，不具备安全条件的不得进行施工作业。安全生产管理必须坚持“安全第
一、预防为主、综合治理”的方针。
二.工程开工前提供承包方的安全资质证书(原件、复印件)，经确认符合条件后，原件退还承包方，复印件由发包方存档。
三.承包方按照安全文明生产的法律、法规、规范、规程进行生产作业。承包方在本工程使用的特种作业机械必须有国家强制部门颁发的有效使用证书，承包方自制的起重吊装设施必须有力学计算书,现场制作工艺符合有关规范, 承包仙桃市生活垃圾焚烧发电厂-厂区景观、绿化喷淋及景观道路工程承包合同 HBXT-TJ
方在本工程雇佣的员工必须身体健康，符合工程作业要求。
四.严格执行国家有关标准，并接受发包方和当地和电力建设管理部门的检查考核，为检查考核提供便利条件。
五. 承包方应设置安全生产机构，建立安全生产网络，配备专职安全生产管理人员，专职安全管理人员具备建设主管部门颁发的安全资格。现场安全生产的责任由承包方负责。
六.建立健全安全生产责任制，制定落实安全生产规章制度和操作规程，并制定安全事故应急救援预案，经发包方批准并监督实施。
七. 向发包方提交承包方项目部的安全生产管理体系和安全生产组织机构。 八. 承包方在开工前，应制定详细的安全施工方案，报发包方现场项目经理确认后备案。
九. 定期检查和督促本单位的安全生产工作，及时消除安全事故隐患，严禁出现违章作业的行为。
十. 根据施工进度情况做好各项安全技术交底工作。
十一. 保证对具体安全生产条件所必需资金的投入，配备齐全施工人员的劳动保护、安全防护用品，并对由于安全生产所必须的资金投入不足导致的后果承担责任。
十二.承包方现场负责人及专职安全人员对工程现场实行日常性监督，并建立安全检查记录。
十三.承包方主要负责人和安全生产管理人员必须具备与本单位所从事的工作相适应的安全生产知识和管理能力，应持证上岗，遵守当地法律法规。
十四.根据《中华人民共和国安全生产法》的规定，承包方必须按照国家的有关规定和相关制度对从业人员进行安全教育培训和考试(包括交通、施工、运输、现场作业等)，保证从业人员具备安全生产知识，熟悉安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能，未经安全生产教育培训考试合格的人员不得上岗作业，涉及特种作业时，承包方应提供相应特种作业人员的工种名单并提交特种作业证原件交承包方核对，严禁无证上岗。
十五.承包方在签订本协议后，应向发包方交纳壹拾伍万元作为安全施工保证金(在第一次进度款中扣除,有效期直至工程竣工日期,如竣工日期顺延,则该仙桃市生活垃圾焚烧发电厂-厂区景观、绿化喷淋及景观道路工程承包合同 HBXT-TJ
保证金相应顺延)。建设工程结束后，如承包方未违反协议规定，该保证金会予以退还;否则发包方有权根据情节严重程度，从合同应付款项中扣除安全施工保证金。
十六.承包方建设工程人员如出现拒不接受监督改正以及强令冒险作业，发包方有权终止履行建设工程协议，直至解除与承包方的建设工程协议，由此造成的损失全部由承包方承担。
十七.工程施工期间承包方应严格遵守业主方厂区内各项规章制度。本工程的安监、质监、业主、监理各方以及其它政府职能部门在综合管理中(包括施工进度、质量、安全等)所下达的经济处罚，属于承包方责任的，发包方将对承包方处于同等金额的罚金。如承包方不按期支付罚金的，发包方将从进度款中双倍扣除。
十八.发生安全事故，承包方及时如实向发包方和有关职能部门报告。 十九.对施工现场周围设立防护栏，有关设施、设备要设置明显的安全警示标志，危险作业过程还需增设专人进行监护。
二十.发包方和安全生产监督检查人员进行安全监督检查时，承包方要主动接受检查，并积极配合，不得拒绝、阻挠和拖延，并在检查记录上签字。
二十一.承包方在交通运输过程中，遵守有关法律法规的规定，保证自身和其他车辆、行人、设施、专业管线及沿途的建筑物、构筑物的安全，防止污染城市，对造成的损害承担全部责任。
二十二.每月至少召开一次安全文明生产会议，自查自纠不安全因素及隐患，保证工程顺利进行。
二十三.遵守当地政府部门对施工场地和施工噪音等管理规定，经发包方同意后办理相关手续，如因承包方责任造成的罚款由承包方承担。
二十四.用电必须符合《施工现场临时用电安全技术规范》和有关规定。 二十五.承包方应加强治安保卫工作，避免其员工出现任何妨害治安行为。确保工地的治安稳定，人员和财产安全不受到损害。如造成自身伤害和伤害他人的，承包方负责对责任人进行责任追究，承包方承担全部责任和费用。
二十六.违章操作、人身伤害和财产损失
1.承包方按有关规定，采取严格的安全防护措施。若由于未遵守有关安全规仙桃市生活垃圾焚烧发电厂-厂区景观、绿化喷淋及景观道路工程承包合同 HBXT-TJ
定，每发生一次违章操作，发包方视恶劣影响程度，对承包方处于伍佰元人民币的罚款。
2.承包方未按期整改安全隐患，发包方对承包方处以伍佰元人民币的罚款。 3.承包方由于未遵守有关安全法律法规、规程规定、制度而造成安全事故的，承包方须承担相应的安全责任和因此发生的所有费用。每发生一次，发包方视事故后果对承包方另处以壹仟元至壹万元人民币的罚款。
4.承包方在有毒有害环境中施工，应按照有关规定提供相应的防护措施，违反一次处以伍佰元人民币以上的罚款。
5.如因承包方责任给发包方造成工程或声誉影响，发包方视影响程度，另处以贰仟元至壹万元的罚款。
6.承包商发生重大伤亡事故，承包方应该按照有关规定立即报发包方代表。同时承包方要积极组织抢救，发包方要为抢救提供必要条件，发生的责任和费用由承包方承担。
二十七.承包方按有关规定为本工程工作的所有人员办理工伤保险，从事危险作业的人员办理意外伤害保险。
二十八.急救和防火
1.承包方应为业主或业主的人员包括任命人员或发包方，提供现场急救便利; 2.承包方必须根据项目各阶段的要求，现场设置防火措施，直至业主宣布进行项目临时验收。承包方应雇佣训练有素的人员并适当配置装备。
二十九.承包人每月底之前将相关的安全资料报发包方存档。 第四条安全文明施工要求及违约责任
(一)安全文明施工要求：
1、乙方应认真贯彻国家、地方和甲方关于安全生产、消防、职业健康、环境保护工作的方针、政策，严格执行关于安全生产、消防、职业健康与环境保护的法规、条例和规定。
2、乙方应建立安全环保组织机构，包括主管安全的领导，各级专职或兼职的安全环保人员，应有各工种的安全操作规程。
3、施工前要认真勘察现场;乙方编制的施工组织设计中有关安全、健康与环境保护的内容要详实可行;施工组织设计经监理及甲方的安环部门签署意见后仙桃市生活垃圾焚烧发电厂-厂区景观、绿化喷淋及景观道路工程承包合同 HBXT-TJ
方可实施、办理开工报告;乙方在工程施工中应严格按已审定的施工组织设计和有关安全环保要求施工。
4、乙方应认真对本单位员工进行安全环保法规及安全环保知识教育，增强员工法制观念，提高员工的安全环保意识和自我保护能力及遵章守纪的自觉性。
5、乙方在施工期间必须严格执行和遵守《湖北省建筑安全文明施工现场检查评分标准》组织施工，并按甲方的安全生产、消防、环境保护管理的各项规定，接受甲方的监督、检查和指导。甲方有协助乙方搞好安全生产、消防管理以及督促、检查的义务，对于检查出的隐患，乙方必须在规定的期限内进行整改并及时反馈。
6、乙方应对其所施工的区域、作业环境、操作设施设备、工具、用具进行自行检查，及时发现安全隐患，需甲方协调解决的问题应及时通知甲方协调解决。
7、乙方必须严格执行各类防火、防事故等制度，需要动火作业的应到作业区域的单位办理动火审批手续(固定动火点除外)。乙方施工如必须采用明火加热等保暖措施时，应提前取得甲方的同意，落实防火灾危险、防中毒措施，并派专人值班。
8、乙方应建立健全安全保险及薪资发放制度，定时、足额发放工人工资，如发现拖欠农民工工资行为，甲方有权直接从工程款中扣除拨付并视情节轻重对乙方作出诚信考核或合同违约处理，以保证项目建设的顺利进行。
(二)违约责任：
1、乙方未按施工组织设计或施工方案中的安全技术，乙方应承担违约金1000元/次;乙方未按《湖北省建筑安全文明施工现场检查评分标准》措施组织施工的，乙方应承担违约金1000元/次处，并限期改正;乙方因安全文明施工等问题被工程质量、安全、环保监督部门处罚或责令整改的，乙方应承担违约金20000 元/次，并限期改正。
2、安全检查时每发现一处安全隐患，乙方应承担违约金300元/次;安全隐患未在限期内整改完成，乙方应在300元基础上另外再行承担违约金1000元/次。乙方不接受甲方、监理工程师的整改要求，应承担违约金5000元/次，同时甲方可签发停工令要求乙方停工整顿。
3、进入施工现场不戴安全帽或不正确佩戴安全帽、高空作业不拴安全带或不正确拴挂安全带、酒后进入施工现场，每发现一人次，乙方均应承担违约金200仙桃市生活垃圾焚烧发电厂-厂区景观、绿化喷淋及景观道路工程承包合同 HBXT-TJ
元/人次。
4、乙方发生人身死亡事故1人/次以上者(含死亡1人)、重大机械(设备)、重大火灾、重大交通事故或其它重大事故，乙方应承担违约金10000元～30000元/次，具体数额由甲方确定。
5、发生人身重伤事故1人/次、一般机械(设备)、火灾、交通事故，乙方应承担违约金3000元～5000元，具体数额由甲方确定。
6、隐瞒安全事故不报，发现后，乙方应按同类型事件违约金的标准加倍承担违约金。
7、未及时完成所承担厂区道路的保洁工作时，乙方应承担违约金1000元/次。
8、每道工序应做到“工完料尽场地清”，当天各类材料和工具未及时回收，或上一道工序施工完毕时未及时将区域内材料、设备、建渣清理干净，将责令改正，乙方应承担违约金2000元/次。
9、乙方施工临建不修建在甲方指定位置，设备材料堆放不服从甲方的统一安排，而影响其它项目施工的，除责令改正外，乙方应承担违约金2000元/次。
10、凡在甲方厂区施工用火作业、破土作业、临时用电、高处作业、进入有限空间作业、机动车辆进入生产装置，乙方必须按甲方有关规定办理相关票证等手续，否则乙方每次向甲方承担违约金500—1000元人民币，如因此发生事故后果，乙方应当承担全部责任，造成甲方或第三方人身、财产损失的，乙方负责向受损方赔偿全部损失，直到追究相关人员刑事责任。。
11、乙方施工机具及设备、材料等，不得占用路面。施工中所设的绳索、线缆不准妨碍交通，更严禁绑扎在生产装置、设备及其他建筑物上。
12、乙方自有或外借租赁的车辆，进入甲方厂区必须采取防火措施，并严格遵守甲方内部交通及厂区车辆停放的有关规定。
13、乙方及其施工人员必须遵守甲方有关施工安全环保的各种制度和管理规定，违者由乙方比照甲方内部处罚规定向甲方承担违约责任。乙方必须定期对施工人员进行安全、环保教育，以保证施工中的安全、环保。
14、乙方施工人员的在甲方厂区内的活动范围，仅只限于作业区及指定区域，不得随意活动，严禁触动甲方机器设备，违者比照甲方内部处罚规定的二倍金额仙桃市生活垃圾焚烧发电厂-厂区景观、绿化喷淋及景观道路工程承包合同 HBXT-TJ
由乙方承担违约金。
15、乙方在施工过程中产生的废水、废气、废渣，必须经甲方项目部书面批准后方可排放，违者乙方每次向甲方承担1000—2000元违约金。乙方人员在施工过程中必须保持现场卫生，不准乱排、乱放;施工中产生的废物料必须按要求回收或存放到指定场所，违此，乙方每次向甲方承担500—1000元的违约金。
16、在产生粉尘、噪声污染的工程项目施工前，乙方必须采取降尘消音措施，并在事前2日报经甲方安全环保部书面批准后方可施工，违者乙方每次向甲方承担200—500元违约金。
17、对违反甲方相关规定的单位或个人，甲方有权实行乙方承担违约金或一并停止当事人工作的处理。甲方有权从合同节点款中扣除，违约金总额不超过合同总价的1%。
18、乙方要加强对自有人员的管理，教育施工人员严格遵守各项治安管理制度，对违反《规定》及有关管理制度的给予处罚。
19、乙方人员在进入甲方区域后，由于作业不当引发发生人身、设备事故及其它安全环保事故，所造成的经济损失由乙方负责承担和赔偿。
甲方：仙桃绿色东方环保发电有限公司 乙方：
委托代理人(签章)： 委托代理人(签章)：
第五篇：道路工程项目立项申报建议书
第一章概 述 1.1前言
××××是四川东北部政治、经济、文化和科技中心,也是川、渝、鄂、陕四省市结合部的商贸中心和交通枢纽。随着城市建设的快速发展,××××老城区道路交通矛盾日益突出,特别是从北外片区至西外片区,目前主要依赖通川北路、朝阳路来承担交通功能,交通压力极大,一直不堪重负。为了进一步缓解通川北路、朝阳路的通行压力,有效解决交通堵塞问题,根据××××委、市政府的指示,必须尽快启动×××山前道路建设,以打通北外至西外的快捷通道。
1.2报告编制过程及结论
受业主××××市政工程管理处的委托,我院承担该工程项目可行性研究编制工作。接受委托后,我院立即召集相关专业工程技术人员组成项目组,于2008年6月25日至28日到达州实地踏勘、调研并收集相关资料,在分析项目影响区社会经济和交通运输基础上,对本项目的交通量进行了观测,对本项目的地位、功能和作用进行了分析,对采用的技术标准、设计速度、路基宽度进行了分析论证,对各路线方案及其桥梁和路基路面等内容进行了研究设计。本项目组在广泛调查研究的基础上,根据区域内社会经济发展需求以及区域道路网布局,从交通量预测、技术标准、路线方案、工程规模、投资估算和经济评价等方面,对各方案进行了同精度比选论证,并从技术可行性、经济合理性和实施可能性等方面综合比较论证后提出推荐路线方案。本报告于2008年7月1日开始编制,2008年8月15日完成,现提供业主报有关部门审批。
通过此次可行性研究,我们得出结论如下:
1、本项目是解决××××城市基础设施落后,完善城市基本功能的市级重点项目,工程时间紧,任务重,必须尽快起动。
2、本项目是完善城市主团衔接功能,解决老城区过境交通问题的民心工程。项目的建成对于解决老城区交通堵塞,加强城市片区之间的联系,促进城市建设的快速发展,改善城市环境,提高城市品味及居民生活质量有着重大的现实意义。
3、本项目建设条件具备,技术方案可行,资金来源可靠,项目组织科学合理,生产经营体系完善,具有较好的经济效益和社会效益,工程建设可行。
1.3项目编制依据
1、《达州统计年鉴》2000年~2005年),
××××统计局;
2、《××××城市总体规划(2005-2020)》;
3、国家发改委、建设部计投资(2006)530号《建设项目经济评价方法与参考》(第三版);
4、交通部颁发的《水运公路建设项目可行性研究报告编制办法》;
5、××××国民经济和社会发展“十五”计划纲要;
6、规划建设局提供工程区域1:500地形图;
7、市委、市发改委、市规划和建设局有关文件及指导意见;
8、项目相关设计资料及勘察资料;
9、国家现行有关城市道路、公路工程技术标准、规范、规程。 1.4研究范围及内容 1.4.1研究范围
拟建项目直接影响区为××××通川区及达县。根据委托书,本次研究范围为×××山前道路,全长5597m。
1.4.2研究内容
1、项目影响区社会经济的现状与将来发展的分析预测;
2、项目影响区交通系统和道路网的现状及发展规划的调查分析;
3、道路运输量和交通量的发展预测;
4、项目建设的必要性、标准及规模;
5、建设条件的调查分析;
6、市政管线布置综合要求的调查分析;
7、主体工程方案设计;
8、雨水工程设计;
9、道路附属工程设计;
10、工程量及投资估算;
11、工程实施方案及工期安排;
12、资金筹措;
13、经济评价;
14、环境评价;
15、综合评价。 1.5交通量预测结果
交通量预测采用四阶段预测法,交通量预测年限为建成后20年。本项目计划于2008年12月开工建设,2010年12月底建成。交通量预测结果见表1-1。
1-1×××山前路交通量预测结果 单位:pcu/d 2011年 2015年 2020年 2025年 2030年
8119 21818 26370 30531 34918 1.6建设规模
×××××××山前路推荐线全长5.597公里,总投资为30596 万元,平均每公里造价5790万元。设桥梁10座合计长1801.51米,隧道460米,涵洞9座,桥隧比达40.4%。主要工程量见表1-2。
1-2 主要工程一览表 指标名称 单位
推荐线 比较线
道路等级次干道二级 次干道二级 设计速度 公里/小时 30 30 路基宽度 米 9.5 9.5 路线长度 公里
5.597 4.708 占用土地 亩 160 134 拆除建筑物 平方米 76797 67197 拆迁电力、电讯及管线 公里 路基土石方(挖方) 土方
立方米 29094 30733 石方 立方米 116376 122935 路基填方 立方米 54260 32104 外运土方 立方米 91210 121564 路基排水及防护工程 立方米 48828 86572 路面工程 (面层) 沥青砼 不含桥、隧 平方米 30492 28248 特大桥 米/座 ? ? 大 桥 米/座 1740/8 1000/5 中 桥 米/座 66.451/2 248.19/5 小 桥 米/座 - - 涵 洞 米/道 130/9 100/6 估算总投资 万元
30596 26791
5790
5602 平均每公里造价 万元
1.7道路征地拆迁
本工程道路功能用地征地共160亩,房屋拆迁76797m2。依据业主意见,本次工程投资费用包括征地、拆迁补偿费,但在经济评价时不计入被征用土地使社会放弃的效益(即机会成本)。
1.8投资估算
本工程投资估算造价为30596万元,其中工程费用16311万元,其它基本建设费用11349万元(含征地拆迁及安置补偿费),预备费用2936元,详见表1-3。
表1-3 估算成果 项目名称 单位 里程长度 公里
×××山前道路 5.597 估算总投资 每公里造价 万元 万元
30596 5790 1.9经济评价 1.国民经济评价
本项目国民经济评价结果见表1-4 表1-4 国民经济评价结果 净现值ENPV (万元) 效益费用比 EBCR 内部收益率 EIRR 投资回收期 (年) 4817.37 1.89
14% 18.19 2.评价结论 (1)经济费用效益指标
根据项目评价期内历年的效益、费用,编制项目经济费用效益流量表,经济费用效益指标计算结果,本项目推荐方案的经济内部收益率高于12%的社会折现率,说明从经济费用效益分析角度看本项目是可行的。
(2)敏感性分析
建设项目在建设、运营过程中会受到不可预见因素的影响,使建设费用、经济效益发生变化,从而影响项目的评价结果。报告考虑建设费用和运营效益未来变化幅度,对推荐方案进行经济效益的敏感性分析,在费用增加10%同时效益下降10%的不利情况下,推荐方案经济内部收益率仍高于8%的社会折现率,表明项目具有较强的抗风险能力。
1.10资金筹措及建设进度
本工程拟于2008年12月开工,2010年12月底竣工,工期25个月。
本项目投资由政府自筹。政府通过招商引资或拍卖道路两侧土地筹措资金。
资金来源及具体实施计划,以上级主管部门最后审批意见为准。
第二章 项目背景及建设的必要性 2.1项目背景
××××地处川、渝、鄂、陕四省市的结合部,北接陕西安康和湖北十堰,东邻万州直达三峡库区,南连嘉陵江与重庆临近,是中国西部四大名城?重庆、成都、西安、武汉交汇辐射的中心地区,幅员面积1.66万平方公里,总人口655万。××××现辖通川区、达县、大竹县、宣汉县、渠县、开江县,代管万源市。达州资源富集,交通便捷,发展势头良好,开发潜力巨大。目前××××正在按特大城市进行总体规划修编。
××××交通便捷,商贸活跃,是四川通江达海的东通道和川渝鄂陕结合部的交通枢纽。河市机场直达成都、广州、武汉、西安、深圳、北京等地;襄渝铁路、达成铁路、国道210纵贯全境,达万铁路、国道318横穿全市,7个县(市、区)县县通铁路;达渝高速公路连接成渝,到重庆只需2小时,到成都只需4小时,达陕高速公路也在建设之中。得天独厚的区位优势、交通优势促进人流、物流、资金流和信息流向达州聚集,使达州成为了秦巴地区的商贸中心。
××××资源富集,物产丰饶,特别是天然气储量高达3.8万亿m3,是仅次于新疆、东海的全国第三大气田,其大规模的开发,不仅对达州经济起到巨大的推动作用,而且将对四川盆地的天然气利用乃至西气东送做出重大贡献。
××××属中国西部欠发达地区,在旧城改造初期,由于经济困难,城市规划及基础设施建设落后,致使长期以来过境公路从城中穿过,不但降低社会运输效率,造成城市交通堵塞和环境污染,还严重影响城市形象,降低城市居民生活质量。
×××山前道路的建设是解决老城区交通拥堵,开辟老城区过境公路,连接北外片区与西外片区的一条主要道路。该道路的建设将经济开发区与老城区及北外片区连成一片,有力的支持区域之间的日常经济交往,舒缓城市交通压力。为了配合达州经济开发区的开发建设,形成特大城市核心区道路骨架网络,完善经济开发区内部路网和周边道路的连接,改善××××的投资环境和人居环境,拟进行×××山前道路的建设。
2.2 项目建设必要性
2.2.1本项目的建设是完善城市基本功能的需要
由于××××旧城区改造时城市规划及城市基础设施建设严重滞后,××××老城区一直无专用过境道路,国道210从老城区通过,三条过境路中有两条均在老城区交汇,许多过境客货车从城区道路通行,致使城区道路长期拥堵,交通事故频发,严重制约城市经济发展,影响城市交通正常营运。
根据《××××城市总体规划(2005-2020)》,达州中心城区发展空间规划为“以西城为城市中心,以南城、老城、东乡为城市副中心,沿洲河发展轴展开的组团式布局结构”。规划中心城区空间结构为“一城五区”,分别为“西城区、老城区、南城区、能源化工产业区、东乡城区。 按照××××的城市发展思路,必须解决城市基础设施严重滞后的问题,优先考虑的就是建设能够衔接各组团的城市次干道,解决老城区行车环境,提高道路服务水平。本项目的建成将促进西外新区、老城区及北外片区连成一个有机整体,将从宣汉县、万源市、通江县及达县罗江镇经北外与西外通行车辆从城区主干道分流出来,避免过境车辆从城区道路穿行,有效缓解通川北路、朝阳路的交通压力,大大改善城区交通状况,净化城市环境,减少交通事故,改善开发区及老城区的投资环境和人居环境,推进城市化建设,更快形成特大城市核心区道路框架。
2.2.2本项目的建设是××××城市建设跨越式发展的需要
随着社会经济快速发展,国家已开始对××××宣汉县境内的天然气资源进行大规模开发,××××适时调整城市总体规划,提出了坚持“融入成渝,联动秦巴,强工重农,兴城活商,追赶跨越,富民强市”的发展思路,逐步建成为中国西部天然气能源化工基地、川渝鄂陕结合部特大城市、秦巴地区经济文化强市,努力构建活力、开放、和谐的新达州。根据《四川省交通厅国家公路运输总体规划》,××××已列为全国179个公路交通枢纽之一,××××西客站已批准为国家一级客运站,本项目的建设完善了××××城市核心区道路骨架,是全面推进×××ד努力发展,加快发展,又好又快发展”的重大举措。
2.2.3本项目是加快和保障达州经济开发区建设的需要
西外开发区位于××××城乡结合部,是××××新的城市中心,该项目的建设不但有利于改善老城区道路交通状况,还有利于加快达州西外经济开发区的建设,改善城乡结合部的落后交通面貌,促进城乡统筹、协调发展和××××经济社会的跨越式发展,尽快形成一个经济繁荣、道路畅通的良好城市格局和发展空间态势。
工程建成后,将为开发区经济产业的发展,社会经济结构的改变,为××××的外延拓展提供良好的基础设施保障,对于改善区域投资环境,发展区域社会经济有着十分重要的现实意义。
第三章 社会经济及交通运输 3.1 项目影响区域社会经济现状
本项目是××××通川区老城区北部过境道路,是连接北外片区与西外片区的重要通道,其直接影响区为××××通川区、达县。其中通川区、达县幅员面积3139km2,占达州全市总面积的18.91%,2005年末总人口165.1万人,占全市人口的25.68%,地区生产总值114.16亿元,占全市地区生产总值的33.33%。
3.1.1×××× 1.地理位置及自然条件
××××位于四川省东北部大巴山南麓,北接陕西,南依重庆,西邻南充,东连三峡库区,历来是川东北出川的咽喉和秦巴物质集散地。襄渝、达成、达万铁路在这里交汇,已实现县县通铁路;国道G
210、G
318、达渝高速公路、渠江航道、河市机场等基础设施,织就了达州的立体交通网络。
达州地势北高南低,由大巴山中山地貌区、平行岭谷区及西部低山丘陵区三种地貌单元组成。大巴山中山地貌内山峦叠嶂,群山起伏,分布有花萼山,巴台山,百里峡等峡谷地貌景观;平行岭谷区多岩溶峰丛、溶洞、奇峰,如真佛山、雷音铺、五峰山竹海、铁山等。拟建的×××山前道路位于×××南麓,处于山前缓坡地带,地形总体北高南低,局部岭脊与谷地相间,道路两侧大多为缓坡,局部稍陡峻。
本地区域地质构造主要以川东新华夏系构造为主,地层以侏罗系出露为主,多为泥岩和砂岩交互产出,局部有第四系堆积物覆盖,区内出露地层单一,产状稳定,多为单斜层,倾向北西,倾角1~5o。
道路经过区域地质构造简单,岩体稳定,无大规模滑坡、溶洞、泥石流等重大不良地质现象,仅局部在暴雨期间出现浅表土体滑塌,因而场地稳定,适于本工程建设。
××××地震设防烈度为Ⅵ度,大地构造上处于稳定地块,历史上未发生过Ⅴ级以上地震。
××××域属亚热带湿润季风气候区,具有雨量充沛、冬暖、春旱、夏热、秋高绵雨的特点。区内多年平均气温17.25℃,极端最高气温42.3℃1953年1月9日,多年平均降雨量1174.9mm,最大降雨量出现于1974年,达1549.2mm,最小降雨量出现于1955年,为829.7mm,降雨量年内分配不均,主要集中于5~9月,占全年降雨量的68.4%,相对湿度80%。受大巴山影响,多为东北风向,平均风力1.6~2.1级,最大达8级。 2.人口及行政区划
××××幅员面积1.66万平方公里,2005年末总人口642.9万人,其中非农业人口106.73万人,人口密度387人/平方公里,城镇化率25.5%。
3.自然资源
××××自然资源丰富,境内已探明可供开采的矿产资源有38种,其中尤以优质煤炭、天然气和特色农产品、中药材等具有显著的比较优势。达州是四川省三大煤田之一,煤炭总储量达5.3亿吨,其中工业储量2.7亿吨,是我国南方煤炭资源较为富集的区域。境内天然气资源富集,以达州为主的川东北气田天然气资源地质储量达3.8万亿立方米,其中探明储量5000亿立方米。渠江、洲河、巴河纵贯全境,水力蕴藏量达112万千瓦,可开发量44万千瓦。
××××气候温和,阳光充足,雨量充沛,特色农产品和中药材资源十分丰富。境内有动植物资源约6000余种,经济作物近1000个品种,尤以药用植物、苎麻、烟叶、油桐、黄花、富硒茶等著名。其中苎麻产量占全省的80%以上,黄花产量占全省的70%左右,××××还是全省和全国的油桐、白肋烟生产基地之一。
达州山川秀美,历史悠久,具有鲜明的巴山渠水特色旅游资源,融自然景观、人文景观于一体,集巴人文化、红军文化、三国文化、民俗文化于一身,具有巨大的开发潜力和发展后劲。
全市现有国家AA级旅游区3处(达县真佛山、宣汉百里峡、渠县龙潭),国家级森林公园1处(大竹五峰山),省级风景名胜区4处(达县真佛山、宣汉百里峡、万源八台山-龙潭河、渠县龙潭-汉阙),省级自然保护区2处(宣汉百里峡、万源花萼山),省级森林公园4处(达县铁山和雷音铺、渠县大坡岭、宣汉观音山),全国重点文物保护单位2处(渠县汉阙和宣汉巴人文化遗址),全国爱国主义教育基地1处(万源保卫战战史陈列馆),全省重点文物保护单位14处。
4.社会经济发展概况
近年来,××××在“融入成渝,联动秦巴,强工重农,兴城活商,追赶跨越,富民强市”的指导思想下,积极深化改革,加快发展,大力实施“工业强市”战略,不断优化结构,抓好龙头,加快农民致富奔小康步伐,构建秦巴地区的商贸中心。农业形成了粮食、畜牧、茶叶、水果、苎麻五大农产基地;工业形成了冶金机电、化工医药、纺织丝绸、食品饮料、建筑建材五大支柱产业,正在实现由农业大市向经济强市的转变。
“十五”期间地区生产总值年均递增11.5%。2007年,完成地区生产总值510.4亿元,比上年增长14.5%。
××××历年社会经济主要指标分别见图3-
1、图3-2和表3-1所示。 表3-1 ××××历年主要社会经济指标 年份
总人口(万人) GDP (亿元) 其中: 人均GDP(元) 社会消费品零售总额(亿元) 第一 产业 第二 产业 第三 产业
1995 602.43 119.90 53.13 39.76 27.02 1996 1996 606.49 146.77 64.09 50.01 32.67 2432 1997 610.45 166.17 71.33 56.93 37.91 2737
36.66 43.52 50.41 1998 612.98 173.63 72.69 63.36 37.58 2806 1999 615.70 176.62 72.57 63.19 40.86 2869 2000 620.10 187.84 73.14 67.62 47.08 3040 2001 622.70 205.40 75.38 74.20 55.82 3308 2002 624.80 225.04 79.00 83.54 62.50 3608 2003 637.81 255.14 85.90 87.87 81.37 4009 2004 637.10 321.86 112.10 111.15 98.62 5720 2005 642.90 342.56 116.70 115.68 110.18 6068 2006 646.3 400.4 125.78 149.64 120.97 7052 年均增长(%) 1996~2000 0.58 2001~2006 0.72
11.5
7.7 4.7 9.5 11.7
11.5
11.0
55.67 57.41 63.61 71.96 81.92 94.39 110.67 128.80 148.8 7.1 11.7 15.2
4.9 18.2 注:经济指标为当年价,增长率按可比价计算。数据来源于《四川统计年鉴》、××××2005年统计公报。
图3-1 ××××历年GDP增长情况
图3-2 ××××历年三大产业结构变化情况 3.1.2通川区
1.地理位置及自然条件
通川区是××××政治、经济、文化、信息中心,也是川陕鄂渝结合部的重要交通枢纽和物质集散中心。河市机场可直飞成都、西安、武汉、重庆等地。通川区境内地形以低山浅丘宽谷为主,地势四周高,中部较低。
2.幅员面积及人口
通川区全区幅员面积451平方公里,2005年总人口39.2万人,其中非农业人口22.6万人,占57.7%。
3.自然资源
现已探明可供开采的矿产资源有煤、天然气、铁、页岩、矿泉水、岩盐等20余种,其中尤以煤、天然气储量较大。境内河流以洲河为主要干流,其中较大支流有明月江、双龙河,另有38条溪流分布于沿河流域。水能资源蕴藏量达9.6万千瓦,可开发量达83%以上。
通川区地处大巴山南麓的××××中部,主要旅游资源有×××、莲花湖、大中坝翠屏山、仙女洞、小河嘴温泉、烈士陵园、傣家楼、元九登高等。
4.社会经济发展概况
通川区区位优势显著,具有明显的都市经济特征,居民消费增长较快,以旧城区为中心的零售商业网络已经形成,批发商业中心正在构筑。2005年全区社会消费品零售总额达到26.93亿元,假日经济、旅游经济、餐饮经济等已成为第三产业发展的亮点。全区具有典型的城郊农业特征,农业产业结构调整初见成效,蔬菜、养殖、林果三大农业支柱产业已具雏形,一乡一业,一村一品的特色农业初步形成。2005年农林牧渔总产值达9.38亿元,比上年增长7.5%,工业总产值47.3亿元,初步建立起了以轻化、食品、建材为支撑的工业生产体系。
“十五”期间,通川区紧紧围绕“强商兴工调农”的经济发展思路和建成为××××及川东地区的商贸大区、经济强区、文明新区的奋斗目标,以加快发展为第一要务,更大范围地改革开放,更大规模地招商引资,更大力度地发展民营经济和开发城乡结合部,努力改善经济增长质量,大力发展区域特色经济,培育区域核心竞争力,全面完成了“十五”计划提出的主要任务,全区经济和社会发展取得了巨大成就。2005年,全区地区生产总值49.15亿元,比上年增长13.0%,“十五”期间年均增长11.7%,增速较“九五”时期提高3.7个百分点,经济总量位居全市第五,增速排名全市第一;人均GDP达到11295元,位居全市第一,“十五”期间年均增长10.7%,增速较“九五”时期提高5.5个百分点。经济结构日趋合理,产业结构为12:50:38,第三产业发展迅猛,增速最快,对地方财政增收和劳动力就业做出了积极贡献。通川区历年社会经济主要指标分别如表3-2和图3-3所示。
表3-2 通川区历年主要社会经济指标 年份
总人口(万人) GDP (亿元) 其中: 人均GDP(元) 社会消费品零售总额(亿元) 第一 产业 第二 产业 第三 产业 1995 33.9 1996 35.0 1997 35.1 1998 35.7 1999 36.4 2000 38.3 2001 38.5 2002 38.5 2003 38.8 15.47 2.24 19.06 2.75 21.07 3.15 22.89 3.36 23.40 3.40 25.72 3.66 28.31 3.82 31.19 4.00 35.38 4.26
6.90 8.64 8.84
6.33 7.67 9.09
4656 5535 6016 6467 6494
8.22 10.00 11.37 13.02 11.37 13.18 14.64 16.77 19.42
10.21 9.31 10.46 9.54
10.05 12.00 6799 11.36 13.12 7402 12.71 14.48 8116 14.79 16.33 9167 2004 39.1 2005 39.2 42.81 5.20 49.15 6.06
19.02 18.59 10991 22.87 24.81 18.27 11295 26.93
8.0 6.3 6.9 10.3
9.7 10.7
5.2 10.6 年均增长(%) 1996~2000 2.48 2001~2005 0.47
11.7
4.6 16.5 15.4 注:经济指标为当年价,增长率按可比价计算。数据来源于《四川统计年鉴》、××××2005年统计公报。
图3-3 通川区历年GDP增长情况 3.1.3达县
1.地理位置及自然条件
达县是川东北交通枢纽和川陕鄂渝结合部物质集散中心。水上运输四季畅通,河市机场沟通省内外空中航线,织就了达县纵横交错的立体交通网络。
2.人口及行政区划
2005年末总人口125.9万人,其中非农业人口19.8万人,人口密度468人/平方公里。幅员面积2688平方公里,现辖64个乡镇,城镇化率15.7%。
3.自然资源
达县物华天宝、资源富饶。煤、天然气、铁、石油、硫磺等矿产资源储量大,开采开发价值高。其中煤、天然气、岩盐等矿产储量分别达2.4亿吨、5000亿立方米(探明储量)、2.1亿吨。境内气候温和,热量充沛,是全国商品粮、油桐、苎麻基地县和四川省瘦肉型商品猪、商品牛生产基地,粮食和肉类生产已跨入全国百强大县行列。安仁柚、龙会红桔、麻柳藤编等特产享誉全国。州河、巴河贯穿县境,水能蕴藏量16.05万千瓦,可开发量达5.1万千瓦。
达县旅游资源丰富。“三教合一”的国家AA级旅游区真佛山古木参天,庙宇楼阁,雕梁画栋,诗书楹联,堪称一绝。铁山和雷音铺两大省级森林公园,峰峦叠翠、林海莽莽。有着优美传说的九龙湖,湖光山色,翠竹农舍,是丰韵独具的“江南水乡”。洲河的生态旅游、巴河的漂流探险、仙女山的保健温泉,让人回归自然、赏心悦目。
4.社会经济发展概况
“十五”期间,达县紧紧围绕国家实施西部大开发战略的机遇,不断深化改革开放,狠抓能源化工,煤炭冶金。建筑建材、绿色食品等支柱产业,大力实施“工业强县”战略。积极建设优质苎麻、优质水稻、无公害蔬菜、优质水果、中药材等特色产业,大力实施“新村富县”战略。通过招商引资,大力发展非公有制经济,全面推进城乡一体化发展,基本完成“十五”计划提出的主要任务,全县经济社会快速、健康发展,综合实力进一步增强。2005年全县地区生产总值65.01亿元,比上年增长12.8%。“十五”期间年均增长11.7%,增速较“九五”时期提高3.7个百分点,经济总量位居全市第五,增速排名全市第一;人均GDP达到11295元,位居全市第一,“十五”期间生产总值年均增长11.5%,比“九五”时期高出4.1个百分点;人均GDP达到5827元,比上年增长12%,“十五”时期比“九五”时期高出4个百分点。达县历年社会经济主要指标分别如表3-3和图3-4所示。
表3-3 达县历年主要社会经济指标 年份
总人口(万人) GDP (亿元) 其中: 人均GDP(元) 社会消费品零售总额(亿元) 第一 产业 第二 产业 第三 产业
1995 122.5 25.15 12.82 7.73 1996 123.0 29.88 15.69 8.81
4.60 5.38
2048 2465 2789 2842 2871 2977
5.59 6.85 7.72 7.78 8.41 9.24 10.41 11.84 13.59 16.07 20.84 6.9 9.3 17.8 1997 123.9 34.00 17.42 10.38 6.19 1998 123.9 34.86 17.57 11.18 6.11 1999 124.7 35.25 17.41 11.22 6.62 2000 124.4 36.88 17.59 11.43 7.86 2001 125.3 40.30 17.16 12.29 10.85 3228 2002 125.7 44.38 18.25 13.75 12.38 3537 2003 126.3 49.92 17.88 16.38 15.66 3962 2004 124.4 61.33 23.13 19.56 18.64 4892 2005 125.9 65.01 24.73 21.68 18.59 5827 年均增长(%) 1996~2000 0.31 2001~2005 0.24
11.5
7.4 6.3 7.2 10.5
14.1
10.9
5.9 16.5 注:经济指标为当年价,增长率按可比价计算。数据来源于《四川统计年鉴》、××××2005年统计公报。
图3-4 达县历年GDP增长情况
3.2××××社会经济发展 3.2.1 区域经济发展现状评述 1.发展优势 (1)明显的经济区位优势
××××是成渝经济区的重要组成部分,四川省重点培育的大城市之一,是四川省规划的川东北城市群的主要依托城市之一。达州地处川渝鄂陕结合部,位于成都、重庆、西安、武汉四大都市交汇的中间地带,达州将成为服务腹地承接辐射的重要辐射点,具有广阔的区域市场空间和较好的发展前景。
(2)独具特色的资源优势
达州已探明可开发利用的矿产资源28种,天然气资源尤为丰富;优势粮油、特色农产品和中药材资源富足;巴人文化、红军文化、巴渠山水风光等旅游资源独具特色。
(3)较好的经济发展基础
2005年××××地区生产总值342.56亿元,列四川省第五位;工业增加值居川东北地区首位,能源化工、纺织、机械等产业不断壮大,国际国内产业结构调整步伐加快,达州工业基础和配套能力较好,具有承接产业转移的较好基础和条件。
2.存在问题
(1)经济总量偏小,实力不强
××××主要经济指标与四川省平均水平对比如表3-
4、图3-5所示。 表3-4 ××××主要经济指标与四川省对比
人均GDP(元) 人均社会消费品零售额(元) 城镇居民可支配收入(元) 农民纯收入(元) 城镇化率(%) 四川省 9060 3412
8386
2803
33.0
25.5 ×××× 6068 2008 6541 2943 图3-5 主要指标对比
(2)产业结构不合理,产业关联度有待提高
产业结构中农业占34.06%,比重较大,农产品增加值低,农村经济落后等问题依然突出;工业经济整体实力不强,产业门类关联度小,经济增长方式粗放,没有形成集群效应;传统服务业不发达,现代服务业和旅游业发育还不充分。
3.2.2 区域社会经济发展规划
根据××××《国民经济与社会发展“十一五”规划纲要》,各地未来社会经济的发展规划如下: ××××发展定位:坚持“融入成渝,联动秦巴,强工重农,兴城活商,追赶跨越,富民强市”的发展思路,初步建成中国西部天然气能源化工基地、川渝鄂陕结合部大城市、秦巴地区经济文化强市,努力构建活力、开放、和谐达州。
通川区发展定位:围绕独特的地理和自然生态优势,立足丰富的资源优势,打造××××及川东地区的工业商贸大区,经济文化强区,文明和谐新区。
达县发展定位:紧紧围绕“建好半个达州城,勇当跨越式发展排头兵”奋斗目标,努力把达县建成中国西部天然气能源化工城、秦巴地区商贸物流集散中心、优质特色农产品基地、川东北最佳人居环境、巴蜀经济文化强县。
“十一五”期间各地社会经济发展主要指标如表3-5所示。 表3-5 项目影响区域“十一五”社会经济发展主要指标 区域 GDP(亿元) 人口(万人) 2005年 2010年 年均增长(%)
2005年 至2010年均增长(‰) ×××× 342.56 610 12.0 通川区 49.15 83 13.0
642.90 3.1
39.20 5.0 达县 65.01 123 12.0 125.90 1.5 注:数据来源于各地“十一五”规划。
3.3 城市发展规划 达州城市规划区包括达州老城区、北外、西外、魏兴、蒲家、东岳、复兴、双龙、罗江、南外、河市、盘石、君塘、斌郎、石板、东乡等乡镇,面积约884平方公里,将建成“中国西部天然气能源化工基地,川、渝、鄂、陕结合部大城市,秦巴地区经济文化强市”。
3.3.1城市组团功能布局 (1)西城区
西城区北至莲花湖、双龙,南至达钢、阁溪桥,西至复兴、河市,东至文家梁。包括西外、复兴和河市组团。规划建成区面积22.0平方公里,规划城市人口28.0万人。功能定位:“全市政治中心和交通枢纽,以商贸、金融、居住、文化、教育为主的城市综合发展区。”
(2)老城区
老城区(包括北外组团),南起州河,北至罗江;东起韩家坝,西至文家梁。规划建成区面积12.0平方公里,人口规模18.0万人(老城区建成区面积4.0平方公里,人口规模10.0万人;北外组团建成区面积8.0平方公里,人口规模8.0万人)。功能定位:“与西城共同承担商贸、金融中心职能;区级行政中心,以居住、科研、教育、旅游为主的综合区。”
(3)南城区
南城区西起州河,东至达渝高速,南至堰坝,北抵小河嘴,由新坝、杨柳垭、南坝、翠屏山等组团组成,规划建成区面积12.0平方公里,人口规模24万人。功能定位:“城市副中心;重点发展城区以南为能源化工产业配套的居住区用地;提升现有办公、商贸、居住功能的档次。”
(4)能源化工产业区
能源化工产业区地处州河以东、火峰山以南的丘陵地区。北起造纸厂,南迄石板;东起达渝高速,西至州河岸边,规划区面积30.0平方公里,其中:规划建成区面积27.0平方公里。功能定位:“中国西部能源化工产业基地。”
(5)东乡城区
该片位于现宣汉县城东乡镇,南至笔架山脚,东到前河出口,北临粮食储备库,西至黄金槽,规划建成区面积15.0平方公里,规划城市人口20万人。功能定位:“区级行政中心,发展农副产品加工、生态旅游主导产业,为天然气开采提供服务的综合性城区。”
3.3.2 发展布局
城镇空间结构以点轴型沿襄渝铁路和达渝、达陕高速公路为主轴线、以达万铁路、达万高速公路为副轴线展开。到2020年××××域内形成以××××区为中心,万源市区、渠县县城、大竹县城为次中心,带动城乡一体发展,最终形成整个市域内的“一纵三横”点轴式城镇空间发展格局。
城市空间结构从单中心向多中心转变,采取“北抑、南拓、西移、东调”的发展战略。以西城区为中心,以南城和老城区为城市副中心,沿州河发展轴展开组团式布局形态,局部为集中紧凑式布局。
市域产业发展采取集中布局原则和“点轴”发展模式。即“依托中心,开发两线,南北展开,带动全局。”重点建设沿襄渝铁路、达万铁路、达万高速、达渝高速公路等交通主轴线发展产业密集带,发挥中心城市带动和辐射作用,依托各县市城区形成布局合理、各县特色的经济区。 3.4 社会经济发展预测 3.4.1 预测基本思路与内容
交通运输需求是社会经济发展引起的派生需求,因而社会经济发展指标预测是交通量发展预测的重要依据。项目社会经济预测就是通过对研究区域社会经济发展历史资料数据进行统计分析,预测社会经济的 历史发展趋势和规律,结合项目影响区的结构调整、产业发展、城市发展规划等变化情况,参照各地制定的《国民经济和社会发展“十一五”规划纲要》,预测各影响区的主要社会经济指标,本项目选用的 指标包括:人口和GDP两项。
×××山前道路工程计划2008年12月开工,于2010年9月全部竣工,社会经济发展预测的基年为2005年,特征年分别为2011年、2016年、2021年和2030年。预测区域包括:××××(含通川区、达县)。
3.4.2主要经济指标预测 1.人口预测
区域人口的 增长在很大程度上由政策及本地区人口年龄结构、育龄妇女比例来决定,因而人口预测主要是依据项目各影响区域的人口规划和“十一五”规划,分析预测未来的 人口发展速度。
通过对各影响区域历年人口资料,采用模型进行回归分析预测。各地区人口预测模型及相关检验如表3-6所示。
表3-6 项目影响区人口预测模型及相关检验
影响区域 多项式模型 相关系数 对数模型 相关系数
×××× y0.3198x2+2.2997x+600.99 R20.9771 y16.374lnx+595.17 R20.8279 通川区 y-0.0409x2+1.0518x+32.707 R20.9094 达县 y-0.0366x2+0.7483x+121.74 R20.7969 2.经济预测
R20.9549 y2.4865lnx+33.18
R20.8160 y1.432lnx+122.27 经济发展预测采用定量分析与定性分析相结合的方法,通过对各地区历史年份GDP进行回归分析,按照预测模型确定未来年份GDP指标。各地区GDP预测模型及相关检验如表3-7所示。
表3-7 项目影响区GDP预测模型及相关检验
影响区域 多项式模型 相关系数 对数模型 相关系数
×××× y1.8867x2-2.5295x+139.38 R20.9639 y79.922lnx+83.828 R20.7190 通川区 y0.2762x2-0.3343x+17.886 R20.9789 y11.82lnx+9.7793 R20.7283 达县 y0.3398x2-0.469x+28.725 R20.9634 y14.341lnx+18.732 R20.7183 注:表中预测模型根据可比价得到。 3.社会经济预测结果
从回归分析的结果来看,多项式模型对历史数据的拟合好,可作为预测的基础。对应项目区的社会经济预测一般采用定量和定性分析相结合的方法,在模型计算预测的基础上,参照各地区制定的“十一五”规划纲要及全面建设小康社会规划,根据随着社会经济不断发展,经济指标的绝对值越来越大,经济发展速度将逐步放慢的经济学原理,并通过各地区经济发展横向分析、比较和专家咨询意见,最终预测出各影响区域经济发展速度。
报告得到的趋势主要经济指标预测结果如表3-
8、表3-9所示。 表3-8 项目影响区人口预测结果 地区 增长率(‰) 预测值(万人) 2005~ 2010年 2015年 2020年 2029年 2011~ 2016~ 2021~ 2005(实际) 2010年 2015年 2020年 2029年
×××× 3.1 2.8 2.3 2.0 642.9 653 662 670 683 通川区 5.0 4.5 4.0 3.5 39.2
40 41 42 43 达县 1.5 1.5 1.3 1.0 125.9 127 128 129 130 表3-9-1 项目影响区GDP预测结果 地区 增长率(%) 预测值(亿元) 2005~ 2010年 2015年 2020年 2029年 2011~ 2016~ 2021~ 2005年(实际) 2010年 2015年 2020年 2029年
10.0
8.5 6.5 342 603 971 1460
2573 ×××× 12.0 通川区 13.0 10.5 9.0 7.0 49 90 149 229 421 达县 12.0 10.5 9.0 7.0 65 115 189 290 534 注:表中数据以2005年当年价计算。 表3-9-2 项目影响区人均GDP预测结果 地区 增长率(%) 预测值(亿元) 2006~ 2010年 2015年 2020年 2029年 2011~ 2016~ 2021~ 2010年 2015年 2020年 2029年
9.7 8.3 6.3 9231
14660 21792 37726 ×××× 11.7 通川区 12.4 达县 11.8 10.0 10.3
8.6 6.6 22463 36185 54575 97229 8.9 6.9 9031
14767 22573 41128 3.5项目影响区交通运输现状及发展规划 3.5.1交通运输现状 1.对外运输现状
目前,××××城区已基本形成了襄渝、达成、达万铁路;达渝高速公路的区载交通骨架,以及联系周边市县的对外交通网络,具备了承东启西、连南接北的区域交通枢纽的基本要素,也为城市进一步发展创造了有利条件。
铁路及站场:达州是襄渝线、达成线、达万线三条铁路的交汇点。襄渝铁路纵贯××××南北,途径三县一区一市。随着达成铁路和达万铁路的建成通车,××××境内形成了十字架的铁路网络,成为四川省第二大铁路枢纽。
××××城区现有铁路站场3处:达州西站、南站、双龙站。达州西站为二等车站,2004年日均发送旅客6000多人次,上下车换乘旅客近1.5万人次。
公路:××××城区周边的公路网已经基本形成,主要包括达渝高速、国道G
210、省道S201;以及即将建设的达陕高速公路,拟建的达(州)~广(元),达(州)~万(县)高速公路。据全国公路网总体规划,××××已列全国公路交通重要枢纽站之一。目前国道G
210、省道S201互成十字架,皆从中心城区穿越,是中心城区对外联系的主要公路通道,其中以国道G210的交通流量为最大,日交通流量30000辆。
航空:××××河市机场为4C级机场,可起降波音系列飞机,现已开通至成都、广州、武汉、西安、北京、上海等航线。
2.城市交通
××××市区目前的城市公路主要以老城区为中心的十字型骨架,××××城区现状道路长度99.70公里,路网密度3.32公里/平方公里。中心城区现状主次干道路网主体骨架架基本形成,呈方格网式布局,但西城区、老城区、南城区之间的道路连接不畅,制约城市发展。其中,主干道有×××山前道路、东西干道、朝阳西路、朝阳中路、朝阳东路、通川北路、来凤路、机场路等。
3.存在的主要问题
①对外交通缺乏一体化考虑。铁路、公路、航空等运输方式之间缺乏转运、联运,尚未形成一体化运输体系,达州作为区域交通枢纽的功能不能完全发挥。
②公路货运不成规模,专业化程度低。××××大型专业运输企业所占的货运比例较低,不利于提高中心城区的交通运输的对外辐射能力。
③机场利用率较低,对城市建设影响较大。达州机场目前利用率低,同时,机场离中心城区较近,对城市拓展产生了极大的制约。 ④城市道路系统不完善。道路功能不明确,交通性道路和生活性道路功能不分。各区域及组团之间,包括西城区~南城区,仅有一条道路联系。
3.5.2××××交通运输发展规划
××××综合交通发展战略目标为:建成一个与××××城市发展相适应的,对外交通便捷发达、道路系统功能完善、公交系统高效舒适、停车场地布局合理、管理先进的综合交通系统,支撑与引导城市规划用地布局结构调整与功能布局优化,保障××××成为区域中心城市、交通枢纽和物流中心,促进社会经济发展。
综合交通发展策略为:以将××××建成秦巴地区的交通枢纽为目标,以进一步改善群众出行条件、促进物资流动、繁荣地方经济、全面建设小康社会为根本出发点,在保持交通基础设施和运力总量稳步增长的基础上,抓住缩小与省内其他地区间交通发展差距,实现××××交通的追赶式、跨越式发展,促进达州城乡经济的协调发展。
公路:根据《××××国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要(草案)》,×××ד十一五”公路发展目标是:以高速公路构建“十字”型一级路网公路主骨架;以
一、二级公路构建“三纵四横两环线”的二级路网主干线,实现1小时通达各县目标;以
三、四级公路构建县到乡的农村公路网络。开工建设达陕高速公路,加快巴中~达州~万州和大竹~渠县~南充高速公路前期工作,“十一五”期,新增公路8107.8公里。其中:一级公路121.5公里、二级公路1262.6公里、三级公路1267.8公里、四级公路5455.9公里。
铁路:加快铁路建设,完成达成铁路达州段复线、襄渝铁路达州段复线建设,加快巴中至达州铁路的前期工作。 航空:扩大航空运输,提升达州机场服务能力,增强航空客货集散能力,增加到省内外大中城市的航线。
水运:实施渠江梯级开发,建成达州、渠县、宣汉三大港口,提升水运航道通行动力,实现500吨船队通江达海。
城市交通:根据《××××城市规划总体规划》文本,××××将加快道路建设,提高路网密度,根据城市规划布局形态,确定道路骨架结构,建设城市外环路,减少过境交通对城市交通的干扰