沥青混凝土路面病害问题研究

2022-09-11

1 沥青混凝土路面大修工程存在的主要问题及危害

(1) 大修前缺乏对原有道路质量情况的调查和分析。

由于市区各道路建设时间, 车流状况, 自身质量各不相同, 沥青路出现的病害程度也就各不相同, 但在前几年, 施工时未区分道路等级、路段和病害, 往往均采用统一的处理方案, 如在老路面铣刨完毕, 整平后摊铺5cm厚粗粒式, 上铺3cm细粒式, 致使有些路段的病害仍得不到彻底根治, 如前几年大修的一些路段, 在通车后不到半年的时问就有裂缝、沉陷等早期病害出现, 降低了政府投资的效率, 甚至影响了政府的形象。

(2) 沟槽回填质量不好, 致使不少沟槽顶面沥青路面出现沉陷、开裂等现象。

近几年来, 由于经济建设的迅猛发展和管线人地工作的深人展开, 致使道路开挖量显著增加, 给市区道路工程外观和车辆的行驶带来不少影响, 特别是回填质量不好带来的危害更加突出, 已成为城市道路质量的重大危害源之一。沥青路面开挖的沟槽有两种情形, 一种是大修前陆续开挖的沟槽, 往往表层已用沥青修补;另一种是大修时集中开挖的沟槽。沟槽回填质量通常达不到规范要求, 致使沟槽上的路基在很长一段时间内无法稳定, 有些深沟槽数年内累计沉降量达到数十公分, 甚至在沥青大修后短短数个月内出现路面严重沉陷、开裂等现象。由于认识不足, 在这些沟槽修复时有的基层还采用了水泥混凝土。

(3) 铣刨不彻底及粘层洒布不规范。

沥青混凝土摊铺前需对旧路面进行铣刨, 是为了清除沥青稳定度下降、开裂、破损的老化表层, 使旧路面经铣刨后相对平整, 并有足够的粗糙度, 保证喷撒粘层后与新摊的沥青混凝土粘接可靠。但沥青路面大修工程中, 个别施工企业对铣刨工作不够重视, 发生铣刨深度不足、漏刨等现象。

粘层是指为加强路面的沥青层与沥青层之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。沥青大修工程中, 粘层喷洒工作往往有走过场的情况出现, 喷洒油量不足, 喷洒不均, 与GB50092—96《沥青混凝土路面施工验收规范》要求有较大的差距。GB50092—96第9.2.3条规定, 各种粘层沥青品种和用量应根据粘接层种类通过试洒确定, 喷洒量不低于0.3L/m2~0.6L/m2。第9.2.5条规定, 浇洒粘层沥青应符合的要求:一是粘层沥青应均匀洒布或涂刷, 浇洒过量处, 应予刮除;二是路面有脏物尘土是应清除干净后洒布;三是当气温低于10℃或路面潮湿时, 不得浇洒粘层沥青;四是浇洒粘层沥青后严禁除沥青混合料运输车外的其它车辆、行人通过。

(4) 施工设备机具不配套、不到位, 施工队伍责任心不强、细部质量控制不严。

施工设备机具不配套、不到位主要表现在:沥青混凝土拌和能力小, 运输车常跟不上, 致使摊铺速度过快, 或时铺时停;摊铺机与路幅宽度不配套, 路面分幅接茬过多;压路机配置不合理, 甚至出现碾压的三个阶段 (初压、复压、终压) 采用同一台压路机施工作业的情况。这些都直接影响路面的平整度、压实度和外观质量。

施工队伍人员责任心不强、素质不高, 主要表现在:施工企业往往把沥青混凝土的施工分包给沥青砼拌和厂, 因此极易出现施工企业撒手不管, 而沥青砼拌和厂及其操作人员往往只追求完成沥青混凝土的摊铺任务, 而对其施工质量不作过高追求;操作人员对施工规范、作业规程、质量要求知之甚少, 如不少施工队伍未对现场沥青混凝土温度进行检测, 甚至不清楚摊铺应达到的温度值;对一些沥青施工中的常见通病也坐视不管, 如摊铺机作业人工干预太多等问题得不到很好的解决。

细部质量管理不严。对细部质量不屑一顾, 实际工作中发现检查井调整方法不当、路面井框差过大、与平石接边不顺直、局部 (井周边、拐弯死角及加宽部位) 压实不够等现象, 缺乏精品工程意识。

除了上述列举的一些突出问题, 还存在交通开放过早、施工天气和气候条件重视不够等问题。

2 路面病害的防治措施

(1) 原材料质量控制。

沥青应选用具有良好的高低温性能、抗老化性能、含蜡量低、高粘度的优质国产或进口沥青。在条件许可的情况下, 可在沥青中掺加各种类型的改性剂, 以提高基性能指标。

集料选用的骨料应选用表面粗糙、石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用好、与沥青粘附性能好的集料。

混合料的级配确定沥青混合料的高温稳定性和疲劳性能、低温抗裂性, 路面表面特性和耐久性是两对矛盾, 相互制约, 照顾了某一方面性能, 可能会降低另一方面性能。

混合料配合比设计, 实际上是在各种路用性能之间搞平衡或最优化设计, 根据当地的气候条件和交通情况做具体分析, 尽量互相兼顾。当然为提高沥青路面使用性能还可以考虑以下两个途径:第一是改善矿料级配, 采用沥青玛蹄脂碎石混合料 (s MA) :第二是改善沥青结合料, 采用改性沥青。

(2) 优化设计。

提高长期使用性能的重点应该从优化结构组合设计, 按每一条路的实际情况得到的数据去设计路面面层, 这样的数据才能更合理、更适合。对各油面层沥青混合料进行优化设计, 矿质混合料设计时应采用骨架密实结构, 最佳沥青用量应根据不同层位油面层需要的功能谨慎选定。为提高沥青路面的高温稳定性, 江西地区施工采用的沥青用量应按最佳沥青用量OAC降低0.1%~0.3%选用, 中、下油面层宜取低限。重载道路或高速公路沥青路面建议对中、上面层使用沥青进行SBS改性。

(3) 路基的强度。

首先压实度是反映路基强度的重要指标, 也是提高路基强度和稳定性的最经济、最有效的技术措施, 施工中必须严格检测控制。使其达到规定值。填土层的厚度对压实度有直接的影响, 每层的松铺厚度不应大于30cm。必须严格控制路基的填筑工艺, 确保路基强度。

(4) 施工过程中质量的控制。

沥青的选用十分关键, 要挑选符合规范各项要求的沥青, 特别是沥青针入度, 延度指标必须严格把关, 在施工过程中由于近些年的气候偏暖, 因此, 沥青标号宜选择在规定范围内低标号沥青。此外, 透层油、粘层油沥青应采用与沥青砼用同一种沥青, 特别是油石比的选择应考虑粘层油透层油返油时对其影响。

3 结语

路面早期破损已成为沥青路面的主要危害之一, 各级交通管理部门都应引起足够的重视, 并根据其成因从路面设计、原材料进场到具体施工, 有针对性采取一系列预防和改善措施。同时, 必须建立健全质量保证体系, 从管理部门、设计部门到施工部门, 层层重视、层层控制、层层落实。只有这样, 才能从根本上减少沥青路面的早期破损现象的发生, 使公路建设质量全面提高, 更上新台阶。

摘要：目前, 随着道路交通量日益增大, 使道路路面面临严峻的考验, 很多沥青路面均表现出一定的早期破坏, 本文对沥青路面早期病害出现原因进行了分析, 根据自己的工作经验并针对其产生的原因提出了一些如何预防的措施。

关键词：沥青混凝土,路面,施工,质量控制