冬季安全生产检查报告

冬季安全生产检查报告（共14篇）

篇1：冬季安全生产检查报告

冬季安全生产检查报告

安全生产一直是公司除正常生产运营外工作的重中之重，这次根据总公司关于开展冬季安全生产检查的通知及安全生产的要求，我潍坊公司又积极安排布署，进行了自查整改，整体状况良好，但还存在着一些不足和隐，现就具体问题向领导汇报如下 ：

根据总公司，公司一些问题的解决、整改还需公司予以协助，现报告如下：

一、在安全生产方面存在的问题

1、安全用电情况

公司安全用电情况良好，能够做到人走灯熄，并定期对用电线路进行检修，但没有明确的值班表，具体的责任人不明确。

2、消防设施器材完好情况

公司各车间消防设施不完善，只有消防栓，但未配备消防水管，木工车间虽有灭火器，但未定期检测，且没有来火标识。另外，公司未培训及指定消防人员进行消防演练。

3、员工安全生产意识与生产纪律执行情况

新员工上岗前只是由部门进行安全生产的教育，并且由管理人员 对员工安全生产纪律的执行情况进行监督检查，公司未设立安全生产监督员。

二、整改措施1、2、针对车间安全用电情况制定安全用电值班表，责任到人。针对消防设施不完善;灭火器未定期检测;培训消防人员及消防

演练，望公司协助予以解决。对车间内灭火器材作出醒目的标识。

3、公司统对新员工上岗前进行安全生产教育培训，并设立安全生 产监督员。

4、生。

定期对各车间仓库进行自查，杜绝工作现场一切安全隐患发

篇2：冬季安全生产检查报告

老莱镇中心学校

冬季防火安全检查报告

为切实加强学校冬季防火安全工作，彻底消除火灾隐患，有效预防和减少火灾事故发生，为师生创造良好的安全环境，我校成立了以校长张发为组长，主任于秀秋、李成军、索继勇为成员的安全领导小组，于2007年11月20日对学校进行了全面系统的防火安全大检查，重点检查了锅炉房、所有用电设施、消防器材等几个方面。

一、对锅炉房的检查

学校锅炉房是今年改建项目，今年秋季更换了锅炉，改建了锅炉房，将锅炉房和锅炉间隔开了。有效地预防了一氧化碳中毒事故的发生。同时要求锅炉工严格按照操作规程操作，不准擅自离岗，要按时交接班，待炉灰完全熄灭后方可向外倾倒。

二、对所有用电设施进行了检查

学校开学后重新更换了前趟房电源线，用电设施安全无隐患，后趟房教室平时不给电。值班值宿老师没有使用电炉子、电水壶、电褥子现象。

三、对消防器材的检查

学校现有3台手提式干粉灭火器，出厂日期是2007年1月份，尚在有效期内，分别放在实验室一台，仪器室一台，值班室一台。

四、通过排查教育学生不在校内燃放鞭炮，不带火柴、打火机等易燃易爆物品，以切实消灭火灾隐患。

通过排查，我校对火灾隐患和火灾高发部位落实相关责任人、责任制。做到提前部署，强化措施，落实责任，及时堵塞漏洞，以确保我校师生和学校财产的安全。

篇3：冬季安全生产检查报告

不过, 该负责人也承认, 在应对引发福岛核事故类似的极端自然灾害事件时, 我国核设施仍存在一些薄弱环节。国家已制定了短、中、长期计划, 要求和督促各民用核设施按期完成相应改进工作。目前, 一些短期项目已完成, 中长期项目正在进行中。

据悉, 去年国家核安全局、能源局和地震局对全国41台运行、在建核电机组, 3台待建核电机组及各民用研究堆、核燃料循环设施进行了综合安全检查;重点检查内容包括核设施质量保证系统的有效性、在建核电厂的建造质量、多种极端自然事件叠加事故的预防和环保措施等11个方面。

该负责人说, 本次核安全检查的内容和深度基本与国际社会在福岛核事故后开展的检查保持一致。此外, 国务院已审议及原则通过了综合安全检查报告和《核安全与放射性污染防治“十二五”规划及2020年远景目标》, 并向社会征求意见。

“我国目前已投入运行的核电机组共15台, 迄今未发生过国际核事件分级 (INES) 2级及以上的运行事件, 也未发生过对人员或环境造成污染、危害事件。”该负责人说, 据世界核运营者组织 (WANO) 主要性能指标, 我国运行核电机组安全水平较高, 普遍处于国际较好水平, 部分机组达国际先进水平, 有些机组名列前茅。如秦山第三核电厂两台机组在WANO排名中已连续多次位列第一, 连续六年达国际先进水平;1999年以来, 大亚湾核电厂在法国同类型机组的安全业绩挑战赛中, 获27项次第一名。

据联合国原子辐射效应科学委员会报告, 全球人均辐射剂量为2.8毫希沃特/年, 其中天然辐射为2.4毫希沃特/年, 人工照射为0.4毫希沃特/年 (主要是医疗照射) 。我国标准规定, 人类核活动对公众所造成的附加剂量限值为1毫希沃特/年。

多年监测结果显示, 我国核设施周边辐射剂量及放射性排放远低于国家标准限值, 核电厂放射性废气、废液排放不到排放限值的1%, 放射性固体废物产生量仅为设计值的几分之一。核电厂正常运行期间对周围公众个人最大年有效剂量是国家标准的万分之几, 不到天然本底辐射水平的万分之一。

篇4：航前检查保冬季安全飞行

在波音和空客公司的飞机使用手册中，都有相关章节阐述飞机在冬季运行中需要注意的事项，诸如除冰防冰、发动机暖机等，内容具体详实，飞行员在冬季飞行前都应查阅了解。冬季运行复杂多变，需要注意的方方面面很多，本文着重讲述的是飞机飞行前的外部检查、除防冰及航路燃油低温三部分内容及注意事项。

飞机外部检查

必须目视对飞机的所有关键部件进行检查，并且要从清晰的视角对这些部件实施检查。特别要注意检查的是：

包括前缘在内的机翼表面；

水平安定面的上下表面；

垂直安定面和方向舵；

机身；

大气数据探头；

静压口；

迎角传感器；

操纵面内腔；

发动机；

一般进气口和出口；

起落架和轮舱。

在某些条件下，飞机在地面表面会形成透明冰层或霜。在大多数情况下，在机翼下表面伴随有霜。当低于零度的燃油接触机翼上表面盖板时，若有降水就会发生严重情况。在绕机检查时，特别是当光线差且机翼潮湿时，从机翼前方或后方很难探测到透明积冰，通过客舱也可能看不到透明冰。建议在检查机翼上表面时，将一个足够高的梯子放在尽量靠近前缘和机身的位置，爬到梯子上，用手摸较大范围的机翼油箱区域。若检查到有透明冰，应对机翼上表面进行除冰，然后，再次检查以确保所有的冰被除掉。必须要记住，在雪/溶雪/防冰液层的下面，会有透明冰的存在。

若冷燃油导致在机翼下表面油箱区域形成厚度小于3毫米（1/8英寸）的霜层（燃油温度低，OAT大于冰点且湿度大），适航部门认为是可以接受的，对起飞性能没有影响。但是，飞行员可能不会有效鉴别3毫米的厚度，因此建议还是保守除冰。另外，根据空客程序，机组落地后（如可能），把外侧油箱油传输到内侧油箱，当过站时加入温暖的燃油，可以帮助融化机翼下部的冰霜。同时，建议加油时把所有的燃油泵打开，使燃油温度均匀，能更有效地融化机翼附着的冰霜。如今很多机组仍保留了过去老式飞机加油关燃油泵的习惯，随着技术的更新，燃油泵早已换代，空客程序未要求加油时关闭燃油泵，而是“头顶无白灯”。

除防冰程序

飞机性能是按未被污染的或光洁的结构认证的。若不遵守光洁飞机的概念，冰、雪或霜的堆积会干扰气流，影响升力和阻力，增加重量并导致性能衰减。

除防冰程序可分为一步或两步完成。选择一步或两步程序取决于天气条件、可用设备、可用液体和所需达到的保持时间。当期望或需要长的保持时间时，建议采用两步程序，用未经稀释的防冰液体进行第二步防冰。除防冰严格按照各机型操作程序完成。

1、除冰

可以用加热的液体或机械的方法除去飞机表面的冰、雪、溶雪或霜。为了获得最大的效果，液体的使用应靠近飞机的表面，使热损失最少。

2、防冰

使用防冰液保护，在一定时间段内，可以防止冰、雪或霜附着或堆积在飞机表面。喷洒时最有效的方法是从机翼段的最高处开始并从那里朝前缘和后缘喷洒。在垂直表面上，从顶部向下喷洒。

以下表面应该进行防冰保护：

机翼上表面；

水平安定面上表面；

垂直安定面和方向舵；

机身取决于降水量和类型。

防冰液的使用过程应尽量连续并尽可能时间短暂。除防冰后应尽快起飞，以便控制在保持时间内。防冰液通常使用未经稀释的II型或IV型液体，I类防冰液的效果较有限。

3、限制和注意事项

对于已经经过防冰处理的飞机，绝不能直接在现有的防冰涂层上再次喷洒防冰液。若天气持续降雪，飞机在保持时间结束后尚未离场，原有的防冰涂层将被稀释并可能再次冻结，若重新喷洒防冰液，防冰液在低湿情况下可能会变稠并在后续起飞过程中影响气动性能。因此，必须对表面进行清洁，然后重新进行防冰保护。

4、飞机放行前的最后检查

除非飞机经过有资格的责任人的最后检查，否则不允许在结冰条件下放行飞机或放行进行了除冰/防冰处理的飞机。必须目视对飞机的所有关键部件进行检查，并且要从清晰的视角对这些部件实施检查（例如，从除冰车或另一个升起的设备）。怀疑的区域要进行触摸检查，以便确保这些区域没有冰。

5、防冰液的应用及保持时间

保持保护是通过留在飞机上的防冰液实现的，它在一定的时间段内保护飞机的表面。在进行一步除/防冰时，保持时间从操作开始计。在进行两步操作时，保持时间从第二步防冰开始计算。当冻结沉积物开始在飞机表面形成/堆积时，保持时间结束。

由于I类液体的特性，容易形成一个薄的湿膜，取决于天气条件，它只能提供相当有限的保持时间。对于这种液体，增加液/水混合物中液体的浓度将会提供额外的保持时间。II类和IV类液体包含增稠剂，可以使液体能够在外部表面上形成一个较厚的液体湿膜。这个湿膜提供较长的保护时间，特别是在有冻结沉积物时。使用这类液体，通过增加液/水混合物中液体的浓度，可以提供额外更长的保持时间，得到未被稀释液体所能够提供的最大保持时间。

在严酷天气条件下，比如严重降水率或高的湿气含量、大的风速和喷流，可能会引起保护膜降级。如发生这些情况，防冻液的保护时间可能会大大缩短。此时，飞机蒙皮温度将大大低于外界大气温度。因此，飞机即使在规定的保护时间内能起飞，机组仍不能放行飞机，应委派机务完成起飞前的最后目视检查。

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燃油低温处置方法

在一些特定的航路上，可能需要考虑燃油结冰的问题。当预计有非常低的温度时，签派或飞行计划可能会受到影响，当在空中遇到非常低的温度时，就会需要特定的机组程序。

国际航空运输协会（IATA）颁布了一个“指导性喷气机燃油规范”，规定了4个级别的喷气机燃油：JET A、JET A1、TS-1（煤油型燃油）和JETB（广馏分燃油）。“JET A1”是民航最常用的燃油（除了美国和俄罗斯），其最大冰点为-47℃并强制性要求静态耗散添加剂。“JET A”与“JET A1”相似，但其最大冰点高达-40℃，可以选择添加耗散添加剂，主要在美国使用。JP8与JET A1相似。它包含军方要求的添加剂。TS1是一种与JET A1相似的俄罗斯燃油。

1、最低燃油温度包括两个不同的限制：燃油冰点限制和燃油加热管理系统限制。

燃油结冰点限制：

这个限制避免可能导致蜡产品在燃油中沉降，出现蜡结晶。避免燃油管路和过滤器被堵塞，从而影响发动机的运转（不稳定、功率损失或熄火）。

燃油加温系统限制：

由于系统结构对于各个型号的发动机是不同的，所以可以接受燃油进口温度也是因发动机而异的。发动机制造厂家有时需要在燃油冰点方面有余度以便保证正常运转，发动机制造厂家在冰点方面的余度如下所示：

普惠：0℃

罗罗：0℃

GE：3℃

IAE：4℃

CFM（A319/A320/A321）：4℃

CFM（A340）：5℃

应该认为以上的两个限制a和b是最有约束力的。因此，最低燃油温度应该是：燃油冰点+发动机制造厂家的余度。

2、空客各机型燃油低温警告

1）A319/A320/A321

A319/A320飞机每个外侧和内侧油箱中各装有一个燃油温度传器，A321飞机每个机翼油箱中装有一个燃油温度传感器。为了避免低于最低允许的燃油温度飞行，飞行手册提供了不同的手段：

“当使用JET A时：若TAT达到-34℃，调出ECAM燃油页并监控燃油温度仍高于-36℃”。

只要任何油箱中的燃油温度达到-40℃，就会启动一个ECAM咨询警告。当燃油温度达到-45℃时，就会启动一个ECAM警告“FUEL OUTER/INNER（A321为FUEL WING）TK LO TEMP”（燃油外侧/内侧或A321为机翼油箱低温）。在地面起飞之前，这个警告还伴随有“DELAY T.O”（延迟起飞）信息。

2）A330/A340机型

在每个内侧油箱、配平油箱和左侧外侧油箱中装有温度传感器。

ECAM按照实际的燃油温度显示适当的信息。

若内侧油箱温度<-35℃（A330为-37℃）（外侧和配平油箱为-40℃），则显示信息“IFJETA”（若为JET A），并伴随有适当的程序（在地面延迟起飞或在空中输油）。若内侧油箱燃油温度<-42℃（A330为-44℃）（外侧或配平油箱为-47℃），则个警戒信息被自动再现。在这种情况下不显示“IF JET A”信息。

若以上两种情况发生在空中，ECAM还将显示以下信息：

“IF NECESSARY：（若需要）

TAT.................................INCREASE（增加）”

第一次出现是针对JET A燃油，其冰点可能达-40℃。它符合A340上CFM发动机的5℃余度的要求以及A330上3℃（GE）和0℃（PW和RR）的要求。

第二次出现针对的是JET A1燃油的冰点（-47℃）和所有其他冰点较低的燃油并符合所有发动机制造厂家的余度要求。

3、燃油低温处置方法

增加飞机速度。每增加0.01马赫数，温度增加0.5到1℃，此方法燃油温度小有增加，但油耗大大增加。

降低高度。通常可以增加SAT（1000英尺大约2℃）。但当对流层顶非常低的时候，降低高度不一定能够使对应的SAT和TAT增加。

按ECAM程序实施串油（部分飞机可用）。通常是把外侧油箱传输到内侧油箱，我们知道燃油除用于燃烧外还有冷却IDG滑油的功能，这部分吸热后的燃油最终回到内侧油箱，起到温暖燃油的作用，因此我们通常可以观察到内侧油箱温度往往高于外侧油箱不少。但是，设计这个系统是为了冷却IDG的滑油，而不是加热燃油。从实践的角度出发，在遭遇极端低温时它是不工作的。

篇5：冬季施工专项安全检查报告

为加强冬季施工管理工作，确保冬季施工的工程质量，防范各类火灾事故和雨雪冰冻灾害，消除安全隐患，进一步加强建筑施工消防安全工作，以及做好雨雪冰冻灾害，先将项目部冬季施工安全管理的自查情况汇报如下：

1、加强安全制度化建设。项目部将每周四定为安全质量检查日，项目部相关各职能部门必须按时参加检查，同时邀请监理单位参加，发现问题必须在三日内落实整改；

2、落实责任制。施工员、技术员、质检员、工长及各班组长应明确责任并认真贯彻落实。技术员做好技术交底，在每个分项施工前，技术员及时向各工长进行技术交底，内容包括冬季施工技术措施、冬季施工安全知识，并监督实施。

3、加强临时用电管理，项目部已配备专业电工，每天对现场用电安全情况进行检查，认真填写检查记录。对发现的问题及时整改，避免触电事故的发生。

4、加强对新进厂工人的安全教育使其掌握和了解所从事专业存在的风险或者隐患，提高在这方面的应急反应能力。

5、加强对特种作业人员管理，做好相关培训工作。

6、加强对现场排水系统检查，及时清理淤堵确保排水通畅。

7、施工现场临时用电采用TN-S系统，严格按规定采用三级配电、二级保护。一机一闸一漏保。

8、由于天气干燥，温度较低，为防止火灾等情况的发生我部已购置消防箱、移动式灭火器等消防器材，并定期对生活区临电及施工现场易发生火灾部位的消防器材进行检查，灭火器配备不足之处、失效灭火器及时进行配备、更换，严格执行动火审批制度。

9、对短路、漏电、过流，接触不良、电热装置、雷电等电器火灾隐患进行有效控制和防范。在配用点设施和线路周围不准堆放易燃、易爆和强腐蚀物质，远离火源。设置电气防雷装置和电器防火警示标志。为加强冬季施工的管理工作，确保冬季施工的工程质量，成立了以项目经理为首的冬季施工领导小组。安全责任重于泰山，我们将一如既往的扎实工作，通过各种形式不断加强安全管理，使项目安全始终处于受控状态

篇6：冬季校园安全检查整改情况报告

贯彻落实情况报告

勐糯镇中心学校：

根据《保山市教育局关于做好今冬学校安全有关工作的通知》（保教发电【2012】196号）文件精神和龙陵县教育局、勐糯镇中心学校的相关要求，我大田坝完全小学于2012年12月17日上午开始了冬季校园安全大检查、大整治行动，工作基本完成，现将活动情况汇报如下：

一、加强组织领导，及时做好排查整治工作的安排部署

为有效并迅速开展好此项工作，学校成立了以校长为组长，教导主任为副组长，各班主任为成员的冬季安全工作领导小组，制定了切实可行的《冬季学校安全工作方案》，对冬季学校安全工作的重点工作的诸多方面进行了全面排查整治，进一步有效落实了各项安全防范措施，进一步明确了各管理人员的职责及工作内容，使学校安全工作责任到人。

二、狠抓落实，推进安全工作扎实开展。

在学校冬季安全防范工作领导小组的带领下，我校教师分工协作，有效推进此项工作的开展。

1、加强对学生的冬季安全常识教育

12月17日，上午第三节课，我校安全员利用近50分钟时间对学生进行了防火、防盗、防触电、防溺水、防鞭炮炸伤、防治传染病、防止管制刀具进校园及交通安全等方面安全教育，让学生思想上进一步提高了认识，懂得了自我约束、自我保护，有效防止了校园安全事故的发生。

2、开展全方位排查整治

（1）、消防安全方面，安全工作领导小组深入学生宿舍进行捜火行动，防止学生在宿舍用火，对学生用品、卫生用具摆放进行具体检查指导，防止火灾时不能安全撤离。对教师宿舍、教师厨房、学生食堂用火情况及柴物堆放情况进行了检查，进一步规范了教职工安全用火。森林防火期已经到来，学校安排各班主任教师利用班会时间召开了森林防火主题班会，按森林防火“五个一工程”开展好教育宣传工作，对学生进行了自护、自救培训。

（2）、用电方面，安全工作领导小组对学校所有房屋用电情况进行了全面检查维护，对存在安全隐患的开关、插座进行了更换，对有可能脱落的电线进行了加固；对教师用电进行了教育，杜绝了私拉乱接现象；对学生用电进行了再次强调，坚决杜绝学生在宿舍、教室给手电、电热水袋等充电或其他方式用电。

（3）、对学生宿舍、教师宿舍等房舍进行了检查维护，防止师生钱财被盗，同时对学生加强了不得偷盗他人钱物教育。

（4）、对学生及学生宿舍进行大搜查，及时没收学生玩弄或在用的刀子、铁钉、棍棒、小手枪、鞭炮等物品，并对学生进行了强制教育和引导，规范了学生使用的削笔刀，以便有效防止校园刀伤、棍伤等事故的发生。

（5）、交通安全方面，学校组织人员查看了学生上学路线相关警示牌，警示牌完好。另外还对师生进行了交通安全教育宣传，提高了师生的安全意识。

（6）、我校区离不规范泳池较近，防溺水教育一直是我校安全教育的一个重点方面，本次活动又对学生进行了一次防溺水教育。

（7）、传染病防控方面，学校各方面卫生良好，注意保持宿舍、教室通风，鉴于有部分学生咳嗽，学校组织教师对学生宿舍、教室等地进行了消毒。领导小组查看了近一段时间来学校晨检午检工作情况，晨检午检工作得以正常开展。

（8）、在师生间开展了问题排查，虽未发现异常问题，但也对教师的教育管理方法进行了指导，提了要求，以便杜绝校园恶性事件的发生。

三、通过整治，让部分安全工作也进入一种常态

1、值周教师每周利用站队时间针对性地开展安全教育。

2、班主任教师利用每周班会时间必须开展安全教育活动，并加强学生矛盾的排查和教育，加强学生心理健康教育。

3、值周教师及安全工作领导小组必须每周开展管制刀具搜查。

4、校长每日必须查看各方面安全工作的开展情况。

5、每月对学生食堂、学生宿舍、教室、厕所进行二次消毒。每周对学生餐具和食堂餐具消毒二次。

6、学校领导每周注意了解师生动态，及时发现师生间、教师间、教师与家长之间的问题，并及时疏导解决。

通过本次排查整改活动，我校对师生进行了一次较全面的安全教育，师生安全意识得到进一步提高；对个别方面存在的问题进行了整改，效果良好；通过整治，让部分安全工作也形成一种常规，得以定期开展。

以上就是我大田坝完全小学关于做好今冬学校安全工作所做的安全大检查、大整治活动的具体情况，特此汇报，忘各级领导给予指导。

篇7：年终冬季用电安全大检查报告

根据四川省紧急下发的安监[2010]71号文件，关于立即开展年终安全大检查的紧急通知。我公司始终把安全生产放在工作的首位，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，为加强我县大宗用户及重要用户场所用电安全，预防和杜绝因电力影响造成生产安全事故的发生，确保人民群众的生命财产安全，我供电有限责任公司营销部用电检查班结合我县实际,于2010年12月1日至2010年12月20日对全县所有重要用户和大宗用户用电情况进行了逐一详细检查，现将检查情况汇报如下：

一、重要客户存在的问题

（1）3户用户未按要求配备应急保安电源。

（3）2用户未建立突然停电时的应急预案

（4）1户非电保安措施不全（无绝缘鞋，无绝缘手套）

二、大宗用户存在的问题

1、一户高压进线管口未封堵，5户专用变压器工作环境恶劣。电

力安全通道严重阻塞。

2、一户配电室电缆沟未封堵，非电保安措施不完善（无绝缘靴和

绝缘手套，高压绝缘棒未定期检验）

3、无电气设备检修、调试记录、部分用户未定期开展电气设备预

防性试验工作。

4、一户企业管理电工无进网作业资格证。

5、部分大宗用户未和青神供电公司签订供用电合同

通过此次检查暴露出部分用户存在以下问题：大部分用户无应急自备

电源，电器设备未定期检修、调试；电气设备未定期作预防性试验；

电工无进网作业资格及作业安全保障措施；无各种事故情况下的停电

应急预案；部分用户无安全用电制度、安全生产监督管理制度、安全

检查制度等。

四、整改情况

根据本次检查发现的问题，公司分别对各用户下发了用电检查结果通

知书26份，通过此次检查进一步做好了企业安全用电管理工作；提

高了企业安全用电管理水平；增强了企业管理电工的用电安全知识；

预防和杜绝了因电力影响造成生产安全事故的发生；确保我县人民群

众的生命财产安全。为社会稳定、经济发展打下了良好的基础。对检

查发现存在的隐患、漏洞，督促其制定整改措施、明确责任并限期整

改。以共同维护好供用电双方的合法权益，保障电网的安全、稳定运

行。

四川供电有限公司

二〇一〇年十二月二十一日

篇8：冬季如何安全使用轮胎

目前汽配市场上, 轮胎的种类可谓繁多, 分进口和国产两大类, 根据品质不同, 其价格也不同, 使用寿命、驾驶舒适及耐磨程度均有差异。由于各种轮胎的视觉差异不大, 且功效较为平常。因此人们驾车过程中最容易忽视对轮胎的保养及更换。同时, 轮胎的寿命要视驾驶员的驾驶习惯和轮胎的质量而定, 爱飙车的驾驶者其轮胎使用寿命相对短一些。而一般正常的驾驶者与飙车族相比轮胎寿命可能会延长一倍以上。所以在轮胎的养护上, 您在享受速度带来的快感时也得注意轮胎的磨损。但该怎么注意和保养呢?

注意胎压

在夏季很多车主都会注意轮胎气压以免发生爆胎, 其实冬天也应该关注胎压。但需注意的是, 轮胎气压会随温度的变化而改变, 冬天测胎压时应在车子跑过一段时间待轮胎冷却时测量, 且最好在室温状态下进行。冬天可适当地增加点胎压。因受热胀冷缩的影响, 冬天轮胎气压也会降低, 若不适当地增加胎压, 不仅会增加汽车油耗, 还会加速汽车轮胎磨损, 但也应避免胎压过高影响抓地力, 对汽车的操控特别是制动性产生影响。

注意轮胎花纹

现在不少车主更喜欢将轮胎更换成扁平率更低的宽胎, 正常情况下宽胎能提供更大抓地力, 使汽车的操控性更好, 但如果在冰雪湿滑的行驶环境下, 则要靠花纹来产生更多的摩擦力, 而这时窄胎会强于宽胎。在冰雪环境下行驶的车主, 更应注意轮胎花纹磨损情况。美车饰·汽车百货专家提醒您, 如果轮胎磨损到胎面花纹沟深仅剩1.6 mm, 这时就必须更换轮胎, 否则车子会打滑和发飘。当然如果您的轮胎磨损的程度过大, 轮胎上的胎纹低于3 mm时, 就应该更换了。同时轮胎的胎压在冬季要比夏季略高, 差不多应高半个“字”。

同轴轮胎不宜混搭

即使轮胎的磨损程度还没有达到更换的标准, 也应该在行驶一两万公里时进行位置互换。因一般汽车发动机放置在前面, 前桥与后桥的分配负荷不同, 汽车在制动过程中造成前轮磨损较大, 将轮胎调换位置是减轻这一现象的简单方法。但需要注意的是, 调换位置后轮胎气压应遵循厂方规定, 并在调换后为车轮做一下动平衡, 否则车子有可能出现跑偏现象。更应注意的是, 在同一车轴上不能装不同规格、不同结构的轮胎。不同规格的轮胎装在同一轴上, 会造成转向过度或不足, 容易造成侧滑, 极易引发交通事故。即使是同规格的不同品牌, 因为胎质和胎纹的不同, 最好也不要混搭。

驾驶习惯

篇9：冬季转会评估报告

西门内斯Luis Jimenez

出生日期：1984年6月17日

原效力球队：特拉纳

现效力球队：拉齐奥

转会形式：转会

转会费：1100万欧元

现年22岁的智利中场身材高大、技术精湛，加盟拉齐奥后他选择了77号球衣。“为什么选择77号？因为其余的号码已经有人了，而且我喜欢7这个数字。我选择拉齐奥，因为这是一家伟大的球会，在我-困难的时刻支持着我。我认识萨拉斯，我希望在拉齐奥像他那样辉煌。”

罗西Giuseppe Rossi

出生日期：1988年9月z4日

原效力球队：曼联

现效力球队：帕尔马

转会形式：租借

朱塞佩·罗西回来了，出生在美国的小罗西正是从帕尔马去的曼彻斯特。如今他的回归，算是落叶归根了，虽然目前仅仅是租借。意大利国青队主教练卡西拉奇也对罗西的回归感到兴奋，“我很高兴能看到罗西回到帕尔马，这样他就能连续比赛，从而得到锻炼，这对我的国家队也一定有帮助。”

迪瓦约MarcoDiVaio

出生日期：1976年7月15日

原效力球队：摩纳哥

现效力球队：热那亚

转会形式：转会

转会费：自由转会

1月22日，热那亚俱乐部官方宣布，前摩纳哥射手迪瓦约正式加盟该队。在新闻发布会上。这位31岁的老将表示：“我和俱乐部主席及主教练都做了详细的会谈，球队极富雄心的重建计划让我振奋。在国外，我踢得一直很郁闷，希望回到祖国踢球能够让我重新享受足球带给我的快乐。

萨利哈米迪奇Hasan Salihamidzic

出生日期：1977年1月1日

原效力球队：拜仁慕尼黑

现效力球队：尤文图斯

转会形式：转会

转会费：自由转会

1月16日，意大利方面传来消息，本赛季结束后，萨利哈米迪奇将以自由球员的身份正式加盟尤文图斯。萨利的到来必将大幅度提高尤文图斯队的战斗力，除了充当内德维德的替补，他还能与卡莫拉内西轮换上阵。

阿什利.扬Ashley Young

出生日期：1985年7月9日

原效力球队：沃特福德

现效力球队：阿斯顿维拉

转会形式：转会

转会费：965万英镑

21岁的扬是英格兰U21队成员，他以速度和突破能力见长，临门一脚的感觉不错，本赛季至今已有3粒联赛进球帐。包括热刺和西汉姆联在内的多家俱乐部都曾希望得到他，创造了维多拉俱乐部历史最贵的收购记录。

卡鲁John Carew

出生日期：1979年9月5日

现效力球队：阿斯顿维拉

转会形式：转会

转会费：交换（相当于430万英镑）

篇10：冬季安全生产检查报告

校园安全检查工作自查报告

二0一0年二月二十四日

安全工作，重于泰山，为切实学校安全工作，维护正常教育教学秩序，根据《教育法》、《安全生产法》等有关安全工作的法律法规文件精神，学校严格执行安全教育落实，严格注重安全管理过程，严格追究安全责任事故，营造“安全第一，人人有责”的良好氛围，进一步做好我校的校园安全工作。学校为创建一个安全的教学环境，树立师生安全意识，按上级通知要求对学校全面进行安全工作检查并做出今后学校安全工作。现将检查工作报告如下：

一、加强组织领导，成立由校长任组长、各室负责人及各班班主任共同参与的专项治理领导小组

组长：蒋星（校长）

副组长：于小明（教导主任）

组员：糟俊祯胡玉红 李祥 董伟徐贇何伟国武海燕周银

二、明确要害，确定目标，责任到人

学校安全自查工作领导小组，会同各器材室、专用教室负责人及各班主任，通过认真分析研究，确定学校大门、教学楼、生活用房为学校安全检查的重点目标；确定教学楼的楼道及钢门窗、校大门前道路为治安保卫要害部位。对重点目标，要害部位，全面进行安全检查，以消除隐患，杜绝安全事故的发生。

三、广泛开展冬季安全宣传教育，增强安全防范意识学校十分重视对师生进行冬季安全宣传，组织教师学习《安全生产法》等有关法律法规，组织学生观看“防火、交通安全教育光碟”。还利用一切宣传工具，如在宣传橱窗张贴防火安全儿歌，在各班级黑

板报、周会课和红领巾广播站对全校师生进行冬季安全知识宣传，并做好传染病的防治工作，知识宣传，营造冬季安全防范氛围。由于宣传教育开展地深入、到位，全校师生的冬季安全防范意识明显得到加强。

四、确定必查内容及情况

重点检查用电、用水，用火，以及交通、饮食安全、安全防范等方面是否存在安全隐患。主要包括：

1、教师办公室：电脑使用、违章使用电热毯、电热杯、等电器的现象。

2、教辅功能室、教室、走廊、水龙头、生活用房、火房：检查有无乱拉电源线，电线裸露。水龙头不紧、漏水等现象。门窗锁具、开关是否好用

3、多媒体教室的用电、微机室、实验室、图书阅览室等重要部位进行防火检查。对设备的安全运行状态，电路、水管老化现象处理，对水管防冻处理、防盗网是否坚固等情况。

5、学生上学、放学路途不遵守交通规则、违章骑车的安全教育，校园内上课、下课秩序以及课间活动、中午在校逗留的安全教育、纪律教育。学校规定学生到校时间，早晨不得早于8：00，中午不得早于1：50。放学后不得滞留学校，督促学生立即回家。

6、讲究卫生、不食用无证摊点的饮料、食品，不乱吃零食、不乱丢垃圾的习惯养成教育。

7、检查消防器材。学校对校内消防器材进行全面检修，发现问题，及时解决。组织人员检修了教学楼及教师办公室的灭火器，发现无损坏情况。检查了学校教学楼的楼道、钢门窗。冬季来临，用电量增加，容易引起火灾，学校对线路、插座、开关及各种用电器材进行了检修，以免线路及用电器由于老化引起火灾。对校大门及门口道路进行了检查。由于校园内的体育设施年旧老化，存在安全隐患，已于

拆除。学校还组织专人对仓库进行了安全隐患排查工作。经检查统计发现，学校无一例治安、刑事案件发生，无一起火灾、爆炸等灾害性事故发生。

8、经过学校安全小组对学校全面检查，我校寒假值班安全无任何安全事故发生。

五、强化校园内治安防控体系建设。

学校内部“三防”（人防、物防、技防）基本达标，强化学校值班、行政带班制度，夜班专人职守，加强校园外来人员进出的登记、注销制度，对无正当理由进校人员一律拒之门外，严防不安定因素进入学校。注重现代防控技术的应用，在重要部门的报警系统保证正常使用。学校的重点要害部门均设置了防盗窗，物防做到了严密、坚固，不留死角，不给不法分子可乘之机。学校还不断加强安全教育，努力提高广大师生的安全防范意识，在学生中开展了安全教育活动，让每个学生排查身边的不安全因素，增强学生安全意识、自护意识。

六、加强学校德育工作，认真贯彻落实《未成年人保护法》、《预防未成年人犯罪法》。学校加强与法制副校长的联系，举办“送法进校园”讲座，组织 “珍惜生命，拒绝毒品”禁毒主题班会，教育学生遵纪守法要从小事做起。在加大对学生法制教育的同时，学校还注重家庭教育对学生的影响，从提高家长素质入手，通过家长学校开课时间，致家长的一封公开信积极向家长宣传法律法规，发放宣传材料，增强家长的法制意识。这样在加强预防青少年违法犯罪和普法宣传中，学校构建学校、家庭、社会“三位一体”的教育网络，营造育人大环境。

七、加强甲型H1N1流感预防，为进一步落实省、市关于预防甲型H1N1流感防控工作的通知精神，加强校园卫生安全管理，为广大师生的工作、学习和生活提供有力保障，结合学校实际，特制订本预

案。加强领导、完善组织机构。明确工作职责与工作任务，实施突发事件监测和报告

八、存在问题：

1、学校周边环境虽有改观，但是在学校校门口的车辆较多，影响了学校周边的交通和秩序，学校对此无法解决。

2、教学楼无护窗，存在安全隐患。以待解决。

还有一些我们未发现的问题，请有关领导督促检查！

特此报告！

甘浚镇工联小学

校园安全检查工作自查报告

篇11：冬季安全生产检查报告

根据重庆市北部新区建设施工安全监督站关于开展冬季建筑施

工安全生产大检查通知的相关内容，我施工单位对本施工项目进行了

全面自查，现将自查结果报告如下：

1． 我单位脚手架施工情况良好，均按照施工方案进行施工操作，对临边洞口进行了及时封闭和围挡，外架搭设所使用材料如钢管、扣件、安全网、跳板都达到合格标准。

2． 我单位各施工机械设备，如塔吊，搅拌机，钢筋加工机械均经

检查运转良好，保养到位，维修及时，资料齐全。

3． 我施工现场高边坡较多，已组织相关人员加强对高边坡的日常

巡视，并对防护不到位的坡边进行了及时处理。

4． 根据文件要求我单位重新组织工人经行安全文明教育，对班组

进行了安全技术交底，并组织实施了施工现场消防演练。

5． 组织了对特殊工种的再教育，要求每个特种作业人员必须持证

上岗，对无证人员进行严肃处理。

6． 对施工现场和宿舍进行了消防专项大检查，对查处的隐患进行

了及时处理，增加了灭火器的配置和消防管理人员的培训和交底。

综上所述我单位安全文明施工状况良好，无重大安全隐患。

重庆中川建司

洋丰圣乔维斯项目部

篇12：冬季安全生产检查报告

内蒙古鑫旺再生资源有限公司热电厂 热电厂冬季安全大检查工作总结

热电厂安全环保科：

2012年11月21日 至12月31日在热电厂及车间领导的正确领导

下，我车间成立了冬季安全检查组并按照要求对车间进行了全面、细致、深入的冬季安全大检查，检查后发汽水车间生产现场、设施存在安全隐患并当即下发了《责令限期改正通知书》。根据检查结果，车间安全员即责令车间相关人员对安全隐患进行整改。存在的隐患及整改措施、结果：

根据鑫旺再生资源有限公司生产技术部安全环保科及热电厂下发的《冬季安全检查工作安排》汽水车间在安全大检查工作中，共发现安全隐患14项整改完成13项。整改合格率93%，其余7%正在整改中。

汽水车间积极组织人员按照检查内容进行严格检查：

1、除盐水站厂房内西侧门口、保安过滤器、酸碱计量间的废旧模板及包装物清理。厂房内消防器材配备齐全，转动设备已加装防护罩。

2、3、除盐水站厂房内排水沟的“安全通道”不安全，已铺设完毕。主厂房内堆放的油桶已经集中存放，并进行安全隔离粘贴警示标志；

4、主厂房0m、4.5m和8m的可燃物还未完全清理，其中#3给水泵、疏水泵泵坑和8m主控室门口的废材、包装物、废弃可燃建筑物已清理。

5、6、给水泵稀油站范围内已没有电线私拉乱接现象。

#2汽轮机周围的废旧模板等可燃物已经清理，#1汽轮机周围的废旧模板及木材还未清理，已联系施工单位处理。

7、主厂房疏水泵泵坑、稀油站、4.5m、8m和15m的警戒线遭破坏，其中疏水泵泵坑和主厂房8m的警戒线已恢复。

8、循环水泵房内设备的防护罩完好，建筑垃圾和生活垃圾已经清理。

9、循环水池上部的人孔未加盖堵板，已加盖堵板。

10、循环水池、废水处理站和储水池及加压泵站的防护围栏完好。

11、对车间灭火器进行统计检查，检查结果已经上报安全环保科，损坏及失效和使用过的已经上报，并将不能正常使用的灭火器上报到安全环保科。

12、汽水车间安全档案及台账齐全。

13、十月份安全环保科进行的安全检查，汽水车间已全部整改完毕。

14、汽水车间所辖区域的地坑及楼层夹缝已全部铺盖。（1）、除盐水站厂房内西侧门口、保安过滤器、酸碱计量间的废旧模板及包装物清理。厂房内消防器材配备齐全，转动设备已加装防护罩。

（2）、除盐水站厂房内排水沟的“安全通道”不安全，已铺设完毕

（3）、主厂房内堆放的油桶已经集中存放，并进行安全隔离粘贴警示标志；

（4）、主厂房0m、4.5m和8m的可燃物还未完全清理，其中#3给水泵、疏水泵泵坑和8m主控室门口的废材、包装物、废弃可燃建筑物已清理。

（5）、给水泵稀油站范围内已没有电线私拉乱接现象。

（6）、#2汽轮机周围的废旧模板等可燃物已经清理，#1汽轮机周围的废旧模板及木材还未清理，已联系施工单位处理。

（7）、主厂房疏水泵泵坑、稀油站、4.5m、8m和15m的警戒线遭破坏，其中疏水泵泵坑和主厂房8m的警戒线已恢复。

（8）、循环水泵房内设备的防护罩完好，建筑垃圾和生活垃圾已经清理。

（9）、循环水池上部的人孔未加盖堵板，已加盖堵板。

（10）、循环水池、废水处理站和储水池及加压泵站的防护围栏完好。

（11）、对车间灭火器进行统计检查，检查结果已经上报安全环保科，损坏及失效和使用过的已经上报，并将不能正常使用的灭火器上报到安全环保科。

（12）、汽水车间安全档案及台账齐全。

（13）、十月份安全环保科进行的安全检查，汽水车间已全部整改完毕。（14）、汽水车间所辖区域的地坑及楼层夹缝已全部铺盖。

热电厂汽水车间

篇13：家兔冬季安全高产管理

一、加强饲养管理

1. 防寒保温

冬季管理的中心问题是防寒保温。兔在低温环境下, 热量散失较多, 生长缓慢, 会影响其生长发育和繁殖。因此, 兔舍的温度应保持恒定, 不可忽高忽低, 否则家兔易感冒。冬季繁殖, 最好在室内或塑料大棚里进行, 室内温度必须保持在5~10℃左右。室外养兔, 晚间应用草帘或草袋片将兔笼盖上, 白天打开见阳光。如饲养数量少, 可把兔笼放在窗前背风向阳处。此外, 要经常更换蓐草, 保持笼内温暖、干燥、舒适。

2. 补充人工光照

据试验表明:兔舍内每兔每天接受16个小时光照, 就可获得良好的繁殖能力。但对育肥兔则要缩短光照时间, 并在暗光且安静的条件下育肥。晴朗的中午, 要放兔出去运动, 晒晒太阳。另外, 打开门窗, 流通空气, 排除污浊气体, 晾晒杂草, 保持兔舍干燥。

3. 科学饲喂

家兔经过10~11个月的换毛期后, 便进入冬季饲养阶段。由于冬季气温低, 家兔体内的能量消耗大, 就必须增加饲喂量。其增加量的多少, 要看饲料质量和兔舍温度而定。一般冬季比夏季的消耗要增加1/3。另外, 冬季昼短夜长, 每天需喂4次, 除早、中, 晚各1次外, 还要增加1次夜喂。冬季的青绿饲料很少, 要设法饲喂一些菜叶、萝卜、胡萝卜等, 否则易引起维生素缺乏症。我省冬季养兔多喂秋收后的农副产品、豆皮、豆叶、作物秸秆、干树叶等。喂前先去掉泥土和各种杂质, 对坚硬的豆皮和秸秆应软化处理, 并要注意保存, 防止霉烂变质。饲喂时还须补充精料, 妊娠和哺乳母兔, 每天应喂精料50~100g, 幼兔饲喂30~50g。冬季饲喂块根类饲料时, 要切成丝后同精料混合调拌, 不要将块根饲料整块投入, 以免被笼内粪便污染, 引发寄生虫和其他传染病。

(1) 增喂精料 特别是在饲料搭配上, 一定要做到干、青饲料和精、粗饲料的合理搭配, 并要设法多喂些青绿多汁饲料。青干草营养价值低, 所含的粗蛋白质、钙、磷等, 都不能满足兔的营养需要, 因此, 冬季每日精料量要比其它季节多30%左右。同时, 适当多喂一些富含维生素的青绿多汁饲料, 如新鲜菜叶, 胡萝卜等。

(2) 添加夜草 兔有夜行习惯, 冬春昼短夜长, 要增添夜草。同时, 配合饲料要校园加能量饲料的比例。要适时饮些淡盐水, 以补充体内盐分的不足。

(3) 供给充足的温水 冬季气候寒冷, 干燥, 饲喂的青干草含水量少, 质地粗硬, 兔子采食时, 会感口渴, 如果长期单一饲喂, 易使兔患慢性消化不良病。所以, 应注意在兔笼内供给充足的清洁温水。

4. 做好疾病防治工作

冬季, 除防止家兔受凉挨冻外, 还要常喂大蒜、生姜、酵母片等, 预防疾病的发生。如果一旦发生兔病, 要立即隔离, 并对症治疗, 防止蔓延。

二、搞好冬繁

搞好家兔的冬季繁殖, 是提高家兔繁殖能力的重要措施。冬繁的成败关键在于兔舍和产箱的保温。特别是在产后两周内, 一般舍温只要在5℃以上, 产仔箱内不低于10℃, 仔兔的成活率就不会低于其它季节。

1. 选择好种兔

用来冬季进行繁殖的种兔, 种公兔应为8~10月龄, 体重3.5kg以上;种母兔应为6~8月龄, 体重3kg以上。种公兔要求外观丰满, 体长, 背平, 动作敏捷, 食欲正常, 四肢粗壮, 毛有光泽, 发育良好, 性欲旺盛, 精液品质好;种母兔要求体质健壮, 性情温顺, 生殖器官良好, 肛门阴部无污染物, 发情正常, 乳头不少于4对, 会衔草拉毛垫窝, 会哺乳, 产仔多, 体质好。

2. 把好配种关

冬季配种要选在农历10月以后的晴天中午进行。此外, 因冬季日出前和日落后1小时也是家兔性功能活动的旺盛时期, 所以, 配种也可在这一时间进行。种兔交配后, 要立即用手在母兔屁股上拍一下, 以刺激后驱收缩, 提高受胎率。同时, 可采用"双重配种法", 即早晨用一只公兔配, 晚间再用另一只公兔配;或采用“重复配种法”, 即早晨用一只公兔配, 晚间仍用这只公兔配, 以使母兔多生小兔。

3. 搞好兔舍的防寒保温

兔舍一定要建在背风、向阳、温暖的地方, 温度应控制在10℃以上, 最低不能低于5℃。繁殖期间, 兔舍门口要挂草帘子, 舍内要垫软草。天暖时, 可放家兔出舍运动, 接受光照。切忌在兔舍内生火, 以防煤气中毒或诱发呼吸道疾病。兔舍内还可撒草木灰或生石灰防潮。

4. 加强饲料营养

冬季, 怀孕母兔的日粮中, 野菜、白菜叶、胡萝卜等青饲料不能少于30%, 还要搭配麦麸、米糠、豆饼、鱼粉、骨粉等多种饲料成分。每次喂兔后, 要多供应饮水, 严禁饲喂带土、发霉变质或有霜冻的菜、草等。

5. 精心管护好仔兔

篇14：2008冬季转会市场报告(一)

沃热尔Johann Vogel

国籍：瑞士出生日期：1977年3月8日

场上位置：中场

原效力球队：皇家贝蒂斯将效力球队：埃弗顿

转会形式：自由转会

个人背景：30岁的沃热尔在今年夏天差点加盟埃弗顿，但最终交易告吹，2006年AC米兰从贝蒂斯得到前锋奥利维拉，沃热尔作为交易的一部分去了西班牙，但在那里他并不受重用，本赛季至今没有踢过一场比赛。

签约目的：这位曾效力AC米兰的中场目前在贝蒂斯成为了多余人，俱乐部已同意在冬季与他解约。

巴斯托斯Felipe Bastos

国籍：巴西出生日期：1990年2月1日

场上位置：中场

原效力球队：博塔弗戈将效力球队：本菲卡

转会形式：转会费不详(签约3年)

个人背景：巴斯托斯是巴西17岁以下国家青年队的队长，对能够到欧洲效力感到非常自豪。“我为加盟世界上最大的俱乐部感到兴奋，我对这里的设施印象深刻，我知道本菲卡将使我有机会入选巴西国家队，我希望在这里赢得自己的位置。”

签约目的：本菲卡目前在葡萄牙超级联赛中落后波尔图7分排名第二，他们未能晋级欧冠16强淘汰赛，不过仍将在春天征战联盟杯，因此加强实力是他们的首选。

伊斯梅尔Valerien Ismael

国籍：法国出生日期：1975年9月28日

场上位置：后卫

原效力球队：拜仁慕尼黑将效力球队：汉诺威96

转会形式：20万欧元

个人背景：伊斯梅尔1994年1月15日第一次亮相法甲联赛。2003年不菜梅将他召至帐下，这位头球出色的法国后卫表现也很好，和克里斯塔季奇一起组成了一道黄金防线，帮助不莱梅成为了双冠王。2005年以850万欧元的身价转会拜仁，由于伤病缠身，他在18个月里只参加了一场德甲赛事。

签约目的：伊斯梅尔此次成功加盟汉诺威得益两大因素：第一，本赛季汉诺威在德甲联赛表现抢眼，目前他们力压柏林赫塔、多特蒙德等强队排名德甲积分榜第7位第二，汉诺威可以保证伊斯梅尔的位置和出场时间。这对一年多来只在今年4月15日拜仁和勒沃库森的比赛中出场踢了2分钟的伊斯梅尔而言无疑充满吸引力。

布雷诺Breno Vinicius Borges

国籍：巴西出生日期：1989年10月13日

场上位置：后卫

原效力球队：圣保罗将效力球队：拜仁慕尼黑

转会形式：1200万欧元(签约4年半)

个人背景：这名18岁的新星刚刚在圣保罗经历了一个梦幻般的职业联赛处子赛季，随队提前五轮赢得了巴西联赛冠军，司职中后卫的他在本赛季巴西联赛中共出场30次，其间球队只丢了19球。

签约目的：布雷诺被巴西的记者投票选为2007年度最佳新人，他将加八拜仁从1月13日到19日的冬季训练营，巴西小将的加盟填补了伊斯梅尔留下的空缺。

卡斯蒂略Nery Castillo

国籍：墨西哥出生日期：1984年6月13日

场上位置：前锋

原效力球队：顿涅茨克矿工将效力球队：曼城

转会形式：租借一年

个人背景：在今年夏天的美洲杯比赛中，卡斯蒂略4次破门，其中就包括攻破了五星巴西队的球门，他拥有墨西哥、乌拉圭和希腊等三国国籍，不会遇到劳工证的麻烦。

签约目的：由于在乌克兰俱乐部失宠，他萌生去意，埃里克森在夏季试图把他签下但未能如愿，现在终于成功。卡斯蒂略本人有很强烈的加盟曼城的欲望，为了能加盟他甚至在薪水上做出了不少牺牲，而租借一年并有永久转会的优先权，对于曼城来说是一笔不错的买卖。

阿巴尔多纳多Jacques Abardonado

国籍：法国出生日期：1978年5月27日

场上位置：后卫

原效力球队：尼斯将效力球队：纽伦堡

转会形式：转会费不详(签约2年半)

个人背景：阿巴尔多纳多是一名右脚球员，除了胜任中后卫外，还能司职后腰。绰号“庞绍”的他身高1 83米，体重78公斤，先后效力于马赛、洛里昂与尼斯。迄今为止，他在法甲出场235次，打进5球。

签约目的：纽伦堡现在排名德甲第16位，正在进行艰苦的保级战役，而在联盟杯的比赛中，他们正力争进入32强。尼斯队长的及时加盟无疑将巩固球队的后防，增强球队两线作战的实力。

拉杜Sergiu Radu

国籍：罗马尼亚出生日期：1977年8月10日

场上位置：前锋

原效力球队：沃尔夫斯堡将效力球队：斯图加特

转会形式：租借半年

个人背景：上赛季在科特布斯34场全勤，打进14球，并有4攻助攻的他，本赛季在沃尔夫斯堡前17轮只出场了11次，只打进2球0助攻，而且在这11场比赛里，他很多时候都是替补登场。

签约目的：斯图加特前锋戈麦斯和卡考近日都带着伤病进入了冬歇期，球队不得不为此考虑引进一个前锋。拉杜的到来让主教练阿尔明‘费很高兴，他认为拉杜的加盟将会对球队起到推动作用。

古瑟夫Rolan Gusev

国籍：俄罗斯出生日期：1977年9月17日

场上位置：中场

原效力球队：莫斯科中央陆军将效力球队：德尼普罗

转会形式：转会费不详

个人背景：古瑟夫攻击力超群，定位球脚法好。左脚能力亦很出色，曾经是俄罗斯国家队右路的一柄利刃。

签约目的：随着年龄增长，古瑟夫的状态开始下滑，在莫斯科中央陆军队逐渐失去了竞争能力。

迪桑托Frank Di Santo

国籍：阿根廷出生日期：1989年4月7日

场上位置：前锋

原效力球队：奥达斯将效力球队：切尔西

转会形式：475万欧元

个人背景：在智利奥达斯效力的迪桑托35次首发打进13球，11月在世界权威足球杂志《世界足球》评选的当今足坛50大希望之星中与帕托、博扬等人一起上榜。智利希望将他选入国家队，但迪桑托最终选择了阿根廷。

簽约目的：切尔西是在击败了利物浦、阿森纳和曼联三支球队之后才得到迪桑托的。由于他本人持有意大利的护照，因此转会切尔西将不受任何限制。

比利奇Mate Bilic

国籍：克罗地亚出生日期：1980年10月23日

场上位置：前锋

原效力球队：维也纳快速将效力球队：希洪竞技

转会形式：自由转会

个人背景：曾先后效力于克罗地亚斯普利特哈杜克队、西班牙萨拉戈萨队、西班牙UD阿尔梅里亚队、科尔多巴队、利尔达队和维也纳快速队。

签约目的：此番引进这名克罗地亚前锋，也是球队为重返西甲联赛做出的必要准备。

米库利奇Tomislav Mikulic

国籍：克罗地亚出生日期：1982年1月4日

场上位置：后卫

原效力球队：根克将效力球队：萨格勒布迪纳摩

转会形式：30万欧元(签约2年半)

个人背景：25岁的米库利奇将在1月份正式加盟，转会费为30万欧元。他2005年从奥西耶克队转会到比利时，曾是克罗地亚21岁以下国家青年队成员。